A Sexta-feira de treinamentos da Formula 1 ficou marcado pelo drama da Ferrari, que não parece ter fim, após no domingo passado ter tido o vexatório resultado na Bélgica. Parece que em Monza a situação pode ser pior ainda e o resultado mais desastroso ainda do que foi em Spa.
Ferrari sem testemunhas e sem carro tem tudo para dar um vexame histórico em Monza. Nem em 1973, 1980, nem mesmo nos anos de 1992 e a primeira metade de 1993 se viu um buraco tão fundo onde a Ferrari se enfiou. Com um carro ruim de reta, sem potência e problemático. Com um agravante revelado por Mattia Binotto, que eles não podem evoluir o motor para a temporada de 2020. Essa foi uma das punições que a Ferrari por causa de uma irregularidade no seu motor de 2019 no Fluxo de combustível do motor.
O Caso era que a cada 30 segundos os medidores da FIA analisavam o fluxo de combustível em todos os carros, nesse meio tempo da medição, os motores italianos rendiam mais potência do motor e os medidores da FIA não detectavam esse aumento de potência. Além disso, a Ferrari omitiu que carregava mais combustível do que era permitido, ao invés dos 110 kg os dois carros da Ferrari em 2019 estavam carregando 120 kg.
Vindo de um dos piores resultados da história e do pior resultado dos últimos 10 anos, a Ferrari não tem muitas expectativas para esse final de semana, Leclerc e Vettel estão com pouquíssima asa para compensar a falta de potência, mas vai ser duro até mesmo passar para o Q2, um carro da Ferrari no Q3 é impossível nesse final de semana. Ainda bem para a Ferrari que não esta autorizada a torcida vim a autódromo em função da Pandemia de Covid-19. Seria duro para a torcida ver diante dos próprios olhos o vexame que virou a Ferrari nessa temporada.
Lewis Hamilton e Valtteri Bottas são os favoritos a pole e a vitória no domingo. Eles ficaram nas 2 primeiras posições nos treinos livres de hoje. Bottas foi o mais rápido da sessão da Manhã e Hamilton foi o mais rápido da sessão da tarde. Verstappen que ficou em 5ºlugar nas duas sessões tem esperanças de que o fim do modo mais rápido de motor da Mercedes (Que é usado na classificação) pode tornar as coisas mais competitivas. Porém, a vantagem entre a Mercedes e a Red Bull é ainda considerável, mesmo com o ótimo trabalho do piloto Holandês.
Pode ser que Alpha Tauri faça um grande final de semana, seus dois pilotos, tanto Kvyat como Gasly andaram muito bem hoje e ficaram nas primeiras posições nas duas sessões de treinamento. A Mclaren parece que vai andar melhor nesse final de semana.
Mas as atenções estão voltadas para o que a Renault vai fazer nesse final de semana, a Renault esta colocando seu motor no limite do mapeamento, sobre riscos de quebra de motor, mas é a chance da equipe francesa de conquistar pódio, algo que só Mercedes, Red Bull, Mclaren e Ferrari conseguiram. A Racing Point parece esta ficando para trás nessa disputa.
Já para Ferrari, Alfa Romeo e Haas, a situação é terrivel. Não existe boas expectativas para nenhum deles, só não é pior por que a Williams não esta bem, mesmo com os motores Mercedes. Nem mesmo Russell conseguiu um bom desempenho.
Amanhã, as 7 da manhã teremos o 3ºtreino livre, as 10 da manhã teremos a sessão de classificação, valendo para o Grid de largada da 8ªetapa do Mundial de Formula 1. Essa corrida concluída faz com que valide o campeonato caso o campeonato seja interrompido de forma excepcional. As Mercedes são as favoritas e Hamilton é o favorito a marcar a pole de número 94 da sua carreira.
Fotos:
Resultado dos treinos livres
1ºTreino Livre
pos
nº
Piloto
Equipe
Chassi
Motor
Tempo
nºVoltas
1
77
Valtteri Bottas
Mercedes-AMG Petronas F1 Team
F1 W11
Mercedes-AMG F1 M11
1:20.703
28
2
44
Lewis Hamilton
Mercedes-AMG Petronas F1 Team
F1 W11
Mercedes-AMG F1 M11
1:20.948
27
3
23
Alexander Albon
Aston Martin Red Bull Racing
RB16
Honda RA620H
1:21.500
30
4
26
Daniil Kvyat
Scuderia AlphaTauri
AT01
Honda RA620H
1:21.555
31
5
33
Max Verstappen
Aston Martin Red Bull Racing
RB16
Honda RA620H
1:21.641
22
6
10
Pierre Gasly
Scuderia AlphaTauri
AT01
Honda RA620H
1:21.667
27
7
11
Sergio Perez
BWT Racing Point F1 Team
RP20
BWT Mercedes
1:21.747
25
8
4
Lando Norris
McLaren F1 Team
MCL35
Renault E-Tech 20
1:21.747
29
9
3
Daniel Ricciardo
Renault DP World F1 Team
R.S.20
Renault E-Tech 20
1:21.789
22
10
55
Carlos Sainz
McLaren F1 Team
MCL35
Renault E-Tech 20
1:21.821
27
11
16
Charles Leclerc
Scuderia Ferrari
SF1000
Ferrari 065
1:21.904
25
12
31
Esteban Ocon
Renault DP World F1 Team
R.S.20
Renault E-Tech 20
1:21.984
28
13
18
Lance Stroll
BWT Racing Point F1 Team
RP20
BWT Mercedes
1:22.131
21
14
8
Romain Grosjean
Haas F1 Team
VF-20
Ferrari 065
1:22.409
20
15
20
Kevin Magnussen
Haas F1 Team
VF-20
Ferrari 065
1:22.422
19
16
99
Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo Racing ORLEN
C39
Ferrari 065
1:22.552
24
17
7
Kimi Räikkönen
Alfa Romeo Racing ORLEN
C39
Ferrari 065
1:22.619
27
18
40
Roy Nissany
Williams Racing
FW43
Mercedes-AMG F1 M11
1:22.826
25
19
5
Sebastian Vettel
Scuderia Ferrari
SF1000
Ferrari 065
1:22.988
24
20
6
Nicholas Latifi
Williams Racing
FW43
Mercedes-AMG F1 M11
1:23.120
22
2ºTreino Livre
pos
nº
Piloto
Equipe
Chassi
Motor
Tempo
nºVoltas
1
44
Lewis Hamilton
Mercedes-AMG Petronas F1 Team
F1 W11
Mercedes-AMG F1 M11
1:20.192
32
2
77
Valtteri Bottas
Mercedes-AMG Petronas F1 Team
F1 W11
Mercedes-AMG F1 M11
1:20.454
29
3
4
Lando Norris
McLaren F1 Team
MCL35
Renault E-Tech 20
1:21.089
19
4
10
Pierre Gasly
Scuderia AlphaTauri
AT01
Honda RA620H
1:21.121
25
5
33
Max Verstappen
Aston Martin Red Bull Racing
RB16
Honda RA620H
1:21.228
