Fotos: Dakar
Fotos
Preview do GP da Espanha de 2019 – Formula 1
A Cena mais bonita dos últimos anos na Formula 1
Review da Prova de 2018:
Dados do Circuito:
Circuito da Catalunha
Localização: Montmeló, Espanha
Voltas: 66
Percurso: 4.655km ou 2.892 milhas
Total: 307.104 km ou 190.825 milhas
Curvas:16
Recorde (Pole) Lewis Hamilton 1:16.173 em 2018
Volta mais rápida em Prova: Daniel Ricciardo: 1:18.441 em 2018
Vencedores:
Na Catalunha | Piloto | Equipe |
2018 | Lewis Hamilton | Mercedes |
2017 | Lewis Hamilton | Mercedes |
2016 | Max Verstappen | Red Bull |
2015 | Nico Rosberg | Mercedes |
2014 | Lewis Hamilton | Mercedes |
2013 | Fernando Alonso | Ferrari |
2012 | Pastor Maldonado | Williams |
2011 | Sebastian Vettel | Red Bull |
2010 | Mark Webber | Red Bull |
2009 | Jenson Button | Brawn |
2008 | Kimi Räikkönen | Ferrari |
2007 | Felipe Massa | Ferrari |
2006 | Fernando Alonso | Renault |
2005 | Kimi Räikkönen | Mclaren |
2004 | Michael Schumacher | Ferrari |
2003 | Michael Schumacher | Ferrari |
2002 | Michael Schumacher | Ferrari |
2001 | Michael Schumacher | Ferrari |
2000 | Mika Häkkinen | Mclaren |
1999 | Mika Häkkinen | Mclaren |
1998 | Mika Häkkinen | Mclaren |
1997 | Jacques Villeneuve | Williams |
1996 | Michael Schumacher | Ferrari |
1995 | Michael Schumacher | Benetton |
1994 | Damon Hill | Williams |
1993 | Alain Prost | Williams |
1992 | Nigel Mansell | Williams |
1991 | Nigel Mansell | Williams |
Em Jerez | ||
1990 | Alain Prost | Ferrari |
1989 | Ayrton Senna | Mclaren |
1988 | Alain Prost | Mclaren |
1987 | Nigel Mansell | Williams |
1986 | Ayrton Senna | Lotus |
Em Jarama | ||
1981 | Gilles Villeneuve | Ferrari |
1980 | Alan Jones | Williams |
1979 | Patrick Depailler | Ligier |
1978 | Mario Andretti | Lotus |
1977 | Mario Andretti | Lotus |
1976 | James Hunt | Mclaren |
1974 | Niki Lauda | Ferrari |
1972 | Emerson Fittipaldi | Lotus |
1970 | Jackie Stewart | March |
1968 | Graham Hill | Lotus |
1967 | Jim Clark | Lotus |
Em Montjuïc | ||
1975 | Jochen Mass | Mclaren |
1973 | Emerson Fittipaldi | Lotus |
1971 | Jackie Stewart | Tyrrell |
1969 | Jackie Stewart | Matra |
Em Pedralbes | ||
1954 | Mike Hawthorn | Ferrari |
1951 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo |
Corridas Históricas:
GP da Espanha de 1986
Previsão do Tempo
Sexta
Sábado
Domingo
Escolha dos pneus
Desgaste dos Pneus:
Asphalt Grip 4/5 |
Downforce 4/5 |
Asphalt Abrasion 3/5 |
Tyre Stress 4/5 |
Lateral 4/5 |
Desgaste dos Pneus:Alto |
2014
2015
2016
2017
2018
Quais perguntas ficam no ar para a etapa da Espanha?
Mercedes:
Hamilton e Bottas em busca da 5ªdobradinha em 5 corridas!
Ferrari:
Vettel e Leclerc em disputa feroz pela preferência da equipe.
Red Bull:
Esperar que o Chassis possa diminuir a diferença entre a equipe Austríaca das 2 principais equipes
Mclaren:
Após um bom resultado em Baku. Mclaren quer fazer boa corrida em Barcelona e se consolidar na 4ªposição dos Construtores.
Racing Point:
Será que Perez e Stroll terão um bom carro para lutar pelos pontos?
Alfa Romeo:
Será que Raikkonen vai continuar carregando o time nas costas ou a equipe vai dar um bom carro para os pilotos e Giovinazzi vai finalmente marcar os primeiros pontos da carreira.
Renault:
Em Crise, Equipe Francesa esta pressionada por bom resultado. Será que vão conseguir se sair bem na Espanha?
Toro Rosso:
Motor Honda vai ajudar ou atrapalhar Kvyat e Albon na busca por pontos?
Williams:
Desenvolvimento da equipe para essa prova vai tornar o FW42 um carro minimamente competitivo para Russell e Kubica?
Programação:
Evento | – | Horário ES | Horário BR |
Practice 1 | 1ºTreino Livre | 11:00 as 12:30 | 06:00 as 07:30 |
Practice 2 | 2ºTreino Livre | 15:00 as 16:30 | 10:00 as 11:30 |
Practice 3 | 3ºTreino Livre | 12:00 as 13:00 | 07:00 as 08:00 |
Qualifying | Classificação | 15:00 as 16:00 | 10:00 as 11:00 |
Race | Corrida | 15:10 – 66 Voltas | 10:10 – 66 Voltas |
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Informações: F1-Gears / Formula 1
Previsão do Tempo: Clima
Fotos: Mercedes/Ferrari/Red Bull/Renault/Haas/Mclaren/Racing Point/Alfa Romeo/Toro Rosso/Williams
Vídeo: Formula 1
Cassidy vence a Etapa de Abertura da Super Formula 2019
Grid de largada:
pos | nº | Pilotos | Equipe | Motor | Voltas |
1 | 65 | Tadasuke Makino | TCS NAKAJIMA RACING | HONDA/M-TEC HR-417E | 1’36.060 |
2 | 64 | Alex Palou | TCS NAKAJIMA RACING | HONDA/M-TEC HR-417E | 1’36.089 |
3 | 1 | Naoki Yamamoto | DOCOMO TEAM DANDELION RACING | HONDA/M-TEC HR-417E | 1’36.312 |
4 | 5 | Nirei Fukuzumi | DOCOMO TEAM DANDELION RACING | HONDA/M-TEC HR-417E | 1’36.388 |
5 | 19 | Yuhi Sekiguchi | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | TOYOTA/TRD Biz-01F | 1’36.436 |
6 | 3 | Kenta Yamashita | KONDO RACING | TOYOTA/TRD Biz-01F | 1’36.730 |
7 | 20 | Ryo Hirakawa | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | TOYOTA/TRD Biz-01F | 1’36.824 |
8 | 18 | Kamui Kobayashi | carrozzeria Team KCMG | TOYOTA/TRD Biz-01F | 1’36.849 |
9 | 4 | Yuji Kunimoto | KONDO RACING | TOYOTA/TRD Biz-01F | 1’37.232 |
10 | 16 | Tomoki Nojiri | TEAM MUGEN | HONDA/M-TEC HR-417E | 1’37.342 |
11 | 50 | Lucus Auer | B-Max Racing with motopark | HONDA/M-TEC HR-417E | 1’37.562 |
12 | 37 | Nick Cassidy | VANTELIN TEAM TOM’S | TOYOTA/TRD Biz-01F | 1’37.930 |
13 | 8 | Kazuya Oshima | UOMO SUNOCO TEAM LEMANS | TOYOTA/TRD Biz-01F | 1’38.927 |
14 | 38 | Hiroaki Ishiura | JMS P.MU/CERUMO・INGING | TOYOTA/TRD Biz-01F | 1’39.078 |
15 | 17 | Tristan Charpentier | REAL RACING | HONDA/M-TEC HR-417E | 1’39.514 |
16 | 15 | Daniel Ticktum | TEAM MUGEN | HONDA/M-TEC HR-417E | 1’41.436 |
17 | 51 | Harrison Newey | B-Max Racing with motopark | HONDA/M-TEC HR-417E | 1’48.655 |
18 | 39 | Sho Tsuboi | JMS P.MU/CERUMO・INGING | TOYOTA/TRD Biz-01F | 2’02.278 |
19 | 36 | Kazuki Nakajima | VANTELIN TEAM TOM’S | TOYOTA/TRD Biz-01F | 11’07.789 |
20 | 7 | Artem Markelov | UOMO SUNOCO TEAM LEMANS | TOYOTA/TRD Biz-01F | 11’22.469 |
No Treino de Classificação da Abertura do campeonato, Domínio dos dois pilotos da Nakajima Racing. A Pole position é o Japonês Tadasuke Makino, vindo da Formula 2. Completando a primeira fila o Espanhol Alex Palou que estreia na Super Formula.
