Dixon aproveita erro de Newgarden, Vence e abre 62 pontos na liderança do campeonato

Grid de Largada:

pos Piloto Equipe Chassi/Motor Tempo Fase
1 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 59.4956 Q3
2 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 59.6920 Q3
3 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 59.7630 Q3
4 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 59.8818 Q3
5 Alexander Rossi Andretti Autosport Dallara/Honda 1’006273 Q3
6 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’006615 Q3
7 Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 59.0712 Q2
8 Jordan King Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 59.0862 Q2
9 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 59.1581 Q2
10 Robert Wickens Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 59.1705 Q2
11 Conor Daly Harding Racing Dallara/Chevrolet 59.3133 Q2
12 Matheus Leist A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 59.4528 Q2
13 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’14.7769 Q1
14 Marco Andretti Andretti Herta Dallara/Honda 1’00.1721 Q1
15 Tony Kanaan A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’14.9691 Q1
16 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’00.1838 Q1
17 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’15.1429 Q1
18 Max Chilton Carlin Dallara/Chevrolet 1’00.2694 Q1
19 Rene Binder Juncos Racing Dallara/Chevrolet 1’15.8928 Q1
20 Charlie Kimball Carlin Dallara/Chevrolet 1’00.4313 Q1
21 Ed Jones Chip Ganassi Racing Dallara/Honda Q1
22 Zach Veach Andretti Autosport Dallara/Honda 1’00.5564 Q1
23 Zachary Claman Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’00.6416 Q1

Um final de semana que novamente se desenhava para a equipe Penske que colocou seus 3 carros entre os 4 primeiros colocados. A pole position ficou com o Norte-Americano Josef Newgarden da Penske. Com Scott Dixon da equipe Chip Ganassi dividindo a primeira fila. Na segunda fila, Os outros dois pilotos da Penske: Simon Pagenaud e Will Power, Na terceira fila largam Alexander Rossi e Ryan Hunter-Reay da equipe Andretti Autosport.

Completando os 10 primeiros lugares: Takuma Sato da Rahal, Jordan King da Ed Carpenter, e James hinchcliffe e Robert Wickens da Schmidt Peterson. Os dois pilotos Brasileiros da Foyt tiveram uma classificação bem melhor. Matheus Leist larga em 12º e Tony Kannan em 15ºlugar.

Scott Dixon foi com tudo para cima de Josef Newgarden assim que deu a largada. O piloto da Penske segurou o ataque na reta oposta. Hunter-Reay subiu do 5º para o 3ºlugar. Enquanto que Will Power no final da volta passou Alexander Rossi na raça. Sato se aproveitou e também tomou posição de Power. Mais atrás, Os dois pilotos da Schmidt se tocaram. Quem levou a melhor na briga dos canadenses foi Wickens que ficou a frente de Hinchcliffe.

Rene Binder que estava de volta na equipe Juncos acabou quase batendo no muro da curva 4. Enquanto que Newgarden e Dixon abriam diferença para Hunter-Reay e Power que vinham um pouco mais atrás. Sato, Rossi, Pagenaud que perdeu 4 posições na largada, Wickens, Andretti e Hinchcliffe completavam os 10 primeiros. Kannan estava em 11ºlugar.

Na Volta 10, Hinchcliffe foi para cima de Andretti que segurava a posição. O piloto Canadense estava com mais rendimento que o piloto da Andretti Herta. Enquanto que Dixon tentava chegar em Newgarden. Na 13ªVolta, Ed Jones foi para a primeira parada, Ao sair o piloto dos EAU acaba deixando o motor morreu, Perdendo muito tempo ele acabou voltando para a prova exatamente atrás do líder da prova. Como um piloto pode lutar para não tomar volta na Indy, Jones segura o piloto da Penske e Dixon acabou se aproximando e tornando a briga mais interessante. Claro que isso revoltou a Penske. Uma infelicidade do piloto da Ganassi acabou sendo útil para que o principal piloto chegasse em cima do piloto da Penske.

Os pilotos Canadenses Hinchcliffe na volta 15 e Wickens na volta 16 iriam para 3 paradas nos boxes. Para irem a 2 paradas o piloto tinha que andar entre 20 a 22 voltas no primeiro trecho de prova para ter chance de realizar essa estratégia.

Não foi o caso de Rossi e Andretti que pararam na volta 19. Na volta seguinte parou  o inglês Jordan King que já poderia até tentar a estratégia de 2 paradas, Assim como o Japonês Takuma Sato que parou na volta 21.

Na volta 22, Bourdais roda e isso fez com que Hunter-Reay e Pagenaud fossem para os boxes com medo de uma bandeira amarela, Que não aconteceu já que Bourdais acabou voltando a prova. Com o seu carro soltando pedaços. (A peça que se soltou foi para fora da pista) O piloto da Dale Coyne voltou aos boxes para colocar um novo aerofólio.

Newgarden e Dixon pararam na volta 24, Will Power assumiu a liderança por uma volta até que ele foi para a sua troca. Jordan King com os pneus mais duros assumiu a liderança, Com Graham Rahal em 2º. Newgarden era o terceiro e Dixon vinha perto dele em 4ºlugar.

Spencer Pigot tentou passar Will Power, Por fora. A Audácia do norte-americano vindo do 2ºlugar em Iowa custou caro, Ele foi empurrado pelo piloto da Penske e acabou perdendo posição para Hunter-Reay e para Sato. Na volta 28, Alexander Rossi acabou batendo a asa dianteira no pneu traseiro. Isso quebrou a Asa do norte-americano. Isso não foi tudo, Ryan Hunter-Reay acabou batendo de leve e quebrando sua asa.

Com isso foi acionada a primeira bandeira amarela da prova. Isso comprometeu a tática de King e Rahal que acabaram indo para os boxes e caindo para os últimos lugares. Rossi, Hunter-Reay e Power foram para os boxes. O pior caso foi para o piloto da Penske que além de não ter potência estava com problemas de suspensão, Perdendo inclusive voltas para o líder.

Bandeira verde, Josef Newgarden acabou cometendo o erro que comprometeu definitivamente sua corrida, Dixon se aproveitou e assumiu a liderança. Robert Wickens se aproveitou e subiu para o segundo lugar. Mas se pensa que a confusão acabou. Graham Rahal bate em um carro e acabou causando uma confusão, o Carro de Rossi saltou, Ryan Hunter-Reay bateu no carro do Rahal. Não foi só isso: Max Chilton acabou indo para o Muro, Igualmente aconteceu com o Australiano Will Power, O que fez mais uma vez temos uma bandeira amarela.

Rahal, Newgarden, Power e Rossi foram para os boxes recuperarem seus carros. Já Matheus Leist e a Foyt parou nos boxes para fazer uma tática diferente. Com tudo isso, Os 10 primeiros colocados eram: Dixon, Wickens, Pagenaud, Sato, Andretti, Hinchcliffe, Kannan, Kimball, Daly e Claman de Mello.

Relargada na volta 39, Sato segurava Andretti enquanto que Kannan passou Hinchcliffe e assumiu a 6ªposição. Andretti chegou a passar Sato no meio da Reta oposta. Porém, O Japonês Arriscou tudo e conseguiu reverter a ultrapassagem. Na Volta seguinte o Norte-Americano assumiu o 4ºlugar. Na volta 42, O Austríaco Rene Binder que fazia uma corrida até certinha com uma posição razoável acabou deixando o motor morrer e provocou mais uma bandeira amarela.

Como não tivemos ninguém batendo e indo para o muro, Essa bandeira amarela durou pouco. Na Volta 45 a corrida recomeça, Dixon largou bem enquanto que Wickens ficou mais para Simon Pagenaud que colocou pressão no piloto da Schmidt-Peterson. Porém o francês começou a ser pressionado pelo Marca Andretti, Que definitivamente fazia uma boa exibição em Toronto.

Quem vinha em bela recuperação era Zach Veach, Largando dos últimos lugares ele já estava em 9ºlugar, Pressionando a Charlie Kimball que vinha levando a Carlin para um belo 8ºlugar. Dixon abria volta após volta do Pagenaud. O ritmo de corrida do Neozelandês era impressionante bom. Lá atrás, Josef Newgarden estava em 12ºlugar, Pressionando a Jordan King. Porém era pressionado pelo Alexander Rossi, A situação do piloto da Penske era bem complicada.

Faltava 33 voltas, Ajudado pelas bandeiras amarelas todos poderiam fazer só mais uma parada que já era o bastante para terminar a prova. Sato foi o primeiro a fazer a parada na volta 32. No Caso do Japonês, Teria que tirar o pé e poupar combustível para terminar a prova.

mesmo caso de Ed Jones (Parada na volta 53), Hinchcliffe e Veach (parada na Volta 54), E mesmo com Newgarden e Rossi que fizeram a parada na volta 55 não poderia ser dispensável economizar combustível. O piloto da Andretti passou o piloto da Penske que já não vinha muito bem e ainda por cima tomou ultrapassagem de um adversário direto na disputa pelo campeonato.

Dixon parou na volta 56, Não precisaria poupar muito combustível para terminar a corrida. Pagenaud assume a liderança por uma volta até a sua parada na volta 57, Juntamente com Marco Andretti. Tony Kannan assumiu pela primeira vez a liderança em circuito misto em 2018.

Ao voltar dos boxes, Pagenaud por muito pouco não acabou com sua corrida destruída, Robert Wickens acabou tendo de frear bem em cima evitar um incidente maior com o piloto da Penske. Apenas um toque no que poderia ser um acidente.

Kannan fez a parada ao final da 57ªVolta. Os últimos a pararem foram Charlie Kimball que levou a Carlin a liderar corrida pela primeira vez na Indy Car e Spencer Pigot (Volta 59 e 60) Dixon voltou a liderança da prova. Com 7 segundos a frente de Pagenaud. A vitória estava nas mãos do piloto da Ganassi.

O Brasileiro Matheus Leist parou na volta 65, Sua tática não deu certo e ele voltou em 15ºlugar. Dixon não conseguia se livrar de Hunter-Reay que estava perto da sua parada. Isso fez que Pagenaud tirasse a vantagem do líder e que ele acreditasse que poderia brigar pela vitória. Já Takuma Sato escapou na mesma curva que Newgarden tinha escapado. Com a suspensão quebrada o piloto da Rahal abandonou a prova.

Na Volta 72, Hunter-Reay parou e Dixon passou a andar rápido. Na volta seguinte ele fez a volta mais rápida da prova e aumentou sua vantagem para Pagenaud. Wickens vinha em 3º, Com Marco Andretti em uma ótima corrida em 4º, James Hinchcliffe em 5º, Kimball com seu melhor resultado com a Carlin em 6º, Kannan conquistando o melhor resultado com a Foyt em 7º, Pigot, Veach e Rossi completando os 10 primeiros lugares.

Na reta final de prova, Pigot bateu e abandonou a prova. Newgarden subiu para o 10ºlugar. Enquanto que Zach Veach vinha em uma grande prova de recuperação, Do 22º na largada para o 8ºlugar.

Nas voltas finais, Wickens foi para cima de Pagenaud disputando o 2ºlugar.  Kimball não satisfeito com o melhor resultado do ano vinha na pressão em cima de Hinchcliffe, em busca do 5ºlugar. Dixon administrava sua vitória. Na última volta, Marco Andretti foi para os boxes, Perdendo seu 4ºlugar por causa de 3 litros de combustível. (Calcularam mal o combustível que entrou no carro dele) O que fez ele perder 6 posições.

Dixon conquista sua vitória de número 3 em 2018. Abrindo 62 pontos de Vantagem para Josef Newgarden que ficou apenas em 9ºlugar. O piloto da Chip Ganassi deu um grande passo para conquistar o título de 2018 da Formula Indy, No que seria o seu 5ºcampeonato da sua carreira.

Simon Pagenaud foi o único carro da Penske a fazer uma corrida condizente com  a história da equipe, Segurou os ataques de Robert Wickens ficando com o 2ºlugar. Os Canadenses Robert Wickens e James Hinchcliffe fecharam a prova em 3º e 4ºlugares fazendo um belo papel em sua casa. Um bela prova da Schmidt Peterson.

Charlie Kimball levou a Carlin pela primeira vez ao 5ºlugar na Formula Indy. Das novas equipes certamente é a que melhor se consolidou até agora. Tony Kannan em uma bela corrida largando do 14ºlugar completou a prova em 6ºlugar. Bem diferente da desastrosa prova em Iowa.

Zach Veach se não teve seu melhor resultado do ano, Ele obteve uma das suas melhores corridas do seu ano de estreia. Largando do 22ºlugar ele acabou a prova em 7º e foi o melhor colocado com o carro da Andretti.

Alexander Rossi e Josef Newgarden com os erros que cometeram acabaram em 8º e 9ºlugares, Permitindo que Dixon abrisse mais de uma prova de vantagem para os seus dois mais próximos perseguidores. O Resultado não foi nada bom para os dois, Mas poderia ter sido muito pior.

Marco Andretti ficou em 10ºlugar, Deu pena dele. A Corrida dele foi muito boa, Largando do 14ºlugar seria um belo resultado para o piloto da Andretti-Herta. Matheus Leist ficou em 15ºlugar. Conor Daly que substitui a Gabby Chaves pelo resto da temporada (Fazendo parte do plano da Harding Racing de colocar 2 carros no grid de 2019) fez uma boa corrida e chegou em 13ºlugar.

Nesse Domingo teremos o GP de Mid-Ohio, 13ªEtapa do Campeonato. Com a Volta de Pietro Fittipaldi para as últimas 5 corridas do campeonato.

Fotos:

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Vídeo:

Resultado Final do GP de Toronto
12ªEtapa do Mundial de Formula Indy

pos Piloto Equipe Chassi/Motor Volta Tempo
1 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 85 1h 37:00.3100
2 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 85 a 5.2701
3 Robert Wickens Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 85 a 6.7753
4 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 85 a 18.3362
5 Charlie Kimball Carlin Dallara/Chevrolet 85 a 18.8439
6 Tony Kanaan A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 85 a 30.4354
7 Zach Veach Andretti Autosport Dallara/Honda 85 a 32.2732
8 Alexander Rossi Andretti Autosport Dallara/Honda 85 a 34.5257
9 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 85 a 35.5755
10 Marco Andretti Andretti Herta Dallara/Honda 85 a 38.9089
11 Jordan King Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 85 a 39.3331
12 Ed Jones Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 85 a 42.3674
13 Conor Daly Harding Racing Dallara/Chevrolet 85 a 46.5785
14 Zachary Claman Dale Coyne Racing Dallara/Honda 85 a 54.4973
15 Matheus Leist A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 85 a 59.0749
16 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 84 a 1 Volta
17 Rene Binder Juncos Racing Dallara/Chevrolet 83 a 2 Voltas
18 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 83 a 2 Voltas
19 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 83 a 2 Voltas
20 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 76 Acidente
21 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 68 a 17 Voltas
22 Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 66 Acidente
23 Max Chilton Carlin Dallara/Chevrolet 34 Acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Vídeo: IndyCar

Indy Car em Iowa: Vitória de Hinchcliffe da a volta por cima no Oval mais curto da temporada

Grid de Largada:

pos Piloto Equipe Chassi/Motor Tempo
1 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 35.2913
2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 35.5310
3 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 35.6253
4 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 35.6980
5 Alexander Rossi Andretti Autosport Dallara/Honda 35.7996
6 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 35.8545
7 Robert Wickens Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 35.9833
8 Ed Jones Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 36.0161
9 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 36.0168
10 Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 36.0185
11 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 36.0650
12 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 36.0786
13 Tony Kanaan A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 36.1601
14 Zach Veach Andretti Autosport Dallara/Honda 36.2006
15 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 36.2268
16 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 36.4762
17 Charlie Kimball Carlin Dallara/Chevrolet 36.5218
18 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 36.7376
19 Marco Andretti Andretti Herta Dallara/Honda 36.8770
20 Zachary Claman Dale Coyne Racing Dallara/Honda 36.9211
21 Max Chilton Carlin Dallara/Chevrolet 37.1107
22 Matheus Leist A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 38.1498

11ªEtapa do Mundial de Formula Indy, No circuito mais curto da temporada. No pequeno oval de Iowa durante a copa do mundo. As Penske dominaram a classificação. Will Power marcou a pole position, Josef Newgarden larga ao seu lado em 2ºlugar e Simon Pagenaud. Apenas Ryan Hunter-Reay furou esse domínio da Penske e larga em 3ºlugar.

Alexander Rossi e Scott Dixon largam na 3ªFila, Em uma briga direta pelo título da Formula Indy. Robert Wickens, Ed Jones, Ed Carpenter e Takuma Sato completaram os 10 primeiros lugares.Tony Kannan larga em 13ºlugar e Matheus Leist larga em 22º e último lugar.

Na largada, Power manteve a liderança com Newgarden, Hunter-Reay, Pagenaud e Rossi nas 5  primeiras posições no menor dos circuitos ovais da temporada. No começo de prova Pagenaud pressionou Hunter-Reay, Porém foi Rossi que passou o piloto da Penske ganhando o 4ºlugar.

Essa posição do Rossi não durou muito. O piloto francês da Penske recuperou o 4ºlugar na volta 4. Tony Kannan que não fez boa largada disputava o 16ºlugar com o Norte-americano Marco Andretti da Andretti-Herta. Um pouco mais a frente disputavam o 11ºlugar: Takuma Sato e Zach Veach.

Na volta 11, James Hinchcliffe passou Robert Wickens e já vinha em 8ºlugar após largar em 11ºlugar. Ao mesmo tempo, Matheus Leist e Gabby Chaves já tinha tomado 1 volta de Will Power, Começava assim o problema do Trafego. Os dois pilotos da Penske (Power e Newgarden) abriram 3 segundos a frente de Hunter-Reay e Pagenaud. Era um domínio imenso no começo da prova.

Na volta 25, Power acaba derrapando em meio aos retardatários, Era o que Newgarden precisava para passar a liderança da prova. Mesmo com a liderança do Campeão de 2017, O mais rápido no Momento era James Hinchcliffe que já estava em 5ºlugar. Enquanto isso, Seu companheiro de equipe Robert Wickens estava tentando manter o 10ºlugar dos ataques de Takuma Sato.

Com 35 voltas, Newgarden já tinha 4.9 segundos de frente para Will Power. Hunter-Reay e Hinchcliffe disputavam o 3ºlugar, Depois vinham Simon Pagenaud que superou Alexander Rossi. Scott Dixon, Ed Jones, Zach Veach e Robert Wickens fechavam entre os 10 primeiros lugares.

3 Voltas depois, Hinchcliffe passou Hunter-Reay passando ao 3ºlugar sem qualquer cerimonia. E na volta 41, partiu para cima de Will Power e acabou engolindo o piloto da Penske passando a 2ªposição, A 9 segundos atrás de Newgarden que já tinha ganho a prova de 2016 com uma vantagem acachapante sobre os demais pilotos.

Enquanto isso Power estava com um ritmo de prova bem ruim com os pneus desgastados. Matheus Leist acabou abandonando a prova. O Carro da Foyt era sem dúvida o pior carro da corrida. Tony Kannan vinha em uma lamentável 21ªposição a 3 voltas do líder.

Scott Dixon após 55 voltas já tinha tomado uma volta do líder, O piloto da Ganassi não vinha no fundo do pelotão, Mas sim na 10ªposição. Apenas 9 pilotos estavam na volta do líder. Com 1 volta atrás, Spencer Pigot passou Dixon e ganhou o 10ºlugar após 58 voltas.

O primeiro dos pilotos a parar nos boxes foi o Norte-americano Graham Rahal na volta 70. Começava a 1ªrodada de paradas nos boxes. Logo que o piloto saia dos boxes com os pneus trocados, Eles viraram até 3 segundos mais rápido do que os pilotos que não tinham feito a parada.  Porém, os pilotos tentavam esticar a parada para manter a janela de paradas para que se fizesse 3 paradas nos boxes.

Josef Newgarden parou na volta 80. O líder determinava que iria para 3 paradas nos boxes assim como Robert Wickens e Will Power que pararam na mesma volta. Na Volta 81, Rossi que fez sua parada deixou o motor morrer e perdeu muito tempo nessa parada.

Após 85 voltas, Newgarden era o primeiro com Hinchcliffe em 2º, Pagenaud em 3º, Huntey-Reay em 4º e completando os 5 primeiros colocados Spencer Pigot, que fez um ótimo trabalho ao recuperar a volta do líder que ele tinha perdido antes da sua parada. Sato, Dixon, Power, Wickens e Bourdais completavam os 10 primeiros colocados. Até o 9ºcolocando estava na volta do líder. Alexander Rossi teve sua corrida comprometida, Ele vinha em 18ºlugar.

Na Volta 90, Hinchcliffe vinha tentando tirar a diferença de 4.5 segundos sobre Newgarden. Pagenaud já vinha 18 segundos atrás da liderança. O domínio do norte-americano era gigante, Apenas Hinchcliffe conseguia razoavelmente acompanhar esse desempenho.

Na Volta 106, Takuma Sato foi para cima de Hunter-Reay e ganhou o 5ºlugar. Spencer Pigot subiu para o 4ºlugar. Power em 7º, já estava a uma volta do líder, Mas jogou duro com o seu companheiro de equipe. Nisso, Hinchcliffe se aproximou de Newgarden. Na Volta 114, Spencer Pigot passou como facilidade Simon Pagenaud assumindo o terceiro lugar.

Na volta 120, Newgarden colocou 1 volta em Hunter-Reay e voltou a aumentar a diferença para 6 segundos sobre o Canadense da Schmidt. Pigot vinha em 3º a 15 segundos da liderança. Sato e Pagenaud disputavam a 4ªposição por 7 Voltas depois. Até que o Japonês levou a melhor e ganhou a posição.

Ryan Hunter-Reay vendia caro a ultrapassagem de Robert Wickens, Valendo o 6ºlugar.

Na Volta 139, O Novato Zach Veach acaba batendo provocando a primeira bandeira amarela da prova. Todos os pilotos aproveitaram para realizarem uma troca de pneus. Primeiro foram os líderes que fizeram a parada e depois os pilotos que estavam a 1 ou a mais voltas dos líderes. As 4 primeiras posições não se modificaram após as paradas: Newgarden, Hinchcliffe, Pigot e Sato.

Na relargada, Newgarden larga bem e foge enquanto Pigot passou Wickens ganhando o 2ºlugar. Duas voltas depois o piloto da Schmidt-Peterson recuperou o segundo lugar e foi para cima de Newgarden e abriu mais de 3 segundos a frente de Pigot. O Carro do piloto da Schmidt era o único carro que poderia competir com o carro de Newgarden.

Na volta 178, Robert Wickens ultrapassou Simon Pagenaud e entrou nas 5 primeiras posições. Enquanto que o Japonês Takuma Sato ganhou o terceiro lugar de Spencer Pigot, Que ainda tentou passar o piloto da Rahal. Porém, ele perdeu tempo e ficou para trás.

No terço final de prova, Scott Dixon. Postulante da disputa do campeonato vinha em uma lamentável 11ªposição. Na tentativa de salvar pontos para o campeonato. Na volta 220 começou a rodada de paradas. Antes disso, James Hinchcliffe acabou atravessando e perdendo o 2ºlugar para Sato que vinha fazendo uma bela corrida. O piloto da Schmidt teve de segurar o 3ºlugar dos ataques de Spencer Pigot.

Na Volta 223, Ryan Hunter-Reay faz sua última parada nos boxes. Seguindo de Ed Carpenter e James Hinchcliffe. O líder Josef Newgarden fez a parada na volta 225. Hunter-Reay voltas depois acaba tendo problemas e volta para os boes.

Newgarden após as paradas continuava na liderança com Pigot em segundo lugar, O piloto da Carpenter vinha buscando a primeira vitória da carreira. Mas a 54 Voltas do final, Hinchcliffe supera Pigot e assume o segundo lugar e partiu para cima de Newgarden.

10 Voltas depois, O piloto da Schmidt superou Newgarden assume a liderança e abriu diferença para o Norte-Americano. Já para Scott Dixon, Um final de semana para esquecer. Ele fez a 4ªparada nos boxes, Caindo para uma triste 13ªposição.

A 21 Voltas do final, Wickens ganha a 3ªposição em cima de Spencer Pigot. Ryan-Hunter Reay fez a quarta parada na volta 277 e nas últimas voltas foi de novo aos boxes com problemas em seu equipamento.

A 7 Voltas do final, Carpenter escapa e acabou salvo da batida no muro por causa de um toque de Takuma Sato. Foi o bastante para ser acionada a bandeira amarela. Com tão pouca volta, Havia duvidas se iriamos ter a relargada. Newgarden, Pagenaud e Wickens foram para os boxes trocarem seus pneus para uma possível relargada.

Essa relargada não aconteceu e a prova acabou na bandeira amarela. James Hinchcliffe reencontra a vitória no circuito oval mais curto da temporada. Uma bela vitória de quem largou em 11ºlugar. Newgarden, Wickens e Pagenaud se atrapalharam pela tática mal sucedida e acabaram ficando sem pódio

Os Beneficiados pela atrapalhada foram Spencer Pigot da Carpenter e Takuma Sato da Rahal que acabaram com o 2º e 3ºlugares, Completando o pódio. O norte-americano largou do 18ºlugar e Takuma Sato largando do 10ºlugar.

Josef Newgarden que dominou a prova terminaria na segunda posição. Com essa tática que foi pela água acabou perdendo 2 posições, caindo para o 4ºlugar. A mesma coisa aconteceu com o Robert Wickens que ficou em 5ºlugar.

Will Power que começou muito bem, Acabou caindo para o 6º até o 10ºlugar e de lá ficou até o final da prova. Acabando em 6ºlugar. Graham Rahal, Simon Pagenaud, Ed Carpenter e Alexander Rossi que teve uma boa corrida de recuperação completou os 10 primeiros lugares.

Scott Dixon fechou a prova em uma triste 12ªPosição. Pior que o Neozelandês ficou o Brasileiro Tony Kannan que fez uma prova muito apagada pelo carro horrível que ele teve nas mãos. Em 17ºlugar, a 9 voltas do líder. Uma corrida para a Foyt não lembrar mais e não repetir em 2018. Pior desempenho do ano para eles.

Nessa Quinta-feira, teremos o relato da prova canadense em Toronto do Mundial de Formula Indy

Fotos:

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Vídeo da Corrida:

Resultado final do GP de Iowa
11ªEtapa do Mundial de Formula Indy – Temporada 2018

pos Piloto Equipe Chassi/Motor Volta Tempo
1 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 300 1h 47:32.4666
2 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 300 a 2.6491
3 Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 300 a 3.2506
4 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 300 a 4.5296
5 Robert Wickens Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 300 a 6.3214
6 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 299 a 1 Volta
7 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 299 a 1 Volta
8 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 299 a 1 Volta
9 Alexander Rossi Andretti Autosport Dallara/Honda 298 a 2 Voltas
10 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 298 a 2 Voltas
11 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 297 a 3 Voltas
12 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 296 a 4 Voltas
13 Ed Jones Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 295 a 5 Voltas
14 Charlie Kimball Carlin Dallara/Chevrolet 295 a 5 Voltas
15 Max Chilton Carlin Dallara/Chevrolet 294 a 6 Voltas
16 Marco Andretti Andretti Herta Dallara/Honda 293 a 7 Voltas
17 Tony Kanaan A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 292 a 8 Voltas
18 Zachary Claman Dale Coyne Racing Dallara/Honda 291 a 9 Voltas
19 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 283 Mecânico
20 Zach Veach Andretti Autosport Dallara/Honda 279 21 Voltas
21 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 99 Condução
22 Matheus Leist A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 40 Mecânico

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Vídeo: IndyCar

Alonso pode ter seus últimos momentos na Formula 1. A Formula Indy abre os olhos da Mclaren e do Príncipe das Asturias

Com 301 corridas na Formula 1, Aos 37 anos de idade. Fernando Alonso se ver em uma dúvida para a temporada de 2018: Continuar a tentar mais um ou dois anos na Formula 1 ou então, Desistir e partir Para um novo desafio na sua vida.

Nessas últimas semanas a Mclaren esta conversando com equipes da Formula Indy para entrar na categoria associada a um time ou com uma própria equipe. Com os últimos anos sendo anos de muito fracasso, aonde se quer conquista um pódio desde de um Duplo Pódio do GP da Austrália de 2014, Com Kevin Magnussen em 2º e Jenson Button em 3º.

De 2015 a 2017, Com Fernando Alonso e com a parceria com a Honda a Mclaren acabou sendo um Fiasco. Nenhum pódio e muita reclamação do Bicampeão mundial resultou no fim da parceira. Em busca da volta ao pelotão de elite, A equipe de Woking acabou trocando os motores Honda para os Motores Renault.

Após um bom começo de ano, Com Alonso conseguindo ser o melhor piloto do segundo pelotão nas 4 primeiras provas da temporada o que se viu foi a Mclaren se perder completamente. Principalmente na prova passada, Aonde Alonso e Vandoorne tiveram o pior desempenho da Mclaren em 2018 no circuito de Paul Ricard.

Alonso mais uma vez não esta feliz com o desempenho do seu carro, Parece esta decepcionado com o desempenho das últimas corridas. A Mclaren que tinha um chassi muito bom, nesse ano esta devendo nesse quesito. Isso se traduz no desempenho da Renault e muito mais no desempenho da Red Bull, que tem os mesmos motores Renault e tem desempenhos superiores ao desempenho de Alonso e Vandoorne.

Por essas e outras, Além de ter disputado as 500 milhas de Indianapolis no ano passado e as 24 horas de Le Mans pela Toyota junto de Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima e visto um novo fracasso nesse ano. Pode ser que o Espanhol não queria mais a Formula 1. A não ser que ele corra ou com a Mercedes ou com a Red Bull. A Ferrari nem pensar. Na Mercedes que pode ser a sua melhor possibilidade vejo com muita dificuldade do Espanhol entrar.

Só resta a Red Bull, Se Daniel Ricciardo sair para Ferrari ou Mercedes, Pode entrar Alonso. Mas pelo que estou percebendo é mais possível: Ou uma permanência de Ricciardo ou uma Sáida do Australiano para entrar Carlos Sainz jr. Não vejo a Red Bull pegando Alonso, Ainda mais com a Honda entrando como fornecedora de motores em 2019.

Sem isso, Alonso não vai ficar na Mclaren. O Futuro seria ir para o WEC ou então partir para os Estados Unidos e disputar o Campeonato Mundial de Formula Indy.

Se ele sair da Formula 1, Que ele tome o caminho da Indy. Isso porque, ele seria um nome para chamar a atenção da categoria que busca reviver os seus melhores dias. Em 2017, As 500 Milhas de Indianapolis teve as atenções do Mundo inteiro com a presença de um dos melhores pilotos do Mundo. Abrindo mão de correr uma prova do Mundial para tentar a vitória. Apesar do Abandono na parte final de corrida. Ele liderou por 27 voltas e mostrou que se adapta muito rápido a qualquer carro de corrida.

Na Indy, Alonso poderia desempenhar um Grandioso papel. Nas próximas semanas veremos qual vai ser o destino do príncipe das Asturias na Formula 1. Se ele vai tentar mais um ano em uma grande equipe, Ou apostar ainda na Mclaren ou então da um ponto final na Formula 1 e partir ou para os Estados Unidos ou para o WEC.

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Mclaren / http://www.dailysportscar.com / IndyCar / elcomercio.pe

Newgarden tem final de semana impecável em Elhkart Lake e conquista 3ªVitória no Ano

Grid de Largada do GP de Elhkart Lake
Road America – Formula Indy – 10ªEtapa

pos Piloto Equipe Chassi/Motor Tempo
1 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’43.2026
2 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 1’43.2508
3 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’43.3811
4 Alexander Rossi Andretti Autosport Dallara/Honda 1’43.4361
5 Robert Wickens Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’43.7121
6 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’43.7332
7 Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’43.1108
8 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’43.1769
9 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’43.1874
10 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’43.1995
11 Zach Veach Andretti Autosport Dallara/Honda 1’43.2265
12 Ed Jones Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’43.3544
13 Jordan King Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’43.7356
14 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’43.4153
15 Marco Andretti Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 1’43.9843
16 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’43.8591
17 Zachary Claman Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’44.0189
18 Tony Kanaan A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’44.1165
19 Charlie Kimball Carlin Dallara/Chevrolet 1’45.1161
20 Matheus Leist A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’44.3438
21 Alfonso Celis Juncos Racing Dallara/Chevrolet 1’45.5584
22 Max Chilton Carlin Dallara/Chevrolet 1’44.3442
23 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 1’44.6258

Josef Newgarden após um momento de baixa, Fez um final de semana impecável e voltou a disputa pelo bicampeonato. O piloto da Penske foi o dono do GP de Road America, Realizado no último domingo.

Para começar o domínio, Josef Newgarden marcou a pole position com Will Power completando a dobradinha da Penske na primeira fila. A Segunda fila foi toda da equipe Andretti Autosport com Ryan Hunter-Reay e Alexander Rossi. Na terceira fila largam Robert Wickens da Schmidt que deu um vareio em James Hinchcliffe que largaria em 16ºlugar e Sebastian Bourdais completa a terceira fila com a Dale Coyne.

Os dois Brasileiros largavam atrás. Tony Kannan larga em 18º e Matheus Leist em 20º. A Juncos voltou ao Grid com a Estreia do Mexicano Alfonso Celis jr., que larga em 21ºlugar.

Na largada, Newgarden manteve a liderança enquanto que Will Power acabou despencando devido a problemas em seu carro, Que levaram o Australiano a deixar a prova. Ryan Hunter-Reay passou para o segundo lugar com Alexander Rossi em 3ºlugar já dando um chega pra lá em Robert Wickers, que acabou perdendo posições para Takuma Sato e Sebastien Bourdais.

Na segunda volta, No meio do pelotão os pilotos Jordan King e Spencer Pigot disputavam a 12ªposição. Enquanto que Simon Pagenaud passou Zach Veach ganhando o 10ºlugar.

Pigot na volta seguinte ultrapassou Pagenaud, Ganhando o 10ºlugar. Enquanto isso, Newgarden era pressionado pelo Hunter-Reay, Não conseguindo abrir mais do que meio segundo de vantagem para os pilotos da Andretti que vinham na perseguição.

Na Volta 8, Tony Kannan que chegou 4 posições subindo para o 13ºlugar, Foi para os Boxes. O piloto da Foyt tentaria andar bem rápido usando a tática de 4 paradas nos boxes. Duas voltas depois, Bourdais foi para a sua parada, Porém ele deixa o motor morrer e perde muito tempo caindo para o último lugar.

Após 11 voltas, Newgarden começava a abrir mais um pouco de Hunter-Reay. Enquanto isso Spencer Pigot se destacava em 8ºlugar em um belo começo de prova. Tony Kannan com sua tática de 4 paradas usava tudo que pode do seu Push to Pass, Virando 1.5 segundos mais rápido por volta do que o líder, Que abriu 1.1 segundo a frente de Hunter-Reay.

Jordan King passou Zach Veach, Passando ao 13ºlugar. O piloto da Andretti esta agora na alça de mira de Matheus Leist, Com o carro da A.J.Foyt que teve mais um final de semana ruim.

Takuma Sato e Graham Rahal foram os primeiros dos lideres a fazerem a parada na volta 14. Na volta 15, Newgarden, Hunter-Reay e Rossi foram para os boxes. Scott Dixon assumiu a liderança por uma volta. Graças a sua pilotagem que favorece a um consumo menor de combustível o Neozelandês foi para a sua primeira parada na volta 16.

Após essas paradas: Newgarden era o líder, Com Hunter-Reay, Rossi, Sato, Wickens nas 5 primeiras posições. Dixon que largou em 8ºlugar ganhou 2 posições subindo para o 6ºlugar após essa 1ªrodada de paradas nos boxes. Tony Kannan vinha em 7º, Mas com uma tática diferente da tática dos líderes.

Newgarden continuava na liderança, pressionado por Hunter-Reay. Alexander Rossi e Takuma Sato vinham logo atrás separados por apenas 2 segundos de vantagem.

Na Volta 20, Kannan fez sua 2ªparada nos boxes voltando em 17º. Já Zach Veach, tinha sérios problemas em seu carro. Foi para os boxes e demorou muitíssimo tempo, Caindo para os últimos lugares. Assim como o Estreante Alfonso Celis jr. com a horrível equipe Juncos, Que passa vergonha nessa temporada.

Newgarden e Hunter-Reay aos poucos se distanciavam de Rossi, Sato e Wickens. Dixon se aproximava do segundo pelotão da prova. Sato vinha pressionando Rossi, Na busca pelo terceiro lugar. Enquanto que Robert Wickens estava entre os primeiros lugares, James Hinchcliffe estava disputando o 13ºlugar com o Canadense Zachary Claman de Mello, O piloto da Schmidt fez uma bela manobra para conseguir a ultrapassagem sobre o jovem piloto da Dale Coyne.

São 27 voltas de prova e Newgarden não tinha nenhum momento de sossego na liderança, Sempre ele tendo na sua cola Ryan Hunter-Reay a meio segundo atrás. Takuma Sato, Graham Rahal, Spercer Pigot e na 28ªvolta seguinte foi para a sua 2ªparada nos boxes.

Na volta seguinte, Os rivais Alexander Rossi e Robert Wickers foram para a parada. Sato se aproveita dos pneus frios do piloto Canadense e ganha a posição, Depois vai para cima de Rossi, Tenta uma bela ultrapassagem por fora em cima de Rossi. Consegue passar, Mas espalha um pouco demais na curva, Nisso Rossi não só recupera posição como empurra o Japonês para fora da pista. Sato recuou e perdeu posição para Wickens, voltando onde estava antes da parada.

Newgarden e Hunter-Reay foram aos boxes ao mesmo tempo, Na disputa das equipes acabou a Penske fazendo um trabalho competente o bastante para manter seu piloto na ponta, Hunter-Reay logo atrás em segundo e Scott Dixon que fez um Sprint voador para subir da 6ª para a 3ªposição. Deixando Rossi, Wickens e Sato para trás. Rahal, Pagenaud, Pigot e Ed Jones completavam os 10 primeiros lugares. Tony Kannan com a terceira parada feita estava em 18ºlugar. A Tática do Piloto Brasileiro acabou não dando certo.

Enquanto Newgarden continuava pressionado pelo Ryan Hunter-Reay, O Japonês Takuma Sato recuperou a 5ªposição em cima de Wickens. O piloto da Rahal não só fez isso como estava buscando a Alexander Rossi. Na Volta 33, James Hinchcliffe fez uma bela ultrapassagem sobre o Colombiano Gabby Chaves que vinha fazendo uma prova interessante com o carro da Harding Racing, Se colocando no meio do pelotão.

A 18 Voltas do final, Rossi tem problemas em sua direção e perde posições para Sato, Rahal e Wickens. Os pilotos da Rahal subiram para o 4º e 5ºlugares. Após 2 empurrões (Wickens e Sato) o Norte-Americano foi para os boxes, Perdendo muitíssimo tempo e caindo para os últimos lugares. Um imenso prejuízo para o piloto da Andretti, que estava vendo Scott Dixon indo para um 3ºlugar enquanto ele ficaria com poucos pontos.

A 16 Voltas do final da prova, Newgarden abria sua maior vantagem na prova. 1 segundo sobre Hunter-Reay. Os piloto da Rahal e Robert Wickens foram para os boxes para sua última parada. Por muito pouco não tivemos um acidente envolvendo o Wickens e o Francês Simon Pagenaud. O piloto da Penske teve de frear para evitar bater por trás do piloto Canadense.

Dixon que poderia brigar pela vitória acabou parando na volta 43, 1 volta antes de Newgarden e Hunter-Reay que como na segunda parada foram juntos para sua última parada. A Situação foi a mesma da parada anterior: Newgarden continuava na frente com Hunter-Reay ainda presseguindo o piloto da Penske e Dixon em 3ºlugar.

Por incrível que pareça, Josef Newgarden estava com todos os 200 segundos de push to pass disponíveis enquanto que o restante dos seus adversários já tinham bem menos da metade disso. Apesar da pequena vantagem, Por causa da potência Extra que ele tinha a disposição para usar, Newgarden tinha a corrida nas suas mãos.

E foi isso que aconteceu, Enquanto Newgarden aumentava sua vantagem para Hunter-Reay que aumentava a distância para Dixon em 2ºlugar. As únicas disputas que continuavam até o final era pelo 7ºlugar. Spencer Pigot vinha a frente com Ed Jones um pouco mais atrás, Com Simon Pagenaud na sua cola.

Jones e Pagenaud travaram um belo duelo pelo 8ºlugar. Até que a poucas voltas do final, O Francês levou a melhor e com uma ultrapassagem na marra ganhou o 8ºlugar. Partindo para cima do piloto da Carpenter.

Newgarden de ponta a ponta conquistou a 3ª vitória na temporada, Voltando a disputa pelo título da temporada. Com ainda mais 7 provas para encerrar o campeonato, Ainda tem muito campeonato pela frente. Ryan Hunter-Reay terminou em 2º e Scott Dixon levou o carro da Ganassi nas costas completando o pódio e mantendo a liderança do Campeonato.

Takuma Sato em um belo desempenho fica em 4ºlugar e Robert Wickens garantiu o 5ºlugar com o carro da Schmidt. Ficando no meio dos pilotos da Rahal, Já que o filho de Bobby Rahal acabou em 6ºlugar.

Ótima corrida de Spencer Pigot, Apesar de perder no final da prova a 7ªposição para Simon Pagenaud que largou em 14º. Mesmo assim Um honroso 8ºlugar para o piloto da Ed Carpenter Racing. Ed Jones e James Hinchcliffe completaram os Top 10.

Os dois brasileiros ficaram longe dos primeiros lugares, Tony Kannan ficou em 14º e Matheus Leist ficou em 15ºlugar. Ambos tiveram seus contratos renovados pela Foyt que não esta dando carro a altura dos dois pilotos. Alexander Rossi acabou a 1 minuto e 23 segundos do vencedor, Em 16ºlugar. Após 10 provas do Campeonato: Scott Dixon 393, Ryan Hunter-Reay 348,Alexander Rossi 348, Josef Newgarden 343 e Will Power 328. Os grandes derrotados do dia foram Rossi e Power que se quer conseguiu corer em Road America.

Resultado final do GP de Elhkart Lake
Road America – Formula Indy – 10ªEtapa

pos Piloto Equipe Chassi/Motor Voltas Tempo/Abandono
1 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 55 1h 40:16.4165
2 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 55 a 3.3759
3 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 55 a 5.4902
4 Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 55 a 14.8772
5 Robert Wickens Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 55 a 23.8993
6 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 55 a 32.5513
7 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 55 a 42.1868
8 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 55 a 42.5336
9 Ed Jones Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 55 a 46.2118
10 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 55 a 47.5359
11 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 55 a 48.1468
12 Jordan King Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 55 a 53.4242
13 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 55 a 1:00.3249
14 Tony Kanaan A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 55 a 1:05.2583
15 Matheus Leist A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 55 a 1:09.7681
16 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 55 a 1:23.4715
17 Max Chilton Carlin Dallara/Chevrolet 55 a 1:24.3709
18 Charlie Kimball Carlin Dallara/Chevrolet 55 a 1:43.1557
19 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 54 a 1 Volta
20 Alfonso Celis Juncos Racing Dallara/Chevrolet 54 a 1 Volta
21 Zachary Claman Dale Coyne Racing Dallara/Honda 54 a 1 Volta
22 Zach Veach Andretti Autosport Dallara/Honda 54 a 1 Volta
23 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 2 Mecânico

Vídeo:

Fotos:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Vídeo: IndyCar

A Trajetória das premiações na Formula Indy

Um dos maiores atrativos da categoria norte-americana eram as premiações que os pilotos ganhavam por corrida. Algo que não era possível em outras categorias. A não ser pela Nascar que fica dando premiações fora do comum, Até ao ponto dos pilotos que disputam regulamente na Nascar ganham mais do que um piloto de equipe média na Formula 1.

Pegamos as premiações de algumas temporadas para analisamos o como as premiações foram aumentando durante os anos, Pelos anos da separação das categorias, Falar o que a crise afetou a categoria e como esta a premiação hoje na IndyCar.

Em 1985, A Formula Indy tinha a sua premiação no total de mais de 9 milhões de Dólares. As 500 milhas davam mais de 3 milhões e 200 mil dólares. O Vencedor de 1985 foi Danny Sullivan que faturou U$ 517.662. O Campeão do ano, Al Unser ganhou 503.011 Dólares. Sendo aproximadamente 320 mil dólares a menos do que a premiação total de Sullivan.

Premiação dos pilotos em 1985:

piloto Premiação U$
   Danny Sullivan 851.532
   Mario Andretti 638.288
   Emerson Fittipaldi 523.543
   Al Unser Jr. 519.322
   Al Unser 503.011
   Bobby Rahal 442.031
   Johnny Rutherford 366.194
   Roberto Guerrero 347.760
   Michael Andretti 325.034
   Geoff Brabham 322.736
   Kevin Cogan 290.436
   Josele Garza 282.222
   Arie Luyendyk 274.793
   Ed Pimm 271.157
   Tom Sneva 269.533
   Pancho Carter 249.563

Premiação total de cada corrida e a premiação do vencedor de cada prova.

Prova Vencedor Total em Prêmiação
Long Beach 92.634 674.462
Indianapolis 517.662 3.252.010
Milwaukee 38.274 328.902
Portland 59.894 497.812
Meadowlands 89.694 664.462
Cleveland 50.094 424.498
Michigan 115.639 611.759
Elkhart Lake 44.640 429.904
Pocono 86.294 471.236
Mid-Ohio 53.484 416.904
Sanair 68.338 521.166
Michigan 41.700 357.100
Laguna Seca 53.484 414.178
Phoenix 37.094 316.142
Miami 57.634 439.994
Total 9.820.529

A dai avançamos para o ano de 1991. Nessa época a categoria estava se projetando mais e começando a se rivalizar com a Formula 1. Era uma disputa dura, Aonde a Formula 1 ainda tinha uma bela vantagem tanto em competição como em Tecnologia do seus carros.

Porém as equipes da Formula Indy eram corriam no mais variáveis tipos de circuito. Desdes dos mais travados circuitos de rua até os mais rápidos circuitos ovais do Mundo.

Nesse ano a premiação do campeonato inteiro foi bem maior. Mais de 20 milhões de Dólares. O Dobro do que era a 6 anos (1985) Sendo que a premiação das 500 milhas era superior aos 7 milhões de Dólares. (7.029.150)

Prova Vencedor Total em Premiação
Austrália 118.625 992.157
Long Beach 133.134 978.381
Phoenix 64.000 595.500
Indy 500 1.219.704 7.029.150
Milwaukee 63.476 583.270
Detroit 147.700 1.411.100
Portland 79.398 688.558
Cleveland 79.154 693.588
Meadowlands 77.922 686.744
Toronto 138.154 984.361
Michigan 173.182 900.514
Denver 135.700 1.005.500
Vancouver 138.920 981.100
Mid-Ohio 83.700 702.500
Road America 78.700 713.150
Nazareth 63.452 599.016
Laguna Seca 83.700 714.700
Total 20.259.289

Os pilotos que mais ganharam premiação naquele ano foram: Rick Mears, com U$ 2.036.856 ganhando mais de 360 mil dólares a mais que o campeão da Formula Indy. Michael Andretti ganhou 1.663.225 Dólares em 17 eventos que foram disputados no ano. Esse dinheiro dava para comprar 4 carros completos ou daria para comprar mais de 25 motores da Formula Indy. (Chevrolet, Cosworth, Judd, Alfa Romeo e Buick)

Al Unser jr., Bobby Rahal e Arie Luyendyk foram os outros 3 pilotos que passavam dos 1 milhão de Dólares. Emerson Fittipaldi ganhou U$ 965.964 nessa temporada.

Piloto Premiação U$
   Rick Mears 2.036.856
   Michael Andretti 1.663.225
   Al Unser. Jr. 1.183.993
   Bobby Rahal 1.165.714
   Arie Luyendyk 1.015.455
   Emerson Fittipaldi 965.964
   Mario Andretti 896.708
   John Andretti 768.271
   Scott Pruett 720.455
   Eddie Cheever. Jr. 686.893
   Danny Sullivan 686.149
   Scott Brayton 685.475
   Jeff Andretti 633.226
   Tony Bettenhausen Jr 605.048
   Scott Goodyear 602.351
   Hiro Matsushita 535.860

A Formula Indy cresceu e se internacionalizou. Nesse meio tempo houve a Cisão entre a CART (Antiga Indy Car) e a IRL (Comandada pelo Tony George, Dono do Autódromo de Indianápolis) Em 1998, a CART continuava fortíssima enquanto que a IRL ainda estava engatinhando. Porém a IRL tinha premiações melhores do que as premiações da CART.

Premiações da IRL em 1998:

Prova Vencedor Total em Prêmiação
Disney 121.250 1.061.100
Phoenix 106.750 1.108.600
Indianapolis 1.433.000 8.709.150
Fort Worth 130.250 1.108.550
Loudon 122.950 1.078.600
Dover 128.550 1.083.600
Charlotte 139.850 1.093.600
Pikes Peak 112.950 1.083.600
Atlanta 160.950 1.143.600
Fort Worth 122.550 1.245.600
Las Vegas 120.200 1.121.100

Já a CART tinha uma premiação que iria do primeiro lugar que ganhava 100 mil dólares até o 20ºlugar que ganhava um pouco mais de 10 mil dólares. Apesar dos melhores carros, dos melhores patrocinadores, e dos melhores pilotos (Não que na IRL não tinha bons pilotos. Exemplo disso: Eddie Cheever, Tony Stewart, Buddy Lazier, Scott Goodyear, Scott Sharp, Kenny Brack) Não dava a grana que a categoria do Tony George dava. As 500 milhas de Indianapolis deu ao vencedor (Eddie Cheever) U$ 1.433.000. E as 500 milhas da Califónia deram ao vencedor (Jimmy Vasser) U$ 1.000.000.

Premiações da CART em 1998 a 2002:

Prova Vencedor Total em Premiação
Homestead 100.000 510.000
Motegi 100.000 510.000
Long Beach 100.000 510.000
Nazareth 100.000 510.000
Jacarepagua 100.000 510.000
Gateway 100.000 510.000
Milwaukee 100.000 510.000
Belle Isle 100.000 510.000
Portland 100.000 510.000
Cleveland 100.000 510.000
Toronto 100.000 510.000
Michigan 100.000 510.000
Mid-Ohio 100.000 510.000
Elkhart Lake 100.000 510.000
Vancouver 100.000 510.000
Laguna Seca 100.000 510.000
Houston 100.000 510.000
Queensland 100.000 510.000
Fontana 1.000.000 1.410.000
Acredite, Muita gente da IRL ganhou mais dinheiro do que o Michael Andretti em 1998.

Porém, a CART tinha a premiação do campeonato para os 10 primeiros lugares, Aonde o campeão levava 1 milhão de Dólares.

CART Final
Posição 1998-2002
1 1.000.000
2 500.000
3 300.000
4 200.000
5 150.000
6 140.000
7 130.000
8 120.000
9 110.000
10 100.000

Visto isso vejamos a IRL dava premiações melhores eram apenas 11 provas. Na CART, eram 19 provas. Vejam a lista dos 20 pilotos que mais ganharam dinheiro juntando a CART com a IRL

Classificação dos mais premiados de 1998
Piloto Premiação Categoria
   Alex Zanardi 2.219.250 CART
   Jimmy Vasser 2.084.250 CART
   Eddie Cheever Jr. 1.811.200 IRL
   Dario Franchitti 1.314.250 CART
   Kenny Brack 1.096.700 IRL
   Billy Boat 1.004.150 IRL
   Tony Stewart 1.002.850 IRL
   Buddy Lazier 984.850 IRL
   Davey Hamilton 856.850 IRL
   Scott Sharp 808.900 IRL
   Adrian Fernandez 805.750 CART
   Jeff Ward 801.650 IRL
   Scott Goodyear 771.750 IRL
   Greg Moore 749.250 CART
   Arie Luyendyk 747.100 IRL
   John Paul Jr. 693.900 IRL
   Stephan Gregoire 686.550 IRL
   Sam Schmidt 662.800 IRL
   Michael Andretti 620.250 CART
   Scott Pruett 617.500 CART

Mesmo com 3 pilotos da CART entre os 4 pilotos mais bem premiados em 1998. Quando se coloca os 20 primeiros pilotos em premiação. Da para ver que os pilotos da IRL com menos corridas que os pilotos da CART tiveram 13 pilotos premiados. Até mesmo pilotos mais modestos como Stephan Gregoire ganharam mais dinheiro do que o consagrado Michael Andretti.

Nos anos 2000 se viu a decadência da CART que acabou se transformando em Champ Car e a ascensão da IRL fez com que a categoria de Tony George desse premiações melhores. Com mais audiência e com mais visibilidade a IRL acabava por reunir os melhores patrocinadores e as melhores premiações.

Em 2007 a IRL premiou os pilotos com o total de 27.550.815 Dólares sendo 10.642.815 nas 500 milhas. (que terminaram 35 voltas antes do final, devido as condições ruins do tempo) Era o auge da IRL que parecia consolidada apesar do precário grid, Que chegou a ter apenas 18 carros no Grid em algumas corridas. A Champ Car não tinha premiação para os pilotos.

Premiação dada no total para os pilotos em 2007:

Prova Vencedor Total em Prêmiação
Homestead 129.800 1.024.000
St. Petersburg 140.400 1.024.000
Motegi 180.400 1.524.000
Kansas 115.000 1.024.000
Indianapolis 1.645.233 10.642.815
Milwaukee 121.400 1.026.000
Fort Worth 110.800 1.026.000
Iowa 115.800 1.026.000
Richmond 135.800 1.026.000
Watkins Glen 131.400 1.026.000
Nashville 141.400 1.026.000
Mid-Ohio 123.400 1.026.000
Michigan 110.800 1.026.000
Kentucky 141.400 1.026.000
Sonoma 131.400 1.026.000
Belle Isle 131.400 1.026.000
Chicago 111.400 1.026.000
Total 27.550.815

Premiação dos Pilotos em 2007 – 18 primeiros colocados.

pos Pilotos Premiação U$
1    Dario Franchitti 3.007.583
2    Scott Dixon 2.152.417
3    Tony Kanaan 1.756.269
4    Dan Wheldon 1.336.855
5    Sam Hornish. Jr. 1.323.789
6    Helio Castroneves 1.659.603
7    Danica Patrick 1.182.055
8    Scott Sharp 1.212.505
9    Buddy Rice 1.010.205
10    Tomas Scheckter 1.059.905
11    Marco Andretti 1.063.051
12    Vitor Meira 1.035.605
13    Darren Manning 988.005
14    A.J. Foyt IV 993.055
15    Ed Carpenter 948.605
16    Kosuke Matsuura 957.005
17    Sarah Fisher 907.505
18    Jeff Simmons 728.447

A Premiação do Escocês Dário Franchitti em 2007 é uma das maiores premiações que um piloto ganhou em uma temporada de Formula Indy. A maior das premiações ficou em 2010 com o mesmo Dario Franchitti (Campeão dessa temporada) ganhando U$ 5.077.055, Desse Prêmio 2.752.055 Dólares foram pelas 500 milhas de Indianápolis e 1 milhão pelo título de Campeão.

Hélio Castroneves em 2009 ganhou U$ 4.191.255 e Scott Dixon em 2008 ganhou U$ 4.278.065. Tudo isso beneficiado pelos melhores prêmios da História das 500 milhas de Indianapolis.

 

A Indy hoje não chega a premiar tão bem seus pilotos como nas suas melhores temporadas na era IRL em premiação. (Entre 2007 a 2010)

Na temporada de 2016, A premiação individual acaba sendo um pouco melhor em igualdade, Porém o piloto que mais ganhou dinheiro na temporada foi o Norte-americano Alexander Rossi com U$ 3.285.413. Praticamente 1 milhão a mais do que a premiação do campeão da temporada, Simon Pagenaud que ganhou U$ 2.367.913.

Prova Vencedor Total em Prêmiação
St. Petersburg 80.000 1.203.000
Phoenix 80.000 1.213.000
Long Beach 80.000 1.191.000
Birmingham 90.000 1.183.000
Indianapolis G.P. 90.000 1.228.000
Indianapolis 2.548.743 13.273.263
Belle Isle 74.667 1.096.007
Belle Isle 79.667 1.096.007
Elkhart Lake 84.667 1.091.007
Iowa 74.667 1.091.007
Toronto 74.667 1.091.007
Mid-Ohio 84.667 1.091.007
Pocono 74.667 1.091.007
Fort Worth 74.667 1.091.007
Watkins Glen 84.667 1.091.007
Sonoma 84.667 1.091.007
Total 30.211.333

Premiação dos pilotos em 2016

pos Pilotos Premiação U$
1    Simon Pagenaud 2.367.913
2    Will Power 1.251.913
3    Helio Castroneves 1.297.913
4    Josef Newgarden 1.389.913
5    Graham Rahal 1.185.163
6    Scott Dixon 1.251.163
7    Tony Kanaan 1.247.413
8    Charlie Kimball 1.194.913
9    Juan Pablo Montoya 1.150.163
10    Carlos Munoz 1.552.413
11    Alexander Rossi 3.285.413
12    Ryan Hunter-Reay 1.204.913
13    James Hinchcliffe 1.285.663
14    Sebastien Bourdais 1.157.413
15    Mikhail Aleshin 1.117.913
16    Marco Andretti 1.075.913
17    Takuma Sato 1.078.913
18    Conor Daly 1.090.913
19    Max Chilton 1.055.413
20    Jack Hawksworth 1.038.913

Se comparamos os prêmios que os pilotos ganhavam em 1985 para os dias de hoje, Percebemos uma enorme melhora. Porém 40% desde dinheiro vai para os Impostos nos Estados Unidos. Sobram 60% dessa premiação para ser dividido com a equipe, Que fica com 30% e dai o piloto fica com o restante do dinheiro.

Se vale a pena ou não entrar na Formula Indy. Depende da situação que você se encontra na Formula 1 ou se você quer fazer carreira nos Estados Unidos. Dá para viver bem como piloto da Indy, Mas é preciso se consolidar primeiro para isso acontecer. E depois, Não acho muito provável que um piloto se aventure a sacrificar seus ganhos para criar sua equipe. Seja ainda correndo ou depois que encerrar sua carreira.

Michael Andretti e Adrian Fernandez tiveram o privilégio de correrem e de montarem suas próprias equipes na Indycar/IRL

Empreitadas como a do Bobby Rahal em 1992, Como da Sarah Fisher a partir de 2008, e Como a de Adrian Fernandez a partir de 2001. Só para não citar A.J.Foyt por mais de 40 anos, Se tornam mais difíceis ao passar do Tempo. Já que os custos da Indy não são tão baratos do que os custos de 20 anos atrás aonde uma equipe como a Pacwest gastava em torno de 12 milhões de Dólares por temporada.

A Indy esta recuperando seu sucesso, Porém ainda falta um longo caminho para isso acontecer. A premiação é algo que poderia ser melhorado com a melhora dos patrocinadores e a melhora do suporte financeiro da categoria quase quarentona que passou por uma cisão, por vários enfraquecimentos e que agora tenta voltar ao rumo do sucesso.

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar
Dados das Premiações: http://racing-reference.info