GP da Bélgica de 1991

Treino Oficial

Treino Pre-Qualificatório

1 Martin Brundle (Brabham / Yamaha) 1’54.929
2 Mark Blundell (Brabham / Yamaha) 1’56.446
3 Olivier Grouillard (Fondmetal / Ford) 1’58.447
4 Alex Caffi (Footwork / Ford) 1’59.460
5 Michele Alboreto (Footwork / Ford) 1’59.910
6 Gabriele Tarquini (AGS / Ford) 1’59.972
7 Pedro Matos Chaves (Coloni / Ford) 2’01.921
8 Fabrizio Barbazza (AGS / Ford) 2’03.766

Treino Oficial

O Treino Oficial do GP da Bélgica começa já com alguns dos pilotos mais importantes na pista, Nelson Piquet de Benetton e Nigel Mansell de Williams, já que existia risco de chuva em Spa, Piquet fez uma volta muito boa, 1:51.225 que fazia ele subir de 9ª para a 4ªPosição. Mas a Grande sensação dos treinos era um tal de Michael Schumacher, um desconhecido piloto que tava substituindo Bertrand Gachot que foi preso devido a uso ilegal de arma (spray de pimenta) que acabou provocando uma revolta em todo mundo em Spa, 1:50.296 foi o primeiro tempo que Mansell fez no treino de sábado, pouco para lutar pela pole, ou melhor, insuficiente para a pole. Eric van der Poele com a Fraquíssima Lamborghini tentou uma volta para entrar entre os 26 que largam para a corrida. Mas abortou a volta, pois a volta que ele fazia era muito ruim. Patrese também andou forte para tentar tomar a pole de Senna, mas só consegue 1:49.770, apenas o 3ºlugar, atrás das Mclarens de Senna e de Berger. 1:49.110 era o tempo da pole de Senna. Enquanto isso Boutsen estava lutando com a sua Ligier que estava no Centro das especulações, devido ao Grande desenvolvimento que seria feito para 92, e eles queriam um piloto ganhador, e o seu nome era Nelson Piquet, eles queriam Alain Prost, mas na Ferrari Prost estava ainda se entendendo muito bem com a equipe de Mananello. Pouco depois Michael Schumacher, a revelação dos treinos, fez um grande tempo para as condições da Equipe Jordan, 1:51.213, tempo que dava a Schumacher a 5ªposição no grid até aquele momento. Já Alesi não fazia um grande tempo, apenas o 8ºtempo, 1:51.613.

Classificação após 17 Minutos de Treino:

1. Senna 1:49.100
2. Berger 1:49.485
3. Patrese 1:49.769
4. Mansell 1:50.294
5. M.Schumacher 1:51.212
6. Piquet 1:51.225
7. Prost 1:51.369
8. Alesi 1:51.613
9. Capelli 1:52.121
10. Modena 1:52.899
11. Moreno 1:53.042
12. Martini 1:53.460

Pouco depois por volta dos 20 minutos de treino, Alain Prost vai para a pista e segundos depois Ayrton Senna, pelo menos naquele momento Eles reviviam a velha rivalidade dos últimos 3 anos ambos aquecendo os pneus e abriram suas voltas, Prost abriu a volta e Determinado com a sua Ferrari, fez uma belíssima volta 1:48.878, uma mostra de velocidade da Ferrari nessa corrida, num ano que que ela vivia muitos problemas e assumia a pole. Mas Senna vinha na Volta e vinha também muito bem, e numa grande volta fez 1:47.813, exatamente 1.065 de diferença para Prost, Senna era o pole position com sobras em cima da concorrência.

a Classificação depois de 24 Minutos e dessa disputa particular pela pole era essa:

1. Senna 1:47.811
2. Prost 1:48.878
3. Berger 1:49.485
4. Patrese 1:49.769
5. Mansell 1:50.294
6. Schumacher 1:51.212
7. Piquet 1:51.225
8. Martini 1:51.299
9. Alesi 1:51.613
10. Capelli 1:52.121
11. Modena 1:52.758
12. Moreno 1:53.042

Com 25 minutos de Treinos os pilotos buscavam tempo, mas ainda faltava Berger entrar na pista pra tentar melhorar seu tempo, Pirro tentava um tempo e fez 1:53.839, Na Briga na Leyton House Gugelmin levava desvantagem em cima de Capelli, quase 2 segundos atrás de Gugelmin, também pelo fato de Gugelmin teve problemas o final de semana inteiro. Mansell foi para a segunda tentativa, e acelerou tudo para faz 1:48.828, isso dava a 2ªPosição, mas a 1 segundo atrás de Senna. A Williams tava longe de conseguir algo para bater Senna. Chegamos a Metade do Treino e Piquet fez um tempo melhor para a Benetton com 1:50.54, Com um motor Ford Cosworth que foi abandonado e não evoluía mais.

De Cesaris entrava na pista e tenta ir para superar Schumacher, velocidade para De Cesaris, nunca faltou, Mas Apesar da bela volta De Cesaris fez

Grid de largada 1:52.531, exatamente 1 segundo e 3 decimos acima do Schumacher, mostrando que Schumacher tinha força, Michael Schumacher não tinha experiência nenhuma em um Formula 3,participava do campeonato de protóticos, e não era um piloto de ponta na os protóticos. Moreno que tinha seu emprego ameaçado na Benetton tentava uma boa volta para melhorar seu grid, se as Dificuldades do Piquet eram Grandes, as de Moreno eram um pouco maiores, mas Moreno consegue 1:51.282, e consegue naquele momento o 8ºtempo. bom tempo para Moreno, Boutsen, um dos pilotos da casa tentava melhorar seu tempo com o Difícil carro da Ligier com os motores Lamborghini, Boutsen fazia 1:53.505, muito longe do tempo que daria um resultado Razoável, somente um tempo pra ficar tranquilo para largar no Grid, por volta do 17º, 18ºlugar. Alesi que estava mal nos Treinos iria para a sua volta para tentar dar um salto para os primeiros lugares, e vinha muito bem, muito bem mesmo, até a chicane final da pista, de onde Alesi pegou um tráfego de vários carros e só fez 1:49,974, e apenas conseguia a 6ªposição, quando esse tempo poderia ser a 2ª posição. Maurício Gugelmin apesar dos problemas fez 1:51.6 e melhorava a sua situação com a sua fraca Leyton House, Com 45 minutos de Treino, a classificação era essa:

1. Senna 1:47.811
2. Mansell 1:48.828
3. Prost 1:48.878
4. Berger 1:49.485
5. Patrese 1:49.769
6. Alesi 1:49.974
7. Piquet 1:50.540
8. Schumacher 1:51.212
9. Moreno 1:51.283
10. Martini 1:51.299
11. Modena 1:51.307
12. Capelli 1:52.113
13. Blundell 1:52.377
14. Lehto 1:53.436
15. De Cesaris 1:52.630
16. Gugelmin 1:52.623
17. Boutsen 1:52.703
18. Brundle 1:52.855
19. Morbidelli 1:53.896
20. Bernard 1:53.711
21. Nakajima 1:53.799
22. Hakkinen 1:53.799
23. Pirro 1:53.839
24. Comas 1:53.847
25. Suzuki 1:53.869
26. Herbert 1:54.147
27. Larini 1:54.781
28. Grouillard 1:55.484
29. Caffi 1:57.656
30. Van de poele 1:58.064

Manifesto em Defesa de Bertrand Gachot
Manifesto em Defesa de Bertrand Gachot

Berger finalmente vai para a pista em busca da primeira fila e quem sabe até da pole position do GP da Bélgica, a pista estava vazia, era a chance ideal para ele, mas na metade da pista, o motor pifou, parou de funcionar depois de ter fumado, faltava apenas 11 minutos, Berger tinha que correr para tentar abrir outra volta, tanto é que ele pegou carona com alguém da Mclaren pra buscar o Berger, pra tentativa de colocar Berger na primeira fila, tamanha a superioridade da Mclaren. Restando poucos minutos vários pilotos iriam para a pista como Roberto Pupo Moreno, em busca de tentar melhor o seu tempo nesses minutos finais, Coisa que também De Cesaris Faria, coisa que também os pilotos nas últimas posições também fariam para não ficarem fora do Grid. Moreno fazia 1:52.536, mas não era o melhor tempo, Senna, Prost, Patrese e uma possível participação de Berger, eram os últimos 5 minutos de treino. De Cesaris terminava a sua volta, 1:51.986, o italiano da Jordan melhora seu tempo, mas fica 7 décimos atrás de Schumacher. enquanto isso Senna fazia a volta de aquecimento, era a hora de melhorar o tempo, Senna fazia um tempo melhor que a Volta anterior, mas a Lotus foi na terra e atrapalhou Senna que fez 1:47.9, mesmo assim foi um tempo impressionante. Prost fez 1:48.820, melhorou poucos milésimos que pelo menos o 3ºlugar de Mansell, Patrese fez 1:48.661, a osrte de Patrese, Prost, Mansell e Berger é que Senna não conseguiu terminar perfeitamente sua volta, pois seria um vareio nesse treino. Berger foi para a pista, mas acabou passando depois da Bandeirada final, deu muito azar, e a Mclaren não conseguiu fazer a primeira fila do Grid de largada.

Senna e Patrese fariam a 1ªFila, mas o Carro de Patrese tinha infringido uma regra do Regulamento, a Marcha Ré do carro de Patrese estava desligada, e perdeu seus tempos de Sábado, e vai largar somente na 17ªposição.

