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Formula Indy – A decisão do Título em Laguna Seca

Publicado por deivisonconceicaoem 12 de outubro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

A decisão do campeonato em Laguna Seca, Distância de 90 voltas da prova final da temporada de 2019. Com a Pontuação dobrada, O Líder do Campeonato Josef Newgarden estava com 593 pontos, E estava com 41 pontos de frente para Rossi, 42 pontos para Pagenaud e 85 pontos na frente de Scott Dixon. Para o Neozelandês ser o campeão era uma possibilidade bem difícil. Já que Newgarden deveria ficar em 23ºlugar no máximo e Pagenaud e Rossi não chegar entre os 5 primeiros colocados, Com a vitória do piloto da Ganassi.

Newgarden seria o campeão chegando em 4ºlugar, Independente dos resultados de Rossi e de Pagenaud. Os dois precisavam da vitória e que Newgarden só terminasse do 5ºlugar para baixo. E entre os dois, Quem chegasse à frente seria o campeão. Já que a diferença entre eles é de 1 ponto apenas.

Na classificação, O Jovem piloto da Harding Colton Herta brilhou e acabou conquistando a pole position no sábado. Ele liderou todos as fases da classificação até a pole position. Scott Dixon larga ao lado dele em 2ºlugar.

Seria muito bom para Dixon, se na segunda fila não tivesse em 3ºlugar Alexander Rossi da Andretti e principalmente o líder do campeonato largando em 4ºlugar. Josef Newgarden estava na sua posição ideal para ser o campeão do Mundo. Na terceira fila, Largam o Canadense James Hinchcliffe da Schmidt e o francês Simon Pagenaud.

Completando os 10 primeiros colocados: Will Power da Penske, Graham Rahal, Ryan Hunter- Reay e Max Chilton da Carlin.

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	1:10.1405
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:10.1831
3	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:10.2105
4	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:10.6719
5	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:10.8003
6	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:10.8616
7	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:10.6086
8	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:10.6296
9	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:10.6919
10	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:10.7257
11	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:11.1666
12	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1:12.4137
13	25	Conor Daly	Andretti Autosport	Honda	1:10.7787
14	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:10.5649
15	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:10.8275
16	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:10.8393
17	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:10.8407
18	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:10.9806
19	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	1:11.0095
20	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	1:10.9865
21	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:11.2454
22	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:11.0527
23	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:11.5180
24	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	1:11.2710

Na largada, Colton Herta permaneceu na frente, Resistindo a pressão pelo Neozelandês Scott Dixon. Rossi manteve o 3ºlugar. Newgarden segurou a 4ªposição do Ataque de James Hinchcliffe. Simon Pagenaud completa os 6 primeiros colocados.

Na 2ªVolta, Pagenaud querendo o título, supera James Hinchcliffe e assume o 5ºlugar. A pista de Laguna Seca era de difícil ultrapassagem. Nas primeiras voltas, Herta e Dixon abriram 3.2 segundo de Alexander Rossi e dos demais pilotos. Poucas coisas aconteceram nas primeiras voltas: Santino Ferrucci e Felix Rosenquist passaram pelo Norte-americano Graham Rahal e passaram para o 9º e 10ºlugares respectivamente.

Takuma Sato, que vinha na parte de trás da tabela foi o primeiro a parar nos boxes na 11ªVolta. Os pilotos começaram a fazerem as paradas de maneira antecipada, Certamente todos iriam para 3 paradas. Na 13ªVolta, Simon Pagenaud foi o primeiro dos líderes a fazerem a parada.

Na volta seguinte, Pararam Rossi e Newgarden e ai a Penske foi bem melhor que a Andretti e o líder do campeonato superou o vice-líder do campeonato. Pior ficou para Rossi, que acabou com os pneus frios enfrentando Simon Pagenaud. Rossi foi tentar se defender, Mas acabou não só perdendo a posição para o Francês como ele também passou pela faixa de areia na pista, Perdendo 2 posições em poucas curvas.

Na Volta 16, Pagenaud foi para cima de Newgarden que acabou não oferecendo resistência para o francês, que assumiu o 4ºlugar. Curvas depois, Rossi foi para cima de Newgarden e o piloto da Penske não ofereceu resistência, Mesmo por dentro no começo da subida. Mesmo com o 6ºlugar, Newgarden seria o campeão.

Dixon na volta 18, Herta e Power na volta 19 foram os últimos a pararem nos boxes. O piloto da Harding voltou na frente, Mas teve de se segurar a liderança durante 1 volta inteira, com os pneus mais frios. A partir que o pneu esquentou e Herta ficou mais tranquilo na frente. As ultrapassagens só acontecem nesse caso, Se o piloto não oferecer resistência ou se o piloto cometer um erro.

Newgarden começou a perder terreno para os primeiros colocados, ficando para trás. Nisso, Felix Rosenquist e Marcos Ericsson vinham chegando no piloto da Penske. Quem vinha em uma bela corrida de recuperação era Marco Andretti, que largou da 22ªposição e já estava em 13ºlugar, Usando muito o push to pass e usando de um certo exagero de arrojo. (Não que o Milho de Michael Andretti estava certo em fazer. Afinal, era a última etapa de 2019 e a pontuação é dobrada)

Newgarden estava sofrendo com os pneus, Mas Rossi também vinha sofrendo com os pneus e também vinha perdendo rendimento. O piloto da Penske vinha mais tranquilo, Mas o piloto da Andretti estava vendo suas chances de título diminuírem bastante. Quem vinha com tudo era Francês Simon Pagenaud, Que vinha pressionando Scott Dixon. Se ele passasse o Neozelandês, O piloto da Penske poderia atacar Herta. Naquele momento, Com um terço de corrida, Pagenaud era que tinha mais chances de tirar o campeonato das Mãos de Newgarden. Na parte intermediária da prova, Santino Ferrucci segurava a 10ªposição, Em cima do jovem piloto da Dale Coyne estavam os dois pilotos da Rahal. (Com o filho de Bobby Rahal na frene de Takuma Sato)

Na 34ªVolta, Felix Rosenquist passou Josef Newgarden na saca rolha e assumiu a 6ªposição, O pneu duro do líder do campeonato não rendia bem. Ao contraio do sueco que vinha pressionar Alexander Rossi, Visivelmente com seus pneus desgastados, O piloto da Andretti foi alvo fácil para Rosenquist passar para o 5ºlugar. Marcus Ericsson parou na 36ªVolta, Foi o primeiro a fazer a segunda parada.

Visto que os pneus de ambos estavam detonados, Rossi e Newgarden foram para os boxes na volta de número 37. Novamente a equipe Penske trabalhou melhor, Mas dessa vez, Rossi conseguiu sair ainda na frente de Newgarden. Na 38ªVolta, Dixon e Pagenaud fizeram suas segundas paradas. Mesmo com problemas, O piloto da Ganassi voltou ainda na frente de Pagenaud.

Herta parou na volta 39, Mesmo com uma parada lenta, O jovem norte-americano voltou para a corrida na frente de Dixon. Power foi para a liderança e ficou lá até o final da volta, O Australiano foi para os boxes na 41ªVolta. Com todas as paradas, Herta seguiu na liderança, Com Power, que voltou em segundo lugar, Mas acabou perdendo posição para Dixon e para Pagenaud, Muito por causa dos pneus frios que o Australiano estava naquele momento, Recém-saído dos Boxes. Mesmo com o 8ºlugar e 18 segundos do líder, Newgarden estava sendo o campeão do Mundo.

A prova vinha transcorrendo normalmente, Até que na volta 45, Justamente na metade da corrida, Conor Daly ao tentar superar Marco Andretti, Mas acabou rodando e ficando parado entre as 2 primeiras as pernas da primeira curva, Acionando a bandeira amarela. Todo mundo iria ficar junto, Era tudo que Rossi e Newgarden queriam para terem alguma chance de se aproximar do Herta e de Dixon.

Essa bandeira amarela não durou muito tempo, com Daly voltando para a pista e uma limpeza naquele local, A relargada aconteceu na volta 49. Herta foi muito bem na relargada, Mas Dixon acabou tentando atacar o piloto da Harding que segurou a ponta. Quem não se segurou foi, Santino Ferrucci, que acabou tocando em Takuma Sato, O Japonês acabou rodando quando vinha no meio do pelotão. Ao mesmo tempo que Ed Jones passeou na grama a 100 metros depois.

Ferrucci com a suspensão quebrada abandonou a corrida na 48ªvolta. Isso já poderia matar de vez as chances de título de Scott Dixon. Essas chances foram definitivamente encerradas com o Abandono de Jones na 51ªvolta.

Colton Herta que continuava líder da prova estava disputando o Roque do ano com o Sueco Felix Rosenquist, Que vinha em 5ºlugar. No meio deles estavam, Dixon que já não disputava o campeonato, Pagenaud, que estava em 3º e Power que vinha logo atrás do francês. Os 5 separados por pouco tempo. A surpresa da prova era Marcus Ericsson em 6ºlugar, Logo a frente de Rossi e de Newgarden.

Pigot e Veach disputavam o 14ºlugar, O piloto da Carpenter buscou a ultrapassagem sobre o piloto da Andretti. Acabou que ambos perderam a curva e se prejudicaram, perdendo posições. Quem se deu bem foram Charlie Kimball e Tony Kannan, que subiram para o 14º e 15ºcolocados.

Na mesma volta, no ponto mais alto da pista, Matheus Leist iria fazer a manobra para passar um lento Zach Veach. Porém, ao mesmo tempo, Sato também fez a manobra e os 3 foram ao mesmo tempo fazer a saca rolha, Leist ficou na frente do piloto Japonês após essa briga.