Na segunda fila, estavam os Japoneses Naoki Yamamoto e Nirei Fukuzumi, Ambos da Docomo. Na terceira fila largam Yuhi Sekiguchi da Impul e Kenta Yamashita da Kondo Racing, Completando os 10 primeiros colocados estavam: Ryo Hirakawa, Kamui Kobayashi, Yuji Kunimoto e Tomoki Nojiri.
A prova foi realizada no dia 21 de Abril em Suzuka. Makino manteve a ponta na largada, Com uma bela largada do especialista em Suzuka, Naoki Yamamoto ultrapassasou a Alex Palou e assumiu o 2ºlugar, mas não demorou muito para o piloto Espanhol ultrapassar Palou e voltar para o 2ºlugar. O Problema era que Makino abriu 2 segundos apenas com essa volta.
Yamamoto com os pneus médios sofria pressão de Yuhi Sekiguchi e Ryo Hirakawa, Ambos pilotos da Impul. Os pneus macios eram bem melhores em desempenho. O outro piloto da Docomo Nirei Fukuzumi largou muito mal caindo para o 7ºlugar, Também com os pneus Médios estava sofrendo mais ainda com o rendimento no começo da prova.
Após a 3ªVolta, Sekiguchi e Hirakawa ultrapassou Yamamoto, Mais atrás Tomoki Nojiri da Mugen e Kamui Kobayashi da KCMG superaram Fukuzumi , Alex Palou em poucas voltas tirou os 2 segundos de diferença e partiu para cima de Makino, Disputa interna da Nakajima Racing pela primeira posição. Na 6ªvolta, O Neozelandês Nick Cassidy foi para os boxes. (Mal sabia que essa parada iria beneficiar o piloto da Tom’s) Na 8ªVolta, Kazuya Oshima da Team Lemans foi para os boxes para fazer a parada obrigatória.
Na 9ªVolta, Alex Palou foi para os boxes, para cumprir uma punição, por um dos seus mecânicos da equipe tinha ficado na pista após se levantar a placa de 1 minuto antes da volta de apresentação. Makino dessa forma tinha mais tranquilidade na liderança. No final da 8ªvolta, Um acidente entre Tristan Charpentier e Ryo Hirakawa provocou a primeira das 4 bandeiras amarelas. Todos os pilotos na volta 10 foram para os boxes. Com Exceção de Kamui Kobayashi e Yuji Kunimoto que ocupavam as duas primeiras posições. Na Volta seguinte, Sekiguchi foi para os boxes bem lento, O Carro dele teve problemas de tração e acabou deixando a prova.
A corrida recomeçou na 12ªVolta, Kobayashi manteve-se na frente, Já Alex Palou não toma conhecimento de Kunimoto e assumiu o 2ºlugar. Enquanto que o piloto da KCMG disparava na ponta. Logo depois foi a vez de Cassidy passar o piloto da Fuji, que não tinha ritmo de corrida.
Na Volta 15, Entre a Degner e a curva dos 130º Graus Kazuki Nakajima acabou rodando e junto dele foi-se também o piloto da B-MAX, Harrison Newey. Segunda vez que o Safety Car entra na pista. Daniel Ticktum e Hiroaki Ishiura foram para os boxes, Infelizmente o campeão de 2015 da Categoria acabou ficando nos boxes e deixando a prova. Em 15 voltas, apenas 14 pilotos estavam na pista: Kobayashi, Palou, Cassidy, Yamamoto, Makino, Nojiri, Yamashita, Kunimoto, Oshima, Tsuboi, Fukuzumi, Markelov, Auer e Ticktum.