30
6
55
Carlos Sainz
McLaren F1 Team
MCL35
Renault E-Tech 20
1:21.313
30
7
26
Daniil Kvyat
Scuderia AlphaTauri
AT01
Honda RA620H
1:21.376
35
8
18
Lance Stroll
BWT Racing Point F1 Team
RP20
BWT Mercedes
1:21.389
32
9
16
Charles Leclerc
Scuderia Ferrari
SF1000
Ferrari 065
1:21.503
32
10
11
Sergio Perez
BWT Racing Point F1 Team
RP20
BWT Mercedes
1:21.594
31
11
31
Esteban Ocon
Renault DP World F1 Team
R.S.20
Renault E-Tech 20
1:21.697
32
12
5
Sebastian Vettel
Scuderia Ferrari
SF1000
Ferrari 065
1:21.733
28
13
99
Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo Racing ORLEN
C39
Ferrari 065
1:21.786
32
14
23
Alexander Albon
Aston Martin Red Bull Racing
RB16
Honda RA620H
1:21.883
36
15
3
Daniel Ricciardo
Renault DP World F1 Team
R.S.20
Renault E-Tech 20
1:22.080
29
16
20
Kevin Magnussen
Haas F1 Team
VF-20
Ferrari 065
1:22.088
32
17
7
Kimi Räikkönen
Alfa Romeo Racing ORLEN
C39
Ferrari 065
1:22.147
34
18
8
Romain Grosjean
Haas F1 Team
VF-20
Ferrari 065
1:22.254
34
19
6
Nicholas Latifi
Williams Racing
FW43
Mercedes-AMG F1 M11
1:22.825
32
20
63
George Russell
Williams Racing
FW43
Mercedes-AMG F1 M11
1:22.927
34
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: Mercedes/Ferrari/Red Bull/Mclaren/Renault/Alpha Tauri/Racing Point/Alfa Romeo/Haas/Williams
Após 215 dias, Tivemos novamente atividades oficiais pela Formula 1. A Sexta-feira de treinamentos em Spierberg mostrou o domínio dos carros negros da Mercedes. Tanto no primeiro treino como no segundo treino, Hamilton acabou sendo o mais rápido. O Hexacampeão do mundo que liderou e possibilitou a sua equipe e a categoria como um todo a aderir à campanha antirracista, que explodiu pelo mundo inteiro após o assassinato covarde de George Floyd por um policial que usou de força bruta excessiva para deter o homem (Fator no qual Floyd foi asfixiado após várias vezes ter sido sufocado).
Seu companheiro de equipe Valtteri Bottas ficou com o segundo melhor tempo nas 2 sessões, com certa folga para os demais pilotos. Isso significa vitória certa para a Mercedes? Ainda não se pode falar isso, mas pelo desempenho de hoje é um meio caminho andado para até mesmo uma dobradinha da equipe campeã das últimas 6 temporadas.
Ferrari e Red Bull não tiveram um dia fácil. As duas equipes que tentavam desafiar a equipe Alemã nos últimos anos. Ainda que Verstappen tenha conseguido o 3ºtempo na primeira sessão e Vettel com o 4ºtempo na sessão da tarde, Eles tiveram dificuldades, tanto é que Leclerc e Albon não apareceram nas primeiras posições. A Red Bull tem mais possibilidades de melhora. Já a Ferrari, vai ter mais dificuldades para alcançar um bom resultado na classificação.
A surpresa do momento foi a Racing Point. Com um projeto praticamente copiado da Mercedes mostrou que pode levar Sergio Perez e Lance Stroll fazerem um grande campeonato. O Mexicano ficou com o 3ºlugar na sessão da tarde, ficando na frente de Sebastian Vettel, no que dá as esperanças de um pódio principalmente para Chevo. Lance Stroll ficou abaixo do seu companheiro de equipe. Ainda assim, ficou com o 7ºlugar na sessão da tarde.
Mclaren que vive dificuldades financeiras (Tanto é que obteve um empréstimo de 150 milhões de Dólares através do seus patrocinadores) Também esta no bloco da frente nessa sexta-feira. Carlos Sainz ficou com o 4ºmelhor tempo da sessão da manhã e Lando Norris ficou em 6º nas duas sessões do dia. Espera-se um belo campeonato da equipe de Woking.
A Renault foi bem com Daniel Ricciardo e mais ou menos com Esteban Ocon. Isso leva a equipe Francesa a ser uma incógnita para a classificação amanhã e para a corrida no domingo. Kevin Magnussen ficou com o 9ºtempo com a Haas, mas não acredito que a equipe norte-americana dispute algo além da 2ªparte da tabela.
Outra que não deve brigar pelos 10 primeiros é a Alpha Tauri que teve Gasly bem a frente de Kvyat na sessão da manhã e Kvyat bem a frente de Gasly na sessão da tarde. Já a Alfa Romeo e a Williams parecem ser as equipes mais frágeis do grid. Apesar das últimas posições, A equipe de Frank Williams parece esta pelo menos no bolo, com possibilidades de disputar por zona de pontuação.
Com uma operação bem reduzida, a etapa da Formula 1 da Áustria tem 25% das pessoas que normalmente trabalham. E um aviso para que os Brasileiros saibam o que é um isolamento sério na Europa: Não temos publico nesse final de semana no Red Bull Ring. E isso vai se repetir pelo restante do ano público nos autódromos. Enquanto que no Rio, querem liberar público para os estádios. Só mesmo um maluco para fazer isso quando no Brasil se vive o auge do contagio da COVID-19, com mais de mil mortos por dia e dezenas de milhares de pessoas contaminadas.
Amanhã, O 3ºtreino livre acontece às 7 da manhã e a Classificação será realizada a partir das 10 da manhã.
Com o fim da passagem de 6 temporadas de Sebastian Vettel pela equipe Ferrari, A equipe de Maranello precisava tomar uma decisão de quem seria o piloto a substituir o tetracampeão do mundo de Formula 1. A decisão foi rápida, poucos dias depois, A Ferrari anunciou a contratação de Sainz jr. para substituir Sebastian Vettel na temporada de 2021. É a volta de um piloto espanhol a Ferrari depois da passagem de Fernando Alonso (2010-2014).
Sainz jr. apesar de ter um nome do Multi campeão do Rally Carlos Sainz, não tinha uma pressão como piloto de Formula 1, até porque seu pai é campeão no offroad e não em asfalto. O Espanhol pilotou por quase 3 anos pela Toro Rosso, o final de 2017 e a temporada de 2018 pela Renault, ficando um pouco ofuscado pelo companheiro de equipe Nico Hulkenberg.
Em 2019, trocou a Renault pela Mclaren, Uma decisão acertada para o espanhol que fez seu melhor ano da carreira, Com uma temporada bem regular, conseguindo a proeza de conquistar o pódio no GP do Brasil, ficando em 3ºlugar e de ficar em 6ºlugar no Mundial de pilotos. Ficando na frente de Pierre Gasly e de Alexander Albon andando com a Red Bull e da Toro Rosso.
Mesmo sem ter tido corridas na temporada de 2020 por causa da Pandemia, O desempenho do espanhol em 2019 parece ter sido suficiente para a Ferrari ver nele um substituto para Sebastian Vettel. Sem duvida é a chance de Carlos Sainz jr. mostrar que pode ser um dos pilotos de ponta nas próximas temporadas. O que pode ajudar é a boa temporada que ele fez na Mclaren no ano passado. Certamente não vai ter o mesmo desempenho do Leclerc pelo menos para 2021. Porém ele pode ser uma surpresa agradável para o futuro.
O Fato é que Leclerc vai ser o primeiro piloto da Ferrari e terá a dura missão de tirar a equipe da fila que já dura 13 anos sem título de pilotos e de 12 anos sem título de construtores.
Já a Mclaren logo que Sainz jr. foi confirmado pela Ferrari para 2021, A equipe de Woking rapidamente anunciou a contratação de Daniel Ricciardo que está na equipe Renault. O piloto Australiano após sair da Red Bull (Após uma temporada de 2018 inexplicável aonde só o carro dele quebrava na segunda parte da temporada) acabou indo para a Renault na temporada passada.
Mesmo com um projeto audacioso a Renault decepciona e Ricciardo não tem um dos seus melhores anos em 2019. A sua saída da Renault para a sua ida a Mclaren pode ser interpretada de 2 modos: Primeiro é que o piloto Australiano se arrependeu de ter optado pela Renault para tentar brigar pelas primeiras posições por vários motivos. Primeiro que o carro de 2019 foi um carro ruim e que nem de longe proporcionou a chance dele disputar lugar nas primeiras posições de maneira constante. Outra é que o carro não tinha evolução suficiente para alcançar Mercedes, Ferrari e Red Bull. O motor Renault também não ajudou nenhum pouco e para piorar, a Mclaren com o mesmo motor foi muito superior a equipe Francesa.
A segunda é que a Renault pode dar um indício de sair da categoria no final da temporada de 2021. O projeto da Equipe Francesa desde da sua volta a categoria não resultou em voltar a disputar as posições da parte da Frente. O melhor resultado da equipe em corrida e no Mundial de Construtores foi o 4ºlugar. Em 2019 era a temporada em que eles esperavam conquistar pódios e se firmarem como a 4ªforça do campeonato, entrando em disputa por posições melhores, Mas a temporada foi frustrante para a equipe francesa e acabaram ficando em 5ºlugar no sufoco, muito atrás não só das 3 grandes como também sendo superada pela Mclaren, com o mesmo motor Renault.
Ricciardo vai ter uma situação diferente na Mclaren do que teve na Renault, Uma equipe tradicional que está recuperando sua força, que vai ter motores Mercedes no ano que vem e só por isso e esperado que a equipe possa sonhar com algo a mais do que ser a melhor equipe do segundo pelotão. Com o motor Mercedes e a possibilidade de melhora pode sim levar Daniel Ricciardo a disputar até por alguns pódios em 2021.
Se der tudo certo, com o novo regulamento, Tanto Ricciardo como Lando Norris vão poder disputar por vitórias como também disputarem o título. Algo que a Mclaren não faz desde da temporada de 2012, Quando ela conquistou sua última vitória com Jenson Button no GP do Brasil.
Sobre Sebastian Vettel, vamos falar sobre o futuro dele nos próximos dias.
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: Mclaren/Renault/Red Bull/Toro Rosso
No quentíssimo circuito de Sepang, Em Kuala Lumpur foi realizada a 11ªEdição do GP da Malásia nos dias 3, 4 e 5 de Abril de 2009. Uma prova marcada por muitos erros de grandes equipes e pela chuva que acabou deixando a prova mais curta, tudo por culpa de uma exigência comercial de horário para o começo da prova. Jenson Button conquistou a pole position e a vitória.
Classificação do Sábado:
Q1, Nico Rosberg foi o mais rápido do Treino da manhã era um grande candidato a pole position. Toyota e Ferrari estavam com bons desempenhos e a Brawn um pouco mais atrás nos treinos livres.
Sebastian Vettel foi punido com 10 posições por ter sido considerado culpado pelo acidente que provocou com Robert Kubica no final do GP da Austrália. Rubens Barrichello perdeu 5 posições por trocar o Câmbio por ter entrado no Neutro na largada do GP da Austrália.
De começo, Os pilotos da Ferrari foram para a pista já para garantir lugar no Q2. Outros pilotos como Fisichella, Sutil, Bourdais e Nakajima buscaram escapar da eliminação. Aos poucos os favoritos foram para a pista, Rosberg já deu as cartas e já foi fazer o melhor tempo no 5ºminuto do Q1. Tempo logo superado por Alemão Adrian Sutil da Force India por poucos milésimos.
A 14 minutos e 37 segundos do final, Raikkonen faz 1:35.476 e coloca 1 segundo de frente para Sutil, Massa quase um minuto depois marcou o 3ºtempo, A 4 décimos do homem de gelo e atrás de Jenson Button. O vencedor do GP da Austrália marcou o melhor tempo a menos de 13 minutos do final.
Enquanto um piloto inglês vivia seu melhor momento na Formula 1, Um outro vivia um inferno astral, Lewis Hamilton foi criticado pelos jornais ingleses. Não só o piloto como a equipe. Isso por que no GP da Austrália, A equipe pediu para que Trulli passasse o piloto Inglês e fingisse que o Italiano acabou fazendo uma manobra ilegal. Isso acabou ocasionando em punição a Trulli em principio. Porém descoberta a farsa o piloto acabou desclassificado e Trulli recuperou o 3ºlugar. Além disso o carro da Mclaren era ruim e não havia grandes expectativas de bom desempenho.
Button e Barrichello estavam nas duas primeiras posições, Com Raikkonen e Massa em 3º e 4ºlugares. A Ferrari achou que os tempos de seus pilotos eram o suficiente para passar ao Q2. Sutil e Bourdais se esforçavam para manter se nos 15 primeiros lugares. Fernando Alonso com problemas de Infecção no ouvido estava no sacrifício, tentando uma boa classificação.
A 6 minutos do final os classificados eram: Button, Nakajima, Barrichello, Raikkonen, Kovalainen, Massa, Vettel, Trulli, Hamilton, Alonso, Webber, Glock, Buemi, Kubica e Bourdais. Sutil, Heidfeld, Rosberg, Fisichella e Piquet estavam eliminados.