Marco Andretti que tinha passado Max Chilton voltas atrás acabou tomando no contra pé do piloto Inglês da Carlin, que recuperou a 12ªposição. Ainda faltava 1 parada nos boxes. Os pilotos das últimas posições eram os primeiros a pararem nos boxes. O primeiro dos lideres a fazer a última parada foi Rosenquist na 64ªvolta.

Na 65ªVolta, Pararam Herta e Dixon, Deixando Pagenaud na liderança, O Francês foi para os boxes na volta seguinte e Power assumiu a ponta. No final da 66ªVolta, Power foi para a sua última parada e conseguiu voltar logo atrás de Herta e a frente de Dixon e Pagenaud. Rosenquist estava em 5º, Rossi em 6º e Newgarden em 7º. A equipe de Marcos Ericsson não fez um bom trabalho e fez o sueco cair para o 10ºlugar, Atrás de Sebastien Bourdais e de James Hinchcliffe.

Nesse período da corrida, começou a surgir uma nevoa pesada e até com parte do céu carregado. Não se poderia imaginar que iria ter chuva no final da corrida, Mas que o céu estava parecendo carregado, Estava sim.

A 20 voltas do final, Rosenquist passou Pagenaud e assumiu a 4ªposição. Naquele momento do campeonato, Newgarden era mais campeão do que nunca, Mesmo com seu carro sem estar com um grande desempenho, Com 1 5 segundos atrás do Colton Herta. O piloto da Harding vinha a pouco menos de 1 segundo sobre Will Power, Que queria chegar à temporada bem, Com uma 3ªvitória na temporada.

A 15 voltas do final, Pagenaud recuperou o 4ºlugar ao superar Rosenquist na curva 1. Se tinha alguém que tinha chance tomar o campeonato de Newgarden era o piloto Francês, Que partiu para cima de Dixon nas últimas voltas do campeonato. Assim como Power foi para cima de Herta, Mas acabou colocando as rodas do lado direito na areia. Uma pena que Laguna Seca não proporciona grandes chances para um pouco fazer uma ultrapassagem.

Power não desistiu e voltou para cima de Herta a voltas do final do campeonato. Pagenaud chegou a colocar do lado de Dixon, que conseguiu segurar o 3ºlugar. Mais atrás, A 6 voltas do final, Bourdais passou Newgarden e assumiu o 7ºlugar. Mesmo assim o campeonato ficava nas mãos do piloto Norte-americano.

A 3 voltas do final, Power dar uma errada e deixa Colton Herta tranquilo para vencer a prova de Laguna Seca, Foi sua segunda vitória da carreira e na categoria. Porém não foi o bastante para conquistar o campeonato dos Rookies, O Sueco Felix Rosenquist com o 5ºlugar, acabou como o novato do ano, Após largar do 14ºlugar.

Will Power terminou a corrida em segundo lugar e Scott Dixon completou o pódio, Segurando a pressão de Simon Pagenaud. O Francês fez o que era possível, Mas o 4ºlugar dá para o piloto da Penske o vice-campeonato, A frente de Alexander Rossi que ficou logo atrás, na 6ªposição.

Apesar da corrida apenas mediana, Josef Newgarden com o 8ºlugar conquistou o bicampeonato do Mundial de Formula Indy. Com 4 vitórias, 3 poles, 7 pódios, 14 vezes entre os 10 primeiros lugares e 641 pontos ganhos. O Norte-Americano foi o campeão pela segunda vez. Além de ter o melhor carro, Newgarden tem também à capacidade de levar o carro na maioria das vezes às primeiras posições. Foi assim que se deu o merecidíssmo campeonato do Norte-Americano. A Frente do campeão, Chegou o Francês Sebastien Bourdais da Dale Coyne.

James Hinchcliffe da Schmidt e Ryan Hunter-Reay completaram os 10 primeiros colocados. Na sua volta a Formula Indy, Laguna Seca não foi uma grande corrida, Circuito de difícil ultrapassagem. Isso mostra que a decisão da Indy precisa ir para um circuito que a possibilidade de ultrapassagens, A Tradição é importante, Mas não dá para ter uma decisão em uma pista com dificuldades de ultrapassagem.

Nas próximas semanas, Faremos uma analise de todo o campeonato da de 2019. Parabéns a Josef Newgarden pelo bicampeonato da Formula Indy.

Fotos:

Laguna Seca 2019

Resultado Final da última Etapa do Mundial de Formula Indy
GP de Laguna Seca

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Voltas	Tempo
1	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	90	1:53:56.9845
2	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	90	a 0.5878
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	90	a 6.2404
4	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	90	a 6.3545
5	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	90	a 9.5206
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	90	a 10.3637
7	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	90	a 10.6831
8	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	90	a 19.0447
9	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	90	a 22.8186
10	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	90	a 24.7944
11	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	90	a 25.7806
12	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	90	a 26.6517
13	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	90	a 27.0743
14	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	90	a 54.4314
15	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	90	a 56.5862
16	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	90	a 1:05.8739
17	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	90	a 1:06.5640
18	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	90	a 1:07.9267
19	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	90	a 1:10.7956
20	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	89	a 1 volta
21	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	89	a 1 volta
22	25	Conor Daly	Andretti Autosport	Honda	89	a 1 volta
23	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	51	a 49 voltas
24	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	48	a 52 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Em Portland, Power se aproveita de problema mecânico de Dixon e conquista 2ªVitória me 2019

Publicado por deivisonconceicaoem 21 de setembro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

A IndyCar chegou no dia 2 de Setembro a sua penúltima etapa, No circuito de Portland, No estado de Oregon. Essa pista tradicional voltou na temporada passada. Nesse ano igualmente ao ano passado em clima de decisão. 4 pilotos chegaram em Oregon com chances reais de título: Josef Newgarden, Simon Pagenaud, Alexander Rossi e Scott Dixon.

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	0:57.8111
2	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	0:57.8303
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	0:57.8355
4	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	0:58.1008
5	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	0:58.162
6	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	0:58.1823
7	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	0:57.8864
8	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	0:57.9994
9	7	Conor Daly	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	0:58.0192
10	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	0:58.0415
11	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	0:58.2149
12	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	0:58.3001
13	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	0:57.9585
14	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	0:57.8476
15	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	0:57.9648
16	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	0:57.8527
17	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	0:57.9668
18	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	0:57.9479
19	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	0:58.103
20	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	0:57.9866
21	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	0:58.1558
22	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	0:58.0582
23	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	0:58.2165

Porém, a maioria deles foram mal na classificação. A pole position ficou com Colton Herta da Harding Racing, Seguido de Will Power da Penske. Dixon tinha menos chances de título, Mas se classificou muito bem, Largaria em 3ºlugar. Se comparamos com os outros. O Neozelandês tinha chances de diminuir a considerável desvantagem que ele tinha que tirar para ter mais chances de título. Para sorte de Dixon. Josef Newgarden largaria em 13ºlugar e Simon Pagenaud largaria na 19ªposição.

A Se destacar o belo trabalho de Jack Harvey da Meyer Shank e também de Conor Daly, que substituiu Marcus Ericsson. O Sueco foi chamado para uma possível substituição a Kimi Raikkonen, que tinha problemas de lesão. Felizmente não foi necessária a substituição. Por isso Daly entrou no carro 7, E ele acabou fazendo um bom treino, Largando em 9ºlugar.

Na largada, Herta manteve a liderança, Power larga mal e perde posições para Dixon e Jack Harvey. Lá atrás é que se forma uma enorme confusão. Graham Rahal feito um louco por trás, atingindo Zach Veach e toca em James Hinchcliffe e depois se enroscou com o Norte-americano Conor Daly. (que substituía a Marcus Ericsson na Schmidt) Hinchcliffe acabou parando metros depois. Sato acabou recebendo um toque nessa confusão, que quebrou sua suspensão. A prova dele durou pouco assim como durou pouco a prova dos acidentados.

Ferrucci, Bourdais, Leist, Ed Jones, Chilton, Newgarden escaparam as confusão vazando a chicane e indo para contorno dos obstáculos. Simon Pagenaud acabou rodando, Não pegou a confusão e voltou à corrida.

Na 12ªVolta, Ferrucci, Bourdais, Leist, Chilton, Jones foram para os boxes, mudarem siuas táticas de parada nos boxes.

Após 12 voltas de bandeira amarela, A corrida acabou começando de vez na 13ªvolta. Herta manteve a ponta, Mas Dixon foi para cima do piloto da Harding. Power superou Jack Harvey e recuperou a 3ªposição. Mais atrás, Kannan estava em uma ótima 8ªPosição. Newgarden vinha em 11º e Pagenaud em 12º.

Na volta seguinte, Hunter-Reay acabou atropelando Jack Harvey da Meyer Shank. Ambos os pilotos não conseguem voltar a prova. O Norte-Americano resolve ficar na corrida, logo após o concerto da Suspensão, Mas perde muitíssimo tempo.

Na Volta 18 a corrida recomeça, Herta segura à ponta dos ataques de Scott Dixon. O piloto da Ganassi vinha embutido em Herta literalmente. Power, Rossi e Rosenquist vinham na mesma balada. Pelo número grande de voltas em bandeira amarela, Os pilotos iriam para 2 paradas apenas ao invés das 3 paradas que era o esperado para Portland.

Quem vinha dando um Show Atrás era Josef Newgarden. Que chegou a ficar nas últimas posições e que na entrada da 20ªVolta passou Kimball e assumiu a 8ªpocição. Enquanto que Pagenaud caiu para o 13ºlugar. Na Volta seguinte, Newgarden supera Kannan assumindo a 7ªposição. Em termos de Push to Pass, Herta tinha gastos só 9 segundos e Dixon tinha gastos 22 segundos (Todos os pilotos tem o direito a usar 200 segundos)

Newgarden começou a ter dificuldades com Marco Andretti, Que dificultou bastante a vida do piloto da Penske. Na 27ªVolta, Andretti jogou duro e não deixou seu adversário passar. Para complicar a vida do líder do campeonato, Spencer Pigot tomou o 7ºlugar do piloto da Penske. 3 voltas depois, Pigot passou Marco Andretti com mais facilidade, passando para o 6ºlugar.

Simon Pagenaud vinha com muita dificuldade, Ele conseguiu passar com muito sacrifício a Charlie Kimball passando ao 12ºlugar. Logo depois, Foi a vez de Newgarden superar Andretti voltando ao 7ºlugar.

Colton Herta vinha segurando Dixon, O desempenho de seus pneus começavam a piorar cada vez mais. O Neozelandês vinha com muito mais carro que o carro do jovem norte-americano naquele momento.

Na 37ªVolta, Dixon superou Herta, assumindo a primeira posição. Depois disso, tudo mundo passou o piloto da Harding. Com seus pneus detonados ele passou a virar 4 segundos mais lento que a volta dos líderes. Herta acabou indo para os boxes na 41ªVolta, abrindo a 1ªrodada de paradas.

Scott Dixon foi para a parada na 42ªVolta e teve de travar tudo para passar do limite de velocidade. Rossi parou na mesma volta de Dixon. Rosenquist passou a liderança e liderou até a volta 43. Sebastian Bourdais passou a liderança, Com Matheus Leist e Max Chilton nas 3 primeiras posições.

Bourdais parou na 44ªVolta e a Dale Coyne teve problemas com a mangueira de combustível e acabou perdendo muito tempo. Leist e Chilton já tinham feito suas paradas, A liderança voltou para as mãos de Dixon. Com Power em 2, A 3 segundos atrás. Rossi, Rosenquist e Newgarden. Colton Herta tinha caindo para o 6º, a 14 segundos de Dixon.

A prova estava nas mãos de Dixon, Abrindo cada vez mais de Power. Até que na volta 53, O câmbio acabou traindo o Neozelandês. Só restou Dixon tentar levar o carro para os boxes, Mas nem mesmo ele consegue chegar ao seu lugar no boxes. Power assume a liderança da prova. O piloto da Penske estava com uma pequena vantagem para Rosenquist e Rossi. Dixon consegue voltar a prova, Mas com 3 voltas atrás e fora de qualquer disputa.

Rosenquist se aproximou de Power, O Sueco estava em busca da primeira vitória na Indy e tentou superar o piloto Australiano. Rossi já vinha 2.1 segundos do líder e Newgarden vinha a 6.7 segundos em 4º. Mas tinha Colton Herta chegando cada vez mais e mais perto do líder do campeonato.

Na volta 66, Herta passou sem dificuldades Rossi e assume a 4ªposição. O Desempenho de Herta com os pneus mais duros era melhor que o desempenho dos pneus mais macios. Simon Pagenaud vinha em 7ºlugar. Com a corrida chegando ao seu terço final, Dava para perceber que as duas bandeiras amarelas do começo da prova ajudaram muito os pilotos a terminarem a prova, com apenas 2 paradas nos boxes.

Mais atrás, Spencer Pigot passou Marco Andretti e passou a 6ªposição. Enquanto que na 72ªVolta, Herta chega em Alexander Rossi, Mas como a Harding era uma equipe satélite da Andretti e como Rossi estava precisando de cada ponto que ele ganhasse o jovem piloto de 19 anos teve que ficar atrás do vice-líder do campeonato. Revoltante? Sim, Imoral? Sim, Mas compreensível se tratando de provas decisivas do campeonato. Eu não concordo com isso.

Na 73ªVolta, Colton Herta e Simon Pagenaud foram para a segunda parada nos boxes. Power foi para os boxes na volta seguinte, Ele já vinha abrindo uma boa vantagem sobre Feliz Rosenquist, que parou na 75ªVolta.

Depois das paradas, Power abriu 3 segundos a frente de Rosenquist. Rossi estava em 3ºlugar e numa posição segura, Já que Herta em 4º, não iria passar Rossi sob o risco de abalar a boa relação da Andretti com a Harding. Josef Newgarden estava em 5ºlugar, Bem longe de Herta e seguro com relação ao Spencer Pigot. Pagenaud vinha em um apagado 7ºlugar, Bourdais, Kimball e Leist completavam os 10 primeiros colocados a 25 voltas do final.

A vantagem de Power para Rosenquist a cada volta que passava vinha aumentando cada vez mais e mais. A corrida estava na mãos do Australiano. Nada parecia tirar esse triunfo do piloto da Penske.

Porém, a 8 voltas do final, Santino Ferrucci teve problemas no seu carro e ficou parado na parte interna da pista. Bandeira amarela que poderia mudar tudo, Deixando muito feliz Will Power “Ironicamente” que perderia toda a sua vantagem para Rosenquist. Claro que quem esta na frente não iria jamais querer, que sua vantagem construída com muito trabalho fosse dizimada.

Não era uma bandeira amarela longa. O Brasileiro Matheus Leist aproveitou para fazer a parada, Ele vinha na mesma volta do líder em 10ºlugar (Só 10 pilotos estavam na volta do líder) querendo ganhar algumas posições. (Boa sacada da Foyt)

A Relargada aconteceu a 4 voltas do final, Rosenquist foi para cima de Power, Mas o Australiano segurou a posição e depois disso, abriu vantagem para o piloto da Ganassi, para não deixar dúvidas de quem seria o vencedor da prova. A Vitória ficou mesmo com Will Power, Com Rosenquist e Rossi completando o pódio.

Newgarden tentou passar Herta, Mas o piloto da Harding ficou mesmo com o 4ºlugar e ajudou Rossi a diminuir em 4 pontos a diferença entre os dois na disputa pelo título. Simon Pagenaud não foi tão bem, Ficou em 7ºlugar e por muito pouco não perdeu essa posição para o Brasileiro Matheus Leist, Foi seu segundo resultado entre os top 10 em 2019. Entre Newgarden e Pagenaud chegou em 6ºlugar, Spencer Pigot da equipe Carpenter.

Sebastien Bourdais da Dale Coyne e Charlie Kimball da Carlin completaram os 10 primeiros colocados. Amanhã é a decisão do título da Formula Indy, Direto de Laguna Seca. Com pontuação dobrada, Newgarden vem na primeira posição com 593 pontos, Seguido de Alexander Rossi com 552, Simon Pagenaud com 551 e com remotas chances, Scott Dixon com 508 pontos.

Fotos:

IndyCar 2019

Resultado final da 16ªEtapa da Formula Indy
GP de Portland

pos	nº	Piloto	equipe	Motor	Voltas	Tempo/Diferença
1	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	105	1:58:43.0036
2	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	105	a 2.7885
3	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	105	a 4.5839
4	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	105	a 5.228
5	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	105	a 5.8539
6	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	105	a 6.7477
7	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	105	a 7.9418
8	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	105	a 8.1898
9	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	105	a 9.5957
10	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	105	a 10.1665
11	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	104	1 Volta
12	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	104	1 Volta
13	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	104	1 Volta
14	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	104	a 1 Volta
15	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	103	a 2 Voltas
16	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	102	a 3 Voltas
17	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	96	a 9 Voltas
18	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	81	a 24 Voltas
19	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	13	a 92 Voltas
20	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	0	a 105 Voltas
21	7	Conor Daly	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	0	a 105 Voltas
22	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	0	a 105 Voltas
23	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	0	a 105 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Sato dá a volta por cima em St.Louis e vence, Kannan conquista pódio improvável

Publicado por deivisonconceicaoem 20 de setembro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

O último oval da temporada 2019 da Formula Indy, St.Louis foi uma corrida cheia de alternativas e com a vitória de Takuma Sato. Uma volta por cima do piloto da Rahal, que acabou sendo o causador daquele acidente terrível em Pocono. (Provavelmente o Sato não merece tantas criticas, já que Pocono é uma pista inadequada para uma corrida da Formula Indy) Além de um pódio completamente improvável de Tony Kannan.

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	equipe	Motor	Média
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	186.508 Milhas
2	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	185.927 Milhas
3	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	185.896 Milhas
4	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	185.143 Milhas
5	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	185.050 Milhas
6	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	184.830 Milhas
7	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	184.452 Milhas
8	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	184.293 Milhas
9	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	184.206 Milhas
10	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	184.130 Milhas
11	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	184.070 Milhas
12	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	183.399 Milhas
13	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	183.211 Milhas
14	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	183.180 Milhas
15	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	182.547 Milhas
16	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	182.065 Milhas
17	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	181.334 Milhas
18	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	179.399 Milhas
19	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	178.982 Milhas
20	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	178.974 Milhas
21	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	178.290 Milhas
22	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	175.192 Milhas

Josef Newgarden foi o pole position e ganhou mais um ponto no campeonato e mais um ponto a frente de Alexander Rossi, Simon Pagenaud e de Scott Dixon. Na Segunda posição larga o Francês Sebastien Bourdais. Na segunda fila, largaram Will Power, que jogava suas últimas fichas para tentar o título e Simon Pagenaud, 3ºlugar no campeonato. Takuma Sato da Rahal e Santino Ferrucci da Dale Coyne (Equipe foi muito bem no final de semana em St.Louis) compuseram a 3ªFila.

James Hinchcliffe, Scott Dixon (4ºlugar no campeonato), Ryan Hunter-Reay e Felix Rosenquist completavam os 10 primeiros colocados. O Vice-líder do campeonato, Alexander Rossi largou em 11ºlugar.

Largada, Newgarden segura a liderança, Com Bourdais, Power mantendo as 3 primeiras posições. No final da primeira volta, Marcus Ericsson acabou perdendo o controle do carro da Schmidt e teve de ir para a grama para evitar a batida. Apesar de não ter tido nenhum dano na pista, Esse incidente foi o bastante para se dada a bandeira amarela pela primeira vez na prova.

Sato que largava bem acabou sendo espremido na largada e ficou muito para trás. Alguns pilotos foram fazer uma parada para mudarem suas táticas: Ericsson e Kimball.

Na volta 7 é que a corrida começa pra valer, Por fora, Will Power acabou superando Sebastien Bourdais e ganha o segundo lugar, alguns segundos depois, Foi a vez de Ferrucci superar o tetracampeão do mundo e assumir a 3ªposição. Restou ao francês segurar os ataques de Simon Pagenaud.

Os três primeiros colocados abriram de Sebastian Bourdais após 12 voltas completadas. Power chegou a tentar um ataque em cima de Newgarden, Mas depois foi ameaçado pelo norte-americano Santino Ferrucci. Depois disso, Pouca coisa aconteceu depois disso. Na 40ªVolta, Newgarden começa a se aproximar de Charlie Kimball, que era o primeiro retardatário a ser superado. Na 42ªVolta, Conor Daly, Takuma Sato e Ed Carpenter disputaram o 14ºlugar, Lado a lado, O Japonês levou a pior e passou pela parte suja da curva 1, perdendo algumas posições.

Visto que perdeu rendimento, Sato acabou indo para os boxes na 45ªVolta, antecipando a sua parada. Newgarden tinha 0.7 segundos de frente para Power, 1.2 segundos sobre Ferrucci, 1.9 segundos sobre Bourdais e 3.9 segundos de frente para Pagenaud. Depois vinham: Dixon, Rosenquist, Hinchcliffe, Rossi e Hunter-Reay completando os 10 primeiros colocados.

O primeiro dos líderes a ir para os boxes foi Simon Pagenaud na 50ªVolta. Dixon parou na volta 51, O líder, Josef Newgarden parou na 52ªVolta. Os boxes ficaram bem movimentados entre as voltas de 51 a 54. Power parou na 53ªVolta e Ferrucci na 54ªVolta.

Will Power acabou indo para o muro, Bandeira amarela em toda a pista. Ou Power cometeu um erro por causa da temperatura dos pneus ou a situação mais provável, Que foi a equipe não apertou a porca do pneu e isso fez com que o piloto da Penske batesse. Fim de corrida e fim de qualquer possibilidade do Australiano de Brigar pelo bicampeonato.

Os pilotos que não fizeram a parada foram para os boxes, James Hinchcliffe assumiu a liderança após as paradas, seguido de Ferrucci, Bourdais, Newgarden, Rosenquist e Pagenaud. Dixon teve problemas e acabou perdendo muitas voltas.

Na volta 70 tivemos a relargada, Hinchcliffe continuou na liderança, Mas voltas depois ele começaria a receber pressão de Santino Ferrucci. O piloto da Dale Coyne vem numa crescente nessa parte final de temporada. Com mais desempenho, o norte-americano superou Hinchcliffe na 83ªVolta e assumiu a liderança. Em questão de 2 voltas, Santino abriu quase 1.5 segundos. A situação de Bourdais não era das melhores, O Francês vinha sendo pressionado pelo Newgarden. Depois, vinham logo a seguir: Rosenquist, Ericsson, Herta, Pagenaud, Rossi e Daly (O piloto da Carlin vinha fazendo uma bela corrida)

Com o decorrer das voltas, O piloto da Schmidt James Hinchcliffe perdeu rendimento e começou a ser pressionado pelo Bourdais e Newgarden.

Os pilotos da Carpenter (Pigot na volta 97 e Carpenter na volta 98) foram os primeiros a fazerem sua segunda parada. Demorou 11 voltas para Alexander Rossi, O primeiro dos postulantes ao título a fazer a segunda parada.

Os pilotos da Carpenter superaram Ferrucci, que tinha uma confortável vantagem para Hinchcliffe. Josef Newgarden parou na 110ªVolta, Hinchcliffe parou na volta seguinte. Com isso, Os pilotos da Dale Coyne estavam nas duas primeiras posições (Ferrucci na frente de Bourdais).

Pagenaud parou na volta 113, Santino Ferrucci e Sebastien Bourdais pararam na volta 116 e 117. Marcus Ericsson passou a liderança da prova. Na volta 120, Conor Daly fez sua segunda parada. Na volta 121, O Sueco Marcus Ericsson acabou raspando no muro, com a roda traseira. Bandeira amarela em toda a pista. Apesar de aparentar não ter nenhum dano, O piloto da Schmidt foi para os boxes e se identificou problemas na suspensão. Resultado disso: Ericsson perdeu 2 voltas e acabou com suas chances de uma boa corrida que ele poderia fazer.

Marco Andretti, Spencer Pigot, Takuma Sato e Ryan Hunter-Reay foram para uma mudança de tática ao fazerem à parada nos boxes. Ao mesmo tempo, Scott Dixon volta à pista, Com mais de 60 Voltas atrás do líder.

Relargada aconteceu na volta 131, Ferrucci e Bourdais ficaram nas 2 primeiras posições. Com Alexander Rossi passando Josef Newgarden. Já Conor Daly passou Simon Pagenaud, que ao se defender de Felix Rosenquist ele acabou dando uma fechada no piloto sueco, que segurou posição do Colton Herta.

Spencer Pigot encontrou o muro na 133ªVolta, Era a 4ªbandeira amarela da prova. O piloto da Carpenter levou a pior sobre o norte-americano Charlie Kimball. Alguns pilotos aproveitaram para fazer uma parada para completar o tanque.

Na volta 142 aconteceu a relargada. O norte-americano Zach Veach começou a andar muito forte, Ele foi para cima de Bourdais para recuperar a volta perdida para o 2ºlugar. Ele conseguiu fazer essa ultrapassagem e foi para cima de Santino Ferrucci. Nas voltas seguintes, O piloto da Andretti conseguiu passar o líder e voltou a mesma volta da liderança da prova.

Newgarden partiu para o ataque em cima de Rossi. A menos de 100 voltas para o final, Os pilotos da Dale Coyne estavam com a dobradinha, Com Ferrucci, 7 décimos de frente para Bourdais, Rossi vinha em 3º, a 1.1 segundos e 1.8 segundos do Newgarden. Com o ritmo mais ameno de Santino Ferrucci, Não seria surpresa se ele estivesse diminuído um pouco o ritmo de prova para tentar fazer apenas mais uma parada nos boxes. Quem não se preocupava com isso era Zach Veach, Que vinha a 22 segundos dos lideres em 16ºlugar e a 12 segundos de Ed Carpenter.

Para se fazer apenas mais uma parada, teriam que chegar até a volta 188. Coisa que Rossi, Newgarden e Herta nem chegaram perto, Parando na volta 175. Simon Pagenaud parou duas voltas depois, Sem qualquer chance de levar o carro até o final sem uma nova troca.

Igualmente ao Sueco Felix Rosenquist, Parando na volta 178. Durante essas trocas, Alexandre Rossi executou uma manobra muito ousada para superar Hinchcliffe.

Ferrucci, Bourdais, Daly, Hunter-Reay, Sato, Andretti, Kannan, Carpenter, Rahal e Veach não vinham feito a parade nos boxes. Newgarden era o primeiro dos que tinham feito a parada.

Na volta 186, Daly fez a parada. Ele poderia terminar a prova caso poupasse combustível. Na volta 189, Ferrucci e Bourdais foram para os boxes, Na volta, O Francês voltou na frente do Norte-Americano. Sato passou a liderar a prova, com Kannan em 2º e Carpenter em 3º.

Na Volta 192, Bourdais acabou perdendo o controle do carro na curva 4 e bateu com o pneu traseiro para o muro. E quase atinge Zach Veach. O Carro fica parado no meio da pista, provocando a bandeira amarela. Para alguns pilotos era a salvação no consumo de combustível.

Takuma Sato fez sua parada e voltou na liderança, E por incrível que parece, Tony Kannan com a A.J.Foyt estava em 2ºlugar. Numa posição de brigar até mesmo pela vitória. Ed Carpenter vinha em 3ºlugar. Pagenaud, Newgarden e outros pilotos a vistas de minimizar os prejuízos foram para os boxes, A Fim de completar a corrida.

A corrida recomeça na volta 206, Sato pula bem e vai para a ponta, Kannan, Carpenter, Newgarden, Rossi e Ferrucci são os 6 primeiros colocados. Em 7ªVinha um Marco Andretti que não tinha feito nada demais a corrida toda. O piloto da Andretti-Herta superou Conor Daly. (Outro que fazia uma bela corrida)

Santino Ferrucci foi para cima de Alexandre Rossi a menos de 40 voltas para o final. Com um grande desempenho (Talvez o melhor da sua carreira) ele supera o vice-líder do campeonato passando ao 5ºlugar. Na volta 213, Ferrucci vai para cima de Josef Newgarden, com muita ação, Mas o piloto da Penske precisava muito manter essa posição, importantíssima para a luta pelo campeonato. Rossi vinha em 6ºlugar, Isolado dos 5 primeiros e não tinha ameaças de Conor Daly, Simon Pagenaud e Ryan Hunter-Reay.

A 25 voltas do final, Graham Rahal foi para os boxes, E ficou por lá, com problemas mecânicos. A 20 voltas do final, Rossi entrega os pontos e vai para os boxes para completar o tanque. Depois da parada, o piloto da Andretti caiu para o 14ºlugar, 1 volta atrás do líder. Sato começa a ver Tony Kannan, Ed Carpenter, Josef Newgarden e Santino Ferrucci na sua cola, Disputando a vitória. Simon Pagenaud passa Conor Daly, subindo para o 6ºlugar. Duas voltas depois, Ferrucci passa Newgarden e assume o 4ºlugar.

O piloto da Dale Coyne foi para cima de Ed Carpenter, O Carro do norte-americano tinha carro até mesmo para ganhar corrida. Mas a 8 voltas do final, Ferrucci tenta por fora na curva 1 e perdeu a trajetória, Perdendo a posição para Newgarden.

A 4 voltas do final, Kannan é superado pelo Ed Carpenter. O piloto que estava fazendo sua última corrida do ano foi para cima de Sato. Enquanto que Kannan tinha a dura missão de segurar Ferrucci, que superou Newgarden.

Carpenter tentou superar o Japonês, Mas Sato resistiu e depois da desastrosa primeira volta de Pocono acabou conquistando sua segunda vitória na temporada, Dando a volta por cima do que aconteceu na semana anterior. Ed Carpenter fechou sua temporada com uma boa 2ªposição, Mas quem realmente brilhou foi Tony Kannan, Que levou um carro sem qualquer competitividade para a espetacular 3ªposição, Segurando o jovem Santino Ferrucci (Que fez sua melhor corrida na Formula Indy).

Josef Newgarden vinha em uma tranquila 5ªposição, Mas ele acabou rodando a poucos metros do final da corrida e acabou passando lentamente na linha de chegada, sendo superado pelo Francês Simon Pagenaud da Penske e pelo Norte-americano Conor Daly, Corricada do piloto da equipe Carlin. Mesmo assim, Newgarden saiu no lucro com o 7ºlugar. Ryan Hunter-Reay, Colton Herta e Marco Andretti completaram os 10 primeiros.

Alexander Rossi ficou em 13ºlugar, A 1 volta atrás do vencedor. Com isso ele perdeu terreno para Newgarden e perdeu a vice-liderança para Simon Pagenaud a 2 provas do final do campeonato.

Fotos:

IndyCar 2019 – St.louis

Resultado final da 15ªEtapa da Formula Indy
GP de St.Louis

pos	nº	Piloto	equipe	Motor	Voltas	Tempo/Diferença
1	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	248	2:15:53.4687
2	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	248	a 0.0399
3	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	248	a 2.2459
4	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	248	a 4.1935
5	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	248	a 6.2741
6	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	248	a 8.020
7	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	248	a 13.805
8	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	248	a 14.9394
9	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	248	a 17.101
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	248	a 18.4657
11	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	248	a 19.859
12	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	247	1 Volta
13	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	247	1 Volta
14	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	247	1 Volta
15	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	247	1 Volta
16	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	247	1 Volta
17	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	246	2 Voltas
18	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	226	22 Voltas
19	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	189	59 Voltas
20	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	136	112 Voltas
21	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	131	117 Voltas
22	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	52	196 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Dixon conquistou sua 6ªVitória em Mid-Ohio, voltando a disputa do Título

Publicado por deivisonconceicaoem 6 de setembro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

A 13ªEtapa do Campeonato, O GP de Mid-Ohio mostrou toda a competência de Scott Dixon, O Neozelandês conseguiu a 6ªvitória. Largando do 8ºlugar para dominar a corrida da metade da corrida até no final da prova, Quando ele segurou o desgaste dos pneus e seu companheiro de equipe, Felix Rosenquist.

Classificação no Sábado:

Grupo 1: Pigot, Hinchcliffe, Rahal, Hunter-Reay, Power, Harvey, Leist, Ericsson, Sato, Rosenquist e Andretti.

No q1, As primeiras voltas, Os tempos estavam em 1 minuto e 10 segundos, Mas nas voltas seguintes os tempos baixaram em cerca de 3 a 4 segundos de uma volta para a outra. Na primeira parte do Grupo 1, Marcus Ericsson se destacou e estava na liderança, Uma liderança bem sólida. Com Pigot, Rosenquist, Hunter-Reay, Sato e Leist completando os 6 primeiros colocados.

Mas muita coisa mudou a 4 minutos do final da classificação, Rosenquist que vinha classificado estava de fora no Q2, O Sueco teve de melhorar sua volta e acabou na reta final conseguindo entrar entre os 6 primeiros colocados, que classificaram para a Q2. Will Power acabou sendo o mais rápida, Conseguindo tirar Ericsson da liderança.

Os outros classificados foram: Hunter-Reay, Rosenquist, Jack Harvey e James Hinchcliffe. Se a Classificação da Schmidt foi muito boa, A classificação da equipe Rahal foi decepcionante, Rahal e Sato ficaram em 8º e 9ºlugares, o que significa que ambos largariam na parte de trás do Grid.

Resultado do Grupo 1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:05.3775
2	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:05.7286
3	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:05.7484
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:05.7631
5	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	1:05.9107
6	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:05.9152
7	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:05.9377
8	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:05.9745
9	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:06.3723
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:06.4156
11	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:06.5488

Grupo 2: Herta, Rossi, Ferrucci, Newgarden, Bourdais, Jones, Pagenaud, Dixon, Chilton, Enerson, Veach, Kannan

No Grupo 2, tinha os 4 primeiros colocados do campeonato. Logo de cara, Newgarden, Rossi, Pagenaud e Dixon não decepcionam e já cavaram lugares nas 4 primeiras posições. O Único que conseguiu furar essa linha de ferro foi o Norte-Americano Colton Herta, Se intrometendo na segunda posição. A Frente de Dixon, Newgarden e Pagenaud e só atrás de Alexander Rossi.

No decorrer do Grupo 2, Ferrucci, Bourdais e outros pilotos passaram a melhorar seus tempos e começaram a endurecer o jogo para os favoritos. A menos de 4 minutos do final, Rossi assume a liderança com 1:05.9420. Com Bourdais e Ferrucci da Dale Coyne fazendo um bom trabalho em 2º e 3ºlugar. Herta, Dixon e Pagenaud estavam mais no Risco. Newgarden naquele momento estava de fora do Q2.

A 3 minutos do final, Chilton e Jones chegam a zona de classificação e complicou a situação de Dixon, Pagenaud e Newgarden. Dos líderes do campeonato, Rossi era o único garantido no Q2. Na reta final, Acabou que Dixon, Pagenaud e Newgarden conseguiram arranjar uma vaga na próxima fase. Mas quem ficou em 1ºlugar no Grupo 2 foi o Francês Sebastien Bourdais.

Resultado do Grupo 2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	1:05.2702
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:05.2810
3	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:05.3809
4	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	1:05.4335
5	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:05.6464
6	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:05.7294
7	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1:05.7588
8	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:05.9981
9	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:06.1800
10	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:06.2115
11	31	RC Enerson	Carlin	Chevrolet	1:06.3196
12	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:07.0491

Q2: Os grupos se juntam para um frenético Q2, 10 minutos e 6 vagas para a fase final da Classificação. Simon Pagenaud fez 1:08.9345, Mas logo esse tempo foi superado, com o decorrer das voltas. A 5 e meio do Final, Marcos Ericsson e James Hinchcliffe vinham colocando a Schmidt nas 2 primeiras posições, Mas foram superados Pelo Sueco Felix Rosenquist e pelo inglês Jack Harvey da Meyer Shank.

Os Favoritos começam mesmo a aparecer na reta final do Q2. A 2 minutos do final, Pagenaud subiu do último lugar para o primeiro lugar, Com 1:05.9220. Jack Harvey, 30 segundos depois superou o piloto da Penske, Mesmo sem correr uma temporada completa, O inglês mostra sua competência na Formula Indy.

Porém, todos os pilotos conseguiram baixar suas marcas e na volta final, Alexander Rossi se garantiu com o melhor tempo, Seguido de Felix Rosenquist da Ganassi, que iria ter um grande final de semana. Josef Newgarden, Simon Pagenaud e Will Power colocaram a Penske no Q3.

Sebastian Bourdais, com a Dale Coyne acabou ficando com a última vaga no Q3. Deixando Colton Herta e Scott Dixon de fora, Com o os dois em 7º e 8ºlugares. Os pilotos da Schmidt acabaram ficando nas 2 últimas posições do Q2.

Resultado do Q2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:05.1898
2	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:05.3968
3	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:05.4004
4	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:05.4207
5	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:05.4261
6	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	1:05.5616
7	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	1:05.5650
8	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:05.6999
9	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	1:05.7231
10	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:05.7328
11	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:05.7567
12	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:06.0428

Fase Final: Com 6 minutos para a definição da pole position, Simon Pagenaud, Alexander Rossi, Josef Newgarden e Will Power foram para a pista. Rossi acabou dando uma pequena escapada no começo da volta. Com isso, Os pilotos da Penske marcaram os 3 primeiros tempos, Com Pagenaud na ponta, Com 1:06.1295, Seguido de Power e Newgarden a menos de 3 minutos do final.

Felix Rosenquist marcou o 4ºtempo, superando a Alexander Rossi. A menos de 1 minuto do final, Alexander Rossi se recuperou e passou para a liderança, com 1:05.7232, Mas o treino não tinha terminado. E Will Power em grande volta acabou superando Rossi e conquistando a 57ªPole da sua carreira. O Australiano marcou 1:05.1569 contra o tempo de 1:05.5317 de Alexander Rossi. O Norte-Americano da Andretti vai dividir a primeira fila com o piloto da Penske.

Na segunda fila, largam os dois outros pilotos da Penske, Com Josef Newgarden e Simon Pagenaud. Sebastien Bourdais da Dale Coyne superou Felix Rosenquist da Ganassi. O piloto Francês consegue se colocar em uma boa 5ªposição, Sendo um intruso entre as 3 equipes grandes.

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:05.1569
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:05.5317
3	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:05.7885
4	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:05.8958
5	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	1:06.2040
6	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:06.4914
7	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	1:05.5650
8	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:05.6999
9	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	1:05.7231
10	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:05.7328
11	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:05.7567
12	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:06.0428
13	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:05.9377
14	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1:05.7588
15	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:05.9745
16	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:05.9981
17	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:06.3723
18	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:06.1800
19	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:06.4156
20	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:06.2115
21	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:06.5488
22	31	RC Enerson	Carlin	Chevrolet	1:06.3196
23	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:07.0491

No Domingo, tivemos as 90 voltas da prova de Mid-Ohio. Dixon que largou em 8ºlugar mostrou porque é o maior vencedor do técnico circuito de Lexington.

Power largou bem e manteve a liderança, Com Rossi e Newgarden mantendo suas posições em 2º e 3ºlugares respectivamente. Na parte intermediária aconteceu um incidente que comprometeu a prova dos dois pilotos da Schmidt. Takuma Sato tocou em Marcus Ericsson que por consequência tocou em James Hinchcliffe, Curvas depois, Sato foi para a caixa de areia.

Os três pilotos tiveram que ir para os boxes. Infelizmente para Ericsson a prova acabaria mesmo no final da 1ªVolta, Apesar de levar o carro até os boxes, seu carro não tinha condições de continuar. Sato perdeu muito tempo e Hinchcliffe perdeu 2 voltas, Praticamente a prova da Schmidt Peterson acabou.

Pouca coisa aconteceram nas primeiras voltas da prova, Os 5 primeiros colocados estavam com os pneus mais macios, Felix Rosenquist estava com os pneus mais duros, Mesmo assim, ele conseguia acompanhar os demais. O piloto da Ganassi teria vantagem no decorrer das voltas. A se Destacar o bom trabalho de Ed Jones, que resolveu usar o Push to Pass e até que vinha dando resultado, Subindo do 16º para o 11ºlugar. No final da 8ªVolta, Hunter-Reay superou Jack Harvey, assumindo o 9ºlugar. Ao mesmo tempo, Rosenquist partia para cima de Bourdais. Os pneus do Sueco começavam a render mais que os pneus do Francês da Dale Coyne.

Power e os demais líderes estavam poupando os pneus macios para eles durarem mais, Já Pagenaud, Bourdais e Herta não conseguiram levar os pneus além da 13ªVolta, Os dois foram para os boxes trocando os pneus macios pelos pneus duros. Na 15ªVolta, Newgarden foi para a sua primeira parada. Na 16ªVolta, Herta acabou se precipitando e batendo em Sebastian Bourdais, que acabou rodando e perdendo tempo, assim como o piloto da Harding perdeu um pouco de tempo.

Power vinha 1.2 segundos à frente de Alexander Rossi, que já vinha sendo pressionado pelo Felix Rosenquist. Scott Dixon vinha em 4º, Mas não estava pensando em ir para cima, Mas sim em poupar combustível e Pneus, sua maior especialidade na Formula Indy. Na 18ªVolta, Rosenquist superou Rossi e assumiu a 2ªposição. O Sueco partiu para cima de Power, Em menos de 2 voltas, ele chega em Power. O Australiano estava com os pneus acabados.

Mesmo assim, Por duas vezes, Power se defendeu muito bem do ataque do piloto da Ganassi, Mas na volta 21, Power é superado por Rosenquist e assume a liderança da prova. Dixon se aproximou logo de Power, Mas diferente do companheiro de equipe, o Neozelandês não estava forçando para superar Power. Já Rossi, tinha perdido posição até mesmo pelo Norte-Americano Spencer Pigot, Caindo para o 5ºlugar, foi para os boxes na 27ªVolta. Pigot e Ferrucci pararam na 28ªVolta.

Os últimos a fazerem a parada foram: Power e Dixon na 30ªVolta. Eles teriam mais chances de executarem a tática de 2 paradas. Josef Newgarden passou a liderar a prova, Com 2.5 segundos a frente de Simon Pagenaud. Ryan Hunter-Reay, Colton Herta vinham logo a seguir. Lá Atrás, Dixon vai para cima de Power, Mas Power se segura a frente. E foi assim na 33ªvolta. Na 34ªVolta, Dixon colocou por dentro de Power, No final da grande reta e superou o piloto da Penske, ganhando o 10ºlugar.

Newgarden acabou tendo problemas para colocar volta em passar RC Enerson e Zach Veach, Com isso, Simon Pagenaud e Ryan Hunter-Reay chegando no líder, Mas assim que o líder da prova e do campeonato se livrou de Zach Veach, Ele volta a abrir diferença para seus adversários, Que se enrolaram para superar os 2 pilotos retardatários. Por causa dos retardatários, Pagenaud e Herta foram para os boxes na 37ªvolta para a 2ªparada.

Newgarden abriu 4 segundos sobre Hunter-Reay, Felix Rosenquist vinha em 3º, A 5.5 segundos do ponteiro. Na volta 38, Hunter-Reay foi para os boxes, Na volta seguinte parou Sebastien Bourdais.

Na 41ªVolta, Josef Newgarden foi para a sua segunda parada, Infelizmente ele perdeu 7 segundos. A Mangueira de Combustível não estava funcionando e acabou prejudicando muito Newgarden. Felix Rosenquist passa a liderar, Com 12.2 segundos de Spencer Pigot. Scott Dixon vinha 1 segundo atrás na 3ªposição. Will Power em 4º, Estava a 20 segundos atrás e Alexander Rossi completava os 5 primeiros colocados.

Com as paradas de Rosenquist na 45ªvolta e de Pigot na 47ªVolta, Scott Dixon assumiu a liderança pela primeira vez, 11 segundos e 3 décimos depois, vinha Will Power em 2º. A corrida começava a chegar na segunda metade, Mas começava se encaminhava muito para Dixon, com Rosenquist podendo fazer dobradinha para a Ganassi.

Na volta 54, O piloto Sueco foi para cima de Power e os dois ficaram lado a lado por 2 a 3 curvas até que Rosenquist levou a melhor e passou a segunda posição. Um show dos pilotos da Ganassi em Mid-Ohio.

Dixon abria mais e mais sobre Rosenquist, Com 15 segundos de frente para seu companheiro de equipe. Na volta 59, Rossi foi para a segunda parada. Ao restar 32 voltas, Seria bem difícil Rossi levar o carro até o final da prova. Dixon foi para a parada na 60ªVolta, Colocando pneus macios pela segunda vez. Esse jogo de pneus macios a mais foi devido ao Dixon não ter chegado à Fase final da Classificação. Ou seja, não ter ido a final acabou levando o Neozelandês a ter uma grande vantagem sobre os demais.

Power parou na volta 61, Deixando Rosenquist na liderança, Com 8.4 segundos de vantagem para Ryan Hunter-Reay. Em relação a disputa do campeonato, Newgarden que parou na volta 63, Se deu bem e acabou superando Simon Pagenaud ganhando 1 posição. Já o Francês também perdeu posição para Power e para Rossi, por causa dos pneus frios.

O último a parar foi Rosenquist, Na 66ªVolta. Scott Dixon tinha a corrida na mão, Com os seus pneus rendendo muito bem, até a volta 75, 76. A partir dai, o desgaste dos pneus começou a se acentuar no carro de Dixon. Sua vantagem de 9 segundos para Rosenquist começou a diminuir e o piloto da Ganassi precisava administrar essa vantagem até o final da prova. Mais atrás, Pagenaud era pressionado pelo Pigot, Mas o piloto da Carpenter não conseguia superar o piloto da Penske. Dai Colton Herta tomou a iniciativa e tentou passar para o 8ºlugar.

Já Newgarden vinha tentando superar Hunter-Reay em busca do pódio e 12 segundos a frente de Alexandre Rossi, em um frustrante 6ºlugar.

As voltas finais foram dramáticas para Dixon, Ele acabou sofrendo uma pressão de Andretti, Sato e Chilton, que vinham 1 volta atrás. Rosenquist, Hunter-Reay e Newgarden vinham chegando cada vez mais, A 3 voltas do final, Sato e Andretti ficaram disputando posição e isso acabou meio que Salvando o neozelandês.

Na volta final, Rosenquist foi para cima de Dixon em busca da primeira vitória na categoria, Já Newgarden foi para o tudo ou nada na segunda curva, Acabou que o líder do campeonato ficou atolado na briga, Logo após forcar a barra e tocar em Hunter-Reay que segurou o carro e manteve sua 3ªposição.

Mesmo com o ataque do Rosenquist, Dixon segurou a liderança e acabou pela 6ªvez vencendo em Mid-Ohio. Essa vitória recoloca o piloto de 39 anos na disputa pelo título, Com Felix Rosenquist conquistando seu melhor resultado na temporada de estreia da Formula Indy. A Ganassi conseguiu fazer a primeira dobradinha na Temporada.

Ryan Hunter-Reay fez uma bela prova e acabou chegando ao pódio, Após largar da 10ªposição para fazer uma bela corrida de Recuperação, Sem grande destaque, mas muito corretamente o norte-americano levou a Andretti ao 3ºlugar.

Will Power conseguiu renovar seu contrato com a Penske para a temporada de 2020, Mas acabou não indo além do 4ºlugar, A tática que funcionou com o Dixon não deu tão certo para o piloto da Penske. Isso não invalida a boa exibição que ele teve em Lexington. Alexander Rossi que renovou com a Andretti ficou em 5ºlugar e diminuiu a diferença sobre Newgarden, O líder do campeonato poderia ter ficado em 4ºlugar e ter aumentado um pouco mais sua vantagem para Rossi, Pagenaud e Dixon, Mas acabou arriscando (Até acho que ele pode arriscar) e levando a pior. Ficou com o 14ºlugar e com uma bela dor de cabeça.

Simon Pagenaud não se deu bem em Mid-Ohio, Ficou em 6ºlugar a frente de Spencer Pigot da Carpenter, que segurou os ataques de Colton Herta, Mais um 8ºlugar para o novato da equipe Harding Racing. Completando os 10 primeiros colocados: Graham Rahal, que realmente não teve um equipamento a altura para brigar mais a frente e Jack Harvey, Que fez uma boa prova e acabou fazendo o seu 4ºresultado entre os 10 primeiros colocados.

Fotos:

MidOhio2019

Resultado final da 13ºEtapa do Mundial de Formula Indy
GP de Mid-Ohio

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	voltas	Tempo
1	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	90	1:45:15.6974
2	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	90	a 0.0934
3	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	90	a 1.2578
4	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	90	a 6.9878
5	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	90	a 10.7949
6	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	90	a 11.9029
7	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	90	a 12.3671
8	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	90	a 12.9546
9	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	90	a 19.9289
10	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	90	a 20.4762
11	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	90	a 20.7715
12	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	90	a 21.2696
13	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	90	a 46.0085
14	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	89	a 1 volta
15	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	89	a 1 volta
16	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	89	a 1 volta
17	31	RC Enerson	Carlin	Honda	89	a 1 volta
18	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	89	a 1 volta
19	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	89	a 1 volta
20	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	89	a 1 volta
21	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	89	a 1 volta
22	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	87	a 3 voltas
23	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	2	a 88 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Em Toronto, Simon Pagenaud tem final de semana perfeito e entra na disputa do título

Publicado por deivisonconceicaoem 24 de julho de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

GP de Toronto foi realizada nos dias 12, 13 e 14 de Julho de 2019 e o domínio foi completo de Simon Pagenaud, Que fez a pole no sábado e venceu no domingo. O Francês esta na disputa pelo título.

Grupo 1

O treino começou com Rosenquist na liderança, Com Rahal e Power em 2º e 3ºlugares. Porém os tempos iriam baixar muito. Para se ter uma ideia. A primeira volta do líder foi de 1:02.6. 3 minutos depois, O mesmo Rosenquist melhorou seu tempo em 3 segundos.

A 1 minuto e meio do final, Will Power estava no desespero. Estava fora da zona de Classificação e tratou de melhorar sua volta passando para o 3ºTempo. Porém, Rahal acabou melhorando, Max Chilton de forma surpreendente levou a Carlin para o segundo lugar, Bourdais e Rosenquist (Baixou para a marca dos 58 segundos) melhoraram suas marcas e jogaram o Australiano para fora do Grid de novo.

Will Power a segundos do final foi para a última tentativa e não conseguiu melhorar e fica de fora do Q2, Na última volta, Takuma Sato Marcou o 5ºtempo, tirando Max Chilton da zona de classificação.

Resultado do Grupo 1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	58:7306
2	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	59:0743
3	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	59:1497
4	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	59:2448
5	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	59:2877
6	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	59:4301
7	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	59:4811
8	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	59:5508
9	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	59:9761
10	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:00.1853
11	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	1:01.1134

Grupo 2

A mesma coisa do Q1, Os tempos começaram acima do 1 minuto e foram baixando para a casa dos 59 e depois dos 58 segundos. Kannan chegou a liderar o treino, Mas logo foi superado por todos os pilotos praticamente, Ai a ruindade da equipe A.J.Foyt apareceu de forma gritante.

Rossi era o líder com 59.3612 seguido de Pagenaud e Dixon. Ericsson, Power e Jones eram os outros 3 que estavam classificando. Rossi e Newgarden vivivam um drama a estarem eliminados naquele momento, Faltando metade da classificação.

Mas tudo mudou em uma nova rodada de voltas dos pilotos, Pagenaud assumiu a liderança do Grupo com 59 segundos e 02 centésimos, Enquanto que Marcus Ericsson acabou indo para o muro comprometendo sua classificação. A 3 minutos do final, Colton Herta passou para a primeira posição. A pole iria passar por vários pilotos até o final. Ryan Hunter-Reay superou Herta a 1 minuto do final, Esse foi superado Marco Andretti e por Josef Newgarden.

Na Briga pela última vaga, Colton Herta que tinha caído para fora da zona de Classificação superou Ed Jones passando para o 6ºlugar, Mas acabou sendo jogado para fora pelo piloto da Casa James Hinchcliffe. Parecia tudo decidido a não ser pela grande volta de Ed Jones, O Piloto dos Emirados Árabes Unidos acabou com o melhor tempo, surpreendendo a todo mundo e eliminando Hinchcliffe do Q2.

Resultado do Grupo 2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	58:6011
2	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	58:7174
3	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	58:7507
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	58:7543
5	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	58:8200
6	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	58:8897
7	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	58:9293
8	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	59:0549
9	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	59:2890
10	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	59:6299
11	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	59:7317

Q2:

Começando o Q2, Simon Pagenaud acabou passando reto na área de escape da curva 1 e perde uma volta rápida. Rossi começou a classificação na liderança, Com Newgarden a 1 segundo e 2 décimos de diferença entre os dois, Mas isso iria mudar. Pagenaud recompensou o erro da primeira volta com uma grande volta a 6 minutos e 15 do final.

Essa liderança não durou nada, Hunter-Reay, Jones passaram a frente. As 5 minutos e 20 segundos do final, Pagenaud volta a liderança com 59.1011, 25 segundos depois, Newgarden acabou baixando o tempo para a casa dos 58 segundos. (58.7979) Pagenaud melhorou sua volta para 59.9085. Felix Rosenquist, Scott Dixon, Ed Jones e Ryan Hunter-Reay eram os outros classificados. Newgarden e Rossi viviam o drama de estarem de fora do Q3.

A 3 minutos do final, Rossi foi o último a saírem nos boxes para a última tentativa. Na primeira tentativa, o Norte-americano não conseguiu entrar entre os 6. Ao contraio do Francês Sebastién Bourdais que pulou para o primeiro lugar, Depois Andretti e Dixon passaram para a liderança respectivamente. Rossi acertou o pé na sua última volta rápida e marcou o melhor tempo a 20 segundos do final, Com 58.6305. Pagenaud nesse momento esta fora do Q3 em 7ºlugar, Mas o francês conseguiu entrar entre os 6 e se classificou com o 5ºlugar.

Ao final do Q2, O mais rápido foi Josef Newgarden com 58.4129 com Felix Rosenquist em 2º com 58.4685. Os outros classificados foram Dixon, Ed Jones, Pagenaud e Alexander Rossi que ficou com a última vaga para o Q3.

Resultado do Q2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	58:4129
2	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	58:4685
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	58:5061
4	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	58:5360
5	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	58:5896
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	58:6305
7	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	58:7663
8	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	58:7781
9	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	58:8221
10	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	58:9110
11	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	59:0444
12	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	59:0985

Os primeiros a entrar na sua volta foram Newgarden, Dixon, Pagenaud e Rossi. Na primeira volta. Simon Pagenaud e Scott Dixon saíram na frente, Já Alexander Rossi e Josef Newgarden vinham a 6 décimos atrás dos dois primeiros.

Dixon foi para uma nova volta e passou para a liderança a 3 minutos e 28 segundos do final. Rossi também melhorou seu tempo, mesmo não melhorando do 3ºlugar. Rosenquist e Jones foram para suas voltas a menos de 3 minutos do final e estavam em 5º e 6ºlugares respectivamente.

O Sueco da equipe Ganassi fez uma grande segunda volta e passou para o 2ºlugar a menos de 23 milésimos de Dixon a 25 segundos do final. Dixon foi com tudo para melhorar sua volta, Com 59.5948, Na curva seguinte o Neozelandês rodou e acabou perdendo sua última volta. Já Pagenaud não perdeu a chance e acabou superando o piloto da Ganassi e conquistando a pole position.

Dixon mesmo com a Rodada largaria na segunda posição. Felix Rosenquist abre a segunda fila em um belíssimo Treino, Com Alexander Rossi largando a frente de Josef Newgarden. Ed Jones completava os 6 primeiros colocados.

Grid de Largada – GP de Toronto

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	58:429
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	58:594
3	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	58:679
4	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	58:921
5	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	59:310
6	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	59:535
7	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	58:7663
8	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	58:7781
9	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	58:8221
10	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	58:9110
11	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	59:0444
12	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	59:0985
13	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	59:4811
14	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	58:9293
15	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	59:5508
16	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	59:0549
17	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	59:9761
18	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	59:2890
19	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:00.1853
20	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	59:6299
21	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	1:01.1134
22	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	59:7317

No domingo, Um excelente dia de sol em Toronto para a realização da 11ªEtapa da Formula Indy. Antes da largada, Tivemos a volta de Robert Wickens dirigindo um carro. Nesse caso foi o safety car da corrida. É impressionante que depois de um acidente tão devastador que ele sofreu ele esteja tendo uma recuperação como essa. Acredito que ainda vai demorar um tempo para o Canadense voltar a um carro da Formula Indy, Mas que ele vai voltar eu não tenho dúvida disso.

Na largada, Pagenaud manteve a liderança, com Dixon na segunda posição e Alexander Rossi tomando o terceiro lugar de Felix Rosenquist nas primeiras curvas. Apesar das primeiras curvas terem sido limpas, Ainda na primeira volta ocorreu a primeira bandeira amarela da prova.

Will Power em uma manobra totalmente estupida e precipitada acabou batendo em Graham Rahal e ambos tiveram que frear para não bater, Colton Herta também foi atingido, Mas conseguiu sair sem grandes prejuízos dessa situação. Ryan Hunter-Reay, Marcos Ericsson e Matheus Leist acabaram sendo prejudicados. Principalmente o piloto da A.J.Foyt que acabou deixando o motor morrer e acabou perdendo 1 volta quando tentaram religar o carro.

Will Power teve de fazer a parada nos boxes para colocar um novo bico dianteiro, Além de colocar combustível e novos pneus. Santino Ferrucci, Zach Veach, Graham Rahal, Sage Karam fizeram paradas e também mudaram a suas táticas de corrida. Marcus Ericsson fez o mesmo, Mas acabou ficando nos boxes por muito tempo com a suspensão danificada.

Relargada na 5ªVolta, Pagenaud continua na liderança. No final da grande reta, Ed Jones superou Felix Rosenquist assumindo a 4ªposição. Era um belo final de semana para o piloto dos Emirados Árabes Unidos. Ao contraio de Colton Herta que acabou perdendo posição para Spencer Pigot e curvas depois levou passadão de Marco Andretti por fora, caindo para o 11ºlugar.

Após 8 voltas a corrida se dividia em 2 blocos. O bloco da frente com Pagenaud, Dixon, Rossi, Jones, Rosenquist, Newgarden, Bourdais, Sato, Hinchcliffe e Pigot e no Bloco de trás todos os outros pilotos separados por mais de 4 segundos entre esses dois blocos.

Pagenaud e Dixon estavam fugindo dos demais pilotos, O francês abria do Dixon que não era ameaçado por Rossi. Colton Herta recupera a 10ªposição do Marco Andretti e abriu sobre o piloto da Andretti Herta que começou a ficar para o bloco de trás. Já Tony Kannan que chegou a ficar em 15ºlugar foi superar por todo mundo caindo para o 19ºlugar. A Foyt definitivamente é uma equipe horrível, Provavelmente a pior do grid disparado.

Alexander Rossi mudou a tática e foi para a primeira parada na 16ªvolta, Trocou os pneus macios para os pneus mais duros. A partir dai começaram as paradas nos boxes. O Calor em Toronto fez com que as táticas de 2 paradas mudassem para as táticas de 3 paradas. Newgarden que vinha em 6ºlugar foi para a parada na 17ªVolta junto de Ed Jones e de James Hinchcliffe.

Depois da parada, Jones teve de enfrentar seu companheiro de equipe na volta aos boxes. Pigot tentou passar Jones por fora na curva 3. Jones então jogou duro e acabou levando Pigot a encostar no muro interno. Depois disso a equipe Carpenter devem ter pedido aos pilotos para se segurarem e evitarem novos atritos entre eles.

Na 19ªVolta, Pagenaud e Dixon vão para os boxes, A liderança passa a ser de Zach Veach. Rossi estava em 2ºlugar. Foi importante para o Francês voltar à frente com o pelotão dos pilotos que estavam em outra tática entre eles. Era que para ele abrir mais vantagem ainda. Mais atrás, Spencer Pigot acabou levando passada por fora de Felix Rosenquist na curva 3 e depois na curva 5, James Hinchcliffe passou de forma bem bonita o piloto da Carpenter.

Pagenaud estava numa ótima situação de corrida nesse momento da corrida, O piloto da Andretti Zach Veach (que teve uma boa corrida de recuperação no ano passado) liderou a prova até a 32ªVolta quando ele foi para a sua parada nos boxes. Simon Pagenaud passou para a liderança, Com 5.5 segundos de Frente para Scott Dixon, 7.5 segundos do Rossi, 8.6 segundos de Newgarden, O líder do campeonato ganhou 2 posições nas paradas e Takuma Sato vinha em 5º a 9.5 segundos.

Depois disso a prova deu uma estabilizada na frente. Pagenaud começou a aumentar mais ainda sua diferença para Dixon. Mais atrás vinha tendo disputa por posições. Simon Pagenaud vinha 6.5 segundos sobre o piloto Neozelandês na 43ªVolta. A corrida estava na sua metade, Mas estava ficando muito bem encaminhada para uma vitória francesa.

Já o líder do campeonato estava sofrendo pressão de Takuma Sato, O líder do campeonato não parecia ter um desempenho tão bom como seu rival Alexander Rossi. Bourdais vinha em 6ºlugar e depois vinham Rosenquist e Hinchcliffe disputavam o 7ºlugar.

O primeiro a ir para a segunda parada foi o Norte-Americano Spencer Pigot, A parada foi desastrosa e o piloto perdeu posições. Na 50ªVolta parou o Rossi, Na 51ªVolta foram para a segunda parada James Hinchcliffe. Na 52ªVolta, Pararam Pagenaud e Dixon.

Após a segunda parada, Pagenaud tinha uma bela vantagem para Dixon, Mas o piloto da Ganassi começou a andar mais forte e que o Francês que vinha dominador a prova inteira. A parte final de prova do Neozelandês era muito forte, tirando praticamente 1 segundo por volta em determinadas passagens sobre o piloto da Penske. Na volta 64, finalmente Dixon chega em Pagenaud. A diferença que chegou a ser de 7 segundos entre os dois chegou no Francês, Que se consentiu da situação e começou a andar o mais rápido que ele puder. (Será que ele precisava economizar combustível para completar a prova ou era mesmo algum problema de pneu ou do carro?)

Bourdais chegou a bater de leve na proteção de pneus na curva 3, Mas ele tratou de voltar rapidamente a trajetória. A 17 voltas do final, O motor de Takuma Sato que vinha em 5ºlugar acabou explodido e o Japonês tinha que deixar a prova. (O Único piloto a abandonar a prova no Canadá)

Pagenaud tenta colocar volta em cima de Hunter-Reay e de Max Chilton, Mas nenhum dos dois cedia essa ultrapassagem. Dixon vinha a 0.7 segundos, Logo atrás do piloto da Penske. A 13 Voltas do final, Pigot acabou passando reto para a área de escape da Curva 3. O Norte-americano voltou a pista, Mas perdeu um tempo considerável. No Push To Pass: Pagenaud tinha 57 segundos, Dixon tinha 61 e Rossi tininha 71 segundos. Kannan tinha 1 minuto e 42 segundos, Mas de nada adianta ter muito botão extra, Se você tem um carro horrível e era esse carro da Foyt.

Pagenaud estava conseguido manter-se na frente de Dixon, Ainda que o Neozelandês estivesse na sua cola. Se aproveitando da lentidão de Karam, Pagenaud conseguiu colocar Chilton entre eles dois a 5 voltas do final. Esse ponto chave para o piloto Francês conseguisse manter a liderança. Na última volta, Will Power foi reto na mesma curva que ele se acidentou com Rahal na primeira e bateu no muro, Segundos depois forçou a barra para tentar voltar a corrida e acabou mais enroscado nos pneus.

Com a bandeira amarela a menos de 1 volta para o final, Pagenaud acabou levando seu carro para conquistar a vitória em Toronto e entrar de vez na disputa pelo título. Dominando o tempo todo e quando na parte final ele sofreu a pressão do Dixon acabou segurando a liderança e a vitória. Foi a 3ªVitória do Francês em 2019.

Scott Dixon ficou em 2ºlugar e continua sonhando com o 6ºtítulo na Formula Indy. O pódio foi completado pelo Norte-Americano Alexander Rossi que tirou um pouco sua vantagem para Josef Newgarden. O líder do campeonato encostou no muro a 4 voltas do final e acabou se arrastando para chegar no 4ºlugar. Felix Rosenquist completou os 5 primeiros colocados.

James Hinchcliffe acabou fazendo uma boa corrida, Saindo do 14ºlugar para terminar a prova em 6ºlugar na prova de casa. Colton Herta fez uma boa corrida e levou o carro da Harding para o 7ºlugar. Sebastién Bourdais apesar da batida acabou levando o carro da Dale Coyne para o 8ºlugar, Graham Rahal sobreviveu ao ataque de Power no começo da prova e se recuperou bem, terminando a corrida em uma honrosa 9ªposição. Marco Andretti levou o carro da Andretti-Herta ao 10ºlugar.

Destaques negativos são os outros pilotos da Andretti que não chegaram nem perto de Alexander Rossi e o desempenho da Foyt que foi pífio para desgraça dos seus dois pilotos.

No campeonato agora estava 434 pontos para Newgarden, 430 pontos para Rossi, 395 pontos para Pagenaud, 348 pontos para Dixon e 306 pontos para Will Power.

Fotos:

Resultado final do GP de Toronto
11ªEtapa do Campeonato Mundial de Formula Indy

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Voltas	Tempo
1	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	85	1:30:16.438
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	85	a 0.137
3	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	85	a 4.372
4	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	85	a 18.672
5	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	85	a 20.743
6	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	85	a 27.671
7	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	85	a 32.604
8	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	85	a 33.541
9	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	85	a 35.360
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	85	a 45.417
11	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	85	a 53.494
12	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	84	a 1 volta
13	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	84	a 1 volta
14	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	84	a 1 volta
15	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	84	a 1 volta
16	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	84	a 1 volta
17	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	84	a 1 volta
18	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	83	a 2 voltas
19	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	83	a 2 voltas
20	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	81	a 4 voltas
21	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	79	a 6 voltas
22	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	67	a 18 voltas – Motor

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar