Corridas Históricas: 500 Milhas de Indianápolis de 1992

Durante os treinos para 500 Milhas de Indianápolis, nesta sexta-feira 15 maio de 1992, o estreante Jovy Marcelo se acidentou de maneira Gravíssima, ao volante do Lola T91/00-Cosworth Euromotorsport. O acidente aconteceu quando Marcelo estava se aproximando Curva 1 a cerca de 175 mi / h (280 km / h). De repente ele perdeu o controle e o carro girou para trás contra a parede e depois deslizou para o centro da pista para a Curva 2. Apesar da velocidade relativamente baixa, Marcelo sofreu um grave na cabeça e no peito trauma tendo um impacto lateral no lado esquerdo que oferecia pouca proteção para o pescoço. acredita-se que sua cabeça estava bateu contra a lateral de seu cockpit violentamente, o que causou lhe ferimentos graves. Marcelo foi levado às pressas para o hospital onde os médicos tentaram em vão reanimá-lo. O Piloto Filipino morreu menos meia hora depois do Acidente.

Acidente de Nelson Piquet:

O Acidente de Nelson Piquet aconteceu no dia 7 de maio de 1992. Nelson Bateu direto no Muro na curva 4 de maneira Gravíssima. Piquet sofreu ferimentos graves em ambas as pernas, e foi imediatamente internado no hospital para a cirurgia. Piquet Se submeteu para a reabilitação que durou quase 1 ano, então ele disputou a corrida em 1993.

Grid de largada das 500 Milhas de Indianápolis:

1ªFila

guerreiro36

1 Roberto Guerrero 36 (Lola Buick King) 232.482 Milhas

cheever9
2 Eddie Cheever 9 (Lola Ford Ganassi) 229.639 Milhas

mario2
3 Mario Andretti 2 (Lola Ford Newman-Haas) 229.503 Milhas

2ªFila

lykendy6

4 Arie Luyendyk 6 (Lola Ford Ganassi) 229.127 Milhas

gary51
5 Gary Bettenhausen 51 (Lola Buick Menard) 228.932 Milhas

michael1
6 Michael Andretti 1 (Lola Ford Newman-Haas) 228.169 Milhas

3ªFila

scottbrayton22

7 Scott Brayton 22 (Lola Buick Simon) 226.142 Milhas

sullivan18
8 Danny Sullivan 18 (Galmer Chevrolet Galles) 224.838 Milhas

mears4
9 Rick Mears 4 (Penske Chevrolet Penske) 224.594 Milhas

4ªFila

rahal12

10 Bobby Rahal 12 (Lola Chevrolet Rahal) 224.158 Milhas

emerson5
11 Emerson Fittipaldi 5 (Penske Chevrolet Penske) 223.607 Milhas

3alunser
12 Al Unser, Jr. 3 (Galmer Chevrolet Galles) 222.989 Milhas

5ªFila

fox91

13 Stan Fox 91 (Lola Buick Hemelgarn) 222.867 Milhas

johnandretti8
14 John Andretti 8 (Lola Chevrolet Hall) 222.644 Milhas

eric19
15 Eric Bachelart 19 (Lola Buick Dale Coyne) 221.549 Milhas

6ªFila

gache44

16 Phillipe Gache 44 (Lola Chevrolet Formula Project) 221.496 Milhas

preutt10
17 Scott Pruett 10 (TrueSport Chevrolet Truesports) 220.244 Milhas

juhnpauljr93
18 John Paul, Jr. 93 (Lola Buick Mann) 220.244 Milhas

7ªFila

7tracy

19 Paul Tracy 7 (Penske Chevrolet Penske) 219.751 Milhas

48jeffandretti
20 Jeff Andretti 48 (Lola Chevrolet Foyt) 219.306 Milhas

jim26
21 Jim Crawford 26 (Lola Buick King) 228.859 Milhas

8ªFila

alunser27

22 Al Unser 27 (Lola Buick Menard) 223.744 Milhas

ajfoty14
23 A.J. Foyt 14 (Lola Chevrolet Foyt) 222.798 Milhas

lazier21
24 Buddy Lazier 21 (Lola Buick Leader Card) 222.688 Milhas

9ªFila

raulboesel11

25 Raul Boesel 11 (Lola Chevrolet Simon) 222.434 Milhas

39
26 Brian Bonner 39 (Lola Buick Dale Coyne) 220.845 Milhas

stjames90
27 Lyn St. James 90 (Lola Chevrolet Simon) 220.150 Milhas

10ªFila

47vasser

28 Jimmy Vasser 47 (Lola Chevrolet Hayhoe) 222.313 Milhas

gobson68
29 Dominic Dobson 68 (Lola Chevrolet Burns) 220.359 Milhas

johncock92
30 Gordon Johncock 92 (Lola Buick Hemelgarn) 219.288 Milhas

11ªFila

sneva59

31 Tom Sneva 59 (Lola Buick Menard) 219.737 Milhas

ted31
32 Ted Prappas 31 (Lola Chevrolet P.I.G.) 219.173 Milhas

scottgoodyear15
33 Scott Goodyear 15 (Lola Chevrolet Walker) 221.801 Milhas

Não conseguiram vaga para o Grid de largada:

Fabrizio Barbazza 42 Euro International/Fendi Lola T9100 Cosworth DFS/30 Alfa-Laval Lola T9000 Buick/29 Dick Simon Racing X Chevy A
Tony Bettenhausen, Jr 16 AMAX Penske PC-20 Chevy A/61 AMAX Penske PC-19 Chevy A
Pancho Carter 81 Hemelgarn/Burns Racing Lola T9100 Buick
Mark Dismore 66 Burns/Concept Motorsports Lola T9000 Buick/93 Mann Development Lola T9000 Buick
Mike Groff 17 Walker Motorsports Lola T9100 Chevy A
Jovy Marcelo 50 Euromotorsports Lola T9100 Cosworth DFS
Hiro Matsushita 11 Panasonic/Sega Lola T9200 Chevy A
Kenji Momota CAPCOM/TEAMKAR Lola T9100 Chevy A
Johnny Parsons 30 Alfa-Laval Lola T9000 Buick
Johnny Rutherford 17 Walker Motorsports Lola T9100 Chevy A
Didier Theys 38 Pennzoil Lola T9100 Chevy A
Nelson Piquet 27 Glidden Paints Lola T9200 Buick
Rocky Moran 59 Menard/Glidden Conseco Lola T9100 Buick
Jeff Wood 34 Arciero Racing Team Lola T9100 Buick
Gregor Foitek Copenhagen Lola T9200 Chevy A

Largavam na corrida em termos de Chassis: 14 Chassis Lola 92 – 11 Lola 91 – 2 Galmer – 2 Penske de 92 – 2 Lola de 1990 – 1 Truesports e um Penske 91 e em Termos de motores: 15 Chevrolet V8 – Tipo A – 12 Buick V6 – 4 Ford Cosworth XB e 2 Chevrolet V8 – Tipo B

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Em Final Sensacional Al Unser Jr. Vence pela 1ªVez em Indianápolis após Batalha épica com Goodyear

Dia 24 de Maio de 1992, começaria a 76ªEdição das 500 milhas de Indianápolis, Um dia glorioso para o automobilismo mundial, Isso após uma Brilhante corrida de Ayrton Senna em Mônaco, Uma nova História iria ser contada no tradicional oval de Indianápolis.

A Corrida foi transmitida pela Rede Bandeirantes no Brasil e pela ABS Sports nos Estados Unidos.

Para o automobilismo Colombiano era um dia especial pelo fato de Roberto Guerreiro com o carro verde da equipe King com um Lola-Buick era o pole Position, alias, uma primeira fila de pilotos que passou pela Formula 1, Com Eddie Chevver com a Chip Ganassi e Mario Andretti, campeão mundial de 1978 de Formula 1. A Corrida seria disputada com o céu nublado com um tempo muito frio e sem grandes possibilidades de chuva.

Os pilotos partiram para a Volta de Apresentação. John Paul Jr. não conseguiu largar com o Grupo, mas com a ajuda dos mecânicos conseguindo ligar seu carro e largar para se juntar a turma. Tudo ira correndo bem nas voltas de apresentação até que aconteceu algo Bizarro aconteceu, O pole position Roberto Guerreiro para desespero da Colômbia acabou rodando e batendo de forma inesperável na 3º volta de apresentação fazendo com os Colombianos foram da Euforia para o Desespero em poucos minutos.

O pior de tudo e que Roberto Guerreiro não fez nenhum movimento Busco para justificar esse incidente o que reforça a tese de ter sido uma quebra ou poderia ser pela temperatura muito frio. Outro que vivia problemas antes da Largada era Phillipe Gache que rodou também, O Francês teve mais sorte e pode continuar na corrida mas tinha problemas em seu motor isso deixou ele no boxes por 3 voltas. Sem a prova ter começado tínhamos aptos a correr 32 pilotos e Eddie Cheever passa a liderar os pilotos com Mario Andretti e Arie Luyendyk a seguir.

A Corrida iria começar, na largada Cheever larga na frente, mas é engolido pelos Newman-Haas de Mario e Michael Andretti que era o líder da corrida que abriu uma vantagem enorme para Mario Andretti, Arie Luyendyk e Eddie Cheever.

Luyendky mostrando por que era o Holandês voador foi para cima do velho Mario e o ultrapassou assumindo o 2ºLugar depois veio Cheever vinha para cima de Mario Andretti enquanto isso Scott Brayton vinha em 5ºlugar começando a aparecer na prova. Cheever ultrapassou Mario Andretti assumindo o 3ºlugar isso tudo com apenas 3 voltas completadas.

Na Frente Michael Andretti Sobrava na turma. Quando a corrida começava a esquentar o Motor de Eric Bachelart quebrava, o Pace Car entrava na pista, era a primeira bandeira amarela com 4 voltas completadas, Os boxes estavam Fechados e ninguém poderia entrar naquele momento. Classificação com 7 Voltas completadas : Michael Andretti, Arie Luyendyk, Eddie Cheever, Mario Andretti, Scott Brayton, Gary Bettenhausen, Emerson Fittipaldi que largou de 12º, Bobby Rahal, Danny Sullivan e John Andretti. Na Volta seguinte o 4ªcolocado Mario Andretti foi para os Boxes porque perdeu sua Carenagem do motor, e isso poderia custar a 1 volta na corrida.

A Corrida iria recomeçar na volta 11 e Michael Andretti voava na frente de todos os outros com os Dois Ganassi tentando acompanhar a Michael, Mario Andretti voltava a corrida com muito atrasado em relação aos lideres e praticamente sem chance de algum bom resultado. E na volta 10  surgia a Bandeira amarela, Tom Sneva bateu no muro na curva 4 deixando seu Lola-Buick completamente destruído praticamente, O piloto da Menard já veio escapando desde do contorno da curva 4.

Na 12ºVolta a Classificação era a Seguinte: Michael Andretti, Arie Luyendky, Eddie Cheever, Scott Brayton, Emerson Fittipaldi eram os 5 primeiros colocados. Sneva não teve ferimentos graves, mas acabou sendo levado de ambulância para o Hospital da pista, pois a batida foi muito forte e todo o cuidado era essencial com o Velho piloto Norte-Americano.