Relargada na 18ªVolta, Palou foi com tudo para cima de Kobayashi que não deu chance para o Espanhol tomar a ponta dele. Curvas depois, O piloto da Nakajima acabou ficando bem lento pela pista e parando na grama no final da parte da cobrinha do circuito, Apesar disso não evitou em mais uma vez o safety Car entrar na pista.
Para Kamui Kobayashi, essas paradas na corrida vinham sido muito prejudiciais para a sua tática de prova. Na 22ªVolta a corrida recomeça, Kobayashi voava na pista para tentar colocar pelo menos uns 30 segundos para voltar ainda em condições de vencer a prova.
Oshima vinha sendo pressionado pelo Japonês Sho Tsuboi da Cerumo, Logo atrás vinha o Russo Artem Markelov da mesma equipe de Oshima disputando o 7ºlugar. Um pouco mais a frente, Kenta Yamashita chega em Tadasuke Makino para disputar o 4ºlugar. Na 25ªVolta, Kamui abria 4.1 segundos de Nick Cassidy, Com o ritmo de corrida do Japonês ainda era possível uma disputa pela vitória. Enquanto isso, Lucas Auer e Daniel Ticktum disputavam uma distante 11ªposição.
Na 27ªVolta, Makino que vinha pressionado pelo Yamashita acabou indo para o muro na entrada da reta oposta, Provocando uma 4ªbandeira amarela. Agora sim as chances de vitória de Kobayashi foram por terra, Todo mundo iria se juntar e a vantagem que ele abriu sobre o resto do pelotão virou pó. Agora é que a KCMG deveria mandar o piloto para os boxes, Mas acabaram decidindo que Kobayashi deveria ficar na pista e fazer a parada na volta final. Kunimoto foi para os boxes nesse Safety Car.
Na volta 32 a corrida recomeça, Kobayashi em primeiro precisava fazer o impossível, Colocar 30 segundos para fazer a parada obrigatória evencer a prova. (3 segundos por volta) Cassidy vinha com a corrida na mão, Seguido de Yamamoto, Yamashita e de Nojiri em 3º, 4º e 5ºlugares respectivamente. Markelov foi para os boxes para parar de novo, Oshima tentava manter o 6ºlugar dos ataques de Tsuboi.
Quem vinha com os pneus bem melhores era Yuji Kunimoto, que partiu para cima de Tickman e de Auer e conquistou a ultrapassagem sobre os dois pilotos da Red Bull. Voltando a zona de pontuação. Oshima tentava buscar o 5ºlugar de Nojiri, que segurava bem a posição. Yamashita foi para cima de Yamamoto em busca do 3ºlugar, que logo iria ser segundo com a parada de Kobayashi.
Na Entrada da última volta, Kobayashi foi para os boxes, Seus 10 segundos a frente de Cassidy não foi suficientes. O Neozelandês da Tom’s assumiu a liderança para levar seu carro para a vitória me Suzuka no Japão. Em segundo ficou Naoki Yamamoto com o carro da Docomo e Kenta Yamashima completou o pódio com o carro da Kondo Racing.
Nojiri ficou em 4ºlugar com o carro da Team Mugen, Sho Tsuboi levou a Cerumo para os pontos em 5ºlugar Beneficiado pela de 30 segundos para Kazuya Oshima que vinha cruzado em 5º e ficou em 12º e último dos pilotos que completaram a prova.
Yuji Kunimoto, Lucas Auer e Daniel Ticktum completaram a zona de pontuação. Kamui Kobayashi acabou ficando em 9ºlugar, Não conseguindo se quer ficar na zona de pontuação. Uma pena, Mas se a equipe tivesse pensado um pouco mais na situação da última das bandeiras amarelas, Eles poderiam pelo menos ter salvado um bom resultado.
Artem Markelov fez uma prova até decepcionante e ficou apenas em 10ºlugar, Só a frente de Nirei Fukuzumi e Kazuya Oshima.