Nelsinho Piquet fez uma boa volta para subir a 7ªposição, Jogando Bourdais para a zona de eliminação. Rosberg precisava de um tempo para sair da zona de eliminação e acabou saindo com sobras, marcando o 3ºtempo. A 3 minutos e 16 do final, Trulli marca 1:34.745 e assume a liderança. A Toyota vinha muito forte, O Drama era para Kubica e Heidfeld que vinham fora do Q2. A situação dos pilotos da Red Bull não era das melhores, os dois precisavam melhorar para não correrem riscos. A 1 minutos do final, Vettel passou para o 3ºlugar e Webber superou Vettel e passou para o 2ºlugar.
Nos segundos finais, Barrichello marcou 1:34.681 e subiu do 6º para o 1ºlugar. No final da classificação Kubica e Heidfeld subiram para os 15 primeiros lugares. No final da Classificação, supreendentemente Felipe Massa, Nelson Ângelo Piquet, Giancarlo Fisichella, Adrian Sutil e Sebastien Buemi. Pior que isso é que Raikkonen ficou com o 14ºlugar. A Tática da Ferrari foi desastrosa, achando que os tempos marcados dos dois pilotos davam para levar ambos para o Q2.
Resultado do Q1:
pos
nº
Piloto
Equipe
Chassis
Motor
Tempo
1
23
Rubens Barrichello
Brawn
BGP 001
Mercedes FO 108W
1:34.681
2
9
Jarno Trulli
Toyota
TF109
Toyota RVX-09
1:34.745
3
10
Timo Glock
Toyota
TF109
Toyota RVX-09
1:34.907
4
15
Sebastian Vettel
Red Bull
RB5
Renault RS27
1:34.935
5
2
Heikki Kovalainen
McLaren
MP4-24
Mercedes FO 108W
1:35.023
6
14
Mark Webber
Red Bull
RB5
Renault RS27
1:35.027
7
22
Jenson Button
Brawn
BGP 001
Mercedes FO 108W
1:35.058
8
16
Nico Rosberg
Williams
FW31
Toyota RVX-09
1:35.083
9
6
Nick Heidfeld
BMW Sauber
F1.09
BMW P86/9
1:35.110
10
5
Robert Kubica
BMW Sauber
F1.09
BMW P86/9
1:35.166
11
7
Fernando Alonso
Renault
R29
Renault RS27
1:35.260
12
1
Lewis Hamilton
McLaren
MP4-24
Mercedes FO 108W
1:35.280
13
17
Kazuki Nakajima
Williams
FW31
Toyota RVX-09
1:35.341
14
4
Kimi Räikkönen
Ferrari
F60
Ferrari 056
1:35.476
15
11
Sébastien Bourdais
Toro Rosso
STR4
Ferrari 056
1:35.507
16
3
Felipe Massa
Ferrari
F60
Ferrari 056
1:35.642
17
8
Nelson Piquet, Jr.
Renault
R29
Renault RS27
1:35.708
18
21
Giancarlo Fisichella
Force India
VJM02
Mercedes FO 108W
1:35.908
19
20
Adrian Sutil
Force India
VJM02
Mercedes FO 108W
1:35.951
20
12
Sébastien Buemi
Toro Rosso
STR4
Ferrari 056
1:36.107
Jenson Button vence na Malásia, em corrida sensacional em Sepang, interrompida pela chuva
No Q2, Aos poucos, os pilotos foram entrando para a pista, Com o céu um pouco mais escuro, era bom que todos marcassem tempo logo. Nakajima era o primeiro a abrir volta e acabou marcando o tempo de 1:35.118. Já Raikkonen foi para fora da pista e perdeu tempo. Enquanto que Heidfeld e Kubica fizeram os dois primeiros tempos, Até que a 10 minutos e 50 segundos do final do Q2, Jenson Button superou ambos e marcou 1:34.409, passando para a liderança.
Um dos Favoritos a pole, Jarno Trulli superou Button e fez 1:34.250 e Rubens Barrichello passou para o 2ºtempo. Faltava o Rosberg para marcar um tempo, A 8 minutos e 35 segundos do final, O alemão marcou 1:34.547, ficando com o 5ºtempo.
Na Metade do Q2 a Classificação era: Trulli, Vettel, Button, Barrichello, Webber, Rosberg, Heidfeld, Raikkonen, Alonso e Hamilton vinham nas 10 primeiras posições. Kovalainen, Kubica, Nakajima, Glock e Bourdais estavam eliminados.
Kovalainen tentando levar a sua Mclaren para o Q3, mas era difícil. O carro era ruim nesse começo de temporada, Já Raikkonen subiu do 8º para o 6ºtempo a 2 minutos e 10 segundos do final.
Praticamente todo mundo foi para a pista na reta final. O inglês Jenson Button rompeu a barreira do 1 minuto e 34 segundos e acabou marcando 1:33.704, voltando para a ponta. Glock marcou o 6ºtempo. Hamilton fez uma última tentativa de volta para entrar nos 10 primeiros colocados, Porém foi Alonso que conseguiu levar a Renault no Q3, nas costas. Superando Nakajima que foi uma surpresa com a Williams (Que vinha muito bem no começo de temporada) e Nick Heidfeld.
Button ficou com o melhor tempo, 2 décimos na frene de Jarno Trulli. Webber vinha em 3º com sua Red Bull. Glock, Vettel, Barrichello, Raikkonen, Rosberg, Kubica e Alonso classificaram para o Q3. Heidfeld, Nakajima, Hamilton, Kovalainen e Bourdais acabam eliminados.
Resultado do Q2:
pos
nº
Piloto
Equipe
Chassis
Motor
Tempo
1
22
Jenson Button
Brawn
BGP 001
Mercedes FO 108W
1:33.784
2
9
Jarno Trulli
Toyota
TF109
Toyota RVX-09
1:33.990
3
14
Mark Webber
Red Bull
RB5
Renault RS27
1:34.222
4
10
Timo Glock
Toyota
TF109
Toyota RVX-09
1:34.258
5
15
Sebastian Vettel
Red Bull
RB5
Renault RS27
1:34.276
6
23
Rubens Barrichello
Brawn
BGP 001
Mercedes FO 108W
1:34.387
7
4
Kimi Räikkönen
Ferrari
F60
Ferrari 056
1:34.456
8
16
Nico Rosberg
Williams
FW31
Toyota RVX-09
1:34.547
9
5
Robert Kubica
BMW Sauber
F1.09
BMW P86/9
1:34.562
10
7
Fernando Alonso
Renault
R29
Renault RS27
1:34.706
11
6
Nick Heidfeld
BMW Sauber
F1.09
BMW P86/9
1:34.769
12
17
Kazuki Nakajima
Williams
FW31
Toyota RVX-09
1:34.788
13
1
Lewis Hamilton
McLaren
MP4-24
Mercedes FO 108W
1:34.905
14
2
Heikki Kovalainen
McLaren
MP4-24
Mercedes FO 108W
1:34.924
15
11
Sébastien Bourdais
Toro Rosso
STR4
Ferrari 056
1:35.431
Raikkonen de cara foi para a pista, assim que começou os 10 minutos finais da classificação. Button, Trulli e Rosberg são os favoritos a pole. Barrichello por perder 5 posições por trocar o câmbio e Vettel por ter sido punido com 10 posições ficam de fora dessa disputa.
A 6 minutos e 40 segundos do final, Raikkonen fez 1:37.020, Longe de fazer um tempo para disputar o título. Rosberg e Barrichello superaram fácil o piloto da Ferrari. A 6 minutos do final, Trulli marcou o melhor tempo. Porém, 30 segundos depois, Button fez 1:35.773, a mais de 2 décimos de vantagem sobre o principal piloto da Toyota.
Vettel superou Trulli e passou para o segundo lugar e Webber foi para o 4ºlugar. A 4 minutos do final, Jarno Trulli superou em 4 milésimos o tempo de Button. Vettel (a 0.200), Webber (a 0.543), Barrichello (a 0.651), Glock (a 0.843), Rosberg (a 0.912), Kubica (a 1.067), Raikkonen (a 1.251) e Alonso (a 1.890).
Todo mundo foi para os boxes para colocarem novos pneus e tentarem uma última tentativa. Dificilmente a pole não ficaria nas mãos ou de Trulli ou de Button. Raikkonen já foi tentar a volta a 2 minutos e meio do final, mas sem chances de pole position. Apenas a possibilidade de melhorar seu tempo.
O Homem de Gelo deu uma bela melhorada, com o 4ºtempo. Barrichello a 40 segundos do final acabou marcando o 1:35.651 e voltando para a ponta, mas lá vinha Button para melhorar a o tempo e buscar a pole position e foi isso que aconteceu. O inglês Jenson Button marcou 1:35.181, colocando meio segundo de vantagem. Rosberg marcou um bom tempo, ficando em 3ºlugar já com o cronometro zerado, mesmo caso de Vettel, que superou Barrichello e marcou o segundo tempo, mas ainda assim, ficou a 3 décimos de Button.
Mas ainda faltava Trulli, que vinha fazendo um belíssimo tempo provocando suspense no final. E acabou ficando a 92 milésimos de Button, que ficou com a pole position pela segunda vez, repetindo a pole position da Austrália. Trulli ficou perto de uma pole position, O italiano ficou em uma satisfatória 2ªposição. Na segunda fila será composta por Timo Glock da Toyota e Nico Rosberg com a Williams. Na terceira fila seria composta por Mark Webber da Red Bull e Robert Kubica da BMW.
Rubens Barrichello com a perda de 5 posições ficou com o 8ºlugar no Grid de largada. Atrás do finlandês Kimi Raikkonen salvando a honra da Ferrari. Alonso com a Renault e Nick Heidfeld com a BMW Sauber completam os 10 primeiros colocados.
Grid de Largada:
pos
nº
Piloto
Equipe
Chassis
Motor
Tempo
Peso de quem vai largar
1
22
Jenson Button
Brawn
BGP 001
Mercedes FO 108W
1:35.181
660 kg
2
9
Jarno Trulli
Toyota
TF109
Toyota RVX-09
1:35.273
656,5 kg
3
10
Timo Glock
Toyota
TF109
Toyota RVX-09
1:35.690
656,5 kg
4
16
Nico Rosberg
Williams
FW31
Toyota RVX-09
1:35.750
656 kg
5
14
Mark Webber
Red Bull
RB5
Renault RS27
1:35.797
656 kg
6
5
Robert Kubica
BMW Sauber
F1.09
BMW P86/9
1:36.106
663 kg
7
4
Kimi Räikkönen
Ferrari
F60
Ferrari 056
1:36.170
662,5 kg
8
23
Rubens Barrichello
Brawn
BGP 001
Mercedes FO 108W
1:35.651
664,5 kg
9
7
Fernando Alonso
Renault
R29
Renault RS27
1:37.659
680,5 kg
10
6
Nick Heidfeld
BMW Sauber
F1.09
BMW P86/9
1:34.769
692 kg
11
17
Kazuki Nakajima
Williams
FW31
Toyota RVX-09
1:34.788
683,4 kg
12
1
Lewis Hamilton
McLaren
MP4-24
Mercedes FO 108W
1:34.905
688 kg
13
15
Sebastian Vettel
Red Bull
RB5
Renault RS27
1:35.518
647 kg
14
2
Heikki Kovalainen
McLaren
MP4-24
Mercedes FO 108W
1:34.924
688,9 kg
15
11
Sébastien Bourdais
Toro Rosso
STR4
Ferrari 056
1:35.431
670,5 kg
16
3
Felipe Massa
Ferrari
F60
Ferrari 056
1:35.642
689,5 kg
17
8
Nelson Piquet, Jr.
Renault
R29
Renault RS27
1:35.708
681,9 kg
18
21
Giancarlo Fisichella
Force India
VJM02
Mercedes FO 108W
1:35.908
680,5 kg
19
20
Adrian Sutil
Force India
VJM02
Mercedes FO 108W
1:35.951
655,5 kg
20
12
Sébastien Buemi
Toro Rosso
STR4
Ferrari 056
1:36.107
686,5 kg
Dia da corrida – O diluvio que acabou interrompendo uma das melhores corridas da Formula 1 da Década. Em relação a corrida, Button, Trulli e Glock eram os 3 principais candidatos a vitória, Rubens Barrichello por largar em 8ºlugar estava um pouco mais atrás nessa briga. Rosberg poderia ser uma boa surpresa. Webber era a esperança de vitória da Red Bull já que Vettel largaria da 13ºlugar.
Na largada, Kubica fica praticamente parado, Barrichello consegue desviar do carro da BMW Sauber e todo o resto que estava do lado par desviaram sem provocar nenhum acidente. Button, Trulli e Glock não fizeram boas largadas. Em contrapartida, Rosberg pulou do 4ºlugar para a liderança.
Pior para Button, que caiu da ponta para o 4ºlugar nas primeiras curvas. Trulli conseguiu se manter na segunda posição e Alonso pulou do 9º para o 3ºlugar. Barrichello passou do 8º para o 6ºlugar, na quarta para a quinta curva passou Raikkonen e subiu para o 5ºlugar. Webber e Glock completavam os 8 primeiros colocados. Nas primeiras curvas, Kovalainen acabou escapando da pista e deixando a prova.
No final da 1ªvolta, Button passou Alonso deixando o espanhol para Barrichello. O Brasileiro da equipe Brawn não poderia perder tempo, mas Alonso tinha o KERS, isso iria dificultar a ultrapassagem. Kubica com problemas deixou a prova na segunda volta. Buemi tocou o bico e acabou tendo que antecipar a sua parada.
Alonso segurava Barrichello, Que precisava passar logo já que vinha ficando muito para trás na briga pela ponta. No Hairpin, O Brasileiro passou o piloto da Renault, mas perdeu a trajetória e Alonso conseguiu voltar a frente, mas foi por pouco tempo, Rubens colocou por dentro e no final da reta dos boxes consegue a ultrapassagem, passando para o 4ºlugar. e logo foi embora do piloto da Renault, que vinha pesado e com o carro bem ruim. Glock tentava recuperar posições.
Classificação após 4 voltas: Rosberg, Trulli (a 1.914), Button (a 2.989), Barrichello (a 9.520), Alonso (a 11.901), Raikkonen (a 12.463), Webber (a 13.121) e Glock (a 13.603). Alonso estava segurando o ritmo de prova atrás, virando 3 segundos mais lento que os líderes. Heidfeld vinha em 9º, com Vettel em 10º superando Lewis Hamilton. Felipe Massa continuava em 12ºlugar.
Na 5ªvolta, Timo Glock arriscou passar Mark Webber na curva 11, viu que não dava e o piloto Alemão conseguiu evitar o Choque com o piloto da Red Bull. Ainda estava fazendo sol em Sepang, mas as nuvens carregadas rondavam a pista. Muito normal chover no final da tarde na Malásia. Vettel foi para cima de Heidfeld, buscando sua recuperação, levando com ele Hamilton e Massa (um pouco mais atrás) na briga.
Rosberg na 8ªVolta vinha a 2.7 segundos a frente de Trulli, Button vinha a 1 segundo do piloto da Toyota, Barrichello vinha em 4º, quase 10 segundos atrás do líder e abrindo muito de Alonso, Raikkonen, Webber e Glock disputando o 5ºlugar.
Na 9ªVolta, Vettel e Hamilton superaram Heidfeld, que acabou errando e subiram para o 9º e 10ºcolocados. Trulli faz a melhor volta da prova no final da volta. Alonso continuava segurando Raikkonen tranquilamente, mesmo com um carro melhor que o carro da equipe Francesa.
Na 10ªVolta, Rosberg faz 1:37.660. A melhor volta da prova. Na 11ªVolta, Raikkonen finalmente conseguiu a ultrapassagem sobre Alonso que acabou escorregando um pouco na curva 4. O Homem de Gelo abriu vantagem.Webber passou a ir para cima do Alonso. Classificação após 11 voltas: Rosberg, Trulli (a 3.054), Button (a 4.232), Barrichello (a 10.376), Raikkonen (a 26.523), Alonso (a 28.304), Webber (a 28.801), Glock (a 29.501).
Webber superou Alonso no final da 12ªVolta (Curva 16) O Espanhol tentou voltar, chegou a voltar a frente, mas na curva 1, Alonso perde a trajetória da curva e Webber ganha em definitivo o 6ºlugar. Perto deles, Vettel chega no Grupo e estava perto de Glock na disputa pelo 8ºlugar.
Na volta seguinte, Vettel faz a primeira parada, com 10.7 segundos (Uma parada meio lenta para a tática que ele adotava). Glock vai para cima de Alonso, Hamilton vinha chegando nos dois.
Rosberg foi para os boxes na 16ªvolta, com 9.7 segundo o piloto Alemão volta em 4ºlugar. Com Trulli, Button e Barrichello ainda por fazer à parada. Glock também fez a troca nessa volta. Com o céu cada vez mais escuro, Trulli e Button estavam separados por 1 segundo em 1º e 2ºlugares, Webber vai para a parada na 17ªvolta.
O líder Jarno Trulli foi para a parada, Button assumiu a ponta e Barrichello passou a ser o segundo lugar. Trulli voltou atrás de Rosberg em 4ºlugar. Raikkonen vai para os boxes ao final da 18ªVolta, A Ferrari colocou os pneus de chuva intermediário para o Homem de Gelo. O céu estava cada vez mais fechado.
Button vai para os boxes, A Brawn colocou pneus secos. Ainda não era a Hora de se colocar pneus de pista molhada. Barrichello passou para a liderança e Button voltou na segunda posição, superando Rosberg e Trulli. Raikkonen estava lento, os pneus de chuva dele acabaram em 1 volta, Todo mundo vinha passando por ele.
Rubens Barrichello teve de ir para a sua primeira parada no final da 20ªvolta. Mesmo com a chuva começando a cair, Os pneus foram de pista seca, Voltando para o 4ºlugar, mas bem perto de Trulli. Button passou para a ponta com Rosberg em 2ºlugar. Trulli e Barrichello começavam a brigar pelo 3ºlugar. O desempenho da Brawn do piloto Brasileiro era melhor. No meio da 22ªVolta à chuva começou a cair. Logo de cara, Alonso roda e da forma que ele rodou foi sorte ele ter voltado à prova, era para ter ficado atolado na brita.
Ao ver que a chuva voltou, Button volta aos boxes para colocar os pneus intermediários. O mesmo fez Rosberg, Trulli e Barrichello e todo o resto. Agora a corrida tomava uma outra direção. Após as trocas, Button, Rosberg, Trulli e Barrichello mantiveram as posições. Já Hamilton foi a caça de Heidfeld para disputar o 5ºlugar. Webber e Massa completavam os 5 primeiros.
Webber acabou pegando Lewis no contra pé e acabou passando o campeão do Mundo de 2008, Mas Hamilton continuou lutando e na entrada da volta 23 recuperou a posição. Curvas depois, Webber passou de novo Hamilton e errou a curva. O pega dos dois foi muito bom, Webber mesmo com os erros acabou superando o piloto da Mclaren que novamente dá o troco no Australiano. Mas Webber conseguiu curvas depois superar Hamilton e deu um ponto final nessa briga e foi para cima de Heidfeld, passando por fora o piloto da BMW na 16ªVolta, ganhando o 5ºlugar. Mais atrás, Vettel se aproveitou da escapada para passar Kazuki Nakajima.
Timo Glock vinha voando na pista, em um espaço de 3 voltas, pulou do 11º para o 7ºlugar e na pressão em cima de Nick Heidfeld, antes do final da 26ªVolta. O piloto alemão estava com os pneus intermediários e os outros pilotos com os pneus intermediários. Com exceção de Mark Webber que estava com os intermediários também.
Na 27ªVolta, Barrichello passa com certa facilidade Trulli e sobe para o terceiro lugar. Porém, a chuva cai mais forte e a tática de Glock e Webber foi para o saco. Barrichello passou Rosberg, que foi para os Boxes. A Brawn tinha a dobradinha. Porém ainda os pneus intermediários eram mais rápidos. Era um enorme troca de pneus, Muito grande a movimentação nos boxes.