A Bandeira Verde Voltou Com Eddie Cheever na liderança, Tivemos todo mundo parando para a sua primeira parada nos boxes, isso fez com que Cheever e Brayton voltassem na Frente de Andretti, pelas melhores paradas das suas duas equipes, Mas foi engolido por Michael Andretti e Scott Brayton que assumiram o 1º e 2ºlugares respectivamente, Depois o piloto Holandês Luyendky passou também ao Cheever assumindo o 3ºlugar.

Após 16 Voltas: A classificação era a seguinte:

  1. Michael Andretti
  2. Scott Brayton
  3. Arie Luyendky
  4. Eddie Cheever
  5. Emerson Fittipaldi
  6. John Andretti
  7. Brian Bonner
  8. Scott Goodyear
  9. Danny Sullivan
  10. Ted Prappas
  11. Bobby Rahal
  12. Paul Tracy
  13. Gary Bettenhausen
  14. Rick Mears
  15. Al Unser Jr.
  16. Scott Pruett
  17. Jim Crawford
  18. Raul Boesel
  19. Jeff Andretti
  20. Al Unser
  21. A.J.Foyt
  22. Jimmy Vasser
  23. John Paul Jr.
  24. Gordon Johncock
  25. Dominic Dobson
  26. Lyn St. James
  27. Stan Fox
  28. Mario Andretti
  29. Rick Mears
  30. Buddy Lazier

Sneva, Bachelart e Guerreiro já estavam fora da corrida.

Cheever vai para cima de Luyendky na volta 18 e recuperava o 3ºlugar. Enquanto isso Bobby Rahal aparecia acelerando em On Board da ABC Sports tentando melhorar sua posição que era a 8ªposição. Michael Andretti começava a ultrapassar os primeiros retardatários na corrida. Essa era uma desvantagem muito grande para quem era o líder da corrida, mas com o carro era tão bom que não era problema para o dominador da corrida até aquele momento passar alguns carros lentos.

Bobby Rahal ultrapassava John Andretti numa disputa por posições entre os 10 primeiros lugares. Outro que se destacava era Scott Goodyear, que estava se recuperando muito bem, depois de largar da última posição apos pegar o carro que era de Mike Groff, O Canadense fazia prova expandida com a equipe Walker. Alguns pilotos que não pararam na primeira bandeira amarela foram para a sua primeira parada, era o caso do piloto da equipe Walker. A Classificação após 37 voltas era a Seguinte: 1. Michael Andretti, 2. Eddie Cheever, 3. Scott Brayton, 4. Arie Luyendyk, 5. Emerson Fittipaldi.

O Brasileiro Emerson Fittipaldi começava a aparecer na corrida ao final do seu primeiro quarto com Michael Andretti dominado a corrida Com as Ganassi e Brayton sendo os mais rápidos depois de Andretti, depois disso vinha Emerson Fittipaldi que se juntava na turma dos primeiros colocados chegando cada vez mais perto de Luyendyk. Jim Crawford, Paul Tracy e Al Unser Jr. foram para os boxes fazerem suas paradas para reabastecimento e troca de pneus, na volta seguinte o mesmo faz Michael Andretti, uma parada de 15 segundos e 3 décimos. para o padrão atual é bem lento, mas era do padrão da Formula Indy na época. Depois disso vários outros pilotos pararam, como Scott Brayton, Eddie Cheever, entre outros.

Após 51 Voltas Completadas A classificação era a Seguinte: 1. Michael Andretti, 2. Eddie Cheever, 3. Scott Brayton, 4. Arie Luyendyk, 5. Emerson Fittipaldi, 6. Bobby Rahal, 7. Al Unser Jr., 8.Scott Goodyear, 9.Jim Crawford, 10.Paul Tracy.

Na Volta 52 o motor de Scott Pruett estoura Mas não chega a provocar a bandeira amarela por ter esourado dentro dos boxes (Era o final de corrida da Truesports e de seu proprio Chassi), Eddie Cheever partir para cima de Scott Brayton que estava muito bem na corrida Mas o Lola-Ford Carro da Chip Ganassi estava muito rápido também e a ultrapassagem foi questão de tempo fazendo com que Cheever assumia o segundo lugar na corrida. E Emerson Fittipaldi passou Arie Luyendyk e assumia o 4ºlugar mostrando o ótimo desempenho de seu Penske-Chevrolet. John Andretti tem problemas em seu Bico e acabe perdendo muito tempo nos boxes sem qualquer chance

Mas eis que Surge a terceira bandeira amarela com Gordon Johncock com o Motor Buick soltando fumaça, Com isso todos os pilotos iriam ficar juntos e isso dava a possibilidade de Chevver, Emerson, Arie e Brayton lutarem com Michael Andretti pelo primeiro lugar na volta 62. Quem se Salvou de bater no muro foi Mario Andretti, que raspou no muro na curva 4, Se não era o velho Mario poderia ser muro na certa.

A Bandeira voltou rápido, Na Volta 65, e mais uma Vez Michael Andretti fugia na ponta como se nada tivesse acontecido, mas logo voltaria a bandeira amarela, Philippe Gache que voltou a corrida acabou batendo no muro, Agora sim o Francês não voltaria a corrida nem se quisesse poderia voltar pois seu carro estava destruído e Stan Fox acabou se chocando com a roda no carro de Gache e também acabou abandonando a corrida isso na volta 66.

A Classificação no momento era a seguinte: Michael Andretti, Eddie Cheever, Emerson Fittipaldi, Arie Luyendyk, Bobby Rmahal, Al Unser Jr., Scott Brayton, Scott Goodyear, Paul Tracy e Jim Carwford. Gache nada sofreu, mas teve de ir ao hospital para analisar se não tem algo mais grave com ele.

Lyn St. James estava nos boxes para fazer mais uma parada. Ela era a única mulher na pista, Lyn St.James é Jornalista e Venceu as 24 Horas de Daytona em 1987 IMSA GTO. Mesma coisa fez Jimmy Vasser que aproveitou a bandeira amarela e foi para os boxes.

Na volta 75 a corrida recomeçava e Cheever tentava brigar com Andretti, mas Michael continuava imbatível mas um acidente acontecia na curva 1 pra 2, Os dois carros da Penske se chocaram, Emerson Fittipaldi e Rick Mears acabaram se chocando, Emerson acabou rodando e Mears não teve tempo de desviar, Era menos uma para incomodar a corrida, e para Roger Penske um desastre, seus dois melhores pilotos estavam fora, Roger só tinha Paul Tracy na corrida. Jim Crawford com o outro carro da King que sobrou nas 500 milhas também se envolveu no acidente e acabou abandonando a corrida.

Emerson e Mears foram para o hospital para um Check Up que era um procedimento com os pilotos que se acidentam na corrida. Dominic Dobson acabou tendo problemas com a sua equipe, Um dos caras não colocou uma das rodas e Dobson achando que tava tudo certo saiu, mas claro que não podia dar coisa boa, pelo menos ele continuou na corrida, mas com prejuízos.

Depois dessa 5ªBandeira amarela era acionada a bandeira verde que durou pouco tempo , Mario Andretti dessa vez bateu no muro na curva 4 e o piloto de 52 anos de idade Deixava a corrida. Era a  6ªBandeira amarela na corrida, isso antes da metade da corrida, um ritmo de corrida bastante lento para uma 500 milhas de Indianápolis.

Classificação após 84 Voltas: Michael Andretti, Eddie Cheever, Arie Luyendyk, Bobby Rahal, Al Unser Jr. Bobby Rahal e Al Unser Jr. começavam a aparecer na corrida para tentarem se confrontar com Andretti, Cheever e Luyendyk. Bobby Rahal era o líder do campeonato até aquele momento, Scott Goodyear fazia sua parada, junto com alguns outros carros, era uma mudança de estratégia, se aproximando de 100 voltas, As equipes e os pilotos começavam a apostar em Estratégias para saber se no final da corrida teriam chances de vencer a corrida. Na Volta seguinte, todo mundo para nos boxes praticamente. Nas paradas a Chip Ganassi foi bem mais competente e colocou Cheever de volta a ponta da corrida, A Newman-Haas demorou muito em sua troca.

Só que na volta seguinte Chevver voltava aos boxes, a parada foi rápida demais e o tanque não foi totalmente enchido de combustível e  isso jogou Cheever nas últimas posições da fila, Mesmo assim manteve-se na mesma volta do líder.

A Bandeira verde volta na volta 87 , Michael Andretti continuava na ponta da corrida e parece que não tínhamos mais bandeira Amarela durante um bom tempo até que na volta 93 o piloto Scott Brayton que vinha em uma grande corrida teve seu motor estourado e foi obrigado a abandonar a corrida, e novamente temos uma bandeira amarela na pista. (7ªbandeira amarela em menos de 100 voltas de corrida)

O Número de carros na corrida estava diminuindo,12 pilotos já estavam de fora das 500 milhas. Classificação após 95 Voltas: Michael Andretti, Eddie Cheever, Bobby Rahal, Al Unser Jr. e Arie Luyendyk. Uma bandeira amarela Rápida, e a bandeira verde voltou na volta 96, Paul Tracy a última esperança da Penske quebrava o motor e deixava a corrida, Jimmy Vasser também abandonava a corrida. Com isso ficavam apenas 19 pilotos, entre eles estava o outro Brasileiro na corrida, Raul Boesel, que mesmo sem ter um grande carro, estava começando a ver uma possibilidade de um bom resultado.

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durante a bandeira amarela, os pilotos aproveitaram para fazerem a troca de pneus e o reabastecimento, Depois de 100 Voltas, A Bandeira verde voltaria com Michael Andretti na ponta, num ritmo dominador, desde do começo da corrida, até que Brian Bonner com o carro da Dale Coyne bate e obriga a novamente temos uma bandeira amarela, a corrida já passava das 2 horas de duração, e era impressionante o número de bandeiras amarelas que tivemos até aquele momento. Classificação após 103 Voltas: Michael Andretti, Eddie Cheever, Arie Luyendyk, Al Unser Jr., Bobby Rahal, Scott Goodyear, Al Unser, Danny Sullivan, Raul Boesel e Gary Bettenhausen, os 10 primeiros colocados.

Cheever se recuperava na corrida e agora era o perseguidor mais forte de Michael Andretti, Bonner e mandado para o Hospital, para cuidados médicos, o piloto apenas sofreu ferimos leves. Andretti liderava 100 das 107 voltas, A.J.Foyt foi para os boxes, seria a última vez que Foyt iria correr na Indy, o piloto iria se aposentar depois dessa corrida. Novamente foi dada a Bandeira ver na volta 108, Andretti continuava disparado na ponta da corrida, Alguns pilotos como John Andretti tentavam se recuperar na corrida, Arie Lyyendyk e Eddie Cheever lutavam por posições no primeiro pelotão da corrida. Um Outro que começava a se destacar era Al Unser, que vinha queto, queto, brigando por boas posições com seu Lola-Buick da Equipe Menard. Já Bobby Rahal fazia uma prova discreta apenas para marcar pontos no campeonato foi para os boxes.

Enquanto isso na volta 112 Jeff Andretti perdeu um dos seus pneus e acabou batendo no muro e Gary Bettenhausen que vinha numa boa 10ªposição também rodou e com isso provocou mais uma bandeira amarela na corrida. Uma situação perigosa demais para os pilotos. Ainda bem que hoje em dia isso esta abolido do automobilismo mundial com a corda especial para prender o pneu ao carro quando acontece um acidente desse tipo. O Carro de Gary Bettenhausen acabou sendo atingido o velho piloto da Menard, ambos deixaram a cor Jeff Andretti e Gary Bettenhausen acabaram indo para o hospital.

Foi uma bandeira amarela Longa, Jeff Andretti teve de ir de marca para o Hospital, ele sofreu alguns ferimentos. Nessa altura acredito que se deu mais voltas com o Safety Car na Pista do que com a corrida em Bandeira verde. Classificação Após 119 voltas: Michael Andretti, Arie Luyendyk, Eddie Cheever, Al Unser Jr., Scott Goodyear, Al Unser, Bobby Rahal, Danny Sullivan, Raul Boesel, A.J.Foyt, John Paul Jr., Ted Prappas, Dominic Dobson, Lyn St.James, John Andretti,Buddy Lazier. Eram os 16 pilotos ainda na corrida. Alguns pilotos aproveitaram para trocar os pneus e fazerem o reabastecimento nessa bandeira amarela.

Curiosidade, um Mecânico da Quake State (Equipe King) iria ajudar no reabastecimento dos Boxes da Chip Ganassi, em uma das paradas o homem responsável do reabastecimento da Chip Ganassi acabou ferido, numa saída mal feita do carro da equipe. Nova Bandeira verde e Michael Andretti continuava na ponta da corrida. Bobby Rahal e Al Unser Jr. brigavam por posição na corrida, Arie Luyendyk tentava perseguir Andretti, o Vencedor de 1990 tentava de todas as formas superar o carro da Newman-Haas, e parecia ser o único que poderia fazer isso, Andretti continuava andando forte na ponta, Al Unser ocupava uma ótima 4ªposição na corrida , A corrida começava a ficar mais interessante a medida que já tinha passado para a segunda metade de prova. Al Unser fazia também voltas muito rápidas Andretti se encontrava de novo com retardatários na corrida. A.J.Foyt fazia mais uma parada nos boxes.

Após 130 voltas a corrida estava assim: M.Andretti, Arie Luyendyk, Al Unser Jr. , Al Unser, Scott Goodyear, Eddie Cheever, Bobby Rahal, Danny Sullivan, Raul Boesel, A.J.Foyt, John Paul Jr., Ted Prappas, Dominic Dobson, Lyn St. James, John Andretti e Buddy Lazier. restando 70 voltas para o Final da corrida.

Luyendky tentou tirar tudo do carro da Chip Ganassi, Mas a vezes, forçar o carro acima do limite tem seu preço e na volta 135 isso se comprovou com Luyendky encontrando o Muro, não foi uma daquelas batidas fortes, Mas o bastante para tirar o Holandês voador da prova. Mais uma bandeira amarela na corrida. O Campeão das 500 Milhas em 1990, Deixava o Sonho do Bi-Campeonato para uma próxima oportunidade. Com isso Al Unser jr. assumia o 2ºlugar com Al Unser em 3º, A Família Unser iria para o ataque contra Michael Andretti, mas pelo que se via até agora, só uma quebra ou um erro da Newman-Haas iria permitir uma vitória de um outro piloto sem ser o carro número 1 da Newman-Haas/Ford Cosworth XB V8.

Com as táticas e paradas de box, Al Unser Jr. foi para o primeiro lugar e Al Unser para o Segundo lugar, a Familia Unser estava na ponta da corrida. A Corrida iria recomeçar na volta 140 Michael Andretti vinha no bloco de trás, tentando engolir a Família Unser, Já Eddie Cheever era o restava da Chip Ganassi na pista, E Michael Andretti vinha atrás dele em 2ºlugar na corrida Cheever era retardatários, Mas eis que derepente veio o Lola-Buick de Al Unser surpreende e assume a 2ªposição na corrida.

Fantástico, mas logo depois Andretti passar Unser e assumia o 2ºlugar na corrida. Buddy Lazier se arrastava na pista, deixando a corrida com só 13 carros Ted Prappas também tinha abandonado com problemas no Câmbio. A Classificação após 149 Voltas era: Al Unser jr., Michael Andretti, Al Unser, Scott Goodyear, Bobby Rahal, Danny Sullivan, Eddie Cheever, Raul Boesel, John Paul Jr., A.J.Foyt, Dominic Dobson, Lyn St. James e John Andretti. Os treze que continuavam na corrida.

Agora era a Hora de se decidir a parada. Buddy Lazier ocasionou um momento cômico na corrida, sua poupança acabou sendo torrada, bom, pelo menos não houve queimaduras, mas que foi cômico, foi sim. Agora na liderança estava Michael Andretti, Al Unser jr. estava muito bem, mas o carro de Michael Andretti parecia imbatível na corrida, Raul Boesel estavam em 8ºlugar sem Chamar atenção continuava firme na corrida.

A corrida recomeçava e prometia uma briga no final entre Michael Andretti e a Família Unser, mais tinha um piloto que não chamava atenção na corrida até aquele momento Scott Goodyear que vinha em 4ªlugar Após largar da última posição devido a ter sido colocado no carro de Mike Groff que havia se classificado com o carro número 15.

Al Unser estava em 3ºLugar seu carro a até 233 mph por hora e a 12.000 Rotações em seu motor Chevrolet com o Chassi Galmer  atrás de Scott Goodyear estava em 2ºlugar após 3/4 de corrida e ninguém falou do Canadense bom de braço da equipe Walker. Classificação após 163 Voltas: 1. Michael Andretti, 2. Scott Goodyear, 3. Al Unser jr., 4. Al Unser, 5. Danny Sullivan, 6. Bobby Rahal, 7. Eddie Cheever, 8. Raul Boesel, 9. John Paul Jr., 10. John Andretti.

Restando 35 Voltas para o Final da corrida Michael Andretti continuava sem ter adversários, a corrida estava até ridiculamente fácil para a Newman-Haas. O Sonho de Michael de repetir o seu pai estava próximo, de vencer as 500 milhas de indianápolis com a Família Unser brigava pelo 3ºlugar na corrida Al Unser, o Melhor piloto de Motor Buick na corrida estava com mais velocidade do que o Filho, e conseguiu a ultrapassagem, por volta da volta 170, e assumia o 3ºlugar.

Al Unser jr. parecia sem forças na corrida. Andretti estava dando volta em Eddie Cheever, que era o 7ºlugar na corrida, parecia Fácil. Mas Michael Andretti tinhas uma última parada para Fazer na corrida. Uma parada sem problemas, o Mesmo acontecendo com Scott Goodyear e com todos os outros pilotos. Todos fazendo suas últimas paradas na corrida, A parada de Al Unser jr. foi de 13.9 segundos, uma parada bastante rápida. o Líder da Corrida era Al Unser, mas por que ainda não tinha parado, mas teria de fazer sua parada para os boxes, algo que ele fez algumas voltas depois, parecia que o time ou ele queria aproveitar seu momento de Glória na corrida. Se bem que poderia até ter chances de vencer a corrida. Mas a parada não foi nada boa, 17.9 segundos, isso derrubou o Veterano na corrida. Bobby Rahal também fez sua última parada, em 15 segundos.

Classificação após 185 voltas: 1. Michael Andretti, 2. Scott Goodyear, 3. Al Unser Jr., 4. Al Unser, 5. Danny Sullivan, 6. Bobby Rahal, 7. Eddie Cheever, 8. Raul Boesel, 9. John Andretti, 10. John Paul Jr. 11. A.J.Foyt, 12. Lyn St. James, 13. Dominic Dobson, Logo depois de algumas voltas Al Unser jr. ultrapassou Scott Goodyear e assumia o 2ºlugar na corrida, parecia revigorado o carro do piloto da Galles com o Chassi Galmer.

Tudo indicava que Michael Andretti partia para a vitória, mas que veio a volta de número 189, e Michael Andretti tinha problemas. Era o fim do sonho de vencer as 500 Milhas de Indianapolis, Bandeira amarela. Al Unser Jr. Scott Goodyear e Al Unser não acreditavam do que viam, a vitória cair para os três brigarem por lela e por 1 milhão de dólares. Faltavam 10 voltas para o Final, e a Briga estava entre os três. Al Unser jr. Scott Goodyear, Al Unser. Além desses Eddie Cheever estava na mesma volta do Líder, mas estava sem carro competitivo para brigar pela vitória e depois da Bandeira verde o Lola-Buick de Al Unser também não apresentava desempenho para lutar pela vitória a disputa ficava entre Unser jr. e Goodyear.

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Al Unser e Scott Goodyear estavam travando a batalha final pela Vitória na corrida, O Canadense atacava ferozmente, mas Al Unser jr. se manteve na ponta da corrida. Apesar do Esforço do piloto da Walker, Al Unser jr. manteve seu Galles em primeiro lugar, Até a última volta Goodyear tentou, tentou, tentou, até que na última curva Scott Goodyear conseguiu colocar de lado, para passar Al Unser jr., Mas acabou a famosa linha de chegada de tijolos chegando antes do que a ultrapassagem dele em cima de Al Unser jr. que colocava seu nome na história das 500 milhas, a primeira vitória em Indy 500 do jovem piloto norte-americano, depois de passar perto em 1989, Finalmente entraria na Glória de ter vencido as 500 milhas, mas eu confesso que a Vitória apesar de ter sido entregue em muito boas mãos para Al Unser jr. Seria mais justo que Scott Goodyear tivesse levado, ele largou de 33ºlugar após substituir Mike Groff que levou o carro 15 para a classificação. O Canadense fez uma corrida até mais brilhante do que Al Unser jr.

Sobre Michael Andretti que também foi uma judiação não ter ganho a corrida, tendo liderado 4/5 da corrida. 160 voltas. O velho Al Unser terminou em 3ºlugar com o melhor resultado de um motor Buick da história das 500 milhas até hoje. Lyn St. James foi a Rookie do ano, após uma corrida correta, terminou em 11ºlugar e Raul Boesel teve um desempenho muito bom largando de 25ºlugar, e chegando em 8ºlugar sendo o único Brasileiro a terminar a prova que só teve 12 carros que chegaram ao final da prova, Um número muito baixo para o Padrão de 500 milhas que tem uma média de terminar entre 18 a 20 carros ao final das corridas.

Resultado Final das 500 milhas de Indianapolis de 1992

Fotos:

 

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Vídeos:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Tiradas dos Vídeos da corrida (Print)*
Vídeos: Ricardo Kakazu / Andradesilva /Cart WORLD SERIES/Andrew Sopher/asopher1

* Trabalho sem fins lucrativos para preservar em imagens a História da Formula Indy que não provem de muitos registros em fotos.

Formula Indy 2015 – Primeira corrida de Detroit: Sorte e Habilidade faz Muñoz conquista primeira vitória na IndyCar

Grid de Largada:

1 Will Power (Dallara Chevrolet Penske) 111.178 Milhas
2 Hélio Castroneves (Dallara Chevrolet Penske) 111.140 Milhas
3 Juan Pablo Montoya (Dallara Chevrolet Penske) 110.671 Milhas
4 Takuma Sato (Dallara Honda Foyt) 110.536 Milhas
5 Simon Pagenaud (Dallara Chevrolet Penske) 110.349 Milhas
6 Sébastien Bourdais (Dallara Chevrolet KV) 109.812 Milhas
7 Scott Dixon (Dallara Chevrolet Ganassi) 109.903 Milhas
8 Stefano Coletti (Dallara Chevrolet KV) 109.353 Milhas
9 Marco Andretti (Dallara Honda Andretti) 109.333 Milhas
10 James Jakes (Dallara Honda Schmidt) 109.139 Milhas
11 Tristan Vautier (Dallara Honda Coyne) 108.721 Milhas
12 Sage Karam (Dallara Chevrolet Ganassi) 108.594 Milhas
13 Graham Rahal (Dallara Honda Rahal) 108.151 Milhas
14 Jack Hawksworth (Dallara Honda Foyt) 107.428 Milhas
15 Tony Kanaan (Dallara Chevrolet Ganassi) 108.026 Milhas
16 Ryan Hunter-Reay (Dallara Honda Andretti) 106.598 Milhas
17 Charlie Kimball (Dallara Chevrolet Ganassi) 108.004 Milhas
18 Josef Newgarden (Dallara Chevrolet CFH) 103.851 Milhas
19 Luca Filippi (Dallara Chevrolet CFH) 107.853 Milhas
20 Carlos Muñoz (Dallara Honda Andretti) 103.830 Milhas
21 Conor Daly (Dallara Honda Schmidt) 107.779 Milhas
22 Rodolfo González (Dallara Honda Coyne) 103.397 Milhas
23 Gabby Chaves (Dallara Honda Herta) 106.777 Milhas

Depois das emocionantes 500 milhas de Indianápolis tivemos o final de semana de Rodada Dupla em Detroit, Um final de semana de duas corrida sob chuva o  que testou a capacidade dos pilotos e a estratégia das equipes. Em condições normais provavelmente iríamos ter o domínio da Penske que estava no grid de largada com seus 4 pilotos nas 5 primeiras posições com Will Power fazendo a pole position com Hélio Castroneves em 2º, Juan Palbo Montoya o líder do campeonato e vencedor das 500 milhas de Indianápolis em 3º e Simon Pagenaud em 5ºlugar sendo superado pelo Japonês Takuma Sato da A.J.Foyt.

Na Largada sob chuva quem se destacou foi o Japonês Sato que em menos de duas voltas pulou da sua quarta posição para a liderança da corrida com um desempenho estupendo de seu carro e de sua coragem em ter superado os pilotos da Penske na pista molhada. No Começo da Terceira volta foi acionada a primeira bandeira amarela que foi provocada pelo piloto Venezuelano Rodolfo González que rodou.

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Com isso a bandeira amarela ficou por algumas voltas até que a bandeira verde foi dada na 6ªVolta recomeçando a corrida, Stefano Coletti (Sem querer) acabou fazendo com que James Jakes, Tony Kannan e Graham Rahal baterem e com isso uma nova bandeira amarela foi acionada. Tony Kannan voltou para os boxes, Mas o carro precisava de mais reparos e o piloto foi para a garagem consertar seu carro, Isso tirava qualquer chance para o piloto Brasileiro. Nessa bandeira amarela pilotos como Marco Andretti acabaram arriscando um pneu de pista seca percebendo que a pista estava em processo de secagem.

Nisso outros pilotos foram para a parada como Jack Hawksworth, Luca Filippi, Charlie Kimball entre outros, Os pilotos da Parte da Frente (Sato, Castroneves, Power, Montoya, Bourdais …) Não arriscaram fazer a parada, Dada a bandeira verde na 13ªVolta ficou evidente que os pneus de pista seca começavam a render mais do que os de chuva. Marco Andretti e Luca Filippi começavam a avançar na classificação, Mas eis que surge uma nova bandeira amarela provocada por Charlie Kimball que não segurou o carro e acabou no muro (Ainda era uma pista com partes molhadas).

Destroços ficaram na pista, O Safety Car entrou pela terceira vez na corrida, Aproveitando isso os líderes foram para os boxes trocarem de pneus já que eles não iriam durar muito com pneus de chuva em pista seca, Com os líderes fazendo a troca a liderança passou para Marco Andretti com Luca Filippi em 2º e Jack Hawksworth em 3º.

Na Relargada o pelotão da Frente que tinha feito a parada na bandeira amarela 3 estava tentando recuperar a liderança da corrida, Na volta 20 Takuma Sato tenta uma ultrapassagem sobre Josef Newgarden, Mas acaba acertando o pneu traseiro com sua asa dianteira que foi danificada no incidente enquanto que o piloto da CFH com o pneu furado acabou perdendo a sua posição na corrida, Sato perdeu rendimento, A Bandeira amarela foi acionada por causa de um pedaço da Asa dianteira do piloto da A.J.Foyt, Newgarden e Sato foram aos boxes assim como outros pilotos foram para os boxes completarem o tanque de combustível.

Mais uma vez tivermos a relargada e algumas voltas depois tivemos mais uma bandeira amarela, de novo  com o piloto Rodolfo González que dessa vez foi para os boxes e abandonou a corrida. O carro dele deixou uma peça de carro na reta dos boxes de Forma perigosa demais.

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Com a Retirada dessa peça do carro novamente foi dada a bandeira verde, E Dai podemos dizer que Carlos Muñoz piloto que largou da 20ªposição acabou decidindo a corrida a favor dele no  momento que ele teve a capacidade de saber o momento certo de trocar seus pneus de pista seca para os pneus de chuva.

A Chuva voltou a cair de Detroit e todo mundo foi para os boxes, Mas o piloto Colombiano da Andretti arriscou ficar na pista por mais 2 vezes e foram essas voltas que deram a Muñoz uma vantagem de 33 segundos sobre o vice-líder Marco Andretti. Ao voltar dos boxes já com os pneus de pista molhada Muñoz continuou na liderança da prova e aparentemente bem e aumentando a vantagem sobre Andretti.

A Corrida finalmente começava a ter um bom ritmo de voltas até que uma bandeira amarela na volta 47 é dada após um acidente com o piloto Luca Filippi da CFH Racing, Mas daí a corrida é interrompida e depois disso não é mais reiniciada por causa dos raios que caíram sobre a ilha bela.

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Aos 23 anos Carlos Muñoz conquista sua primeira vitória na Formula Indy, Após Brilhar nas 500 milhas de 2013 onde ele terminou a prova em segundo lugar o piloto Colombiano mostra cada dia mais potencial para ser um futuro campeão da categoria. A sorte existiu, Mas foi competente para fazer a parada na hora certa  e vencer com certa folga sobre o seu companheiro de equipe Marco Andretti que fez uma corrida arrojada ficando em 2ºlugar. A Penske salvou pelo menos o pódio em 3ºlugar com Simon Pagenaud.

Will Power que foi o pole position ficou em uma boa 4ªPosição. Scott Dixon em 5º com a melhor Chip Ganassi ou melhor a única que conseguiu colher um bom resultado. Hélio Castroneves levando o melhor resultado do Brasil nessa corrida em 6ºlugar depois vieram Jack Hawksworth da A.J.Foyt e Josef Newgarden da CFH Racing levando seus carros a boas colocações. Luca Filippi ainda que batendo computou o 9ºlugar e Montoya com o  10ºlugar segue o líder do campeonato da Formula Indy.

Já o Arrojado Japonês Takuma Sato acabou ficando em 11ºlugar. Tony Kannan só conseguiu chegar até a 20ªposição a 14 voltas do Vencedor.

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Mas as Aventuras de Detroit não terminaram por aqui, No dia seguinte teria a segunda corrida que vai ser comentada aqui num próximo post aqui no Portalsportszone.

Resultado Final da 7ªEtapa do Campeonato Mundial de Formula Indy:

1 Carlos Muñoz (Dallara Honda Andretti) 1:30.59.4501 em 48 Voltas
2 Marco Andretti (Dallara Honda Andretti) a 14.8831
3 Simon Pagenaud (Dallara Chevrolet Penske) a 18.6963
4 Will Power (Dallara Chevrolet Penske) a 29.9813
5 Scott Dixon (Dallara Chevrolet Ganassi) a 32.8336
6 Hélio Castroneves (Dallara Chevrolet Penske) a 36.4851
7 Jack Hawksworth (Dallara Honda Foyt) a 38.8878
8 Josef Newgarden (Dallara Chevrolet CFH) a 42.3010
9 Luca Filippi (Dallara Chevrolet CFH) a 1 Volta
10 Juan Pablo Montoya (Dallara Chevrolet Penske) a 1 Volta
11 Takuma Sato (Dallara Honda Foyt) a 1 Volta
12 James Jakes (Dallara Honda Schmidt) a 1 Volta
13 Ryan Hunter-Reay (Dallara Honda Andretti) a 1 Volta
14 Sébastien Bourdais (Dallara Chevrolet KV) a 1 Volta
15 Stefano Coletti (Dallara Chevrolet KV) a 1 Volta
16 Sage Karam (Dallara Chevrolet Ganassi) a 1 Volta
17 Tristan Vautier (Dallara Honda Coyne) a 1 Volta
18 Gabby Chaves (Dallara Honda Herta) a 1 Volta
19 Conor Daly (Dallara Honda Schmidt) a 1 Volta
20 Tony Kanaan (Dallara Chevrolet Ganassi) a 14 Voltas
21 Rodolfo González (Dallara Honda Coyne) a 23 Voltas – Mecânico
22 Charlie Kimball (Dallara Chevrolet Ganassi) a 35 Voltas – Acidente
23 Graham Rahal (Dallara Honda Rahal) a 43 Voltas – Acidente

Fotos da Corrida:

 

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Vídeo do GP de Detroit – Corrida 1

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Motorsport
Vídeo: IndyCar

Fotos de Carros de Papel – 1ºcarro – Projeto LMP2

Prototipo – LMP2

A Construção dele:

Carro com 50% pronto ou menos
Parte de trás do carro – Estrutura do carro

Carro pronto já, Só Falta pintar ou enfeitar ele!

O carro visto por cima
A Rodas do carro já encaixadas
Parte de Trás

Agora fotos do carro já pronto:

Um Lindo carro dourado com rodas douradas

O Carro dourado de Frente!

Agora como fazer um carro de corrida:

Papel A4 Oficio – Ainda não tentei usar papel de Jornal
Cola Branca
Plástico de Garrafa Pet ou de Copinho de  Guaraná Natural
Papel Metálico ou se quiser glitter ou papel colorido comum, Seja Cartolina ou tinta colorida mesmo
Verniz para deixar seu trabalho impermeável para você não perder esse trabalho pois você vai Ficar orgulhoso do que você fez!

Na próxima eu coloco o carro de corrida de Formula estilo Formula RS!

O Carro vermelho da Dedeh!

Criador do Carro: Deivison da Conceição da Silva

Fotos – GP da Espanha

Mais de 200 fotos do final de semana do GP da Espnha e mais algumas dos testes que tivemos terça e quarta depois da corrida

Parte 1:

 

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Parte 2:  

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Fotos: Manor/Force India/Sauber/Mclaren/Toro Rosso/Lotus/Mercedes/Red Bull/Ferrari/Williams