Rodada Dupla de Detroit tem grandes corridas e vitórias de Bourdais e de Power

Grid de largada – 1ªCorrida em Detroit

1 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1m14.9166s
2 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1m14.9285s
3 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1m15.5659s
4 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 1m15.7708s
5 Carlos Munoz (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1m16.3897s
6 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1m16.4613s
7 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1m15.5508s
8 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1m15.6712s
9 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1m15.7142s
10 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) 1m15.7172s
11 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 1m16.0998s
12 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 1m16.2665s
13 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) 1m16.1087s
14 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 1m16.3154s
15 Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1m16.2643s
16 Conor Daly (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 1m16.6370s
17 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) 1m16.4512s
18 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1m16.7138s
19 Marco Andretti (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1m16.4965s
20 Gabby Chaves (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 1m16.9140s
21 Spencer Pigot (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 1m17.6894s
22 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 1m18.3918s


Pagenaud foi pole nas duas corridas
Pagenaud foi pole nas duas corridas

Chegamos a metade da Temporada com a rodada dupla do campeonato em Detroit com Simon Pagenaud sendo o pole position com Hélio Castroneves em 2º e Juan Palbo Montoya em 3º todos sendo da Penske, James Hinchcliffe foi o primeiro carro com motor Honda largando em 4ºlugar com o carro da Schmidt, Will Power largaria em 9ºlugar duas posições atrás de Tony Kannan.

Antes da Largada, O piloto Jack Hawksworth ficou parado nos boxes com problemas em seu carro o que significava que o piloto inglês poderia nem largar. Com um tempo fechado a corrida começou com Castroneves tentando passar Pagenaud, Uma manobra que quase deu certo para o Brasileiro, Porem o piloto Francês conseguiu manter a liderança da prova com Hélio, Montoya, Hinchcliffe e Kannan que largou muito bem ganhando 2 posições na largada. Na volta 3, Will Power foi para o ataque e passou Takuma Sato e ganhou a 9ªposição.

Nas primeiras voltas Marco Andretti, Gabby Chaves e Spencer Pigot (Que corre até o final do ano com o carro 20 nos circuitos mistos e autódromos na equipe de Ed Carpenter enquanto que o dono da equipe corre nos ovais) pararam na 3ªVolta, Na volta seguinte parou o brasileiro Tony Kannan, Kimball, Sato, Newgarden, Hunter-Reay e Bourdais. No final da 6ªVolta, só tínhamos os 9 primeiros colocados sem terem parado nos boxes. Conor Daly na volta 7 foi para os boxes. Enquanto isso James Hinchcliffe sofria a pressão de Carlos Muñoz buscando o 4ºlugar, Dixon fez a parada na 9ªVolta e a Chip Ganassi pisou na bola fazendo uma péssima parada de 22 segundos quando o normal e entre 7 a 9 segundos com 6 mecânicos que são permitidos nos trabalhos nos boxes, Montoya para na volta 10, Enquanto que Max Chilton que já tinha feito a parada acabou batendo no muro provocando a primeira bandeira amarela.

Montoya se deu bem e mesmo com a parada estava levando uma enorme vantagem sobre os demais que não pararam nos boxes, Já Pagenaud, Castroneves e Muñoz teriam que fazer a parada nos boxes. Na volta 15, tivemos a relargada com Pagenaud acabou não dando chances para Castroneves tomar a liderança, Power em uma manobra sensacional passou Montoya assumindo a terceira posição depois de passar o Colombiano Carlos Muñoz. Dixon disputava o 14ºlugar com o Marco Andretti conseguindo a ultrapassagem pouco tempo depois.

Após 20 voltas completadas: Will Power passa Hélio Castroneves assumindo a segunda posição a 3 segundos atrás de Pagenaud que estava sumindo na liderança, Kimball pressionava Kannan na disputa pelo 8ºlugar. Na volta 23 Pagenaud com 7 segundos de vantagem foi para os boxes para a sua primeira parada, Na volta 24 Power que assumiu a liderança foi para a primeira parada deixando Castroneves na ponta e Muñoz em segundo que acabaram sendo os últimos a pararem na volta 25.

Após essas paradas a classificação era: Power em 1º, Montoya em 2º, Hinchcliffe em 3º, Rahal em 4º e Kannan em 5º. Mas em poucas voltas os pilotos que foram parar nas primeiras voltas iriam fazer suas trocas, Power parou na volta 29, Hunter-Reay na volta anterior, Hinchcliffe na volta 31 e Montoya na volta 34. Após essas paradas o Australiano Will Power voltou na liderança da prova na frente de Simon Pagenaud, Mas dai Power foi para cima de Montoya e até conseguiu a ultrapassagem mas perdeu a curva junto do Montoya e com isso que aproveitou essa história foi Simon Pagenaud que recuperou a ponta da corrida, Já Castroneves passou Hinchcliffe assumindo o 4ºlugar, Na metade da corrida os 4 primeiros colocados eram os 4 pilotos da Penske, Um domínio Assombrador do time de Roger Penske.

A Corrida continuou assim até a volta 43, Quando em uma rodada James Hinchcliffe acabou batendo no muro provocando uma nova bandeira amarela o que obrigou aos pilotos que fizeram a tática de duas paradas e alguns outros pilotos a irem aos boxes. Um tanque de combustível para durar 26 Voltas nessa pista não seria fácil pois com muita dificuldade o tanque durava 23 a 24 voltas sem bandeira amarela, Se poupasse muito combustível poderia sonhar com 25 voltas.

De quem passou Power voltou na frente de Pagenaud o que não adiantou muito pois com problemas mecânicos acabaram por retirar o Australiano da prova, Parando o seu Penske em uma área de escape. A Relargada foi na volta 47, Com Montoya na frente seguido de Rahal e Dixon que abriam muito de Sebastian Bourdais e Conor Daly que precisavam fazer uma parada também, Já Gabby Chaves acabou indo muito devagar e lento acabou sendo alvo fácil para Castroneves passar o piloto da Dale Coyne que fazia a 3ªcorrida dele na temporada além de passar Spencer Pigot assumindo o 7ºlugar sendo o primeiro dos que pararam aos boxes para terminarem a corrida.

Bourdais levou a KV para a vitória através da Estratégia
Bourdais levou a KV para a vitória através da Estratégia

Montoya, Rahal e Dixon abriram 5 segundos sobre Bourdais que tinha 4 segundos na frente de Daly que tinha confortáveis 7 segundos sobre Castroneves, Graham Rahal foi para os boxes na volta 53 para a sua última parada nos boxes, Montoya parou na volta 54 e Dixon na Volta 55 (Só que teve problemas elétricos abandonando a corrida) deixando a liderança com Sebastian Bourdais que voou baixo para tentar colocar a vantagem necessária para voltar ainda em primeiro lugar com Conor Daly em 2º fazendo a mesma coisa, 20 segundos depois vinha Castroneves e Pagenaud tentando poupar combustível para terminarem a corrida e começaram a sofrer a pressão de Montoya e Rahal que não tiveram dificuldades de passar ambos o que mostrava que a tática de duas paradas acabou não sendo a vencedora e isso se confirmou com as paradas de Bourdais na volta 59 e de Daly na 60 que voltaram em 1º e 2ºlugares.

O piloto da KV Racing foi até o final com um ritmo de prova melhor do que Daly conquistando a 35ªVitória na Formula Indy e a primeira na temporada chegando a 2 segundos na frente de Conor Daly que conquistou o seu melhor resultado com o 2ºlugar sendo impressionante para um piloto da Dale Coyne e Juan Palbo Montoya fechando o pódio e Graham Rahal em 4ºlugar.

Hélio Castroneves em uma corrida heroica com um tanque que durou 26 voltas conquistou o 5ºlugar enquanto que Pagenaud acabou sucumbindo e acabou apenas em 13ºlugar. Tony Kannan fechou a prova em 9ºlugar.

Pódio da primeira corrida
Pódio da primeira corrida

Resultado final da 7ªEtapa da Formula Indy
1ªCorrida em Detroit

1 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) a 1h40m51.6838s – 70 Voltas
2 Conor Daly (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) a 2.0401s
3 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 5.7067s
4 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) a 7.4793s
5 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 40.0139s
6 Carlos Munoz (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 40.7592s
7 Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 42.2990s
8 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 44.4699s
9 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 45.5832s
10 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) a 48.2961s
11 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 51.1067s
12 Gabby Chaves (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) a 51.3256s
13 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 52.5313s
14 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 1m06.2350s
15 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 1m14.1421s
16 Marco Andretti (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 1 Volta
17 Spencer Pigot (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 1 Volta
18 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 5 Voltas
19 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 15 Voltas (Elétrico)
20 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 26 Voltas (Mecânico)
21 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 62 Voltas (Acidente)
22 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 70 Voltas (Mecânico)

Vídeo da Primeira corrida:


Grid de largada – 2ªCorrida em Detroit

1 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1m14.0379s
2 Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1m14.5621s
3 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1m14.1904s
4 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1m14.6867s
5 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 1m14.7256s
6 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1m14.8163s
7 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) 1m14.7786s
8 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1m14.8392s
9 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 1m14.9349s
10 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1m14.8486s
11 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1m15.1345s
12 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) 1m15.1690s
13 Carlos Munoz (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1m15.2094s
14 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 1m15.5692s
15 Gabby Chaves (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 1m15.2840s
16 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 1m15.5987s
17 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 1m15.4653s
18 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) 1m15.6904s
19 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1m15.4678s
20 Spencer Pigot (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 1m16.1132s
21 Conor Daly (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 1m15.4766s
22 Marco Andretti (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1m16.4531s


Em um dia com o tempo claro a pole position ficou de novo com Simon Pagenaud com Ryan Hunter-Reay em 2º e Hélio Castroneves em 3ºlugar. Na largada acabou tendo confusão! James Hinchcliffe devido a um toque com Carlos Muñoz que se assustou com a presença de Charlie Kimball do lado do piloto da Andretti acabou batendo e Max Chilton acabou indo reto batendo no carro do piloto da Schmidt, Resultado é que ambos deixaram a corrida, Takuma Sato também foi envolvido assim como Gabby Chaves e Graham Rahal que perderam muito tempo para consertar os seus carros, Isso provocou a primeira bandeira amarela na prova.

Na 5ªVolta é que a corrida começou de verdade com a relargada com Pagenaud na frente seguido de Hunter-Reay e Kannan que passou Castroneves assumindo o 3ºlugar, Jack Hawksworth muito lento segurando a turma a partir do 10ºlugar acabou indo para os boxes antecipando a parada nos boxes, Enquanto isso os 5 primeiros lugares (Pagenaud, Hunter-Reay, Kannan, Castroneves e Aleshin) não sofriam ameaça de ninguém e nem de ameaçarem o piloto da frente e estavam tranquilos em suas posições. Sato parou de novo buscando uma nova Tática nos boxes.

Kannan começou a sofrer pressão de Castroneves, Na volta 13 Bourdais e Rahal foram para os boxes para mudar a suas táticas na prova, Já Montoya foi para cima de Power e de forma arrojada passou Power assumindo o 7ºlugar e logo chegou em Dixon que estava na pressão em cima de Aleshin e após pouco tempo o piloto da Chip Ganassi deixou o piloto da Schmidt para trás para Montoya resolver passar o russo que não esmoreceu mas sem ritmo para aguentar a pressão de Montoya acabou indo para os boxes mudar a sua tática na corrida na volta 17, Kimball foi para cima de Power buscando o 7ºlugar, Tony Kannan foi para os boxes na volta 18 abandonando a tática de 2 paradas quando estava em 3ºlugar, Na mesma volta Bourdais e Muñoz fizeram suas paradas nos boxes.

Pagenaud com 4 segundos de diferença sobre Hunter-Reay seguia na liderança de uma forma absoluta, Montoya atrás de Dixon acabou tocando no piloto da Chip Ganassi perdendo uma parte de sua asa dianteira que ficou na pista, Apesar da parte da asa ter ficado em lugar que era perigoso não foi acionado a bandeira amarela e a corrida rolou solta, Com isso Montoya e Dixon tiveram que ir aos boxes e ambos perderam muito tempo nessa parada, Quem estava em tática normal já estava na hora de ir para a parada nos boxes. Na Volta 24 Pagenaud e Hunter-Reay foram para os boxes deixando Castroneves na liderança da corrida que fez a parada na volta 25, No meio do pelotão a disputa estava bem feroz.

Após as paradas a classificação após 25 voltas era Pagenaud em 1º com 5 segundos de diferença para Kannan que tinha 2 segundos para Sebastian Bourdais que acabou sendo o mais beneficiado depois das paradas subindo para o 3ºlugar na frente de Castroneves e de Hunter-Reay que caiu 3 posições, Muñoz, Power, Kimball, Aleshin, Hawksworth, Montoya e Rahal completavam as 12 primeiras posições.

Kannan volta a volta foi tirando a diferença para Pagenaud, Com 6 voltas a menos de combustível a tática do brasileiro da equipe Chip Ganassi era ficar andando com o tanque vazio enquanto outros ficavam andando com o tanque cheio e foi essa tática mais ou menos fez o Bourdais vencer a corrida 1 de Detroit e por falar no piloto da KV Racing estava logo atrás seguindo Tony buscando fazer pressão no Pagenaud. Na Volta 34 Bourdais e Muñoz foram para os boxes fazerem uma 2ªparada nos boxes. Enquanto Pagenaud estava na liderança fazendo um incrível trabalho com a Penske o Colombiano Juan Palbo Montoya em uma batida grotesca e parando em um lugar perigoso na pista provocando uma nova bandeira amarela em todo o circuito. Com essa bandeira Amarela os pilotos Tony Kannan, Marco Andretti e Alexander Rossi (que pouco se falou dele nas corridas pois fez corridas discretas até aquele momento da prova) foram para os boxes antecipar a parada nos boxes.

Montoya a besta de Domingo passado
Montoya a besta de Domingo passado em Detroit

Relargada na volta 40 e Castroneves foi para cima de Pagenaud, Na primeira tentativa não deu certo a manobra de ultrapassagem mas na volta seguinte o piloto Brasileiro fez a mesma manobra contornando a curva por fora e com mais aceleração acabou que Helinho passou Pagenaud assumindo a liderança da prova e pelo andar da carruagem e pela tática que os pilotos adotaram que todos teriam de fazer uma parada ainda a corrida estava nas mãos do piloto Brasileiro.

Na Volta 49 Pagenaud, Power, Hunter-Reay, Newgarden, Hawksworth foram para os boxes para a última parada nos boxes e foi exatamente o piloto da A.J.Foyt que acabou parando com problemas mecânicos provocando a bandeira amarela justamente na volta da parada de Hélio Castroneves o que destruiu a prova do piloto Brasileiro que teve de fazer a parada depois de todos os pilotos se juntaram e com isso Castroneves voltou nas últimas posições, Quem conseguiu aproveitar bem essa bandeira amarela foi Tony Kannan e alguns pilotos que conseguiram a tempo fazerem a parada e ganharam posições nessa história.

Relargada na volta 52 com Bourdais em 1º com Kimball em 2º, Rahal em 3º e Rossi em 4º, Já Power foi para cima de Pagenaud e ultrapassou passando a ser o primeiro piloto que iria terminar a corrida sem parar mais nos boxes e Power só teve o trabalho de esperar os 4 primeiros colocados pararem nos boxes (Bourdais e Kimball pararam na volta 59, Rahal na volta 60 e Rossi na volta 61) para assumir a liderança da corrida e de administrar a sua vantagem para Simon Pagenaud e conquistar a sua primeira vitória na temporada com Pagenaud completando a dobradinha da Penske e Ryan Hunter-Reay com o Carro da Andretti completou o pódio, Newgarden chegou em 4º com Scott Dixon, Conor Daly fazendo um grande final de semana com o carro da Dale Coyne na frente de Tony Kannan que terminou a prova  em 7ºlugar, Bourdais, Marco Andretti (Em seu melhor resultado na sua patética temporada até agora) e Takuma Sato conseguiu se recuperar completando os 10 primeiros colocados. Hélio Castroneves acabou a corrida  em 14ºlugar, Hoje a Noite teremos a 9ªEtapa da Formula Indy com o GP do Texas a partir das 21:30 minutos horário de Brasília.

Pódio da Segunda Corrida
Pódio da Segunda Corrida

Resultado final da 8ªEtapa da Formula Indy
2ªCorrida em Detroit

1 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1h42m22.2672s
2 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) 0.9203s
3 Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1.4711s
4 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 2.4602s
5 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 3.1575s
6 Conor Daly ((Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 7.1263s
7 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 11.3012s
8 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) 12.9361s
9 Marco Andretti (Andretti Autosport Dallara/Honda) 26.4201s
10 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 27.7105s
11 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) 28.0410s
12 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) 28.5507s
13 Gabby Chaves (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 29.2530s
14 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) 29.6631s
15 Carlos Munoz (Andretti Autosport Dallara/Honda) 30.4879s
16 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 30.6922s
17 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 1m10.5229s
18 Spencer Pigot (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 3 Voltas
19 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 22 Voltas (Mecânico)
20 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 37 Voltas (Acidente)
21 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 70 Voltas
22 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 70 Voltas

Vídeo da Segunda corrida:

Fotos do final de semana em Detroit:

 

View post on imgur.com

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Vídeo: IndyCar

Formula Indy 2015 – Bourdais leva a KV a vitória em corrida marcada pelas táticas e pela sorte do piloto Francês

Grid de largada:

1 Juan Pablo Montoya (Dallara Chevrolet Penske)
2 Will Power (Dallara Chevrolet Penske)
3 Hélio Castroneves  (Dallara Chevrolet Penske)
4 Scott Dixon  (Dallara Chevrolet Ganassi)
5 Graham Rahal  (Dallara Honda Rahal)
6 Josef Newgarden  (Dallara Chevrolet CFH)
7 Marco Andretti  (Dallara Honda Andretti)
8 Simon Pagenaud  (Dallara Chevrolet Penske)
9 Sébastien Bourdais  (Dallara Chevrolet KV)
10 Conor Daly  (Dallara Honda Schmidt)
11 Carlos Muñoz  (Dallara Honda Andretti)
12 Charlie Kimball  (Dallara Chevrolet Ganassi)
13 Tony Kanaan  (Dallara Chevrolet Ganassi)
14 Ryan Hunter-Reay  (Dallara Honda Andretti)
15 Takuma Sato  (Dallara Honda Foyt)
16 James Jakes  (Dallara Honda Schmidt)
17 Luca Filippi  (Dallara Chevrolet CFH)
18 Gabby Chaves  (Dallara Honda Herta)
19 Jack Hawksworth  (Dallara Honda Foyt)
20 Sage Karam  (Dallara Chevrolet Ganassi)
21 Stefano Coletti  (Dallara Chevrolet KV)
22 Rodolfo González  (Dallara Honda Coyne)
23 Tristan Vautier  (Dallara Honda Coyne)

Ia8hj7et o

Se a corrida no sábado foi caótica ela não seria diferente no dia seguinte, De novo sob a chuva na Ilha Bella em Detroit na divisa entre os Estados Unidos e o Canadá, A Chuva que caiu na parte da manhã impossibilitou que ocorresse o treino de Classificação, com isso o grid de largada foi feito pela classificação dos carros no campeonato. Com isso Montoya saiu na pole com Power em 2º, Hélio Castroneves em 3º, Scott Dixon em 4º Graham Rahal em 5º e Newgarden em 6º. Tony Kannan iria partir da 13ºPosição. Algo a se explicar do porque Conoy Daly largar do 10ºlugar. É que o carro dele computando os pontos de Hinchcliffe, de Ryan Briscoe em Indianápolis e da primeira corrida em Detroit com ele colocou o carro em 10ºlugar.

