Hunter-Reay conquista vitória na 2ªProva de Detroit. Pace Car Acaba Batendo de forma patética!

Grid de largada da 8ªEtapa do Mundial de Formula Indy

pos Pilotos Equipe Chassis/Motor Tempo
1 Alexander Rossi Andretti Autosport Dallara/Honda 1’33.3143
2 Robert Wickens Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’33.6605
3 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 1’33.8295
4 Ed Jones Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’33.9256
5 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’33.9544
6 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’34.1370
7 Zach Veach Andretti Autosport Dallara/Honda 1’34.6464
8 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’34.2315
9 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’35.0256
10 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’34.5021
11 Jordan King Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’35.1374
12 Marco Andretti Andretti Herta Dallara/Honda 1’34.5475
13 Santino Ferrucci Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’35.4664
14 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 1’35.6045
15 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’36.3713
16 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’35.6692
17 Max Chilton Carlin Dallara/Chevrolet 1’36.9796
18 Matheus Leist A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’36.0439
19 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’38.3041
20 Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’37.0851
21 Charlie Kimball Carlin Dallara/Chevrolet 1’39.3597
22 Tony Kanaan A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet Sem Tempo
23 Rene Binder Juncos Racing Dallara/Chevrolet Sem Tempo

Alexander Rossi marcou a pole position sobre pista molhada em Detroit, O piloto da Andretti que já esta muito bem na temporada de 2018, Na disputa pelo título. Robert Wickens larga em 2º. Na segunda fila largam o Australiano Will Power que estava com uma Penske melhorzinha no domingo e Ed Jones com o carro da Ganassi.

Na terceira fila largam Scott Dixon da Chip Ganassi e de James Hinchcliffe da Schmidt que colocou seus dois pilotos entre os 6 primeiros lugares. Matheus Leist largaria do 18ºlugar e Tony Kannan largaria na penúltima posição por não ter marcado tempo na classificação.

Diferente da Classificação a corrida foi sobre Sol e tempo aberto. Tudo pronto…

… Porém na volta de apresentação, O piloto do Pace Car acabou batendo o carro pelo muro por dentro, Um acidente tão grotesco que acabou marcando essa corrida. O piloto era um dos dirigentes da Chevrolet, Com um carro desse tipo não pode dar para qualquer um andar rápido. Depois dessa atrapalhada que fez a largada seria adiada. Quando tivemos a nova volta de apresentação, O Espanhol Oriol Serviá estava no volante.

Depois do Momento mais grotesco da temporada. Digna de vivar motivo de piada a largada aconteceu. Rossi manteve a liderança. Nas primeiras curvas tivemos Will Power que perdeu o 3ºlugar para Jones acabou recuperando posição, Com 3 carros lado a lado. (Power, Jones e Dixon)  Esse começo agitado acabou parando com uma bandeira amarela ocorrida pela rodada de Spencer Pigot, Que quebrou sua asa dianteira. Bourdais acabou com o pneu furado.

O piloto da Carpenter também voltou a prova, Consertando sua asa dianteira e trocando os pneus para entrar em uma nova tática assim como Bourdais. Santino Ferrucci se aproveitou e foi para os boxes entrar nessa tática. Os dois brasileiros deram uma bela subida: Leist foi para o 12º e Kannan para o 16º.

Relargada na volta 5, Rossi manteve a liderança com Wickens, Power, Dixon, Hinchcliffe e Jones nas 6 primeiras posições. Nas primeiras posições não houve mudanças, Porém quem estava dando um show era Ryan Hunter-Reay que fez uma belíssima ultrapassagem sobre Simon Pagenaud (Todo mundo passou o Francês nesse final de semana) na volta 6. Duas voltas depois, Marco Andretti foi para cima do Estreante Zach Veach e passou por fora o estreante da Andretti Autosport ganhando o 8ºlugar. Veach passou a ser o alvo para Hunter-Reay na volta seguinte.

Duas voltas depois, Ryan Hunter-Reay e Hinchcliffe foram os primeiros a pararem aos boxes. Enquanto isso, Alexander Rossi já abria 4.2 segundos a frente de Robert Wickens que vinha pressionado pelo Australiano Will Power.

Sebastian Bourdais que já tinha feito a troca nos boxes passou a Jordan King que na curva 3 perdeu posição para Ferrucci que vinha fazendo um belo final de semana. Na volta 12 parou o Canadense Robert Wickens que estava no segundo lugar.

Seis voltas depois, Sebastian Bourdais continuava a sua subida na prova ultrapassando o Brasileiro Matheus Leist que vinha fazendo uma bela prova de recuperação. O piloto da Dale Coyne assumiu o 7ºlugar. Na volta seguinte, Marco Andretti foi superado pelo Bourdais e pelo Leist.

Dixon para na volta 21. A tática do Neozelandês era arriscado, Já que ele teria que poupar muito combustível para fazer 2 paradas. Mais atrás, A Dupla da Schmidt eram pressionados pelo Hunter-Reay. Na Volta 22 parou Graham Rahal e Santino Ferrucci. O Norte-americano depois de fazer a parada ele volta a pista, Roda e bate, Danificando seu bico dianteiro. Tinha tudo para temos uma bandeira amarela. Isso fez com que Rossi e os outros pilotos que acabaram indo para a primeira parada nos boxes de forma antecipada.

Apesar do acidente, Não teve a bandeira amarela e a prova pode continuar normalmente. Com Wickens em 1º e Hunter-Reay em 2º. Ambos vinham com a tática de 3 paradas, Enquanto que Rossi em 3º vinha com a convencional tática de 2 paradas. A tendência era que o piloto da Schmidt e da Andretti Autosport abrissem vantagem para Rossi, Porém foi ao contraio. Alexander Rossi começou a tirar diferença de ambos. Wickens foi para os boxes na 30ªvolta para a sua segunda parada. Hunter-Reay era o líder e a partir dai ele começou a acelerar e fez 4 voltas rapidíssimas até a sua parada na volta 35.

Na metade da prova, Rossi liderava com 13 segundos de frente para Will Power. A corrida se nada desse errado estava nas mãos de piloto da Andretti. Ed Jones era o terceiro, Seguido de Bourdais, Dixon, Hunter-Reay, Rahal, Wickens, Leist, Chilton e Kimball. Tony Kannan na volta 36 passou por fora a James Hinchcliffe passando para o 12ºlugar após largar da penúltima posição.

Na Volta seguinte, Dixon ultrapassa Bourdais passando para o 4ºlugar. Na volta seguinte, o piloto da Dale Coyne acabou rodando na entrada da curva 1, deu um giro espetacular e mesmo assim não teve batida. O Carro nada sofreu aparentemente. Só que depois disso a suspensão foi para o saco e o Francês acabou ficando lento pela pista. Se aproveitando disso a dupla da Carlin ultrapassou Matheus Leist que acabou perdendo tempo na ultrapassagem sobre o Bourdais, Que foi para os boxes com a corrida praticamente acabada.

Will Power começava a tirar diferença para Rossi que seguia tranquilo na primeira posição. Ed Jones, Scott Dixon e Ryan Hunter-Reay completava os 5 primeiros colocados. Na volta 47, Alexander Rossi foi para a sua última parada. Igualmente Will Power, Ed Jones e Scott Dixon. Ryan Hunter-Reay passou para a liderança da prova. Ele precisava de pelos menos 22 segundos para tentar voltar a liderança da prova. Com 14 segundos a frente de Rossi não era o Bastante para Hunter-Reay passar a liderança.

Dixon foi para cima de Ed Jones, Briga caseira pelo 4ºlugar. Na Volta 53, Hunter-Reay foi para os boxes para a 3ªparada nos boxes. Rossi voltou a liderança com Hunter-Reay em 2º.

A Vantagem de Rossi chegou a estar em 8 segundos de frente na liderança, A vitória estava nas mãos de Rossi. Até que Hunter-Reay começou a tirar volta após volta vantagem para Rossi. Teve volta que se tirou mais de um segundo e meio por volta.

Na Volta 62, Hunter-Reay chegou em Rossi, O rendimento do carro amarelo era enormemente melhor do que do carro de Rossi que se segurava de todas as formas. Até que na volta 65, Rossi acabou freando demais da conta e acabou passando reto dando a liderança para Hunter-Reay.

Alexander Rossi acabou com o pneu dianteiro furado, Obrigando o piloto da Andretti a fazer uma 3ªparada ficando bem para trás. Já Hunter-Reay navegou nas voltas finais para uma grande vitória. Foi a primeira vitória do ano e o piloto que mais marcou pontos em Detroit, Voltando a disputa pelo título.

Will Power com o segundo lugar, Continua na liderança do campeonato e num final de semana bem ruim para a Penske, Saiu no lucro total de Detroit. Ed Jones segurou Scott Dixon e acabou conquistando seu 2ºpódio na temporada com o 3ºlugar. Dixon saiu com o Saldo positivo de Detroit, Com uma vitória e um 4ºlugar nessa prova. Graham Rahal se redimiu da batida no Sábado e terminou em 5ºlugar.

Robert Wickens com o melhor carro da Schmidt acabou em 6ºlugar em um final de semana que se prometia mais da equipe, Já que as 2 provas os dois pilotos largavam nas primeiras posições. Tony Kannan que largou do 22ºlugar fez seu melhor resultado do ano e se não a melhor corrida do ano uma das melhores ao terminar a prova em 7ºlugar.

Completaram os 10 primeiros lugares: Charlie Kimball, Marco Andretti e Simon Pagenaud. A Carlin conquistou seus melhor Resultado na sua temporada de estreia com a posição do Kimball e o 11ºlugar de Max Chilton. Matheus Leist ficou em 14ºlugar.

Alexander Rossi com o problema nas voltas finais acabou a prova em 12ºlugar, Por causa de uma infelicidade de um pneu furado, Mesmo que ele tivesse que pensar no campeonato ele poderia ficar com o 2ºlugar. Eu não acredito que tenha sido um erro do piloto da Andretti e sim um excessivo desgaste dos pneus.

Nesse Sábado teremos a 9ªEtapa do Campeonato Mundial de Formula Indy no circuito do Texas.

Resultado final da 8ªEtapa do Mundial de Formula Indy
2ªEtapa de Detroit – Belle Isle

pos Pilotos Equipe Chassis/Motor Voltas Tempo
1 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 70 1h 33:50.5784
2 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 70 a 11.3549
3 Ed Jones Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 70 a 13.2291
4 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 70 a 13.7652
5 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 70 a 16.6280
6 Robert Wickens Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 70 a 34.9398
7 Tony Kanaan A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 70 a 41.6328
8 Charlie Kimball Carlin Dallara/Chevrolet 70 a 47.3553
9 Marco Andretti Andretti Herta Dallara/Honda 70 a 56.6293
10 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 70 a 59.5891
11 Max Chilton Carlin Dallara/Chevrolet 70 a 1:04.6868
12 Alexander Rossi Andretti Autosport Dallara/Honda 70 a 1:06.6419
13 Zach Veach Andretti Autosport Dallara/Honda 70 a 1:07.6438
14 Matheus Leist A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 70 a 1:11.6742
15 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 70 a 1:14.2820
16 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 70 a 1:17.3729
17 Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 69 a 1 Volta
18 Jordan King Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 69 a 1 Volta
19 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 69 a 1 Volta
20 Santino Ferrucci Dale Coyne Racing Dallara/Honda 69 a 1 Volta
21 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 67 a 3 Voltas
22 Rene Binder Juncos Racing Dallara/Chevrolet 66 a 4 Voltas
23 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 21 a 49 Voltas – Mecânico

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Dixon sobrou e leva a primeira corrida na Rodada Dupla de Detroit

Grid de largada da 7ªEtapa do Mundial de Formula Indy

pos Pilotos Equipe Chassis/Motor Tempo
1 Marco Andretti Andretti Herta Dallara/Honda 1’14.8514
2 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’15.4186
3 Robert Wickens Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’15.3267
4 Alexander Rossi Andretti Autosport Dallara/Honda 1’15.4946
5 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’15.3351
6 Will Power Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Chevrolet 1’15.7210
7 Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’15.3920
8 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’15.8273
9 James Hinchcliffe Team Penske Dallara/Honda 1’15.5402
10 Max Chilton Carlin Dallara/Chevrolet 1’16.0396
11 Ed Jones Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’15.8876
12 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’16.1430
13 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’16.0099
14 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’16.1923
15 Tony Kanaan A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’16.0740
16 Zach Veach Andretti Autosport Dallara/Honda 1’16.3157
17 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’16.2205
18 Santino Ferrucci Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’16.7531
19 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 1’16.2311
20 Jordan King Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’16.9075
21 Matheus Leist A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’16.4182
22 Charlie Kimball Carlin Dallara/Chevrolet 1’17.2067
23 Rene Binder Juncos Racing Dallara/Chevrolet 1’18.6108

Primeira corrida no final de semana de Detroit estava com um belo dia, Era a maratona de 140 voltas que exigia muito dos pilotos. Isso depois de uma prova de 500 milhas no domingo passado. O Norte-americano Marco Andretti largava na pole position. Sua primeira pole da carreira em circuito misto. O Perigoso Neozelandês Scott Dixon com sua Ganassi com o motor Honda que dominou a Classificação.

Robert Wickens com o carro da Schmidt e Alexander Rossi com o carro da Andretti largam na segunda fila. Na terceira fila largam Ryan Hunter-Reay da Andretti e Will Power com a primeira Penske e o primeiro carro com motor Chevrolet. Um domínio total da Honda sobre a Chevrolet. Tony Kannan não foi bem e largaria em 15ºlugar e Matheus Leist largaria pior ainda, Em 21ºlugar.

Marco Andretti largou muito bem e manteve a liderança com Dixon na 2ªposição. Alexander Rossi chegou a perder a posição para Robert Wickens. Na curva 3 Rossi em uma bela manobra acabou recuperando essa posição.

Na segunda volta, Tony Kannan fez uma bela manobra. Por fora, ultrapassando na marra a Simon Pagenaud. O piloto Brasileiro começou de uma forma bem arrojada a prova. 3 Voltas depois a vitima foi Josef Newgarden e já vinha na 11ªposição. Lá na frente, O Neozelandês Scott Dixon pressionava a Marco Andretti. O rendimento do carro da Ganassi era superior ao carro da equipe Andrett-Herta.

Josef Newgarden foi o primeiro a parar nos boxes na volta 7. Hinchcliffe e Robert Wickens foram para os boxes nas 2 voltas seguintes. Enquanto o Japonês Takuma Sato faz uma bela corrida, Já vinha em 4ºlugar, Nem parecia o piloto que nada fez nas 500 milhas de Indianapolis.

Ryan Hunter-Reay foi para a parada na 10ªVolta. Os Brasileiros Tony Kannan e Matheus Leist também pararam para a 1ªtroca e adotaram a tática de 3 paradas. Na parte de trás, Josef Newgarden acabou ultrapassando o Canadense Robert Wickens, Ganhando uma importante posição para uma Penske que não estava rendendo bem Em Belle Isle.

O Grupo que já tinha feito a parada virava entre 1 a 2 segundos mais rápido que os lideres que precisavam economizar combustível para seguir o plano das duas paradas. Graham Rahal que superou o seu companheiro de equipe Takuma Sato, foi para o ataque para cima do Norte-Americano Alexander Rossi, Buscando o 3ºlugar.

Na volta 18, Pagenaud foi para a sua parada. E continuava a pressão de Rahal em cima de Rossi. O primeiro piloto dos que pararam era Ryan Hunter-Reay que estava a 21 segundos de Andretti. Virando mais rápido que os pilotos da frente a expectativa era que ele assumisse a ponta após as paradas dos líderes.

Rossi foi o primeiro dos líderes a para na 23ªVolta. Marco Andretti parou na volta 24. Essa era a chance de Scott Dixon fazer uma volta bem rápida e parar na volta seguinte para voltar bem a frente do piloto da Andretti. Graham Rahal acabou esticando por mais uma volta e parando na volta 26. Hunter-Reay era o líder após a primeira rodada de paradas dos líderes. Dixon era o segundo e Graham Rahal voltou em 3ºlugar. Marco Andretti caiu da liderança para o 4ºlugar.

Hunter-Reay andou rápido e já abria 8 segundos de vantagem para Dixon. Porém ele precisava de mais uns 12 segundos para tentar voltar da parada ainda na liderança, Mas nesse período da prova ainda não seria possível. O norte-americano tinha nesse momento quase 20 voltas na pista com o Tanque de Combustível. A parada dele iria acontecer logo. E foi o que aconteceu na volta 32. Com a parada de Hunter-Reay a liderança passava a ser de Scott Dixon.

Graham Rahal era o segundo e Ryan Hunter-Reay voltava em 3º. Marco Andretti em 4º, era Pressionado pelo seu companheiro de Equipe Alexander Rossi. A corrida chegava na sua metade sem sequer uma única bandeira amarela.

Na volta 37, Charlie Kimball ultrapassou a Tony Kannan, Na Volta seguinte foi a vez do Brasileiro ultrapassar o piloto da Carlin, Eles vinham disputando o 13ºlugar. Enquanto isso Scott Dixon vinha virando cada vez mais e mais rápido, Abrindo mais de 13 segundos para Graham Rahal e mais de 18 para cima de Hunter-Reay que vinha tirando diferença para Rahal e para o próprio Dixon não parecia ser um adversário para impedir uma provável vitória do Neozelandês .

Na volta 42, Simon Pagenaud faz a 2ªParada. Para mim, era uma tática no mínimo infeliz para não dizer desastrosa do piloto da Penske. Pois teria de ficar na pista por 28 voltas e numa corrida sem bandeira amarela, O máximo que um piloto ficou na pista foi 26 voltas com Rahal.

Na Volta 43, Hunter-Reay começou a pressionar Rahal de forma mais direta e por muito pouco ele não conseguiu a ultrapassagem. Pelo ritmo do piloto da Andretti, A ultrapassagem era questão de tempo. Duas voltas depois, Rene Binder passou reto, depois da reta oposta na metade do circuito. Com o temor da bandeira amarela. Dixon, Rahal, Hunter-Reay e outros pilotos anteciparam suas paradas. Estava em um momento propicio, Já que com essa parada era bem possível todos terminaram a prova com essa parada.

A bandeira amarela tão temida pelos pilotos acabou aparecendo com uma batida de Graham Rahal para o muro. Bandeira amarela em todo o circuito. Boa parte dos pilotos, Entre eles os dois Brasileiros acabaram não se dando bem nessa parada, Kannan e Leist e mais uns 9 a 10 pilotos tiveram que fazer a parada logo depois que os boxes foram reabertos.

Após as paradas, Dixon era o líder com Hunter-Reay e Marco Andretti logo a seguir. Alexander Rossi, Ed Jones, Takuma Sato, Will Power, Josef Newgarden, Spender Pigot (Que fazia uma corrida queta, mas fazia uma boa prova) e Robert Wickens completavam os 10 primeiros.

A 17 voltas do final, tivemos uma nova relargada. Dixon saiu muito bem evitando que Hunter-Reay e Andretti pudesse atacar o piloto da Ganassi. Takuma Sato foi para cima de Ed Jones. Uma bela briga pelo 5ºlugar. Sato levou a melhor após 2 ultrapassagens sobre Jones. Power e Newgarden estavam levando a Penske e da Chevrolet nas costas em 7º e 8ºlugares.

Na Volta 56, A boa estreia de Santino Ferrucci acabou após ser tocado de maneira irresponsável de Charlie Kimball. Uma nova bandeira amarela é acionada. Agora sim, Certamente todos teriam combustível  para terminar a prova.

Bandeira Verde, A 10 Voltas do final. Dixon continua na liderança. Andretti tentou atacar Hunter-Reay. Na volta seguinte porém, Alexander Rossi acabou indo para cima de Andretti e por fora passou Andretti, Tomando o 3ºlugar.

Dixon nas voltas finais manteve uma distância pequena e segura para Hunter-Reay, O Neozelandês conquistou mais uma vitória na Indy e continua firme e forte na disputa pelo campeonato. O pódio foi completado pelos 2 pilotos Norte-Americanos. Ryan Hunter-Reay com uma grande corrida, Com 3 paradas nos boxes em uma tática ousada e Alexander Rossi que fez belíssimas ultrapassagens.

Já Marco Andretti não teve um bom ritmo no final da prova, Acabou em 4ºlugar pressionado pelo Japonês Takuma Sato que salvou o dia da Rahal com o 5ºlugar. Ed Jones fez boa corrida com o 6ºlugar, Seguido pelo Australiano Will Power, Robert Wickens da Schmidt e de Norte-Americano Josef Newgarden. Power e Newgarden salvaram um resultado razoável para um sábado que se desenhava ruim para a Penske. Spencer Pigot fechou dignamente os 10 primeiros com o carro da Carpenter.

Tony Kannan em 14º e Matheus Leist em 15º, não tiveram um bom dia. Sem um carro competitivo acabaram o tempo todo na parte de trás.

Resultado Final da Etapa 1 de Detroit (Belle Isle)
Formula Indy 2018

pos Pilotos Equipe Chassis/Motor Voltas Tempo
1 Scott Dixon Dallara/Honda Chip Ganassi Racing 70 1h 39:24.6189
2 Ryan Hunter-Reay Dallara/Honda Andretti Autosport 70 a 1.8249
3 Alexander Rossi Dallara/Honda Andretti Autosport 70 a 4.1771
4 Marco Andretti Dallara/Honda Andretti Herta 70 a 11.5191
5 Takuma Sato Dallara/Honda Rahal Letterman Lanigan Racing 70 a 11.8757
6 Ed Jones Dallara/Honda Chip Ganassi Racing 70 a 13.7649
7 Will Power Dallara/Chevrolet Team Penske 70 a 15.0733
8 Robert Wickens Dallara/Honda Schmidt Peterson Motorsports 70 a 21.4715
9 Josef Newgarden Dallara/Chevrolet Team Penske 70 a 21.5622
10 Spencer Pigot Dallara/Chevrolet Ed Carpenter Racing 70 a 21.9523
11 James Hinchcliffe Dallara/Honda Schmidt Peterson Motorsports 70 a 22.3158
12 Zach Veach Dallara/Honda Andretti Autosport 70 a 23.0621
13 Sebastien Bourdais Dallara/Honda Dale Coyne Racing 70 a 23.3441
14 Tony Kanaan Dallara/Chevrolet A. J. Foyt Enterprises 70 a 26.1877
15 Matheus Leist Dallara/Chevrolet A. J. Foyt Enterprises 70 a 26.5471
16 Jordan King Dallara/Chevrolet Ed Carpenter Racing 70 a 27.0156
17 Simon Pagenaud Dallara/Chevrolet Team Penske 70 a 29.8038
18 Gabby Chaves Dallara/Chevrolet Harding Racing 70 a 33.7246
19 Charlie Kimball Dallara/Chevrolet Carlin 70 a 34.0911
20 Max Chilton Dallara/Chevrolet Carlin 70 a 34.8584
21 Rene Binder Dallara/Chevrolet Juncos Racing 67 a 3 Laps
22 Santino Ferrucci Dallara/Honda Dale Coyne Racing 55 a 15 Voltas – Acidente
23 Graham Rahal Dallara/Honda Rahal Letterman Lanigan Racing 45 a 25 Voltas – Acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Graham Rahal conquista dupla vitória em Detroit e entra na disputa do titulo

Grid de largada da 7ªEtapa da Formula Indy
GP de Detroit – Belle Isle

Pos. piloto Equipe Chassi/Motor Tempo Fase
1 15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’13.9681 Q3
2 3 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 1’14.0414 Q3
3 26 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 1’14.0428 Q3
4 98 Alexander Rossi Andretti-Herta Dallara/Honda 1’14.0875 Q3
5 5 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’14.1801 Q3
6 9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’14.2855 Q3
7 1 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’14.3150 Q2
8 8 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’14.9991 Q2
9 2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’14.3805 Q2
10 83 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’15.0664 Q2
11 12 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 1’14.6312 Q2
12 28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’15.0991 Q2
13 27 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 1’14.6719 Q1
14 14 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’15.2060 Q1
15 10 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’15.2668 Q1
16 4 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’15.2228 Q1
17 20 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’15.6261 Q1
18 21 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’15.2334 Q1
19 18 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’15.6276 Q1
20 7 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’15.2430 Q1
21 19 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’15.8343 Q1
22 16 Oriol Servia Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’15.2758 Q1

1ªCorrida da Rodada Dupla da Formula Indy

Graham Rahal largou bem e manteve a liderança com Hélio Castroneves em 2º seguido de Sato, Rossi e Dixon. Na primeira curva o Canadense James Hinchcliffe acabou rodando e provocando de cara uma bandeira amarela em Detroit. Conor Daly, Ed Carpenter, Mikhall Aleshin, James Hinchcliffe e Oriol Servia foram para os boxes, Já que estavam lá atrás eles arriscaram uma tática diferente mesmo que seja com uma diferença de 2 voltas de tanque.

Na 4ªVolta a corrida recomeça com Rahal largando bem mantendo a frente sobre Castroneves, Sato e Rossi logo a seguir enquanto que havia um tiroteio no meio do pelotão com vários pilotos tentando ganhar uma posição que seja. Na Volta 6 um esquilo teve de desviar dos carros para não ser atropelado. Tony Kannan vendo que estava muito mal na corrida antecipou sua parada nos boxes e mudando a sua estratégia.

Enquanto os primeiros colocados continuavam na pista, outros como Marco Andretti foram antecipar a sua parada para melhorar sua colocação. Graham Rahal chegou a ser pressionado de leve pelo Brasileiro Hélio Castroneves, Mas começou a aumentar a vantagem em cima do piloto da Penske.

Helinho foi para os boxes na 14ªVolta mudando a sua tática de corrida visando vencer a prova se tudo desse certo. James Hinchcliffe vinha em uma boa recuperação após a rodada na primeira volta, disputando o 9ºlugar com o Norte-americano J.R.Hildebrand. Mais a frente Max Chilton embalado por uma bela corrida em Indianapolis estava disputando o 6ºlugar com o Conor Daly da A.J.Foyt.

Sato vai para os boxes na 16ªVolta. Enquanto que Hinchcliffe passou Hildebrand e passou para o 9ºlugar. Rahal, Rossi, Dixon, Power, Daly e Aleshin não tinham feito a parada nos boxes. O Resto já tinha parado e adotado a tática de 3 paradas. Para fazerem duas paradas era necessário duas pernas de 23 voltas e uma de 24 voltas, Mas o grande desafio era conseguir fazer 2 paradas já que o tanque de combustível mal dava para fazer essas 23 voltas o que significa que quem fosse para esse caminho ou conta com a bandeira amarela ou então tem de tirar o pé em algum momento da prova.

Power tentava um ataque em cima de Dixon buscando a 3ªposição. O Neozelandês estava sentindo mais o desgaste dos pneus. Power foi para os boxes na volta 20 praticamente jogando fora a tática de 2 paradas no lixo. Daly parou na volta 21 também indo para o grupo de quem iria fazer 3 paradas nos boxes. Charlie Kimball ultrapassa o novato Esteban Gutierrez (A Dale Coyne substitui Bourdais para colocar esse pilotinho???) que iria tomar um monte de ultrapassagens.

Rahal parou nos boxes na volta 23 podendo seguir na tática de uma parada assim como Alexander Rossi também parou nessa volta. Na Volta 24 parou Scott Dixon fazendo com que os dois pilotos da Schmidt na liderança com o Russo na frente do Canadense. Na Volta 25 ambos foram para os boxes e Castroneves assumiu a liderança o que poderia fazer a sua tática funcionar Com Rahal, Sato, Rossi e Hinchcliffe que caiu para o último lugar já estava em 5º em menos da metade da prova.

Na volta 26 Charlie Kimball e Conor Daly acabaram parando na pista provocando uma bandeira amarela. O que poderia complicar a tática de Castroneves. Newgarden, Kanna, Hunter-Reay entre outros pilotos foram para os boxes para uma nova parada e uma nova nuance de uma estratégia.

Na 31ªVolta ocorreu a relargada e Castroneves tentou abrir uma bela diferença para Rahal que estava em segundo lugar para a tática do piloto da Penske desse resultado esperado. Mais atrás Will Power foi para cima de Pagenaud ganhando a posições do Francês que se assustou com a manobra de certo modo ousada do seu companheiro de equipe e perdeu mais duas posições (Para Chilton e Hildebrand) caindo para o 11ºlugar.Mais atrás todos passavam Esteban Gutierrez (Fail na Formula 1 e Fail na Formula Indy) que definitivamente esta em um desempenho sofrível com o carro da Dale Coyne.

Em 3 voltas Castroneves abria 3 segundos sobre Rahal e 5.3 segundos sobre Sato que estava no terceiro lugar, Mas ainda faltavam mais uns 17 segundos para parar e voltar em condições de disputar a vitória no que não seria possível devido que o piloto da Penske só tinha tanque para o máximo 4 voltas. Pagenaud faz a parada na volta 36 o que levaria o francês certamente para 3 paradas assim como Castroneves que foi para os boxes fazer a segunda parada e voltar em 12ºlugar. Rahal voltava a liderança com Sato em 2º a 4.5 segundos de distância. Rossi da Andretti-Herta, Hinchcliffe, Dixon, Aleshin, Power, Chilton, Newgarden e Jones completavam as 10 primeiras posições.

O Desempenho de Graham Rahal era impressionante com um desempenho devastador abria vantagem para a concorrência. Marco Andretti, Ryan-Hunter Reay e Tony Kannan estão lá atrás disputando os últimos lugares em Detroit. Takuma Sato faz a segunda parada na volta 42.

Will Power fez a parada na 45ªvolta o que poderia fazer ele ir para 2 paradas, Mas poupando combustível. Rahal na 49ªvolta foi para os boxes para a segunda e última parada. O piloto da Rahal estava fazendo uma corrida tão tranquila que não tinha usado o push to pass enquanto que os outros estavam com o dispositivo ou na metade ou com 60% a 70% já gastos.

Na mesma volta 49 parou Alexander Rossi que iria para o final da prova com 2 paradas. Rahal voltou a frente de Castroneves que já via a sua tática ir por água abaixo, Tanto é que o Brasileiro vai para a 3ª e última parada na volta 50. A Bandeira Amarela prejudicou o brasileiro e favoreceu muito a James Hinchcliffe que estava nas primeiras posições. O último a fazer a parada foi Scott Dixon na 51ªVolta. Após essas paradas Rahal era o líder com Scott Dixon em 2º, James Hinchcliffe, Alexander Rossi, Josef Newgarden nas 5 primeiras posições. Aleshin, Sato, Chilton, Castroneves e Jones nas 10 primeiras posições.

A vitória estava nas mãos de Rahal que conduziu o carro dele até o final com primazia levando de uma maneira tranquila a vitória na primeira prova do final de semana. Com Scott Dixon depois do impressionante acidente que deixou sequelas na sua perna com pequena lesão nela consegue levar o segundo lugar para a Ganassi e o pódio foi completado pelo Canadense James Hinchcliffe que após uma rodada na primeira volta acabou o piloto da Schmidt.

Resultado Final da 7ªEtapa do Mundial de Formula Indy
Detroit – Belle Isle – 70 Voltas

Pos. piloto Equipe Chassi/Motor Voltas Tempo
1 15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 70 1h 35:48.7028
2 9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 70 6.1474
3 5 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 70 9.1688
4 2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 70 10.0930
5 98 Alexander Rossi Andretti-Herta Dallara/Honda 70 25.5556
6 7 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 70 31.3644
7 3 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 70 33.1052
8 26 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 70 47.4696
9 19 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 70 53.6531
10 20 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 70 54.0726
11 8 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 70 55.2547
12 27 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 70 58.3402
13 28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 70 59.1348
14 14 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 70 1:00.7310
15 10 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 70 1:01.9596
16 1 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 70 1:02.1492
17 21 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 70 1:06.0717
18 12 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 69 1 Volta
19 18 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 69 1 Volta
20 16 Oriol Servia Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 69 1 Volta
21 83 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 69 1 Volta
22 4 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 25 Mecânica

Grid de largada da 8ªEtapa da Formula Indy
GP de Detroit – Belle Isle

Pos. piloto Equipe Chassi/Motor Tempo Fase
1 26 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 1’13.6732 Q3
2 28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’15.2833 Q3
3 15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’13.8105 Q3
4 3 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 1’15.5279 Q3
5 5 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’13.8264 Q3
6 7 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’16.0371 Q3
7 12 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 1’13.9449 Q2
8 9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’16.1727 Q2
9 27 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 1’14.0339 Q2
10 4 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’16.1732 Q2
11 1 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’14.0765 Q2
12 83 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’16.1800 Q2
13 2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’14.1814 Q1
14 98 Alexander Rossi Andretti-Herta Dallara/Honda 1’16.2884 Q1
15 10 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’14.3287 Q1
16 8 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’16.5150 Q1
17 19 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’14.7786 Q1
18 21 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’18.6272 Q1
19 18 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’15.0055 Q1
20 16 Oriol Servia Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’21.4485 Q1
21 20 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’15.8491 Q1
22 14 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet Sem Tempo Q1

A prova de Domingo com um dia ensolarado teve como pole position o Japonês Takuma Sato que vinha em belo final de semana após a grande conquista das 500 milhas de Indianapolis.

Ryan Hunter-Reay larga em 2º completando a primeira fila da Andretti. Na Segunda fila largam Graham Rahal e Hélio Castroneves e na terceira fila largam a Dupla da Schmidt Peterson James Hinchcliffe e Mikhall Aleshin.

Na largada Sato manteve a liderança com Hunter-Reay, Rahal, Castroneves e Hinchcliffe mantendo as 5 primeiras posições e lá atrás várias disputas na busca de melhora de posições para os pilotos do fundo do pelotão. Ao contraio da prova de Sábado não tivemos ocorrência nenhuma.

O J.R Hildebrand da Ed Carpenter foi para os boxes na segunda volta mudando sua tática logo de cara o que poderia dar muito certo numa pista como a de Detroit.

Josef Newgarden passou Marco Andretti e assumiu a 12ªposição, Mas tomou o X do filho de Michael Andretti que vinha segurando a todos com um ritmo de prova lento. segurando a Newgarden, Kannan, Kimball, Jones, Muñoz, Chilton e Gutierrez. Lá na Frente Sato tentava abrir diferença para Hunter-Reay nas primeiras voltas da corrida.

Marco Andretti foi para os boxes na 7ªVolta buscando melhorar o seu desempenho mudando a sua tática de paradas nos boxes. A partir da 8ªvolta Hunter-Reay começa a perder o seu ritmo de corrida e vai ficando para atrás sendo pressionado por Graham Rahal que tinha muito mais carro naquela altura da corrida. Por fora e em uma curva difícil Rahal assumiu a segunda posição numa bela ultrapassagem.

Castroneves partiu para cima de Hunter-Reay e ultrapassou o piloto da Andretti, Mas tocou sua roda no bico dianteiro do carro do piloto Norte-americano e acabou levando a pior furando o seu pneu. certamente a corrida do piloto Brasileiro estava comprometida. E também a corrida de Hunter-Reay que já estava ruim em desempenho acabou ficando pior ainda sendo engolido por Power e Aleshin. Com tudo isso o piloto da Andretti Autosport foi para os boxes na 13ªVolta trocando o bico dianteiro e fazendo troca de pneus e reabastecimento. Tanto Castroneves como Hunter-Reay voltaram nas ultimas posições.

Scott Dixon partiu para a tática diferente parando algumas voltas depois. Sato não conseguia abrir diferença para Rahal que já tinha vencido no sábado e estava disposto a vencer a prova de domingo também, Alexander Rossi disputava a 5ªposição com Aleshin que estava perdendo rendimento em seu carro.

Will Power na volta 21 chegou na disputa pela liderança da prova com Sato e Grahal na frente do piloto da Penske. Os três tinham 3 segundos de vantagem para o 4ºlugar que estava nas mãos de Simon Pagenaud que foi para a sua parada na 23ªVolta. Sato e Power pararam na 24ªVolta e Graham Rahal parou na 25ªvolta.

Com isso Newgarden que estava em tática totalmente diferente dos líderes assumiu a liderança. Rahal que superou Sato nas paradas assumiu o segundo lugar deixando o japonês voador para o 3ºlugar. Dixon e Power completavam as 5 primeiras posições. A liderança de Newgarden durou 1 volta, Castroneves parou pela segunda vez na 26ªVolta, A sua corrida estava bem comprometida nessa altura do campeonato.

Newgarden buscava abrir distância para a turma da frente para fazer sua tática funcionar. Na 30ªVolta o piloto da Penske foi para os Boxes e Rahal voltou a liderança com 7.6 segundos para Takuma Sato em 2º. Power, Pagenaud e Newgarden completava o trio da Penske e os Top 5. Depois vinham Kannan, Rossi, Daly, Muñoz e Dixon completando os 10 primeiros colocados. Mais atrás o piloto da Dale Coyne Ed Jones fez uma bela ultrapassagem assumindo o 13ºlugar sobre Max Chilton que teve de ceder a ultrapassagem para não bater no muro.

Sato continuava sendo pressionado por Power e Pagenaud e já vinha logo depois de ambos o norte-americano Josef Newgarden querendo subir logo na classificação para a sua tática desse certo.

Ed Jones jogou duro com JR Hildebrand e ambos se deram mal. O piloto da Carpenter acabou furando o pneu e o piloto da Dale Coyne com uma parte do bico dianteiro pendurado de maneira perigosa teve de ir aos boxes para substituir o bico e fazer uma parada de reabastecimento. Ambos ficaram muito para trás e ficaram sem qualquer possibilidade de se recuperar na corrida.

Enquanto que Newgarden tentava passar Pagenaud. Graham Rahal só aumentava volta após volta a sua vantagem para Sato aproximadamente meio segundo a 1 segundo de diferença. Newgarden não conseguia se livrar de Pagenaud. A Tática do piloto da Penske poderia esta indo para o saco com o panorama da prova que já passava da metade e chegando perto da 2ª Janela de paradas dos boxes.

Pagenaud foi o primeiro a fazer a segunda parada na 47ªvolta. Na Volta seguinte pararam Sato e Power. Rahal também tinha parado nos boxes na volta 48. Isso deixou Newgarden na liderança tentando abrir diferença para tentar voltar em primeiro, Mas isso era praticamente impossível já que ele não tinha muito tanque para andar. Na 51ªVolta percebendo que não iria conseguir realizar tal feito o piloto da Penske foi para os Boxes. Rahal voltou a liderança da corrida e se nada acontecesse de diferente o piloto da equipe de seu pai Bobby Rahal não teria como não vencer a corrida já que ele tinha 15 segundos de Frente para Newgarden que tomou o segundo de Sato que perdeu posição também para Will Power que assumiu o 3ºlugar. Completava os 5 primeiros colocados o Francês Simon Pagenaud.

A partir dai Rahal passou a administrar a sua enorme vantagem que ele tinha sobre Newgarden que passou a andar mais rápido tirando até 1 segundo por volta. Poderia o piloto da Penske  tentar um ataque no final da prova. Já o piloto da Rahal Letterman poderia ter um gás para se defender desse ataque na reta final. A 8 voltas do Final Ed Jones passa reto em uma das curvas e acaba abandonando a corrida.

Dai não houve bandeira amarela, Mas a 5 Voltas do final o Canadense James Hinchcliffe acabou com problemas de motor abandona a corrida provocando uma bandeira amarela. Uma volta depois o motor de Spencer Pigot simplesmente fumou. Essa explosão de motor provocou a bandeira vermelha paralisando a corrida até que toda a pista fosse limpa e o possível derramamento de fluido fosse dissipado para apenas 2 voltas de bandeira verde.

Depois disso os pilotos voltaram para a pista para terminarem a corrida. A 2 voltas do final foi dada a bandeira verde, Mas nada mudou na frente de Graham Rahal conquistou a vitória também no domingo. foi o final de semana inteiro praticamente prefeito para o filho de Bobby Rahal que de todos os pontos possíveis ele só não fez o ponto da pole position da corrida do Domingo que ficou com Takuma Sato. Esse resultado fez com que Rahal voltasse a disputa pelo título..

Josef Newgarden que largou em 13ºlugar fez uma bela corrida. Com uma tática arriscada e muito audaciosa levou o seu Penske a um brilhante 2ºlugar. Will Power completou o pódio da corrida de Domingo seguido por Takuma Sato da Andretti e de Simon Pagenaud da Penske que teve três dos 4 pilotos nas 5 primeiras posições.

Scott Dixon não teve o mesmo sucesso de hoje, Mas o 6ºlugar levou o piloto da Ganassi para a liderança do campeonato. Alexander Rossi, Charlie Kimball, Hélio Castroneves que ainda conseguiu chegar em 9ºlugar após uma corrida dura de recuperação. Tony Kannan que acabou sendo penalizado por passar por cima de um equipamento acabou a etapa em 10ºlugar.

Resultado Final da 8ªEtapa do Mundial de Formula Indy
Detroit – Belle Isle – 70 Voltas

Pos. piloto Equipe Chassi/Motor Voltas Tempo
1 15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 70 1h 33:36.3769
2 2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 70 1.1772
3 12 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 70 2.6228
4 26 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 70 3.8535
5 1 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 70 4.0810
6 9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 70 4.6005
7 98 Alexander Rossi Andretti-Herta Dallara/Honda 70 6.1978
8 83 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 70 6.6823
9 3 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 70 6.8439
10 10 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 70 7.7201
11 14 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 70 8.1160
12 4 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 70 8.7847
13 27 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 70 9.6103
14 18 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 70 13.1325
15 8 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 69 1 Volta
16 7 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 69 1 Volta
17 28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 69 1 Volta
18 21 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 69 1 Volta
19 16 Oriol Servia Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 69 1 Volta
20 5 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 65 Mecânico
21 20 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 65 Mecânico
22 19 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 60 Mecânico

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Rodada Dupla de Detroit tem grandes corridas e vitórias de Bourdais e de Power

Grid de largada – 1ªCorrida em Detroit

1 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1m14.9166s
2 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1m14.9285s
3 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1m15.5659s
4 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 1m15.7708s
5 Carlos Munoz (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1m16.3897s
6 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1m16.4613s
7 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1m15.5508s
8 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1m15.6712s
9 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1m15.7142s
10 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) 1m15.7172s
11 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 1m16.0998s
12 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 1m16.2665s
13 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) 1m16.1087s
14 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 1m16.3154s
15 Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1m16.2643s
16 Conor Daly (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 1m16.6370s
17 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) 1m16.4512s
18 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1m16.7138s
19 Marco Andretti (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1m16.4965s
20 Gabby Chaves (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 1m16.9140s
21 Spencer Pigot (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 1m17.6894s
22 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 1m18.3918s


Pagenaud foi pole nas duas corridas
Pagenaud foi pole nas duas corridas

Chegamos a metade da Temporada com a rodada dupla do campeonato em Detroit com Simon Pagenaud sendo o pole position com Hélio Castroneves em 2º e Juan Palbo Montoya em 3º todos sendo da Penske, James Hinchcliffe foi o primeiro carro com motor Honda largando em 4ºlugar com o carro da Schmidt, Will Power largaria em 9ºlugar duas posições atrás de Tony Kannan.

Antes da Largada, O piloto Jack Hawksworth ficou parado nos boxes com problemas em seu carro o que significava que o piloto inglês poderia nem largar. Com um tempo fechado a corrida começou com Castroneves tentando passar Pagenaud, Uma manobra que quase deu certo para o Brasileiro, Porem o piloto Francês conseguiu manter a liderança da prova com Hélio, Montoya, Hinchcliffe e Kannan que largou muito bem ganhando 2 posições na largada. Na volta 3, Will Power foi para o ataque e passou Takuma Sato e ganhou a 9ªposição.

Nas primeiras voltas Marco Andretti, Gabby Chaves e Spencer Pigot (Que corre até o final do ano com o carro 20 nos circuitos mistos e autódromos na equipe de Ed Carpenter enquanto que o dono da equipe corre nos ovais) pararam na 3ªVolta, Na volta seguinte parou o brasileiro Tony Kannan, Kimball, Sato, Newgarden, Hunter-Reay e Bourdais. No final da 6ªVolta, só tínhamos os 9 primeiros colocados sem terem parado nos boxes. Conor Daly na volta 7 foi para os boxes. Enquanto isso James Hinchcliffe sofria a pressão de Carlos Muñoz buscando o 4ºlugar, Dixon fez a parada na 9ªVolta e a Chip Ganassi pisou na bola fazendo uma péssima parada de 22 segundos quando o normal e entre 7 a 9 segundos com 6 mecânicos que são permitidos nos trabalhos nos boxes, Montoya para na volta 10, Enquanto que Max Chilton que já tinha feito a parada acabou batendo no muro provocando a primeira bandeira amarela.

Montoya se deu bem e mesmo com a parada estava levando uma enorme vantagem sobre os demais que não pararam nos boxes, Já Pagenaud, Castroneves e Muñoz teriam que fazer a parada nos boxes. Na volta 15, tivemos a relargada com Pagenaud acabou não dando chances para Castroneves tomar a liderança, Power em uma manobra sensacional passou Montoya assumindo a terceira posição depois de passar o Colombiano Carlos Muñoz. Dixon disputava o 14ºlugar com o Marco Andretti conseguindo a ultrapassagem pouco tempo depois.

Após 20 voltas completadas: Will Power passa Hélio Castroneves assumindo a segunda posição a 3 segundos atrás de Pagenaud que estava sumindo na liderança, Kimball pressionava Kannan na disputa pelo 8ºlugar. Na volta 23 Pagenaud com 7 segundos de vantagem foi para os boxes para a sua primeira parada, Na volta 24 Power que assumiu a liderança foi para a primeira parada deixando Castroneves na ponta e Muñoz em segundo que acabaram sendo os últimos a pararem na volta 25.

Após essas paradas a classificação era: Power em 1º, Montoya em 2º, Hinchcliffe em 3º, Rahal em 4º e Kannan em 5º. Mas em poucas voltas os pilotos que foram parar nas primeiras voltas iriam fazer suas trocas, Power parou na volta 29, Hunter-Reay na volta anterior, Hinchcliffe na volta 31 e Montoya na volta 34. Após essas paradas o Australiano Will Power voltou na liderança da prova na frente de Simon Pagenaud, Mas dai Power foi para cima de Montoya e até conseguiu a ultrapassagem mas perdeu a curva junto do Montoya e com isso que aproveitou essa história foi Simon Pagenaud que recuperou a ponta da corrida, Já Castroneves passou Hinchcliffe assumindo o 4ºlugar, Na metade da corrida os 4 primeiros colocados eram os 4 pilotos da Penske, Um domínio Assombrador do time de Roger Penske.

A Corrida continuou assim até a volta 43, Quando em uma rodada James Hinchcliffe acabou batendo no muro provocando uma nova bandeira amarela o que obrigou aos pilotos que fizeram a tática de duas paradas e alguns outros pilotos a irem aos boxes. Um tanque de combustível para durar 26 Voltas nessa pista não seria fácil pois com muita dificuldade o tanque durava 23 a 24 voltas sem bandeira amarela, Se poupasse muito combustível poderia sonhar com 25 voltas.

De quem passou Power voltou na frente de Pagenaud o que não adiantou muito pois com problemas mecânicos acabaram por retirar o Australiano da prova, Parando o seu Penske em uma área de escape. A Relargada foi na volta 47, Com Montoya na frente seguido de Rahal e Dixon que abriam muito de Sebastian Bourdais e Conor Daly que precisavam fazer uma parada também, Já Gabby Chaves acabou indo muito devagar e lento acabou sendo alvo fácil para Castroneves passar o piloto da Dale Coyne que fazia a 3ªcorrida dele na temporada além de passar Spencer Pigot assumindo o 7ºlugar sendo o primeiro dos que pararam aos boxes para terminarem a corrida.

Bourdais levou a KV para a vitória através da Estratégia
Bourdais levou a KV para a vitória através da Estratégia

Montoya, Rahal e Dixon abriram 5 segundos sobre Bourdais que tinha 4 segundos na frente de Daly que tinha confortáveis 7 segundos sobre Castroneves, Graham Rahal foi para os boxes na volta 53 para a sua última parada nos boxes, Montoya parou na volta 54 e Dixon na Volta 55 (Só que teve problemas elétricos abandonando a corrida) deixando a liderança com Sebastian Bourdais que voou baixo para tentar colocar a vantagem necessária para voltar ainda em primeiro lugar com Conor Daly em 2º fazendo a mesma coisa, 20 segundos depois vinha Castroneves e Pagenaud tentando poupar combustível para terminarem a corrida e começaram a sofrer a pressão de Montoya e Rahal que não tiveram dificuldades de passar ambos o que mostrava que a tática de duas paradas acabou não sendo a vencedora e isso se confirmou com as paradas de Bourdais na volta 59 e de Daly na 60 que voltaram em 1º e 2ºlugares.

O piloto da KV Racing foi até o final com um ritmo de prova melhor do que Daly conquistando a 35ªVitória na Formula Indy e a primeira na temporada chegando a 2 segundos na frente de Conor Daly que conquistou o seu melhor resultado com o 2ºlugar sendo impressionante para um piloto da Dale Coyne e Juan Palbo Montoya fechando o pódio e Graham Rahal em 4ºlugar.

Hélio Castroneves em uma corrida heroica com um tanque que durou 26 voltas conquistou o 5ºlugar enquanto que Pagenaud acabou sucumbindo e acabou apenas em 13ºlugar. Tony Kannan fechou a prova em 9ºlugar.

Pódio da primeira corrida
Pódio da primeira corrida

Resultado final da 7ªEtapa da Formula Indy
1ªCorrida em Detroit

1 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) a 1h40m51.6838s – 70 Voltas
2 Conor Daly (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) a 2.0401s
3 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 5.7067s
4 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) a 7.4793s
5 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 40.0139s
6 Carlos Munoz (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 40.7592s
7 Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 42.2990s
8 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 44.4699s
9 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 45.5832s
10 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) a 48.2961s
11 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 51.1067s
12 Gabby Chaves (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) a 51.3256s
13 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 52.5313s
14 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 1m06.2350s
15 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 1m14.1421s
16 Marco Andretti (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 1 Volta
17 Spencer Pigot (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 1 Volta
18 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 5 Voltas
19 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 15 Voltas (Elétrico)
20 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 26 Voltas (Mecânico)
21 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 62 Voltas (Acidente)
22 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 70 Voltas (Mecânico)

Vídeo da Primeira corrida:


Grid de largada – 2ªCorrida em Detroit

1 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1m14.0379s
2 Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1m14.5621s
3 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1m14.1904s
4 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1m14.6867s
5 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 1m14.7256s
6 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1m14.8163s
7 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) 1m14.7786s
8 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1m14.8392s
9 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 1m14.9349s
10 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1m14.8486s
11 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1m15.1345s
12 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) 1m15.1690s
13 Carlos Munoz (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1m15.2094s
14 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 1m15.5692s
15 Gabby Chaves (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 1m15.2840s
16 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 1m15.5987s
17 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 1m15.4653s
18 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) 1m15.6904s
19 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1m15.4678s
20 Spencer Pigot (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 1m16.1132s
21 Conor Daly (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 1m15.4766s
22 Marco Andretti (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1m16.4531s


Em um dia com o tempo claro a pole position ficou de novo com Simon Pagenaud com Ryan Hunter-Reay em 2º e Hélio Castroneves em 3ºlugar. Na largada acabou tendo confusão! James Hinchcliffe devido a um toque com Carlos Muñoz que se assustou com a presença de Charlie Kimball do lado do piloto da Andretti acabou batendo e Max Chilton acabou indo reto batendo no carro do piloto da Schmidt, Resultado é que ambos deixaram a corrida, Takuma Sato também foi envolvido assim como Gabby Chaves e Graham Rahal que perderam muito tempo para consertar os seus carros, Isso provocou a primeira bandeira amarela na prova.

Na 5ªVolta é que a corrida começou de verdade com a relargada com Pagenaud na frente seguido de Hunter-Reay e Kannan que passou Castroneves assumindo o 3ºlugar, Jack Hawksworth muito lento segurando a turma a partir do 10ºlugar acabou indo para os boxes antecipando a parada nos boxes, Enquanto isso os 5 primeiros lugares (Pagenaud, Hunter-Reay, Kannan, Castroneves e Aleshin) não sofriam ameaça de ninguém e nem de ameaçarem o piloto da frente e estavam tranquilos em suas posições. Sato parou de novo buscando uma nova Tática nos boxes.

Kannan começou a sofrer pressão de Castroneves, Na volta 13 Bourdais e Rahal foram para os boxes para mudar a suas táticas na prova, Já Montoya foi para cima de Power e de forma arrojada passou Power assumindo o 7ºlugar e logo chegou em Dixon que estava na pressão em cima de Aleshin e após pouco tempo o piloto da Chip Ganassi deixou o piloto da Schmidt para trás para Montoya resolver passar o russo que não esmoreceu mas sem ritmo para aguentar a pressão de Montoya acabou indo para os boxes mudar a sua tática na corrida na volta 17, Kimball foi para cima de Power buscando o 7ºlugar, Tony Kannan foi para os boxes na volta 18 abandonando a tática de 2 paradas quando estava em 3ºlugar, Na mesma volta Bourdais e Muñoz fizeram suas paradas nos boxes.

Pagenaud com 4 segundos de diferença sobre Hunter-Reay seguia na liderança de uma forma absoluta, Montoya atrás de Dixon acabou tocando no piloto da Chip Ganassi perdendo uma parte de sua asa dianteira que ficou na pista, Apesar da parte da asa ter ficado em lugar que era perigoso não foi acionado a bandeira amarela e a corrida rolou solta, Com isso Montoya e Dixon tiveram que ir aos boxes e ambos perderam muito tempo nessa parada, Quem estava em tática normal já estava na hora de ir para a parada nos boxes. Na Volta 24 Pagenaud e Hunter-Reay foram para os boxes deixando Castroneves na liderança da corrida que fez a parada na volta 25, No meio do pelotão a disputa estava bem feroz.

Após as paradas a classificação após 25 voltas era Pagenaud em 1º com 5 segundos de diferença para Kannan que tinha 2 segundos para Sebastian Bourdais que acabou sendo o mais beneficiado depois das paradas subindo para o 3ºlugar na frente de Castroneves e de Hunter-Reay que caiu 3 posições, Muñoz, Power, Kimball, Aleshin, Hawksworth, Montoya e Rahal completavam as 12 primeiras posições.

Kannan volta a volta foi tirando a diferença para Pagenaud, Com 6 voltas a menos de combustível a tática do brasileiro da equipe Chip Ganassi era ficar andando com o tanque vazio enquanto outros ficavam andando com o tanque cheio e foi essa tática mais ou menos fez o Bourdais vencer a corrida 1 de Detroit e por falar no piloto da KV Racing estava logo atrás seguindo Tony buscando fazer pressão no Pagenaud. Na Volta 34 Bourdais e Muñoz foram para os boxes fazerem uma 2ªparada nos boxes. Enquanto Pagenaud estava na liderança fazendo um incrível trabalho com a Penske o Colombiano Juan Palbo Montoya em uma batida grotesca e parando em um lugar perigoso na pista provocando uma nova bandeira amarela em todo o circuito. Com essa bandeira Amarela os pilotos Tony Kannan, Marco Andretti e Alexander Rossi (que pouco se falou dele nas corridas pois fez corridas discretas até aquele momento da prova) foram para os boxes antecipar a parada nos boxes.

Montoya a besta de Domingo passado
Montoya a besta de Domingo passado em Detroit

Relargada na volta 40 e Castroneves foi para cima de Pagenaud, Na primeira tentativa não deu certo a manobra de ultrapassagem mas na volta seguinte o piloto Brasileiro fez a mesma manobra contornando a curva por fora e com mais aceleração acabou que Helinho passou Pagenaud assumindo a liderança da prova e pelo andar da carruagem e pela tática que os pilotos adotaram que todos teriam de fazer uma parada ainda a corrida estava nas mãos do piloto Brasileiro.

Na Volta 49 Pagenaud, Power, Hunter-Reay, Newgarden, Hawksworth foram para os boxes para a última parada nos boxes e foi exatamente o piloto da A.J.Foyt que acabou parando com problemas mecânicos provocando a bandeira amarela justamente na volta da parada de Hélio Castroneves o que destruiu a prova do piloto Brasileiro que teve de fazer a parada depois de todos os pilotos se juntaram e com isso Castroneves voltou nas últimas posições, Quem conseguiu aproveitar bem essa bandeira amarela foi Tony Kannan e alguns pilotos que conseguiram a tempo fazerem a parada e ganharam posições nessa história.

Relargada na volta 52 com Bourdais em 1º com Kimball em 2º, Rahal em 3º e Rossi em 4º, Já Power foi para cima de Pagenaud e ultrapassou passando a ser o primeiro piloto que iria terminar a corrida sem parar mais nos boxes e Power só teve o trabalho de esperar os 4 primeiros colocados pararem nos boxes (Bourdais e Kimball pararam na volta 59, Rahal na volta 60 e Rossi na volta 61) para assumir a liderança da corrida e de administrar a sua vantagem para Simon Pagenaud e conquistar a sua primeira vitória na temporada com Pagenaud completando a dobradinha da Penske e Ryan Hunter-Reay com o Carro da Andretti completou o pódio, Newgarden chegou em 4º com Scott Dixon, Conor Daly fazendo um grande final de semana com o carro da Dale Coyne na frente de Tony Kannan que terminou a prova  em 7ºlugar, Bourdais, Marco Andretti (Em seu melhor resultado na sua patética temporada até agora) e Takuma Sato conseguiu se recuperar completando os 10 primeiros colocados. Hélio Castroneves acabou a corrida  em 14ºlugar, Hoje a Noite teremos a 9ªEtapa da Formula Indy com o GP do Texas a partir das 21:30 minutos horário de Brasília.

Pódio da Segunda Corrida
Pódio da Segunda Corrida

Resultado final da 8ªEtapa da Formula Indy
2ªCorrida em Detroit

1 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1h42m22.2672s
2 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) 0.9203s
3 Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1.4711s
4 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 2.4602s
5 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 3.1575s
6 Conor Daly ((Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 7.1263s
7 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 11.3012s
8 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) 12.9361s
9 Marco Andretti (Andretti Autosport Dallara/Honda) 26.4201s
10 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 27.7105s
11 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) 28.0410s
12 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) 28.5507s
13 Gabby Chaves (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 29.2530s
14 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) 29.6631s
15 Carlos Munoz (Andretti Autosport Dallara/Honda) 30.4879s
16 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 30.6922s
17 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 1m10.5229s
18 Spencer Pigot (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 3 Voltas
19 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 22 Voltas (Mecânico)
20 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 37 Voltas (Acidente)
21 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 70 Voltas
22 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 70 Voltas

Vídeo da Segunda corrida:

Fotos do final de semana em Detroit:

 

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Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Vídeo: IndyCar

Formula Indy 2015 – Bourdais leva a KV a vitória em corrida marcada pelas táticas e pela sorte do piloto Francês

Grid de largada:

1 Juan Pablo Montoya (Dallara Chevrolet Penske)
2 Will Power (Dallara Chevrolet Penske)
3 Hélio Castroneves  (Dallara Chevrolet Penske)
4 Scott Dixon  (Dallara Chevrolet Ganassi)
5 Graham Rahal  (Dallara Honda Rahal)
6 Josef Newgarden  (Dallara Chevrolet CFH)
7 Marco Andretti  (Dallara Honda Andretti)
8 Simon Pagenaud  (Dallara Chevrolet Penske)
9 Sébastien Bourdais  (Dallara Chevrolet KV)
10 Conor Daly  (Dallara Honda Schmidt)
11 Carlos Muñoz  (Dallara Honda Andretti)
12 Charlie Kimball  (Dallara Chevrolet Ganassi)
13 Tony Kanaan  (Dallara Chevrolet Ganassi)
14 Ryan Hunter-Reay  (Dallara Honda Andretti)
15 Takuma Sato  (Dallara Honda Foyt)
16 James Jakes  (Dallara Honda Schmidt)
17 Luca Filippi  (Dallara Chevrolet CFH)
18 Gabby Chaves  (Dallara Honda Herta)
19 Jack Hawksworth  (Dallara Honda Foyt)
20 Sage Karam  (Dallara Chevrolet Ganassi)
21 Stefano Coletti  (Dallara Chevrolet KV)
22 Rodolfo González  (Dallara Honda Coyne)
23 Tristan Vautier  (Dallara Honda Coyne)

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Se a corrida no sábado foi caótica ela não seria diferente no dia seguinte, De novo sob a chuva na Ilha Bella em Detroit na divisa entre os Estados Unidos e o Canadá, A Chuva que caiu na parte da manhã impossibilitou que ocorresse o treino de Classificação, com isso o grid de largada foi feito pela classificação dos carros no campeonato. Com isso Montoya saiu na pole com Power em 2º, Hélio Castroneves em 3º, Scott Dixon em 4º Graham Rahal em 5º e Newgarden em 6º. Tony Kannan iria partir da 13ºPosição. Algo a se explicar do porque Conoy Daly largar do 10ºlugar. É que o carro dele computando os pontos de Hinchcliffe, de Ryan Briscoe em Indianápolis e da primeira corrida em Detroit com ele colocou o carro em 10ºlugar.

Na Largada Power assumiu a liderança com Montoya em segundo, Quem pulou muito bem foi o piloto Josef Newgarden que pulou de 6º para o 3ºlugar. Uma grande largada também do piloto da Andretti, Com Carlos Muñoz que ganhou 4 posições nas primeiras voltas, Mas com problemas na Volta 5 ele abandonou a corrida com problemas do seu motor Honda que fumaçou.

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Antes disso Montoya na 3ªVolta recuperou a ponta da corrida, A partir dai a corrida caminhou bem mesmo com a pista molhada que estava nas primeiras voltas e que piorou com a chuva ficando mais forte a partir da 15ª volta mais ou menos, Na 19ªVolta os pilotos começaram a ir para as suas paradas nos boxes. Na 21ªVolta Montoya foi para os Boxes. na 22ª entrou Will Power. Com isso Dixon foi para a liderança da corrida por uma volta e foi para os boxes na entrada da 23ªVolta. Mas quem surpreendeu foi Conor Daly que fez 23 voltas ajudado pelo Motor Honda ter um consumo melhor do que o consumo da Chevrolet até parar nos boxes.

Montoya voltou na liderança da corrida, Power acabou pressionando seu companheiro de equipe durante 3 voltas até que na volta 27 ele acaba tendo problemas em seu volante deixando o câmbio travado, Com isso o Australiano campeão de 2014 foi para os boxes para trocar o Volante e reabastecer, Mas isso fez com que Power caísse para o 13ºLugar deixando Montoya absoluto como líder da corrida, Porém Scott Dixon em segundo vinha tirando a sua vantagem que já tinha sido até de 20 segundos sobre o piloto Neo-Zelandês.

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A Corrida encaminhava bem até a volta 37 quando o Venezuelano candidato a ser o Maldonado da Formula Indy Rodolfo González provocou a primeira bandeira amarela batendo no muro, praticamente no mesmo momento dos pilotos começarem a fazer a segunda parada nos boxes, Quando todo mundo parou dos líderes nos boxes Dixon se deu melhor e assumiu a primeira posição com Bourdais em 2º e Montoya caindo para o terceiro lugar. Mas o líder de verdade era Conor Daly que junto de Ryan Hunter-Reay não tinham feito a parada e que pretendiam fazer só mais uma parada e assim chegar ao final da corrida com chances de vitória.

A Partir dai uma bandeira amarela começou a chamar a outra foi dada uma nova bandeira verde, Na mesma volta da relargada o piloto Luca Filippi Bateu provocando uma nova bandeira amarela isso na volta 42, Quarto voltas depois mais uma bandeira verde e a partir dai a pista começava a secar, alguns pilotos como Bourdais arriscaram em colocar pneus de pista seca. Logo eles tiveram vantagem tanto Bourdais como Sato e Montoya. Após a ousadia deles serem premiada Hélio, Power e outros foram para uma parada nos boxes para completarem o tanque e colocarem pneus de pista seca.

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Eis que uma nova bandeira amarela aparece com a batida de Josef Newgarden, Daly que liderou pela primeira vez uma prova na Formula Indy foi para os boxes fazer sua última parada, Com isso Bourdais era o líder com Montoya em 2º, Rahal em 3º, Sato em 4º e Simon Pagenaud em 5ºlugar.

Essa bandeira amarela durou por 5 voltas, Na 55ªVolta novamente tivemos a relargada, Dai Sage Karam acabou tocando em Jack Hawksworth que rodou e levou com ele o Monegasco Stefano Coletti. resultado disso foi mais uma bandeira amarela. Para os pilotos da frente a questão era poupar combustível até o final da prova. já Power, Dixon e Castroneves, Daly era acelerar fundo e tentar ganhar o maior número de posições possíveis.

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Na relargada tivemos mais um incidente, Ao tentar voltar a sua trajetória o Norte-americano Charlie Kimball acabou não percebendo a presença de Scott Dixon e acaba empurrando para o muro  e dessa forma provocando mais uma bandeira amarela. Naquela Altura do campeonato os líderes Bourdais, Montoya, Rahal e Sato torciam para ficar na amarela até o final da prova.

Na bandeira verde dada a 9 Voltas e Sato consegue no tempo certo pegar no contrapé de Montoya para assumir a segunda posição levando Graham Rahal Junto, Tudo normal na primeira volta, Mas dai veio o Sage Karam e pela segunda vez seguida acaba tocando em Jack Hawksworth (Coitado do Inglês), Mas acabou não dando a bandeira amarela. O Que deu a bandeira amarela foi a batida que envolveu os pilotos Will Power e Hélio Castroneves da Penske. A Corrida foi interrompida, E houve uma discussão se Sato deveria ser ou não punido por causa da ultrapassagem. Na Minha opinião Sato passou Montoya na Bandeira verde o que significa que ele fez tudo de maneira correta.

Os Carros voltaram a pista, Só teríamos mais 4 minutos para o encerramento da corrida, Na Reta final Bourdais da KV consegue levar seu carro ao Final para conquistar a vitória, Com Takuma Sato em 2º com a A.J.Foyt num brilhante final de semana e Graham Rahal completando o pódio em 3ºlugar. Ah de se lembrar de Tristan Vautier que levou a modesta Dale Coyne ao 4ºlugar após uma corrida tão dura e sem se envolver em confusão. Marco Andretti em 5º completando o bom final de semana dele. Conor Daly fazendo uma belíssima segunda corrida em termos de tática levando o carro da Schmidt ao 6ºlugar fazendo apenas 2 paradas, Jack Hawksworth em 7º apenas de levar tanta pancada de Sage Karam.

Montoya apesar de grande parte do tempo dominar a corrida acabou vitima da Falta de Combustível completando a corrida em 10ºlugar, Tony Kannan teve de parar no final da corrida e ficou em 13ºlugar.

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O Próximo Post da Indycar aqui será dos 600 km do Texas que posso afirmar foi muito boa a corrida.

Resultado final do GP de Detroit – Corrida 2:

1 Sébastien Bourdais (Dallara Chevrolet KV) 2h 00:38.4300
2 Takuma Sato (Dallara Honda Foyt) a 1.7644
3 Graham Rahal (Dallara Honda Rahal) a 2.3388
4 Tristan Vautier (Dallara Honda Coyne) a 9.7413
5 Marco Andretti (Dallara Honda Andretti) a 9.9849
6 Conor Daly (Dallara Honda Schmidt) a 10.5636
7 Jack Hawksworth (Dallara Honda Foyt) a 11.3614
8 Ryan Hunter-Reay (Dallara Honda Andretti) a 12.0563
9 Gabby Chaves (Dallara Honda Herta) a 13.9912
10 Juan Pablo Montoya (Dallara Chevrolet Penske) a 14.0298
11 Charlie Kimball (Dallara Chevrolet Ganassi) a 14.2823
12 Sage Karam (Dallara Chevrolet Ganassi) a 25.2484
13 Tony Kanaan (Dallara Chevrolet Ganassi) a 26.5303
14 Simon Pagenaud (Dallara Chevrolet Penske) a 27.1177
15 James Jakes (Dallara Honda Schmidt) a 1 Volta
16 Stefano Coletti (Dallara Chevrolet KV) a 1 Volta
17 Luca Filippi (Dallara Chevrolet CFH) a 2 Voltas
18 Will Power (Dallara Chevrolet Penske) a 6 Voltas – Acidente
19 Hélio Castroneves (Dallara Chevrolet Penske) a 6 Voltas – Acidente
20 Scott Dixon (Dallara Chevrolet Ganassi) a 12 Voltas – Acidente
21 Josef Newgarden (Dallara Chevrolet CFH) a 21 Voltas – Acidente
22 Rodolfo González (Dallara Honda Coyne) a 35 Voltas – Acidente
23 Carlos Muñoz (Dallara Honda Andretti) a 65 Voltas – Motor

Fotos da corrida:

 

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Vídeo da Corrida:

 

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Motorsport
Vídeo: Indycar