Barrichello que estava em segundo teve que segurar o carro e Glock e Webber se aproveitam e passam pelo veterano. Trulli e Barrichello foram para os boxes para a 3ªparada. A prova era imprevisível nesse momento. Barrichello superou Trulli de novo e continuava muito rápido. Button foi para a 3ªparada, com 24 segundos a frente de Glock. A 27 Voltas do final, O Alemão era o líder, com pouca vantagem para Button. Porém o piloto da Brawn tinha mais pneus e mais carro. Enquanto Button volta a ponta na 30ªVolta, Glock vai para os boxes.
A chuva apertava ainda mais, todos colocam pneus de chuva mesmo. A partir dai começaram as rodadas. Primeiro com o Fisichella, depois Vettel acabou rodando. Com todo isso, o Safety Car entrou na pista, Os carros em baixa velocidade estavam agua planando. Logo deram a bandeira vermelha. Button fez 4 paradas, assim como Webber, Trulli, Barrichello, Rosberg. Glock e Hamilton fizeram suas paradas e Heidfeld acabou fazendo uma parada apenas e se beneficiou das adversidades.
Hamilton e Heidfeld também rodaram, mas continuaram na corrida. Os pilotos iriam esperar a chuva passar e as condições de pista. A direção da prova fez tudo que era o possível para recomeçar a prova. O líder da GPDA Mark Webber consultou todos os pilotos e eles afirmavam que estavam muito escuro para correr.
Alguns pilotos ainda estavam no carro, já outros já estavam de fora. Os dois pilotos da Renault não queriam mais voltar a pista. Kimi Raikkonen já tirou o macacão e com comendo um sorvete, O Homem de Gelo não queria mais saber de corrida.
E depois de mais de 50 minutos de espera, Não tiveram outra opção a não ser declarada a prova como encerrada. Jenson Button conquistou a segunda vitória na temporada, mesmo com a pontuação pela metade. Nick Heidfeld acabou com o segundo lugar, um improvável pódio para o piloto da BMW. Timo Glock da Toyota completou o pódio. Jarno Trulli, Rubens Barrichello, Mark Webber, Lewis Hamilton e Nico Rosberg completaram a zona de pontuação.
Era realmente impossível a prova ter continuado. A decisão de encerrarem a prova foi acertada, a prova já tinha passado da metade da prova e o risco era enorme para os pilotos e o dia já estava escurecendo. Se tiver um culpado esse alguém é Bernie Ecclestone, por que por causa de fins comerciais, A corrida foi empurrada para o final da tarde, num lugar onde chove nesse horário. Uma pena, mas enquanto durou, a prova foi belíssima. Com muitos pilotos andando muito bem, Alguns como Heidfeld e Glock tiveram sorte. Outros pilotos como Barrichello, Rosberg, Webber e Massa não deram tanta sorte assim e ficaram em posições abaixo do que merecia.
Andretti conquista 6ªvitória da carreira e Lauda fica a 1 ponto do Bicampeonato
Monza, 11 de Setembro de 1977. Era palco da 14ªEtapa do Mundial de Formula 1, A maior temporada da história naquele momento. (No seu 28ºMundial) Uma festa muito grande no estava sendo feita pelos tifosis no circuito de Monza. No campeonato, Lauda tinha uma situação muito confortável, Com 63 pontos. 21 pontos atrás vinha o Sul-Africano Jody Scheckter da Wolf na vice-liderança do Mundial. Carlos Reutemann ainda sonhava com o título, o Argentino vinha em 3º, com 35 pontos.
No grid de largada, James Hunt com a Mclaren marcou a pole
position. Ao seu lado, largava Carlos Reutemann com sua Ferrari. Na segunda
fila largavam o sul-africano Jody Scheckter da Wolf e Mario Andretti da Lotus.
O líder do campeonato Niki Lauda largava em 5ºlugar, abrindo a 3ªfila que teria
o jovem Riccardo Patrese que corria pela equipe Shadow. Regazzoni, Laffite,
Mass e Brambilla completavam as 10 primeiras posições. Um dia de sol no
circuito de Monza, ideal para Lauda confirmar o título de campeão do Mundo.
Na largada, Scheckter largou muito melhor que os dois
ponteiros e assumiu a ponta, com Andretti, Hunt, Regazzoni e Reutemann nas 5
primeiras posições. Já Laffite ficou na largada e caiu para o último lugar.
Enquanto o sul-africano disparava, Hunt por fora na entrada da variante Ascari
passou Andretti e assumiu o 2ºlugar.
Na 1ªmetade da segunda volta Andretti recuperou o 2ºposto. Reutemann e Lauda já vinham em 4º e 5ºlugares respectivamente. Na terceira volta, dois pilotos passaram do ponto e foram para fora da pista na 1ªChicane. Disputa muito acirrado na parte intermediária da prova.
Gunnar Nilson foi para os boxes e de lá não voltou mais a prova. após 3 voltas, Scheckter abriu uma boa vantagem para Mario Andretti. Hunt vinha em 3ºlugar razoavelmente seguro, já que Regazzoni e Lauda estavam juntos atrás do campeão da temporada de 1976. Andretti tentava se aproximar de Scheckter. Jochen Mass sofria a pressão do piloto Alemão Hans Joachim-Stuck. Seu companheiro de equipe, John Watson abandonou a corrida, assim como o Inglês Brett Lunger (Com sua Mclaren privada)
Reutermann segurava o 3ºlugar dos ataques de lauda. Na entrada da 6ªVolta, Mario Andretti chegava em cima de Jody Scheckter, que resistia os ataques de uma das lendas do esporte a motor. Mas sua resistência não iria durar para sempre, Andretti iria superar o Sul-Africano em logo e Andretti fez, por fora na parabólica assumindo a ponta, mas na reta usa a força do seu motor e retorna a ponta ao entrar na 10ªVolta de 52 voltas previstas.
Porém, Andretti volta a se impor, passa Scheckter e reassume a liderança da prova. Na volta 12, James Hunt roda na primeira chicane e perde um bocado de tempo e cai do 3º para o 8ºlugar
Andretti foi abrindo mais e mais vantagem para Schekter que insistia em acompanhar o líder. Depois vinham Os dois pilotos da Ferrari com vantagem para Reutemann sobre Lauda. Em 5º, já muito longe vinha o alemão Hans Joachim-Stuck da Brabham e logo atrás Jochem Mass com sua Mclaren pressionado por Alan Jones valendo a última posição da zona de pontuação.
Só depois vem James Hunt em 8º. Na 13ªVolta, Jones supera Mass e assume o 6ºlugar na primeira chicane. Na briga das Ferraris, Reutemann e Lauda não conseguiram se livrar de Jean Pierre Jarier com sua ATS (Ou o francês estava fazendo o carro render muito bem ou então os dois pilotos da Ferrari estavam encontrando dificuldades sérias. Prefiro ficar com a primeira opção).