Na Largada Power assumiu a liderança com Montoya em segundo, Quem pulou muito bem foi o piloto Josef Newgarden que pulou de 6º para o 3ºlugar. Uma grande largada também do piloto da Andretti, Com Carlos Muñoz que ganhou 4 posições nas primeiras voltas, Mas com problemas na Volta 5 ele abandonou a corrida com problemas do seu motor Honda que fumaçou.

Mcqw18hu o

Antes disso Montoya na 3ªVolta recuperou a ponta da corrida, A partir dai a corrida caminhou bem mesmo com a pista molhada que estava nas primeiras voltas e que piorou com a chuva ficando mais forte a partir da 15ª volta mais ou menos, Na 19ªVolta os pilotos começaram a ir para as suas paradas nos boxes. Na 21ªVolta Montoya foi para os Boxes. na 22ª entrou Will Power. Com isso Dixon foi para a liderança da corrida por uma volta e foi para os boxes na entrada da 23ªVolta. Mas quem surpreendeu foi Conor Daly que fez 23 voltas ajudado pelo Motor Honda ter um consumo melhor do que o consumo da Chevrolet até parar nos boxes.

Montoya voltou na liderança da corrida, Power acabou pressionando seu companheiro de equipe durante 3 voltas até que na volta 27 ele acaba tendo problemas em seu volante deixando o câmbio travado, Com isso o Australiano campeão de 2014 foi para os boxes para trocar o Volante e reabastecer, Mas isso fez com que Power caísse para o 13ºLugar deixando Montoya absoluto como líder da corrida, Porém Scott Dixon em segundo vinha tirando a sua vantagem que já tinha sido até de 20 segundos sobre o piloto Neo-Zelandês.

K5qjigzw o

A Corrida encaminhava bem até a volta 37 quando o Venezuelano candidato a ser o Maldonado da Formula Indy Rodolfo González provocou a primeira bandeira amarela batendo no muro, praticamente no mesmo momento dos pilotos começarem a fazer a segunda parada nos boxes, Quando todo mundo parou dos líderes nos boxes Dixon se deu melhor e assumiu a primeira posição com Bourdais em 2º e Montoya caindo para o terceiro lugar. Mas o líder de verdade era Conor Daly que junto de Ryan Hunter-Reay não tinham feito a parada e que pretendiam fazer só mais uma parada e assim chegar ao final da corrida com chances de vitória.

A Partir dai uma bandeira amarela começou a chamar a outra foi dada uma nova bandeira verde, Na mesma volta da relargada o piloto Luca Filippi Bateu provocando uma nova bandeira amarela isso na volta 42, Quarto voltas depois mais uma bandeira verde e a partir dai a pista começava a secar, alguns pilotos como Bourdais arriscaram em colocar pneus de pista seca. Logo eles tiveram vantagem tanto Bourdais como Sato e Montoya. Após a ousadia deles serem premiada Hélio, Power e outros foram para uma parada nos boxes para completarem o tanque e colocarem pneus de pista seca.

2wpylcbh o

Eis que uma nova bandeira amarela aparece com a batida de Josef Newgarden, Daly que liderou pela primeira vez uma prova na Formula Indy foi para os boxes fazer sua última parada, Com isso Bourdais era o líder com Montoya em 2º, Rahal em 3º, Sato em 4º e Simon Pagenaud em 5ºlugar.

Essa bandeira amarela durou por 5 voltas, Na 55ªVolta novamente tivemos a relargada, Dai Sage Karam acabou tocando em Jack Hawksworth que rodou e levou com ele o Monegasco Stefano Coletti. resultado disso foi mais uma bandeira amarela. Para os pilotos da frente a questão era poupar combustível até o final da prova. já Power, Dixon e Castroneves, Daly era acelerar fundo e tentar ganhar o maior número de posições possíveis.

Teozdmmc o

Na relargada tivemos mais um incidente, Ao tentar voltar a sua trajetória o Norte-americano Charlie Kimball acabou não percebendo a presença de Scott Dixon e acaba empurrando para o muro  e dessa forma provocando mais uma bandeira amarela. Naquela Altura do campeonato os líderes Bourdais, Montoya, Rahal e Sato torciam para ficar na amarela até o final da prova.

Na bandeira verde dada a 9 Voltas e Sato consegue no tempo certo pegar no contrapé de Montoya para assumir a segunda posição levando Graham Rahal Junto, Tudo normal na primeira volta, Mas dai veio o Sage Karam e pela segunda vez seguida acaba tocando em Jack Hawksworth (Coitado do Inglês), Mas acabou não dando a bandeira amarela. O Que deu a bandeira amarela foi a batida que envolveu os pilotos Will Power e Hélio Castroneves da Penske. A Corrida foi interrompida, E houve uma discussão se Sato deveria ser ou não punido por causa da ultrapassagem. Na Minha opinião Sato passou Montoya na Bandeira verde o que significa que ele fez tudo de maneira correta.

Os Carros voltaram a pista, Só teríamos mais 4 minutos para o encerramento da corrida, Na Reta final Bourdais da KV consegue levar seu carro ao Final para conquistar a vitória, Com Takuma Sato em 2º com a A.J.Foyt num brilhante final de semana e Graham Rahal completando o pódio em 3ºlugar. Ah de se lembrar de Tristan Vautier que levou a modesta Dale Coyne ao 4ºlugar após uma corrida tão dura e sem se envolver em confusão. Marco Andretti em 5º completando o bom final de semana dele. Conor Daly fazendo uma belíssima segunda corrida em termos de tática levando o carro da Schmidt ao 6ºlugar fazendo apenas 2 paradas, Jack Hawksworth em 7º apenas de levar tanta pancada de Sage Karam.

Montoya apesar de grande parte do tempo dominar a corrida acabou vitima da Falta de Combustível completando a corrida em 10ºlugar, Tony Kannan teve de parar no final da corrida e ficou em 13ºlugar.

Pzogxkth o

O Próximo Post da Indycar aqui será dos 600 km do Texas que posso afirmar foi muito boa a corrida.

Resultado final do GP de Detroit – Corrida 2:

1 Sébastien Bourdais (Dallara Chevrolet KV) 2h 00:38.4300
2 Takuma Sato (Dallara Honda Foyt) a 1.7644
3 Graham Rahal (Dallara Honda Rahal) a 2.3388
4 Tristan Vautier (Dallara Honda Coyne) a 9.7413
5 Marco Andretti (Dallara Honda Andretti) a 9.9849
6 Conor Daly (Dallara Honda Schmidt) a 10.5636
7 Jack Hawksworth (Dallara Honda Foyt) a 11.3614
8 Ryan Hunter-Reay (Dallara Honda Andretti) a 12.0563
9 Gabby Chaves (Dallara Honda Herta) a 13.9912
10 Juan Pablo Montoya (Dallara Chevrolet Penske) a 14.0298
11 Charlie Kimball (Dallara Chevrolet Ganassi) a 14.2823
12 Sage Karam (Dallara Chevrolet Ganassi) a 25.2484
13 Tony Kanaan (Dallara Chevrolet Ganassi) a 26.5303
14 Simon Pagenaud (Dallara Chevrolet Penske) a 27.1177
15 James Jakes (Dallara Honda Schmidt) a 1 Volta
16 Stefano Coletti (Dallara Chevrolet KV) a 1 Volta
17 Luca Filippi (Dallara Chevrolet CFH) a 2 Voltas
18 Will Power (Dallara Chevrolet Penske) a 6 Voltas – Acidente
19 Hélio Castroneves (Dallara Chevrolet Penske) a 6 Voltas – Acidente
20 Scott Dixon (Dallara Chevrolet Ganassi) a 12 Voltas – Acidente
21 Josef Newgarden (Dallara Chevrolet CFH) a 21 Voltas – Acidente
22 Rodolfo González (Dallara Honda Coyne) a 35 Voltas – Acidente
23 Carlos Muñoz (Dallara Honda Andretti) a 65 Voltas – Motor

Fotos da corrida:

 

View post on imgur.com

Vídeo da Corrida:

 

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Motorsport
Vídeo: Indycar

Formula Indy 2015 – Primeira corrida de Detroit: Sorte e Habilidade faz Muñoz conquista primeira vitória na IndyCar

Grid de Largada:

1 Will Power (Dallara Chevrolet Penske) 111.178 Milhas
2 Hélio Castroneves (Dallara Chevrolet Penske) 111.140 Milhas
3 Juan Pablo Montoya (Dallara Chevrolet Penske) 110.671 Milhas
4 Takuma Sato (Dallara Honda Foyt) 110.536 Milhas
5 Simon Pagenaud (Dallara Chevrolet Penske) 110.349 Milhas
6 Sébastien Bourdais (Dallara Chevrolet KV) 109.812 Milhas
7 Scott Dixon (Dallara Chevrolet Ganassi) 109.903 Milhas
8 Stefano Coletti (Dallara Chevrolet KV) 109.353 Milhas
9 Marco Andretti (Dallara Honda Andretti) 109.333 Milhas
10 James Jakes (Dallara Honda Schmidt) 109.139 Milhas
11 Tristan Vautier (Dallara Honda Coyne) 108.721 Milhas
12 Sage Karam (Dallara Chevrolet Ganassi) 108.594 Milhas
13 Graham Rahal (Dallara Honda Rahal) 108.151 Milhas
14 Jack Hawksworth (Dallara Honda Foyt) 107.428 Milhas
15 Tony Kanaan (Dallara Chevrolet Ganassi) 108.026 Milhas
16 Ryan Hunter-Reay (Dallara Honda Andretti) 106.598 Milhas
17 Charlie Kimball (Dallara Chevrolet Ganassi) 108.004 Milhas
18 Josef Newgarden (Dallara Chevrolet CFH) 103.851 Milhas
19 Luca Filippi (Dallara Chevrolet CFH) 107.853 Milhas
20 Carlos Muñoz (Dallara Honda Andretti) 103.830 Milhas
21 Conor Daly (Dallara Honda Schmidt) 107.779 Milhas
22 Rodolfo González (Dallara Honda Coyne) 103.397 Milhas
23 Gabby Chaves (Dallara Honda Herta) 106.777 Milhas

Depois das emocionantes 500 milhas de Indianápolis tivemos o final de semana de Rodada Dupla em Detroit, Um final de semana de duas corrida sob chuva o  que testou a capacidade dos pilotos e a estratégia das equipes. Em condições normais provavelmente iríamos ter o domínio da Penske que estava no grid de largada com seus 4 pilotos nas 5 primeiras posições com Will Power fazendo a pole position com Hélio Castroneves em 2º, Juan Palbo Montoya o líder do campeonato e vencedor das 500 milhas de Indianápolis em 3º e Simon Pagenaud em 5ºlugar sendo superado pelo Japonês Takuma Sato da A.J.Foyt.

Na Largada sob chuva quem se destacou foi o Japonês Sato que em menos de duas voltas pulou da sua quarta posição para a liderança da corrida com um desempenho estupendo de seu carro e de sua coragem em ter superado os pilotos da Penske na pista molhada. No Começo da Terceira volta foi acionada a primeira bandeira amarela que foi provocada pelo piloto Venezuelano Rodolfo González que rodou.

Oiarpvyk o

Com isso a bandeira amarela ficou por algumas voltas até que a bandeira verde foi dada na 6ªVolta recomeçando a corrida, Stefano Coletti (Sem querer) acabou fazendo com que James Jakes, Tony Kannan e Graham Rahal baterem e com isso uma nova bandeira amarela foi acionada. Tony Kannan voltou para os boxes, Mas o carro precisava de mais reparos e o piloto foi para a garagem consertar seu carro, Isso tirava qualquer chance para o piloto Brasileiro. Nessa bandeira amarela pilotos como Marco Andretti acabaram arriscando um pneu de pista seca percebendo que a pista estava em processo de secagem.

Nisso outros pilotos foram para a parada como Jack Hawksworth, Luca Filippi, Charlie Kimball entre outros, Os pilotos da Parte da Frente (Sato, Castroneves, Power, Montoya, Bourdais …) Não arriscaram fazer a parada, Dada a bandeira verde na 13ªVolta ficou evidente que os pneus de pista seca começavam a render mais do que os de chuva. Marco Andretti e Luca Filippi começavam a avançar na classificação, Mas eis que surge uma nova bandeira amarela provocada por Charlie Kimball que não segurou o carro e acabou no muro (Ainda era uma pista com partes molhadas).

Destroços ficaram na pista, O Safety Car entrou pela terceira vez na corrida, Aproveitando isso os líderes foram para os boxes trocarem de pneus já que eles não iriam durar muito com pneus de chuva em pista seca, Com os líderes fazendo a troca a liderança passou para Marco Andretti com Luca Filippi em 2º e Jack Hawksworth em 3º.

Na Relargada o pelotão da Frente que tinha feito a parada na bandeira amarela 3 estava tentando recuperar a liderança da corrida, Na volta 20 Takuma Sato tenta uma ultrapassagem sobre Josef Newgarden, Mas acaba acertando o pneu traseiro com sua asa dianteira que foi danificada no incidente enquanto que o piloto da CFH com o pneu furado acabou perdendo a sua posição na corrida, Sato perdeu rendimento, A Bandeira amarela foi acionada por causa de um pedaço da Asa dianteira do piloto da A.J.Foyt, Newgarden e Sato foram aos boxes assim como outros pilotos foram para os boxes completarem o tanque de combustível.

Mais uma vez tivermos a relargada e algumas voltas depois tivemos mais uma bandeira amarela, de novo  com o piloto Rodolfo González que dessa vez foi para os boxes e abandonou a corrida. O carro dele deixou uma peça de carro na reta dos boxes de Forma perigosa demais.

Ginpbgwk o

Com a Retirada dessa peça do carro novamente foi dada a bandeira verde, E Dai podemos dizer que Carlos Muñoz piloto que largou da 20ªposição acabou decidindo a corrida a favor dele no  momento que ele teve a capacidade de saber o momento certo de trocar seus pneus de pista seca para os pneus de chuva.

A Chuva voltou a cair de Detroit e todo mundo foi para os boxes, Mas o piloto Colombiano da Andretti arriscou ficar na pista por mais 2 vezes e foram essas voltas que deram a Muñoz uma vantagem de 33 segundos sobre o vice-líder Marco Andretti. Ao voltar dos boxes já com os pneus de pista molhada Muñoz continuou na liderança da prova e aparentemente bem e aumentando a vantagem sobre Andretti.

A Corrida finalmente começava a ter um bom ritmo de voltas até que uma bandeira amarela na volta 47 é dada após um acidente com o piloto Luca Filippi da CFH Racing, Mas daí a corrida é interrompida e depois disso não é mais reiniciada por causa dos raios que caíram sobre a ilha bela.

Alyjukq7 o

Aos 23 anos Carlos Muñoz conquista sua primeira vitória na Formula Indy, Após Brilhar nas 500 milhas de 2013 onde ele terminou a prova em segundo lugar o piloto Colombiano mostra cada dia mais potencial para ser um futuro campeão da categoria. A sorte existiu, Mas foi competente para fazer a parada na hora certa  e vencer com certa folga sobre o seu companheiro de equipe Marco Andretti que fez uma corrida arrojada ficando em 2ºlugar. A Penske salvou pelo menos o pódio em 3ºlugar com Simon Pagenaud.

Will Power que foi o pole position ficou em uma boa 4ªPosição. Scott Dixon em 5º com a melhor Chip Ganassi ou melhor a única que conseguiu colher um bom resultado. Hélio Castroneves levando o melhor resultado do Brasil nessa corrida em 6ºlugar depois vieram Jack Hawksworth da A.J.Foyt e Josef Newgarden da CFH Racing levando seus carros a boas colocações. Luca Filippi ainda que batendo computou o 9ºlugar e Montoya com o  10ºlugar segue o líder do campeonato da Formula Indy.

Já o Arrojado Japonês Takuma Sato acabou ficando em 11ºlugar. Tony Kannan só conseguiu chegar até a 20ªposição a 14 voltas do Vencedor.

Zwjxigoa o

Mas as Aventuras de Detroit não terminaram por aqui, No dia seguinte teria a segunda corrida que vai ser comentada aqui num próximo post aqui no Portalsportszone.

Resultado Final da 7ªEtapa do Campeonato Mundial de Formula Indy:

1 Carlos Muñoz (Dallara Honda Andretti) 1:30.59.4501 em 48 Voltas
2 Marco Andretti (Dallara Honda Andretti) a 14.8831
3 Simon Pagenaud (Dallara Chevrolet Penske) a 18.6963
4 Will Power (Dallara Chevrolet Penske) a 29.9813
5 Scott Dixon (Dallara Chevrolet Ganassi) a 32.8336
6 Hélio Castroneves (Dallara Chevrolet Penske) a 36.4851
7 Jack Hawksworth (Dallara Honda Foyt) a 38.8878
8 Josef Newgarden (Dallara Chevrolet CFH) a 42.3010
9 Luca Filippi (Dallara Chevrolet CFH) a 1 Volta
10 Juan Pablo Montoya (Dallara Chevrolet Penske) a 1 Volta
11 Takuma Sato (Dallara Honda Foyt) a 1 Volta
12 James Jakes (Dallara Honda Schmidt) a 1 Volta
13 Ryan Hunter-Reay (Dallara Honda Andretti) a 1 Volta
14 Sébastien Bourdais (Dallara Chevrolet KV) a 1 Volta
15 Stefano Coletti (Dallara Chevrolet KV) a 1 Volta
16 Sage Karam (Dallara Chevrolet Ganassi) a 1 Volta
17 Tristan Vautier (Dallara Honda Coyne) a 1 Volta
18 Gabby Chaves (Dallara Honda Herta) a 1 Volta
19 Conor Daly (Dallara Honda Schmidt) a 1 Volta
20 Tony Kanaan (Dallara Chevrolet Ganassi) a 14 Voltas
21 Rodolfo González (Dallara Honda Coyne) a 23 Voltas – Mecânico
22 Charlie Kimball (Dallara Chevrolet Ganassi) a 35 Voltas – Acidente
23 Graham Rahal (Dallara Honda Rahal) a 43 Voltas – Acidente

Fotos da Corrida:

 

View post on imgur.com

Vídeo do GP de Detroit – Corrida 1

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Motorsport
Vídeo: IndyCar

Corridas históricas: Formula Indy – GP de Detroit de 1990

Grid de largada:

1    3       Michael Andretti    (Newman Haas Racing)        Lola / Chevrolet    88.102 Milhas
2    5       Al Unser, Jr.        (Galles Kraco Racing)        Lola / Chevrolet    87.423 Milhas
3    6       Mario Andretti    (Newman Haas Racing)        Lola / Chevrolet    87.384 Milhas
4    7       Danny Sullivan    (Roger Penske)            Penske / Chevrolet    86.922 Milhas
5    15       Eddie Cheever, Jr.    (Chip Ganassi)            Penske / Chevrolet    86.683 Milhas
6    18       Bobby Rahal        (Galles Kraco Racing)        Lola / Chevrolet    86.450 Milhas
7    2       Rick Mears        (Roger Penske)            Penske / Chevrolet    86.362 Milhas
8    1       Emerson Fittipaldi    (Roger Penske)            Penske / Chevrolet    86.261 Milhas
9    4       Teo Fabi        (Porsche Motorsports)        March / Porsche        86.121 Milhas
10    30       Arie Luyendyk    (Douglas Shierson)        Lola / Chevrolet    85.652 Milhas
11    9       Didier Theys        (Vince Granatelli)        Penske / Buick        85.425 Milhas
12    86       Dominic Dobson    (Bruce Leven)            Lola / Cosworth        84.894 Milhas
13    41       John Andretti    (Porsche Motorsports)        March / Porsche        84.734 Milhas
14    29       Pancho Carter    (Leader Card)            Lola / Cosworth        84.553 Milhas
15    22       Scott Brayton    (Dick Simon)            Lola / Cosworth        84.415 Milhas
16    8       Raul Boesel        (Truesports)            Lola / Judd        83.997 Milhas
17    11       Scott Goodyear    (Douglas Shierson)        Lola / Judd        83.978 Milhas
18    20       Roberto Guerrero    (Pat Patrick)            March / Alfa Romeo    83.857 Milhas
19    31       Jon Beekhuis    (Norman Turley)            Lola / Judd        83.834 Milhas
20    25       Willy T. Ribbs    (Raynor Motorsports)        Lola / Judd        83.744 Milhas
21    50       Mike Groff        (Antonio Ferrari)        Lola / Cosworth        83.526 Milhas
22    14       A.J. Foyt        (A.J. Foyt)            Lola / Chevrolet    83.507 Milhas
23    44       Jeff Wood        (Todd Walther)            Lola / Cosworth        83.259 Milhas
24    12       Randy Lewis    (Frank Arciero)            Penske / Buick        82.675 Milhas
25    19       Dean Hall        (Dale Coyne)            Lola / Cosworth        82.250 Milhas
26    23       Tero Palmroth    (Dick Simon)            Lola / Cosworth        81.797 Milhas
27    10       Hiro Matsushita    (Dick Simon)            Lola / Cosworth         81.713 Milhas
28    16       Tony Bettenhausen Jr    (Tony Bettenhausen, Jr.)    Lola / Buick        81.495 Milhas

Michael Andretti domina tudo em Detroit e conquista vitória

Michael Andretti dominou a etapa de Detroit de forma integral

O Campeonato de 1990 estava chegando a mais uma prova tradicional do campeonato. Dessa vez para fazer pela segunda vez a etapa de Detroit, Na pista que era da Formula 1 até 1988 no centro da capital dos automóveis, Estavam em jogo 1 milhão de Dólares em premiação.

O pole position era o jovem piloto Michael Andretti da Newman-Haas com o líder do campeonato Al Unser jr. na segunda posição com o tradicional Galles com o patrocinador da Valvoline. Depois na segunda Fila largavam Mario Andretti da Newman-Haas Multicampeão da Formula Indy e da Formula 1 e Danny Sullivan da Tradicional Penske. Emerson Fittipaldi que naquele momento estava em 3ºlugar no campeonato largava em 8ºlugar atrás do seu companheiro de equipe na Penske Rick Mears que era o Vice-líder do campeonato 1 ponto na frente do Brasileiro. Já Raul Boesel largaria na 16ªposição com a Truesports com o Motor Judd, 28 carros disputaram essa corrida.

Após as Voltas de aquecimento a largada foi dada para a 5ªEtapa do campeonato Mundial de Formula Indy, nessa largada Andretti manteve a liderança seguido de Al Unser jr. e de Mario Andretti, Cheever se deu bem nessa largada e ganhou posição de Sullivan e assumiu a 4ªposição e Rick Mears ganhou o 6ºposto de Bobby Rahal, Emerson manteve o 8ºlugar.
Al Unser jr. pressionava Michael Andretti na luta pela primeira posição, Danny Sullivan tentava reaver o 4ºlugar e Rick Mears de defendia de Bobby Rahal na disputa pelo 6ºlugar, Emerson Fittipaldi estava em 8ºlugar sofrendo ataque de Teo Fabi mostrando que o seu Penske-Chevrolet não estava bem.

Na metade da segunda volta Al Unser jr. teve problemas em seu carro ficando praticamente parado na pista e perdendo todas as posições na prova. Com isso Michael Andretti e seu pai Mario Andretti estavam nas 2 primeiras posições com Michael muito na frente, Um dos pilotos da Porsche (John Andretti) estava indo aos boxes logo no começo da corrida enquanto Unser jr. estava se arrastando para chegar aos boxes para ver se sua corrida ainda havia salvação de alguma maneira. Algo que ele não conseguiu, Pois o Galles-Lola-Chevrolet acabou parando de vez na Curva 15 e o jovem piloto norte-americano pedia para os fiscais para ajudarem.

No Final da terceira volta Enquanto Bobby Rahal pressionava Rick Mears e Fabi pressionava a Emerson Fittipaldi o piloto Colombiano Roberto Guerrero tinha problemas com o carro da Partick Racing com o Motor Alfa Romeo e foi para os boxes também, John Andretti visitou de novo os boxes para reparar problemas no seu carro, Corrida complicada para o piloto da Porsche.

Mario Andretti estava com o Bico do seu carro danificado e Cheever e Sullivan estavam chegando no piloto da Newman-Haas, Sullivan partiu de vez para o ataque e pressionava o piloto da Chip Ganassi que estava no seu primeiro ano de sua história e usando os Chassi Penske e Motor Chevrolet, Mears com o carro da Penske-Chevrolet Pennzonil não conseguiu mais segurar Bobby Rahal que na entrada da primeira curva da 5ªVolta acabou ultrapassando a Mears e assumindo o 5ºlugar. Tero Palmroth acabou batendo e deixando a corrida depois de 5 voltas.

Agora era Emerson Fittipaldi que partia para cima de Mears querendo a 6ªposição de seu companheiro de equipe, Nesse momento com 6 Voltas completadas os dois pilotos da Porsche estavam nos boxes, John Andretti para consertar o problema de seu carro e Teo Fabi para uma troca prematura de seus pneus, Mas que se revelou em uma parada problemática e que acabou sendo muito longa, Por causa de um conserto do carro, No que enterrava de vez as possibilidades de bom resultado para a Porsche.

Classificação após 10 voltas de corrida: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Danny Sullivan, 4. Eddie Cheever, 5. Bobby Rahal, 6. Emerson Fittipaldi, 7.Rick Mears, 8. Arie Luyendyk, 9. Didier Theys, 10.Raul Boesel, 11.Scott Brayton, 12.Willy T.Ribbs, 13.Scott Goodyear, 14. Mike Groff, 15. Jon Beekhuis, 16. A.J.Foyt, 17. Pancho Carter, 18. Jeff Wood, 19. Randy Lewis, 20. Dominic Dobson, 21. Hiro Matsushita, 22. Teo Fabi, 23. Al Unser jr., 24. Dean Hall, 25. Tero Palmroth, 26. John Andretti, 27. Roberto Guerrero, 28. Tony Bettenhausen.

Danny Sullivan conseguiu a ultrapassagem sobre Edde Cheever e assumia a 3ªposição e começou a ir a caça de Mario Andretti. Al Unser jr. com problemas elétricos e Dominic Dobson com problemas nos freios deixaram a corrida.

Michael Andretti já abria mais de 5 segundos sobre Mario Andretti que em 2ºlugar conseguia manter uma razoável vantagem para Danny Sullivan que se livrou de Eddie Cheever que agora tinha que se defender do cerebral piloto Americano Bobby Rahal e por perto o Brasileiro Emerson Fittipaldi, que esperando o que iria acontecer nessa disputa. Antes disso Emerson Deixou para Trás Rick Mears, que continuava em 7ºlugar com Arie Luyendky, um surpreendente Didier Theys com o seu Lola-Buick em 9º e Raul Boesel reagindo na prova na 10ªposição. Al Unser jr. deixou o carro de vez abandonando a prova.

Cheever lutando com Sullivan por posição.

Bobby continuava atacando a Eddie Cheever que se defendia muito bem dos ataques do piloto da Galles-Kraco que tinha visivelmente mais carro que o piloto que passou os anos 80 na Formula 1, Com isso Emerson chegava na briga. enquanto isso Mario Andretti parado na curva 3 deixando a corrida após problemas de motor no seu Lola-Chevrolet, Com isso Danny Sullivan assumia o segundo lugar e Cheever segurava o 3ºlugar de Bobby Rahal, Mas na 16ªVolta Rahal Passou Cheever e assumia a 3ªposição. Emerson Fittipaldi estava em 5ºlugar.

Na 18ªVolta o piloto Dean Hall passou reto na curva 3 e acabou batendo com o carro da Dale Coyne sendo mais um a deixar a corrida assim como Teo Fabi que deixaria a corrida após 16 Voltas completadas. Enquanto isso Cheever segurava Emerson Fittipaldi na batalha pela 4ªposição, Sem problemas passaram pelo piloto Jeff Wood colocando uma volta no piloto do carro 44. Mas Emerson começou a perder rendimento em relação ao piloto Norte-americano já que estava colado em Cheever.

Rick Mears foi fazer sua primeira parada para troca de pneus e reabastecimento, Michael Andretti continuava na liderança de forma tranquila liderando todas as voltas da corrida até aquele momento.

Danny Sullivan foi para os boxes fazer a primeira parada, o Msm fez o piloto da Shierson Arie Luyednky que fazia boa corrida, Emerson Fittipaldi também iria fazer sua parada, O piloto brasileiro começava a enfrentar problemas com seu carro, Eddie Cheever foi para so boxes também. Cheever  voltou na frente de Emerson.

Classificação após 20 Voltas:

1. Michael Andretti
2. Danny Sullivan
3. Bobby Rahal
4. Eddie Cheever
5. Emerson Fittipaldi
6. Arie Luyendky
7. Raul Boesel
8. Rick Mears
9. Didier Theys
10.Willy T.Ribbs
11.Scott Brayton
12.Scott Goodyear
13.A.J.Foyt
14.Mike Groff
15.Jon Beekhuis
16.Randy Lewis
17.Jeff Wood
18.Pancho Carter
19.Hiro Matsushita
20.Teo Fabi (OUT)
21.Dean Hall (OUT)
22.Mario Andretti (OUT)
23.Dominic Dobson (OUT)
24.Roberto Guerrero
25.Tony Bettenhausen
26.John Andretti
27.Al Unser jr. (OUT)
28. Tero Palmroth (OUT)

Bobby Rahal foi para a sua parada, restava somente Michael Andretti parar nos boxes, algo que foi feito logo na 23ªVolta, A Parada de 17 segundos acabou sendo lenta, Mas o suficiente para fazer ele voltar na liderança. Enquanto isso John Andretti estava nos boxes para tentar melhorar o pífio desempenho de seu carro.

Andretti tinha agora perto dele o piloto da Penske Danny Sullivan que fazia uma belíssima corrida, Enquanto isso Willy T.Ribbs que estava indo bem na prova acabou tendo problemas e parando em uma parte complicada da pista, Mas acabaram empurrando o piloto da Raynor e com isso ele pode voltar a prova. Michael Andretti tinha 2.2 segundos para Sullivan na volta 25 e estava chegando em Andretti de forma bem rápida, Estava pintando uma disputa forte pela primeira posição entre a Newman-Haas e Penske (Entre Andretti e Sullivan).

Sullivan deu um calor em Andretti em boa parte da corrida

Enquanto isso John Andretti com problemas de Câmbio na 22ªVolta, Roberto Guerrero com problemas no motor Alfa Romeo do seu Patrick Racing-March na 24ªVolta e Willy T.Ribbs com problemas Elétricos na volta 27 deixaram a corrida deixando a prova com 19 pilotos entre os 28 que largaram.

Classificação após 32 Voltas completadas: 1. Michael Andretti, 2. Danny Sullivan, 3. Bobby Rahal, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Eddie Cheever e Continuava Andretti e Sullivan disputando a primeira posição separados por menos de 1 segundo e meio. Em 6. Rick Mears, 7. Arie Luyendky, 8. Raul Boesel, 9. Didier Theys, 10. Scott Brayton, 11.A.J.foyt, 12. Scott Goodyear, 13. Randy Lewis, 14. Jon Beekhuis, 15. Pancho Carter, 16. Jeff Wood, 17. Willy T.Ribbs (OUT), 18.Mike Groff, 19.Hiro Matsushita, 20.Roberto Guerrero (OUT), 21. Tony Bettenhausen, 22. Dean Hall (OUT), 23.Teo Fabi (OUT), 24. Mario Andretti (OUT), 25. John Andretti, 26.Dominic Dobson, 27.Al Unser jr., 28. Tero Palmroth.

Andretti e Sullivan brigando pelo primeiro lugar enquanto isso Rick Mears começava a partir para cima de Eddie Cheever na luta pela 5ºposição, Essas eram as disputas de posição naquele momento.  John Andretti finalmente desistiu da corrida assim como Willy T. Ribbs também desistiria da disputa com vários problemas no seu carro.

Michael Andretti teve dificuldades para ultrapassar o Holandês voador Arie Luyendky que tinha vencido as 500 milhas de Indianápolis mas que nas corridas sem ver Indianápolis não tinha como enfrentar os melhores carros do Grid. A.J.Foyt estava em respeitável 11ªposição após largar em 22º, Essa temporada foi a última temporada decente do lendário piloto Norte-americano. Hiro Matsushita deixou a corrida com problemas no seu motor Cosworth da equipe de Dick Simon que fumou pela reta dos boxes..

Classificação após 38 Voltas: 1. Michael Andretti, 2. Danny Sullivan, 3. Bobby Rahal, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Eddie Cheever. Estávamos próximos do terço final de corrida aonde iríamos ter a decisão da disputa entre Michael Andretti com a Newman-Haas contra Danny Sullivan com um dos carros da Penske ambos com motores Chevrolet.

Enquanto isso Emerson Começava a ir a busca de Bobby Rahal que iria valer naquele momento da corrida o terceiro lugar e um lugar do pódio já que Andretti e Sullivan estavam bem longe da turma lá na frente resolvendo entre eles a batalha pela vitória.

Destaques da prova a boa recuperação de Raul Boesel que estava entre os 10 primeiros colocados, Randy Lewis e A.J.Foyt que largaram lá de trás e estavam na zona de pontuação da Indy. Andretti e Sullivan continuavam a pegar os retardatários. Enquanto isso Rick Mears abria a segunda e última rodada de paradas nos boxes, Com um belo trabalho da Penske: parada de 11 segundos para o piloto norte-americano.

Arie Luyendky fez uma boa corrida dentro das limitações da Shierson

Classificação após 40 Voltas completadas:

1. Michael Andretti
2. Danny Sullivan
3. Bobby Rahal
4. Emerson Fittipaldi
5. Eddie Cheever
6. Rick Mears
7. Arie Luyendky
8. Raul Boesel
9. Didier Theys
10.Scott Brayton
11. A.J.Foyt
12. Scott Goodyear
13. Randy Lewis
14. Pancho Carter
15. Jon Beekhuis
16. Jeff Wood
17. Mike Groff
18. Hiro Matsushita
19. Tony Bettenhausen
20. Willy T. Ribbs
21. Roberto Guerrero
22. John Andretti
23. Dean Hall
24. Teo Fabi
25. Mario Andretti
26. Dominic Dobson
27. Al Unser jr.
28. Tero Palmroth

Emerson Fittipaldi foi para a sua segunda parada e dai o Brasileiro começou a ter problemas com o seu carro tanto é que o piloto da Penske demorou demais para sair dos boxes para voltar a pista. Lamentavelmente para A.J.Foyt a suspensão do carro dele deu problemas e acabou ocasionando o abandono do Veterano piloto de quase 60 anos da Etapa de Detroit, Na Mesma volta o piloto Jon Beekhuis abandonou com problemas na Roda de seu carro.

Danny Sullivan foi para a sua parada nos boxes, Mas quando voltou a pista o piloto da Penske começou a ter sério problemas na sua roda traseira direita que quebrou, Emerson também se arrastava na pista, Ele voltou aos boxes para tentar salvar a corrida, Consegue voltar a prova, Mas perdeu tempo demais. Já Sullivan tentaria ir aos boxes para tentar resolver o problema da roda e salvar a corrida em que ele tinha chances de vencer, Com tudo isso quem se dava bem era Bobby Rahal que assumia a 2ªposição e Eddie Cheever que iria para o 3ºlugar, Também Mears subia para o 4ºposto sendo a única Penske que rodava sem problemas nas ruas de Detroit.

Sullivan não conseguiu levar seu carro aos boxes, No que pareceu foi um erro dos boxes da equipe Penske que ocasionou o abandono de Sullivan na volta 47.

Rahal discretamente conseguiu o segundo lugar em Detroit

Classificação após 50 Voltas de corrida era essa: 1. Michael Andretti, 2. Bobby Rahal, 3. Eddie Cheever, 4. Rick Mears, 5. Arie Luyendky. Andretti tinha uma vantagem absurda e foi para a segunda parada acabou o piloto da Newman-Haas Tomando um susto. O Carro acabou não partindo na hora, Mas o Mecânico pegou o equipamento de partida e acionou de novo e Michael Andretti pode partir sem problemas, Somente 6 segundos a mais nos boxes do que deveria ter ficado (Parada foi de 18 Segundos com os problemas).

Bobby Rahal Foi um dos últimos dos lideres a Fazer sua parada que acabou sendo sem qualquer problema, Cheever também foi para os boxes para a sua segunda parada.
Didier Theys que fazia boa corrida foi aos boxes para fazer a segunda parada nos boxes, Dai acabou o combustível vazando no carro de Theys,

Um pecado com o piloto da Granatelli-Lola-Buick que andou o tempo todo na Zona de pontuação mesmo com seu limitado motor Buick (Que não era um bom motor com exceção das 500 milhas de Indianapolis). Outra vez isso vai para a conta dos mecânicos que colocam o combustível que acabaram falhando dessa vez.

Mesmo com a confusão nos boxes acabou a parada de Scott Brayton acontecendo sem problemas, antes disso Mike Groff com problemas de Câmbio deixou a corrida na 47ªVolta.
Após 54 voltas A classificação era essa: 1. Michael Andretti, 2. Bobby Rahal, 3. Eddie Cheever, 4. Rick Mears, 5. Arie Luyendyk, 6. Raul Boesel, 7. Emerson Fittipaldi, 8. Scott Brayton, 9. Randy Lewis, 10, Scott Goodyear. Ainda tivemos a voltas do final o piloto Scott Brayton com problemas de motor deixando a corrida quando estava encaminhando para o 8ºlugar.

No final da corrida Randy Lewis acabou abandonando a prova com problemas de Pane seca após ter feito grande corrida. Andretti foi tranquilo até a última volta da corrida e de ponta a ponta conquistou a primeira vitória na temporada e 130 mil Dólares para o bolso dele, Bobby Rahal foi devagar, devagar, Devagar, Sem forçar muito conseguiu levar o seu carro a segunda posição quase uma volta atrás do vencedor da corrida. Eddie Cheever legou a Ganassi para o primeiro pódio da sua história com o Terceiro lugar nessa corrida. Rick Mears que não tem o seu forte os circuitos de Rua chegou como o melhor Penske em 4ºlugar.

Arie Luyendky dentro das limitações conseguiu chegar numa boa 5ªposição, Raul Boesel largando do 16ºlugar levou o carro da Truesports ao 6ºlugar, Emerson Fittipaldi se arrastando para chegar em 7ºlugar, Scott Goodyear com o caro Azul e Prata da Mackenzie em 8ºlugar, Pancho Carter que ficou a corrida inteira lá atrás terminou em 9ºlugar na frente de Scott Brayton que mesmo com o abandono no final ficou em 10ºlugar, Jeff Wood e Randy Lewis mesmo com a pane Seca completaram a zona de pontuação.

Mears completando em 4ºlugar assumiu a liderança do campeonato em 1990

Ao final dessa corrida Mears assumiu a liderança do campeonato com 69 contra 68 de Al Unser Jr., 62 de Emerson Fittipaldi e 61 de Bobby Rahal, Teríamos mais 11 eventos na temporada de 1990, O Final quem viveu sabe quem foi o campeão da Formula Indy nesse ano.

Resultado final da Etapa do Detroit

Fotos:

 

Vídeo da corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Vídeo: Andrew Sopher

GP dos Estados Unidos de 1987

Grid de Largada:

1 Nigel Mansell (Williams/Honda) 1’39.264
2 Ayrton Senna (Lotus/Honda) 1’40.607
3 Nelson Piquet (Williams/Honda) 1’40.942
4 Thierry Boutsen (Benetton/Ford) 1’42.050
5 Alain Prost (McLaren/TAG) 1’42.357
6 Eddie Cheever (Arrows/Megatron) 1’42.361
7 Michele Alboreto (Ferrari) 1’42.684
8 Teo Fabi (Benetton/Ford) 1’42.918
9 Riccardo Patrese (Brabham/BMW) 1’43.479
10 Derek Warwick (Arrows/Megatron) 1’43.541
11 Stefan Johansson (McLaren/TAG) 1’43.797
12 Gerhard Berger (Ferrari) 1’43.816
13 Jonathan Palmer (Tyrrell/Ford) 1’44.350
14 Philippe Streiff (Tyrrell/Ford) 1’45.037
15 Martin Brundle (Zakspeed) 1’45.291
16 Christian Danner (Zakspeed) 1’45.740
17 Andrea de Cesaris (Brabham/BMW) 1’46.046
18 Alessandro Nannini (Minardi/Motori Moderni) 1’46.083
19 Alex Caffi (Osella/Alfa Romeo) 1’46.124
20 Philippe Alliot (Lola/Ford) 1’46.194
21 René Arnoux (Ligier/Megatron) 1’46.211
22 Ivan Capelli (March/Ford) 1’46.269
23 Piercarlo Ghinzani (Ligier/Megatron) 1’47.471
24 Satoru Nakajima (Lotus/Honda) 1’48.801
25 Adrián Campos (Minardi/Motori Moderni) 1’50.495
26 Pascal Fabre (AGS/Ford) 1’53.644

 

Senna conquista segunda vitória nas ruas de Detroit

Após 4 etapas do campeonato mundial de 1987 de Formula 1 o campeonato iria para a Famosa capital da indústria automobilística com Prost líder com 18 pontos e 2 vitórias na liderança com Senna a 3 pontos atrás e vencedor da prova anterior em Mônaco, Johansson que fazia um grande campeonato estava em 3º com 13 pontos, Nelson Piquet estava com 12 pontos em 4º, Nigel Mansell com 10 pontos e uma vitória estava em 5º  e Michele Alboreto em 6ºlugar com 8 pontos.

Nos treinos oficiais o Leão Nigel Mansell voou baixo e com mais de um segundo de vantagem conquistou a pole position com Ayrton Senna com a Lotus-Honda em 2º, Nelson Piquet com a Williams e Thierry Boutsen com a Benetton-Ford TEC V6 formavam a segunda fila e a terceira fila era formada por Alain Prost com a Mclaren e pelo dono da Casa Eddie Cheever que fez um grande treino colocando a mediana Arrows na terceira fila.

Um dia que estava com o tempo nublado era isso que  os 26 pilotos iriam enfrentar 63 voltas nesse circuito de rua traiçoeiro e que exigia a perfeição dos pilotos ou caso contraio a qualquer momento eles encontrariam o Muro como impedimento deles continuarem na prova.

Na Largada a liderança ficando com Mansell com Senna em segundo e Piquet em 3º e Cheever que fez belíssima largada ganhando 2 posições para ir ao 4ºlugar para a Alegria da torcida norte americana, Já Satoru Nakajima acabou batendo de leve em um adversário na segunda curva e acabou curvas depois sendo atingido pelo piloto Espanhol Adrian Campos. Resultado disso é que Nakajima já ficou pela curva aonde ele saiu da corrida, Campos deu uma volta e depois deixou a corrida.

Mansell estava em primeiro com Senna em segundo e ambos estavam abrindo muito de Piquet que estava tendo que se virar para se manter na frente de Cheever que começou muito forte a sua corrida, E ai depois Teo Fabi estava em 5ºlugar levando consigo um grupo bem razoável de pilotos atrás dele.

Na terceira volta de prova Mansell abriu boa vantagem para Senna, Enquanto isso Piquet continuava sendo pressionado por Cheever, e curvas depois o Norte-Americano passou assumindo o terceiro lugar, Enquanto isso Piquet ficava pelo caminho e sentindo que estava com desempenho ruim acabou indo para os boxes para trocar os pneus e dessa volta ele voltou apenas em 21ºlugar.

Alex Caffi acabou passando reto e deixando a corrida, Também deixou a prova o piloto Andrea de Cesaris que antes e acabar no muro acabou tendo seu câmbio quebrado. Enquanto isso Cheever vinha em 3ºlugar com o seu Arrows-Megatron e na frente de Ferrari, Mclaren e Benettons. Mas Teo Fabi, Michele Alboreto, Alain Prost estavam atrás já querendo acabar com a festa do Norte-Americano.

Fabi iria para cima de Cheever na luta pelo terceiro lugar e já bem longe de Mansell e de Senna que já abriam um monte de tempo em cima do piloto da Arrows. No começo da 7ªVolta Teo Fabi tenta ultrapassagem sobre Cheever, Mas Cheever se defende bem e Fabi acaba perdendo o bico de seu carro e estraga a sua corrida, Mas Cheever também tem prejuízos, para mim Fabi não soube esperar o melhor momento para passar Cheever, Essa pista tinha pelo menos 2 pontos de ultrapassagem claros. Fabi abandonou a corrida com a quebra da parte do Bico do seu carro e Chevver foi para os boxes trocar os pneus e pode volta a corrida em 19ºlugar, Piquet já vinha na 15ºlugar e subindo volta a volta.

Classificação após 10 Voltas era a seguinte: 1. Mansell, 2. Senna, 3. Alboreto, 4. Boutsen, 5. Prost, 6. Berger.

Mansell continuava na ponta com um pouco mais de 6 segundos sobre Senna que tinha enorme diferença para Alboreto e Boutsen que se confrontavam pelo 3ºlugar, O Benetton apesar do motor menos potente que a Ferrari estava mostrando que estava se adaptando melhor a esse circuito, Prost estava em 5ºlugar sem dar mostras de que queria atacar agora.

Mansell já encontrava seu primeiro retardatário que era o Pascal Fabre da AGS na volta número 12 tamanha a fragilidade desse carro da equipe francesa e até mesmo do Fabre que andou 14 segundos mais lento que o pole position, Hoje Fabri não teria autorização para largar por causa dos 107%. Ayrton Senna em 2ºlugar estava com um déficit de diferença para Mansell, Mas se a corrida acabasse naquela volta Senna seria o líder do campeonato com 21 pontos ao lado de Prost que continuava quieto em 5ºlugar, Típico das corridas do Prost aonde ele só atacava na hora certa.

Capelli deixava a corrida com problemas elétricos na volta 10,Derek Warwick também deixou a corrida Mas foi por causa de um toque no muro que danificou sua suspensão traseira e o forçou a abandonar na 13ªvolta. 7 carros já deixavam a prova naquele momento, Nelson Piquet já impressionava em estar em 9ºlugar após furo de pneu nas primeiras voltas e uma parada prematura nos boxes.

Prost parou de esperar e começou o ataque pra cima de Boutsen enquanto isso Piquet partia para cima de Patrese na luta pelo 8ºlugar na corrida, Mesmo com o motor BMW da Brabham Piquet tinha um desempenho melhor do que o desempenho de Patrese, E na metade da 17ªVolta o Brasileiro conseguiu a ultrapassagem sobre o piloto da Brabham como também passou a Johansson que estava lento na pista com problemas mecânicos, Patrese e os outros pilotos atrás recuperaram posições enquanto que Johansson foi para os boxes, Por falar nos boxes a coisa estava explodindo pois o piloto da Zakspeed  Martin Brundle deixou a corrida com problemas do seu turbo que estourou em plenos boxes, Ele ainda tentaram fazer ele voltar a corrida mas o carro já tinha quebrado e Brundle nada pode fazer nessa altura do campeonato.

Johansson voltou para a corrida, Mas muito atrasado nas últimas posições da corrida. Mansell continuava a pegar retardatários enquanto que Boutsen, Prost e Berger faziam uma bela briga pelo 4ºlugar. Prost Acabou conseguindo a ultrapassagem sobre Boutsen na 20ªVolta e assumiu a 4ªposição. Classificação após 20 voltas completadas: 1. Nigel Mansell, 2. Ayrton Senna, 3. Michele Alboreto, 4. Alain Prost, 5. Thierry Boutsen e 6. Gerhard Berger.

EUA1987 (30)

Prost começava a buscar o 3ºlugar de Michele Alboreto enquanto que Berger iria tentar buscar o 5ºlugar de Thierry Boutsen Enquanto isso em 22 voltas Cheever estava em 13ºlugar, mas se recuperando do incidente do começo da corrida. Prost esperou o tempo certo para passar Alboreto e essa ultrapassagem aconteceu na 25ªVolta Prost acabou passando a Alboreto e na hora certa, já que Berger que a 2 voltas antes tinha passado a Boutsen já vinha pressionando a Prost. Alboreto ficou muito lento pela pista por causa de Problemas de Câmbio, tanto é que Prost levou junto a Gerhard Berger, Já Alboreto deixaria a corrida com os mesmos problemas de Câmbio que fizeram a corrida de Alessandro Nannini acabar na 23ªVolta.

Mansell com 26 voltas continuava na ponta da corrida dominando a prova, Com Senna em segundo também com vantagem muito tranquila para Prost que estava em 3ºlugar.

A Corrida estava em sua metade e sua classificação era essa na Volta 26: 1. Nigel Mansell, 2. Ayrton Senna, 3. Alain Prost, 4. Gerhard Berger, 5. Thierry Boutsen, 6. Nelson Piquet, O dono da casa Eddie Cheever já figurava em 10ºlugar.

Mas logo essa classificação iria mudar, Boutsen perdia rendimento e acabou sendo ultrapassado pelo Nelson Piquet e caindo para o 6ºlugar isso na volta 31, O Brasileiro Piquet buscava recuperação na corrida tentando se aproximar de Berger e Prost para pelo menos lutar pelo pódio. Já a se destacar a corrida de Phillipe Streiff que aproveitando o seu motor aspirado que era melhor de toque do que o Turbo no circuito de Detroit com um bom Chassi da Tyrrell estava em 7ºlugar na frente de pilotos com mais motor e mais carro que o piloto da Tyrrell.

Na 34ªVolta Mansell foi para os boxes com 11 segundos de Vantagem para Senna e acabou tendo uma parada desastrosa demorando demais por causa de um dos pneus traseiros e dessa Forma Ayrton Senna que parecia o único que teria condições de lutar contra Mansell assumia a liderança da corrida.

Mansell perderia posição também para Alain Prost e cairia para o terceiro lugar, Mas se Mansell fez uma parada poderia ser que Senna e Prost tinham que também fazer a parada e dai Mansell poderia voltar a liderança da corrida, O Inglês com melhores pneus foi para cima de Prost e conseguiu na 37ªVolta a ultrapassagem que devolveria Mansell para o segundo lugar enquanto isso Piquet já estava em 4ºlugar ao ultrapassar a Berger na 34ªVolta.

Piquet começava a querer tirar o 3ºlugar de Alain Prost, Com um pneu 3 voltas mais novo do que o Francês. Em termos de pneus a situação mais confortável era de Mansell que poderia muito bem voltar a liderança da corrida assim que todos os outros parassem nos boxes ou então recuperar tudo na pista, Pois com os pneus menos desgastados daria para o Leão voar baixo e reduzir a diferença para pó sobre Ayrton Senna. Enquanto isso Phillipe Alliot com a Lola-Larrousse deixava a corrida após um acidente na 39ªVolta, O GP dos Estados Unidos se encaminhava para o terço final com Mansell começando uma tentativa de atropelar Ayrton Senna para buscar a vitória.

Piquet ao completar a 42ªVolta aproveitando de dois retardatários acabou ultrapassando a Alain Prost e assumindo o 3ºlugar após ter caído para 21ªposição após a 3ªVolta de prova, uma linda ultrapassagem desse Genial piloto Brasileiro, O Momento mais bonito da corrida e do campeonato de 1987.

Boutsen também fica para trás na corrida fazendo uma parada muito longa cedendo seu 6ºlugar para o Francês Phillipe Streiff com a Tyrrell-Ford DFZ aspirado que também liderava a corrida dos aspirados. Mas logo depois de uma volta Streiff acabou perdendo a roda Traseira e dessa Forma sendo obrigado a abandonar a corrida, A Roda que soltou do carro de Streiff poderia ocasionar em um incidente mais grave, Mas por sorte nada aconteceu de ruim com ninguém, Uma pena foi pelo Streiff que fazia uma corrida muito boa. Sorte de Eddie Cheever que acabou assumindo o 6ºlugar na prova.

Mansell já não apresentava o mesmo desempenho seja por problema em seu carro ou por causa do desgaste físico e com isso Piquet e Prost chegavam em Mansell para lutarem pelo 2ºlugar, A liderança de Senna estava tranquila com 43 segundos sobre o vice-líder da corrida.
Classificação após 49 Voltas completadas: 1. Ayrton Senna, 2. Nigel Mansell, 3. Nelson Piquet, 4. Alain Prost, 5. Gerhard Berger, 6. Eddie Cheever.

A luta da corrida estava entre um Mansell com desempenho muito abaixo do esperado seja pelo carro ou por causa do desgaste dele contra Piquet que era companheiro de equipe (Ou digamos inimigo do Mansell) e de Prost.

Boutsen ainda buscava forças para tirar o 6ºposto de Cheever, Mas acabou a 11 voltas do final seus freios da sua Benetton dando problema e com isso o Belga deixou a corrida após figurar a maior parte do tempo nos pontos.

Já na volta de número 53 Nelson Piquet passou a Mansell e levou com ele o Francês Alain Prost que assumiu o 3ºlugar. Mansell já não via a hora de terminar a corrida, Mas antes disso na volta 56 Berger tomou a 4ªposição de Mansell, A Sorte do Leão é que Cheever estava bem longe. Pois se não fosse pela distância que estava entre os dois acabaria o Norte-Americano ainda com o 5ºlugar.

Senna só administrou sua enorme vantagem para os demais e dessa Forma levou a Lotus a Segunda vitória na temporada de 1987 com a Lotus-Honda, repetindo a vitória em 1986 quando Senna estava com a Lotus-Renault turbo, e Assumia pela primeira vez a liderança do campeonato de 1987, Nelson Piquet em 2ºlugar obtendo uma grande recuperação na corrida e uma ultrapassagem maravilhosa, Alain Prost em 3º numa corrida onde ele não figurou para lutar pela vitória, Mas Salvou alguns pontinhos para ficar a 2 pontos de Senna, Berger, Mansell que acabou tendo um resultado inapropriado a pilotagem que tele e Cheever que teve problemas de Pane Seca no final acabaram nos pontos.  Johansson que sofreu com problemas também na corrida, Danner, Patrese, Arnoux, Palmer e Fabre completaram a corrida.

Senna e Piquet formavam mais uma dobradinha brasileira na Formula 1. Para a Lotus essa vitória deixava a equipe mais viva do que nunca pela disputa do título. Mal Sabia a Lotus que essa seria a última vitória até o GP de Abu Dhabi de 2012 quando Kimi Raikkonen acabou com esse Hiato de 25 anos sem vitória da Lotus na Formula 1.

Resultado final do GP dos Estados Unidos de 1987

Fotos:

Vídeo da Corrida:

Créditos:
Fotos: Bestlap / Formel1mic
Vídeo: Youtube (Canal: Holger Eckert)
Texto: Deivison da Conceição da Silva