Com as 500 Milhas de Indianapolis ficando para trás, A Formula Indy começa sua reta final de temporada. Com 11 provas para terminar o campeonato a disputa pelo título esta muito disputada. Simon Pagenaud esta na liderança, A um ponto a frente de Josef Newgarden. Com Alexander Rossi, Takuma Sato e Scott Dixon completando os 5 primeiros lugares.
Porém, Esse não é o assunto principal desse texto. O Assunto
que eu quero falar é a falta de atenção e de mídia que a categoria sofre nesse período
pós 500 milhas. Tanto é que as duas corridas que serão feitas nesse final de
semana só teremos 22 carros no Grid de largada, sendo que 36 pilotos buscaram a
Classificação para as 500 Milhas de Indianapolis. Jack Harvey, Bem Hanley por
exemplo não correm nesse final de semana.
Parece que a Indy se preocupa demais com as 500 milhas de Indianapolis, Mas acaba por deixar um pouco de lado o campeonato. O que poderia ajudar na popularidade da Indy é tentar voltar a ter uma corrida na Austrália, Uma na América do Sul e quem sabe, uma corrida na Europa. E essas provas podem ser feitas depois do campeonato. Quem sabe, Criando um Campeonato do resto do Mundo da Categoria.
Pistas que podem entrar nesse campeonato:
Outubro – Austrália (Surpers Paradise) e Sugo (Japão)
Novembro – Portugal (Alvarge) e Catalunha (Espanha)
Dezembro – Argentina (Termas de Rio Hondo)
Janeiro – Abu Dhabi (Yas Marina) e Turquia (Istambul)
Um campeonato de 7 corridas dá para fazer, E seria até uma
forma de se fazer uma longa e divertida pré-temporada. Dá para revelar jovens
pilotos, Dá para fazer dinheiro nesse campeonato e criar um público com outros
lugares do Mundo.
O Circuito de Belle Island é um dos circuitos mais tradicionais da Formula Indy. Desde de 1992 no Calendário, O Circuito de rua já foi um circuito bem difícil de ultrapassagem. Os últimos anos com a mudança da pista o circuito ganhou 2 possíveis pontos de ultrapassagem, Sem contar com as corridas que tem muitas bandeiras amarelas, o que podem fazer toda a diferença para o piloto com a tática de paradas certa.
A prova em Detroit acontece desde de 1989, Com 3 edições no
velho circuito de Formula 1 do centro de Detroit. A corrida de 1991 teve uma
enorme confusão, Com direito em Batida de Mario Andretti no carro de serviço
quanto tentavam tirar o carro de Dennis Vitolo.
Em 1992 a corrida passou a Belle Island com a vitória de Bobby Rahal. Hélio Castroneves que ganhou em 2000, 2001 e na segunda corrida de 2014 é o maior vencedor da prova. Dos pilotos em atividade: Scott Dixon, Will Power, Graham Rahal e Sebastien Bourdais são os maiores vencedores com 2 vitórias. A se destacar a performance do Filho de Bobby Rahal que ganhou as duas corridas em 2017. Desde de 2013, Detroit tem a chamada rodada dupla.
No ano passado as vitórias foram
de Scott Dixon e de Ryan Hunter-Reay. Os treinos livres e a classificação para
a corrida 1 será na Sexta, A corrida 1 será amanhã e a Classificação e Corrida
2 no Domingo.
Os Erros que a Mclaren cometeu para tirar Fernando Alonso da corrida foram inacreditáveis. Não é possível que uma organização com tanto prestígio e com tanta história, Vencedora de corrida nas 500 milhas em 1966 com Graham Hill tenha tido tanto relaxamento como o que fizeram nesse mês em Indianápolis. Visto que a 2 anos atrás a mesma Mclaren fez a coisa certa, Se associou com a equipe certa, que conhecia a Formula Indy com os olhos fechados a muitos e muitos anos.
A Participação de Alonso na edição de 2019 nem de longe lembra a grande Estreia que ele teve em Parceira com a Andretti no ano de 2017
Pra começar, Pegaram o acerto básico da Carlin. Uma gigante da Formula Indy! Que teve 3 dos seus 4 carros eliminados no Bump Day. (Apenas Charlie Kimball classificou para a prova) O Detalhe é que a Mclaren poderia ter feito parceira com a equipe de Ed Carpenter para correr nas 500 milhas, Mas recusaram porque era eles acharam os custos que a Carpenter iria cobrar muito caros. O Resultado disso, vocês viram na Classificação e na Corrida: Os três pilotos largaram na frente e Carpenter ficou em uma boa 6ªposição. Isso é que dá querer pechinchar para ser competitivo. Em 500 Milhas você não pode pechinchar para vencer uma prova como essas.
O Segundo erro, Eu posso juntar todas as circunstâncias que
atrapalharam o desenvolvimento na pista.
Atrasar a chegada do volante do carro, o diretor da Equipe
Zak Brown admitiu que os Volantes chegaram atrasado e com isso ele não testou
no oval do Texas.
Problemas com a pintura do carro reserva, Após o acidente, O Carro reserva não tinha a sua pintura pronta, Isso tirou praticamente dois dias de testes. A Juncos Racing não tinha pintura nenhuma quando para os treinos sem qualquer patrocinador.
Usar Sensores errados nos Pneus, Por isso não identificaram
um furo de pneu rapidamente. Isso é algo que não é admissível acontecer em
equipe pequena, Muito menos com uma Mclaren.
Quanto mede uma Polegada? A Mclaren não conseguiu converter em polegadas
para o seu sistema métrico que é utilizado nos Estados Unidos. O Carro de
Alonso ficou tremendo por causa desse acerto equivocado. Tiveram que consertar
o acerto e Alonso perdeu praticamente mais um dia de pista.
A Mclaren acabou praticamente perdendo 3 dias de pista, Veja
o quanto de informação não se perdeu e o quanto de erro a equipe poderia ter
evitado. A eliminação das 500 milhas no Bump Day acabou chocando o público
comum, Mas quem conviveu os treinos acabou não sendo surpresa. Fizeram tudo
errado para Indianapolis, Ou melhor, Fizeram tudo certo para fracassarem. Nunca
se extraiu alguma velocidade para estarem no Grid de Largada, Alonso tentou de
tudo, Mas com o que ele tinha não dava para classificar.
E mesmo se conseguisse a Classificação, Quais seriam as chances de vencer largando do 33ºlugar? Para mim, Um carro que demonstrou estar ruim durante todo o período de classificação tentar a vitória, nesse tipo de carro? Eu acho que é impossível, Principalmente quando você não tem um carro em boas condições.
James Hinchcliffe que largou em 32ºlugar, Com um carro que
não andou nada nos treinos e que só melhorou um pouco no Bump Day conseguiu
terminar a prova em 11ºlugar, Mas não apareceu em nenhum momento da prova e se
quer brigou pela vitória. Acredito que isso seria o destino possível para o Príncipe
das Astúrias.
Agora, Alonso e a Mclaren sem dúvida vai tentar ganhar as
500 Milhas e completar a tríplice coroa. Para mim, O Espanhol precisa disputar
a temporada da Formula Indy ou parte dela. Se a Mclaren não topar, que ele vai
tentar a sorte para uma outra equipe, que não vai faltar a ele é Proposta das
equipes que já estão na categoria. E duvido que ele vá para alguma equipe
pequena e acho que ele só conversaria com equipes de Média para Grande.
Alonso na temporada completa da Indy em 2020, Poderia ser o
grande chamariz para a categoria. Ter um campeão Mundial de Formula 1 no grid
da categoria Norte-Americana.
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
Simon Pagenaud confirmou o favoritismo dele e da equipe Penske. Liderando 119 Voltas, O Francês acabou com um jejum de 105 sem uma vitória francesa. Em uma corrida impecável do piloto da Penske, Diga-se de passagem.
Desde da largada, Pagenaud saiu na frente com Carpenter como seu mais próximo seguidor. Mais atrás, Tony Kannan fez uma bela manobra para ganhar 2 posições na segunda volta da prova. Na quinta volta, Will Power, Spencer Pigot e Josef Newgarden fizeram uma bela disputa pela 3ªposição.
A primeira bandeira amarela veio
na volta 5, O piloto Colton Herta teve problemas de eletrônicos e acabou se
quer chegando aos boxes. O piloto da Harding terminou muito cedo a sua corrida
em Indianapolis.
A Relargada aconteceu na 11ªVolta,
Pagenaud segurou a liderança, Foi Will Power que subiu para o segundo lugar em
cima de Ed Carpenter. Não tivemos muitas mudanças na classificação da prova.
Nesse começo de prova, A se destacar as provas de James Davison e Conor Daly,
Disputando apenas a prova de Indianapolis eles estavam em 9º e 10ºlugares.
Na primeira relargada, Bourdais,
Rossi e Ed Jones proporcionaram um belo momento na prova. O piloto da Carpenter
ficou no meio, Rossi colocou por dentro e Bourdais foi por fora, Melhor para o
piloto da Dale Coyne, Mas Rossi logo superou Bourdais e na volta 30 foi para
cima de Newgarden que reclamava do seu carro sair de frente. Por sorte a janela
de parada estava começando naquele momento.
Simon Pagenaud foi o primeiro a
fazer a parada na entrada da 32ªVolta.
Durante as paradas, Hélio
Castroneves acabou tocando em Davison, O Australiano que foi para os boxes
acabou rodando devido ao toque. Era claro que o Brasileiro pagaria uma punição
nos boxes, Isso fez com que ele ficasse a 1 volta dos líderes. A Corrida do
piloto da Dale Coyne também ficou comprometida. Uma pena, Pois Davison estava
indo muito bem. Power parou 3 voltas depois. Um dos últimos a parar foi Scott
Dixon, O mestre na arte de economizar combustível na Formula Indy.
Após as paradas o líder era
Rosenquist, Com Parenaud em 2. O piloto Sueco da Ganassi largou do 29ºlugar e
liderava, Só que ele precisava ir aos boxes. Foi na 42ªVolta ele foi aos Boxes,
Castroneves também foi aos boxes para pagar a punição.
Pagenaud abriu 2.6 segundos de
frente para Will Power, Pressionado pelo Ed Carpenter. Newgarden e Bourdais
completavam os 5 primeiros colocados. Rossi, Pigot, Jones, Daly e Ericsson
completavam os 10 primeiros lugares. Scott Dixon e Tony Kannan vinham em 11º e
12ºlugar, Preservando seus carros certamente.
A Prova até nesse momento tinha o
amplo domínio da Chevrolet, com 6 dos 10 primeiros lugares da Marca
Norte-americana em cima da Marca Japonesa que tinha Rossi, Bourdais e Daly e
Ericsson entre os 10 primeiros .
Na volta 56, Ben Hanley fica bem
lento na pista. Seu carro tinha problemas de Tração. Por sorte, Ele levou o
carro até os boxes. Sem bandeira amarela acionada na pista.
Na Volta 63, Pagenaud abre mais um
pouco para Power e Carpenter, Subindo para os 3 segundos a vantagem para Ed
Carpenter que ganhou o segundo lugar das mãos de Power. Logo depois, (Volta 65)
O Francês foi para a sua segunda parada nos boxes. Sendo o líder de cada com o
vento o Francês iria ser o primeiro a parar nos boxes sempre.
Ed Carpenter foi para os boxes na volta 68. Diferença entre os dois eram de 4 Voltas em relação ao piloto Francês. Will Power na volta 69 acabou errando a posição nos boxes e perdendo tempo. Rossi por muito pouco não acaba no muro na hora dele entrar para a sua segunda parada na volta 70, Deixando Dixon na liderança.
Tivemos um incidente de Jordan
King com um dos mecânicos que foi atingido por uma roda do carro do piloto
Britânico. Dixon foi o último a fazer a parada na 72ªVolta. Pouco depois a
rodada e a batida de Kyle Kaiser da equipe Juncos, ele Roda na curva 3 e ao
tentar corrigir ele acabou rodando e indo para o muro. Acionando a segunda
bandeira amarela da prova.
Power, Por ter passado em cima de
uma mangueira na segunda parada ele foi punido e foi obrigado a deixar todos
passarem dele. Power caiu para as últimas posições.
Relargada na volta 80: Pagenaud
abriu muito na liderança da prova. Carpenter, Newgarden e Rossi vinham logo
atrás. Na volta seguinte, Carpenter foi para cima de Pagenaud tentando tirar a
liderança e a hegemonia do piloto Francês, Que liderou praticamente 65 das 82
voltas completadas até o momento da prova. Os dois já abriram vantagem sobre
Newgarden com seu Penske, Rossi com a Andretti e Bourdais fazendo uma grande
corrida com o carro da Dale Coyne.
Rossi abriu fogo de vez em cima de
Newgarden, Que se defendeu muito bem de dois ataques do piloto da Andretti na
volta 88. Enquanto Carpenter acompanha Pagenaud na frente. Com 91 voltas de
prova a classificação era essa: Pagenaud – Carpenter – Newgarden – Rossi –
Bourdais – Pigot – Daly – Ericsson – Rahal – Hunter-Reay – Ferrucci – Kannan –
Kimball e Hildebrand nas 15 primeiras posições.
A corrida estava chegando à
metade, O Céu estava encoberto. Qualquer chuva que caísse depois da Volta 100 a
corrida já estava valida e poderia o diretor de prova acabar com a corrida.
Porém, não parecia com cara de que a chuva iria cair a qualquer momento da
prova. Com uma impressionante desempenho, Pagenaud vai para os boxes na volta 100.
Com a projeção que ele teria que fazer na corrida. O Francês estaria em algum
momento da prova economizar combustível para não fazer uma nova parada nos
boxes.
Carpenter vai para a parada na
volta seguinte juntamente com Spender Pigot. Ai, Já estão com mais
possibilidades de completarem a prova com mais 2 paradas. Newgarden parou na
volta 102. Os que estavam melhores na tática de corrida eram sem dúvida:
Alexander Rossi , Sebastien Bourdais e Scott Dixon. O Francês da Dale Coyne fez
sua parada na volta 105.
Rossi que liderou por 3 voltas,
foi para a sua 3ªparada na volta 106. A sua situação na prova estava muito mais
tranquila do que a situação de prova de Pagenaud, Com 6 voltas de folga. Além
de Dixon, Rahal, Rosequist, Hinchcliffe, Harvey e Leist não tinham feito a
terceira parada nos boxes. Rahal para na volta 109. Se tudo desse certo para o
ploto da Rahal, Ele só precisava de mais duas paradas para terminar a prova.
Na Volta aos boxes, Tony Kannan e
Santino Ferrucci disputaram posição roda com roda. A Vantagem ficou com o
piloto Norte-Americano.
Após 110 voltas, Dixon estava na
pista e ficou na pista até a volta 112 quando ele fez sua 3ªparada. Com a
parada de Felix Rosenquist na volta 113, Pagenaud volta a liderança, Mas muito
pressionado pelo Rossi. O piloto da Andretti em uma só volta passou Newgarden e
Carpenter e tentou o ataque em cima do Francês que segurou a ponta. Depois
disso, Rossi ficou acompanhando Pagenaud. Carpenter, Newgarden e Bourdais
completavam os 5 primeiros colocados. Quem começava a aparecer na prova era
Conor Daly, que já estava em 6ºlugar, Na frente de Scott Dixon que estava bem
em relação ao final da prova. Pagenaud estava 12 voltas de atraso em tática
para Dixon.
A tática de Pagenaud era andar
tudo que ele podia andar, Por isso ele conseguiu abrir 1 segundo de frente para
Rossi, Voltas depois o Norte-Americano volta a andar perto do piloto da Penske.
Com 75 voltas para o final da prova ainda tinha muita coisa pra acontecer. Lá
Atrás, Will Power na volta 129 estava em 18ºlugar e tratou de mudar sua tática.
No final da volta 129, Pagenaud
foi para os boxes. Com 71 voltas para o final, O Francês estava andando muito,
Mas iria precisar poupar combustível caso ele queria terminar a prova com mais
1 parada. Ou então, Assumir o risco e partir para fazer uma parada a mais na
parte final da prova. Rossi passou a liderança, Com 2.3 segundos a frente de Ed
Carpenter, 4.6 segundos de Josef Newgarden que vinha em 3ºlugar. Carpenter e
Pigot para na volta 134, Eles precisariam poupar combustível para fazerem só
mais uma parada para completar a prova.
Newgarden fez a 4ªparada na volta
136. Rossi, Bourdais e Dixon ficavam na pista. O piloto da Dale Coyne parou na
volta 137. Quem parasse a partir da volta 140 teria a certeza de fazer só mais
uma parada nos boxes.
Eis que na parada de Rossi,
Problemas com a mangueira de combustível, Fizeram ele perder 23 segundos na sua
parada, sendo que o ideal é perder de 6 a 8 segundos em cada parada. A sorte
dele foi que o Sueco Marcos Ericsson ao frear o carro para diminuir a
velocidade ele acabou rodando na entrada dos boxes. Por incrível que pareça, A
Bandeira amarela foi acionada pela terceira vez.
Dixon não tinha parado era o
líder, Mas com a parada dele o Neozelandês iria para os últimos lugares. Assim
como Santino Ferrucci, Rosenquist, Kannan, Veach, Hinchcliffe e Jones que
teriam de fazer a parada logo. Esses pilotos e mais alguns outros que estavam
com voltas atrás foram para os boxes para fazer uma nova parada nos boxes.
Matheus Leist fez uma parada extra para trocar os pneus que daria problemas.
O Céu começava a abrir em
Indianapolis, A Possibilidade de chuva cada vez estava mais e mais descartada. Depois
das paradas a Classificação era essa: Pagenaud era o líder com Carpennter,
Newgarden, Bourdais, Rossi, Daly, Hunter-Reay, Kimball, Rahal e Dixon eram os
10 primeiros colocados.
Relargada na volta de número 149,
Rossi vai tentando recuperar o prejuízo que até foi pequeno pelo incidente da
última parada. Rossi tentou passar o Retardatário, Nessa história perdeu o
5ºlugar para Conor Daly. Pagenaud agora tinha Josef Newgarden por perto. Com 49
voltas do final, No final da reta oposta, Josef Newgarden passou a liderança,
superando Simon Pagenaud. Daly superou Bourdais e passa para o 4ºlugar. A
Andretti parece ter colocado um novo piloto na disputa pela vitória, Numa
grande exibição de Daly.
Rossi vinha sendo muito
atrapalhado pelo Oriol Servia. O Espanhol vinha 1 volta atrás e fechou a porta
do vencedor da prova de 2016, que acabou passado por fora. Na Volta seguinte,
Rossi foi para cima de Bourdais. Na volta 158 , Rossi passou para o 5ºlugar, O
Carro dele rendia demais e já iria para cima do Daly, Que vinha também colado
em Carpenter. Newgarden e Pagenaud estavam um pouco na frente nas 2 primeiras
posições. Pela primeira vez o Francês estava andando atrás de um pouco e
continuava rendendo muito bem seu carro. Provavelmente ele estava no vácuo para
poupar combustível.
Na volta 162, Rossi passou Daly e
sobe para o 4ºlugar. A Última janela dos boxes começaria a qualquer momento.
Quem parasse depois da volta 170 sem dúvida terminaria, Antes de parar nos
boxes, Pagenaud passou Newgarden e logo depois foi para os boxes, No final da
volta 168 para começar a volta 169 ele vai para os boxes. Com 31 voltas, Ele
teria de poupar algum combustível para terminar a prova. Já Rossi parou na
volta seguinte, Ele teria mais folga para terminar a prova.
Na volta 172 parou Josef
Newgarden. Carpenter e Daly dos primeiros colocados, Estavam ainda na pista e
levariam vantagem para o final da prova. Na volta 173, Os dois primeiros
pararam nos boxes. Power, Sato, Pigot, Harvey ainda não tinham feito a última
parada a 26 voltas do final da prova. Pagenaud em 5º, vinha a quase 2 segundos
de diferença para Rossi, Mas precisava poupar combustível para terminar a
prova.
Power parou na entrada da
177ªVolta, Sato que chegou a andar 1 volta atrás, assumiu a liderança. Na
metade da volta, Rossi passou Newgarden
e assumiu a liderança. Enquanto Sato e Pigot foi para os boxes na volta 178, Um
acidente envolvendo 5 carros, Um dos acidentes, Bourdais fecha a porta de
Graham Rahal. Os dois se toca e ambos acabam no muro. Rosenquist, Veach e
Kimball também se envolveram na batida.
Com esse acidente, Deram uma
bandeira vermelha para a pista ser limpa e para a corrida terminar na bandeira
verde. Com 180 voltas completadas a classificação era: Rossi, Pagenaud,
Carpenter, Newgarden, Daly, Sato, Dixon, Ferrucci, Hunter-Reay, Hinchcliffe,
Power, Kannan, Mann e Davison nas 14 primeiras posições.
A Corrida recomeçou depois de 15
minutos depois de limpeza de pista. Porém, demoraram um pouco para fazer a
relargada, Por que eles liberaram os pilotos com 1 volta atrás dos que estavam
na frente do líder. Antes da Largada, Dixon foi para os boxes e teve de fazer
uma parada para trocar os pneus que foram possivelmente tiveram um furo de pneu
e saiu da briga.
Relargada na volta 188, Pagenaud
pega o vácuo de Rossi e assume a liderança da prova, Sato foi para cima de
Carpenter e ganhou o 3ºlugar após disputa roda por roda entre os dois pilotos.
Rossi na volta seguinte dá o troco
para cima de Pagenaud e volta a liderança da prova. Pagenaud volta a ponta na
volta 190. A disputa estava entre os dois pilotos mesmo, Mas ai Takuma Sato
entra em jogo e ultrapassa Newgarden e ganha o 3ºlugar. A 8 voltas do final, O
Japonês entrou na disputa pela vitória. Pagenaud tentou um traçado diferente
para impedir que seu vácuo desse a chance a Rossi tentar usar esse vácuo a
favor dele.
Pagenaud tem sua tática dando certo de Bloquear o vácuo de Rossi até a volta 198, Rossi na reta dos Boxes e por fora passou Pagenaud e tomou a liderança, Parecia que o Norte-Americano iria conquistar o bicampeonato das 500 milhas, Mas Pagenaud não desistiu, Tirou a vantagem que o piloto da Andretti tinha, O Francês usou o vácuo de Rossi e a 1 volta e meia do final passou a liderança da corrida.
Simon Pagenaud balançou o carro para segurar a liderança, A última chance de Rossi foi na reta oposta e o piloto da Penske segurou esse ataque. Simon Pagenaud fez uma corrida impecável praticamente, Liderando por mais de 110 voltas conquistou a sua primeira vitória nas 500 Milhas. É mais uma vitória da Penske e mais um campeão do Campeonato da Formula Indy a vencer a prova mais tradicional do Automobilismo Mundial. Além de ser o primeiro Francês a vencer as 500 milhas desde do ano de 1914, Quando René Thomas venceu a prova daquele ano.
Alexander Rossi fez uma grande
corrida, Depois do que ele passou nos boxes, Com a mangueira de combustível
acabou ficando com o segundo lugar, Que poderia ser o primeiro colocando sem
dúvida nenhuma. Takuma Sato que ficou 1 volta atrás, Não imaginaria que ele
conseguisse levar o 3ºlugar. Tinha no final um carro super rápido nas mãos.
Josef Newgarden acabou não tendo a força para disputar a vitória, Mas foi
importante a 4ªposição para ele em relação ao campeonato.
Will Power, Apesar do seu erro na
2ªparada, se recuperou e acabou a prova em 5ºlugar. Ed Carpenter ficou em 6º e
mostrou sua grande capacidade em pilotar em circuitos ovais, No decorrer da
corrida faltou um pouco mais dele ou do carro para que ele pudesse brigar pela
vitória.
Santino Ferrucci fez uma corrida
discreta e sem erros, Acabou com o título de Rookie das 500 milhas com o
7ºlugar. Ryan Hunter-Reay em uma corrida discreta conseguiu um 8ºlugar, Após
sair do 22ºlugar e com provavelmente sem carro para ficar nas primeiras
posições.
Tony Kannan fez uma grande
corrida, Fica claro que a Foyt é uma carroça, Mas no oval ainda se ver o piloto
de 44 anos muito rápido. Chegou a ficar uma volta para completar a corrida em
9ºlugar. Completando os 10 primeiros colocado o Norte-Americano Conor Daly, que
andou muito bem a corrida inteira e chegou a andar em 4ºlugar em determinado
momento da prova.
A se destacar dois pilotos que se
recuperaram muito bem de condições adversas na prova: James Hinchcliffe, Que
chegou em 11ºlugar após largar do 32ºlugar, Foi uma corrida de paciência para o
piloto Canadense. Depois de ser tocado nos boxes e ter perdido muito tempo,
James Davison se recuperou muito bem e acabou a prova em um honroso 12ºlugar.
Seu melhor resultado na Formula Indy.
Pippa Mann, De volta a corrida das 500 milhas fez uma corrida digna, Chegou em 16ºlugar e na frente de Scott Dixon. O piloto da Chip Ganassi que poderia estar disputando a vitória, Teve problemas e acabou em 17ºlugar. Outro piloto que sai com Saldo negativo da Indy 500 é Hélio Castroneves. Não chegou nem perto se quer de disputar a vitória nesse ano, Ainda por cima, Erra em tocar em James Davison na 2ªrodada de paradas nos boxes e toma volta do líder e fica para trás até o final da prova.
O Portal Sportszone parabeniza a
Simon Pagenaud pela vitória nas 500 Milhas de Indianapolis.
Resultado final da 103ªEdição das 500 Milhas de Indianapolis
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Voltas
Tempo
1
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
200
2:50:39.2797
2
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
200
a 0.2086
3
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
200
a 0.3413
4
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
200
a 0.8979
5
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
200
a 1.6173
6
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
200
a 1.9790
7
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
200
a 2.8055
8
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
200
a 4.0198
9
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
200
a 4.7708
10
25
Conor Daly
Andretti Autosport
Honda
200
a 5.3459
11
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
200
a 5.4821
12
33
James Davison
Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi
Honda
200
a 6.2250
13
63
Ed Jones
Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa
Chevrolet
200
a 7.5500
14
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
200
a 8.5566
15
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
200
a 10.4153
16
39
Pippa Mann
Clauson-Marshall Racing
Chevrolet
200
a 12.9803
17
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
200
a 14.7595
18
3
Hélio Castroneves
Team Penske
Chevrolet
199
a 1 Volta
19
24
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
199
a 1 Volta
20
48
J. R. Hildebrand
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
199
a 1 Volta
21
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
199
a 1 Volta
22
77
Oriol Servià
MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
199
a 1 Volta
23
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
198
a 2 Voltas
24
42
Jordan King
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
198
a 2 Voltas
25
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
196
a 4 Voltas
26
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian
Honda
195
a 5 Voltas
27
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
176
Acidente
28
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
176
Acidente
29
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
176
Acidente
30
18
Sébastien Bourdais
Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan
Honda
176
Acidente
31
32
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
71
Acidente
32
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
54
Mecânico
33
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
3
Mecânico
Número de Voltas lideradas por cada piloto:
Simon Pagenaud
116
Alexander Rossi
22
Josef Newgarden
21
Scott Dixon
13
Will Power
7
Ed Carpenter
7
Felix Rosenqvist
6
Spencer Pigot
4
Takuma Sato
3
Santino Ferrucci
1
Premiação de Cada piloto nessa prova:
Piloto
Prêmio
Simon Pagenaud
U$ 2.669,529
Alexander Rossi
U$ 759.179
Takuma Sato
U$ 540.454
Josef Newgarden
U$ 462.904
Will Power
U$ 444.554
Ed Carpenter
U$ 450.554
Santino Ferrucci
U$ 435.404
Ryan Hunter-Reay
U$ 379.129
Tony Kanaan
U$ 369.129
Conor Daly
U$ 230.805
James Hinchcliffe
U$ 365.129
James Davison
U$ 220.305
Ed Jones
U$ 233.305
Spencer Pigot
U$ 377.229
Matheus Leist
U$ 344.129
Pippa Mann
U$ 200.305
Scott Dixon
U$ 359.204
Hélio Castroneves
U$ 200.305
Sage Karam
U$ 204.305
J. R. Hildebrand
U$ 200.305
Jack Harvey
U$ 200.305
Oriol Servià
U$ 203.305
Marcus Ericsson
U$ 384.629
Jordan King
U$ 200.805
Charlie Kimball
U$ 200.305
Marco Andretti
U$ 334.129
Graham Rahal
U$ 334.129
Felix Rosenqvist
U$ 353.279
Zach Veach
U$ 334.129
Sébastien Bourdais
U$ 342.129
Kyle Kaiser
U$ 205.305
Ben Hanley
U$ 200.805
Colton Herta
U$ 351.129
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
Começando as atividades no Indianapolis Motor SpeedWay a 2 semanas das 500 milhas de Indianapolis. A prova no Autódromo feito para a Formula 1 entre 2000 e 2007 e o A prova acontece desde de 2014.
Grid de Largada:
pos
nº
Piloto
Equipe
Chassi/Motor
Tempo
Fase
1
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Dallara/Honda
1m08.2785s
Q3
2
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Dallara/Honda
1m08.2979s
Q3
3
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing
Dallara/Honda
1m08.3238s
Q3
4
88
Colton Herta
Harding Racing
Dallara/Honda
1m08.3743s
Q3
5
20
Ed Jones
Ed Carpenter Racing
Dallara/Chevrolet
1m08.4609s
Q3
6
12
Will Power
Team Penske
Dallara/Chevrolet
1m08.7901s
Q3
7
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan
Dallara/Honda
1m08.2153s
Q2
8
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Dallara/Chevrolet
1m08.2445s
Q2
9
7
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson Motorsports
Dallara/Honda
1m08.2497s
Q2
10
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne Racing
Dallara/Honda
1m08.2998s
Q2
11
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan
Dallara/Honda
1m08.3300s
Q2
12
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Dallara/Chevrolet
1m08.4697s
Q2
13
2
Josef Newgarden
Team Penske
Dallara/Chevrolet
1m08.6240s
Q1 – G1
14
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Dallara/Honda
1m08.4499s
Q1 – G2
15
3
Helio Castroneves
Team Penske
Dallara/Chevrolet
1m08.6497s
Q1 – G1
16
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Dallara/Honda
1m08.6235s
Q1 – G2
17
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Dallara/Honda
1m08.6994s
Q1 – G1
18
5
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson Motorsports
Dallara/Honda
1m08.7710s
Q1 – G2
19
31
Patricio O’Ward
Carlin
Dallara/Chevrolet
1m08.7487s
Q1 – G1
20
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Dallara/Honda
1m08.8170s
Q1 – G2
21
4
Matheus Leist
AJ Foyt Enterprises
Dallara/Chevrolet
1m08.7751s
Q1 – G1
22
59
Max Chilton
Carlin
Dallara/Chevrolet
1m08.9572s
Q1 – G2
23
98
Marco Andretti
Andretti Herta
Dallara/Honda
1m08.8995s
Q1 – G1
24
14
Tony Kanaan
AJ Foyt Enterprises
Dallara/Chevrolet
1m09.1230s
Q1 – G2
Na Classificação, A Pole position ficou com o Sueco Felix Rosenquist da Chip Ganassi. O Estreante superou o Neozelandês Scott Dixon, Seu companheiro de equipe larga em segundo lugar. Uma surpresa na 3ªposição, O piloto da Meyer Shank Jack Harvey da Inglaterra com Colton Herta da Harding larga em 4ºlugar fechando a segunda fila.
Na terceira fila largam Ed Jones da Carpenter e Will Power da Penske, Na quarta fila largam Graham Rahal e Simon Pagenaud e fechando os 10 primeiros colocados Estão Marcos Ericsson em 9º e Sebastien Bourdais.
Largada da etapa de Indianapolis, Rosenquist manteve o
primeiro lugar, Enquanto que Jack Harvey superou Dixon e assumiu a segunda
posição. Herta vinha em 4º. Logo antes da largada, Patricio O’Ward toca em
Alexander Rossi que acaba indo para o muro e faz com que o Norte-Americano fazer
uma parada para reparar o carro danificando, Mas isso não ficou em pune, O
piloto da Carlin foi punido e teve de passar pelos boxes caindo para o
23ºlugar.
Nas primeiras voltas, Rosenquist abriu uma boa vantagem para Harvey que chegou a ser atacado pelo Dixon na segunda volta. Porém, os primeiros lugares se estabilizam nas suas posições. Na parte intermediária é que existia uma briga pelo 8ºlugar, entre Will Power que vinha sendo pressionado Simon Pagenaud.
Na 11ªVolta, Marcus Ericsson que vinha em boa corrida acabou
escapando e indo para o muro do oval de Indianapolis. Com isso surge a primeira
bandeira amarela da prova. O Sueco conseguiu voltar, Mas só para ir para os
boxes. Lá se constatou que não dava mais para o piloto da Schmidt seguir.
Alguns pilotos fizeram parada ao mudar a estratégia em relação aos primeiros
colocados.
Na 15ªVolta tivemos a relargada, Dixon que estava em 3º
passou Harvey na reta dos boxes e na curva 1, Rosenquist perdeu a trajetória e
acabou perdendo a liderança para o neozelandês. Colton Herta acabou tocando em
Harvey e rodando. Já seria o bastante para uma bandeira amarela, Ainda mais com
Ryan Hunter-Reay sendo tocado pelo Canadense James Hinchcliffe. O piloto da
Andretti ao roda acabou tocando no piloto da Harding. (Motivo pelo qual ele
deve ter abandonado a prova)
Resultado disso foi uma nova bandeira amarela, com Dixon na
liderança, Rosenquist em 2º, Harvey em 3º. Jones, Rahal e Pagenaud completa os
6 primeiros. Começava a chuviscar no circuito de Indianapolis.
Relargada na 20ªVolta, Jones e Harvey foram para cima de Rosenquist e fizeram uma ultrapassagem dupla dos dois pilotos, Quem levou a melhor foi o piloto da Carpenter que ganhou o 2ºlugar do piloto da Meyer Shank e do segundo piloto da Ganassi. Hinchcliffe acabou punido com uma passagem pelos boxes.
O Brasileiro Hélio Castroneves (Hoje piloto da equipe Penske
no IMSA) teve um belo momento na prova, Ao ultrapassar primeiro o
Norte-Americano Santino Ferrucci e depois seu companheiro de equipe Will Power
subindo para o 10ºlugar. Enquanto o piloto Brasileiro subia, Seus companheiros
Newgarden e Power estavam com dificuldades e caindo na classificação. Sato foi
para cima de Pagenaud, Na primeira tentativa ele passou reto na curva 1 e acabou
voltando a ficar atrás do piloto da Penske. Porém na segunda tentativa, Sucesso
do piloto Japonês que assumiu o 8ºlugar.
Harvey e Jones pararam na volta 26, começavam as paradas dos
pilotos das primeiras posições. Castroneves parou na volta seguinte, A parada
foi um pouco mais demorada por causa de problemas de mangueira de combustível.
No final da 27ªVolta, Scott Dixon vai para a primeira parada
nos boxes juntamente com Felix Rosenquist. Na volta o Sueco voltou a frente,
Mas o Inglês Jack Harvey conseguiu recuperar a posição em cima do piloto da
Ganassi. Graham Rahal assumiu a liderança e parou na volta seguinte, antes
disso, O piloto da Rahal acabou deu uma passadinha na grama, com os pingos d’água
na lentes das câmeras podem justificar essa passadinha pra fora da pista.
Com as Paradas, A liderança passa a ser de Josef Newgarden,
Com Patricio O’ward em segundo, Max Chilton em 3º, Matheus Leist em 4º e James
Hinchcliffe em 5º após 30 voltas de prova. Dos que pararam na Janela normal, O
primeiro era o Scott Dixon com Jones e Harvey logo a seguir disputando o 7ºlugar.
Harvey foi para cima de Jones por fora, O piloto da Carpenter se defendeu muito bem do ataque do Britânico. James Hinchcliffe superou Leist e assumiu o 4ºlugar. Newgarden abriu 2.5 segundos de O’Ward e 11 segundos de frente para Max Chilton. Os 2 primeiros colocados estavam muito na frente dos demais pilotos.
Chilton parou nos boxes na volta 39, Mesmo com a chuva fina
caindo aos poucos, Ninguém arriscava um pneu de pista molhada. Patrício OWard
parou na mesma volta 39. O líder Josef Newgarden, Hinchcliffe e Leist pararam na
volta 40. A liderança voltou para Scott Dixon, com 4.8 segundos a frente de
Jack Harvey. Depois vinham Simon Pagenaud, Ed Jones, Spencer Pigot, Graham
Rahal, Felix Rosenquist, Takuma Sato, Sebastien Bourdais e Hélio Castroneves
nas 10 primeiras posições. Do 5ºlugar até o 10ºlugar os pilotos estavam muito
juntos.
O Sueco Felix Rosenquist vivia problemas na prova, Acabou que na volta 44 indo para os boxes junto de Hunter-Reay e Ed Jones. Na parada vazou combustível, mas nada grave nem com o piloto e nem com os mecânicos.
Jack Harvey aproveitando dos pneus macios se aproximou muito
de Dixon que vinha com os pneus mais duros e trazendo com ele Pagenaud. Na
47ªVolta,os três primeiros colocados foram para os boxes e colocaram os pneus
macios, Na Volta Pagenaud tinha ganho a posição para Harvey. Rahal passou a
liderança com Bourdais e Sato nas três primeiras posições. Na 51ªVolta, Rahal
parou nos boxes deixando a liderança para Bourdais. A chuva estava continuando
a tocar, Mas nenhum dos pilotos ainda tinha colocado os pneus de chuva.
O primeiro piloto a colocar os pneus de chuva foi o Brasileiro Tony Kannan que vinha fazendo uma prova lamentável em 20ºlugar. Voltas depois a tática se mostrou inútil e o piloto da Foyt tomou mais uma volta. (Kannan estava nesse momento com 2 voltas de atraso)
Castroneves foi para os boxes, Quando voltou a pista o
Veterano acabou rodando e indo para fora da pista. Ao tentar voltar a pista
acabou atolando seu carro na brita, Provocando a 3ªbandeira amarela. Foi nesse
momento que a chuva começava a se intensificar. Os pilotos foram para a última
parada nos boxes, Enquanto alguns pilotos colocaram os pneus de chuva, Outros
ainda apostavam que a chuva seria passageira e colocaram os pneus macios.
Durante as paradas, A Equipe de Josef Newgarden deixou uma das rodas sair da
área dos boxes e ir para o muro do outro lado. Nenhum piloto foi atingido, Mas
isso é o bastante para punir o piloto da Penske. Depois dessas paradas, Dixon
era o líder, Harvey estava em 2º, Pigot em 3º, Leist em 4º, Pigot em 5º,
Pagenaud em 6º. Rahal, Ferrucci, Hinchcliffe e Power completavam os 10
primeiros colocados.
Na Volta 68, A Corrida recomeçou, Dixon abriu vantagem na liderança com Harvey em segundo. Matheus Leist em seu melhor momento na Formula Indy ultrapassou por fora Pigot e assumiu a 3ªposição. Desnorteado, Foi atacado pelo companheiro Ed Jones. Nessa história os dois pilotos foram superados pelo Francês Simon Pagenaud e Foi embora, Mostrando desempenho para brigar pela vitória.
Vencedor de duas corridas no traçado do Autódromo logo o Francês foi para cima de Leist. Na 1ªcurva da 75ªVolta, Pagenaud passou Leist por fora e assumiu o terceiro lugar. O Grande problema do piloto da Penske era o tempo de Push to Pass que ele tinha, Bem menor do que o tempo de Harvey e de Dixon que já vinha 4 segundos a frente.
Santino Ferrucci da Dale Coyne acabou sendo tocado pelo
Felix Rosenquist e pelo Norte-Americano Graham Rahal.
A 6 Voltas do final, Pagenaud ultrapassa Harvey assumindo o
2ºlugar. Agora eram 4 segundos atrás de Dixon. Parecia que a vitória do
Neozelandês estava garantida…
… Só parecia, Em 2 voltas o piloto da Penske tirou praticamente
toda essa vantagem. A 3 voltas do final, Dixon tinha uma vantagem de 23
segundos de Puss to Pass contra nada do Francês e tentou segurar o ataque de
Pagenaud. Até que na metade da penúltima volta, Simon Pagenaud foi para cima
por fora de Dixon depois da reta oposta e acabou conseguindo a ultrapassagem da
corrida, Que definiu a prova a favor do Francês.
Uma exibição belíssima que resultou na 3ªVitória na corrida do circuito de Indianapolis. Após largar em 8ºlugar e fazer uma bela corrida com o carro da Penske, Que acabou mal colocado com os outros três pilotos. (Newgarden foi até bem, Mas a punição jogou a prova para o chão) Simon Pagenaud após exibições apagadas sai dessa prova e vai para as 500 milhas mais confiante.
Apesar de perder a vitória no final, Scott Dixon com o
2ºlugar se aproxima de Josef Newgarden na liderança do campeonato. A diferença
entre os dois esta em apenas 6 pontos. Alexander Rossi que vinha na disputa
acabou em 22ºlugar e ficou longe da disputa, Com 36 pontos atrás de Newgarden.
O Terceiro lugar ficou com o inglês Jack Harvey da Meyer Shank, Sua melhor
corrida na IndyCar e seu primeiro pódio da carreira.
Matheus Leist igualmente teve sua melhor corrida na Formula
Indy. Uma grande exibição, Superando as deficiências da Foyt. Com o 4ºlugar a
equipe alcança seu melhor resultado desde do GP de Gateway de 2017, Tudo graças
ao desempenho do piloto, Principalmente sobre a chuva.
A Carpenter teve um bom dia, Com Spencer Pigot e Ed Jones chegando ao 5º e 6ºlugares respectivamente. Will Power acabou salvando o 7ºlugar com a Penske, Depois veio o Sueco Felix Rosenquist que não teve um bom dia, Perdeu posições e ficou apenas em 8ºlugar. Graham Rahal com o carro do pai dele e Santino Ferrucci da Dale Coyne completou os 10 primeiros colocados. No dia 26 de Maio, Teremos a edição 103 das 500 milhas de Indianapolis. No Próximo Sábado teremos a cobertura do Bump Day e no Domingo teremos a definição do Grid de largada e do pole position das 500 milhas.
Nos anos 90, Al Unser jr. se tornou o rei do circuito de rua de Long Beach. 20 anos depois, Um novo piloto se torna o novo dominador desse circuito tradicional. O Norte-Americano Alexander Rossi marcou a pole position e conquistou de maneira incontestável o GP de Long Beach.
No Sábado ele marcou a pole position, O vice-campeão de 2018
teria do seu lado o Neozelandês Scott Dixon da Chip Ganassi. A segunda fila
pertenceu aos 2 pilotos da Penske. Will Power larga em 3º e Josef Newgarden
logo a seguir larga em 4º. Na terceira fila larga Simon Pagenaud completando o
trio da Penske e do Norte-Americano Graham Rahal da equipe do seu pai. (Que
vinha de vitória no Alabama) Completando os 10 primeiros colocados: Ryan-Hunter
Reay, Takuma Sato, Patricio O’Ward e Colton Herta.
Na largada, Dixon tentou tomar a ponta de Rossi. O
norte-americano segurou bem a ponta. Power, Newgardan e Rahal completava os 5
primeiros colocados. Mais atrás tivemos o incidente que provocou a única
bandeira amarela: Zach Veach tocou na traseira do Brasileiro Matheus Leist,
Isso foi uma reação em cadeia para Pigot bater em Veach e o inglês Jack Harvey
passar pela grama e pelo canteiro de rosas. Esse incidente também fez que o
sueco Marcus Ericsson fosse envolvido.
Safety Car na pista, Os 4 pilotos que se envolveram nesse
incidente tiveram que ir aos boxes, para reparos em seus carros.
Relargada na volta 5, Dixon vai por fora para fazer uma nova
tentativa de voltar a ponta, Mas Rossi não deu a chance para o piloto da
Ganassi assumir a liderança. A partir dai, O Norte-Americano começou a construir
seu domínio. Mais atrás, Colton Herta foi pra cima do Mexicano Particio O’Ward
na volta seguinte. Os dois ficaram lado a lado por 2 curvas, até que na curva
do jardim que estava machucado o piloto da Harding conquistou a 9ªposição do
piloto da Carlin.
Depois disso O’Ward teve problemas de rendimento do seu carro,
Começou a perder muitas posições.
Com 11 voltas, Ed Jones parou nos boxes. Tony Kannan também
parou cedo, certamente para fazer 3 paradas. A maioria dos pilotos partiram
para 2 paradas. Rossi estava 1 segundo e meio de vantagem para Dixon. A partir
dai, O piloto da Andretti disparou na ponta. A vantagem em cima do piloto da
Ganassi passou para 4 segundos na 19ªVolta. Will Power se aproximou de Dixon,
Em 4ºvinha Newgarden que estava longe de Power. Completando os 6 primeiros
colocados: Graham Rahal e Ryan Hunter-Reay em 5º e 6ºlugares estava longe um do
outro, sem qualquer briga entre eles, Não ameaçando ninguém e sem ser ameaçado
por ninguém.
Na Volta 25, com James Hinchcliffe começaram as paradas dos
pilotos que fariam 2 paradas, Alexander Rossi foi para a parada na 27ªVolta
junto de Scott Dixon. Will Power passou para a liderança por 2 voltas. Na
29ªVolta o Australiano parou nos boxes. Newgarden liderou essa volta e foi
parar na 30ªvolta.
Com as paradas, Rossi continua na liderança, Com 5 segundos
a frente de Josef Newgarden. O piloto da Penske deu um nó em Will Power e Scott
Dixon e assumiu o 2ºlugar. Power superou Dixon durante as paradas e assumiu a
3ªposição. Graham Rahal completava os 5 primeiros colocados.
Na volta 34, Dixon foi para cima de Power, E O Australiano
sentiu a pressão e acabou errando, passando reto no final da reta e perdendo 5
posições. Enquanto que Dixon assumiu o 3ºlugar, Seguido de Rahal e Reay Hunter-Reay.
Enquanto os outros brigavam, Rossi abria 8.4 segundos de
Josef Newgarden, Era uma prova tranquila e sem adversários para Alexander
Rossi. Tony Kannan fez sua segunda parada na 37ªVolta, A corrida estava
totalmente comprometida para o líder do piloto da Foyt.
A prova chegou na sua metade e Rossi vinha abrindo mais e
mais vantagem para os seus adversários mais próximos. Nada aconteceu na prova
durante 14 voltas. Até que na 51ªVolta, Colton Herta perde o controle do carro
no final da reta oposta e bate no muro, Danificando sua asa dianteira e um dos
eixos do seu carro. Fim de corrida para o jovem piloro da Harding. Não
acionaram a bandeira amarela para a sorte de Rossi, Que vinha a mais de 11
segundos a frente de Newgarden.
Na volta 56, Ryan Hunter-Reay foi o primeiro dos líderes a
fazer a última parada. Certamente daria para levar na boa 30 voltas do final
essa quantidade de combustível a partir daquele momento. O Líder Alexander
Rossi parou na 57ªVolta, Igualmente fez o Neozelandês Scott Dixon que acabou
tendo problemas com a Mangueira de combustível,
perdendo tempo precioso nessa parada.
Os líderes, Newgarden parou por último, na volta 58. Depois
das paradas, Apesar dos retardatários, Rossi vinha na liderança com 9 segundos
de frente para Newgarden. Se nada desse errado a prova estava nas mãos do
norte-americano. Newgarden vinha em 2ºlugar, levando a Penske nas costas para
manter a liderança do campeonato. Com boa vantagem para Graham Rahal, Ryan
Hunter-Reay e Scott Dixon. Esses três fizeram uma pela disputa pelo terceiro
lugar no final da prova.
Parecia que Dixon não teria muito que fazer, A ultrapassagem
era bem difícil. Até que a 3 voltas do final, Hunter-Reay escorrega na entrada
da reta oposta, foi essa é a chance para Dixon usar a potência do Push to Pass
para ganhar o 4ºlugar no final da reta. O Neozelandês foi para cima de Graham
Rahal, O piloto da Rahal estava sofrendo muito com o desgaste de pneus.
Na Volta final, Dixon atacou como pode Rahal. Lá na frente,
Rossi levou pela segunda vez seguida em Long Beach. Foi um domínio imenso do
piloto da Andretti, A Adaptação de Rossi com esse circuito de rua é
impressionante. Foram 20 segundos a frente de Josef Newgarden, O piloto da
Penske fez uma bela corrida, mas longe, muito longe mesmo de disputar a
vitória.
E ai veio a grande controversa da corrida, Graham Rahal na
parte final acabou fritando os pneus, Dixon tentou passar no começo da reta dos
boxes e o Filho de Bobby Rahal fechou a porta e segurou o 3ºlugar. Porém, Os
comissários da corrida tiraram o pódio de Rahal e deram para Dixon. O motivo
foi que o piloto Norte-Americano violou o regulamento, fechando de forma ilegal
o piloto da Chip Ganassi.
Na minha opinião, Punição não foi justa. Não vi um lance
desleal de Rahal em Relação à Dixon, Era uma volta final e Graham jogou duro.
Porém, dentro da esportividade e sem mudar a sua posição duas vezes. Pelo
menos, Podemos dizer que Dixon conseguiu recuperar a posição que ele chegaria
sem os problemas técnicos que teve na sua segunda parada.
Ryan-Hunter Reay ficou em 5ºlugar, Com Simon Pagenaud
terminando a prova a frente de Will Power, que teve um dia frustrante em Long
Beach. Completaram os 10 primeiros colocados a prova mais chata da temporada:
Takuma Sato da Rahal, James Hinchcliffe da Schmidt e Felix Rosenquist da Chip
Ganassi. O Sueco fez uma corrida bem apagada.
A Formula Indy vai dar uma parada de quase um mês, Para as duas corridas em Indianápolis. A primeira será no circuito misto no dia 11 de Maio. No dia 26 do mesmo mês, Teremos a corrida de número 103 das 500 milhas.
Fotos:
Resultado final do GP de Long Beach Formula Indy – 2019
POS
nº
Pilotos
Equipe
Motor
Volta
Tempo/Abandono
1
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Dallara/Honda
85
1h41m35.5999s
2
2
Josef Newgarden
Team Penske
Dallara/Chevrolet
85
a 20.2359s
3
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Dallara/Honda
85
a 25.5745s
4
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan
Dallara/Honda
85
a 26.4589s
5
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Dallara/Honda
85
a 29.3447s
6
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Dallara/Chevrolet
85
a 31.5193s
7
12
Will Power
Team Penske
Dallara/Chevrolet
85
a 33.0529s
8
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan
Dallara/Honda
85
a 34.2879s
9
5
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson Motorsports
Dallara/Honda
85
a 40.4643s
10
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Dallara/Honda
85
a 41.3241s
11
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne Racing
Dallara/Honda
85
a 49.9110s
12
31
Patricio O’Ward
Carlin
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
13
98
Marco Andretti
Andretti Herta
Dallara/Honda
84
a 1 Volta
14
59
Max Chilton
Carlin
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
15
4
Matheus Leist
AJ Foyt Enterprises
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
16
20
Ed Jones
Ed Carpenter Racing
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
17
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Dallara/Honda
84
a 1 Volta
18
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
19
14
Tony Kanaan
AJ Foyt Enterprises
Dallara/Chevrolet
83
a 2 Voltas
20
7
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson Motorsports
Dallara/Honda
83
a 2 Voltas
21
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Dallara/Honda
83
a 2 Voltas
22
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing
Dallara/Honda
82
a 3 Voltas
23
98
Colton Herta
Harding Racing
Dallara/Honda
50
Acidente
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
