Mercado de Pilotos da Formula Indy em 2019

Vamos analisar o Mercado de pilotos para a temporada de 2019 do Mundial de Formula Indy.

Pelo menos temos já no Grid de largada 22 pilotos de forma permanente que vão fazer a temporada completa. E com a expectativa de esse quadro aumentar para 24 até 26 pilotos fixos.

Na A.J. Foyt, Os brasileiros Tony Kannan e Matheus Leist foram mantidos para a temporada de 2019. Garantindo a participação Brasileira na Formula Indy.

Na Andretti, Zach Veach, Alexander Rossi, Ryan Hunter-Reay e Marco Andretti continuam na equipe para a próxima temporada, Com os Motores Honda. Enquanto os 3 primeiros pilotos estão na Andretti Autosport, O filho de Michael Andretti vai correr pela Andretti Herta. Como um 4ºcarro da Andretti. (Um braço direito da Andretti Autosport)

A Equipe Carlin pode colocar 3 carros para o Grid em 2019. Apesar disso só confirmaram a permanência do Inglês Max Chilton que vai para a sua 4ªTemporada na categoria norte-americana. As outras duas vagas ainda estão disponíveis para o ano que vem.

Na Chip Ganassi, O Campeão Scott Dixon vai para o seu 17ºano seguido na Ganassi. O Pentacampeão da Indy terá como companheiro de equipe o Sueco Felix Rosenqvist no carro 10, Será a estreia do piloto que acabou com o Campeonato Europeu de Formula 3 em 2015, 3ºlugar na Formula E de 2016/17 e 3ºlugar da Super Formula do ano de 2017 e que vai substituir a Ed Jones.

Sebastien Bourdais que fez uma grande temporada em 2018, continua na Dale Coyne. O Francês vai ter um companheiro fixo para 2019. Vai ser o Norte-Americano Santino Ferrucci. Fazendo 4 corridas em 2017 após se envolver em Polêmica na Formula 2 o piloto de 20 anos vai fazer seu primeiro ano completo na Formula Indy.

A Carpenter contratou Ed Jones para disputar 13 das 17 corridas do campeonato. Nas 500 milhas de Indianapolis ele corre com o carro 64 em parceria com a Scuderia Corsa. Ed Carpenter vai correr nas 5 corridas em circuito oval. No carro 21 vai correr o Norte-Americano Spencer Pigot que vai para a sua segunda temporada na equipe.

A Harding após um primeiro ano de algumas boas corridas, mas sem resultados expressivos parte para o segundo ano unido forças com a equipe Steinbrenner Racing. Terá dois pilotos que estrearam pela Indy na prova de Sonoma em 2018. Destaque para o Mexicano Pato O’Ward que foi muito bem na sua única participação. O Filho de Bryan Herta, O Norte-americano Colton Herta será o outro piloto para 2019.

A Rahal Letterman Lanigan vai manter Graham Rahal e Takuma Sato. O Filho de Bobby Rahal vai fazer sua 7ªTemporada seguida no time de seu pai Bobby Rahal. Já o Samurai voador vai correr pela Rahal pelo 3ºano. (2ºSeguido, Sua primeira participação foi em 2012)

A Schmidt Peterson mantem o carro 6 para o Canadense Robert Wickens que sofreu o terrível acidente nas 500 milhas de Pocono. Porém Wickens revelou a 2 semanas atrás que ficou paraplégico e que precisa recuperar os movimentos das pernas. Como respeito ao piloto acidentado, O carro 6 esta sendo guardado para a volta do Canadense.

James Hinchcliffe vai ser o líder da Schmidt para 2019 e terá como companheiro de equipe no carro 7, O Sueco Marcos Ericsson que após 5 anos na Formula 1 vai mudar de ares para correr nos circuitos dos Estados Unidos. Se Alonso não estiver no Grid, Passa a ser Ericsson a maior atração da IndyCar para 2019.

A Penske vai com seus 3 carros para a temporada de 2019. Disposta a recuperar o título os pilotos continuam sendo os mesmos: Josef Newgarden, Will Power e Simon Pagenaud. O Brasileiro Hélio Castroneves vai correr apenas as 500 milhas de Indianapolis em busca da sua 4ªVitória.

A Meyer Shank em parceria com a Schmidt vai continuar com o jovem Jack Harvey, A expectativa é que o piloto inglês possa fazer até 10 corridas na temporada de 2019.

Ainda tem vagas na Carlin, Na Juncos que não sabe se vai correr a temporada toda com seus dois carros. E Ainda esta muito longe de saber quem vai disputar as 500 milhas de Indianapolis, Vagas que só serão definidos mais para a frente, Até o Mês de Abril de 2019.

Veja o quadro dos pilotos e equipes para a temporada de 2019 da Formula Indy.

A.J.Foyt Enterprises Chevrolet
4. Matheus Leist Brasil
14. Tony Kannan Brasil
Andretti Autosport Honda
26. Zach Veach Estados Unidos
27. Alexander Rossi Estados Unidos
28. Ryan Hunter-Reay Estados Unidos
Andretti Herta Honda
98. Marco Andretti Estados Unidos
Carlin Chevrolet
59. Max Chilton Inglaterra
Vago
Vago
Chip Ganassi Racing Honda
9. Scott Dixon Nova Zelândia
10. Felix Rosenqvist Suécia
Dale Coyne Racing Honda
19. Santino Ferrucci Estados Unidos
18. Sebastien Bourdais França
Ed Carpenter Racing
20. Ed Carpenter Estados Unidos
20/64. Ed Jones EAU
21. Spencer Pigot Estados Unidos
Harding Steinbrenner Racing Indefinido
8. Patricio O’Ward México
88. Colton Herta Estados Unidos
Juncos Racing Indefinido
Vago
Vago
Meyer Shank Honda
60. Jack Harvey Inglaterra
Rahal Lettermann Lanigan Racing Honda
15. Graham Rahal Estados Unidos
30. Takuma Sato Japão
Schmidt Peterson Motorsports Honda
5. James Hinchcliffe Canadá
6. Robert Wickens Canadá
7. Marcus Ericsson Suécia
Team Penske Chevrolet
2. Josef Newgarden Estados Unidos
3. Hélio Castroneves Brasil
12. Will Power Austrália
22. Simon Pagenaud França

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar/Sauber

Newgarden conquista o título da Formula Indy, Pagenaud conquista vitória em Sonoma

Sem sustos e sem a pressão que poderia acabar com Josef Newgarden. Em seu primeiro ano na Formula Indy o norte-americano manteve o controle o tempo inteiro para ficar no segundo lugar e conquistou o título da temporada de 2017. A prova foi vencida pelo Simon Pagenaud que foi audacioso em sua tática que funcionou perfeitamente.