Patrese por descuido da Williams teve de largar em 17º
Patrese por descuido da Williams teve de largar em 17º

Grid de Largada:
1ªFila
1 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’47.811
2 Alain Prost (Ferrari) 1’48.821
2ªFila
3 Nigel Mansell (Williams/Renault) 1’48.828
4 Gerhard Berger (McLaren/Honda) 1’49.485
3ªFila
5 Jean Alesi (Ferrari) 1’49.974
6 Nelson Piquet (Benetton/Ford) 1’50.540
4ªFila
7 Michael Schumacher (Jordan/Ford) 1’51.212
8 Roberto Moreno (Benetton/Ford) 1’51.283
5ªFila
9 Pierluigi Martini (Minardi/Ferrari) 1’51.299
10 Stefano Modena (Tyrrell/Honda) 1’51.307
6ªFila
11 Andrea de Cesaris (Jordan/Ford) 1’51.986
12 Ivan Capelli (Leyton House/Ilmor) 1’52.113
7ªFila
13 Mark Blundell (Brabham/Yamaha) 1’52.377
14 J J Lehto (Dallara/Judd) 1’52.417
8ªFila
15 Mauricio Gugelmin (Leyton House/Ilmor) 1’52.623
16 Martin Brundle (Brabham/Yamaha) 1’52.626
9ªFila
17 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1’52.646
18 Thierry Boutsen (Ligier/Lamborghini) 1’52.709
10ºFila
19 Gianni Morbidelli (Minardi/Ferrari) 1’52.896
20 Éric Bernard (Lola/Ford) 1’53.309
11ªFila
21 Johnny Herbert (Lotus/Judd) 1’53.361
22 Satoru Nakajima (Tyrrell/Honda) 1’53.494
12ªFila
23 Olivier Grouillard (Fondmetal/Ford) 1’53.628
24 Mika Häkkinen (Lotus/Judd) 1’53.799
13ªFila
25 Emanuele Pirro (Dallara/Judd) 1’53.839
26 Erik Comas (Ligier/Lamborghini) 1’53.847

Não Classificados para a corrida:

Aguri Suzuki (Lola/Ford) 1’53.869
Nicola Larini (Lambo/Lamborghini) 1’54.781
Alex Caffi (Footwork/Ford) 1’57.338
Eric van de Poele (Lambo/Lamborghini) 1’57.746
Michele Alboreto (Footwork/Ford) 1’59.910
Gabriele Tarquini (AGS/Ford) 1’59.972
Pedro Chaves (Coloni/Ford) 2’01.921
Fabrizio Barbazza (AGS/Ford) 2’03.766

Senna vence pela 5ªvez em Spa-Francorchamps e se torna o Rei da pista.

Ayrton Senna é o Rei em Spa-Francorchamps, esse titulo pode ser muito bem postado depois da vitória que conquistou no GP da Bélgica. Mas Senna não teve uma vitória fácil, muito pelo contraio, teve uma vitória muito dificil. Vamos para descrever a corrida.

Senna e Prost abriam a primeira fila, Mansell e Berger na Segunda, Alesi e Piquet na Terceira Fila, Schumacher a Grande Revelação do final de semana largava na 7ªposição, Ricardo Patrese com a punição do dia anterior iria largar na 17ªposição, a corrida seria disputada com tempo aberto, um dia ideal para uma formidável corrida.

Na Largada, Senna larga muito bem e mantem a ponta, com Prost mantendo o segundo lugar, Mansell, Berger, Schumacher e Piquet em seguida, muito boa a largada de Schumacher, Sem confusões na largada, só que na subida para a grande reta, um carro verde ficava, era exatamente Schumacher, a corrida da revelação durou apenas 1 Km, A Classificação após a primeira volta: Senna, Prost, Mansell e Piquet, exatamente os 4 pilotos das 4 grandes, Mclaren, Ferrari, Williams e Benetton, Mansell começava a pressionar Prost, e sem demoras passou Prost e assumia a 2ªPosição. No Inicio da Segunda volta, Maurício Gugelmin abandona, de novo com o motor Ilmor quebrado (Motores da Empresa Mercedes diga-se de passagem) Mansell já vinha pra pressão pra cima de Senna, Prost no começo da terceira volta acabou abandonando a corrida, com a fumaça achava-se que era motor, mas acabou tendo problemas de combustível. Classificação na volta 3: Senna, Mansell, Piquet, Berger, Alesi e Modena.

Mansell e Senna começavam uma batalha pela liderança, uma luta que teve intensamente no GP da Hungria, de onde Senna venceu, Patrese já estava em 10ºlugar, e vinha pra cima de Capelli e Moreno. Classificação Após 4 Voltas: Senna 8:01.298, Mansell 0.647, Piquet 4.968, Berger 7.266, Alesi 8.050, Modena 10.157, Na Parte das Retas Senna conseguia se distanciar em cima de Mansell, nas Curvas Mansell andava mais perto, Enquanto isso em busca da Recuperação Ricardo Patrese fazia a melhor volta da corrida na volta 4. 1:58.471, Média de 210.89 Km/h e Patrese na volta 6 passou Capelli e assumia a 9ªposição, e iria pra cima de Moreno. Enquanto isso Mansell faz 1:57.904, a melhor volta da corrida feita na volta 6, com muito apetite vem Mansell pra tentar passar Senna, uma luta feroz, com a vantagem para Senna, devido a melhor velocidade de reta da Mclaren-Honda V12, mas nas curvas a Williams estava mais equilibrada, enquanto isso os dois abrem um caminhão de vantagem pra cima de Nelson Piquet com a Benetton-Ford V8, um motor fraco para a pista de Spa, mas abria de Berger que estava pressionado por Alesi, Depois vinham Modena, De Cesaris e Patrese que tinha passado Moreno e assumido a 8ªposição. E quem rodava na pista lá para Trás era o Nakajima-san ou simplesmente Satoru Nakajima dando uma rodada ao estilo Nakajima, e abandonava a corrida. por pouco Bernard acabou se envolvendo na rodada de Nakajima, E Patrese continuava a sua saga pra subir na Classificação no final da 8ªVolta Patrese passava Modena e assumia a 7ºposição.

Senna sofreu com o Câmbio de seu carro.
Senna sofreu com o Câmbio de seu carro.

Classificação após 9 Voltas: Senna 17:54.080, Mansell 0.657, Piquet 8.642, Berger 11.518, Alesi 12.498, De Cesaria 17.338. e Continuava Mansell perseguindo Senna, e Senna mantinha a liderança, era uma corrida a parte dos dois, o resto é que brigava pelo 3ºlugar pra trás. Essa posição era ocupada por Piquet que tinha boa vantagem em cima de Berger e Alesi, 3 segundos e meio praticamente. Na Volta 13 Senna e Mansell começava a pegar retardatários, exatamente Erik Comas com a sua Ligier-Lamborghini que vivia péssima temporada em 91. Ivan Capelli com uma quebra de Motor deixava a corrida, com isso a Medíocre Leyton House abandona a corrida.

Com 14 pra 15 Voltas Ayrton Senna foi para os Boxes, a Mclaren trabalhou rápido, mas acabou um dos mecânicos demorando pra colocar um dos pneus novos, resultado uma troca que era pra ser de 6 segundos foi em 9 segundos 87 Centésimos, um prejuízo de 3 segundos, que dava margem para Mansell tomar a frente de Senna. Começavam as trocas de pneus para os pilotos das Equipes Grandes.

Mansell na volta seguinte foi para os Boxes, num trabalho não tão espetacular mais eficiente de 7.40 fez Mansell voltar na Frente de Senna, a Classificação era: Piquet, Berger, Mansell, Alesi e Senna. Mansell logo depois da troca de Pneus foi pra cima de Berger e logo passou Mansell, sem cerimônias nenhuma, Piquet e Berger vieram para os boxes na volta 16, a Mclaren pisou na bola feio com Berger e fez o horrível Pitstop de 16.98 segundos, e depois Berger acabou atravessando depois do pit, aborrecido com a péssima parada da Mclaren com ele. e voltou atrás de Modena, um prejuízo muito grande na corrida. A Corrida tinha Mansell na Frente, Alesi em 2º que não foi para a parada, Senna em 3º, Patrese também foi aos boxes, ele esperava correr a corrida toda sem trocar os pneus mas não deu pra fazer isso, Moreno também fez sua parada, não muito rápida, com 12 segundos de parada. A corrida parecia ser do Mansell, mesmo com a corrida ainda pra completar a Metade da Corrida.

Mas na Volta 22, Mansell passou nos boxes com o motor da sua Williams não funcionando para Mansell um desespero, para Alesi, a liderança da corrida e para Senna é uma ótima notícia pios Mansell tenha 12 pontos e tinha o controle da corrida na mão. Alesi assim assumia a ponta, e eis a questão para Senna, lutar pela vitória ou manter a segunda lugar para abrir mais do Mansell, Ao Mesmo tempo Eric Bernard abandonou a corrida com problemas de Câmbio. Com isso tínhamos na pista 19 pilotos, muito grande o número de pilotos na corrida, Alesi na Ponta e Senna não chegava nele, problemas ou cautela apenas? Com o Tempo Alesi mantinha a ponta e Senna não estava se aproximando de Alesi, esperando o final da corrida, mas Senna parecia começar a ter problemas de Câmbio. Piquet em 3º, mas Patrese estava chegando para lutar pelo 3ºlugar, e em 5ºAndrea de Cesaris que estava também chegando a essa briga. Gerhard Berger fazia a volta mais rápida da corrida, 1:56.070, na volta 25. Mika Hakkinen roda e abandona a corrida.

de Cesaris ficou perto de conseguir um grande resultado para a Jordan na Bélgica.
de Cesaris ficou perto de conseguir um grande resultado para a Jordan na Bélgica.

Na Volta 27 Alesi passa na reta voando, e Senna fica na subida, e perde muito tempo, e Piquet, Patrese e De Cesaris chegaram perto, problemas no carro de Senna, com isso Alesi era mais líder que nunca, agora podendo até administrar a vantagem que tinha sobre Senna e poupar os seus pneus, afinal ele não tinha trocado os pneus, Alesi na volta 27 Fez 1:58.9, Senna 2:08.2. Senna, Piquet, Patrese e um pouco mais atrás De Cesaris formavam um grupo que lutava pelo 2ºlugar. Comas abandonou a corrida. deixando apenas 17 carros na luta. Restando 15 voltas para o Final, se aguardava um final de arrepiar.

Na Volta 30 Patrese vai pra cima de Piquet, na Força do Motor passa Piquet, mas o veterano Patrese se empolgou um pouquinho além da conta e passou na Grama, Piquet e De Cesaris tomaram posição de Patrese, mas Patrese iria pra briga de novo, o seu carro era o melhor de todos os 4 pilotos. Morbidelli com a Minardi quebrou o Câmbio de seu carro. Mas Segundos depois para a Ferrari número 28,de Jean Alesi, mas para com problemas em seu carro, o Motor Ferrari não aguenta, e tira uma possível Vitória de Alesi. Senna reassumia a ponta com Piquet em Segundo, mas Piquet teria o segundo lugar por pouco tempo, De Cesaris colocava na Reta e passava Piquet assumindo o 2ºlugar, e tendo carro pra ganhar corrida, a Estreante Jordan Poderia vencer, e De Cesaris andando bem na corrida, Piquet em 3º estava sem ritmo para se manter nas primeiras posições.

Classificação após 31 Voltas: Senna 1:01:43.478, De Cesaris a 2.579, Piquet 4.146, Patrese 5.336, Berger 9.904, Modena 21.239. De Cesaris também adotou a tática igual do Alesi, não trocou os pneus, Patrese chegava de vez em Piquet, e na volta 34 Patrese chega no Final da Reta e passa Piquet e assume a 3ªposição, e Berger chegava em cima d Piquet, a corrida que era muito boa para Piquet na Benetton por causa das deficiências do carro acabava com indícios de um final bem frustrante para o Brasileiro. Modena também abandonava a corrida por vazamento de óleo em seu Tyrrell, com isso Moreno assumia a 6ªposição.

De Cesaris passava por fora do traçado ideal na primeira curva, tudo isso para buscar Senna e tentar vencer a corrida pela primeira vez da equipe e da sua carreira, Berger passou Piquet e assumiu a 4ªposição, Piquet estava sem a menor condição em seu carro, Lehto abandonou a corrida. Com 35 voltas completadas tínhamos 13 carros ainda na corrida, metade dos que largaram, Berger se aproximava de Patrese na briga pelo 3ºlugar, enquanto isso Senna lutava pela sua 6ª vitória na temporada, Mas com os problemas de câmbio de sua Mclaren tinha um forte adversário que era De Cesaris com sua Jordan que queria buscar a sua primeira vitória para coroar a brilhante estreia da Jordan na formula 1. a 8 Voltas para o Final da corrida Moreno decide ir aos boxes, para tentar ganhar posição, Mesmo que estivesse longe de Piquet, até prevenindo pra garantir o ponto que ele tinha. Martini tava longe de Moreno. Berger na Volta 37 é que realmente voou, 1:55.963, a melhor volta da corrida para o Austríaco Gerhard Berger. Piquet se arrastava na pista em 5º. Senna e De Cesaris ultrapassavam Pirro e Brundle que eram retardatários e lutavam pelo 10ºlugar, enquanto isso Berger continuava a voar na pista, mas uma vez a volta mais rápida da corrida. 1:55.601 na volta 39. Nessa Altura do campeonato De Cesaris já ficava mais para Patrese e Berger pelo 2ºlugar.

4 Voltas para o Final era uma Briga intensa pelo 2ºlugar, Senna estava um pouco mais tranquilo, mas com seus problemas não se sabia se o carro iria chegar ao final bem, Enquanto isso Roberto pupo Moreno Fazia a melhor volta da corrida, 1:55.161 na volta 40, uma mostra de que fez a escolha certa Moreno em trocar os seus pneus. a 3 voltas do Final Senna na ponta com De Cesaris e Patrese na 2ª e 3ªposições, Mas de repente um carro verde parava, era De Cesaris parando após brilhante corrida (Pena, seria a consagração dele no ano). Berger chegou rápido em Patrese, e já ultrapassou faltando 2 voltas e meia para o Final, o motor de Patrese entrega os pontos, e Patrese não tem mais potência, dobradinha da Mclaren, Senna e Berger nas duas primeiras posições. uma corrida que era dificílima para Senna, virou uma dobradinha para a Mclaren, e logico que Berger não iria passar nunca Senna, pois essa vitória daria 10 pontos para Senna que colocaria 22 de vantagem para Mansell. Enquanto isso Patrese estava se arrastando para ficar com o terceiro lugar, mas já era difícil ele ficar em 3º, faltando 2 voltas em uma pista de Alta, Senna partia para a última volta lento, mas partia para a vitória, Piquet na última volta passou para o 3ºlugar, Patrese ficava em 4ºlugar, mas Moreno estava chegando rápido em Patrese, e pode chegar em 4ºlugar. Berger se aproximava muito de Senna, Mas Berger Sabia como era para ser o resultado Final da corrida, Berger não se impôs, preferiu ajudar Senna e chegar em 2º com a vitória de Senna, Piquet em 3º após os problemas do seu conjunto Benetton-Ford v8-Pirelli, Moreno termina em 4ºlugar e com a melhor volta da corrida, Patrese em 5º após largar em 17º mesmo com a quebra do motor, uma belíssima recuperação na corrida, mas não valeu muito para Patrese essa Quebra. Uma Grande corrida que coroa Senna como o Rei de Spa-Francorchamps. Só lembrando, Blundell com a Brabham terminou em 6º e marcou o 1 ponto do time em 1991, e 13 carros terminaram. pois De Cesaris mesmo que tenha parado a 3 voltas do Final completou mais de 90% da corrida.

Resultado Final do GP da Bélgica de 1991

Fotos:

 

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Vídeo da corrida:

Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva

Patrocínio:
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GP dos Estados Unidos de 1991

Grid de Largada:

1. Ayrton Senna (Mclaren-Honda) 1:21.434 – 163,568 Km/h
2. Alain Prost (Ferrari) 1:22.555 – 161.347 Km/h
3. Riccardo Patrese (Williams-Renault) 1:22.833 – 160.805 Km/h
4. Nigel Mansell (Williams-Renault) 1:23.218 – 160.062 Km/h
5. Nelson Piquet (Benetton-Ford) 1:23.384 – 159.743 Km/h
6. Jean Alesi (Ferrari) 1:23.519 – 159.485 Km/h
7. Gerhard Berger (Mclaren-Honda) 1:23.742 – 159.060 km/h
8. Roberto Moreno (Benetton-Ford) 1:23.881 – 158.796 Km/h
9. Emanuele Pirro (Dallara-Judd) 1:24.792 – 157,090 Km/h
10. J.J. Lehto (Dallara-Judd) 1:24.891 – 156.907 Km/h
11. Stefano Modena (Tyrrell-Honda) 1:25.065 – 156.586 Km/h
12. Martin Brundle (Brabham-Yamaha) 1:25.385 – 155.999 Km/h
13. Mika Hakkinen (Lotus-Judd) 1:25.448 – 155.884 Km/h
14. Bertrand Gachot (Jordan-Ford) 1:25.701 – 155.424 Km/h
15. Pierluigi Martini (Minardi-Ferrari) 1:25.715 – 155.399 Km/h
16. Saturo Nakajima (Tyrrell-Honda) 1:25.752 – 155.332 Km/h
17. Nicola Larini (Lamborghini) 1:25.791 – 155.261 Km/h
18. Ivan Capelli (Leyton House-Ilmor) 1:26.121 – 154.666 Km/h
19. Eric Bernard (Lola-Ford) 1:26.425 – 154.122 Km/h
20. Thierry Boutsen (Ligier-Lamborghini) 1:26.500 – 153.988 Km/h
21. Aguri Suzuki (Lola-Ford) 1:26.548 – 153.903 Km/h
22. Gabriele Tarquini (AGS-Ford) 1:26.851 – 153.366 Km/h
23. Mauricio Gugelmin (Leyton House-Judd) 1:26.895 – 153.341 Km/h
24. Mark Blundell (Brabham-Yamaha) 1:26.915 – 153.253 Km/h
25. Michele Alboreto (Footwork-Porsche) 1:27.015 – 153.077 Km/h
26. Gianni Morbidelli (Minardi-Ferrari) 1:27.042 – 153.030 Km/h

Não Classificaram para a Corrida:

Erik Comas (Ligier-Lamborghini) 1:27.159 – 152.824 Km/h
Alex Caffi (Footwork-Porsche) 1:27.519 – 152.196 Km/h
Stefan Johansson (AGS-Ford) 1:27.753 – 151.790 Km/h
Julian Bailey (Lotus-Judd) 1:28.570 – 1:50.390 Km/h
Andrea De Cesaris (Jordan-Ford) 1:52.371 – 118.536 Km/h
Pedro Chaves (Coloni-Ford) 1:52.547 – 118.351 Km/h
Olivier Grouillard (Fondmetal-Ford) 1:53.560 – 117.295 Km/h
Eric Van de Poele (Lamborghini) 1:58.480 – 112.424 Km/h

Senna Vence em Phoenix e Larga na Frente no Campeonato.

O Único momento que os adversários viram Senna foi na Largada.
O Único momento que os adversários viram Senna foi na Largada.

Na primeira corrida de 1991, Ayrton Senna mostrou o do por que é principal Favorito ao titulo dessa temporada, na Largada Senna manteve a ponta seguido de Prost e das Williams de Mansell e Patrese, Sem nenhum incidente na largada. Alesi antes de terminar a primeira volta passa Patrese e assumia a 4ºPosição. Enquanto Mansell iria pra cima de Prost, Patrese ficava pressionado por Berger na briga pelo 5ºLugar. Senna nas primeiras 4 Voltas já abria uma vantagem tranquila em Relação ao seu perseguidor Alain Prost que tinha abrido um pouco de vantagem em cima de Mansell que vinha um pouco afastado e um pouco longe de Mansell estavam Alesi, Patrese por perto e Berger, e Depois a Benetton de Piquet. Eric Bernard na 4ªVolta era o primeiro desistente da Corrida com o seu modesto Lola-Ford Piquet, Moreno e Modena estavam disputando a 7ªPosição de maneira Feroz. Mika Hakkinen que Fazia sua estréia com a Lotus, teve problemas e acabou parando na pista, mas conseguindo voltar a corrida, O Pega da Corrida até aquele momento era a disputa pelo 4ºLugar entre o Jovem Alesi de Ferrari e o Experiente Patrese de Williams. Numa feroz briga Alesi conseguia manter a Frente de Patrese que não conseguia aproveitar a Potência do Renault V10, tanto é que Patrese por pouco não foi para o Muro. Já Berger vinha numa afastada 6ªPosição. e com Piquet, Moreno e Modena se aproximando de Berger para lutar pela posição com o Austríaco da Mclaren, Voltas antes Brundle tinha problemas na sua parada de Troca de Pneus. Enquanto isso Senna estava muito na Frente de Prost e companhia, com uma vantagem segura. Naquela altura do Campeonato só mesmo o Muro poderia impedir a 27ªVitória do Piloto Brasileiro da Mclaren.

Em 13 Voltas a Classificação Era : 1. Senna, 2. Prost, 3. Mansell, 4. Alesi, 5. Patrese, 6. Berger, 7. Piquet, 8. Moreno, 9. Modena e em 10. Pirro, mas muito longe até do 9º que era Modena, enquanto isso Mika Hakkinen estava tendo uma estreia pra lá de Ruim, problemas no seu volante ele teve que ir aos boxes e voltou à pista, totalmente defasado na corrida, que só serviria a partir daquele momento para acumular quilometragem e Patrese conseguiu depois de algumas voltas de pressão em cima de Alesi passar o Francês e assumir o 4ºLugar. Morbidelli na volta 15 tinha problemas na sua Minardi M191 e deixava a corrida. Volta depois foi à vez de Pirro deixar a corrida também quando estava na 10ªPosição. Ambos problemas de Câmbio. Capelli assumiria a 10ºPosição, depois em 11º o Belga Bertrand Gachot com a Debutante equipe Jordan, Nakajima em 12º, Martini em 13º, Boutsen em 14º, Mauricio Gugelmin em 15º, depois Larini com o Lamborghini em 16º, Tarquini em 17º eram os 17 primeiros na corrida. Isso depois de 16 Voltas. Prost continuava sua briga com Prost pela segunda posição. Mas ainda sem ameaçar de Forma definitiva o Francês Prost com a Ferrari, ao Contraio, Patrese era que vinha para cima de Mansell querendo o 3ºLugar.

Boutsen em Phoenix
Boutsen em Phoenix

Na Volta seguinte ambos da Williams se aproximam de Alain Prost pelo segundo lugar. e vinha pela Frente 2 retardatários que quase complicaram Prost, enquanto isso Berger começava a se aproximar de Alesi, Na Volta 20 na Tentativa de ultrapassagem de Patrese a Williams por pouco não perde os dois pilotos da Corrida, Patrese passou reto e perdeu muito tempo, por sorte dele Havia uma área de scape para consertar. Mansell também teve habilidade para não bater em seu companheiro de equipe. Mas ficava mais naquele momento para Alesi e Berger na briga pelo 3ºposto. Já Patrese caiu para a 6ºPosição. Apos 22 voltas. 4 Carros já tinham abandonado a corrida, Bernard (Lola) Letho e Pirro (Dallara) e Morbidelli (Minardi). Patrese encostava de novo em Alesi e Berger pela briga do 4ºLugar na Volta 24, Alesi tentou na reta oposta ultrapassar Berger, só que não conseguiu, era bom ter pontos visíveis de ultrapassagem que tinha nessa pista. a Briga continuava sempre na Mesma Ordem, Alesi, Berger e Patrese, na Frente com uma Frente segura estava Mansell e longe lá atrás vinha Nelson Piquet. na Volta 27 a Classificação continuava a mesma dos 10 primeiros fazia algumas voltas: Senna, Prost, Mansell, Alesi, Berger, Patrese, Piquet, Moreno, Modena e Capelli. Patrese recuperava a 5ºPosição em cima de Berger na Volta Seguinte e viria a caça de Alesi.

Ninguém falava nada de Senna pois ele sobrava na turma , tinha mais de 15 segundos em cima de Prost e ai Senna só administrava a corrida, tão fácil que estava para o Bicampeão. Enquanto isso nada acontecia, só uma fritadinha de pneu de Satoru Nakajima que estava no Pilotão de Trás da Corrida. Na Volta 34 Hakkinen e Blundell Rodavam, sem nenhum tipo de toque ou nada Disso, os dois rodaram até em uma sequência bonita, pena que para Blundell não foi bonita a ponto de continuar na corrida, ele encostou ai mesmo, Mas Hakkinen bravamente voltou para a corrida. e Mansell na Volta 35 acabava de abandonar a corrida, com problemas de Câmbio, Mansell foi muito gentil com os comissários de pista e empurrou seu carro até um local seguro. Com isso Senna tinha menos um adversário na corrida para incomodar a já muito consolidada vitória de Senna, Na Volta Seguinte a do Abandono de Mansell, Berger tem problemas e também abandona, Pheonix começava a se Fazer Cruel demais para os equipamentos. e que se agradeça pelo tempo não estar ensolarado, se não as coisas seriam bem piores para os equipamentos e o número de Quebras seria bem mais dramática.

A Estreia da Jordan na Formula 1
A Estreia da Jordan na Formula 1

Com 36 Voltas a Classificação Mudava e Piquet já estava nos pontos: 1. Senna, 2. Prost, 3.Alesi, 4. Patrese, 5. Piquet. Na sua parada de pits, Nicola Larini que vinha bem com a Estreante Lamborghini tinha problemas na colocação do seu pneu, essa perda de tempo custaria muito caro no final da corrida. Já na Frente Alesi e Patrese Brigavam duro pela 3ª Posição. a Volta 41 marcou o abandono de dois pilotos, Ivan Capelli com a Leyton House e Thierry Boutsen com a Ligier-Lamborghini (Mal Sabia o Fogo que seria a temporada dele, e pensar que estava com um Williams em 90). Alesi fazia sua parada de Pit. 15 Carros continuavam na corrida, isso depois do abandono de Alboreto, Prost foi para a sua parada de pits. Mas teve problemas no seu pit que acabou sendo um pit demorado demais, 15 segundos parado. Com 46 Voltas completadas: Senna sempre Lider, com Patrese em 2º com a Williams, depois vinha a dupla da Benetton, Piquet e Moreno em 3º e 4º, dois brasileiros e depois Modena com a Tyrrell-Honda V10 em 5º e Prost em 6º. Senna finalmente nos pits na 47ªVolta. e Nem sinal de Patrese, já que a vantagem era colossal em relação ao Italiano e a todos os outros adversários, Prost, Alesi, Piquet, Moreno e Modena. e depois os outros mortais na Corrida (Nakajima, Suzuki, Larini, Tarquini, Martini, Gachot, Brundle e Hakkinen). Faltando 32 Voltas para o Final da Corrida, acidente Patrese Rodou e Moreno não conseguiu desviar a Tempo de evitar a batida, fim de corrida para Ambos, e menos dois na briga. a Corrida ficava boa para os Experientes Prost e Piquet e quem diria, Modena estava muito bem na corrida. Senna liderava após 50 voltas, Nelson Piquet em 2º fazendo Dobradinha Brasileira naquele Momento, Alesi em 3º, Modena em 4º e Alesi em 5º. Piquet adotou a Tática de não parar, por isso estava posicionado na 2ªPosição.

Agora um problema para os Fiscais era o Carro de Patrese preso e que poderia provocar um outro acidente, já que estava em posição perigosa na pista. Prost buscava passar Modena, com muito mais carro e pneu o Professor conseguiu a ultrapassagem em cima de Modena e assumia a 4ªPosição, mas não foi tão fácil assim, Modena fez o que pode para ficar na Frente de Prost, fechou o Tri-Campeão Prost na primeira tentativa dele, Já na outra tentativa Prost conseguiu a ultrapassagem. e Depois de tantas tentativas os comissários deixavam o carro de Patrese naquela posição perigosa, e mandou um recado visual para os 13 competidores ainda na corrida, Vocês que se danem e se viram para passar por essa dificuldade ai. apesar dos Fiscais mostrarem a bandeira amarela para os outros pilotos avisando do perigo. Muita coisa mudava menos a 1ºPosição que era de um só dono, Ayrton Senna. Na Volta 54 quase acontece um acidente com Alesi e com Piquet, Bertrand Gachot acabou rodando na frente de Alesi e voltava na frente de Piquet, e por pouco não provoca mais um acidente com a Única Jordan que Largou, já que De Cesaris não largou devido a problemas em seu carro na Pré-qualificação. Alesi 2º, Piquet em 3º e Prost em 4º lutavam pelo melhor do Resto, Modena em 5º estava na espera pra ver o que sobrava, já que não tinha um equipamento a altura de brigar com Ferrari e Benetton. e Depois de muita luta a 22 voltas do Final Mika Hakkinen parava sua Lotus e abandonava sua duríssima estreia na Formula 1. Enquanto isso Piquet Buscava Alesi, mas Prost vinha mais rápido e buscava o 3ºPosto da corrida.

Prost fazendo a corrida na dele acabou em 2º
Prost fazendo a corrida na dele acabou em 2º

Para Senna a Corrida já tinha acabado, era só levar seu Mclaren-Honda a 1ªVitória no ano de maneira bastante tranquila. Mas o segundo lugar tava bem aberto, Alesi via cada vez mais próximo Piquet e Prost, uma grande briga estava por vir pelo 2º lugar. Mas Alesi parece ter errado a Marcha e perdeu posições para Piquet e Prost, já Prost colocou por dentro e passou Piquet e assumiu o 2ºLugar. Mas se viu depois de meia Volta que Alesi não errou nada não, o Seu carro já vinha com problemas e começou a andar devagar. e restando umas 10 voltas para o Final de corrida Alesi viria o sonho de terminar bem acabar com o Fumo do Motor, tanto é que Modena chegava nele. e apesar do Melhor carro, O Motor já impossibilitava ele de ficar muito tempo na Frente do Italiano da Tyrrell. Na Volta 71 a Classificação era: Senna, Prost, Piquet, Alesi (Com Sérios Problemas de Motor?) e Modena os 5 primeiros. e a 10 Voltas do Final Modena iria para a 4ºposição e o carro de Alesi acabava indo para o Espaço, Mesmo assim Alesi tentaria chegar com o carro para quem sabe ficar ainda em 5ºLugar, posição que ele tinha nesse momento. Mas na volta seguinte Alesi acabou abandonando e assim deixando a corrida, um desastre para quem fazia uma corrida tão boa, em 2ºLugar até acusar problemas em seu carro, Na Frente de Feras como Piquet e Prost.

Tyrrell tem bons resultados em Phoenix com os Honda v10 Campeões na Mclaren em 1990
Tyrrell tem bons resultados em Phoenix com os Honda v10 Campeões na Mclaren em 1990

Modena estava em 4º e Nakajima que vinha de Trás ficou quieto, não querendo nada aparecendo em 5ºLugar e Aguri Suzuki mantendo a Boa forma de 1990 ficava com a 6ºPosição com seu Lola-Ford logo depois de Martini acabava abandonando a corrida, e vinha para um ótimo Sexto Lugar e junto, na Mesma volta o Belga Bertrand Gachot e curiosamente parou na mesma posição. Com isso Suzuki Ficava com o 6ºLugar após lagar da nebulosa 21ªposição de Grid de Largada, Já Larini estava em 7ºLugr, aquele tempo perdido na sua parada acabou fazendo perder a chance de lutar pelo pontinho na estréia da Lamborghini como equipe. em 8ºEstava o Lutador Gabriele Tarquini com a nanica AGS, Mas de resto, não houve mais nada na corrida. Senna só administrou a sua enorme vantagem e venceu, com Prost em 2º com a Ferrari e Piquet numa corrida de paciência chegando em 3º. Modena também merece parabéns por ter feito corrida tão boa chegando em 4º a apenas 8 segundos atrás de Piquet e 9 Atrás de Ferrari, Nakajima conseguia 2 pontos após largar de 16ºLugar (E Falam que ele é ruim, tá longe disso o Naka San) e Suzuki (Outro Japonês Bom!) Terminava em 6º apenas 9 Viram a Bandeirada, sendo que acabou classificados 12 carros, pois eles completaram 90% de Corrida.

Vídeo da pré-classificação:

Fotos:

 

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Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva

Patrocínio:
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Corridas Históricas: GP do Japão de 1989

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Grid de largada:

1 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’38.041
2 Alain Prost (McLaren/Honda) 1’39.771
3 Gerhard Berger (Ferrari) 1’40.187
4 Nigel Mansell (Ferrari) 1’40.406
5 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1’40.936
6 Alessandro Nannini (Benetton/Ford) 1’41.103
7 Thierry Boutsen (Williams/Renault) 1’41.324
8 Philippe Alliot (Lola/Lamborghini) 1’41.336
9 Stefano Modena (Brabham/Judd) 1’41.458
10 Nicola Larini (Osella/Ford) 1’41.519
11 Nelson Piquet (Lotus/Judd) 1’41.802
12 Satoru Nakajima (Lotus/Judd) 1’41.988
13 Martin Brundle (Brabham/Judd) 1’42.182
14 Luis Perez-Sala (Minardi/Ford) 1’42.283
15 Alex Caffi (Dallara/Ford) 1’42.488
16 Andrea de Cesaris (Dallara/Ford) 1’42.581
17 Ivan Capelli (March/Judd) 1’42.672
18 Jean Alesi (Tyrrell/Ford) 1’42.709
19 Paolo Barilla (Minardi/Ford) 1’42.780
20 Mauricio Gugelmin (March/Judd) 1’42.880
21 Bernd Schneider (Zakspeed/Yamaha) 1’42.892
22 Emanuele Pirro (Benetton/Ford) 1’43.063
23 Olivier Grouillard (Ligier/Ford) 1’43.379
24 Eddie Cheever (Arrows/Ford) 1’43.511
25 Derek Warwick (Arrows/Ford) 1’43.599
26 Jonathan Palmer (Tyrrell/Ford) 1’43.757

Não Largaram:

René Arnoux (Ligier/Ford) 1’44.030
Michele Alboreto (Lola/Lamborghini) 1’44.063
Pierre-Henri Raphanel (Rial/Ford) 1’47.160
Bertrand Gachot (Rial/Ford) 1’47.295
Piercarlo Ghinzani (Osella/Ford) 1’44.313
Roberto Moreno (Coloni/Ford) 1’44.498
Stefan Johansson (Onyx/Ford) 1’44.582
Aguri Suzuki (Zakspeed/Yamaha) 1’44.780
Oscar Larrauri (Euro Brun/Judd) 1’45.446
J J Lehto (Onyx/Ford) 1’45.787
Gabriele Tarquini (AGS/Ford) 1’46.705
Yannick Dalmas (AGS/Ford) 1’48.306
Enrico Bertaggia (Coloni/Ford)

Em Decisão absurda Senna é Desclassificado, Prost é o Campeão de 1989 e Nannini conquista sua 1ªvitória na Formula 1

Suzuka, Japão. Mais uma vez a decisão do campeonato iria para lá e mais uma vez entre Senna e Prost dessa vez com a vantagem para Alain Prost que tinha 76 pontos, Mas já estava limitado pelos descartes e Ayrton Senna com 60 pontos que só poderia ser o campeão se conseguisse vencer as 2 últimas etapas do ano.

O Script do filme estava armado. Com os melhores carros a Mclaren dominou os treinos com Senna largando na pole position e Prost em 2º depois vindo as Ferrari de Berger e Mansell que tomaram 2 segundos das Mclaren na Classificação.

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As Atenções estavam voltadas aos dois pilotos da Mclaren que acabaram por se desentender durante a temporada de 1989. Tanto que Alain Prost iria deixar a Mclaren e correr na Ferrari para 1990. Ambos estavam concentrados para largarem bem, mas na largada Prost pulou mais rápido que Senna e assumiu a ponta da corrida enquanto Senna se manteve na frente de Berger e assumia o 2ºlugar. Quem largou bem foi Alessandro Nannini que pulou de 6º para a 4º já quem perdeu posições foi Mansell que caiu de 4º para 6ºlugar. A Corrida acabou para as duas Minardi na primeira volta Paolo Barilla nem largou e Luis Perez-Sala se acidentou e abandonou a corrida.

Prost logo de inicio impõe ritmo fortíssimo tentando fazer Senna cair em sua armadilha, Senna já ciente disso não adotou essa estratégia de perseguir Prost no começo da corrida.

A Classificação após a primeira volta era: Prost (1:49.369), Senna (a 1.401), Berger (a 2.793), Nannini (a 3.834), Patrese (a 4.917) e Mansell (a 5.393). Na Segunda volta Bernd Schneider com a Zakspeed-Yamaha acabou fora da corrida com problemas de Câmbio (Seria a última vez que a Zakspeed participaria de um Grande Prêmio).

Prost estava impondo um ritmo de corrida fortíssimo fora da principal característica do Francês que era o rei da estratégia. O piloto que mais poupa o carro, Já Senna Andava no ritmo normal. Mansell passou Patrese antes de acabar a 2ªvolta da corrida e assumia o 5ºlugar e agora Mansell partiria pra cima de Nannini na briga pelo 4ºlugar.

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Prost continuava seu ritmo fortíssimo, Mas Senna não se preocupava em ter o mesmo ritmo de Prost no começo da corrida, procurando poupar o seu carro e atacar na hora certa. Classificação após 5 voltas: Prost (8:55.296), Senna (a 3.815), Berger (a 6.219), Nannini (a 9.635), Mansell (a 12.831) e Patrese (16.242).

Senna já abria 2 segundos na frente de Berger sem ter problemas de se poupar no começo ao contraio de Prost que continuava seu ritmo forte. Lá atrás Nakajima tentava recuperar terreno após ter tido uma largada ruim. Prost fazia a melhor volta da corrida na volta 7 com 1:45.827 – Média de 199.310 km/h (123.845 Mph) Prost tinha 4.5 segundo na frente de Senna, Mas já começava a sentir o maior desgaste de pneus e logo Senna começaria a andar melhor do que Prost.

Na Volta 9 a Classificação era : Prost, Senna, Berger, Nannini, Mansell, Patrese, Boutsen, Alliot, Modena e Piquet.

Na Volta 9 Senna é finalmente mais rápido que Alain Prost. Era a partir daí que Senna começava a sua luta pela vitória. Alesi e Pirro acabaram por se enroscar no grampo e Nakajima ganhou as posições dos dois.

Na Volta 11 Prost e Senna fizeram 1:45.7 mas foi Prost que fez a volta mais rápida com 1:45.722 – Média: 199.508 km/h (123.968 Mph) a Vantagem de Prost era de 5 segundos sobre Senna, Berger estava longe já de Senna. Na volta 12 Senna fazia a melhor volta da corrida 1:45.359 passando dos 200 km de média horária (200.195 km/h).

Senna tentava se aproximar de Prost mas só conseguia tirar 1 décimo por volta. Mas Prost na volta 14 respondia fazendo a melhor volta da corrida 1:45.200 – Média de 200.498 Km/h (124.583 Mph) com isso a diferença deles era de 5 segundos, Berger estava a 12 segundos de Senna e consequentemente a 17 de Prost depois vinha Nannini e Mansell brigando pelo 4ºlugar. Na Volta 15 Senna deu o troco pra cima de Prost. 1:44.960 (200.956 km/h).

Logo Começaria a rodada de paradas para os boxes, Alliot passou reto depois da Degner. Senna na volta 17 tirava 6 décimos de Prost fazendo a diferença cair para 3.8 segundos. Na Volta 18 Mansell fazia sua troca de pneus.

Depois de 17 voltas completadas a classificação era: Prost (30:03.892), Senna (a 3.878), Berger (a 20.332), Nannini (a 24.766), Mansell (a 27.428) e Patrese (a 37.099)

As Mclaren começariam a ter tráfego de retardatários e Prost na volta 18 foi 7 décimos mais rápido do que Senna fazendo a vantagem voltar a casa dos 4 segundos. Prost começava a pegar os retardatários e eram logo três: Alesi, Chevver e Grouillard, E Prost acabou se complicou na ultrapassagem e com isso Senna diminuiu a diferença de 4.6 para 3.1 ao termino da volta 19. Senna também não deu sorte para passar os retardatários. Com isso na volta 20 Senna estava 4.3 segundos atrás de Prost. Na 20ªVolta Alessandro Nannini faz sua parada nos boxes.

Na volta 21 Alain Prost iria para os boxes para fazer a sua primeira troca, Um pit muito rápido que durou 7 segundos e 86 Centésimos. Senna assumia a liderança que era até esperado sendo que Senna não gastou tanto os pneus do que Prost que continuava a passar os retardatários como as duas Dallaras de Caffi e De Cesaris.

Boutsen e Alliot na volta 23 pararam para tocar os seus pneus, ao Final da volta 23 Senna foi para os boxes trocar seus pneus a Mclaren não trabalhou tão bem assim, o tempo foi 9.89 segundos perderam 2 segundos e 3 centésimos. A Classificação da corrida era após 24 voltas: Prost (42:47.274), Senna (4.673) , Berger (24.705), Nannini (28.542) , Mansell (29.617) e Patrese (32.490) . Piquet era o 7ºlugar e ainda não fez a sua primeira parada nos boxes.

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Jonathan Palmer com a Tyrrell e Nicola Larini com a Osella abandonaram a corrida com 20 e 21 voltas respectivamente. (Palmer por problemas na Bomba de combustível e Larini com problemas nos freios)

Senna começava a se aproximar de Prost, sentindo que a hora de atacar Prost era agora. Patrese Trocou os pneus e com isso Nelson Piquet estava em 6ºlugar. Já estávamos na metade da corrida. A volta 25 de Ayrton Senna era a melhor volta da corrida com 1:43.904(202.998 km/h) chegando a 126 mph.

Prost e Senna negociam ultrapassagens sobre os retardatários. Senna fazia a volta mais rápida de novo com 1:43.496 (203.799 km/h) e Diminuía a distância para 3 segundos atrás de Alain Prost e acabou se livrando mais rápido de Warwick e Gugelmin que estavam tomando uma volta de Prost e Senna. Era a primeira vez que Senna começava a se aproximar de vez de Prost para a batalha.

Já Brundle não facilitou para nenhum dos dois (nem Prost, nem Senna tiveram facilidades para passar o Inglês) Na volta 29 Senna virava 2 décimos mais rápido que Prost e continuava a cair a diferença de Prost para Senna. Capelli com a sua March acabou sendo o 6ºpiloto a deixar a corrida com problemas de Suspensão. Na 30 voltas Modena foi o retardatário para ser passado, Ddessa vez nenhum dos dois teve problema e Senna virava 7 décimos mais rápido que Prost e a diferença caia para 2 segundos. Alesi era o retardatário na volta 31, Dessa vez Alesi atrapalha Senna, Mas assim mesmo Senna foi mais rápido que Prost e a diferença dele estava em 1.7 segundos.

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Motor de Grouillard na volta 31 pediu Água (quebrou) e abandonou a corrida. Piquet finalmente faz sua troca de pneus, foi o último dos pilotos a parar nos boxes para uma primeira troca. Classificação após 31 voltas: Prost (55:00.179), Senna (a 1.758), Berger (a 28.641), Nannini (a 36.006), Mansell (a 41.877) e Patrese (a 1:07.293).

Prost na volta 32 Consegue ser mais rápido nos centésimos do que Senna. Na Volta 33 Senna comete um erro e acabou e perdeu meio segundo e com isso a vantagem subiu para 2.2 segundos. Nelson Piquet na volta 34 começava a ser alvo de Prost e Senna para ser ultrapassado para levar uma volta dos dois pilotos da Mclaren.

Piquet abriu para Prost passar, Mas Senna teve dificuldade e com isso perdeu tempo e a diferença voltou a estar a casa dos 3 segundos a favor de Prost. Berger com problemas de câmbio abandonou a corrida e com isso Nannini assumiu o 3ºlugar da corrida com Mansell em 4º e Patrese e Boutsen em 5º e 6ºlugar. E Pirro e De Cesaris acabaram se chocando no hairpin e tudo foi culpa do Pirro que se chocou com De Cesaris que defendia sua posição de forma correta.

Senna tentava buscar de novo Prost e precisava ser rápido, O tempo estava acabando ou melhor as voltas estavam acabando (faltavam 16 voltas para o final), para Senna era agora ou nunca, para Prost era só se manter na frente que o Título era dele. Classificação após 36 Voltas: Prost (1:03.40.057), Senna (a 3.337), Nannini (a 46.947), Mansell (a 51.025), Patrese (a 1:17.159) e Boutsen (a 1:23.574).

Na Volta 37 Senna faz a volta mais rápida com 1:43.300 – Média de 204.185 km/h (126.875 Mph), Alliot quebra o motor Lamborghini na volta 36 e deixa a corrida após boa corrida. Jean Alesi também deixa a corrida com problemas de Câmbio. E a briga entre Prost e Senna. Nannini em Terceiro lugar estava a mais de 30 segundos atrás de Senna, mas com o Terceiro lugar administrável. 1:43.025 Senna faz a melhor volta da corrida na volta 38 e baixa a diferença para 2 segundos.

Na Volta 39 Senna baixa a diferença para 1.7 segundos. Enquanto isso Mansell fuma na Pista e com isso Mansell deveria abandonar a corrida, Mas o leão continuava na corrida achando que ainda dava para prosseguir.

No final da volta 40 Prost perde muito tempo atrás da Arrows e acaba Senna se aproximando definitivamente pra cima de Alain Prost e ambos iriam travar a batalha final em Suzuka. O Francês para matar o campeonato a favor dele enquanto Senna tenta levar o título para Adelaide. Nakajima na volta 39 deixou a corrida. (Seu motor Judd não aguentou o tranco da corrida) Mansell depois de muitas voltas fumando acabou parando com problemas com Problemas de Motor o V12 da Ferrari também não aguentou até o final, nisso Nannini se firmava em 3ºlugar que era o máximo que ele poderia conseguir com Prost e Senna na pista.

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Senna buscava a Ultrapassagem, Mas Prost acabava Saindo mais forte na aceleração do que Senna. Nisso dava pra ver que Na reta não iria acontecer a ultrapassagem e que teria que ser numa curva e foi justamente na volta 45 em que Senna subindo a grande reta foi com ação em cima de Prost e quando Senna buscou a ultrapassagem pra cima de Prost na chicane o francês Alain Marie Pascal Prost Teve seu momento mais negro da sua carreira na Formula 1. O francês jogou o carro pra cima de Ayrton Senna, os dois batem, e ficam parados.

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Com isso o título era de Prost que estava satisfeito e deixava o carro por aí abandonando a corrida. Já Senna queria voltar e pediu para ser empurrado, com a ajuda necessária dos fiscais de pista acabou voltando ele foi conduzido para fora da Chicane e voltou a corrida com a Asa dianteira quebrada.

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Senna ele precisava ir aos boxes para trocar a Asa, mas sem ir rápido Senna acaba quebrando o bico e na Curva Degner passa reto. consegue voltar a pista e vai para os boxes. Nannini que tinha um terceiro lugar garantido e satisfeito por subir ao pódio acabou vendo a chance de vencer pela primeira vez na Formula 1. Nannini Passa depois de Senna ter de ir aos boxes tocar o bico dianteiro. Senna volta longe de Nannini e com 5 voltas para o final.

Nannini tinha uma boa distância sobre Senna e parecia que mesmo com Prost fora o Título ficaria com o Francês, Mas o problema de Prost e de Nannini era que tinha ainda Ayrton Senna na corrida.

Senna foi nas ultimas 5 voltas alucinado em cima de Nannini e mesmo com a suspensão danificada Senna tirava diferença sobre Nannini, na volta 49 a diferença era de 4.6 segundos e na volta 50 Senna se aproximava do jovem Italiano de uma forma impressionante, enquanto isso os comissários e os fiscais e homens da FIA estavam na Torre para avaliar se tinha ou não punição para Senna.

A 3 Voltas para o final da corrida Nannini na frente com Senna na sua cola, Nannini lutava pela primeira vitória na carreira e Senna lutava para vencer a corrida e levar o título para a Austrália. E a menos de 2 voltas para o final Senna passa Nannini na chicane, dessa vez sem incidente restando 2 voltas para o final Senna tinha passado Nannini de forma dramática e emocionante. E Nessas horas é que só mesmo Senna para conseguir isso.

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Na pista Senna completou as duas últimas voltas na liderança e acabou cruzando na frente, numa das corridas mais emocionantes da história da Formula 1, Senna fez uma das maiores corridas em que um piloto poderia fazer na história de 39 anos de Formula 1 (67 nos dias de Hoje).

Com isso Senna levava a Disputa do título para a Austrália, Mas minutos depois os comissários de prova desclassificam Senna e deram a vitória a Alessandro Nannini. Com isso Prost conquistava o Tricampeonato. Balestre depois de um tempo ele confessava que acabou mandando punir Senna para dar o título para Prost.

Senna e a Mclaren criticaram de forma muito forte a Balestre. Com isso Balestre chegou a dar uma punição de 6 meses sem correr e de 100 mil dólares. E ainda ameaçou Tirar a Mclaren da Formula e de cassar a Superlicença de Senna caso Ron Dennis e Senna não se retratassem das palavras que eles falaram ao presidente da FISA (FIA).

O Caso é que Prost em seu momento mais sujo de sua carreira fantástica chegava ao seu tricampeonato e levava o número 1 para a Ferrari. Mas essa manobra teria uma consequência no ano seguinte. Senna não esqueceria jamais essa derrota política e iria querer a vingança. Nannini comemorava a sua primeira vitória da Carreira (Que acabaria sendo a única da carreira) Junto de Patrese e de Boutsen. Piquet que fez grande corrida com a Carroça da lotus-Judd em 4º, Brundle em 5º e Warwick em 6º Completaram a zona de pontuação.

Resultado final do GP do Japão de 1989

Fotos:

Vídeo da corrida: Motor Sports

Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva

GP da Inglaterra de 1989

Grid de largada:

1 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’09.099
2 Alain Prost (McLaren/Honda) 1’09.266
3 Nigel Mansell (Ferrari) 1’09.488
4 Gerhard Berger (Ferrari) 1’09.855
5 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1’09.865
6 Mauricio Gugelmin (March/Judd) 1’10.336
7 Thierry Boutsen (Williams/Renault) 1’10.376
8 Ivan Capelli (March/Judd) 1’10.650
9 Alessandro Nannini (Benetton/Ford) 1’10.798
10 Nelson Piquet (Lotus/Judd) 1’10.925
11 Pierluigi Martini (Minardi/Ford) 1’11.368
12 Philippe Alliot (Lola/Lamborghini) 1’11.541
13 Éric Bernard (Lola/Lamborghini) 1’11.687
14 Stefano Modena (Brabham/Judd) 1’11.755
15 Luis Perez-Sala (Minardi/Ford) 1’11.826
16 Satoru Nakajima (Lotus/Judd) 1’11.960
17 Nicola Larini (Osella/Ford) 1’12.061
18 Jonathan Palmer (Tyrrell/Ford) 1’12.070
19 Derek Warwick (Arrows/Ford) 1’12.208
20 Martin Brundle (Brabham/Judd) 1’12.327
21 Bertrand Gachot (Onyx/Ford) 1’12.329
22 Jean Alesi (Tyrrell/Ford) 1’12.341
23 Roberto Moreno (Coloni/Ford) 1’12.412
24 Olivier Grouillard (Ligier/Ford) 1’12.605
25 Andrea de Cesaris (Dallara/Ford) 1’12.904
26 Emanuele Pirro (Benetton/Ford) 1’13.148

Não Classificaram para a corrida:

René Arnoux (Ligier/Ford) 1’13.240
Eddie Cheever (Arrows/Ford) 1’13.386
Gabriele Tarquini (AGS/Ford) 1’13.496
Christian Danner (Rial/Ford) 1’15.387
Stefan Johansson (Onyx/Ford) 1’12.248
Alex Caffi (Dallara/Ford) 1’12.501
Gregor Foitek (Euro Brun/Judd) 1’13.128
Piercarlo Ghinzani (Osella/Ford) 1’13.429
Yannick Dalmas (AGS/Ford) 1’13.720
Bernd Schneider (Zakspeed/Yamaha) 1’14.124
Pierre-Henri Raphanel (Coloni/Ford) 1’14.206
Aguri Suzuki (Zakspeed/Yamaha) 1’14.266
Volker Weidler (Rial/Ford) 1’15.096

Prost vence na Inglaterra e amplia vantagem sobre Senna no mundial

Na Metade do Campeonato de 1989, Senna e Prost disputavam o titulo cada um tinha três vitórias, Prost tinha 38 pontos e Senna com 27 pontos, Prost tinha 1 segundo e 1 Quinto lugar a mais que Senna, que só tinha pontuado com vitória. Mais uma vez Senna e Prost faziam a primeira fila do Grid, com a Ferrari na Segunda Fila e Depois uma disputa com Williams e March pelo terceiro posto, só que Mauricio Gugelmin não estava no Grid em sua posição original, foi para os Boxes, igualmente acontecia com a Osella-Ford de Nicola Larini. Com 24 no Grid, os pilotos partiram. Prost arrancou melhor, mas Senna acabou a primeira curva na Frente, com a Ferrari e Williams logo em Seguida, Mas Senna já começava a tentar fazer o que ele sempre queria, disparar na ponta e impor seu domínio na corrida. Classificação na 1ªVolta: Senna 1:20.039, Prost 0.797, Mansell 1.532, Berger 2.001, Boutsen 2.465, Patrese 3.172. Enquanto Isso Nannini estava em 7º com Piquet em 8º. Na Terceira volta Roberto Pupo Moreno abandonava a corrida, com o câmbio de sua Coloni quebrado. Tava na Cara que Mclaren, Ferrari e Williams tinham os melhores carros na pista, Com Nannini e Piquet fazendo o possível para se juntarem aos Lideres, e Também Martini que estava em 8ºlugar, tirando posição de Piquet. Mas o Brasileiro foi pra cima, e Retomou o 8ºposto ao final da 4ªvolta.

Gerhard Berger iria aos Boxes, mas descobria problemas em seu carro e ai saiu dessa Briga pela ponta, Capelli também passava Martini e assumia o 8ºlugar, numa briga intermediaria que já poderia render pontos a eles. Após 5 Voltas a Classificação era: Senna 6:17.021, Prost a 0.622, Mansell a 2.609, Boutsen 6.411, Patrese 7.360 e Nannini a 8.475, Depois vinham Piquet, Capelli e Martini. Senna, Prost e Mansell disparavam na Frente deixando Williams e os outros atrás, Nigel Mansell fazia a volta mais rápida, 1:13.804, Média de 233,146 Km/h na volta 6. Ninguém duvidava de que ele lutaria pela vitória, Mesmo com o Domínio do Mclaren MP4/5 de Senna e Prost, Ambos estavam no mesmo Bloco, e Mansell fazia de novo a melhor Volta da Corrida 1:13.733, Voando baixo o Leão Com um excelente retrospecto no GP da Inglaterra, Duas vitórias (86 e 87) e um Segundo lugar em 1988. Berger Voltava a corrida, mas sem a menor chance na corrida. O Segundo Bloco da Corrida envolvia Boutsen, Patrese, Nannini, Piquet e Capelli.

Classificação após 8 Voltas: Senna 9:59.252, Prost a 0.783, Mansell a 1.761, Boutsen a 8.923, Patrese a 10.075 e Nannini a 11.134. Mansell vinha pra cima de Prost para lutar pelo 2ºlugar, Senna começava a ganhar um pouco de sossego em 1º, enquanto ambos lutavam pelo 2º. Mansell mais uma vez volta mais rápida, agora na volta 10, 1:13.634, 233.684 Km/h de média.

Senna mantinha a ponta com certa tranqüilidade, Mas Senna acaba rodando em uma curva e parando em uma caixa de Brita e abandona a corrida, e Deixava caminho livre para Prost e Mansell lutarem pelo primeiro lugar. Do jeito que rodou, Senna teve algum problema no seu carro, na Volta 14 Prost e Mansell achavam o seu primeiro retardatários, que era Nicola Larini com a Osella, Martin Brundle foi para os boxes. A Classificação na Volta 13 era Prost 16.09.290, Mansell a 1.324, Boutsen a 14.817, Patrese a 15.506, Nannini a 15.829 e Piquet a 16.714. Agora Prost conseguia uma vantagem um pouco maior sobre Mansell, mostrando que a Mclaren-Honda tinha um Gás para fugir e se soberana através do carro 2. Mas Mansell não desistia da Luta e Fazia mais uma melhor volta, 1:13.464 passando dos 234 Km/h de Média Horária, Nannini lá no 2ºbloco tentava passar Patrese, mas nessa volta 16 não foi possível, e Patrese passava Boutsen. Ivan Capelli que vinha em 8ºlugar abandonava a corrida. Andrea de Cesaris teve seu motor quebrado. Nannini e Piquet ficavam numa luta feroz pelo 5ºLugar, Seria difícil para Piquet, os motores Judd V8 eram bem menos potentes que o Ford HB 1 que eles tinha entrego pela Ford. Na Volta 20 Ambos chegaram em Boutsen para lutar pelo 4ºlugar. Alain Prost Responde a Mansell fazendo a melhor volta da Corrida, 1:13.302. A Medida que os carros foram baixando o peso dos seus carros, mais baixa os tempos.

Na Volta 21 Patrese escapou da pista e o choque foi violento acidente, ele não se Machucou, mais deixou a corrida também, mais um carro das equipes grandes estava fora, sobrando Prost, Mansell e Boutsen nas 3 primeiras posições. Nannini foi para os boxes pra troca de Pneus, o normal era que ninguém trocasse nessa pista super lisa apesar de rápida, mas a Benetton não conseguiu agüenta ou foi por tática mesmo trocou seus pneus, quando Prost e Mansell lá na Frente começavam a pegar um violento tráfego na Frente deles a Classificação após 22 Voltas: Prost (27:13.422), Mansell (2.533), Boutsen (34.184), Piquet (34.610), Alliot (59.157) e Alesi (1:00.143), Alesi fazia sua segunda corrida na Formula 1 e queria de novo os pontos, Com todos esses retardatários Prost acabou levando vantagem sobre Mansell e abriu uma vantagem comportável, apenas o bastante para se manter na ponta. Piquet passava Boutsen na volta 24 e assumia a 3ªPosição, O Brasileiro com sua Lotus-Judd fazendo uma belíssima corrida, com todas as deficiências do seu carro.

Mas parecia o Boutsen começando a ter problemas, Após 24 Voltas a Classificação era essa: Prost (29.41.816), Mansell (4.454), Piquet (37.966), Boutsen (38.069), Nannini (1:01.035) e Gugelmin (1:03.430), Após grande recuperação Gugelmin aparecia num ótimo 6ºlugar, Agora sim Prost tinha mais sossego na corrida, sem Mansell colado atrás para o incomodando o Francês, Larini finalmente abandonou a corrida com problemas de Estabilidade em seu carro, Mas Mansell não queria deixar de lutar assim de maneira tão fácil, na Volta 26 ele voltou a fazer a melhor volta da Corrida: 1:12.985, 235.762 km/h de Média horária, Alliot, Alesi, As duas Brabham e Nakajima brigando no meio do Grupo entre o 7º, 8º, Boutsen teve problemas nos boxes na sua parada, perdeu muito tempo, e saiu da luta dos pontos, Melhor para Gugelmin e Nannini que herdaram posição de Boutsen.

Alesi roda e fica pela Grama mesmo, deixando a corrida em que ele estava bem colocado para pontuar de novo, Após 29 Voltas a Classificação era essa: Prost (35:50.798), Mansell (a 3.308), Piquet (a 42.978), Nannini (a 1:02.332), Gugelmin (1:04.632) e Alliot com uma Volta era o 6º, Modena em 7º, Brundle em 8º e Nakajima em 9º.

Enquanto Alliot dificulta passagem para Mansell botar uma volta nele, o Prost agradece para o seu compatriota que estava em 6º. Com 31 Voltas Prost (38:17.427), Mansell (6.529) Piquet (46.649), Nannini (1:03.467), Gugelmin (1:06.241, e Alliot (1 Volta). Piquet perdia a vantagem em cima de Nannini, devido ao Fato de Nannini usar pneus mais novos em seu carro, e Os três primeiros estavam sem parar aos boxes. Modena abandonava a corrida, e o Motor de Mansell deixava mais de 100 mil espectadores de coração na mão, estava enfumaçando o frágil motor Ferrari dessa temporada. Jonathan Palmer também deixava a corrida, por batida. com isso o número de abandonos era agora de 9 carros, 4 deles por rodadas, acidentes, até um número de poucas quebras, no total 5 quebras. Na Volta 34 a Classificação era: Prost (41:57.738), Mansell (9.232), Piquet (52.145), Nannini (1:05.691) Gugelmin (1:09.153), Alliot (1 Volta). Piquet estava perdendo a diferença que tinha sobre Nannini, e Gugelmin acompanhava Nannini, mesmo perdendo um pouco de tempo, poderia se dar bem numa briga com Nelson Piquet, por posição. Mansell já via que não dava mais, mesmo tentando só tinha uma solução, trocar os pneus ou ficar ai em Segundo lugar. Enquanto isso Brundle chegava rápido em Alliot que parecia estar com problemas em sua Lola-Lamborghini, Brundle logo passa e o Lamborghini fumava, era final de corrida para Alliot. Mas Brundle teria de se cuidar, as Minardi estavam por perto e com um ótimo desempenho por sinal. Depois vinha Nakajima e Grouillard brigando pelo 9ºlugar. Enquanto Prost começava o seu passeio, Senna explicava o seu abandono aos chefes de time na torre de comando do time, nada satisfeito com o acontecido, pois isso faria Prost disparar na ponta do campeonato, caso tudo terminasse daquela forma. Mansell tinha problemas em seu carro com um dos pneus que abriu o Bico, furou, Mansell teve de parar e ficou sem chances na corrida, a Sorte dele era que Piquet, Nannini e Gugelmin estavam a milênios atrás de Mansell que voltou ainda em 2º. Prost depois desse acontecido ali começou de vez a passear por Silverstone. Classificação após 44 Voltas: Prost (51:14.648), Mansell (54.237), Piquet (1:03.632), Nannini (1:12.787), Gugelmin (1 Volta), Martini (1 Volta). Brundle não resistiu a pressão da Minardi. As brigas agora estavam restringidas a Piquet x Nannini pelo lugar no pódio, e as brigas pelo grupo Intermediário entre o 6º até o 10ºlugar, o Resto estava bem definido.

Prost na volta 46 resolve trocar os pneus, uma atitude correta, apesar de mais de 50 segundos na Frente ele precisava trocar por pneus novos, mas o problema foi os 22 segundos demorados na troca, com isso reacendia as esperanças de Vitória de Mansell em casa, a 3ª em 4 anos, Mas Mansell ainda estava muito atrás, 12.752 atrás, mas passava a acreditar. Mas ele tinha que passar retardatários, Grouillard, Sala e Brundle que lutavam por posições consideráveis na corrida. Com 49 Voltas Completadas a Classificação era: Prost (1:01.04:675), Mansell (12.615), Piquet (26.081), Nannini (32), Gugelmin (44.147) e Martini (1 Volta). Restando apenas 15 voltas por completar Piquet segurava os 6 segundos a frente de Nannini com muita dificuldade, Nannini vinha para cima com pneus novos. Na Volta 51 Prost não deixa duvidas de sua superioridade, 1:12.793, a melhor volta da corrida. Mas Mansell responde 1:12.605, era o que dava para fazer contra a poderosa Mclaren, disputar com ela o privilégio da melhor volta da corrida. Com 13 carros ainda na Corrida, já que Brundle abandonou com Problemas em seu motor Judd da Brabham. E Berger finalmente parou, mas ele já não tinha chance nenhuma na corrida e na volta 53 Prost baixa a melhor volta para 1:12.209, e Nannini estava bem perto de Piquet na Briga pelo terceiro lugar, o Benetton tinha mais carro e estava mais no chão do que a Lotus de Nelson Piquet. A 10 Voltas do Final Gugelmin é traído pelo Câmbio e abandona a corrida, a March perdia 2 pontos certos que estava na mão de um competentíssimo piloto como Gugelmin, Com isso a corrida só tinha 12 carros na pista, e a 8 Voltas do final Nannini já aparecia em 3ºlugar, Piquet não agüentou a pressão é o melhor carro de Nannini, que fugia em 3º e Piquet tinha problemas de pneus a essa altura, a sorte dele é que Não tinha ninguém para ameaçar a sua 4ªposição. Enquanto isso Sala e Grouillard brigavam pelo 6ºlugar, Ambos buscavam pontos para fugirem do Pré-qualify da Sexta-feira de Manha. Na Volta 58 a classificação era: Prost, Mansell, Nannini, Piquet, Martini, Sala, Grouillard, Nakajima e Warwick.

Restando apenas 6 Voltas para o Final tirando a briga pelo 6ºlugar as outras posições estava definidas, Salvo uma quebra ou erro de um dos primeiros e que mudaria alguma coisa. Classificação restando 5 Voltas era a Seguinte: Prost (1:13.12.051), Mansell (12.696), Nannini (40.203), Piquet (51.395), Martini (1 Volta), Sala (1 Volta), Grouillard (1 Volta), Nakajima (1 Volta).

Prost caminhava para uma vitória que estava difícil até a metade da corrida, mas que o Professor transformou ela em uma vitória fácil, mesmo com a atrapalhada em sua parada que não influenciou o resultado final da corrida. Mansell em 2ºlugar mantia um excelente retrospecto em Pistas Inglesas, 5 vezes no pódio, sendo 3 como 1º e as 2 últimas como 2ºlugar, exatamente 88 e 89, Nannini iria mais uma vez para o pódio. Piquet em 4º após boa corrida para a Lotus, Martini e Sala proporcionando a melhor corrida da História da Minardi na Formula 1 tendo ambos terminado nos pontos, depois veio Grouillard, Nakajima, Warwick, Boutsen que teve problemas e não conseguiu uma colocação final, Pirro (lamentável) e Gachot os pilotos que terminaram a corrida. Prost comemorava a 4ª vitória na temporada, e a sua distância para Senna aumentava para 20 pontos de diferença.

Resultado do GP da Inglaterra de 1989

Fotos:

 

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Vídeo da Corrida:

Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic
Vídeo: MrChato27 / MrViniciusf11995
Texto: Deivison da Conceição da Silva