Nos dias 18 e 19 de Maio teremos a segunda Etapa da Super Formula, No circuito de Okayama (Mesmo circuito que acabou sendo realizado o GP do Pacifico de 1994 e 1995)
Vídeo da Prova:
Vídeo: LETS GO RACING
Resultado final do GP de Suzuka
Super Formula – 1ªEtapa de 2019
pos | nº | Pilotos | Equipe | Motor | Voltas | Tempo/Diferença |
1 | 37 | Nick Cassidy | VANTELIN TEAM TOM’S | TOYOTA/TRD Biz-01F | 43 | 1:28’21.635 |
2 | 1 | Naoki Yamamoto | DOCOMO TEAM DANDELION RACING | HONDA/M-TEC HR-417E | 43 | a 1.749 |
3 | 3 | Kenta Yamashita | KONDO RACING | TOYOTA/TRD Biz-01F | 43 | a 2.399 |
4 | 16 | Tomoki Nojiri | TEAM MUGEN | HONDA/M-TEC HR-417E | 43 | a 8.265 |
5 | 39 | Sho Tsuboi | JMS P.MU/CERUMO・INGING | TOYOTA/TRD Biz-01F | 43 | a 10.522 |
6 | 4 | Yuji Kunimoto | KONDO RACING | TOYOTA/TRD Biz-01F | 43 | a 10.825 |
7 | 50 | Lucus Auer | B-Max Racing with motopark | HONDA/M-TEC HR-417E | 43 | a 13.989 |
8 | 15 | Daniel Ticktum | TEAM MUGEN | HONDA/M-TEC HR-417E | 43 | a 15.097 |
9 | 18 | Kamui Kobayashi | carrozzeria Team KCMG | TOYOTA/TRD Biz-01F | 43 | a 30.912 |
10 | 7 | Artem Markelov | UOMO SUNOCO TEAM LEMANS | TOYOTA/TRD Biz-01F | 43 | a 37.082 |
11 | 5 | Nirei Fukuzumi | DOCOMO TEAM DANDELION RACING | HONDA/M-TEC HR-417E | 43 | a 37.977 |
12 | 8 | Kazuya Oshima | UOMO SUNOCO TEAM LEMANS | TOYOTA/TRD Biz-01F | 43 | a 39.057 |
13 | 65 | Tadasuke Makino | TCS NAKAJIMA RACING | HONDA/M-TEC HR-417E | 26 | a 17 Voltas |
14 | 64 | Alex Palou | TCS NAKAJIMA RACING | HONDA/M-TEC HR-417E | 17 | a 26 Voltas |
15 | 38 | Hiroaki Ishiura | JMS P.MU/CERUMO・INGING | TOYOTA/TRD Biz-01F | 15 | a 28 Voltas |
16 | 36 | Kazuki Nakajima | VANTELIN TEAM TOM’S | TOYOTA/TRD Biz-01F | 14 | a 29 Voltas |
17 | 51 | Harrison Newey | B-Max Racing with motopark | HONDA/M-TEC HR-417E | 14 | a 29 Voltas |
18 | 19 | Yuhi Sekiguchi | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | TOYOTA/TRD Biz-01F | 10 | a 33 Voltas |
19 | 20 | Ryo Hirakawa | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | TOYOTA/TRD Biz-01F | 7 | a 36 Voltas |
20 | 17 | Tristan Charpentier | REAL RACING | HONDA/M-TEC HR-417E | 7 | a 36 Voltas |
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: @sana_sakura_skr / @da_silva_24 / @SUPER_FORMULA / @DanTicktum / Instagram – Super Formula
/ kamuikobayashi
Alexandre Rossi repete passeio de 2018 e conquista nova vitória em Long Beach
Grid de Largada:
POS | nº | Pilotos | Equipe | Motor | Tempo | Fase |
1 | 27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | Honda | 1m06.4811s | Q3 |
2 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Honda | 1m06.7479s | Q3 |
3 | 12 | Will Power | Team Penske | Chevrolet | 1m06.8748s | Q3 |
4 | 2 | Josef Newgarden | Team Penske | Chevrolet | 1m06.9096s | Q3 |
5 | 22 | Simon Pagenaud | Team Penske | Chevrolet | 1m07.1877s | Q3 |
6 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan | Honda | 1m07.3052s | Q3 |
7 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Honda | 1m07.1520s | Q2 |
8 | 30 | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan | Honda | 1m07.2626s | Q2 |
