O 21ºpiloto a entrar na pista era o Norte-Americano Sage Karam da Dreyer & Reinbold. O Norte-Americano ficou em 9ºlugar nas 500 milhas de 2014. A sua primeira volta foi pior que a volta do Alonso, Com 225.6 milhas. Na segunda volta o norte-americano melhorou sua volta para 226.2 Milhas, Parecia que a volta iria ser recuperada. Só que na terceira volta ele bateu no duro na entrada da reta oposta, A volta de 219.3 Milhas foi terrível e sua última volta foi de 199 milhas. Sua média acabou sendo a última entre os 21 pilotos.
O Inglês Jordan King, Vindo da Formula 2 foi para a sua
tentativa. Só que alguma coisa aconteceu na pista, Com isso o piloto da Rahal
voltou para os Boxes. O Treino foi paralisado por uns 15 minutos.
King teve uma nova chance e recomeçou sua tentativa de classificação. King é estreante nas 500 milhas e teve de abrir mão do GP de Mônaco da Formula 2. Na sua primeira volta não foi nada boa, Ficou com 226.1 milhas, Mas melhorou bastante na segunda volta, com 227.8 milhas por hora. Se continuasse nessa média de 227 milhas poderia até terminar a volta de maneira decente, Mas a terceira volta com 225.8 milhas e a última tentativa com 226.7 milhas colocaram ele com 226.662 milhas por hora de média, com a 19ªposição.
3 Vezes vencedor das 500 milhas de Indianapolis (2001, 2002 e 2009) Hélio Castroneves foi para a pista buscar a classificação e a 4ªVitória. O seu objetivo é se igualar a Al Unser e a A.J.Foyt. O piloto da Penske fez uma boa primeira volta de 229.5 milhas. Na Segunda volta acabou sendo 1 milha mais lenta (228.5 milhas) Teria de ser mais rápido ou constante nas voltas finais para disputar a pole position. Sua duas voltas finais foram 228 milhas e 227.9 milhas no que colocou o Brasileiro com 228.523 milhas em 9ºlugar. Se quisesse disputar a pole, Teria de voltar a pista e melhorar a marca.
Seu companheiro de equipe Josef Newgarden foi para a pista,
O Norte-Americano, campeão de 2017 da Formula Indy e 3ºlugar nas 500 Milhas de
2016 estava em busca do primeiro anel de campeão da Lendária corrida. Newgarden
começou muito bem, Com uma belíssima volta de 230.1 milhas e manteve um bom
desempenho com 229.7 milhas na segunda volta. Se continuasse assim iria estar
tranquilamente entre os 9 primeiros. A terceira volta foi igualzinha a segunda
(229.7 milhas) e sua volta final foi de 229.3 milhas. A Media de 229.741 milhas
por hora de Newgarden deu a ele a 4ªposição na Classificação até o momento, Com
24 pilotos tendo ido à pista em 2 horas de Classificação.
O próximo foi Oriol Servia, Ele ficou próximo de ganhar as 500 milhas em 2018, Agora corre com o 3ºcarro da Schmidt-Peterson. A sua primeira volta foi feita a 228.5 Milhas, A segunda volta acabou sendo 228.3 milhas. Muito bom, Porque Perdeu pouco em relação à primeira volta. A terceira volta o Espanhol já perdeu um pouco mais 227.8 Milhas. Na volta final foram 227.2 milhas. No final a média ficou em 227.991Milhas, Colocando o piloto na 15ªposição e com uma classificação para as 500 milhas entre os 30 primeiros bem tranquila.
Agora, Chegou ele! Scott Dixon, O que significa grandes chances de um grande treino. O ganhador das 500 milhas de 2008 vai com tudo em busca da pole, Mas piloto Neozelandês acabou decepcionando em sua primeira volta. 228.4 Milhas não é uma volta para o padrão de um piloto do calibre de Scott Dixon. A segunda volta ficou em 228.2 milhas, Por enquanto nem em sonhos iria chegar entre os 9 primeiros. E essa passagem decepcionante acabou se confirmando quando Dixon terminou suas 2 últimas voltas em 227.6 Milhas e 227.2 Milhas. A Média foi de 227.885 Milhas. Isso só dava ao piloto da Chip Ganassi o 18ºlugar. Ele teria de voltar a pista, Com essa volta ele iria lá para trás no Grid de Largada sem dúvida nenhuma. E mais, Voltar para tentar entrar entre os 9 que iriam disputar a pole position.
James Hinchcliffe, Não qualificado para as 500 Milhas no ano
passado foi para a pista tentar a classificação. Ele foi pole position em 2016.
A primeira volta ficou em 228.1 Milhas, Quando vinha na sua segunda volta, O
Canadense bate no muro na Curva 2, Bate no Muro e acaba ficando sem tempo. Uma
segunda eliminação seguida poderia destruir sua autoconfiança em Indianapolis
para todo sempre. Essa possibilidade terrível poderia acontecer após a batida.
O Treino ficou interrompido. Para o reparo do muro na curva
2. Após 15 minutos a Classificação recomeçou, Com a participação do Mexicano
Patrício O’Hard da Carlin. Ele era o 28ºpiloto dos 36 a fazer sua volta. Sua
primeira volta foi ruim, 226.4 milhas. Era tempo no nível do tempo de Fernando
Alonso. A sua segunda volta foi de 226.2 Milhas, A terceira o Mexicano caiu
para a casa das 225 milhas (225.7 Milhas) Na sua volta final, foi a pior,
224.384 Milhas. Com a média de 225.727 Milhas ele só estava na frente de
Fernando Alonso, Sage Karam e James Hinchcliffe.
Graham Rahal foi para a pista, O filho de Bobby Rahal ficou em 3ºlugar em 2011 e buscava repetir o feito do pai. (Bobby Rahal ganhou a prova em 1986) A primeira volta do norte-americano foi de 227.1 Milhas, bem pior do que a 1ªVolta do Sato. A Sorte é que na segunda ele equilibrou e ficou nas 227 milhas. E seguiu melhorando, foi para 227.2 milhas na 3ªvolta e na última volta ficou em 226.9 milhas. Mas as suas voltas acabaram por colocar Rahal em 22º com 227.095 Milhas. Sem dúvida ele iria voltar para buscar uma volta melhor, Ele precisaria fazer melhor do que fez, Até porque ele e a equipe podem ir melhor.
Matheus Leist é o 30ºpiloto a entrar na pista, O piloto da
Foyt iria para a sua 2ªVez nas 500 milhas de Indianapolis. Sua primeira volta
foi fraca, Apenas 227.5 Milhas. A segunda volta foi melhor, 227.7 Milhas o que
dava alguma chance ao novato de Novo Hamburgo (RS). Sua terceira volta piora em
0.5 Milha (227.1 Milhas) e sua volta final acabou em uma ruim marca de 224.535
Milhas. Leist fechou com a média de 226.727 Milhas e estava em 24ºlugar. Com
riscos de ir ao Bump Day. Certamente ele teve problemas na ultima volta, Perder
3 milhas em uma volta em relação as outras não é normal.
Classificação após 30 pilotos terem feito a Classificação
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Média
1.
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
230.083 Milhas
2.
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
230.081 Milhas
3.
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
229.854 Milhas
4.
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
229.749 Milhas
5.
63
Ed Jones
Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa
Chevrolet
229.440 Milhas
6.
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
229.349 Milhas
7.
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
228.816 Milhas
8.
18
Sébastien Bourdais
Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan
Honda
228.800 Milhas
9.
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian
Honda
228.756 Milhas
10.
3
Hélio Castroneves
Team Penske
Chevrolet
228.523 Milhas
11.
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
228.511 Milhas
12.
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
228.300 Milhas
13.
33
James Davison
Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi
Honda
228.273 Milhas
14.
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
228.120 Milhas
15.
77
Oriol Servià
MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.991 Milhas
16.
25
Conor Daly
Andretti Autosport
Honda
227.921 Milhas
17.
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
227.915 Milhas
18.
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
227.806 Milhas
19.
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
227.731 Milhas
20.
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.695 Milhas
21.
39
Pippa Mann
Clauson-Marshall Racing
Chevrolet
227.244 Milhas
22.
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
227.095 Milhas
23.
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
226.934 Milhas
24.
42
Jordan King
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
226.862 Milhas
25.
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
226.727 Milhas
26.
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
225.950 Milhas
27.
31
Patricio O’Ward
Carlin
Chevrolet
225.727 Milhas
28.
66
Fernando Alonso
McLaren Racing
Chevrolet
225.113 Milhas
29.
24
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
215.723 Milhas
30.
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
Sem Tempo
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
Nos anos 90, Al Unser jr. se tornou o rei do circuito de rua de Long Beach. 20 anos depois, Um novo piloto se torna o novo dominador desse circuito tradicional. O Norte-Americano Alexander Rossi marcou a pole position e conquistou de maneira incontestável o GP de Long Beach.
No Sábado ele marcou a pole position, O vice-campeão de 2018
teria do seu lado o Neozelandês Scott Dixon da Chip Ganassi. A segunda fila
pertenceu aos 2 pilotos da Penske. Will Power larga em 3º e Josef Newgarden
logo a seguir larga em 4º. Na terceira fila larga Simon Pagenaud completando o
trio da Penske e do Norte-Americano Graham Rahal da equipe do seu pai. (Que
vinha de vitória no Alabama) Completando os 10 primeiros colocados: Ryan-Hunter
Reay, Takuma Sato, Patricio O’Ward e Colton Herta.
Na largada, Dixon tentou tomar a ponta de Rossi. O
norte-americano segurou bem a ponta. Power, Newgardan e Rahal completava os 5
primeiros colocados. Mais atrás tivemos o incidente que provocou a única
bandeira amarela: Zach Veach tocou na traseira do Brasileiro Matheus Leist,
Isso foi uma reação em cadeia para Pigot bater em Veach e o inglês Jack Harvey
passar pela grama e pelo canteiro de rosas. Esse incidente também fez que o
sueco Marcus Ericsson fosse envolvido.
Safety Car na pista, Os 4 pilotos que se envolveram nesse
incidente tiveram que ir aos boxes, para reparos em seus carros.
Relargada na volta 5, Dixon vai por fora para fazer uma nova
tentativa de voltar a ponta, Mas Rossi não deu a chance para o piloto da
Ganassi assumir a liderança. A partir dai, O Norte-Americano começou a construir
seu domínio. Mais atrás, Colton Herta foi pra cima do Mexicano Particio O’Ward
na volta seguinte. Os dois ficaram lado a lado por 2 curvas, até que na curva
do jardim que estava machucado o piloto da Harding conquistou a 9ªposição do
piloto da Carlin.
Depois disso O’Ward teve problemas de rendimento do seu carro,
Começou a perder muitas posições.
Com 11 voltas, Ed Jones parou nos boxes. Tony Kannan também
parou cedo, certamente para fazer 3 paradas. A maioria dos pilotos partiram
para 2 paradas. Rossi estava 1 segundo e meio de vantagem para Dixon. A partir
dai, O piloto da Andretti disparou na ponta. A vantagem em cima do piloto da
Ganassi passou para 4 segundos na 19ªVolta. Will Power se aproximou de Dixon,
Em 4ºvinha Newgarden que estava longe de Power. Completando os 6 primeiros
colocados: Graham Rahal e Ryan Hunter-Reay em 5º e 6ºlugares estava longe um do
outro, sem qualquer briga entre eles, Não ameaçando ninguém e sem ser ameaçado
por ninguém.
Na Volta 25, com James Hinchcliffe começaram as paradas dos
pilotos que fariam 2 paradas, Alexander Rossi foi para a parada na 27ªVolta
junto de Scott Dixon. Will Power passou para a liderança por 2 voltas. Na
29ªVolta o Australiano parou nos boxes. Newgarden liderou essa volta e foi
parar na 30ªvolta.
Com as paradas, Rossi continua na liderança, Com 5 segundos
a frente de Josef Newgarden. O piloto da Penske deu um nó em Will Power e Scott
Dixon e assumiu o 2ºlugar. Power superou Dixon durante as paradas e assumiu a
3ªposição. Graham Rahal completava os 5 primeiros colocados.
Na volta 34, Dixon foi para cima de Power, E O Australiano
sentiu a pressão e acabou errando, passando reto no final da reta e perdendo 5
posições. Enquanto que Dixon assumiu o 3ºlugar, Seguido de Rahal e Reay Hunter-Reay.
Enquanto os outros brigavam, Rossi abria 8.4 segundos de
Josef Newgarden, Era uma prova tranquila e sem adversários para Alexander
Rossi. Tony Kannan fez sua segunda parada na 37ªVolta, A corrida estava
totalmente comprometida para o líder do piloto da Foyt.
A prova chegou na sua metade e Rossi vinha abrindo mais e
mais vantagem para os seus adversários mais próximos. Nada aconteceu na prova
durante 14 voltas. Até que na 51ªVolta, Colton Herta perde o controle do carro
no final da reta oposta e bate no muro, Danificando sua asa dianteira e um dos
eixos do seu carro. Fim de corrida para o jovem piloro da Harding. Não
acionaram a bandeira amarela para a sorte de Rossi, Que vinha a mais de 11
segundos a frente de Newgarden.
Na volta 56, Ryan Hunter-Reay foi o primeiro dos líderes a
fazer a última parada. Certamente daria para levar na boa 30 voltas do final
essa quantidade de combustível a partir daquele momento. O Líder Alexander
Rossi parou na 57ªVolta, Igualmente fez o Neozelandês Scott Dixon que acabou
tendo problemas com a Mangueira de combustível,
perdendo tempo precioso nessa parada.
Os líderes, Newgarden parou por último, na volta 58. Depois
das paradas, Apesar dos retardatários, Rossi vinha na liderança com 9 segundos
de frente para Newgarden. Se nada desse errado a prova estava nas mãos do
norte-americano. Newgarden vinha em 2ºlugar, levando a Penske nas costas para
manter a liderança do campeonato. Com boa vantagem para Graham Rahal, Ryan
Hunter-Reay e Scott Dixon. Esses três fizeram uma pela disputa pelo terceiro
lugar no final da prova.
Parecia que Dixon não teria muito que fazer, A ultrapassagem
era bem difícil. Até que a 3 voltas do final, Hunter-Reay escorrega na entrada
da reta oposta, foi essa é a chance para Dixon usar a potência do Push to Pass
para ganhar o 4ºlugar no final da reta. O Neozelandês foi para cima de Graham
Rahal, O piloto da Rahal estava sofrendo muito com o desgaste de pneus.
Na Volta final, Dixon atacou como pode Rahal. Lá na frente,
Rossi levou pela segunda vez seguida em Long Beach. Foi um domínio imenso do
piloto da Andretti, A Adaptação de Rossi com esse circuito de rua é
impressionante. Foram 20 segundos a frente de Josef Newgarden, O piloto da
Penske fez uma bela corrida, mas longe, muito longe mesmo de disputar a
vitória.
E ai veio a grande controversa da corrida, Graham Rahal na
parte final acabou fritando os pneus, Dixon tentou passar no começo da reta dos
boxes e o Filho de Bobby Rahal fechou a porta e segurou o 3ºlugar. Porém, Os
comissários da corrida tiraram o pódio de Rahal e deram para Dixon. O motivo
foi que o piloto Norte-Americano violou o regulamento, fechando de forma ilegal
o piloto da Chip Ganassi.
Na minha opinião, Punição não foi justa. Não vi um lance
desleal de Rahal em Relação à Dixon, Era uma volta final e Graham jogou duro.
Porém, dentro da esportividade e sem mudar a sua posição duas vezes. Pelo
menos, Podemos dizer que Dixon conseguiu recuperar a posição que ele chegaria
sem os problemas técnicos que teve na sua segunda parada.
Ryan-Hunter Reay ficou em 5ºlugar, Com Simon Pagenaud
terminando a prova a frente de Will Power, que teve um dia frustrante em Long
Beach. Completaram os 10 primeiros colocados a prova mais chata da temporada:
Takuma Sato da Rahal, James Hinchcliffe da Schmidt e Felix Rosenquist da Chip
Ganassi. O Sueco fez uma corrida bem apagada.
A Formula Indy vai dar uma parada de quase um mês, Para as duas corridas em Indianápolis. A primeira será no circuito misto no dia 11 de Maio. No dia 26 do mesmo mês, Teremos a corrida de número 103 das 500 milhas.
Fotos:
Resultado final do GP de Long Beach Formula Indy – 2019
POS
nº
Pilotos
Equipe
Motor
Volta
Tempo/Abandono
1
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Dallara/Honda
85
1h41m35.5999s
2
2
Josef Newgarden
Team Penske
Dallara/Chevrolet
85
a 20.2359s
3
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Dallara/Honda
85
a 25.5745s
4
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan
Dallara/Honda
85
a 26.4589s
5
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Dallara/Honda
85
a 29.3447s
6
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Dallara/Chevrolet
85
a 31.5193s
7
12
Will Power
Team Penske
Dallara/Chevrolet
85
a 33.0529s
8
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan
Dallara/Honda
85
a 34.2879s
9
5
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson Motorsports
Dallara/Honda
85
a 40.4643s
10
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Dallara/Honda
85
a 41.3241s
11
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne Racing
Dallara/Honda
85
a 49.9110s
12
31
Patricio O’Ward
Carlin
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
13
98
Marco Andretti
Andretti Herta
Dallara/Honda
84
a 1 Volta
14
59
Max Chilton
Carlin
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
15
4
Matheus Leist
AJ Foyt Enterprises
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
16
20
Ed Jones
Ed Carpenter Racing
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
17
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Dallara/Honda
84
a 1 Volta
18
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
19
14
Tony Kanaan
AJ Foyt Enterprises
Dallara/Chevrolet
83
a 2 Voltas
20
7
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson Motorsports
Dallara/Honda
83
a 2 Voltas
21
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Dallara/Honda
83
a 2 Voltas
22
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing
Dallara/Honda
82
a 3 Voltas
23
98
Colton Herta
Harding Racing
Dallara/Honda
50
Acidente
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
No circuito do Barber Motorsports no Alabama, Foi palco da 3ªEtapa do Mundial de Formula Indy, Temporada de 2019. Uma pole foi conquistada pelo Japonês Voador Takuma Sato da Rahal Letterman. Aliás A equipe de Bobby Rahal teve um sábado perfeito, Seu filho Graham Rahal divide a primeira fila com Sato. Na segunda fila, largam Scott Dixon da Chip Ganassi e James Hinchcliffe da Schmidt Peterson. Na Terceira fila, largam Sebastian Bourdais da Dale Coyne e Spencer Pigot da Ed Carpenter.
Will Power da Penske em 7º e Alexander Rossi da Andretti em 8º (Junto do Dixon) se salvaram da Tragédia que foram as equipes principais da categoria. O líder do campeonato Josef Newgarden larga apenas em 16ºlugar.
Grid de Largada:
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:08.593
2
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:08.594
3
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
1:08.595
4
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
1:08.596
5
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne Racing
Honda
1:08.597
6
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
1:08.598
7
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
1:08.599
8
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
1:08.600
9
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
1:08.601
10
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
1:08.602
11
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
1:08.603
12
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing
Honda
1:08.604
13
98
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
1:08.895
14
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
1:08.794
15
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
1:08.947
16
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
1:08.870
17
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
1:08.963
18
31
Patricio O’Ward
Carlin
Chevrolet
1:08.901
19
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
1:09.032
20
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
1:08.922
21
20
Ed Jones
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
1:09.044
22
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
1:09.056
23
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
1:09.447
24
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
1:10.416
Na Largada, Sato, Rahal e Dixon garantiram as 3 primeiras posições. O Americano Ed Jones, Largando do 21ºlugar acabou queimando a largada,(Ele foi para o 4ºlugar com essa queimada) Isso rendeu ao piloto da Carpenter uma punição nos boxes. Era evidente o quanto o piloto Norte-Americano queimou a largada.
Enquanto os 3 primeiros colocados estavam se dando bem com
os pneus, Outros pilotos partiram para uma largada cedo. Foi o caso de Marcus
Ericsson que precisava arriscar após largar do 20ºlugar. Destaque para também
James Hinchcliffe em 4º, Alexander Rossi em 5º(Com os pneus duros) e Sebastien
Bourdais que iria tentar fazer apenas 2 paradas. A tática de prova habitual é
de 3 paradas.
O líder Takuma Sato parou na 16ªVolta, A Rahal fez uma péssima parabéns e poderia fazer o japonês a liderança. Rahal e Dixon pararam juntos na volta seguinte. A para desespero de Bobby Rahal acabou vitima de uma terrível parada para. Com tudo que aconteceu, norte-americano caiu para os últimos lugares. Sato continuou na liderança da prova com Dixon logo a seguir. O líder na 20ªVolta era Alexander Rossi, Com os pneus Duros. Ele foi o único a começar a prova com os pneus duros, Mas na volta seguinte, O piloto da Andretti foi para a sua primeira parada nos boxes e voltou nos últimos lugares.
O piloto Francês Sebastien Bourdias, foi o piloto que mais
tempo ficou na pista até a parada nos boxes. Ele só largou nos boxes na
28ªvolta. Sato voltaria à liderança da prova. após as paradas, Sato já começava
a abrir diferença para Scott Dixon, Isso com o piloto da Rahal com os pneus
duros.
Nesse meio tempo, Power e Newgarden disputaram posições após
a primeira parada. Até que o piloto Australiano passou do ponto, perde a traseira,
Roda e vai para a brita, perdendo 4 posições, caindo para o 13ºlugar. Na Volta
seguinte, Power foi forçado a parar pela 2ªVez, Na 28ªvolta de parada. Mais
atrás, Felix Rosenquist que vivia um final de semana difícil, Disputou e perdeu
posição em cima do Mexícano da Carlin Patrício O’ward.
Dois pilotos que estavam fazendo uma bela corrida eram Josef Newgarden em 5ºlugar após largar na 16ªposição e Marcus Ericsson da Schmidt em 7ºlugar após largar do 20ºlugar. Apesar de alguma instabilidade em seu carro, na 32ªVolta, Ryan Hunter-Reay consegue passar Josef Newgarden e sobe para o 5ºlugar. Ao mesmo tempo que Colton Herta tinha problema em seu carro e foi para os boxes. De lá, Ele foi para o fundo dos boxes. Fim de semana bem diferente do final de semana em Austin para o jovem piloto norte-americano.
Newgarden foi para a segunda parada na volta 34, Os pneus
estavam tendo um desgaste bastante crítico. Sato abriu 5.4 segundos sobre Scott
Dixon, Mesmo com os pneus mais duros. Se nada ocorresse de diferente até o
final a corrida estava nas mãos do piloto da Rahal Letterman.
Patricio O’Ward chegou a passar Pagenaud no Grampo, Na curva
seguinte, O Francês recuperou o 9ºlugar, Mas foi por pouco tempo, Pagenaud foi
para os boxes assim como Hunter-Reay. Era certo que eles iriam para 3 paradas.
(Ou até mesmo uma possibilidade de uma 4ªparada para alguns deles) Somente
Bourdais parece querer levar o plano das 2 paradas em Prática.
Takuma Sato vai para a segunda parada na 37ªVolta, Dessa vez a equipe trabalhou direito. Dixon assumiu a liderança com Hinchcliffe em 2º e Rossi em 3º. Sato voltou a prova em 4ºlugar. Na Volta seguinte, Parou Dixon que voltou atrás de Sato e Bourdais. Hinchcliffe na 39ªVolta assumia a liderança, para no final da volta ir aos boxes pela segunda vez.
Por duas seguintes, Ericsson passou Newgarden e Power no
Grampo. O Sueco que correu pela Caterham e Sauber na Formula 1 começa a mostrar
serviço na Indy. Alexander Rossi vai para os boxes na 41ªVolta. Sato volta a
liderança da prova, Com Bourdais em 2º, Dixon em 3º, Hinchcliffe e Rossi completando
os 5 primeiros. Com 1 parada apenas, Tony Kannan vinha em 6ºlugar.
A Corrida lá na frente deu uma amornada, Mas no meio do pelotão, Will Power com um carro horrível e perdeu posição para Simon Pagenaud, No final da 50ª ele para nos boxes para uma terceira parada. Os pneus não estavam resistindo ao tanque de combustível. (Que durava em torno de 30 voltas no mínimo)
Sato abria 7.4 segundos do Bourdais e 9.1 segundos de Dixon.
O Japonês vinha sobrando no Alabama. O Campeão de 2018 sofria pressão do
Canadense James Hinchcliffe, E era evidente que o Canadense passando seria pra
ir embora com a posição na mão.
Na volta 57, Graham Rahal parou em um ponto perigoso. Todo
mundo foi para os boxes antes da Bandeira amarela. No caso do Chilton foi uma
batida no muro. (Provocada por que ele toca em Tony Kannan e acaba perdendo o
controle do carro da Carlin
Essa bandeira amarela foi ideal para todos os pilotos
fazerem a troca de pneus e reabastecimento para o complemento da prova. Dixon
ganhou o segundo lugar que estava nas mãos de Bourdas. O Francês fez uma parada
a menos, Da Forma que ele tava poderia sim lutar até mesmo pela vitória.
Depois de 8 voltas com a Bandeira amarela, A Prova
recomeçou. Sato precisa agradecer ao Brasileiro Matheus Leist, Ele deu uma
generosa segurada em Dixon e Bourdais e ajudou Sato a abrir vantagem sobre os
dois. No final da mesma volta, Newgarden passou com Estilo Hunter-Reay e
assumiu o 6ºlugar. Antes, Rossi passou Hinchcliffe e ganhou o 4ºlugar.
Leist acabou deixando os líderes passarem por ele, Só que Dixon e Bourdais estavam no prejuízo, Já que Sato abriu 1.2 segundos sobre o piloto da Ganassi e 2.4 segundos sobre o piloto da Dale Coyne. Rossi em 4º completava a Quadra da Honda. Newgarden vinha com o melhor motor Chevrolet, com o 5ºlugar.
Sato tinha a corrida sob controle, Com Dixon tentando alcançar
o Japonês, Porém ele vinha de vez em quando à companhia de Sebastien Bourdais.
No final da prova, Nenhum deles estavam andando no limite para evitar pane seca
no final ou uma 4ªparada nos boxes, que seria fatal para o resultado da prova.
A 9 Voltas do final, Bourdais fez uma volta bem rápida e encostou em Dixon. O
Francês ficou em uma posição de usar push to Pass nas 6 últimas voltas. Porém,
Se usasse todo o tempo no final poderia ter problemas de consumo de combustível.
A 5 voltas do final, Sato passa pela grama na chicane e coloca em risco a sua vitória. Era isso que Dixon precisava para tentar tomar a vitória do Japonês. Na volta 87, Newgarden foi com tudo para cima de Alexander Rossi e acabou ganhando o 4ºlugar. Isso com o Norte-Americano largando do 16ºlugar.
O Risco que o Sato correu não foi o bastante para Dixon esboçar
uma arrancada para a vitória. O Piloto Japonês levou o carro da Rahal Letterman
para a vitória. A 4ªVitória da sua carreira na Formula Indy. Scott Dixon
segurou Sebastien Bourdais no final da prova e acabou em 2ºlugar. Ótima corrida
de Dixon como também foi uma ótima corrida de Bourdais, O único piloto que fez
2 paradas apenas.
O Norte-Americano Josef Newgarden fez uma corridaça, Largando do 16ºlugar, Com a Penske que não se entendeu com a pista, O Campeão de 2017 acabou em 4ºlugar. Alexander Rossi completou os 5 primeiros lugares. James Hinchcliffe e Marcus Ericsson levaram a Schmidt a boas posições com o 6º e 7ºlugares. A Se destacar o desempenho do Sueco que largou no 20ºlugar para chegar nas primeiras posições.
Ryan Hunter-Reay, Simon Pagenaud e Felix Rosenquist
completaram as 10 primeiras posições. Nesse final de semana teremos a
tradicional etapa de Long Beach, a 4ªEtapa do Mundial de Formula Indy.
Fotos:
Resultado final do GP do Alabama Formula Indy – Temporada 2019
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:55:46.807
2
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
a 2.387
3
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne Racing
Honda
a 2.793
4
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
a 7.972
5
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
a 8.851
6
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
a 9.435
7
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
a 13.758
8
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
a 15.250
9
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
a 22.784
10
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
a 26.245
11
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
a 31.817
12
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
a 33.903
13
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing
Honda
a 34.965
14
98
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
a 39.311
15
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
a 40.009
16
31
Patricio O’Ward
Carlin
Chevrolet
a 40.672
17
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
a 42.571
18
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
a 1 Volta
19
20
Ed Jones
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
a 1 Volta
20
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
a 1 Volta
21
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
a 2 Voltas
22
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
a 2 Voltas
23
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
a 35 Voltas – Elétrico
24
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
a 39 Voltas – Pressão do Combustivel
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
A se perceber é que os tempos da Formula 1 são mais de 10
segundos mais rápido do que os carros da Indy. Mesmo que os carros da Indy
tenham melhorado em relação a outros anos. No 1º Grupo os pilotos da Ganassi
eram os favoritos a 2 das 6 vagas para o Q2.
Rosenquist e Dixon assumiram os 2 primeiros lugares na primeira parte.
Herta, Hunter-Reay, Hinchcliffe e Bourdais estavam classificados jugos dos
pilotos da Ganassi.
Em suas ultimas tentativas, O’Ward, Chilton e outros pilotos
que estavam atrás queriam a vaga do Bourdais. No final da classificação, Jack
Harvey roda e vai para a Brita. Final da classificação e a Dupla da Ganassi
acabou com os 2 primeiros lugares. Dixon ficou na primeira posição com Felix
Rosenquist em 2ºlugar. Os outros classificados foram: Ryan Hunter-Reay da
Andretti, Santino Ferrucci da Dale Coyne, Colton Herta da Harding e Patrício
O’Ward da Carlin. Jack Harvey por ter provocado a bandeira vermelha perdeu a
sua última volta e acabou em último lugar do Grupo.
Classificação do Grupo 1
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.208
2
Felix Rosenquist
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.274
3
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
1:46.589
4
Santino Ferrucci
Dale Coyne
Honda
1:46.613
5
Colton Herta
Harding Racing
Honda
1:46.756
6
Patrício O’Ward
Carlin
Chevrolet
1:46.825
7
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
1:46.825
8
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson
Honda
1:46.867
9
Sebastien Bourdais
Dale Coyne
Honda
1:47.070
10
Spencer Pigot
Carpenter
Chevrolet
1:48.489
11
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
1:48.634
12
Jack Harvey
Heyer Shank Racing
Honda
1:49.179
Grupo 2
Os Carros da Indy não conseguem passar das 180 milhas por
Hora, No Grupo 2 o favoritismo era dos 3 carros da Penske e de Alexander Rossi
da Andretti, Para os outros 8 pilotos seria uma dura batalha para conquistas as
2 últimas vagas do Q2.
Na primeira volta a liderança é de Alexander Rossi da
Andretti, Com Will Power em 2º, Graham Rahal em 3º, Josef Newgarden em 4º,
Matheus Leist em uma bela volta estava classificando a A.J.Foyt em 5ºlugar e
Marcus Ericsson da Schmidt era o 6º. Simon Pagenaud deixava a desejar com o
8ºtempo na sua primeira tentativa. Os pilotos lá de trás fizeram uma segunda
tentativa e conseguiram melhorar seus tempos. Sato subiu para o terceiro lugar,
Veach subiu para o 5º. E tiraram Ericsson e Leist da zona de classificação.
Ericsson, Jones, Andretti, Leist, Pagenaud em um lamentável 11ºlugar e Kannan
em último estavam eliminados a 5 minutos do final.
Nos últimos minutos do Q1, Todo mundo na pista foi para a
pista melhorar suas marcas. Power passou para a liderança, Tomando o lugar de
Rossi. Quem também melhorou foi Zach Veach e Matheus Leist que subiram para o
3º e 4ºlugar. Tony Kannan melhorou para o 6ºtempo. Porém, acabou rodando no
mesmo ponto que Harvey rodou no final do Q1.
A Bandeira vermelha acabou com o Q2 e Power acabou sendo o
mais rápido. Com toda essa confusão, Josef Newgarden ficou em 7º e por tempo
acabou ficando de fora do Q2 por que não conseguiu concluir sua volta final. Os
outros 5 classificados foram Rahal, Veach, Leist, Rossi e Kannan. Porém, Por
ter provocado a bandeira vermelha o veterano de 44 anos de idade perdeu a vaga
no Q2 e Newgarden acabou ficando com a última vaga.
Classificação do Grupo 2
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
1:46.266
2
Will Power
Team Penske
Chevrolet
1:46.436
3
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:46.518
4
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
1:46.523
5
Matheus Leist
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:47.431
6
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
1:47.469
7
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:47.711
8
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson
Honda
1:48.426
9
Ed Jones
Carpenter
Chevrolet
1:48.452
10
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
1:48.652
11
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
1:48.903
12
Tony Kannan
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:50.074
Q2:
Na primeira parte da segunda fase da classificação,
Hunter-Reay faz o melhor tempo, Mas não muito longe vinha Feliz Rosenquist com
seu carro da Ganassi. Colton Herta da Harding, Alexander Rossi da Andretti
vinham em 3º e 4ºlugares colocando Dixon e Power com as últimas vagas no Q3.
Matheus Leist vinha levando a fraquíssima Foyt em 7ºlugar, a 3 centésimos de
Power. Newgarden em 8º estava fora, O’Ward, Veach, Rahal e Ferrucci.
Mas eis que o piloto da Dale Coyne aprontou de fazer a
melhor volta, Com 1:47.395 ele era o ponteiro do treino e tirou Scott Dixon dos
6 Primeiros. Todo Mundo foi para a pista a fim de buscar a classificação a fase
final.
A partir dai deu-se para perceber eu não tinha ninguém
garantido para o Q3. Então tudo muito foi para tentar sua última tentativa.
(Com exceção de Leist e de Ferrucci que tinham ido para os boxes)
Foram uma série de Mudanças na parte final, Mesmo depois do
tempo ter zerado. No último momento da classificação Dixon e Newgarden brigavam
pela última vaga no Q3. O piloto da Penske chegou a subir para o 6ºlugar, Mas o
campeão de 2018 acabou recuperando a posição e se classificando para o Q3.
Felix Rosenquist acabou com o melhor tempo do Q2, Seguido de Alexander Rossi da
Andretti, Colton Herta com a Harding, Hunter-Reay da Andretti e Power da
Penske. E juntando ao Dixon iriam disputar a pole position.
Newgarden com a Penske e Partício O’Ward formam a 4ªFila,
Veach e Rahal formam a 5ªFila e Ferrucci e Leist formam a 6ªFila, completando
os 12 primeiros lugares.
Classificação do Q2:
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Felix Rosenquist
Chip Ganassi Racing
Honda
1:45.454
2
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
1:45.926
3
Colton Herta
Harding Racing
Honda
1:45.966
4
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
1:46.005
5
Will Power
Team Penske
Chevrolet
1:46.022
6
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.307
7
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
1:46.343
8
Patrício O’Ward
Carlin
Chevrolet
1:46.380
9
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
1:46.542
10
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:46.967
11
Santino Ferrucci
Dale Coyne
Honda
1:47.395
12
Matheus Leist
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:48.063
Na Parte final da classificação, Eram só 8 minutos para
talvez duas tentativas de classificação. Power marcou o melhor tempo na
primeira parte, Com Hunter-Reay em 2º e Rosenquist em 3º, O piloto Suéco da
Chip Ganassi fez uma segunda tentativa de volta a 3 minutos do final, Mas não
era o único a tentar melhorar seu tempo, Colton Herta vinha com tempo para
passar a liderança e foi o que ele Fez, Marcando 1:46.359 e marcando a pole a 1
minuto e meio do final.
Dixon e Rossi foram os 2 últimos a fazerem tempo, O Tempo do
vice-campeão da temporada passar deu a liderança. Com 1:46.176 Rossi só foi
superado no final por Will Power, O piloto da Penske fez 1:46.017 e conquistou
a 56ªpole position da Carreira e 100 mil dólares de premiação.
Rossi larga em 2º. Na segunda fila largam Colton Herta da Harding e Ryan Hunter-Reay da Andretti. A Terceira fila é formada pelos pilotos da Ganassi, Com o Sueco Rosenquist superando a Dixon e largando em 5ºlugar.
Grid de largada:
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Will Power
Team Penske
Chevrolet
1:46.017
2
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
1:46.176
3
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
1:46.322
4
Colton Herta
Harding Racing
Honda
1:46.359
5
Felix Rosenquist
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.568
6
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.937
7
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
1:46.343
8
Patrício O’Ward
Carlin
Chevrolet
1:46.380
9
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
1:46.542
10
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:46.967
11
Santino Ferrucci
Dale Coyne
Honda
1:47.395
12
Matheus Leist
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:48.063
13
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
1:46.825
14
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:47.711
15
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson
Honda
1:46.867
16
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson
Honda
1:48.426
17
Sebastien Bourdais
Dale Coyne
Honda
1:47.070
18
Ed Jones
Carpenter
Chevrolet
1:48.452
19
Spencer Pigot
Carpenter
Chevrolet
1:48.489
20
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
1:48.652
21
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
1:48.634
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
1:48.903
23
Jack Harvey
Heyer Shank Racing
Honda
1:49.179
24
Tony Kannan
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:50.074
Corrida no Domingo
Na Largada, Will Power manteve a liderança com Rossi e
Colton Herta a seguir. Nas primeiras curvas do Circuito, Zak Veach rodou e
conseguiu evitar terminar sua corrida em uma caixa de brita. Hunter-Reay vinha
em 4º, Dixon, O’Ward e Newgarden ganharam posições de Rosenquist na largada.
Ferrucci e Rahal completavam os 10 primeiros lugares.
Rossi foi para o ataque para cima de Power já na segunda
volta, O piloto da Penske segurou a liderança. Diga-se de passagem que a medida
de liberar os pilotos de irem além da conta do traçado do circuito, Isso ajudou
muito nas disputas por posição em todos os blocos da prova. Também conta que o
carro da Indy não é carro que funcione tão bem aerodinamicamente como um carro
da Formula 1.
Power abria uma pequena vantagem sobre Rossi e Herta na liderança. Os 3 primeiros vinham separados por apenas 1.7 segundos. Marcus Ericsson foi o primeiro piloto a fazer sua primeira parada na 7ªVolta. Na volta seguinte parou o companheiro de equipe Schmidt James Hinchcliffe. Simon Pagenaud que vinha em um final de semana bem ruim fez a parada antecipada.
Estreando na Indy em 2019, Patrício O’Ward vinha em 6ºlugar
com o carro da Carlin, atrás de Dixon e segurando Newgarden e Rosenquist.
Borudais e Andretti pararam na volta 9, Se consideramos que o normal dessa
corrida é fazer 20 voltas por Sprint de corrida. Os pilotos que estavam parando
nas primeiras voltas certamente iriam para 3 paradas. No meio da 9ªVolta,
Bourdais e Pigot vinham em uma bela briga por posição, Se aproveitando de Zach
Veach o piloto da Carpenter superou o Francês para ganhar posição.
Josef Newgarden parou nos boxes na 10ªvolta. Na volta 11,
Pato O’Ward e Felix Rosenquist fizeram sua primeira parada. Power abria 2.264
segundos a frente de Rossi que abriu quase 1.4 segundos sobre o terceiro lugar
Colton Herta. Hunter-Reay já vinha mais longe em 4ºlugar (8.524 segundos atrás)
Além dos 4 primeiros não pararam nos boxes Scott Dixon em 5º, Graham Rahal em
6º, Matheus Leist em 7º e Kyle Kaiser da juncos em 9º. Do 8º que era o Felix
Rosenquist em diante (Com exceção do Kyle Kaiser) já tinham todos feito a
primeira parada.
Na volta 12, foi para a primeira parada Ryan Hunter-Reay. Na
Volta seguinte parou o 3ºcolocado Colton Herta. Muito provavelmente todos iriam
para 3 paradas nos boxes, Matheus Leist também foi para a parada nessa volta.
Lá na frente, Graham Rahal passou Scott Dixon e ganhou o 3ºlugar provisório.
O líder Will Power, Alexander Rossi e Scott Dixon pararam na
14ªVolta. Acabou nessas paradas o piloto da Harding ganhando a posição sobre
Rossi. Graham Rahal passou a liderança e parou na 15ªVolta ( quem lidera uma
volta na prova ganha um ponto) Com as paradas feitas a liderança voltou para as
mãos de Will Power. O piloto australiano vinha 1.9 segundos a frente de Herta,
Em 3º vinha Alexander Rossi (3.0), Em 4º vinha o líder do campeonato Josef
Newgarden que subiu do 7ª para o 4ªlugar. Hunter-Reay caiu do 4º para o
5ºlugar, Felix Rosequist vinha em 6º, Marcus Ericsson deu um belo pulo para o
7ºlugar e a frente de James Hinchcliffe, Ferrucci, Rahal e O’Ward disputaram o
9ºlugar. Dixon caiu para o 12ºlugar.
Grande disputa entre Rahal e o Mexicano O’Ward que acabou no
final da 15ªVolta suplantando ao piloto da Rahal e levando o 10ºlugar. Rahal
teve de segurar com muita garra a posição em cima de Spencer Pigot.
Com 19 voltas, Os 3 primeiros colocados abriram uma vantagem grande sobre o restante do pelotão. A prova estava desenhada para um dos 3 pilotos vencer a prova. Newgarden em 4ºvinha, com 8.5 segundos atrás e com o piloto da Andretti Ryan Hunter-Reay cada vez mais e mais se aproximando do vencedor do GP de St.Petersburg. Enquanto isso Patrício O’Ward passava a Felix Rosenquist e ganhava o 8ºlugar. Rendia muito bem o piloto da Carlin que dava um passeio em Max Chilton, 18ºlugar até aquele momento. (21ªVolta)
Rossi continuava pressionando Colton Herta, E na reta oposta
na volta 22 o piloto da Andretti consegue a ultrapassagem recuperando o
2ºlugar. Rosenquist é o primeiro a fazer a parada na 23ªvolta. (Poderia ter que
fazer 4 paradas nos boxes) Ericsson que vinha bem colocado entre os 10
primeiros parou na volta seguinte. Agora começou para os pilotos que fizeram a
parada no começo da prova. Lá atrás Ferrucci e Rahal lideravam o grupo
intermediário, disputando o 7ºlugar. Incluindo Dixon, Bourdais, Leist, Jones
logo atrás. Hinchcliffe para na volta 25.
Rossi em 2º estava a apenas 1 segundo atrás de Power e
partia para a briga pela liderança. Melhor disso era que o piloto da Andretti
abria 3.3 segundos sobre Colton Herta, O piloto da Harding perdeu rendimento
nas últimas voltas.
Ferrucci em situação difícil acabou indo aos boxes na
27ªvolta. Ele já tinha perdido posições para Rahal e Dixon. Rahal e Bourdais
pararam nessa mesma volta. Colton Herta e Scott Dixon pararam na 28ªvolta.
Graham Rahal tentou se aproveitar dos pneus frios do Neozelandês que conseguiu
manter a posição, Mas só até chegar a
reta quando ele foi engolido pelo piloto da Rahal Letterman.
Power e Rossi foram para os boxes na 29ªVolta e mantiveram
as 2 primeiras posições. Colton Herta e Newgarden completavam os 4 primeiros
colocados. Patrício O’Ward superou James Hinchcliffe e assumiu o 7ºlugar, Antes
deles vinham Ericsson e Hunter-Reay em 5º e 6ºlugares respectivamente.
Completando os 10 primeiros colocados Felix Rosenquist e Graham Rahal. Dixon
vinha em 11ºlugar e Spencer Pigot precisou levar Ferrucci para fora da pista
para ficar com o 12ºlugar.
Os três primeiros voltaram a ficar bem juntos. Rossi voltar
a tentar tomar a liderança pressionando Power. Colton Herta vinha 2.1 segundos
do líder e 1 segundo de diferença para Rossi da Andretti Autosport. Newgarden
já vinha 12 segundos atrás. É uma outra categoria. Isso com 34 Voltas completadas.
Hunter-Reay, Ericsson, O’Ward e Dixon completavam os 8 primeiros. Felix
Rosenquist acabou rodando e perdeu 3 posições, Caindo para o 12ºlugar.
Scott Dixon ultrapassou Marcus Ericsson e ganhou o 6ºlugar
na volta 37, Ele tinha que tirar 5 segundos e meio para subtrair 5.5 segundos
para disputar posição com Ryan Hunter-Reay. Rahal começou a pressionar O’Ward
querendo o 8ºlugar do Mexicano que vinha em sua 2ªcorrida da sua carreira na
Indycar. Usando o Vácuo do carro da Carlin, O filho de Bobby Rahal superou
O’Ward e assumiu o 8ºlugar.
A Corrida chega ao terço final com Power e Rossi disputando vitória, Com Colton Herta a 5.7 segundos do líder já não veria possibilidades de vitória. Ainda teria uma parada para todos os pilotos Fazerem nesse final da prova. Newgarden vinha em 4º, Seguidos de Hunter-Reay e de Dixon nas 6 primeiras posições. Marco Andretti fez uma bela ultrapassagem em Bourdais e ganhou o 15ºlugar, Exatamente atrás do piloto Brasileiro Matheus Leist.
O’Ward e Rosenquist pararam para a última troca de pneus e
reabastecimento na volta 42. Certamente quem parasse a partir daquele momento
iria até o final da prova. Na volta 43, Marcos Ericsson ao Sair dos Boxes
acabou tocando em Spencer Pigot que perdeu o lugar da sua parada. Culpa nesse
caso foi de quem mandou o Ericsson sair dos boxes e não do piloto.
Power e Rossi estavam isolados na liderança, Com 13 segundos
a frente de Colton Herta, que definitivamente perdeu rendimento. A 17 voltas do
final, Colton Herta foi para a sua parada. Newgarden, Hunter-Reay e Rahal
também foram fazer a suas paradas. Quase que ao mesmo tempo, O Sueco Felix
Rosenquist foi tocado pelo Canadense James Hinchcliffe e acabou batendo de
forma violenta na parte final do Circuito. Bandeira amarela em todo o circuito,
Os líderes Will Power, Alexander Rossi e Scott Dixon não tinham parado nos
boxes perderam toda a vantagem que tinham.
Com as paradas dos 3 primeiros colocados a liderança cairia
nas mãos de Colton Herta com Josef Newgarden assumindo o segundo lugar. Na
Volta 45 os três primeiros colocados pararam, Will Power saiu dos boxes e
acabou quebrando o Semieixo e deixando a corrida. Uma tremenda falta de sorte
para o piloto da Penske.
A Classificação depois dessas paradas a liderança era essa:
Herta – Newgarden – Hunter-Reay – Rahal – Ericsson – O’Ward – Bourdais – Andretti
– Jones – Sato. Rossi caiu para o 14ºlugar, Com Dixon e Pagenaud atrás.
Relargada na volta 51, O
jovem piloto norte-americano pulou bem e manteve a liderança. Rahal foi para
cima de Hunter-Reay e os dois dividiram curvas, O piloto da Andretti levou a
melhor e ficou com a posição. Na Reta Oposta, O francês Sebastien Bourdais
passou o Mexicano Patrício O’Ward e conquistou a 5ªposição.
Zach Veach foi com tudo
para cima de Scott Dixon, Porem ele acabou tocando o bico dianteiro no carro do
Scott Dixon, Ele ficou com a asa dianteira danificada e essa asa ficou
encostando em seu pneu. Um final de semana para esquecer para Zeach.
Hunter-Reay tenta um ataque para cima de Newgarden que já vinha a 2.6 segundos atrás de Colton Herta, A 7 Voltas do final ele encaminhava a Harding Racing para a primeira vitória da História da Equipe. No pelotão do Tiroteio, Dixon e Rossi sofriam muito, Alexander Rossi vinha se recuperando ultrapassando a Ed Jones assumindo a 10ªposição. Por outro lado, Ed Jones perdeu posição para Pigot, Kannan e Dixon.
Colton Herta, Com um pouco
menos de 19 anos levou a Harding Racing para a Vitória. Colton vence pela
primeira vez em sua carreira na sua 3ªCorrida da sua carreira. E uma vitória
para essa equipe, Que se imaginava que fosse uma equipe não tinha compromisso
de ser uma equipe Séria acabou com muito trabalho conquistando sua primeira
vitória.
Josef Newgarden conseguiu um belíssimo 2ºlugar e manteve a liderança do campeonato, O pódio foi completado por Ryan Hunter-Reay. Os três norte americanos fizeram a festa em Austin. Graham Rahal conquistou o 4ºlugar em uma corrida de Muita Garra para a Rahal Lettermann. O Francês Sebastien Bourdais ficou com o 5ºlugar após uma boa corrida. Marco Andretti se beneficiou da bandeira amarela, Mas também fez por merecer o 6ºlugar após passar nas voltas finais o Mexicano Patrício O’Ward.
Os pilotos que completaram
os 10 primeiros lugares foram: Takuma Sato, Patrício O’Ward, Alexander Rossi e
Jack Harvey. O Piloto da Andretti fez um grande final de corrida, Rossi depois
de ser prejudicado por causa da Bandeira Amarela acabou se recuperando bem. Do
15ºlugar na 51ªVolta para chegar ao 9ºlugar. Já Scott Dixon acabou não se dando
bem, O Neozelandês ficou em 13ºlugar, se quer passou o fraquíssimo Tony Kannan,
com seu fraquíssimo carro da Foyt.
Próxima prova da Formula Indy
vai acontecer no dia 7 de Abril no Circuito do Alabama no Barber Motorsports
Park.
Fotos:
Resultado Final do GP de Austin – Texas
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Colton Herta
Harding Racing
Honda
2:00:02.058
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
a 2.718
3
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
a 3.231
4
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
a 8.061
5
Sebastien Bourdais
Dale Coyne
Honda
a 15.402
6
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
a 19.849
7
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
a 22.147
8
Patrício O’Ward
Carlin
Chevrolet
a 23.263
9
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
a 23.528
10
Jack Harvey
Heyer Shank Racing
Honda
a 23.953
11
Spencer Pigot
Carpenter
Chevrolet
a 24.384
12
Tony Kannan
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
a 27.057
13
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
a 31.068
14
Ed Jones
Carpenter
Chevrolet
a 35.660
15
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson
Honda
a 36.231
16
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson
Honda
a 36.770
17
Matheus Leist
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
a 39.262
18
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
a 46.236
19
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
a 55.038
20
Santino Ferrucci
Dale Coyne
Honda
a 1:53.688
21
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
a 1 volta
22
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
a 2 voltas
23
Felix Rosenquist
Chip Ganassi Racing
Honda
a 5 voltas
24
Will Power
Team Penske
Chevrolet
a 14 voltas
Texto: Deivison da
Conceição da Silva
Fotos: IndyCar
Realizada nesse domingo a primeira etapa do Mundial de Formula Indy, Nas ruas de St.Petersburg, Os 24 pilotos que disputaram a etapa de abertura do Mundial tiveram 110 voltas em 2 horas de uma prova em um circuito que é um misto de circuito de rua e de autódromo. Will Power largou na pole position com o Estreante Felix Rosenquist da Chip Ganassi ao seu lado, Na segunda fila largam Josef Newgarden da Penske e Scott Dixon com o carro da Ganassi. Na Terceira fila largam 2 pilotos da Andretti: Ryan Hunter-Reay e na quarta fila largaram duas boas surpresas: Jack Harvey da equipe de Michael Shank e Charlie Kimball da Carlin.
Largada para a abertura da Formula Indy em
2019, Power largou bem, Quem deu bobeira foi Josef Newgarden que acabou
perdendo o 2ºlugar para o estreante Felix Rosenquist. De resto, Dixon manteve o
4ºlugar e Rossi ganhou o 5ºlugar do seu companheiro de equipe Ryan Hunter-Reay.
O Campeão de 2012 chegou a tocar no piloto sueco da Chip Ganassi.
Power e Rosenquist abriram sobre
os outros pilotos. Newgarden em 3º estava já a 2.2 segundos. Dixon vinha em 4º,
Rossi, Hunter-Reay, Jack Harwey e Charlie Kimball completavam os 8 primeiros
lugares.
Marcus Ericsson com 7 voltas faz a
primeira parada. Ele vinha pelo 21ºlugar para arriscar uma tática diferente.
Nessas primeiras voltas não teve brigas ou tentativas de brigas por posição.
Power era seguido de perto pelo estreante Felix Rosenquist. O piloto da Ganassi
chegou a correr pela Indy Lights e passou os dois últimos anos pela famigerada Formula
E. O Norte-Americano Santino Ferrucci faz sua primeira parada na 10ªpassagem.
Os pilotos de trás foram os
primeiros a pararem e de forma antecipada. Poderia ser fazer 35 a 40 voltas com
o mesmo tanque de combustível. Na 12ªVolta já tinha 7 pilotos que tinham
antecipado a sua 1ªparada.
Rahal fez sua parada na 13ªparada.
Ao mesmo tempo o motor de Sebastien Bourdais acabou fumando, Era o fim de
corrida para o piloto principal da Dale Coyne. O Líder da prova Will Power faz
a parada, Uma surpresa que o líder mudasse a sua tática. O Estreante Sueco
Rosenquist passou para a liderança. Newgarden, Dixon, Rossi, Hunter-Reay eram
os 5 primeiros. Jones passou a ser o 6ºlugar foi para a parada na 15ªVolta. Apenas
Rosenquist, Newgarden, Dixon, Rossi, Hunter-Reay, Kannan e Hanley não tinham
ido para a primeira parade.
Na 17ªVolta, O líder faz sua
parada e voltou atrás de Will Power que liderou as primeiras 11 voltas. O
Piloto da Penske Josef Newgarden assumiu a liderança com Scott Dixon em 2º. Os
dois pararam na 18ªVolta assim como parou também Ryan Hunter-Reay. Rossi passou
para a liderança, O piloto da Andretti liderou por uma volta (O piloto ganha um
ponto se liderar uma volta inteira). Apenas Tony Kannan não tinha parado nos
boxes e vinha em 5ºlugar a frente de Alexander Rossi. Power voltou a liderança
após as paradas, abrindo 3.5 segundos sobre Rosenquist.
Na 20ªVolta o motor de Ryan Hunter-Reay quebra no final da reta. No que provocou a primeira bandeira amarela da prova. O Ponto que o carro 28 parou era bem perigoso. Kannan foi para os boxes durante essa bandeira amarela.
Rosenquist relargou muito bem e assumiu a liderança na
entrada da 24ªVolta, E depois segurando a ponta da tentativa de volta de Will
Power. Depois disso o piloto da Ganassi abriu sobre Power que quase perder o
2ºlugar para Josef Newgarden, Scott Dixon e Alexander Rossi. O Inglês Jack
Harvey que vai fazer 10 corridas em 2019 vinha em uma boa 6ªposição segurando
dos ataques de Graham Rahal. Na 26ªVolta, O piloto Ed Jones bateu no muro e o
Brasileiro Matheus Leist da A.J.Foyt acabou atingindo o carro do piloto da
Carpenter/Corsa com o pneu traseiro provocando a segunda bandeira amarela na
27ªVolta. O Piloto dos EAU errou feio na curva passando reto e batendo.
Na 34ªVolta à corrida iria recomeçar, Mas a direção de prova
adiou por uma volta. Na Volta 35 a corrida recomeçou, Dixon tentou passar
Newgarden que fechou por duas vezes a porta. Rossi tentou se aproveitar e
passar o campeão de 2018 por fora, Manobra que não obteve sucesso. Rosenquist
continuou na ponta com Power em 2ºlugar.
Disputa pelo 6ºlugar entre Jack Harvey e James Hinchcliffe,
O piloto Canadense estava bem mais rápido, mas o inglês se defendia muito bem.
Simon Pagenaud vinha em 8º, Takuma Sato que largou em 20ºlugar estava em
9ºlugar e Marcus Ericsson completava os 10 primeiros lugares. Na entrada da
38ªVolta, O piloto da Harding Colton Herta passou Zach Veach e assumiu o
11ºlugar.
Rosenquist continua na liderança com uma boa distancia para Power (Um pouco mais de 1 segundo a frente) Sato e Herta na volta 43 foram os primeiros a fazerem a segunda parada nos boxes. A liderança entre os 5 primeiros colocados estavam separados por apenas 3.8 segundos e já estavam a 5 segundos a frente de Harvey que segurava bravamente o 6ºlugar dos ataques de James Hinchcliffe. Sem conseguir essa ultrapassagem, O Piloto Canadense foi para a sua segunda parada junto de Marcus Ericsson na volta 45. A Intenção do primeiro piloto da Schmidt era ganhar nessas paradas a posição do Harvey da equipe de Michael Shank associado a Schmidt Peterson.
Os pilotos da parte de trás vinham fazendo a 2ªparada deles
enquanto que Power buscava se aproximar de Rosenquist. Pagenaud lutava por
posição com Harvey, Chegou a passar o piloto inglês que voltou a se aproveitar
do francês que perdeu a trajetória da curva 1 no final da reta. O piloto da
Michael Shank foi para os boxes na volta 48 e a tática da Schmidt com
Hinchcliffe deu certo, O piloto inglês voltou bem atrás do piloto Canadense.
Tony Kannan parou na volta 50, Logo os pilotos da frente
iriam para a parada. Os primeiros deles foi Will Power e Alexander Rossi da
Penske na volta 51. Um pouco mais atrás Simon Pagenaud fez a parada em 6ºlugar.
Na volta 52, Rosenquist faz sua segunda parada e Newgarden passou para a
liderança de novo. E por muito pouco o piloto da Ganassi voltou a frente do
piloto da Penske, Power ganhou a posição após as paradas.
Newgarden abre 2.3 segundos a frente de Scott Dixon, Os dois
certamente iriam para a tática de 3 paradas nos boxes. Dixon parou na 55ªVolta,
Metade da prova. Voltando próximo de Power e logo atrás de Will Power. Na
56ªVolta, Newgarden vai para os boxes e colocaram os pneus de faixa vermelha
(Você precisa usar pelo menos 1 jogo de pneus de cada tipo na corrida) e voltou
a frente de Power (que ficou preso por causa da Marco Andretti que não tinha
feito a parada segurando o segundo lugar) e assumiu a liderança colocando 2.5
segundos de frente para os dois.
Após a parada de Marco Andretti na volta 61. Newgarden era o
líder com Dixon em 2º (Que fez uma brilhante ultrapassagem sobre Power na
58ªVolta) Rosequist vinha em 4º e Rossi mais atrás completava os 5 primeiros
colocados. No segundo pelotão vinham James Hinchcliffe liderando esse Grupo em
6ºlugar. Rahal, Pagenaud, Sato e Herta completavam os 10 primeiros colocados.
A Corrida deu uma parada, Newgarden vinha tranquilamente na primeira posição tentando passar o piloto da Carlin Charlie Kimball que vinha em 18ºlugar. (ultrapassagem feita na 66ªvolta) O piloto da Penske vinha a frente de Scott Dixon que abriu bastante vantagem para o Australiano Will Power da penske em 3º, Rosenquist e Rossi completava os 5 primeiros colocados. Na Volta 71, Newgarden colocou 1 volta sobre Chilton e estava com vantagem de 5.6 segundos na liderança. Ainda haveria uma parada de troca de pneus e combustível.
Newgarden abriu mais diferença para Dixon, O Neozelandês
pegou os dois pilotos da Carlin como retardatários. A Equipe de Origem Inglesa
não deu um salto de qualidade nessa temporada como se esperava. Em 6ºVinha
tinha o Canadense James Hinchcliffe que tentava se aproximar de Alexander
Rossi. O outro piloto da Schmidt Peterson Marcus Ericsson abandonou com
problemas de Pressão de Água.
Hinchcliffe fez sua 3ªparada na volta 79, Assim como Marco
Andretti e Takuma Sato. Newgarden foi para a parada na 80ªVolta, Com 30 voltas
para o final tinha tudo para terminar a prova tranquilamente. Já Takuma Sato
com problemas acabou não voltando mais e deixando a corrida.
Dixon que liderou uma volta foi para os boxes, Igualmente
fez Will Power, Alexander Rossi, Simon Pagenaud. Rosenquist ficou mais uma
volta na pista e foi fazer sua última parada na 82ªVolta. Depois das paradas a
liderança voltou às mãos de Josef Newgarden que vinha 8.1 segundos a frente de
Scott Dixon. O piloto neozelandês Scott Dixon estava 5 segundos a frente de
Will Power que vinha em 3ºlugar. Felix Rosenquist vinha em 4º. Rossi,
Hinchcliffe, Pagenaud, Rahal, Herta e Ferrucci completavam os 10 primeiros
colocados. Tony Kannan vinha em 15ºlugar após uma parada aonde a Foyt se
enrolou toda com uma das mangueiras da porca dos pneus.
Newgarden vinha mantendo um ótimo ritmo de corrida no final
de prova, Apesar de Dixon ter baixado a vantagem para 5.3 segundos a 24 voltas
do final. Kannan já tinha tomado volta do líder os próximos a tomarem volta
seriam Veach, Pigot e Andretti que vinham disputando o 12º,13º e 14ºlugares.
Para não dizer que nada estava acontecendo, Simon Pagenaud vinha se aproximando
de James Hinchcliffe na disputa pelo 6ºlugar. Mais a frente vinha Alexander
Rossi em um tranquilo 5ºlugar atrás de Newgarden, Dixon, Power e Rosenquist.
Mesmo Dixon diminuindo a diferença para 3.9 segundos, O piloto da Penske Josef Newgarden vinha colocando retardatários na hora certa para manter uma tranquilidade na liderança. A 12 voltas do final Newgarden vinha o duríssimo Marco Andretti para colocar uma volta no piloto norte-americano. Dessa vez o campeão de 2017 teve dificuldades e muitas dificuldades para passar o piloto da Andretti-Herta, Apenas na entrada da 102ªVolta ele conseguiu colocar uma volta nele. Dixon não teve grandes dificuldades para passar Andretti. No que dava chances para Dixon ir para cima de Newgarden e disputar a vitória.
A 7 voltas do final, Dixon tinha que tirar 1.8 segundos em
cima do Newgarden para decidir a prova com o piloto da Penske. Eram os dois
últimos campeões da Formula Indy na disputa pela vitória.
Mas essa disputa não aconteceu, Josef Newgarden segurou a vantagem de 2 segundos e acabou conquistando a vitória na abertura do Mundial de Formula Indy. O piloto da Penske construiu sua vitória a partir da metade da corrida na segunda parada dos boxes. Scott Dixon com a Ganassi tentou buscar a vitória, Mas ficou a 2.8 segundos em segundo lugar. Will Power, Pole position completou o pódio com o segundo carro da Penske. O Estreante Felix Rosenquist com a Ganassi fez uma belíssima estreia e acabou em 4ºlugar, Após liderar por boas 20 voltas e fazer frente na primeira parte da prova. Completando os 5 primeiros colocados ficou o piloto da Andretti Alexander Rossi.
James Hinchcliffe segurou o 6ºlugar do ataque final de Simon
Pagenaud. O Norte-Americano Colton Herta leva a Harding ao melhor resultado da
sua história em meio a uma crise financeira que acabou tirando Patricio O’Ward
da equipe e da Temporada inteira ao chegar em 8ºlugar. Completando os 10
primeiros colocados o Norte-Americano Santino Ferrucci e o Inglês Jack Harvey.
O Brasileiro Tony Kannan completou a prova em 15ºlugar, Vai ser mais um ano
duro para a Foyt.
Daqui a 2 semanas teremos a estreia do Circuito das Américas
na Formula Indy. No circuito de Austin.
Fotos:
Resultado final do GP de St.Petersburg
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Voltas
Tempo
Grid
1
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
110
2:04:18.258
2
2
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
110
a 2.899
4
3
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
110
a 12.744
1
4
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
110
a 14.585
3
5
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
110
a 18.361
6
6
5
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson Motorsports
Honda
110
a 31.159
9
7
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
110
a 31.440
13
8
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
110
a 40.470
11
9
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
110
a 57.602
23
10
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing
Honda
110
a 59.190
7
11
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
110
a 1:02.686
16
12
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
109
a 1 Volta
10
13
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport
Honda
109
a 1 Volta
17
14
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
109
a 1 Volta
14
15
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
109
a 1 Volta
21
16
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
109
a 1 Volta
24
17
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
109
a 1 Volta
8
18
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
108
a 2 Voltas
12
19
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
75
Câmbio
20
20
7
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson Motorsports
Honda
54
Pressão da Água
18
21
20
Ed Jones
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
25
Acidente
15
22
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
25
Acidente
22
23
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
19
Motor
5
24
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne Racing
Honda
11
Motor
19
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar