Arrow Schmidt Peterson Motorsports

Formula Indy – A decisão do Título em Laguna Seca

Publicado por deivisonconceicaoem 12 de outubro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

A decisão do campeonato em Laguna Seca, Distância de 90 voltas da prova final da temporada de 2019. Com a Pontuação dobrada, O Líder do Campeonato Josef Newgarden estava com 593 pontos, E estava com 41 pontos de frente para Rossi, 42 pontos para Pagenaud e 85 pontos na frente de Scott Dixon. Para o Neozelandês ser o campeão era uma possibilidade bem difícil. Já que Newgarden deveria ficar em 23ºlugar no máximo e Pagenaud e Rossi não chegar entre os 5 primeiros colocados, Com a vitória do piloto da Ganassi.

Newgarden seria o campeão chegando em 4ºlugar, Independente dos resultados de Rossi e de Pagenaud. Os dois precisavam da vitória e que Newgarden só terminasse do 5ºlugar para baixo. E entre os dois, Quem chegasse à frente seria o campeão. Já que a diferença entre eles é de 1 ponto apenas.

Na classificação, O Jovem piloto da Harding Colton Herta brilhou e acabou conquistando a pole position no sábado. Ele liderou todos as fases da classificação até a pole position. Scott Dixon larga ao lado dele em 2ºlugar.

Seria muito bom para Dixon, se na segunda fila não tivesse em 3ºlugar Alexander Rossi da Andretti e principalmente o líder do campeonato largando em 4ºlugar. Josef Newgarden estava na sua posição ideal para ser o campeão do Mundo. Na terceira fila, Largam o Canadense James Hinchcliffe da Schmidt e o francês Simon Pagenaud.

Completando os 10 primeiros colocados: Will Power da Penske, Graham Rahal, Ryan Hunter- Reay e Max Chilton da Carlin.

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	1:10.1405
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:10.1831
3	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:10.2105
4	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:10.6719
5	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:10.8003
6	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:10.8616
7	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:10.6086
8	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:10.6296
9	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:10.6919
10	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:10.7257
11	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:11.1666
12	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1:12.4137
13	25	Conor Daly	Andretti Autosport	Honda	1:10.7787
14	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:10.5649
15	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:10.8275
16	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:10.8393
17	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:10.8407
18	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:10.9806
19	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	1:11.0095
20	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	1:10.9865
21	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:11.2454
22	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:11.0527
23	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:11.5180
24	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	1:11.2710

Na largada, Colton Herta permaneceu na frente, Resistindo a pressão pelo Neozelandês Scott Dixon. Rossi manteve o 3ºlugar. Newgarden segurou a 4ªposição do Ataque de James Hinchcliffe. Simon Pagenaud completa os 6 primeiros colocados.

Na 2ªVolta, Pagenaud querendo o título, supera James Hinchcliffe e assume o 5ºlugar. A pista de Laguna Seca era de difícil ultrapassagem. Nas primeiras voltas, Herta e Dixon abriram 3.2 segundo de Alexander Rossi e dos demais pilotos. Poucas coisas aconteceram nas primeiras voltas: Santino Ferrucci e Felix Rosenquist passaram pelo Norte-americano Graham Rahal e passaram para o 9º e 10ºlugares respectivamente.

Takuma Sato, que vinha na parte de trás da tabela foi o primeiro a parar nos boxes na 11ªVolta. Os pilotos começaram a fazerem as paradas de maneira antecipada, Certamente todos iriam para 3 paradas. Na 13ªVolta, Simon Pagenaud foi o primeiro dos líderes a fazerem a parada.

Na volta seguinte, Pararam Rossi e Newgarden e ai a Penske foi bem melhor que a Andretti e o líder do campeonato superou o vice-líder do campeonato. Pior ficou para Rossi, que acabou com os pneus frios enfrentando Simon Pagenaud. Rossi foi tentar se defender, Mas acabou não só perdendo a posição para o Francês como ele também passou pela faixa de areia na pista, Perdendo 2 posições em poucas curvas.

Na Volta 16, Pagenaud foi para cima de Newgarden que acabou não oferecendo resistência para o francês, que assumiu o 4ºlugar. Curvas depois, Rossi foi para cima de Newgarden e o piloto da Penske não ofereceu resistência, Mesmo por dentro no começo da subida. Mesmo com o 6ºlugar, Newgarden seria o campeão.

Dixon na volta 18, Herta e Power na volta 19 foram os últimos a pararem nos boxes. O piloto da Harding voltou na frente, Mas teve de se segurar a liderança durante 1 volta inteira, com os pneus mais frios. A partir que o pneu esquentou e Herta ficou mais tranquilo na frente. As ultrapassagens só acontecem nesse caso, Se o piloto não oferecer resistência ou se o piloto cometer um erro.

Newgarden começou a perder terreno para os primeiros colocados, ficando para trás. Nisso, Felix Rosenquist e Marcos Ericsson vinham chegando no piloto da Penske. Quem vinha em uma bela corrida de recuperação era Marco Andretti, que largou da 22ªposição e já estava em 13ºlugar, Usando muito o push to pass e usando de um certo exagero de arrojo. (Não que o Milho de Michael Andretti estava certo em fazer. Afinal, era a última etapa de 2019 e a pontuação é dobrada)

Newgarden estava sofrendo com os pneus, Mas Rossi também vinha sofrendo com os pneus e também vinha perdendo rendimento. O piloto da Penske vinha mais tranquilo, Mas o piloto da Andretti estava vendo suas chances de título diminuírem bastante. Quem vinha com tudo era Francês Simon Pagenaud, Que vinha pressionando Scott Dixon. Se ele passasse o Neozelandês, O piloto da Penske poderia atacar Herta. Naquele momento, Com um terço de corrida, Pagenaud era que tinha mais chances de tirar o campeonato das Mãos de Newgarden. Na parte intermediária da prova, Santino Ferrucci segurava a 10ªposição, Em cima do jovem piloto da Dale Coyne estavam os dois pilotos da Rahal. (Com o filho de Bobby Rahal na frene de Takuma Sato)

Na 34ªVolta, Felix Rosenquist passou Josef Newgarden na saca rolha e assumiu a 6ªposição, O pneu duro do líder do campeonato não rendia bem. Ao contraio do sueco que vinha pressionar Alexander Rossi, Visivelmente com seus pneus desgastados, O piloto da Andretti foi alvo fácil para Rosenquist passar para o 5ºlugar. Marcus Ericsson parou na 36ªVolta, Foi o primeiro a fazer a segunda parada.

Visto que os pneus de ambos estavam detonados, Rossi e Newgarden foram para os boxes na volta de número 37. Novamente a equipe Penske trabalhou melhor, Mas dessa vez, Rossi conseguiu sair ainda na frente de Newgarden. Na 38ªVolta, Dixon e Pagenaud fizeram suas segundas paradas. Mesmo com problemas, O piloto da Ganassi voltou ainda na frente de Pagenaud.

Herta parou na volta 39, Mesmo com uma parada lenta, O jovem norte-americano voltou para a corrida na frente de Dixon. Power foi para a liderança e ficou lá até o final da volta, O Australiano foi para os boxes na 41ªVolta. Com todas as paradas, Herta seguiu na liderança, Com Power, que voltou em segundo lugar, Mas acabou perdendo posição para Dixon e para Pagenaud, Muito por causa dos pneus frios que o Australiano estava naquele momento, Recém-saído dos Boxes. Mesmo com o 8ºlugar e 18 segundos do líder, Newgarden estava sendo o campeão do Mundo.

A prova vinha transcorrendo normalmente, Até que na volta 45, Justamente na metade da corrida, Conor Daly ao tentar superar Marco Andretti, Mas acabou rodando e ficando parado entre as 2 primeiras as pernas da primeira curva, Acionando a bandeira amarela. Todo mundo iria ficar junto, Era tudo que Rossi e Newgarden queriam para terem alguma chance de se aproximar do Herta e de Dixon.

Essa bandeira amarela não durou muito tempo, com Daly voltando para a pista e uma limpeza naquele local, A relargada aconteceu na volta 49. Herta foi muito bem na relargada, Mas Dixon acabou tentando atacar o piloto da Harding que segurou a ponta. Quem não se segurou foi, Santino Ferrucci, que acabou tocando em Takuma Sato, O Japonês acabou rodando quando vinha no meio do pelotão. Ao mesmo tempo que Ed Jones passeou na grama a 100 metros depois.

Ferrucci com a suspensão quebrada abandonou a corrida na 48ªvolta. Isso já poderia matar de vez as chances de título de Scott Dixon. Essas chances foram definitivamente encerradas com o Abandono de Jones na 51ªvolta.

Colton Herta que continuava líder da prova estava disputando o Roque do ano com o Sueco Felix Rosenquist, Que vinha em 5ºlugar. No meio deles estavam, Dixon que já não disputava o campeonato, Pagenaud, que estava em 3º e Power que vinha logo atrás do francês. Os 5 separados por pouco tempo. A surpresa da prova era Marcus Ericsson em 6ºlugar, Logo a frente de Rossi e de Newgarden.

Pigot e Veach disputavam o 14ºlugar, O piloto da Carpenter buscou a ultrapassagem sobre o piloto da Andretti. Acabou que ambos perderam a curva e se prejudicaram, perdendo posições. Quem se deu bem foram Charlie Kimball e Tony Kannan, que subiram para o 14º e 15ºcolocados.

Na mesma volta, no ponto mais alto da pista, Matheus Leist iria fazer a manobra para passar um lento Zach Veach. Porém, ao mesmo tempo, Sato também fez a manobra e os 3 foram ao mesmo tempo fazer a saca rolha, Leist ficou na frente do piloto Japonês após essa briga.

Marco Andretti que tinha passado Max Chilton voltas atrás acabou tomando no contra pé do piloto Inglês da Carlin, que recuperou a 12ªposição. Ainda faltava 1 parada nos boxes. Os pilotos das últimas posições eram os primeiros a pararem nos boxes. O primeiro dos lideres a fazer a última parada foi Rosenquist na 64ªvolta.

Na 65ªVolta, Pararam Herta e Dixon, Deixando Pagenaud na liderança, O Francês foi para os boxes na volta seguinte e Power assumiu a ponta. No final da 66ªVolta, Power foi para a sua última parada e conseguiu voltar logo atrás de Herta e a frente de Dixon e Pagenaud. Rosenquist estava em 5º, Rossi em 6º e Newgarden em 7º. A equipe de Marcos Ericsson não fez um bom trabalho e fez o sueco cair para o 10ºlugar, Atrás de Sebastien Bourdais e de James Hinchcliffe.

Nesse período da corrida, começou a surgir uma nevoa pesada e até com parte do céu carregado. Não se poderia imaginar que iria ter chuva no final da corrida, Mas que o céu estava parecendo carregado, Estava sim.

A 20 voltas do final, Rosenquist passou Pagenaud e assumiu a 4ªposição. Naquele momento do campeonato, Newgarden era mais campeão do que nunca, Mesmo com seu carro sem estar com um grande desempenho, Com 1 5 segundos atrás do Colton Herta. O piloto da Harding vinha a pouco menos de 1 segundo sobre Will Power, Que queria chegar à temporada bem, Com uma 3ªvitória na temporada.

A 15 voltas do final, Pagenaud recuperou o 4ºlugar ao superar Rosenquist na curva 1. Se tinha alguém que tinha chance tomar o campeonato de Newgarden era o piloto Francês, Que partiu para cima de Dixon nas últimas voltas do campeonato. Assim como Power foi para cima de Herta, Mas acabou colocando as rodas do lado direito na areia. Uma pena que Laguna Seca não proporciona grandes chances para um pouco fazer uma ultrapassagem.

Power não desistiu e voltou para cima de Herta a voltas do final do campeonato. Pagenaud chegou a colocar do lado de Dixon, que conseguiu segurar o 3ºlugar. Mais atrás, A 6 voltas do final, Bourdais passou Newgarden e assumiu o 7ºlugar. Mesmo assim o campeonato ficava nas mãos do piloto Norte-americano.

A 3 voltas do final, Power dar uma errada e deixa Colton Herta tranquilo para vencer a prova de Laguna Seca, Foi sua segunda vitória da carreira e na categoria. Porém não foi o bastante para conquistar o campeonato dos Rookies, O Sueco Felix Rosenquist com o 5ºlugar, acabou como o novato do ano, Após largar do 14ºlugar.

Will Power terminou a corrida em segundo lugar e Scott Dixon completou o pódio, Segurando a pressão de Simon Pagenaud. O Francês fez o que era possível, Mas o 4ºlugar dá para o piloto da Penske o vice-campeonato, A frente de Alexander Rossi que ficou logo atrás, na 6ªposição.

Apesar da corrida apenas mediana, Josef Newgarden com o 8ºlugar conquistou o bicampeonato do Mundial de Formula Indy. Com 4 vitórias, 3 poles, 7 pódios, 14 vezes entre os 10 primeiros lugares e 641 pontos ganhos. O Norte-Americano foi o campeão pela segunda vez. Além de ter o melhor carro, Newgarden tem também à capacidade de levar o carro na maioria das vezes às primeiras posições. Foi assim que se deu o merecidíssmo campeonato do Norte-Americano. A Frente do campeão, Chegou o Francês Sebastien Bourdais da Dale Coyne.

James Hinchcliffe da Schmidt e Ryan Hunter-Reay completaram os 10 primeiros colocados. Na sua volta a Formula Indy, Laguna Seca não foi uma grande corrida, Circuito de difícil ultrapassagem. Isso mostra que a decisão da Indy precisa ir para um circuito que a possibilidade de ultrapassagens, A Tradição é importante, Mas não dá para ter uma decisão em uma pista com dificuldades de ultrapassagem.

Nas próximas semanas, Faremos uma analise de todo o campeonato da de 2019. Parabéns a Josef Newgarden pelo bicampeonato da Formula Indy.