9 | 31 | Patricio O’Ward | Carlin | Chevrolet | 1m07.2764s | Q2 |
10 | 88 | Colton Herta | Harding Racing | Honda | 1m07.7721s | Q2 |
11 | 98 | Marco Andretti | Andretti Herta | Honda | 1m08.3746s | Q2 |
12 | 10 | Felix Rosenqvist | Chip Ganassi Racing | Honda | 1m08.4410s | Q2 |
13 | 19 | Santino Ferrucci | Dale Coyne Racing | Honda | 1m08.1008s | G1 |
14 | 18 | Sebastien Bourdais | Dale Coyne Racing | Honda | 1m07.3135s | G2 |
15 | 5 | James Hinchcliffe | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 1m08.1811s | G1 |
16 | 59 | Max Chilton | Carlin | Chevrolet | 1m07.4577s | G2 |
17 | 20 | Ed Jones | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 1m08.7711s | G1 |
18 | 60 | Jack Harvey | Meyer Shank Racing | Honda | 1m07.5287s | G2 |
19 | 7 | Marcus Ericsson | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 1m08.9516s | G1 |
20 | 4 | Matheus Leist | AJ Foyt Enterprises | Chevrolet | 1m07.7317s | G2 |
21 | 14 | Tony Kanaan | AJ Foyt Enterprises | Chevrolet | 3m22.3800s | G1 |
22 | 26 | Zach Veach | Andretti Autosport | Honda | 1m07.7822s | G2 |
23 | 21 | Spencer Pigot | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 1m07.8763s | G1 |
Nos anos 90, Al Unser jr. se tornou o rei do circuito de rua de Long Beach. 20 anos depois, Um novo piloto se torna o novo dominador desse circuito tradicional. O Norte-Americano Alexander Rossi marcou a pole position e conquistou de maneira incontestável o GP de Long Beach.
No Sábado ele marcou a pole position, O vice-campeão de 2018 teria do seu lado o Neozelandês Scott Dixon da Chip Ganassi. A segunda fila pertenceu aos 2 pilotos da Penske. Will Power larga em 3º e Josef Newgarden logo a seguir larga em 4º. Na terceira fila larga Simon Pagenaud completando o trio da Penske e do Norte-Americano Graham Rahal da equipe do seu pai. (Que vinha de vitória no Alabama) Completando os 10 primeiros colocados: Ryan-Hunter Reay, Takuma Sato, Patricio O’Ward e Colton Herta.
Na largada, Dixon tentou tomar a ponta de Rossi. O norte-americano segurou bem a ponta. Power, Newgardan e Rahal completava os 5 primeiros colocados. Mais atrás tivemos o incidente que provocou a única bandeira amarela: Zach Veach tocou na traseira do Brasileiro Matheus Leist, Isso foi uma reação em cadeia para Pigot bater em Veach e o inglês Jack Harvey passar pela grama e pelo canteiro de rosas. Esse incidente também fez que o sueco Marcus Ericsson fosse envolvido.
Safety Car na pista, Os 4 pilotos que se envolveram nesse incidente tiveram que ir aos boxes, para reparos em seus carros.
Relargada na volta 5, Dixon vai por fora para fazer uma nova tentativa de voltar a ponta, Mas Rossi não deu a chance para o piloto da Ganassi assumir a liderança. A partir dai, O Norte-Americano começou a construir seu domínio. Mais atrás, Colton Herta foi pra cima do Mexicano Particio O’Ward na volta seguinte. Os dois ficaram lado a lado por 2 curvas, até que na curva do jardim que estava machucado o piloto da Harding conquistou a 9ªposição do piloto da Carlin.
Depois disso O’Ward teve problemas de rendimento do seu carro, Começou a perder muitas posições.
Com 11 voltas, Ed Jones parou nos boxes. Tony Kannan também parou cedo, certamente para fazer 3 paradas. A maioria dos pilotos partiram para 2 paradas. Rossi estava 1 segundo e meio de vantagem para Dixon. A partir dai, O piloto da Andretti disparou na ponta. A vantagem em cima do piloto da Ganassi passou para 4 segundos na 19ªVolta. Will Power se aproximou de Dixon, Em 4ºvinha Newgarden que estava longe de Power. Completando os 6 primeiros colocados: Graham Rahal e Ryan Hunter-Reay em 5º e 6ºlugares estava longe um do outro, sem qualquer briga entre eles, Não ameaçando ninguém e sem ser ameaçado por ninguém.
Na Volta 25, com James Hinchcliffe começaram as paradas dos pilotos que fariam 2 paradas, Alexander Rossi foi para a parada na 27ªVolta junto de Scott Dixon. Will Power passou para a liderança por 2 voltas. Na 29ªVolta o Australiano parou nos boxes. Newgarden liderou essa volta e foi parar na 30ªvolta.
Com as paradas, Rossi continua na liderança, Com 5 segundos a frente de Josef Newgarden. O piloto da Penske deu um nó em Will Power e Scott Dixon e assumiu o 2ºlugar. Power superou Dixon durante as paradas e assumiu a 3ªposição. Graham Rahal completava os 5 primeiros colocados.
Na volta 34, Dixon foi para cima de Power, E O Australiano sentiu a pressão e acabou errando, passando reto no final da reta e perdendo 5 posições. Enquanto que Dixon assumiu o 3ºlugar, Seguido de Rahal e Reay Hunter-Reay.
Enquanto os outros brigavam, Rossi abria 8.4 segundos de Josef Newgarden, Era uma prova tranquila e sem adversários para Alexander Rossi. Tony Kannan fez sua segunda parada na 37ªVolta, A corrida estava totalmente comprometida para o líder do piloto da Foyt.
A prova chegou na sua metade e Rossi vinha abrindo mais e mais vantagem para os seus adversários mais próximos. Nada aconteceu na prova durante 14 voltas. Até que na 51ªVolta, Colton Herta perde o controle do carro no final da reta oposta e bate no muro, Danificando sua asa dianteira e um dos eixos do seu carro. Fim de corrida para o jovem piloro da Harding. Não acionaram a bandeira amarela para a sorte de Rossi, Que vinha a mais de 11 segundos a frente de Newgarden.
Na volta 56, Ryan Hunter-Reay foi o primeiro dos líderes a fazer a última parada. Certamente daria para levar na boa 30 voltas do final essa quantidade de combustível a partir daquele momento. O Líder Alexander Rossi parou na 57ªVolta, Igualmente fez o Neozelandês Scott Dixon que acabou tendo problemas com a Mangueira de combustível, perdendo tempo precioso nessa parada.
Os líderes, Newgarden parou por último, na volta 58. Depois das paradas, Apesar dos retardatários, Rossi vinha na liderança com 9 segundos de frente para Newgarden. Se nada desse errado a prova estava nas mãos do norte-americano. Newgarden vinha em 2ºlugar, levando a Penske nas costas para manter a liderança do campeonato. Com boa vantagem para Graham Rahal, Ryan Hunter-Reay e Scott Dixon. Esses três fizeram uma pela disputa pelo terceiro lugar no final da prova.
Parecia que Dixon não teria muito que fazer, A ultrapassagem era bem difícil. Até que a 3 voltas do final, Hunter-Reay escorrega na entrada da reta oposta, foi essa é a chance para Dixon usar a potência do Push to Pass para ganhar o 4ºlugar no final da reta. O Neozelandês foi para cima de Graham Rahal, O piloto da Rahal estava sofrendo muito com o desgaste de pneus.
Na Volta final, Dixon atacou como pode Rahal. Lá na frente, Rossi levou pela segunda vez seguida em Long Beach. Foi um domínio imenso do piloto da Andretti, A Adaptação de Rossi com esse circuito de rua é impressionante. Foram 20 segundos a frente de Josef Newgarden, O piloto da Penske fez uma bela corrida, mas longe, muito longe mesmo de disputar a vitória.
E ai veio a grande controversa da corrida, Graham Rahal na parte final acabou fritando os pneus, Dixon tentou passar no começo da reta dos boxes e o Filho de Bobby Rahal fechou a porta e segurou o 3ºlugar. Porém, Os comissários da corrida tiraram o pódio de Rahal e deram para Dixon. O motivo foi que o piloto Norte-Americano violou o regulamento, fechando de forma ilegal o piloto da Chip Ganassi.
Na minha opinião, Punição não foi justa. Não vi um lance desleal de Rahal em Relação à Dixon, Era uma volta final e Graham jogou duro. Porém, dentro da esportividade e sem mudar a sua posição duas vezes. Pelo menos, Podemos dizer que Dixon conseguiu recuperar a posição que ele chegaria sem os problemas técnicos que teve na sua segunda parada.
Ryan-Hunter Reay ficou em 5ºlugar, Com Simon Pagenaud terminando a prova a frente de Will Power, que teve um dia frustrante em Long Beach. Completaram os 10 primeiros colocados a prova mais chata da temporada: Takuma Sato da Rahal, James Hinchcliffe da Schmidt e Felix Rosenquist da Chip Ganassi. O Sueco fez uma corrida bem apagada.
A Formula Indy vai dar uma parada de quase um mês, Para as duas corridas em Indianápolis. A primeira será no circuito misto no dia 11 de Maio. No dia 26 do mesmo mês, Teremos a corrida de número 103 das 500 milhas.
Fotos:
Resultado final do GP de Long Beach
Formula Indy – 2019
POS | nº | Pilotos | Equipe | Motor | Volta | Tempo/Abandono |
1 | 27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | Dallara/Honda | 85 | 1h41m35.5999s |
2 | 2 | Josef Newgarden | Team Penske | Dallara/Chevrolet | 85 | a 20.2359s |
3 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Dallara/Honda | 85 | a 25.5745s |
4 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan | Dallara/Honda | 85 | a 26.4589s |
5 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Dallara/Honda | 85 | a 29.3447s |
6 | 22 | Simon Pagenaud | Team Penske | Dallara/Chevrolet | 85 | a 31.5193s |
7 | 12 | Will Power | Team Penske | Dallara/Chevrolet | 85 | a 33.0529s |
8 | 30 | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan | Dallara/Honda | 85 | a 34.2879s |
9 | 5 | James Hinchcliffe | Schmidt Peterson Motorsports | Dallara/Honda | 85 | a 40.4643s |
10 | 10 | Felix Rosenqvist | Chip Ganassi Racing | Dallara/Honda | 85 | a 41.3241s |
11 | 18 | Sebastien Bourdais | Dale Coyne Racing | Dallara/Honda | 85 | a 49.9110s |
12 | 31 | Patricio O’Ward | Carlin | Dallara/Chevrolet | 84 | a 1 Volta |
13 | 98 | Marco Andretti | Andretti Herta | Dallara/Honda | 84 | a 1 Volta |
14 | 59 | Max Chilton | Carlin | Dallara/Chevrolet | 84 | a 1 Volta |
15 | 4 | Matheus Leist | AJ Foyt Enterprises | Dallara/Chevrolet | 84 | a 1 Volta |
16 | 20 | Ed Jones | Ed Carpenter Racing | Dallara/Chevrolet | 84 | a 1 Volta |
17 | 26 | Zach Veach | Andretti Autosport | Dallara/Honda | 84 | a 1 Volta |
18 | 21 | Spencer Pigot | Ed Carpenter Racing | Dallara/Chevrolet | 84 | a 1 Volta |
19 | 14 | Tony Kanaan | AJ Foyt Enterprises | Dallara/Chevrolet | 83 | a 2 Voltas |
20 | 7 | Marcus Ericsson | Schmidt Peterson Motorsports | Dallara/Honda | 83 | a 2 Voltas |
21 | 19 | Santino Ferrucci | Dale Coyne Racing | Dallara/Honda | 83 | a 2 Voltas |
22 | 60 | Jack Harvey | Meyer Shank Racing | Dallara/Honda | 82 | a 3 Voltas |
23 | 98 | Colton Herta | Harding Racing | Dallara/Honda | 50 | Acidente |
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar