Vettel conquista a pole position em Suzuka – Em Classificação no dia da corrida

Sebastian Vettel conquistou agora a pouco a pole position para o GP do Japão. A Classificação foi feita hoje, Devido ao Tufão que passou no circuito de Suzuka no Sábado. O piloto Alemão dominou a classificação na fase final, Com um carro mais rápido que a Mercedes, (Surpreendentemente já que a Mercedes foi mais rápido nos treinos livres de Sexta-feira) Vettel fez os melhores tempos nas duas tentativas e superou Leclerc. E vai largar na frente do Monegasco pela primeira vez depois de 9 corridas.

Bottas foi mais rápido que Hamilton e vai largar em 3º, O líder do campeonato vai compor a segunda fila da Mercedes. A Terceira fila é dos dois pilotos da Red Bull, Que empataram no tempo. Tanto Max Verstappen como Alexander Albon fizeram 1:27.851. O piloto Holandês larga na frente do piloto da Tailândia por ter feito o tempo primeiro.

Carlos Sainz jr. novamente comanda a Mclaren na 4ªFila. Foi mais um treino feliz para a tradicional equipe, Que praticamente esta se garantindo como a 4ªForça do Mundial de Formula 1 em 2019. Pierre Gasly levou a Toro Rosso ao 9ºlugar, O motor Honda parece esta ajudando os carros da Filial também, Apesar do 14ºlugar de Danill Kvyat. Romain Grosjean completa os 10 primeiros, Foi uma surpresa visto a ruindade da Haas nessa temporada e principalmente do piloto Francês.

A se lamentar, A batida de Robert Kubica, que não se sabe se terá condições de participar da corrida. E também a performance ruim da Renault, Que estão dando carros horríveis para seus dois pilotos. Riccardo não conseguiu passar do Q1 e Hulkenberg não conseguiu ir além do 15ºlugar. A corrida será realizada logo mais, As 2 da manhã, Horário de Brasília.

Grid de Largada:

posPilotosEquipeChassiMotorTempo
15Sebastian VettelScuderia Ferrari Mission WinnowSF90Ferrari 0641:27.064
216Charles LeclercScuderia Ferrari Mission WinnowSF90Ferrari 0641:27.253
377Valtteri BottasMercedes AMG Petronas MotorsportF1 W10 EQ Power+Mercedes M10 EQ Power+1:27.293
444Lewis HamiltonMercedes AMG Petronas MotorsportF1 W10 EQ Power+Mercedes M10 EQ Power+1:27.302
533Max VerstappenAston Martin Red Bull RacingRB15Honda RA619H1:27.851
623Alexander AlbonAston Martin Red Bull RacingRB15Honda RA619H1:27.851
755Carlos SainzMcLaren F1 TeamMCL34Renault E-Tech 191:28.304
84Lando NorrisMcLaren F1 TeamMCL34Renault E-Tech 191:28.464
910Pierre GaslyRed Bull Toro RossoSTR14Honda RA619H1:28.836
108Romain GrosjeanRich Energy Haas F1 TeamVF-19Ferrari 0641:29.341
1199Antonio GiovinazziAlfa Romeo RacingC38Ferrari 0641:29.254
1218Lance StrollSportPesa Racing Point F1 TeamRP19BWT Mercedes1:29.345
137Kimi RäikkönenAlfa Romeo RacingC38Ferrari 0641:29.358
1426Daniil KvyatRed Bull Toro RossoSTR14Honda RA619H1:29.563
1527Nico HulkenbergRenault F1 TeamR.S.19Renault E-Tech 191:30.112
163Daniel RicciardoRenault F1 TeamR.S.19Renault E-Tech 191:29.822
1711Sergio PerezSportPesa Racing Point F1 TeamRP19BWT Mercedes1:30.344
1863George RussellROKiT Williams RacingFW42Mercedes M10 EQ Power+1:30.364
1920Kevin MagnussenRich Energy Haas F1 TeamVF-19Ferrari 064Sem Tempo
2088Robert KubicaROKiT Williams RacingFW42Mercedes M10 EQ Power+Sem Tempo

Texto: Deivison da Conceição da Silva

Mercedes domina treinos livres em Suzuka, Classificação vai acontecer no Sábado por causa de um tufão

A Formula 1 vai ter sua programação reduzido nesse final de semana, Os 2 treinos livres de hoje foram os únicos para a preparação do carro para a corrida e para o acerto para a classificação, Que vai acontecer na manhã do domingo em Suzuka . (As 10 da Noite do Sábado no Brasil) Para desespero das outras equipes, A Mercedes parece ter voltado a boa e velha forma do começo da temporada. Valtteri Bottas foi o mais rápidos nas duas sessões de Treinamentos, Com Lewis Hamilton em segundo, Os dois ficaram com as melhores marcas do dia.

A Ferrari não conseguiu fazer frente na Mercedes, Apenas por alguns minutos, Sebastian Vettel passou a liderar o segundo treino livre, Mas não passou de alguns minutos. A Red Bull esteve um pouco mais perto das Mercedes do que a Ferrari.

Max Verstappen ficou com o terceiro lugar no Segundo treino livre, Seguido de Leclerc, Vettel e Albon nas 6 primeiras posições. Existe a grande expectativa com os pilotos da Red Bull e da Toro Rosso, Por estarem na corrida de casa, A Honda evoluiu o motor e usou ele já na Rússia para pagar os pilotos pagarem a punição em Sochi, Para que estivessem com as melhores condições para o GP do Japão.

O Resultado da Toro Rosso mostra que pode ser uma boa corrida para Pierre Gasly e Danill Kvyat, O Francês ficou com o 9ºtempo e o Russo com o 12ºtempo. A Toro Rosso que colocou o Japonês Naoki Yamamoto, Piloto Multicampeão da Super Formula. Ele não se saiu mal, Fez 30 voltas e ficou com o 17ºlugar. Isso mostra que a categoria Japonesa de Monoposto tem um bom nível de pilotagem.

Apesar desse bom resultado da filial da Red Bull, A Mclaren deve ser a favorita a ficar na frente do pelotão intermediário. Com Carlos Sainz jr. ficando em 7ºlugar nos dois treinos livres e Lando Norris nos 10 primeiros colocados. Mas devermos ficar de olho no Mexicano Sergio Perez e Lance Stroll, Parece que o carro Rosa e Azul se adaptou bem ao circuito seletivo e rápido de Suzuka.

Quem foi mal foi a Renault, Daniel Ricciardo e Nico Hulkenberg só não foram piores do que os dois pilotos da Williams, Em mais uma disputa inglória para tentar sair das últimas posições.

Amanhã o 3ºTreino livre esta cancelado e a Classificação vai ser jogada para a manhã de Domingo em Suzuka. Por causa do Tufão Hagibis que vai passar no dia de amanhã. Se por acaso a classificação não puder ser realizada, O Grid de Largada vai ser definido pelo resultado do 2ºTreino Livre.

Fotos:

Resultado dos Treinos Livres de Sexta-Feira

1ºTreino Livre

posPilotosEquipeChassiMotorTempoVoltas
177Valtteri Bottas Mercedes AMG Petronas MotorsportF1 W10 EQ Power+Mercedes M10 EQ Power+1:28.731 26
244Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas MotorsportF1 W10 EQ Power+Mercedes M10 EQ Power+1:28.807 25
35Sebastian Vettel Scuderia Ferrari Mission WinnowSF90Ferrari 0641:29.720 26
416Charles Leclerc Scuderia Ferrari Mission WinnowSF90Ferrari 0641:29.912 20
533Max Verstappen Aston Martin Red Bull RacingRB15Honda RA619H1:30.046 22
623Alexander Albon Aston Martin Red Bull RacingRB15Honda RA619H1:30.375 24
755Carlos Sainz McLaren F1 TeamMCL34Renault E-Tech 191:30.702 21
811Sergio Perez SportPesa Racing Point F1 TeamRP19BWT Mercedes1:30.810 21
918Lance Stroll SportPesa Racing Point F1 TeamRP19BWT Mercedes1:30.959 27
104Lando Norris McLaren F1 TeamMCL34Renault E-Tech 191:31.001 24
118Romain Grosjean Rich Energy Haas F1 TeamVF-19Ferrari 0641:31.283 25
127Kimi Räikkönen Alfa Romeo RacingC38Ferrari 0641:31.307 27
1327Nico Hulkenberg Renault F1 TeamR.S.19Renault E-Tech 191:31.426 29
143Daniel Ricciardo Renault F1 TeamR.S.19Renault E-Tech 191:31.563 25
1520Kevin Magnussen Rich Energy Haas F1 TeamVF-19Ferrari 0641:31.785 22
1626Daniil Kvyat Red Bull Toro RossoSTR14Honda RA619H1:31.920 23
1738Naoki Yamamoto Red Bull Toro RossoSTR14Honda RA619H1:32.018 30
1863George Russell ROKiT Williams RacingFW42Mercedes M10 EQ Power+1:32.800 23
1988Robert Kubica ROKiT Williams RacingFW42Mercedes M10 EQ Power+1:33.484 27
2099Antonio Giovinazzi Alfa Romeo RacingC38Ferrari 0641:36.887 4

2ºTreino Livre

posPilotosEquipeChassiMotorTempoVoltas
177Valtteri Bottas Mercedes AMG Petronas MotorsportF1 W10 EQ Power+Mercedes M10 EQ Power+1:27.785 33
244Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas MotorsportF1 W10 EQ Power+Mercedes M10 EQ Power+1:27.885 34
333Max Verstappen Aston Martin Red Bull RacingRB15Honda RA619H1:28.066 24
416Charles Leclerc Scuderia Ferrari Mission WinnowSF90Ferrari 0641:28.141 28
55Sebastian Vettel Scuderia Ferrari Mission WinnowSF90Ferrari 0641:28.376 37
623Alexander Albon Aston Martin Red Bull RacingRB15Honda RA619H1:28.402 34
755Carlos Sainz McLaren F1 TeamMCL34Renault E-Tech 191:29.051 29
811Sergio Perez SportPesa Racing Point F1 TeamRP19BWT Mercedes1:29.299 28
910Pierre Gasly Red Bull Toro RossoSTR14Honda RA619H1:29.354 34
104Lando Norris McLaren F1 TeamMCL34Renault E-Tech 191:29.358 35
117Kimi Räikkönen Alfa Romeo RacingC38Ferrari 0641:29.477 29
1226Daniil Kvyat Red Bull Toro RossoSTR14Honda RA619H1:29.512 35
138Romain Grosjean Rich Energy Haas F1 TeamVF-19Ferrari 0641:29.553 28
1418Lance Stroll SportPesa Racing Point F1 TeamRP19BWT Mercedes1:29.597 27
1599Antonio Giovinazzi Alfa Romeo RacingC38Ferrari 0641:29.651 33
1620Kevin Magnussen Rich Energy Haas F1 TeamVF-19Ferrari 0641:29.749 31
173Daniel Ricciardo Renault F1 TeamR.S.19Renault E-Tech 191:29.859 30
1827Nico Hulkenberg Renault F1 TeamR.S.19Renault E-Tech 191:30.334 29
1988Robert Kubica ROKiT Williams RacingFW42Mercedes M10 EQ Power+1:30.916 35
2063George Russell ROKiT Williams RacingFW42Mercedes M10 EQ Power+1:31.071 36

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Mercedes/Ferrari/Red Bull/Toro Rosso/Mclaren/Racing Point

Especial: Honda, O sonho de Soichiro que conquistou o Mundo – Capítulo 1

A Partir de hoje, Começamos um grande especial sobre uma das maiores marca do mundo do esporte a motor. Um sonho de um japonês que hoje é uma marca com mais de 70 anos de História. Vamos contar a história e a odisseia de Soichiro Honda e da sua marca através da História e das principais competições mundiais.

Nesse primeiro Capítulo contaremos a história do começo da Honda, Desde do começo de Soichiro na Art Shokai até a criação das primeiras motos da Honda. Isso, passando pela 2ªGuerra Mundial.

Capitulo 1

A mais de 70 anos, A marca criada por Soichiro Honda é uma das maiores construtoras do mundo automotivo e do Motociclismo mundial. O Sonho de um Japonês, que enraizou no começo do Século XX e até os dias de hoje. Tanto em termos de carros e principalmente nas duas Rodas.

O criador da Honda, Soichiro Honda nasceu no ano de 17 de Novembro de 1908, na cidade de Hamamatsu. O Começo da trajetória de Soichiro foi nos anos 20, Com 15 anos de idade, Ele se juntou a empresa Art Shokai como aprendiz na área de Yushim em Hongo, Na cidade de Tokyo. O pagamento de Honda era uma pensão, Um alojamento e uma pequena quantia em dinheiro, Mas não recebiam um salário real.

Honda era um entusiasma do trabalho árduo, uma apreciação rápida da improvisação, Pensar pela sua própria cabeça, A capacidade de ter novas ideias e uma boa sensação nas maquinas. O dono da Art Shokai, Yuzo Sakakibara, logo percebeu as qualidade de Soichiro e começou a notar  o jovem promissor funcionário.

Yuzo ensinou a Honda o trabalho de conserto, A lidar com os clientes e a importância de se orgulhar da capacidade técnica. Sakakibara foi um professor ideal para Honda. Tanto é que ao perguntarem quem Honda respeitava mais, Ele sempre mencionava Yuzo Sakakibara.

O Antigo Chefe de Soichiro Honda incentivou o jovem a se interessar pelo mundo dos esportes a motor. As competições começaram com as corridas de motociclismo, Mas logo evoluíram para as corridas de carros, que se tornaram populares na década de 1920. Graças as revistas especializadas em automóveis, Não só Honda como os Fãs do Automobilístico nipônico sabiam dos maiores eventos como o Troféu da Ilha de Man (TT), As corridas do Grande Prêmio, 24 Horas de Le Mans e as 500 Milhas de Indianapolis.

Em 1923, A Art Shokai começou a fazer carros de corrida sob a Liderança de Yuzo Sakakibara, Com a ajuda de Shin’ichi Sakakibara (Irmão de Yuzo) e alguns outros estudantes. O primeiro modelo foi o “ART” Daimler, equipado com um motor de segunda mão. O seguinte foi o “Curtiss”, Esse carro esta no Salão de Coleções da Honda. Era outro carro com motor de segunda mão. Soichiro estava interessado em ajudar no desenvolvimento do carro e na fabricação de peças de reposição, tendo o incentivo pelo Sakakibara.

No dia 23 de Novembro de 1924, O Curtiss participou da 1ªcorrida, E obteve vitória no 5º Concurso de automóveis com Shin’ichi Sakakibara como piloto e Soichiro Honda como engenheiro. Essa experiência fez com que Honda não perdesse o entusiasmo pelo esporte a Motor. Ele foi chamado para o serviço militar e depois de ser considerado daltônico ele foi dispensado temporariamente das forças armadas.

Em 1928, Honda abre uma filial da ART Shokai, Devido ao sua capacidade de consertar maquinas como a sua capacidade como inventor é que ele ganhou o apelido de “Thomas Edson de Hamamatsu” também pela sua genialidade nas invenções e pelo seu enorme talento na engenharia. Sua esposa, Sachi, casada com Soichiro em outubro de 1935, se juntou para administrar o negócio, Preparando refeições para os empregados e ajudando na contabilidade da empresa.

Honda acabou sofrendo um acidente no comando do “Hamamatsu” na corrida de abertura na primeira pista do Japão, No circuito de Tamagawa. Apesar de Soichiro não ter se machucado seriamente, Seu irmão mais novo e mecânico Benjiro Honda se machucou Seriamente, fraturando a sua espinha. Soichiro terminou sua carreira como piloto no final de 1936.

Em 1937, Honda cansado de fazer o trabalho de reparo na ART Shokai e começou a planejar que a filial de Hamamatsu se transformasse em uma empresa separada, Isso foi rejeitada pela Empresa, que não via a necessidade de se envolver em um novo empreendimento desnecessário. Honda não desistiu e acabou se juntando ao seu chara Soichiro Sato para criar a “Tokai Seiri Heavy Industries” para desenvolver anéis para pistões. Ele trabalhava na empresa depois do seu expediente na ART. Mesmo com 2 anos de estudos no Instituto Industrial de Hamamatsu (Hoje é a Faculdade de Energia de Hamamatsu) o projeto dos anéis tinham problemas. Em uma encomenda feita pela Toyota, dos 50 jogos de anéis encomendados apenas 3 passaram pelo controle da fábrica. Isso acabou levando Soichiro a fazer mais dois anos de estudos para aperfeiçoar os jogos de anéis, Para finalmente conseguir atender as exigências da Toyota em 1941. No Auge da empresa, A Tokai empregou mais de 2.000 pessoas.

No mesmo ano, O Japão entra definitivamente a 2ªGrande Guerra Mundial, Após o ataque nipônico a Pearl Harbour. A Empresa de Honda passou a ser controlada pelo Lastimável Ministério das Munições. Soichiro, ainda por cima, foi rebaixado para diretor executivo e todos os seus empregados Homens foram para a linha de combate. Com isso, A Empresa teve que ser operada por Mulheres e Crianças que trabalhavam de forma forçada pelo Ministério. Soichiro colaborou involuntariamente com o Governo através de suas invenções.

Japão acabou sendo o último dos países do eixo do mal a ser derrotado, saindo da 2ªGrande Guerra como um país arrasado e destruído pela bomba atômica, lançada pelos Estados Unidos em cima de Hiroshima e Nagasaki acabou sacramentando a devastadora situação do país.

1 ano depois, Soichiro Honda, Em busca de reerguer sua empresa, vai visitar seu amigo, Kenzaburo Inakai, Antigo dono de uma frota de taxi e cliente de Soichiro nos tempos da ART Shokai. Durante essa visita, Honda se interessou em um motor de Radiotransmissor número 6 do Exercito Imperial Japonês, Que ficou inutilizado depois do final da Guerra.

Vendo o motor, Honda teve a ideia de acorpar esse motor a uma bicicleta. A Situação do País era bem precária, O poder aquisitivo do cidadão era bem reduzido e só permitia o transporte e a mobilidade ou a pé ou de Bicicléta. Com sua capacidade e conhecimento técnico, Soichiro viu nessa ideia uma possibilidade de transporte individual para a população Japonesa.

No dia 1º de Setembro de 1946 foi criada uma bicicleta com motor de 50 cc e 2 tempos, Esse foi o embrião para a Honda Motor Company, A maior fabricante de motos atualmente.

Em Novembro de 1947, A Honda lançou ao Mundo o seu primeiro modelo: A Honda A Type

Honda A-Type
Produção1947 a 1951
MotorMotor Dois Tempos, Refrigerado a ar e Único Cilindro / 50 cc
Potência1 Cavalo a 5.000 RPM
Transmissão1 Marcha
Peso10 kg
Capacidade de Combustivel3,2 Litros

A A Type, foi um modelo que lembrava muito mais uma bicicleta do que uma moto em Si, O Tanque de Combustível era na frente, em Formato de bolha, O Honda A-Type foi projetado para a adoção de uma Fundição Injetada.  As vantagens principais eram não produção de cavacos, Redução do número de peças para a produção e do processo de produção. Por outro lado, Iria exigir um investimento enorme para a época e teria que fazer em produção em Massa. (Que era mais eficaz)  era exatamente ao contraio do que era a Honda, Uma fabrica de pequeno porte, Mas adotaram a produção.

A Honda A-Type funcionou muito bem, Teve poucas falhas, tiveram preocupação em com a segurança ao posicionar o tubo de escape de alta temperatura para a parte de baixo, Mesmo com as porcas soltando (Na época as porcas eram bem frágeis e se soltavam com frequência) Foram introduzidas varias ideias para não ocorressem grandes problemas , Foi projetado para permitir Desmontagem e remontagem sem necessidade de ferramentas especiais. A Aceitação dos motores Honda A-Type era grande nas lojas de Bicicletas. O motor foi produzido até o ano de 1951.

Honda Cub F
Produção1952 a 1954
MotorMotor 2 tempos/Cilíndro único com 50 cv
Potência1 Cavalo a 3.600 RPM
Torque1.4 ibf-ft (2.0 N-m)
Tipo de IgniçãoMagneto
Transmissão1 marcha
Peso7 kg
Capacidade de Combustivel3.2 litros

O Sucessor do A-Type, Foi o motor Auxiliar “Cub F-Type” que foi projetado para ser mais fácil de ser manuseado e mais durável, Mesmo com o seu custo de 25 mil ienes (3 meses de Salário mínimo médio no Japão) Os motores Honda eram bem confiáveis e sua qualidade compensava o preço mais elevado. O motor foi um sucesso, Foram vendidos 25 mil unidades no ano de lançamento. O motor foi produzido até o ano de 1954.

Honda D-Type foi a primeira moto produzida pela Honda. O D da Moto representavam Dream (Sonho) O Sonho de Soichiro Honda começava a sair do papel. A moto era leve, com 80 kg de peso, Seu motor era um motor 2 tempos, Refrigerado a Ar, Com 98cc e potência de 3 cavalos a 5000 RPM. Havia um aprimoramento em seu design, Apesar de leve, Foi um modelo mais robusto e mais com cara de uma moto.

Transmissão com 2 velocidades, Semiautomática que estavam integrados com a embreagem e ao pedal da engrenagem. Com Freios dianteiros e traseiros, com a Roda Traseira foi introduzida uma corrente ao invés do cinto. A D-Type é a primeira Honda sem pedais de bicicleta.

Honda D-Type
Produção1949 até 1951
MotorMotor 2 tempos/2 Cilindros e 98cc
Potência3 Cavalos a 5.000 RPM
Torque3.15 lb.ft (4.27 N.m)
Tipo de IgniçãoMagneto com Kick Start
Transmissão2 marchas
Tipo de MolduraAço Prensado
Suspensão DianteiraTelescópica
Suspensão TraseiraRígida
FreiosA Tambor
Pneu dianteiro2 x 3
Pneu Traseiro2 x 3
Comprimento2.070 mm
Largura740 mm
Altura970 mm
Peso80 kg (180 lb) – Sem combustivel e sem motorciclista
Capacidade de Combustivel7 litros

O Chassi da D-Type foi feita por folhas de aço, Que foram moldadas. O Design era influenciado pelas motocicletas Alemãs BMW R11 e R16. As vendas foram boas inicialmente, Mas os problemas de recessão e a desonestidade dos distribuidores, que vinham vendendo os motores D-Type nos quadros da Kitagawa, fizeram que o Novo diretor administrativo da Honda, Takeo Fujisawa, A obrigar os distribuidores Honda a venderem somente produtos da marca e não poderiam montar motores Honda em quadros de outros fabricantes. Isso rendeu a perda de alguns distribuidores, mas abriu novas portas para a empresa.

Quando a guerra da Coréia se intensificou em 25 de Junho de 1950, as compras de aquisições dos militares dos Estados Unidos impulsionaram a economia da Honda. No outuno de 1950, a empresa comprou uma antiga fábrica de máquinas de costura e a transformou em uma fábrica para a produção do Modelo D-Type. A Honda recebeu um subsídio da Industria de bicicletas de 400.000 do ministério do Comércio Internacional e Indústria no Japão. E mais um acréscimos de 100.000 Ienes. Isso permite à Honda a aumentar sua produção para até 300 unidades da D-Type, Até o final de 1950 a produção da D-Type foi de mais de 3.500 unidades.

A Partir de 1951, As vendas da D-Type começaram a desacelerar, A Honda tinha alguns problemas, A Transmissão exigia que o usuário mantivesse pressão constante no pedal do câmbio enquanto dirigia, Ou entrava em ponto morto a transmissão.  Takeo Fujisawa disse a Soichiro Honda, que a motocicleta não estava vendendo bem porque o motor de dois tempos estavam fazendo ruídos desagradáveis e agudos. A Honda pegou esses conhecimentos e tratou de aprimorar elas para a sua próxima motocicleta, A Honda E-Type que foi lançada em 1952.

Após 10 anos de prosperidade, A Honda decidiu dar um salto maior, Entrar nas principais campeonatos do cenário mundial, Mas isso vai ser contado em um próximo capitulo desse especial

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fonte das informações e das fotos:

https://global.honda/heritage/episodes/1936joyofmanufacturing.html
Wikipedia
Motorcicleta – A Evolução das Máquinas que conquistaram o Mundo – Fausto Macieira
http://motoblogger.blogspot.com/2014/12/honda-dream-type-d.html
http://www.honda-montesa.es
https://hamamatsu-daisuki.net/lan/en/greatmen/greatmen06.html
https://www.ovelhanegra.com.br/XXCentury/pages/Honda-Dream-Type-D-1950.htm
https://rmdmotors.com/bike/1953-honda-cub-f/

Super Formula – 3ªEtapa em Sugo: Yamamoto vence e aumenta sua vantagem na liderança

Em Sugo, 3ªEtapa do Campeonato da Super Formula tivemos uma ótima vitória de Naoki Yamamoto que após 3 etapas disparou na liderança do campeonato. O piloto da Docomo largou da pole position, Com Tomoki Nojiri ao seu lado na segunda posição. Na segunda fila largam Lucas Auer da B-Max. O Austríaco que é um dos pilotos da Red Bull larga em 3º, Ao seu lado larga o Japonês Koudai Tsukakoshi da Real Racing.

Kamui Kobayashi da KGMC e Nirei Fukuzumi da Docomo largam da 3ªposição. Completando os 10 primeiros colocados: Tadasuke Makino e Alex Palou da equipe Nakajima Racing e Ryo Hirakawa da Team Impul e Hiroaki Ishiura da Cerumo Inging.

Vídeo:

Vídeo: Super Formula

Grid de Largada:

posPilotoEquipeMotorTempo
11Naoki YamamotoDOCOMO TEAM DANDELION RACINGHONDA/M-TEC HR-417E1’04.532
216Tomoki NojiriTEAM MUGENHONDA/M-TEC HR-417E1’10.761
350Lucus AuerB-Max Racing with motoparkHONDA/M-TEC HR-417E1’11.475
417Koudai TsukakoshiREAL RACINGHONDA/M-TEC HR-417E1’12.172
518Kamui Kobayashicarrozzeria Team KCMGTOYOTA/TRD Biz-01F1’12.808
65Nirei FukuzumiDOCOMO TEAM DANDELION RACINGHONDA/M-TEC HR-417E1’13.892
765Tadasuke MakinoTCS NAKAJIMA RACINGHONDA/M-TEC HR-417E1’04.308
864Alex PalouTCS NAKAJIMA RACINGHONDA/M-TEC HR-417E1’04.377
920Ryo HirakawaITOCHU ENEX TEAM IMPULTOYOTA/TRD Biz-01F1’04.600
1038Hiroaki IshiuraJMS P.MU/CERUMO・INGINGTOYOTA/TRD Biz-01F1’04.800
1151>Harrison NeweyB-Max Racing with motoparkHONDA/M-TEC HR-417E1’04.836
128Kazuya OshimaUOMO SUNOCO TEAM LEMANSTOYOTA/TRD Biz-01F1’04.936
134Yuji KunimotoKONDO RACINGTOYOTA/TRD Biz-01F1’05.747
1437Nick CassidyVANTELIN TEAM TOM’STOYOTA/TRD Biz-01F1’06.135
1519Yuhi SekiguchiITOCHU ENEX TEAM IMPULTOYOTA/TRD Biz-01F1’05.761
1639Sho TsuboiJMS P.MU/CERUMO・INGINGTOYOTA/TRD Biz-01F1’06.249
1736Kazuki NakajimaVANTELIN TEAM TOM’STOYOTA/TRD Biz-01F1’05.887
183Kenta YamashitaKONDO RACINGTOYOTA/TRD Biz-01F1’06.302
1915Daniel TicktumTEAM MUGENHONDA/M-TEC HR-417E1’06.063
207Artem MarkelovUOMO SUNOCO TEAM LEMANSTOYOTA/TRD Biz-01F1’06.884

Na largada, Naoki Yamamoto manteve a liderança após belíssima largada, Com tomoki Nojiri e Lucas Auer mantendo a 2ª e 3ªposições.  Kamui Kobayashi e Nirei Fukuzumi ganharam posição de Koudai Tsukakoshi.

No final da primeira volta: Nojiri, Kobayashi, Fukuzumi, Cassidy, Tsuboi e Yamashita pararam nos boxes. A parada do piloto da KCMG foi ruim e Kobayashi voltou atrás de Nick Cassidy. Nojiri e Fukuzumi passaram a ser os primeiros do pelotão dos que pararam. Yamamoto era o líder, Com bela vantagem sobre o Austríaco Lucas Auer. Na 3ªVolta, o espanhol Alex Palou ultrapassou o inglês Harrison Newey ganhando o 6ºlugar. No final dessa volta, Kunimoto foi para a sua parada, que foi bem complicada, passando por cima da mangueira da pistola da porca dos pneus. (Não teve punição para o piloto da Kondo)

Nojiri vinha a 37.9 segundos atrás de Yamamoto. Uma parada na Super Formula geralmente dura de 35 a 40 segundos, No que poderia dar ao piloto da Docomo a liderança da prova após a sua parada e dos outros pilotos que ainda tivessem que fazer a parada. Na 6ªVolta, Tsukakoshi foi para a parada obrigatória. Yuhi Sekiguchi era pressionado pelo Nakajima no bloco da frente valendo o 7ºlugar.

Yamamoto vinha abrindo do Nojiri, Mas Auer vinha chegando em cima do líder do campeonato, a vantagem caiu para menos de 2 segundos entre os 2. Apenas 3 pilotos estavam com os pneus médios: Ryo Hirakawa que vinha em 5ºlugar e os dois pilotos do Te Lemans. (Oshima e Markelov)

Após 10 voltas de corrida: Yamamoto, Auer (2.0 seg) , Makino (4.3 seg) , Harrison (7.4 seg), Hirakawa (12.5 seg), Palou (13.2 seg) , Sekiguchi (14.7 seg) e Nakajima (15.1 seg) teriam de fazer uma parada nos boxes. Nojiri estava em 9º, com 39.1 segundos, seguidos de Fukuzumi (40.8 seg), Cassidy (43.3 seg) e Kobayashi (44.0 seg).

No Final da 14ªVolta, chegando a reta dos boxes o líder da prova fez algo interessante, Yamamoto tentou aquecer seus pneus para melhorar seu desempenho. (Até que a temperatura estava razoavelmente boa) O piloto Ryo Hirakawa estava sofrendo pressão do Espanhol Alex Palou da Nakajima Racing tentando tomar o 5ºlugar, Com os pneus Médios (O único com esses pneus naquela altura da corrida) Ryo estava segurando não só Palou como também Sekiguchi e Nakajima.

Daniel Ticktum vinha em desempenho bem ruim, Já estava tomando volta de Harrison Newey que vinha em 4ºlugar. Igualmente ou pior que o piloto da Red Bull vinha o piloto Russo Artem Markelov que vinha em último lugar.

Com 20 voltas completadas, Nojiri diminuiu a diferença para 36.6 segundos para Yamamoto. Nessa altura do campeonato, Depois da parada de Yamamoto o piloto da Team Mugen passaria a liderança em Sugo. Ryo Hirakawa foi para os boxes na 22ªvolta. Com isso Palou acabou se afastando mais e mais de Sekiguchi e Nakajima que continuavam na disputa por posição.

Kamui Kobayashi estava pressionando Nick Cassidy disputando o 10ºlugar, Na 25ªVolta ele partiu para a ultrapassagem, Mas faltou um pouco mais de reta para a ultrapassagem ser concluída. Depois disso o piloto da KGMC ficou um pouco afastado e o neozelandês acabou ficando um pouco aliviado, Mas logo Kamui voltou a colocar pressão no piloto da TOM’s. Mesmo com o carro mais rápido, Kobayashi não conseguia a ultrapassagem. Infelizmente a pista de Sugo era curta e não tinha muitas possibilidades. Assim como era mais rápido o piloto Kazuki Nakajima sobre o piloto Yuhi Sekiguchi na disputa pelo 6ºlugar.

Lá na frente, Yamamoto abriu 4 segundos de frente de Lucas Auer. Tadasuke Makino vinha a 7.9 segundos na 3ªposição. Já Harrison Newey vinha a 16.4 segundos da liderança. Palou vinha em 5º a 24.4 segundos, 3 segundos depois vinha Sekiguchi e Nakajima brigando pelo 6ºlugar. Nojiri vinha a 38.5 segundos da liderança em 8ºlugar.

Em poucas voltas, Naoki Yamamoto abria 41 segundos sobre Nojiri e a disputa entre Sekiguchi e Nakajima pegava fogo. O piloto da Tom’s tentou a ultrapassagem, Mas acabou o piloto da Team Impul segurando o 6ºlugar. Não menos intensa vinha sendo a briga entre Nick Cassidy e Kamui Kobayashi pelo 10ºlugar. Ambos começavam a chegar perto de Nojiri e de Fukuzumi.

Na 40ªVolta, Yamamoto já tinha 45 segundos de diferença para Nojiri. Já não tinha dúvidas de que o piloto da Docomo voltaria na frente do piloto da Team Impul quando voltasse da parada obrigatória. Enquanto Yamamoto virava 1:08.321, Seu principal adversário Tomoki Nojiri estava virando na casa do 1 minuto e 9 segundos. Só um erro do piloto ou nos boxes ou uma falha mecânica tiraria a vitória do piloto Japonês.

Kobayashi tinha problemas com o botão de ultrapassagem, Mas mesmo assim ele vinha em cima de Cassidy. Na 51ªVolta aconteceu a ultrapassagem, Após muito esforço de Kamui, finalmente ele colocou por dento de Nick Cassidy e assumiu a 8ªposição. Visto que o piloto da B-Max Harrisson Newey com problemas (Principio de Incêndio) quando foi para os boxes e acabou deixando a prova.

Naoki Yamamoto foi para os boxes na 52ªvolta. Com 13 segundos de troca dos pneus o piloto da Docomo volta a pista em 1ºlugar. Auer e Makino também pararam e o piloto da Nakajima voltou a frente do piloto da Red Bull, Mas na curva seguinte de saída dos boxes o japonês acabou errando e cedendo a posição para o Austríaco. E infelizmente para Makino ele teve um problema sério e acabou perdendo várias e várias posições. Certamente teve problemas e acho que a errada de Makino já foi por causa do problema no carro dele. Foram 2 voltas de problemas, E nesses problemas ele foi do 3º para o 13ºlugar. Kamui Kobayashi acabou passando Fukuzumi e ganhando o 5ºlugar.

Alex Palou era o líder, Mas com 6 segundos de diferença para Yamamoto o piloto da docomo fatalmente voltaria a liderança. Na volta 56, Tomoki Nojiri foi passar Auer, Mas acabou perdendo a freada e rodando rumo a caixa de brita na curva 1. Essa rodada provocou a entrada do Safety Car. Palou acabou indo para os boxes e voltando ainda em uma boa 6ªposição.

A Liderança era de Yamamoto, com Lucas Auer em 2º, Kamui Kobayashi que poderia estar em situação ruim estava em 3ºlugar. Depois vinham Cassidy, Fukuzumi, Palou, Yamashita e Ishiura completando os 6 primeiros colocados. Nick Cassidy que largou do 14ºlugar estava a 1 posição do pódio e Kenta Yamashita que largou em 18ºlugar e estava em 7ºlugar. Dois pilotos que fizeram belas provas de recuperação.

A Prova recomeça na 61ªVolta, Com Yamamoto disparando na liderança, Mas essa relargada praticamente não valeu muito. Isso porque o piloto da Cerumo Sho Tsuboi acabou rodando de maneira amadora, Um típico erro de iniciante na categoria. Safety Car de novo na pista para a retirada do carro que rodou, Mas para a corrida não acabar com bandeira amarela, os fiscais de pista encostaram o carro em um muro interno.

Bandeira Verde a 3 voltas do final, Yamamoto tinha uma vantagem enorme para Auer e Kobayashi que tinham 2 retardatários entre eles. O piloto Austríaco da B-Max acabou se atrapalhando e Kobayashi aproveitou para fazer a ultrapassagem por fora e ganhar um 2ºlugar, Mesmo sem o botão de ultrapassagem.

Após 2 resultados na segunda posição, Naoki Yamamoto que largou na pole position conquistou a vitória em Sugo, Em uma grande apresentação do piloto da Docomo. Com 27 pontos em 3 corrida, E já com conversas de fazer um treino livre na Formula 1 o piloto Japonês esta bem encaminhado para o tricampeonato da Super Formula.

Em magnifica exibição, Kamui Kobayashi acabou em 2ºlugar e marca seus primeiros 8 pontos na temporada, Superando o Austríaco Lucas Auer que apesar de perder o 2ºlugar ainda deve-se elogiar a prova do piloto da B-Max, Conquistando seu primeiro pódio do ano. Ao contraio de Dan Ticktum, que após uma péssima apresentação em Sugo acabou sendo retirado do programa de pilotos da Red Bull. No dia 14 de Julho em Fuji, O Mexicano Patrício O’Ward será o substituto do inglês.

Nick Cassidy ficou em 4ºlugar e esta na vice-líderança, Com 11 pontos de atraso para Yamamoto. Alex Palou chegou em 5ºlugar, Mas acabou punido por que ele passou Nirei Fukuzumi antes de cruzar uma linha quando tivesse uma relargada, Nisso ele caiu para a 13ªposição. Quem se beneficiou foi Nirei Fukuzumi repetindo o 5ºlugar de Autopolis em Sugo. Em 6ºlugar, Kenta Yamashita da Kondo, Numa ótima corrida de recuperação. Fechando a zona de pontuação vieram: Hiroaki Ishiura (Marcando seus dois pilotos pontos em 2019) e Yuji Kunimoto.

No dia 14 de Julho teremos a 4ªetapa da Super Formula, Realizado no Circuito de Fuji no Japão. Até lá, Naoki Yamamoto esta em um ótimo momento, Mas será que esse momento vai continuar ou alguém vai conseguir desafiar o domínio do piloto da Docomo? Vamos aguardar para ver.

Vídeos:

Vídeo: Super Formula

Fotos:

Resultado final da 3ªEtapa da Super Formula
GP de Sugo

posPilotoEquipeMotorVoltasTempo
11Naoki YamamotoDOCOMO TEAM DANDELION RACINGHONDA/M-TEC HR-417E681h27’37.593
218Kamui Kobayashicarrozzeria Team KCMGTOYOTA/TRD Biz-01F68a 3.127
350Lucus AuerB-Max Racing with motoparkHONDA/M-TEC HR-417E68a 4.820
437Nick CassidyVANTELIN TEAM TOM’STOYOTA/TRD Biz-01F68a 5.621
55Nirei FukuzumiDOCOMO TEAM DANDELION RACINGHONDA/M-TEC HR-417E68a 8.060
63Kenta YamashitaKONDO RACINGTOYOTA/TRD Biz-01F68a 8.149
738Hiroaki IshiuraJMS P.MU/CERUMO・INGINGTOYOTA/TRD Biz-01F68a 10.061
84Yuji KunimotoKONDO RACINGTOYOTA/TRD Biz-01F68a 11.351
917Koudai TsukakoshiREAL RACINGHONDA/M-TEC HR-417E68a 12.330
1019Yuhi SekiguchiITOCHU ENEX TEAM IMPULTOYOTA/TRD Biz-01F68a 12.736
1120Ryo HirakawaITOCHU ENEX TEAM IMPULTOYOTA/TRD Biz-01F68a 14.207
1236Kazuki NakajimaVANTELIN TEAM TOM’STOYOTA/TRD Biz-01F68a 15.289
1364Alex PalouTCS NAKAJIMA RACINGHONDA/M-TEC HR-417E68a 40.720
1465Tadasuke MakinoTCS NAKAJIMA RACINGHONDA/M-TEC HR-417E68a 50.740
1515Daniel TicktumTEAM MUGENHONDA/M-TEC HR-417E67a 1 Volta
167Artem MarkelovUOMO SUNOCO TEAM LEMANSTOYOTA/TRD Biz-01F67a 1 Volta
178Kazuya OshimaUOMO SUNOCO TEAM LEMANSTOYOTA/TRD Biz-01F67a 1 Volta
1839Sho TsuboiJMS P.MU/CERUMO・INGINGTOYOTA/TRD Biz-01F58a 10 Voltas
1916Tomoki NojiriTEAM MUGENHONDA/M-TEC HR-417E55a 13 Voltas
2051Harrison NeweyB-Max Racing with motoparkHONDA/M-TEC HR-417E49a 19 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Super Formula/ Twitter: TOYOTA_PRhtman32tmorittomsracingAUTOSPORT_webHondaJP

Super Formula 2019 – Etapa 2 – Sekiguchi passeia em Autopolis e vence com facilidade

Grid de Largada:

posPilotoEquipeMotorTempo
14Yuji KunimotoKONDO RACINGTOYOTA/TRD Biz-01F1’47.602
239Sho TsuboiJMS P.MU/CERUMO・INGINGTOYOTA/TRD Biz-01F1’47.877
35Nirei FukuzumiDOCOMO TEAM DANDELION RACINGHONDA/M-TEC HR-417E1’48.059
436Kazuki NakajimaVANTELIN TEAM TOM’STOYOTA/TRD Biz-01F1’49.331
550Lucus AuerB-Max Racing with motoparkHONDA/M-TEC HR-417E1’49.463
638Hiroaki IshiuraJMS P.MU/CERUMO・INGINGTOYOTA/TRD Biz-01F1’50.036
73Kenta YamashitaKONDO RACINGTOYOTA/TRD Biz-01F1’50.273
818Kamui Kobayashicarrozzeria Team KCMGTOYOTA/TRD Biz-01F1’50.329
917Koudai TsukakoshiREAL RACINGHONDA/M-TEC HR-417E1’50.700
1037Nick CassidyVANTELIN TEAM TOM’STOYOTA/TRD Biz-01F1’51.169
118Kazuya OshimaUOMO SUNOCO TEAM LEMANSTOYOTA/TRD Biz-01F1’53.200
1216Tomoki NojiriTEAM MUGENHONDA/M-TEC HR-417E1’57.301
1365Tadasuke MakinoTCS NAKAJIMA RACINGHONDA/M-TEC HR-417E1’57.618
1415Daniel TicktumTEAM MUGENHONDA/M-TEC HR-417E1’59.909
1564Alex PalouTCS NAKAJIMA RACINGHONDA/M-TEC HR-417E2’00.399
1619Yuhi SekiguchiITOCHU ENEX TEAM IMPULTOYOTA/TRD Biz-01F2’05.208
171Naoki YamamotoDOCOMO TEAM DANDELION RACINGHONDA/M-TEC HR-417ESem Tempo
187Artem MarkelovUOMO SUNOCO TEAM LEMANSTOYOTA/TRD Biz-01FSem Tempo
1920Ryo HirakawaITOCHU ENEX TEAM IMPULTOYOTA/TRD Biz-01FSem Tempo
2051Harrison NeweyB-Max Racing with motoparkHONDA/M-TEC HR-417ESem Tempo

Em Autopolis tivemos uma outra exibição de Gala de Yuki Sekiguchi, Uma brilhante vitória do Japonês da equipe Impul. Uma Vitória que lembra a vitória dele em Sugo em 2016 (Clique aqui para ver como foi essa corrida)

Yuki Sekiguchi, Ao largar do 16ºlugar não tinha muitas esperanças de vencer a prova. A Classificação foi uma bagunça. Com o tempo chuvoso, Muita gente boa largar lá atrás. A Pole Position ficou o Japonês Yuji Kunimoto da Kondo Racing. Ao seu lado larga o jovem Japonês Sho Tsuboi, Campeão da Formula 3 Japonesa e 5ºlugar na prova de Suzuka. Na segunda fila largam Nirei Fukuzumi da Docomo e Kazuki Nakajima da Tom’s. O primeiro piloto estrangeiro foi o Austríaco Lucas Auer e o Campeão da Super Formula Hiroaki Ishiura da Cerumo.

Completando os 10 primeiros colocados: Kenta Yamashita, Kamui Kobayashi, Koudai Tsukakoshi e Nick Cassidy.

Na largada, Kunimoto, Tsuboi e Fukuzuki mantiveram os 3 primeiros colocados. Tomoki Nojiri e Harrison Newey não conseguiram largar e ficaram parados. Ao final da primeira volta, 4 pilotos foram para os boxes. Entre eles os pilotos Naoki Yamamoto, Kenta Yamashita. No final da segunda volta o Safety Car entrou na pista. Todos os outros pilotos foram para os boxes, Com exceção de Kunimoto, Sekiguchi e Makino. Os três ficaram na pista.

O piloto inglês Daniel Ticktum acabou indo para a grama após errar a freada e rodou logo depois da parada deixando a prova.

Problema teve mesmo o Russo Artem Markelov, que não conseguiu largar e quanto saiu dos boxes não conseguiu andar mais do que 100 metros. Fim de semana para se esquecer para ele.

Após a retirada do carro de Ticktum e de Markelov a corrida pode recomeçar na 8ªVolta. A chuva começava a apertar um pouco mais. Os três primeiros colocados (Kunimoto, Sekiguchi e Makino) dispararam na frente. Os dois pilotos da Cerumo vinham em 4º e 5ºlugar, Seguido de Yamashita, Oshima e Yamamoto. A pista estava dramaticamente difícil. Tsuboi e Koudai Tsukakoshi (que corria no lugar de Tristan Charpentier na Real) perderam posições. Na entrada da 10ªVolta, Kazuke Nakajima passou Tsuboi e assumiu o 9ºlugar.

Yuki Sekiguchi partiu para cima de Kunimoto. O Rendimento do piloto do Team Impul era bem melhor do que o desempenho do piloto da Kondo. Na 13ªVolta, Por fora Sekiguchi assumiu a liderança e logo em poucas voltas começou a abrir muita diferença em relação aos seus adversários, Abrindo mais de 5 segundos em apenas 2 voltas. Na parte do miolo, O Espanhol Alex Palou superou Ryo Hirakawa passando ao 11ºlugar.

Kunimoto começava a ficar mais para o piloto da Nakajima Tadasuke Makino, Um dos bons pilotos Japoneses que estão estreando na Super Formula nesse ano. (Ano passado estava na Formula 2) A pista em uma parte estava mais seca, Mas em outra parte, Na segunda parte estava mais melada. O Campeão do Ano passado Naoki Yamamoto que largou em 17ºlugar passou Hiroaki Ishiura subindo para o 4ºlugar. Depois da ultrapassagem ele foi abrindo do piloto da Cerumo e do resto do pelotão.

Na volta 26, Makino passou Kunimoto assumindo o segundo lugar. O piloto da Kondo tentou voltar a frente, Mas Makino já tinha o controle da situação. Já Yuki Sekiguchi tinha 26 segundos sobre Makino e 27.3 segundos sobre Kunimoto. Os 3 iriam para a parada obrigatoriamente até o final da prova. A vantagem que interessava para o piloto da Impul era em relação à Naoki Yamamoto, Essa vantagem para o 4ºcolocado era de 31.2 segundos. Para Sekiguchi eram necessários 40 segundos para fazer a parada e voltar ainda na frente do primeiro piloto que já cumpriu a parada obrigatória.

Quem vinha com a vida bem dificultosa era Sho Tsuboi, Ele que tinha ocupado a 5ªposição, já perderia posição para Lucas Auer e logo sofreria pressão de Nick Cassidy, Vencedor da prova de Suzuka. A ultrapassagem do neozelandês acontece na 28ªVolta. Logo em seguida, Kamui Kobayashi também supera Tsuboi e assume o 12ºlugar.

Naoki Yamamoto foi para cima de Yuji Kunomoto, O piloto da Kondo que precisava parar não tinha um grande rendimento e foi presa fácil para o piloto da Docomo que assumiu o 3ºlugar. O próximo a buscar posição do piloto da Konde era Kazuya Oshima da Team Lemans

Na 33ªVolta, Sekiguchi já tinha mais de 30 segundos para Makino e 40 segundos sobre Yamamoto. Era o bastante para voltar e vencer a corrida, Mesmo se o segundo colocado tivesse na frente, Makino teria de fazer a parada obrigatória.

Já Kunimoto estava totalmente fora da briga, Ele segurava Ishiura, Fukuzumi, Palou, Auer e Cassidy e ainda precisava fazer uma parada nos boxes. Situação complicada para o piloto da Kondo.

Na 38ªVolta, Hiroaki Ishiura passou Kunimoto (antigo companheiro de equipe na Cerumo) passando para a 5ªposição. Na volta 40, Sekiguchi foi para os boxes, Com a sua parada em 13 segundos ele voltou atrás apenas de Makino da Nakajima Racing e na frente de Yamamoto. Como o primeiro colocado ainda precisava parar, Sekiguchi passaria a liderança naturalmente.

Makino começou a anda tudo que ele sabia para abrir o máximo de vantagem possível, A sua briga era para se manter na zona de pontuação.

Na volta 43, Nirei Fukuzumi passou Ishiura e assumiu o 6ºlugar. Nas voltas finais a disputa mais atrás aumentava. Na 47ªVolta, Palou era ameaçado por Kenta Yamashita, Mas segura a posição. Na 48ªVolta, Fukuzumi passou Kunimoto que iria aos boxes na voltas finais.

Makino andou tudo que podia, até que na 51ªVolta ele teve que ir aos boxes. A equipe trabalhou um pouco mais lenta do que a equipe Impul, com 14.7 segundos. O Japonês voltou em 4ºlugar e segurou a pressão de Fukuzumi.

Nas voltas finais, Ishiura perdeu rendimento de seu carro e acabou tomando passagem de Alex Palou, Kenta Yamashita e na entrada da volta final, perdeu o 8ºlugar para Nick Cassidy.

Sekiguchi manteve a liderança até o final, Administrou a sua distância levando com cuidado o carro 19 para a 5ªVitória na Super Formula e os primeiros 10 pontos no campeonato. Naoki Yamamoto pela segunda vez fica em segundo lugar e lidera o campeonato com 16 pontos. O pódio foi completado por Kazuya Oshima da Le Mans.

Tadasuke Makino levou a equipe Nakajima ao 4ºlugar, seguido de Fukuzumi com o outro carro da Docomo (A equipe vem muito bem em relação a pilotos em 2019) Alex Palou acabou em uma boa sexta posição. Depois da estreia frustrante da Nakajima (Fazendo a primeira fila em Suzuka e abandonando a prova com Ambos) Conseguiram colocar os dois carros na Zona de Pontuação.

Kenta Yamashita salvou o dia da Kondo com o 7ºlugar e Nick Cassidy marca 1 ponto com o 8ºlugar. Ishiura e Kobayashi fecharam os 10 primeiros lugares.

Yuji Kunimoto terminou a prova em 16ªlugar, A 1 volta do líder. Realmente não deu para entender do porque seu carro estava tão sem rendimento como teve em Autopolis. Uma pena, Pois ele não pode mostrar seu talento. Ele é campeão da Super Formula em 2016 e não desaprendeu a pilotar de forma nenhuma. Certamente ele teve um problema sério para terminar tão mal a corrida.

Nesse domingo teremos a etapa no Rapidíssimo Circuito de Sugo, A 3ªEtapa da Super Formula Temporada 2019.

Resultado final da 2ªEtapa da Super Formula 2019
Autopolis

posPilotoEquipeMotorTempo
119Yuhi SekiguchiITOCHU ENEX TEAM IMPULTOYOTA/TRD Biz-01F1:30.29.891
21Naoki YamamotoDOCOMO TEAM DANDELION RACINGHONDA/M-TEC HR-417Ea 3.633
38Kazuya OshimaUOMO SUNOCO TEAM LEMANSTOYOTA/TRD Biz-01Fa 7.374
465Tadasuke MakinoTCS NAKAJIMA RACINGHONDA/M-TEC HR-417Ea 17.594
55Nirei FukuzumiDOCOMO TEAM DANDELION RACINGHONDA/M-TEC HR-417Ea 18.739
664Alex PalouTCS NAKAJIMA RACINGHONDA/M-TEC HR-417Ea 29.782
73Kenta YamashitaKONDO RACINGTOYOTA/TRD Biz-01Fa 30.774
837Nick CassidyVANTELIN TEAM TOM’STOYOTA/TRD Biz-01Fa 32.443
938Hiroaki IshiuraJMS P.MU/CERUMO・INGINGTOYOTA/TRD Biz-01Fa 34.058
1018Kamui Kobayashicarrozzeria Team KCMGTOYOTA/TRD Biz-01Fa 34.577
1150Lucus AuerB-Max Racing with motoparkHONDA/M-TEC HR-417Ea 35.479
1239Sho TsuboiJMS P.MU/CERUMO・INGINGTOYOTA/TRD Biz-01Fa 38.130
1336Kazuki NakajimaVANTELIN TEAM TOM’STOYOTA/TRD Biz-01Fa 38.287
1420Ryo HirakawaITOCHU ENEX TEAM IMPULTOYOTA/TRD Biz-01Fa 48.610
1517Koudai TsukakoshiREAL RACINGHONDA/M-TEC HR-417Ea 56.082
164Yuji KunimotoKONDO RACINGTOYOTA/TRD Biz-01Fa 1 Volta
1751Harrison NeweyB-Max Racing with motoparkHONDA/M-TEC HR-417Ea 1 Volta
1816Tomoki NojiriTEAM MUGENHONDA/M-TEC HR-417Ea 1 Volta
x15Daniel TicktumTEAM MUGENHONDA/M-TEC HR-417Ea 52 Voltas – Rodada
x7Artem MarkelovUOMO SUNOCO TEAM LEMANSTOYOTA/TRD Biz-01Fa 54 Voltas – Abandono

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Super Formula/Twitter/DiarioMotor/HondaJP