Na largada Newgarden manteve a liderança com Power em 2º. As ultrapassagens aconteceram com Hélio Castroneves superando Simon Pagenaud assumindo o terceiro lugar e de Scott Dixon que ganhou o 5ºlugar de Takuma Sato. Na primeira volta tivemos dois incidentes. Um com James Hinchcliffe que bateu nas primeiras curvas do circuito e com Tony Kannan que teve seu carro danificado fazendo ele perder posições e obrigando o piloto da Ganassi para fazer uma parada nos boxes.

Algumas voltas depois foi a vez de Takuma Sato enfrentar problemas com um pneu furado fazendo ele ir para os boxes e comprometer o que poderia ser uma bela corrida do Japonês que se despedia da Andretti Autosport.

Newgarden abria uma diferença confortável de 2 segundos para Power que tentava de qualquer jeito superar o piloto norte-americano que estava com a mão na taça pela tranquilidade que ele estava tendo na decisão. Enquanto isso Simon Pagenaud não estava tendo um desempenho muito satisfatório nessa disputa. Então ele e a equipe partiram para uma tática arriscada, Com 11 Voltas Pagenaud foi para os boxes trocar de estratégia. (Essa tática iria decidir a corrida)

As primeiras paradas aconteceram para os líderes na 15ªVolta com Alexander Rossi que fez sua primeira parada, Mas ele parou voltas depois ele volta com problemas mecânicos no seu carro acabando com qualquer chance de ser o campeão. Duas voltas depois Josef Newgarden, Will Power e Hélio Castroneves foram para os boxes para a primeira parada nos boxes.

Dixon que tinha parado antes chegou a passar o piloto Brasileiro que acabou dando o troco e voltando a frente do Neozelandês. Daly passou a liderança por duas voltas parando na 21ªvolta. Pagenaud assumiu a liderança e começou a abrir, abrir e abrir diferença volta após volta. Enquanto isso JR Hildebrand acabou colocando Conor Daly para fora praticamente da pista lá parte intermediária da classificação.

Pagenaud fez sua segunda parada na volta 30 com 15 segundos a frente de Newgarden que voltou a liderança. O Francês voltou em 9ºlugar e partiu para cima para que a sua tática continuasse a funcionar. Já lá na frente Newgarden voltou a liderança mantendo boa vantagem para Power que se distanciava do Brasileiro Hélio Castroneves que vinha sendo pressionado por Dixon e por Rahal.

Pagenaud na volta 39 passou Ryan Hunter-Reay e assumiu o 7ºlugar. Castroneves, Dixon e Hunter-Reay pararam na volta seguinte. Na Volta 41 parou Newgarden e Power que chegou muito perto do  líder do campeonato, Mas ao sair dos boxes Newgarden acabou abrindo um pouco e colocou um retardatário entre ele e Power de maneira muito esperta.

Pagenaud volta a liderança com Conor Daly em segundo lugar em bela corrida com o carro da A.J.Foyt. Na volta 45 Graham Rahal foi para cima de Marco Andretti em busca do 6ºlugar e quase conseguiu recuperar essa posição.

O piloto Francês da Penske foi abrindo diferença, Mas por duas vezes acabou passando do ponto na chicane antes de fazer a terceira parada nos boxes já com 25 segundos de diferença para Newgarden. Acabou voltando em 3ºlugar na frente de Castroneves que não tinha ritmo para acompanhar Newgarden e Power e tinha que segurar Scott Dixon da Chip Ganassi.

Pagenaud foi para cima de Power e conseguiu a ultrapassagem, Mas quando chegou  em Newgarden ele esperou a parada do seu companheiro de equipe para dar algumas voltas rápidas e acabar ficando na liderança após a parada dele. Na volta 62 parou Scott Dixon para a última parada, Newgarden e Castroneves pararam na volta 63 e Power e Andretti pararam na volta 64. Pagenaud na liderança a fim de evitar problemas com uma possível bandeira amarela foi para os boxes na entrada da volta 65 e acabou voltando exatamente a frente de Newgarden que tentou passar para a liderança.

Newgarden acabou encontrando resistência do campeão do ano passado que se manteve a frente. O jovem piloto da Penske não precisava dessa posição. O 2ºlugar bastava para ele ser o campeão.

Na parte final de prova apenas uma pequena ameaça com Scott Dixon que passou Hélio Castroneves e assumiu o 4ºlugar partindo para cima de Pagenaud, Newgarden e de Power que acabou sendo o escudeiro da equipe Penske na parte final de prova.

Não havia mais nada a ser feito. Vitória de Simon Pagenaud que garante o vice-campeonato da Formula Indy e Josef Newgarden de forma merecia acabou conquistando o seu primeiro título na Formula Indy. Com 26 anos de idade o Norte-americano iguala o feito de Al Unser jr. Que em 1994 em sua primeira temporada pela Penske acabou sendo o campeão. Foi uma atuação segura e praticamente sem qualquer susto.

Will Power completou o pódio da equipe Penske que ainda teve Hélio Castroneves completando a prova em 5ºlugar. Muito provavelmente o piloto Brasileiro de 42 anos tenha feito sua última temporada completa na Formula Indy. Ele em 2018 deverá mudar de categoria para os protótipos com o carro da Penske. Helinho vai ainda poder disputar as 500 milhas de Indianapolis e continuar seu sonho de ser pela 4ªvez vencedor dessa prova.

Só restou a Scott Dixon ficar com o 4ºlugar e terminar a temporada com um carro muito abaixo da Penske em 3ºlugar no campeonato de Pilotos. Graham Rahal que tinha irrisórias chances de título fechou a corrida em 6ºlugar.

Completando os 10 primeiros tivemos uma boa corrida do Marco Andretti, Ryan Hunter-Reay em 8ºlugar ambos com o carro da Andretti que andou bem em Sonoma, Sebastien Bourdais que fecha o ano em uma boa 9ªposição e Conor Daly que teve uma bela participação na prova fechando os Top 10 para A Foyt. Tony Kannan fechou o seu pior ano na Indy com uma atuação pífia em 16ºlugar a 1 volta do vencedor.

A Formula Indy agora só volta em Março de 2018, É hora de dar Adeus a boa temporada de 2017, aos Kits Aerodinâmicos dos Motores, e ao DW12.

Mas aqui a Indy não acabou aqui. No final dessa semana teremos um anuário da formula Indy Temporada 2017 para vocês baixarem por aqui no Portalsportszone.

Parabéns ao Campeão da Formula Indy – Temporada 2017: Josef Newgarden!

Resultado final da 17ªEtapa do Mundial de Formula Indy
GP de Sonoma – 85 Voltas

pos. piloto Equipe Chassi/Motor Voltas Tempo Grid
1 1 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 85 1h 55:52.6840 3
2 2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 85 a 1.0986 1
3 12 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 85 a 1.6139 2
4 9 Scott Dixon Chip Ganassi Dallara/Honda 85 a 12.0870 6
5 3 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 85 a 22.5022 4
6 15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 85 a 23.5289 9
7 27 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 85 a 23.9788 11
8 28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 85 a 24.5140 7
9 18 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 85 a 49.9911 10
10 4 Conor Daly A.J.Foyt Racing Dallara/Chevrolet 85 a 55.6650 13
11 83 Charlie Kimball Chip Ganassi Dallara/Honda 85 a 1:21.0203 15
12 8 Max Chilton Chip Ganassi Dallara/Honda 85 a 1:24.5038 14
13 20 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 84 a 1 Volta 17
14 21 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 84 a 1 Volta 20
15 14 Carlos Munoz A.J.Foyt Racing Dallara/Chevrolet 84 a 1 Volta 22
16 10 Tony Kanaan Chip Ganassi Dallara/Honda 84 a 1 Volta 12
17 13 Zachary Claman Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 84 a 1 Volta 21
18 7 Jack Harvey Schmidt Peterson Dallara/Honda 84 a 1 Volta 19
19 19 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 69 Abandonou 18
20 26 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 62 Abandonou 5
21 98 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 60 a 25 Voltas 8
22 5 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Dallara/Honda 52 Elétrico 16

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Newgarden conquista pole em Sonoma e Penske domina as duas primeiras filas na decisão do campeonato

A Penske acabou massacrando a concorrência na classificação do sábado. Não deixando qualquer chance para algum outro piloto nesse treino.

Com isso o Norte-Americano Josef Newgarden deu um grande passo para ser o campeão em seu primeiro ano na equipe de Roger Penske. Essa pole foi conquistada nos últimos segundos.

Como foi a primeira fase do treinamento no Q1: Newgarden passou na brita em uma das curvas parecendo que esta sentindo a pressão da decisão. Mas depois disso ele marcou o melhor tempo da primeira fase do treino e no final quando Sato tomou o primeiro lugar do jovem piloto da Penske ele segundos depois recuperou a liderança garantindo sua passagem na primeira posição.

Além dele Sato, Rossi, Hunter-Reay, Dixon e Kannan passaram para a segunda fase da classificação.

No Q2: Hélio Castroneves começou na frente com Will Power e Simon Pagenaud seguindo ele. Graham Rahal que estava em último lugar no Q1 a poucos minutos do final acabou fazer uma senhora volta e superou os pilotos da Penske para tomar o primeiro lugar. Na parte final do treinos Power e Pagenaud passaram para os 2 primeiros lugares. Castroneves foi para os boxes aguardar o Q2. Acabou correndo um certo risco que não aconteceu, O Brasileiro ficou em 5ºlugar e classificou para a segunda fase do treino. Já Sebastien Bourdais em sua última volta superou Max Chilton e garantiu a última vaga do Q2.

Classificaram para o Q2: Power, Pagenaud, Andretti, Rahal, Castroneves e Bourdais.

Na segunda fase do treinamento o Japonês Takuma Sato começa muito bem e começa na liderança do treinamento. Para o Francês Simon Pagenaud a situação não ficou muito boa já que ele errou na chicane em uma das voltas e na outra volta ele fez apenas o 8ºtempo. a 4 minutos do final ele estaria de fora da fase final da classificação.

Na parte final os 4 pilotos da Penske melhoraram seus tempos e superaram o Japonês Takuma Sato da Andretti Autosport. Power foi o primeiro, Depois veio Castroneves, Newgarden e no final da classificação o Francês Simon Pagenaud tomou a liderança e classificou em primeiro lugar. Já Scott Dixon ficou no sufoco para classificar já que Alexander Rossi vinha numa volta que poderia superar o Neo Zelandês. Porém na parte final Rossi perde rendimento e só consegue o 8ºtempo o que garantiu o piloto da Chip Ganassi na parte final da classificação.

Classificados para a fase final do Treino: Pagenaud, Newgarden, Castroneves, Power, Sato e Dixon.

Na fase final do treino Pagenaud, Power e Newgarden foram os primeiros a entrarem na pista para fazerem seus tempos. O Francês superou Newgarden e acabou superado por Power nessa primeira parte de treinos.

Foi quando Hélinho foi para a pista realizar sua volta que foi levou ele para a pole position, Mas o treino não estava terminado e Newgarden, Pagenaud e Power foram para a última volta a fim de superar o piloto Brasileiro e de ficar com a pole position.

Josef Newgarden com 1:15.5205 marcou a melhor volta e conquistou a pole position em Sonoma marcando mais um ponto na disputa pelo campeonato. Com 561 pontos contra 557 de Dixon, 538 de Castroneves e 526 de Pagenaud que são os 4 maiores candidatos ao campeonato.

Will Power larga ao lado de Newgarden na primeira fila sendo o franco atirador dessa disputa do título. Na segunda fila largam Simon Pagenaud e Hélio Castroneves que acabam por ficar numa situação difícil em relação a disputa do título já que a Penske tem um carro tão bom para essa prova ambos vão precisar de sorte para terem chances de título.

Pior situação ficou Scott Dixon que larga do 6ºlugar e vai ter uma dura missão para ter alguma chances. Mesmo sendo o vice-líder a 4 pontos do Newgarden vejo Castroneves e Pagenaud no momento com mais chances de título do que o piloto da Chip Ganassi que larga atrás de Takuma Sato que foi muito bem na sua última corrida pela Andretti.

Amanhã teremos uma grande cobertura da prova que decide o campeonato do Mundial de Formula Indy. As 7 e meia da Noite será realizada a última corrida da Temporada de 2017 com 7 pilotos matematicamente na disputa do título. Diretamente 4 deles estão com mais chances.

Amanhã saberemos quem vai ser campeão dessa última temporada do Chassi DW12.

Grid de largada da 17ªEtapa do Mundial de Formula Indy
GP de Sonoma

 pos. piloto Equipe Chassi/Motor Tempo Fase
1 2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’15.5205 Q3
2 12 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 1’15.5556 Q3
3 1 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’15.6356 Q3
4 3 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 1’15.8032 Q3
5 26 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 1’16.2208 Q3
6 9 Scott Dixon Chip Ganassi Dallara/Honda 1’16.3978 Q3
7 28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’16.1815 Q2
8 98 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 1’16.1934 Q2
9 15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’16.1968 Q2
10 18 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’16.5811 Q2
11 27 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 1’16.8221 Q2
12 10 Tony Kanaan Chip Ganassi Dallara/Honda 1’16.9718 Q2
13 4 Conor Daly A.J.Foyt Racing Dallara/Chevrolet 1’17.1016 Grupo 1 – Q1
14 8 Max Chilton Chip Ganassi Dallara/Honda 1’16.7581 Grupo 2 – Q1
15 83 Charlie Kimball Chip Ganassi Dallara/Honda 1’17.1417 Grupo 1 – Q1
16 5 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Dallara/Honda 1’16.9539 Grupo 2 – Q1
17 20 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’17.2662 Grupo 1 – Q1
18 19 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’17.0231 Grupo 2 – Q1
19 7 Jack Harvey Schmidt Peterson Dallara/Honda 1’17.2722 Grupo 1 – Q1
20 21 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’17.1602 Grupo 2 – Q1
21 13 Zachary Claman Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’17.2814 Grupo 1 – Q1
22 14 Carlos Munoz A.J.Foyt Racing Dallara/Chevrolet 1’17.2507 Grupo 2 – Q1

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Corridas Históricas : IRL – GP de Walkins Glen de 2005

Grid de largada do GP de Walkins Glen de 2005:

pos. Piloto Chassis Motor Equipe Mph
1 Hélio Castroneves 3 Dallara Toyota Penske 133.806
2 Giorgio Pantano 10 Panoz Toyota Ganassi 133.774
3 Patrick Carpentier 83 Dallara Toyota Cheever 133.629
4 Scott Dixon 9 Panoz Toyota Ganassi 133.497
5 Tony Kanaan 11 Dallara Honda Andretti Green 133.381
6 Dario Franchitti 27 Dallara Honda Andretti Green 132.995
7 Vitor Meira 17 Panoz Honda Rahal 131.065
8 Buddy Rice 15 Panoz Honda Rahal 130.643
9 Dan Wheldon 26 Dallara Honda Andretti Green 130.493
10 Tomas Scheckter 4 Dallara Chevrolet Panther 130.381
11 Sam Hornish, Jr. 6 Dallara Toyota Penske 129.961
12 Tomáš Enge 2 Dallara Chevrolet Panther 129.909
13 Alex Barron 51 Dallara Toyota Cheever 129.777
14 Bryan Herta 7 Dallara Honda Andretti Green 129.519
15 Kosuke Matsuura 55 Panoz Honda Fernandez 129.399
16 Danica Patrick 16 Panoz Honda Rahal 129.261
17 Roger Yasukawa 24 Dallara Honda Dreyer and Reinbold 128.314
18 Scott Sharp 8 Panoz Honda Fernandez 127.827
19 Jeff Bucknum 14 Dallara Chevrolet Foyt 127.129
20 Ed Carpenter 20 Dallara Toyota Vision 123.922

Dixon conquista vitória na volta de Walkins Glen. Wheldon confirma o título do campeonato de 2005.

Penúltima corrida da temporada de 2005 da Formula Indy na tradicional Walkins Glen que teria sua primeira vez na Indy Racing League. Uma etapa sobre pista seca com o tempo fechado e com um título praticamente nas mãos de Dan Wheldon que só precisava largar para confirmar o campeonato.

Kannan praticamente sem chance nenhuma de título tinha que fazer a corrida dele. A pole position é do Brasileiro Hélio Castroneves com a Penske com Giorgio Pantano que foi convidado pela Ganassi a correr nessa prova no lugar do Jaques Lazier (Que estava fazendo uma temporada vexatória) Dividia a 1ªfila do grid. Na segunda fila largam Patrick Carpentier da Red Bull Cheever e Scott Dixon da Ganassi. Tony Kannan iria largar em 5ºlugar enquanto que Dan Wheldon iria largar para o quase certo título do piloto Britânico em 9ºlugar.

Largada para a penúltima prova do campeonato e Castroneves largou muito bem mesmo e manteve a liderança. Carpenter largou bem, Mas passou para fora da pista e deixou a 2ªposição para Tony Kannan com Dixon, Franchitti e Carpenter completando os 5 primeiros lugares.

Na segunda volta Kannan com o Motor Honda passou a ser pressionado pelo Dixon com os Motores Toyota. Era a disputa do 2ºlugar. Honda e Toyota eram os melhores motores da Categoria. A Chevrolet estava atrás nessa história dos Motores. O Sul-Africano Tomas Schekter da Tradicional Panther era o melhor deles com os propulsores Norte-Americanos na 10ªposição.

Giorgio Pantano que largou na 2ªposição acabou perdendo posições na largada descendo para o 6ºlugar já um pouco longe do Carpenter. Kannan vinha a mais ou menos 1 segundo de diferença atrás de Castroneves e vinha com Dixon, Franchitti colados com Carpenter estava perto também dessa disputa.

No final da 4ªVolta Schekter teve uma quebra de suspensão ou um furo de pneu que fez el e ir para a caixa de brita, Era bem da caracterizava do sul-africano. Piloto muito rápido, Mas muito batedor. Nesse caso a rodada dele foi devido a uma quebra de uma suspensão, Não pode atribuir a culpa a ele por uma falha de um componente de carro.

Os pilotos que estavam na parte de trás como San Hornish jr., Scott Sharp, Dan Wheldon foram para os boxes na volta 7 aproveitando da bandeira amarela em todo o circuito jogando com uma tática diferente. Wheldon, Danica Partick que entrou em 7º dessa turma e voltou em 2º e Sam Hornish jr. Voltaram foram os 3 que saíram melhor dessa parada. Já a Equipe de Ed Carpenter fez um grande trabalho fazendo o norte-americano ganhar 6 posições nessa disputa.

Castroneves, Kannan, Dixon, Franchitti, Carpentier, Pantano vinham nas 6 primeiras posições. Vitor Meira vinha logo atrás na 7ªposição. A relargada aconteceu na volta 9. Castroneves, Kannan mantiveram suas posições, Já o Tcheco Tomas Enge (Sim o Maconheiro! risos) passou Meira assumindo o 7ºlugar e já partindo pata cima do Pantano enquanto que Carpantier tomou o 4ºlugar do Franchitti. Dan Wheldon vinha em 9ºlugar o que daria de qualquer maneira o título da temporada 2005.

Olhando a telemetria do carro do Dixon o carro dele com o Motor Toyota chegava à reta a 172 milhas por hora (276,748 km/h) Castroneves estava abrindo enquanto que Kannan estava ficando mais para o Neozelandês da equipe Chip Ganassi.

Castroneves (Penske-Toyota), Kannan (Andretti-Honda), Dixon (Ganassi-Toyota), Carpentier (Cheever-Toyota), Franchitti (Andretti-Honda), Pantano (Ganassi-Toyota), Enge (Vision-Chevrolet), Wheldon (Andretti-Honda), Meira (Rahal-Honda), San Hornish jr. (Penske-Toyota) eram os 10 primeiros colocados.

Por incrível que pareça o Câmbio era ainda do lado direito do piloto e não embutido ao volante. Os 4 primeiros colocados estavam mais ou menos separados a 1 segundo cada um com Franchitti um pouco mais atrás no 5º, Mas bem a frente de Pantano que vinha no 6ºlugar que também tinha uma diferença grande para Tomas Enge da Vision que tinha os motores Chevrolet (Que eram os mais fracos da categoria). Danica Patrick que vinha em 12º estava a 28 segundos de Castroneves.

Scott Dixon começou a mostrar as suas cartas e partiu para cima de Kannan com seu chassi Panoz contra o Dallara do piloto Brasileiro da equipe Andretti e na volta 20 Dixon com mais velocidade na reta dos boxes passa Kannan e assume a segunda posição. O piloto da Andretti tentou dar o troco sem sucesso. Dixon disparou no segundo lugar enquanto que Kannan começava a ficar mais para Carpentier, Franchitti e Pantano.

Carpentier, Pantano e Vitor Meira foram para os boxes na 21ªVolta. Era o começo das paradas dos líderes que ainda não tinham feito a parada. Pantano perdeu tempo na parada por ter passado um pouco do ponto de parada, Carpentier perdeu tempo em sair da área de pit lane.

Na Volta 22 Castroneves e Dixon pararam nos boxes. O Piloto da Penske voltou na frente do piloto da Ganassi. Kannan era o líder com Franchitti em segundo, Ambos foram para a parada na 23ªVolta. Giorgio Pantano teve de passar de novo pelos boxes (Foi punido por passar em cima da mangueira de troca de pneus). Após as paradas a liderança estava nas mãos de Dan Wheldon com Hornish jr. Em 2º, Matsuura em 3º, Castroneves em 4º, Dixon em 5º e depois disso vem Franchitti, Kannan, Sharp, Rice e Carpentier os 10 primeiros colocados na 24ªVolta de 60 voltas programadas.

Logo Wheldon, Hornish jr., Matsuura e os outros que parara naquela 7ªVolta iriam ter de voltar aos boxes para a segunda parada deles (Iriam partir para 3 paradas nos boxes) Enquanto que os líderes de fato iriam para 2 paradas apenas. Hornish jr. Vinha chegando em Wheldon na disputa pela liderança da prova e virando 0,5 Milhas mais rápido que Wheldon.

Matssura para na volta 27 assim como Danica Partick. Buddy Rice acabou batendo logo depois de ter feito a parada nos boxes. Um erro amador por parte de alguém que já ganhou 500 milhas de Indianapolis como foi o caso dele. Hornish jr. Fez à parada nos boxes

Bandeira amarela foi acionada na volta 28 a Norte-americana Danica Partick teve problemas em seu carro e acabou parando em um ponto razoavelmente perigoso na pista. Danica voltou a corrida, Graças ao resgate que deu uma ajuda a ela.

Wheldon não tinha feito a parada e acabou se dando mal nessa, Ele teria de fazer a parada em breve que poderia ser na bandeira amarela o que colocaria o inglês na última posição. Na volta 29 o Inglês fez sua parada e Castroneves voltou à liderança da prova. Outros pilotos aproveitaram e fizeram outra parada. Danica Partick continuava com problemas, Quando saiu dos boxes para mais uma parada o seu motor morreu e ela perdeu mais tempo ainda.

Bandeira Verde na volta 31. Chegamos a metade da prova com Castroneves na frente. Enge passou Matsuura passando para 7ºlugar e depois passando Hornish jr. Passando para o 6ºlugar. Já lá na frente Scott Dixon passou Helinho e assumiu a liderança da corrida com um carro que estava mal a temporada inteira (2005 foi um ano terrível para a Ganassi) Enquanto isso a equipe de Dan Wheldon já esta preparando a festa para o título do piloto da Andretti. Nos boxes o Brasileiro Vitor Meira com problemas em seu carro via a sua corrida ir por água abaixo.

Dixon abriu de Castroneves e disparava na liderança. Kannan, Carpenter e Franchitti completavam os 5 primeiros lugares na 33ªVolta. Enge, Hornish jr., Sharp, Matsuura e Jeff Bucknum da A.J.Foyt completavam os 10 primeiros lugares. Novamente os 5 primeiros colocados estavam bem a frente de Tomas Enge que se segurava na 6ªposição. Dan Wheldon estava em 12ªposição a 20 segundos de Scott Dixon. Ele só precisava terminar a prova para festejar o título.

A Segunda parada dos líderes seria entre a volta 40 até a volta 45 no máximo para irem até o final da prova. Dixon ainda tinha 2 a 3 segundos a frente de Helinho e dos demais. É realmente um piloto completo já em 2005 era um pilotaço o neozelandês que é um dos maiores pilotos que a categoria já teve na sua história desde de 1979.

Bryan Herta e Alex Barron que estavam totalmente sumidos nas últimas posições fizeram a parada na volta 41 para levarem seus carros até o final da prova. Castroneves para na volta 42 para a segunda e última parada nos boxes com seu Dallara-Toyota o que igualmente faz Carpentier e Scott Sharp da equipe de Adrian Fernandez, Tomas Enge e Kosuke Matsuura que largou do 15ºlugar e vinha subindo com o decorrer da prova.

O líder parou na volta 43. Kannan voltou a liderança com Franchitti em 2º muito perto do piloto Brasileiro e de seu companheiro de equipe na Andretti. A Prova dos pilotos da Rahal era um desastre. Danica Partick vinha em 17ºlugar e Vitor Meira com 2 voltas atrás vinha no 18ºlugar com o Buddy Rice já fora da prova desde da 27ªvolta.

Castroneves era pressionado pelo por Carpentier, estava valendo posição. Kannan e Franchitti foram para os boxes na 45ªvolta literalmente disputando posição diretamente. Wheldon também parou nessa volta.

Hornish jr. Assumiu a liderança. Kannan voltou à frente de Dixon. O neozelandês estava disposto a recuperar essa posição, O que ele conseguiu na entrada da volta 46 quando ultrapassa Kannan e volta a ficar a frente do piloto Brasileiro, Castroneves acabou despencando na classificação. Hornish jr. Foi para os boxes no final da volta 47. Dixon voltou a liderança com Kannan e Franchitti logo atrás. Após todos os pilotos terem feito a parada (Após a parada de Jack Buckman nos boxes): Dixon, Kannan, Franchitti, Carpentier, Castroneves, Hornish jr., Pantano, Wheldon, Sharp e Enge após 48 voltas.

Kannan foi para cima de Dixon. Naquela altura do campeonato a vitória era o que mais valia para o piloto da Andretti. O campeonato já esta fora de alcance para o campeão da temporada 2004. Giorgio Pantano que correu pela Jordan em 2004 vinha em 7ºlugar em uma corrida pelo menos honesta com um carro da Ganassi que vinha me uma fase não muito boa.

Dixon e Kannan a 9 voltas do final polarizaram a disputa pela vitória, Ainda dava para Dixon ter o ponto por liderar o maior número de voltas. Ele precisava liderar até o final da corrida para ganhar esse ponto. 4 das 5 voltas mais rápidas da prova eram do Scott Dixon sendo a 38ªVolta em 1:32.347 a melhor delas da prova. Partick Carpentier da Red Bull Cheever era o primeiro a fazer volta mais rápida sem ser o Dixon. A sua volta de 1:32.770 era a 5ªmelhor volta da corrida.

Dario Franchitti em 3ºlugar não parecia ter equipamento para disputar a vitória. Tanto é que já estava ficando para trás. A 7 Voltas do final Alex Barron acaba rodando com o carro da Cheever, Uma corrida ruim do norte-americano. A poucas voltas do final Dixon teria Kannan colado nele e junto vinham Franchitti, Carpentier e Giorgio Pantano. Já os pilotos da Penske estavam totalmente fora da corrida com Castroneves ficando para trás e Sam Hornish jr. Que ficou sempre de fora dos 5 primeiros a não ser com as paradas nos boxes quando ele liderava a corrida de forma esporádica.

Bandeira Verde a 4 Voltas do final da 1ªprova da IRL em Walkins Glen. Dixon, Kannan e Franchitti disparavam nas 3 posições. Já Partick Carpentier ficou para trás deixando o 4ºlugar com Giorgio Pantano seguido de Dan Wheldon e Hélio Castroneves. Com toda essa confusão acabou Dixon, Kannan e Franchitti ficando muito na frente dos demais a 2.5 segundos a frente de Pantano.

Dixon levou o seu Panoz-Toyota até o final da prova e conquistou a vitória depois de mais de 2 anos de jejum. Desde da prova de Richmond em 2003 que Dixon não conquistava uma vitória na Formula Indy. Tony Kannan ficou em 2ºlugar e o Escocês Dario Franchitti que fez uma corrida apenas correta completou o pódio.

Pantano e Dan Wheldon completaram os 5 primeiros lugares. O inglês Dan Wheldon confirmou o título de campeão da temporada de 2005 após uma temporada que ele e a sua equipe Andretti Green obtiveram domínio do campeonato.

Na Volta final, Os pilotos Hélio Castroneves e Tomas Enge provocam um acidente fortíssimo acionando uma bandeira amarela a meia volta do final, Mesmo assim não mudaria nada se a bandeira amarela não fosse acionada. Kosuke Matsuura, Sam Hornish jr., Bryan Herta, Scott Sharp e Partick Carpentier fecharam as 10 primeiras posições.

Depois da prova só restou os pilotos da equipe de Michael Andretti Green comemorarem pelo Segundo ano seguido o título nas mãos deles.

Resultado Final do GP de Walkins Glen – IRL 2005

pos. Grid piloto Chassis Motor Equipe Voltas Tempo Premiação
1 4 Scott Dixon 9 Panoz Toyota Ganassi 60 1h 45:42.3804 120800
2 5 Tony Kanaan 11 Dallara Honda Andretti Green 60 a 0.6540 90200
3 6 Dario Franchitti 27 Dallara Honda Andretti Green 60 a 1.1457 75400
4 2 Giorgio Pantano 10 Panoz Toyota Ganassi 60 a 1.8799 60700
5 9 Dan Wheldon 26 Dallara Honda Andretti Green 60 a 2.1267 55300
6 15 Kosuke Matsuura 55 Panoz Honda Fernandez 60 a 11.4438 50600
7 11 Sam Hornish Jr. 6 Dallara Toyota Penske 60 a 12.5652 47200
8 14 Bryan Herta 7 Dallara Honda Andretti Green 60 a 18.1812 46000
9 18 Scott Sharp 8 Panoz Honda Fernandez 60 a 18.3781 46000
10 3 Patrick Carpentier 83 Dallara Toyota Cheever 60 a 39.8163 44600
11 19 Jeff Bucknum 14 Dallara Chevrolet Foyt 60 a 41.8182 43200
12 1 Hélio Castroneves 3 Dallara Toyota Penske 59 a 1 Volta – Acidente 51900
13 12 Tomáš Enge 2 Dallara Chevrolet Panther 59 a 1 Volta – Acidente 40700
14 20 Ed Carpenter 20 Dallara Toyota Vision 59 a 1 Volta 39100
15 17 Roger Yasukawa 24 Dallara Honda Dreyer and Reinbold 58 a 2 Voltas 37900
16 16 Danica Patrick 16 Panoz Honda Rahal 58 a 2 Voltas 36600
17 13 Alex Barron 51 Dallara Toyota Cheever 58 a 2 Voltas 35200
18 7 Vitor Meira 17 Panoz Honda Rahal 48 a 12 Voltas – Elétrico 35200
19 8 Buddy Rice 15 Panoz Honda Rahal 27 a 33 Voltas – Acidente 33800
20 10 Tomas Scheckter 4 Dallara Chevrolet Panther 4 a 56 Voltas – Acidente 32600

Fotos:

Vídeo da corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Indycar/Motorsport
Vídeo:

Indy Car em Watkins Glen Dixon sobra na turma e Pagenaud fica próximo do título

Grid de largada:

1 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1’22.5259
2 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1’22.5742
3 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) 1’22.7844
4 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1’22.8748
5 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1’22.9158
6 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1’23.0064
7 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1’23.4660
8 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1’23.5493
9 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 1’23.6392
10 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 1’23.7744
11 R.C. Enerson (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 1’23.9907
12 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 1’24.0983
13 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 1’24.0477
14 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1’24.8928
15 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) 1’24.0908
16 Carlos Munoz (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1’25.5560
17 Conor Daly (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 1’24.2606
18 Marco Andretti (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1’26.4285
19 Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1’24.5254
20 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) 1’58.1893
21 Spencer Pigot (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 1’25.1826
22 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 2’12.3265

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Watkins Glen substituiu o circuito de Boston e o que se viu a 2 semanas atrás foi uma grande corrida de Scott Dixon em uma das mais tensas provas dessa temporada.

Os treinamentos Dixon conquistou a pole position com um Amplo domínio dos motores Chevrolet com os 8 primeiros lugares do grid e só ai aparece Jack Hawksworth com o Honda da equipe de A.J.Foyt largando em 9ºlugar com o Aleshin em 10º com o carro da Schmidt Peterson. Na disputa pelo campeonato Power dividia a primeira fila com Dixon em 2ºlugar e Simon Pagenaud largaria em 7ºlugar o que seria uma boa vantagem para Power.

A largada foi muito conturbada  com Dixon na frente com Power em 2º e uma belíssima largada de Pagenaud subindo de 7º para o 3ºlugar e Tony Kannan que ganhou uma posição. Já Bourdais acabou rodando na primeira curva e perdeu muito tempo, Aleshin e Montoya também rodou e perderam tempo.

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Na segunda volta Kannan conseguiu passar no final da reta Simon Pagenaud, Mas acabou perdendo tempo e nisso na reta oposta Pagenaud voltou ao 3ºlugar enquanto que Dixon começou a abrir diferença para Power, Em apenas 7 voltas Dixon já colocava 4 segundos em cima de Power. na parte do meio  do pelotão o canadense James Hinchcliffe mostrou que dá para fazer ultrapassagem ao passar a Alexander Rossi tomando o 9ºlugar do piloto da Andretti-Herta.

Takuma Sato vai para os boxes ser o primeiro a fazer a parada na 9ªvolta, a partir dai se inaugurava a rodada de paradas nos boxes. Na volta 10 já pararam Newgarden e Hawksworth fazerem a parada, Kannan foi para cima de Pagenaud e por fora tomou o terceiro lugar do líder do campeonato. Na 15ªVolta Dixon entra nos boxes e nessa ele deu uma sorte danada pois na mesma volta o pneu de Mikhail Aleshin explode e acaba fazendo o piloto Russo bater no muro o que provoca a primeira bandeira amarela da corrida. Com isso todos os pilotos que ainda não tinham ido para os boxes foram para a sua primeira parada.

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Depois dessas paradas Dixon reassumiu a liderança com Chilton em 2º, Montoya em 3º, Daly em 4º e completando os 5 primeiros vinha o piloto Alexander Rossi e dos que pararam na bandeira amarela Tony Kannan levou a melhor ganhando a posição de Will Power e se posicionando em 12º na frente dos postulantes ao campeonato Power em 13º e Pagenaud em 14º.

Relargada na 19ªVolta e Kannan já foi para cima do britânico Hawksworth assumindo o 11ºlugar enquanto que Dixon foi embora na frente, Na 20ªVolta em disputa roda a roda entre Graham Rahal e Charlie Kimball foi o piloto da Rahal-Letterman que levou a pior e bateu ocasionando mais uma bandeira amarela. Nessa bandeira amarela o Brasileiro Hélio Castroneves muda a sua tática e resolve fazer mais uma parada nos boxes para reabastecer mudando a sua estratégia e se daria certo ou não só veríamos quando a corrida acabasse, Mas a corrida iria acabar praticamente para Tony Kannan que acabou ficando lento com a impressão de que um dos seus pneus estourou, Mas na verdade ele teve uma quebra de uma parte na suspensão. O resultado disso foi que ele teve de ir aos boxes para fazer o reparo e com isso perdeu mais de uma volta tirando ele da luta pela vitória enquanto isso tivemos a relargada com Dixon indo embora literalmente deixando Chilton para trás que estava segurando a Montoya, Daly e Newgarden. Na disputa do campeonato Pagenaud estava na frente em 12º com Power em 14º.

Montoya passou Chilton na 27ªVolta assumindo o segundo lugar a 7 segundos de Dixon que estava sobrando na turma, Chegando na metade da prova Josef Newgarden foi para a segunda parada nos boxes, Era o começo da 2ªRodada nos boxes o que certamente faria os pilotos realizarem 3 parada, Era praticamente impossível que alguém fizesse 2 paradas nos boxes. Na volta seguinte pararam Bourdais, Rossi e Hunter-Reay.

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O líder Scott Dixon foi para a segunda parada na 32ªpassagem deixando a ponta em momentos para Juan Palbo Montoya que certamente deve deixar a Penske no final da temporada na liderança com Chilton em 2º e Muñoz em 3º, Já Pagenaud estava em 5ºlugar. Os três primeiros colocados pararam na volta 33 deixando Hinchcliffe na liderança com Pagenaud em 2º e eles foram os dois últimos a pararem nos boxes na volta 35 deixando Helinho na liderança em Watkins Glen com uma tática um pouco diferente. Duas voltas depois o piloto da Penske foi para a sua terceira parada nos boxes. Já Bourdais teve nesse meio tempo um bom momento ao passar Muñoz e algumas voltas depois ao tentar passar um outro adversário acabou saindo da pista e indo para a grama inclusive com seu carro saltando, A sorte dele é que nada aconteceu com o carro da KVSH Racing e ele pode continuar na corrida perdendo algumas posições apenas.

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Dixon era o líder com 14 segundos em cima de Montoya, Newgarden em 3º, Hinchcliffe em 4º e Simon Pagenaud em 5º, Castroneves estava em 6º o que mostrava que sua tática adotada na segunda bandeira amarela estava com indícios de dar muito certo. Já Power vinha em 14ºlugar e quando se achava que não poderia ficar pior para o piloto Australiano acabou piorando mais ainda na 39ªVolta através de uma tentativa mal feita do Norte-americano Charlie Kimball que não avaliou bem o espaço por fora que ele tentou passar o piloto Australiano o que fez ele ir para o muro e deixar a corrida.

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Bandeira amarela em toda a pista e agora ficava o dilema de ir aos boxes e ai será que daria para fazer a parada e levar com esse tanque até o final??? e todos os pilotos com exceção de Muñoz, Andretti e Sato foram para os boxes realizarem a terceira parada nos boxes, e nessas paradas Castroneves acabou levando a melhor até porque ele tinha feito a parada na 37ªvolta ficando pouco tempo nos boxes com Dixon a seguir que agora teria alguém na frente em condições normais sem contar Muñoz, Sato e Andretti que teriam de fazer mais uma parada nos boxes.

Bandeira verde na volta 43 e Dixon não tomou o menor conhecimento de Castroneves ultrapassando com grande facilidade e dai o Neozelandês em 1 volta e meia foi para cima de Andretti, Sato e Muñoz e conseguiu voltar a liderança da prova com Andretti que passou seu companheiro de equipe Muñoz em 2º. A partir dai todos os pilotos começaram a tirarem o pé para economizar combustível para tentarem levar até o final apenas com esse tanque. Enquanto que Munoz, Andretti e Sato foram para os boxes para fazerem a 3ª e última parada deles e a partir dai esses três começaram a voar baixo e partir para cima dos pilotos que tinham que poupar combustível.

Lá na Frente Dixon com 4 segundos de vantagem estava administrando esse calculo de combustível para levar o carro até o final da prova no entanto Castroneves começou a voar baixo o que dava de 2 impressões 1, Ou ele tinha tanque para acabar a prova ou então ele sabia que uma 5ªparada para ele era inevitável e dai ele foi para cima mesmo do piloto da Chip Ganassi e podemos dizer que com sorte poderia estar ameaçando a vitória do piloto Neozelandês.

A 3 voltas do final Helinho vai para a 5ªparada nos boxes assim como Kimball e Chilton foram para uma parada Extra. Eram 3 voltas dramáticas que Dixon soube muito bem administrar essas voltas e com isso conquistar a vitória mais do que merecida em Watkins Glen aonde ele mandou a corrida inteira, Um domínio tão grande como de Newgarden na etapa de Iowa, Já Hinchcliffe não teve a mesma sorte e na volta final ficou sem combustível deixando o 2ºlugar escapar, Posição que ficou com Josef Newgarden e Hélio Castroneves fazendo 5 paradas ficou em 3ºlugar o que mostra que a maluca tática da Penske deu muito certo levando o Brasileiro ao pódio.

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Conor Daly levou a Dale Coyne a mais uma belíssima posição ficando em 4ºlugar e Sebastian Bourdais que rodou no começo, Passando Reto em curva e ainda conseguiu levar um 5ºlugar (opinião: Uma prova doida para o Francês da KV Racing), Simon Pagenaud apesar de ser um dos mais afetados por ter de poupar tanque até o final acabou em 7ºlugar e abrindo 43 pontos na frente de Power ele encaminha bem o campeonato para ele, De uma coisa é Certa o título já esta nas mãos da Penske já que nem Dixon e Castroneves podem alcançar os dois pilotos da Penske.

Já Tony Kannan deu muito azar na prova com a quebra da suspensão acabou muito mal colocado ficando em uma pobre 19ªposição com um carro que rendeu muito e que certamente poderia disputar os primeiros lugares.

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Vídeo da corrida:

Resultado final do GP de Watkins Glen
15ªEtapa do Mundial de Formula Indy

1 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1:41:39.8592
2 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 16.5308
3 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 21.4417
4 Conor Daly (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) a 24.3349
5 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) a 25.3815
6 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 29.4268
7 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 31.1118
8 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) a 32.0710
9 R.C. Enerson (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) a 32.3965
10 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 32.9478
11 Carlos Munoz (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 34.7869
12 Marco Andretti (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 35.3813
13 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 37.7024
14 Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 42.4644
15 Spencer Pigot (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 45.3829
16 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 45.7584
17 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 1:07.4937
18 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 1 Volta
19 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 1 Volta
20 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 22 Voltas – Acidente
21 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) a 41 Voltas – Acidente
22 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 46 Voltas – Acidente

Fotos:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Vídeo: IndyCar