Andretti continuava a aumentar vantagem sobre Scheckter, que
sustentava uma boa vantagem para Reutemann e Lauda. Na volta 16 para 17, Alan
Jones começava a pressionar Stuck, Briga valendo o 5ºlugar entre o piloto da
Brabham e o piloto da Shadow. Enquanto que Hunt ameaçava a 7ªposição do Alemão
Jochem Mass, numa disputa entre os dois pilotos da Mclaren. Regazzoni e
Peterson completavam os 10 primeiros colocados.
Na 18ªVolta, Hunt superou Mass e assumiu o 7ºlugar.
Regazzoni começava a chegar na disputa e logo atrás, Peterson e Depailler
disputavam a 10ªposição no duelo entre os dois pilotos da Tyrrell. Enquanto
isso, Jean Pierre Jarier abandonou a prova.
Patrese foi superado por Andretti, que deu uma 1 volta no piloto Italiano. O piloto da Lotus e o piloto da Wolf começavam a pegar os primeiros retardatários ao chegarem na marca de 20 voltas completadas.
Scheckter quanto tentava acompanhar Andretti teve o motor
quebrado, que acabou tirando o sul-africano da corrida na 24ªVolta.
Praticamente o sonho do título terminou para o piloto da Wolf. Com Isso
Andretti ficou mais tranquilo na frente e a dupla da Ferrari subindo para o 2º e 3ºlugares. O piloto da
Renault Jean Pierre Jabouille (que vinha em 13ºlugar com o motor Turbo) acabou
indo para os boxes e deixando a prova.
Do Jones que era o 4ºcolocado até Peterson que vinha em 10º
a diferença era curta, uns 10 a 15 segundos entre eles. Na 25ªVolta, Hunt
começa problemas e Partick Depailler acaba deixando a prova. Na volta seguinte,
o campeão do mundo de 1976 também abandonava a corrida. Em sua metade, dos 24
pilotos que largaram 14 ainda estavam na disputa.
Rupert Keegan que vinha em uma razoável 10ªposição com a decadente
Hesketh acabou rodando e atolando na caixa de brita na primeira chicane. Nos de
Hoje já era motivo para a entrada do Satefy Car, mas naquela época a corrida
continuava numa boa, sem problemas.
Com 27 voltas completas os 10 primeiros colocados eram: Andretti (Lotus), Reutemann (Ferrari), Lauda (Ferrari), Jones (Shadow), Stuck (Brabham), Mass (Mclaren), Regazzoni (Ensign), Peterson (Tyrrell), Ian Scheckter (March) e Giacomelli (Mclaren).
A corrida em sua metade ficou mais tranquila, O que estava
interessante era que Alan Jones, Hans -Joachim Stuck, Jochen Mass, Clay Regazzoni
e Ronnie Peterson vinham não muito distantes do 4º ao 8ºlugar. Mais a frente,
Reutemann e Lauda continuavam próximas, disputando o segundo lugar e tentando
colocar volta em Ricardo Patrese. Aliás o piloto da Shadow estava dando muita
dor de cabeça para os líderes até aquele momento.
Porém, Tanto Reutemann como Lauda conseguiram superar o
piloto da Shadow e seguiram em frente com a disputa. Na 32ªVolta, Hans-Joachim
Stuck acabou parando com problemas de motor, Deixando o 5ºlugar para Mass e o
6ºlugar para o bom e velho Clay Regazzoni.
Na 35ªVolta, Niki Lauda superou Reutemann e assumiu a 2ªposição. Se a corrida
terminasse naquele momento, o Austríaco ficaria a 1 ponto do bicampeonato.
Enquanto isso, Mario Andretti colocava uma volta no jovem Bruno Giacomelli
(Mclaren), que vinha em 9ºlugar dos 13 pilotos que continuavam na corrida. Hunt
voltou a prova, mas acabou rodando na segunda chicane e deixou de vez a
disputa.
Na 39ªVolta, Bruno Giacomelli acaba rodando pelo seu motor que quebrou, porém, ele deixa óleo na pista e isso faz com que Ricardo Patrese e Carlos Reutemann rodarem, Os dois abandonaram e os fãs da Ferrari tomaram um susto ao verem um dos dois pilotos da equipe de Manarello na brita. Por sorte, não era Lauda, as expectativas de título continuavam.
Muita coisa mudou na classificação. Andretti e Lauda
permaneceram nas 2 primeiras posições, Com o Australiano Alam Jones da Shadow
em 3º, Jochen Mass em 4º, Clay Regazzoni em 5º e Ronnie Peterson completando os
6 primeiros colocados. A bandeira amarela estava sendo agitada pelos fiscais de
pista, Os pilotos diminuíram um pouco o ritmo de corrida naquele local da pista
e jogaram produtos químicos para secar vazamento de óleo (Que provavelmente
pode ter sido a causa do acidente dos 3 pilotos).
Na reta final do GP da Itália, Lauda e os torcedores da
Ferrari ainda sonhavam com o título sendo comemorado em Monza. Porém, Andretti
vinha bem na frente e provavelmente já administrando a prova a menos de 10
voltas do final.
Ian Scheckter abandonou a prova quando vinha em 7ºlugar, problemas de transmissão em sua March impediram do sul-africano de conquistar um bom resultado em Monza. Só tínhamos 9 carros na pista a poucas voltas do termino da prova.
A Partir dai até o final da prova, nada de importante aconteceu, Andretti, com mais de 20 segundos de vantagem administrou sua vantagem e levou seu carro até o final da prova e acabou conquistando a sua 6ªVitória na carreira. De certo modo, impediu que Niki Lauda confirmasse de vez o título no circuito de Monza. O Austríaco chegou em 2ºlugar e só precisava de 1 ponto nas três últimas provas de 1977 para confirmar o título de bicampeão da Formula 1.
O pódio foi completado pelo Australiano Alan Jones da equipe
Shadow. Foi o último pódio da equipe Norte-americana que chegou a ganhar
corrida na Formula 1. Jochen Mass resistiu a pressão de Clay Regazzoni e ficou
com o 4ºlugar. Ronnie Peterson completou a zona de pontuação. Todos eles
completaram 52 voltas.
Com 2 voltas de atraso ficaram Partick Neves com a March (Williams) e Jacques Laffite (Ligier) em 7º e 8ºlugares. Com 4 voltas de atraso ficou o inglês Rupert Keegan da Hesketh. Somente 9 pilotos chegaram ao final da etapa italiana. O público invadiu a pista, mesmo sem o título os italianos estavam em festa com o resultado de Lauda.
Nessa corrida foi a última vez que a BRM esteve em um final de semana de GP de Formula 1. Eles não conseguiram a classificação para a prova.