Fotos:

Laguna Seca 2019

Resultado Final da última Etapa do Mundial de Formula Indy
GP de Laguna Seca

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Voltas	Tempo
1	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	90	1:53:56.9845
2	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	90	a 0.5878
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	90	a 6.2404
4	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	90	a 6.3545
5	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	90	a 9.5206
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	90	a 10.3637
7	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	90	a 10.6831
8	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	90	a 19.0447
9	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	90	a 22.8186
10	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	90	a 24.7944
11	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	90	a 25.7806
12	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	90	a 26.6517
13	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	90	a 27.0743
14	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	90	a 54.4314
15	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	90	a 56.5862
16	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	90	a 1:05.8739
17	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	90	a 1:06.5640
18	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	90	a 1:07.9267
19	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	90	a 1:10.7956
20	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	89	a 1 volta
21	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	89	a 1 volta
22	25	Conor Daly	Andretti Autosport	Honda	89	a 1 volta
23	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	51	a 49 voltas
24	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	48	a 52 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Newgarden chega a 4ªVitória do ano em Iowa

Publicado por deivisonconceicaoem 3 de setembro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	35.7455
2	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	35.8418
3	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	35.8699
4	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	36.2338
5	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	36.5312
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	36.5609
7	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	36.6024
8	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	36.630
9	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	36.6522
10	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	36.6607
11	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	36.7091
12	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	36.7155
13	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	36.8136
14	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	36.9246
15	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	36.9428
16	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	37.0278
17	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	37.0911
18	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	37.1974
19	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	37.4688
20	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	37.5049
21	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	37.5564
22	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Honda	38.5123

Iowa, Uma pista em que eu mesmo questiono se é uma pista compatível para uma Formula Indy teve um enorme sacrifício para realizar a prova. A chuva atrapalhou muito e quase fez a 12ªEtapa ser adiada ou Cancelada. Apesar disso, A Organização da prova lutou, batalhou para que a prova fosse realizada ainda naquela noite.

Após muito tempo, o oval de Iowa tinha condições de realizar as 300 voltas no menor circuito do campeonato. A Pole position foi do Francês Simon Pagenaud, com a Penske, que dominou as 3 primeiras posições no Grid de largada, Will Power larga ao lado dele e Josef Newgarden em 3º abriu a segunda fila. Takuma Sato levou a Rahal para o 4ºlugar.

Na terceira fila largaram, O Canadense James Hinchcliffe da Schmidt e Alexander Rossi da Andretti, O vice-líder larga em 6ºlugar. Completando os 10 primeiros colocados: Graham Rahal (Rahal), Scott Dixon (Ganassi), Ryan Hunter- Reay (Andretti) e Marcus Ericsson (Schmidt).

Friday night practice for the INDYCAR Iowa 300 at Iowa Speedway.

Na largada, Pagenaud acabou superado pelo Will Power por fora e pelo Sato, O Japonês fez uma grande largada, passando do 4º para o 2ºlugar. Mas a melhor largada foi de Santino Ferrucci, pulando do 12º para o 7ºlugar em questão de meia volta. Desde do começo se mostrava o domínio da Penske. Em 19 voltas, Pagenaud e Newgarden já tinham superado o piloto da Rahal. Quase que ao mesmo tempo que Sage Karam roda e atinge o aerofólio dianteiro de Felix Rosenquist, Foi o suficiente para provocar a primeira bandeira amarela da prova.

Karem e Rosenquist ficaram com os bicos quebrados e tiveram que parar nos boxes para a troca do componente danificado. Além disso, Colocar combustível e mudar a tática. Assim o fez outros pilotos como Ryan Hunter-Reay.

Na volta 25 a relargada foi dada, Os três pilotos da Penske continuavam na frente, Newgarden superou Pagenaud e assumiu a segunda posição na mesma volta. O Neozelandês Scott Dixon vinha muito mal, Ele estava caindo na classificação, Na 33ªVolta, foi superado pelo jovem piloto da Harding, Colton Herta e caiu para o 11ºlugar. Na 41ªVolta, Dixon estava em 15ºlugar, Foi superado pelo Graham Rahal.

Power não conseguiu passar os primeiros retardatários, Dai Josef Newgarden viu a chance de passar para a ponta, Chance que ele aproveitou de imediato, Superando Power e assumindo a ponta na volta 49. O norte-americano teve mais facilidade em colocar volta nos últimos colocados.

Quando Santino Ferrucci e James Hinchcliffe estavam roda a roda, brigando por uma importante posição, uma bandeira amarela foi acionada, A chuva voltou a cena e acabou fazendo os pilotos pararem na 55ªvolta, após darem uma bandeira Vermelha. Lembrando que não se corre em oval com a pista molhada. Se a chuva fosse mais violenta, Fatalmente a corrida teria que ser transferida para o dia seguinte, Mas não foi isso que aconteceu. Após mais de meia hora de muito esforço, Os pilotos voltaram para a pista, Antes da bandeira verde, Os pilotos foram todos para uma parada nos boxes.

Na volta 66 a corrida recomeça, Power ataca Newgarden por fora, Enquanto que Sato supera Rossi recuperando o 4ºlugar, Ferrucci superou Hinchcliffe e passou para o 5ºlugar, tudo isso no recomeço da corrida. Rossi tentou voltar a frente do Ferrucci, Os dois colocaram lado a lado por 7 voltas, até que o piloto da Andretti cedeu e deixou o piloto da Dale Coyne ficar na frente.

Dixon continuava muito mal, Ele vinha em 12ºlugar, Já Felix Rosenquist vinha em 20ºlugar, A 1 volta do líder. A Ganassi estava muito mal, Seus dois pilotos estavam sofrendo com o péssimo carro que estava na mão deles.

Voltas depois, Rossi foi para cima de Ferrucci na 94ªVolta, 7 voltas depois. Os dois encontram Sato na sua frente, Já sem um bom ritmo de corrida pelo desgaste de pneus e combustível. Ambos superaram o piloto da Rahal, que foi ficando para trás a cada volta.

Enquanto isso, Newgarden e Power dispararam na frente, Com mais de 10 segundos a frente do Pagenaud, O Francês estava a 1.3 segundos a frente de Santino Ferrucci e de Alexander Rossi. Os 15 primeiros colocados estavam na mesma volta do líder, A partir do Ryan Hunter-Reay, na 16ªposição todo mundo estava com volta atrás do líder.

Sato, sem ritmo de corrida, acabou indo para os boxes na volta 120, O japonês antecipou sua parada nos boxes. O que se viu depois da parada foi um Sato muito rápido e voando baixo em cima de todos os outros pilotos. Nesse meio tempo, Dixon tomou 1 volta de Newgarden na 122ªvolta.

Alexander Rossi foi para cima de Simon Pagenaud e vinha tentando quebrar o domínio dos pilotos da Penske, Ambos vinham tirando a diferença de Newgarden e Power. Com a parada de Pagenaud na volta 137 é que começou a segunda rodada de paradas nos boxes, Todos os outros pilotos fizeram suas paradas até a volta de número 142. Newgarden continuou na liderança, Takuma Sato se deu muito bem, Antecipando sua parada em 20 voltas, Acabou subindo para o 2ºlugar, Superando Will Power e Simon Pagenaud.

Logo depois, O Piloto Australiano superou o piloto da Rahal e passou a tirar diferença para Newgarden, que não estava conseguindo passar Santino Ferrucci para colocar volta no piloto da Dale Coyne. Nas paradas, Rossi e Hinchcliffe levaram a pior e perderam posições.

Simon Pagenaud viveu um momento difícil no começo da segunda metade de corrida, ele errou uma das curvas, acabou tendo que tirar o pé para não bater e perdeu muito tempo e perdeu 3 posições, caindo para o 6ºlugar a 17 segundos do líder e perto de tomar volta de Josef Newgarden, O piloto da Penske estava perto de colocar volta não só no vice-líder do campeonato como também de James Hinchcliffe e Alexander Rossi, A Partir de Zach Veach, 9ªcolocado para trás todos tomaram volta do líder.

Sato parou de novo na volta 179, Ele iria para pelo menos mais uma parada para terminar a prova. Porém, voltas depois, O Japonês acaba sendo vitima de Sage Karam, que acabou dando um toque por trás do piloto da Rahal, isso fez Sato rodar e acionou a bandeira amarela.

Aproveitando a bandeira amarela, Todos os pilotos foram para os boxes. Primeiro foram os líderes e depois os pilotos que tinham tomado volta, Todos eles recuperam a volta e voltaram à volta do líder.

Relargada na volta 199, Uma enorme disputa pelo grupo intermediário, Tudo porque Marco Andretti despencou na classificação. O Norte-Americano Santino Ferrucci, que foi para trás voltou a subir e passou para o 10ºlugar. Os três pilotos da Penske continuam na frente: Newgarden, Power e Pagenaud. Spencer Pigot, James Hinchcliffe e Ed Carpenter vinham brigando pelo 4ºlugar.

No terço final de corrida, Começaram os abandonos a se sucederem, Primeiro com o Sage Karam, que fez uma corrida bem ruim. Depois foi Marco Andretti a deixar a prova, a 85 voltas do final, Para completar os abandonos em sequência, Takuma Sato deixou a corrida 8 voltas depois.

Newgarden abria 3.8 segundos de Power, O líder do campeonato se encaminhava para uma bela vitória. Pagenaud via Pigot, Hinchcliffe e Carpenter chegando no piloto da Penske, vendo seu pódio ameaçado. Rossi vinha em 7ºlugar. Ferrucci que fez uma bela relargada, não conseguia avançar e estava disputando com o Sueco Marcus Ericsson pelo 11ºlugar, A 73 voltas do final, O Ex-F1 superou o norte-americano.

A 55 voltas do final, Newgarden coloca uma volta no Scott Dixon. Parecia que completaria um dia bem ruim para o piloto da Ganassi, que vinha em 14ºlugar.

A 51 voltas do final, Pigot foi primeiro do pelotão da frente a fazer a parada, Começando a última rodada de paradas nos boxes. Pagenaud parou a 50 voltas do final, O líder Josef Newgarden, Will Power e Ed Carpenter pararam a 49 voltas para o final da prova. Com as paradas de Tony Kannan e Sebastien Bourdais a liderança passou para o Scott Dixon a 43 voltas do final, Mas ele teria de fazer a parada, Josef Newgarden iria voltar para a liderança.

Will Power acabou punido com uma ida aos boxes, Ele na hora de fazer a sua última parada acabou errando o caminho e passando do limite da pista ao entrar nos boxes, Ou seja, mais um erro do Australiano que já esta colecionando uma série de erros nessa temporada.

A 32 voltas do final, Ed Carpenter acabou batendo no muro, ficando parado no meio da pista, Acionada uma nova bandeira amarela e todo mundo foi para a parada, (última parada na prova) Com isso tudo, Dixon que não tinha parado se beneficiou disso e entrou na disputa pelos primeiros lugares nas últimas voltas. Newgarden, Pagenaud, Hinchcliffe, Pigot, Rahal, Dixon, Rossi, Hunter-Reay, Veach, Herta e Bourdais eram os 10 primeiros colocados.

Relargada para as 26 voltas finais da prova de Iowa e James Hinchcliffe de cara superou Pagenaud ganhando o 2ºlugar, Dixon e Rossi superaram Pigot e passaram ao 4º e 5ºlugares. Enquanto que Colton Herta foi para os boxes, Seu motor abriu o bico e o piloto da Harding deixou a prova.

A 19 voltas do final, Dixon passou por cima de Pagenaud, Três voltas depois foi a vez de Hinchcliffe ser superado pelo Neozelandês, Que estava acabado praticamente, Com um carro bem ruim nas mãos e vinha na 2ªposição a menos de 15 voltas do final. Porém, estava longe para Newgarden, Que liderou até o final e conquistou a 4ªVitória nessa temporada e aumentou sua liderança do campeonato.

Scott Dixon teve uma corrida complicada, O piloto da Chip Ganassi teve muita sorte e acabou salvando um segundo lugar, que nem ele mesmo sabe como ele chegou lá, Mas conseguiu chegar, Com um ritmo de prova muito bom nas últimas voltas da prova.

James Hinchcliffe segurou o 3ºlugar e o pódio após ser pressionado por Simon Pagenaud, que acabou fazendo uma corrida burocrática, Não conseguiu andar a altura do domínio da Penske. Foi um 4ºlugar que acaba não refletindo o seu desempenho abaixo da média.

Spencer Pigot chegou em 5ºlugar, após largar nas últimas posições do Grid de largada. Bela prova do Norte-americano. Já Alexander Rossi acabou tendo um resultado decepcionante, Um 6ºlugar, que faz Newgarden aumentar sua liderança do campeonato.

Zach Veach chegou em uma boa 7ªposição, Companheiro de Andretti Autosport. Graham Rahal, Sebastien Bourdais e Pasmen!!! Tony Kannan conseguiu levar a porcaria do carro da A.J.Foyt ao 10ºlugar. Completaram os 10 primeiros colocados.

Will Power pagou caro pelo erro que cometeu no final da prova em Iowa, Acabou em 15ºlugar e ficava cada vez mais e mais longe do Bicampeonato. Na Verdade, praticamente impossível o Australiano ser campeão da temporada 2019.

Iowa 19

Resultado Final do GP de Iowa

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	voltas	Tempo
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	300	1:56:53.5753
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	300	a 2,8527
3	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	300	a 3,3941
4	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	300	a 7,563
5	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	300	a 10,9683
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	300	a 12,1308
7	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	300	a 17,1267
8	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	299	a 1 volta
9	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	299	a 1 volta
10	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	299	a 1 volta
11	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	299	a 1 volta
12	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	299	a 1 volta
13	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	299	a 1 volta
14	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	299	a 1 volta
15	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	299	a 1 volta
16	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	298	a 2 voltas
17	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	298	a 2 voltas
18	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	276	a 24 voltas
19	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Honda	262	a 38 voltas
20	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	216	a 84 voltas
21	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	205	a 95 voltas
22	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	193	a 107 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Em Toronto, Simon Pagenaud tem final de semana perfeito e entra na disputa do título

Publicado por deivisonconceicaoem 24 de julho de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

GP de Toronto foi realizada nos dias 12, 13 e 14 de Julho de 2019 e o domínio foi completo de Simon Pagenaud, Que fez a pole no sábado e venceu no domingo. O Francês esta na disputa pelo título.

Grupo 1

O treino começou com Rosenquist na liderança, Com Rahal e Power em 2º e 3ºlugares. Porém os tempos iriam baixar muito. Para se ter uma ideia. A primeira volta do líder foi de 1:02.6. 3 minutos depois, O mesmo Rosenquist melhorou seu tempo em 3 segundos.

A 1 minuto e meio do final, Will Power estava no desespero. Estava fora da zona de Classificação e tratou de melhorar sua volta passando para o 3ºTempo. Porém, Rahal acabou melhorando, Max Chilton de forma surpreendente levou a Carlin para o segundo lugar, Bourdais e Rosenquist (Baixou para a marca dos 58 segundos) melhoraram suas marcas e jogaram o Australiano para fora do Grid de novo.

Will Power a segundos do final foi para a última tentativa e não conseguiu melhorar e fica de fora do Q2, Na última volta, Takuma Sato Marcou o 5ºtempo, tirando Max Chilton da zona de classificação.

Resultado do Grupo 1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	58:7306
2	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	59:0743
3	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	59:1497
4	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	59:2448
5	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	59:2877
6	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	59:4301
7	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	59:4811
8	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	59:5508
9	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	59:9761
10	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:00.1853
11	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	1:01.1134

Grupo 2

A mesma coisa do Q1, Os tempos começaram acima do 1 minuto e foram baixando para a casa dos 59 e depois dos 58 segundos. Kannan chegou a liderar o treino, Mas logo foi superado por todos os pilotos praticamente, Ai a ruindade da equipe A.J.Foyt apareceu de forma gritante.

Rossi era o líder com 59.3612 seguido de Pagenaud e Dixon. Ericsson, Power e Jones eram os outros 3 que estavam classificando. Rossi e Newgarden vivivam um drama a estarem eliminados naquele momento, Faltando metade da classificação.

Mas tudo mudou em uma nova rodada de voltas dos pilotos, Pagenaud assumiu a liderança do Grupo com 59 segundos e 02 centésimos, Enquanto que Marcus Ericsson acabou indo para o muro comprometendo sua classificação. A 3 minutos do final, Colton Herta passou para a primeira posição. A pole iria passar por vários pilotos até o final. Ryan Hunter-Reay superou Herta a 1 minuto do final, Esse foi superado Marco Andretti e por Josef Newgarden.

Na Briga pela última vaga, Colton Herta que tinha caído para fora da zona de Classificação superou Ed Jones passando para o 6ºlugar, Mas acabou sendo jogado para fora pelo piloto da Casa James Hinchcliffe. Parecia tudo decidido a não ser pela grande volta de Ed Jones, O Piloto dos Emirados Árabes Unidos acabou com o melhor tempo, surpreendendo a todo mundo e eliminando Hinchcliffe do Q2.

Resultado do Grupo 2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	58:6011
2	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	58:7174
3	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	58:7507
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	58:7543
5	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	58:8200
6	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	58:8897
7	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	58:9293
8	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	59:0549
9	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	59:2890
10	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	59:6299
11	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	59:7317

Q2:

Começando o Q2, Simon Pagenaud acabou passando reto na área de escape da curva 1 e perde uma volta rápida. Rossi começou a classificação na liderança, Com Newgarden a 1 segundo e 2 décimos de diferença entre os dois, Mas isso iria mudar. Pagenaud recompensou o erro da primeira volta com uma grande volta a 6 minutos e 15 do final.

Essa liderança não durou nada, Hunter-Reay, Jones passaram a frente. As 5 minutos e 20 segundos do final, Pagenaud volta a liderança com 59.1011, 25 segundos depois, Newgarden acabou baixando o tempo para a casa dos 58 segundos. (58.7979) Pagenaud melhorou sua volta para 59.9085. Felix Rosenquist, Scott Dixon, Ed Jones e Ryan Hunter-Reay eram os outros classificados. Newgarden e Rossi viviam o drama de estarem de fora do Q3.

A 3 minutos do final, Rossi foi o último a saírem nos boxes para a última tentativa. Na primeira tentativa, o Norte-americano não conseguiu entrar entre os 6. Ao contraio do Francês Sebastién Bourdais que pulou para o primeiro lugar, Depois Andretti e Dixon passaram para a liderança respectivamente. Rossi acertou o pé na sua última volta rápida e marcou o melhor tempo a 20 segundos do final, Com 58.6305. Pagenaud nesse momento esta fora do Q3 em 7ºlugar, Mas o francês conseguiu entrar entre os 6 e se classificou com o 5ºlugar.

Ao final do Q2, O mais rápido foi Josef Newgarden com 58.4129 com Felix Rosenquist em 2º com 58.4685. Os outros classificados foram Dixon, Ed Jones, Pagenaud e Alexander Rossi que ficou com a última vaga para o Q3.

Resultado do Q2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	58:4129
2	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	58:4685
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	58:5061
4	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	58:5360
5	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	58:5896
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	58:6305
7	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	58:7663
8	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	58:7781
9	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	58:8221
10	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	58:9110
11	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	59:0444
12	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	59:0985

Os primeiros a entrar na sua volta foram Newgarden, Dixon, Pagenaud e Rossi. Na primeira volta. Simon Pagenaud e Scott Dixon saíram na frente, Já Alexander Rossi e Josef Newgarden vinham a 6 décimos atrás dos dois primeiros.

Dixon foi para uma nova volta e passou para a liderança a 3 minutos e 28 segundos do final. Rossi também melhorou seu tempo, mesmo não melhorando do 3ºlugar. Rosenquist e Jones foram para suas voltas a menos de 3 minutos do final e estavam em 5º e 6ºlugares respectivamente.

O Sueco da equipe Ganassi fez uma grande segunda volta e passou para o 2ºlugar a menos de 23 milésimos de Dixon a 25 segundos do final. Dixon foi com tudo para melhorar sua volta, Com 59.5948, Na curva seguinte o Neozelandês rodou e acabou perdendo sua última volta. Já Pagenaud não perdeu a chance e acabou superando o piloto da Ganassi e conquistando a pole position.

Dixon mesmo com a Rodada largaria na segunda posição. Felix Rosenquist abre a segunda fila em um belíssimo Treino, Com Alexander Rossi largando a frente de Josef Newgarden. Ed Jones completava os 6 primeiros colocados.

Grid de Largada – GP de Toronto

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	58:429
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	58:594
3	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	58:679
4	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	58:921
5	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	59:310
6	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	59:535
7	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	58:7663
8	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	58:7781
9	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	58:8221
10	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	58:9110
11	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	59:0444
12	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	59:0985
13	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	59:4811
14	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	58:9293
15	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	59:5508
16	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	59:0549
17	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	59:9761
18	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	59:2890
19	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:00.1853
20	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	59:6299
21	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	1:01.1134
22	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	59:7317

No domingo, Um excelente dia de sol em Toronto para a realização da 11ªEtapa da Formula Indy. Antes da largada, Tivemos a volta de Robert Wickens dirigindo um carro. Nesse caso foi o safety car da corrida. É impressionante que depois de um acidente tão devastador que ele sofreu ele esteja tendo uma recuperação como essa. Acredito que ainda vai demorar um tempo para o Canadense voltar a um carro da Formula Indy, Mas que ele vai voltar eu não tenho dúvida disso.

Na largada, Pagenaud manteve a liderança, com Dixon na segunda posição e Alexander Rossi tomando o terceiro lugar de Felix Rosenquist nas primeiras curvas. Apesar das primeiras curvas terem sido limpas, Ainda na primeira volta ocorreu a primeira bandeira amarela da prova.

Will Power em uma manobra totalmente estupida e precipitada acabou batendo em Graham Rahal e ambos tiveram que frear para não bater, Colton Herta também foi atingido, Mas conseguiu sair sem grandes prejuízos dessa situação. Ryan Hunter-Reay, Marcos Ericsson e Matheus Leist acabaram sendo prejudicados. Principalmente o piloto da A.J.Foyt que acabou deixando o motor morrer e acabou perdendo 1 volta quando tentaram religar o carro.

Will Power teve de fazer a parada nos boxes para colocar um novo bico dianteiro, Além de colocar combustível e novos pneus. Santino Ferrucci, Zach Veach, Graham Rahal, Sage Karam fizeram paradas e também mudaram a suas táticas de corrida. Marcus Ericsson fez o mesmo, Mas acabou ficando nos boxes por muito tempo com a suspensão danificada.

Relargada na 5ªVolta, Pagenaud continua na liderança. No final da grande reta, Ed Jones superou Felix Rosenquist assumindo a 4ªposição. Era um belo final de semana para o piloto dos Emirados Árabes Unidos. Ao contraio de Colton Herta que acabou perdendo posição para Spencer Pigot e curvas depois levou passadão de Marco Andretti por fora, caindo para o 11ºlugar.

Após 8 voltas a corrida se dividia em 2 blocos. O bloco da frente com Pagenaud, Dixon, Rossi, Jones, Rosenquist, Newgarden, Bourdais, Sato, Hinchcliffe e Pigot e no Bloco de trás todos os outros pilotos separados por mais de 4 segundos entre esses dois blocos.

Pagenaud e Dixon estavam fugindo dos demais pilotos, O francês abria do Dixon que não era ameaçado por Rossi. Colton Herta recupera a 10ªposição do Marco Andretti e abriu sobre o piloto da Andretti Herta que começou a ficar para o bloco de trás. Já Tony Kannan que chegou a ficar em 15ºlugar foi superar por todo mundo caindo para o 19ºlugar. A Foyt definitivamente é uma equipe horrível, Provavelmente a pior do grid disparado.

Alexander Rossi mudou a tática e foi para a primeira parada na 16ªvolta, Trocou os pneus macios para os pneus mais duros. A partir dai começaram as paradas nos boxes. O Calor em Toronto fez com que as táticas de 2 paradas mudassem para as táticas de 3 paradas. Newgarden que vinha em 6ºlugar foi para a parada na 17ªVolta junto de Ed Jones e de James Hinchcliffe.

Depois da parada, Jones teve de enfrentar seu companheiro de equipe na volta aos boxes. Pigot tentou passar Jones por fora na curva 3. Jones então jogou duro e acabou levando Pigot a encostar no muro interno. Depois disso a equipe Carpenter devem ter pedido aos pilotos para se segurarem e evitarem novos atritos entre eles.

Na 19ªVolta, Pagenaud e Dixon vão para os boxes, A liderança passa a ser de Zach Veach. Rossi estava em 2ºlugar. Foi importante para o Francês voltar à frente com o pelotão dos pilotos que estavam em outra tática entre eles. Era que para ele abrir mais vantagem ainda. Mais atrás, Spencer Pigot acabou levando passada por fora de Felix Rosenquist na curva 3 e depois na curva 5, James Hinchcliffe passou de forma bem bonita o piloto da Carpenter.

Pagenaud estava numa ótima situação de corrida nesse momento da corrida, O piloto da Andretti Zach Veach (que teve uma boa corrida de recuperação no ano passado) liderou a prova até a 32ªVolta quando ele foi para a sua parada nos boxes. Simon Pagenaud passou para a liderança, Com 5.5 segundos de Frente para Scott Dixon, 7.5 segundos do Rossi, 8.6 segundos de Newgarden, O líder do campeonato ganhou 2 posições nas paradas e Takuma Sato vinha em 5º a 9.5 segundos.

Depois disso a prova deu uma estabilizada na frente. Pagenaud começou a aumentar mais ainda sua diferença para Dixon. Mais atrás vinha tendo disputa por posições. Simon Pagenaud vinha 6.5 segundos sobre o piloto Neozelandês na 43ªVolta. A corrida estava na sua metade, Mas estava ficando muito bem encaminhada para uma vitória francesa.

Já o líder do campeonato estava sofrendo pressão de Takuma Sato, O líder do campeonato não parecia ter um desempenho tão bom como seu rival Alexander Rossi. Bourdais vinha em 6ºlugar e depois vinham Rosenquist e Hinchcliffe disputavam o 7ºlugar.

O primeiro a ir para a segunda parada foi o Norte-Americano Spencer Pigot, A parada foi desastrosa e o piloto perdeu posições. Na 50ªVolta parou o Rossi, Na 51ªVolta foram para a segunda parada James Hinchcliffe. Na 52ªVolta, Pararam Pagenaud e Dixon.

Após a segunda parada, Pagenaud tinha uma bela vantagem para Dixon, Mas o piloto da Ganassi começou a andar mais forte e que o Francês que vinha dominador a prova inteira. A parte final de prova do Neozelandês era muito forte, tirando praticamente 1 segundo por volta em determinadas passagens sobre o piloto da Penske. Na volta 64, finalmente Dixon chega em Pagenaud. A diferença que chegou a ser de 7 segundos entre os dois chegou no Francês, Que se consentiu da situação e começou a andar o mais rápido que ele puder. (Será que ele precisava economizar combustível para completar a prova ou era mesmo algum problema de pneu ou do carro?)

Bourdais chegou a bater de leve na proteção de pneus na curva 3, Mas ele tratou de voltar rapidamente a trajetória. A 17 voltas do final, O motor de Takuma Sato que vinha em 5ºlugar acabou explodido e o Japonês tinha que deixar a prova. (O Único piloto a abandonar a prova no Canadá)

Pagenaud tenta colocar volta em cima de Hunter-Reay e de Max Chilton, Mas nenhum dos dois cedia essa ultrapassagem. Dixon vinha a 0.7 segundos, Logo atrás do piloto da Penske. A 13 Voltas do final, Pigot acabou passando reto para a área de escape da Curva 3. O Norte-americano voltou a pista, Mas perdeu um tempo considerável. No Push To Pass: Pagenaud tinha 57 segundos, Dixon tinha 61 e Rossi tininha 71 segundos. Kannan tinha 1 minuto e 42 segundos, Mas de nada adianta ter muito botão extra, Se você tem um carro horrível e era esse carro da Foyt.

Pagenaud estava conseguido manter-se na frente de Dixon, Ainda que o Neozelandês estivesse na sua cola. Se aproveitando da lentidão de Karam, Pagenaud conseguiu colocar Chilton entre eles dois a 5 voltas do final. Esse ponto chave para o piloto Francês conseguisse manter a liderança. Na última volta, Will Power foi reto na mesma curva que ele se acidentou com Rahal na primeira e bateu no muro, Segundos depois forçou a barra para tentar voltar a corrida e acabou mais enroscado nos pneus.

Com a bandeira amarela a menos de 1 volta para o final, Pagenaud acabou levando seu carro para conquistar a vitória em Toronto e entrar de vez na disputa pelo título. Dominando o tempo todo e quando na parte final ele sofreu a pressão do Dixon acabou segurando a liderança e a vitória. Foi a 3ªVitória do Francês em 2019.

Scott Dixon ficou em 2ºlugar e continua sonhando com o 6ºtítulo na Formula Indy. O pódio foi completado pelo Norte-Americano Alexander Rossi que tirou um pouco sua vantagem para Josef Newgarden. O líder do campeonato encostou no muro a 4 voltas do final e acabou se arrastando para chegar no 4ºlugar. Felix Rosenquist completou os 5 primeiros colocados.

James Hinchcliffe acabou fazendo uma boa corrida, Saindo do 14ºlugar para terminar a prova em 6ºlugar na prova de casa. Colton Herta fez uma boa corrida e levou o carro da Harding para o 7ºlugar. Sebastién Bourdais apesar da batida acabou levando o carro da Dale Coyne para o 8ºlugar, Graham Rahal sobreviveu ao ataque de Power no começo da prova e se recuperou bem, terminando a corrida em uma honrosa 9ªposição. Marco Andretti levou o carro da Andretti-Herta ao 10ºlugar.

Destaques negativos são os outros pilotos da Andretti que não chegaram nem perto de Alexander Rossi e o desempenho da Foyt que foi pífio para desgraça dos seus dois pilotos.

No campeonato agora estava 434 pontos para Newgarden, 430 pontos para Rossi, 395 pontos para Pagenaud, 348 pontos para Dixon e 306 pontos para Will Power.

Fotos:

Resultado final do GP de Toronto
11ªEtapa do Campeonato Mundial de Formula Indy

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Voltas	Tempo
1	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	85	1:30:16.438
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	85	a 0.137
3	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	85	a 4.372
4	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	85	a 18.672
5	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	85	a 20.743
6	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	85	a 27.671
7	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	85	a 32.604
8	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	85	a 33.541
9	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	85	a 35.360
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	85	a 45.417
11	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	85	a 53.494
12	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	84	a 1 volta
13	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	84	a 1 volta
14	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	84	a 1 volta
15	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	84	a 1 volta
16	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	84	a 1 volta
17	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	84	a 1 volta
18	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	83	a 2 voltas
19	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	83	a 2 voltas
20	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	81	a 4 voltas
21	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	79	a 6 voltas
22	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	67	a 18 voltas – Motor

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Indy 500 – Edição 103 – Capítulo 10

Publicado por deivisonconceicaoem 26 de maio de 2019em 500 milhas de Indianapolis, Formula Indy, Fotos, IndyCar 0 comentários

O Domingo quase não aconteceu o Bump Day e a definição da pole position. A chuva chegou no Indianapolis Motor Speedway. Chegou-se a cogitar que a definição dos 3 últimos lugares no Grid de largada fosse feita no dia seguinte. Mas milagrosamente parou de chover e conseguiram secar a pista. No final da tarde e que começou a Classificação.

O primeiro a entrar na pista pela disputa da última fila foi o Canadense James Hinchcliffe. O piloto da Schmidt foi disposto a evitar a segunda eliminação seguida das 500 milhas. A primeira volta ficou em 366.758 km/h, A segunda volta continuou em na cada dos 366 km/h, em 366.404 km/h. As duas voltas finais a média baixou para a casa dos 365 km/h (365.967 km/h na 3ª e 365.329 km/h na 4ªVolta) Ao Canadense só esperava esperar pelos outros.

Max Chilton foi o segundo a entrar na pista. O piloto da Carlin que ficou em 4ºlugar a dois anos atrás não teve desempenho para se quer disputar a vaga na última fila. Sua primeira volta foi de 365.419 km/h. A segunda volta com 363.100 km/h já mostrava que o piloto da Carlin tava totalmente fora da briga. A terceira volta foi 0.6 km/h melhor que a segunda (363.726 km/h), Mas não mudou seu destino. A volta final ficou em 363.849 km/h. Sua média foi de 364.021 km/h. Ou seja, Chilton estava próximo da eliminação.

Fernando Alonso foi para a pista, Disposto a evitar o desastre o terceiro a entrar na pista. A sua primeira volta foi de 366.572 km/h. A segunda volta já caiu para 365.768 Km/h de média horária, Caindo em 0.8 Km/h de média horária. Com mais três pilotos para fazerem suas tentativas Alonso corria riscos de classificação. As duas últimas voltas o príncipe das Asturias equilibrou um pouco as coisas. A 3ªVolta de média em 365.524 km/h e a volta final acabou em 365.677 km/h. Com Média de 365.889 km/h o Espanhol vinha na segunda posição, Atrás de Hinchcliffe e na frente de Chilton.

Sage Karam foi para a pista, Ele não conseguiu fazer um bom treino de Sábado, O Piloto da Dreyer & Reinbold era o 4º a entrar na pista. E logo na primeira volta, Ele mostrou que o carro dele estava em outro patamar, Com 367.737 km/h. as outras voltas foram mais lentas do que a primeira, (366.551 km/h na 2ªVolta, 366.124 km/h na 3ªVolta e 365.645 km/h na volta final) Mas o suficiente para classificar o carro na primeira posição, Com 336.512 km/h, Deixando Alonso na bolha e Chilton eliminado da prova.

O Penúltimo a entrar foi Patrício O’Ward da Carlin. O Mexicano que entrou com a expectativa de se classificar. Porém ,Suas 2 primeiras voltas foram bem ruins. A primeira foi de 365.844 Km/h e a segunda foi de 365.751 km/h. As voltas finais foram bem ruins (365.088 Km/h e 365.196 Km/h) E ele acabou eliminado da prova. Alonso parecia estar aliviado, Só restava Kyle Kaiser com a Juncos Racing, Com o carro todo remendado.

Kaiser foi para a pista para a sua provável eliminação, Mas por incrível que pareça. A primeira volta do jovem piloto dos Estados Unidos foi de 366.480 km/h. Era uma volta que poderia levar Kaiser a classificação. E as chances aumentaram com a segunda volta sendo de 365.997 km/h, A terceira volta foi de 365,706 km/h, Tudo ficou para a última volta, Kaiser deu tudo do carro para levar o carro a Classificação. Resultado foi que o piloto conseguiu 365.497 km/h e conseguiu marcar 365.920 Km/h. Kaiser e a Juncos estava no Grid e Fernando Alonso estava de fora. Por incrível que pareça, Uma equipe pequena conseguiu derrotar uma gigante do Automobilismo Mundial com é a Mclaren.

Classificação do Bump Day

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Média/Miljhas
31	24	Sage Karam	Dreyer & Reinbold Racing	Chevrolet	227.740
32	5T	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	227.543
33	32	Kyle Kaiser	Juncos Racing	Chevrolet	227.372
34	66	Fernando Alonso	McLaren Racing	Chevrolet	227.353
35	31	Patricio O’Ward R	Carlin	Chevrolet	227.092
36	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	226.192

Sebastian Bourdais foi o primeiro a entrar na pista para buscar a pole position. O Francês sabedor que seu carro não era forte o competitivo para brigar pela pole, acabou fazendo uma volta decente. A primeira volta de 368.501 km/h e na terceira volta 368.218 Km/h foram suas melhores voltas. A 2ªVolta com 367.772 km/h e a volta final com 367.231 km/h baixaram um pouco sua média para 367.930 km/h.

Alexander Rossi foi o segundo a entrar. O único piloto da Andretti teve um desempenho abaixo do desempenho de Sebastian Bourdais. A primeira volta foi a melhor, Com 368.297 km/h. Depois as suas voltas foi foram caindo: A 2ªVolta foi de 367.445 km/h, A terceira caiu para a casa dos 336 km/h de média (366.906 km/h e 366.666 km/h suas voltas finais) e dai foi até o final. Com a volta em 367.328 Km/h, Rossi fica atrás de Bourdais.

Ed Carpenter foi o 3º a entrar na pista. Sua volta foi bem diferente dos dois primeiros a entrar na pista. Desde da primeira volta a pretensão era disputar a pole position, Com 370.748 km/h. 370.186 km/h na segunda volta dava a cara de que a volta seria imbatível. As duas últimas voltas porém, Não foram tão boas, Com 369.596 km/h na 3ª e 369.357 km/h na última volta ele terminou com 369.970 km/h e assumiu a liderança.

Indianapolis Motor Speedway Wednesday, May 15, 2019 ©2018 Walt Kuhn

Seu Companheiro de equipe, Ed Jones foi para a pista em busca da pole. Seu desempenho foi um pouco inferior ao desempenho de Carpenter, Sua primeira volta foi em 370.465 km/h, Mas ele já caiu para a casa dos 369 a partir da segunda volta, com 369.352 km/h. Suas duas outras voltas ficaram na média dos 369 baixo (369.322 km/h e 369.184 km/h) Com tudo isso, O piloto dos Emirados Árabes Unidos assumiu o segundo lugar.

O Surpreendente Colton Herta foi o 5º a entrar na pista, Só de estar entre os 9 primeiros já é uma tremenda vitória para a equipe Harding Racing e para o Novato. Ele não fez uma passagem para a pole position. Sua primeira volta ficou em 369.373 km/h, Ainda conseguiu manter a média boa na segunda volta (369.034 km/h), Nas duas últimas voltas o tempo caiu para a média horária dos 368.583 km/h na terceira volta e caiu para 367.724 km/h na última volta. Foi o suficiente para levar Herta para o 3ºlugar.

Josef Newgarden foi o primeiro dos pilotos da Penske a entrar na pista, O piloto Norte-Americano vinha em busca da primeira vitória nas 500 milhas. Só que suas voltas foram fracas demais. A primeira ficou em 368.062 km/h, A partir da segunda volta sua média caiu para a cada dos 367 km/h e por lá a média ficou (2ªVolta em 367.492 km/h, 3ªVolta em 367.070 e na volta final 367.650 km/h) o que levou o Piloto da Penske a ficar somente a frente de Alexander Rossi, em 5ºlugar.

7º a entrar para sua tentativa, Simon Pagenaud fez as voltas da pole position. Com uma primeira Volta que não foi tão rápida do que a Volta de Carpenter, Com 370.341 km/h de média horária. A diferença que favoreceu o Francês foi as voltas seguintes: 370.167 km/h na segunda volta e na terceira volta ele melhora para 370.326 km/h. A volta final ficou em 369.713 km/h. A sua média ficou em 370.136 km/h, Pagenaud era o líder com 2 pilotos a entrar na pista.

Will Power foi o penúltimo a entrar na pista, O piloto da Penske também não foi bem. Sua primeira volta ficou em 368.393 km/h. As outras 3 voltas ficaram na casa dos 367 km/h, Teve um desempenho um pouco melhor as médias de Newgarden (2ª volta em 367.968 km/h, 3ªVolta em 367.838 km/h e na 4ªVolta em 367.677 km/h) O Vencedor do ano passado ficou com a 5ªposição, com a média de 367.968 km/h.

O último a entrar na pista foi Spencer Pigot, Com o carro da Ed Carpenter. O norte-americano foi o melhor piloto do Sábado. Voou baixo desde da primeira volta, Média de 370.242 km/h. porém estava um pouco pior que o tempo de Pagenaud. As 2 voltas seguintes acabou ficando abaixo dos 370 km/h por hora (2ªVolta em 369.893 km/h e a 3ªvolta em 369.814 km/h) Na volta final acabou com a média de 369.528 km/h. A média das 4 voltas ficou em 369.869 km/h e acabou com o 3ºlugar, fechando a primeira fila do Grid.

Simon Pagenaud que venceu a prova no Circuito misto de Indianapolis conquista a pole position. Amanhã, A partir das 13 horas e 30 minutos (1 e meia da tarde, Horário de Brasília)

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Média/Miljhas
1	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	229.992
2	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	229.889
3	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	229.826
4	63	Ed Jones	Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa	Chevrolet	229.646
5	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	229.086
6	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	228.645
7	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	228.621
8	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	228.396
9	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	228.247
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian	Honda	228.756
11	25	Conor Daly	Andretti Autosport	Honda	228.617
12	3	Hélio Castroneves	Team Penske	Chevrolet	228.523
13	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	228.511
14	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	228.300
15	33	James Davison	Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi	Honda	228.273
16	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	228.120
17	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	228.104
18	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	228.100
19	77	Oriol Servià	MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson	Honda	227.991
20	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	227.915
21	48	J.R. Hildebrand	Dreyer & Reinbold Racing	Chevrolet	227.908
22	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	227.877
23	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	227.731
24	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	227.717
25	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson	Honda	227.695
26	42	Jordan King	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	227.502
27	81	Ben Hanley	DragonSpeed	Chevrolet	227.482
28	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	227.341
29	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	227.297
30	39	Pippa Mann	Clauson-Marshall Racing	Chevrolet	227.244
31	24	Sage Karam	Dreyer & Reinbold Racing	Chevrolet	227.740
32	5T	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	227.543
33	32	Kyle Kaiser	Juncos Racing	Chevrolet	227.372

Eliminados da prova:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Média/Miljhas
34	66	Fernando Alonso	McLaren Racing	Chevrolet	227.353
35	31	Patricio O’Ward	Carlin	Chevrolet	227.092
36	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	226.192

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Indy 500 – Edição 103 – Capítulo 9

Publicado por deivisonconceicaoem 25 de maio de 2019em 500 milhas de Indianapolis, Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Sage Karam a 46 minutos do final foi para a pista, Sua primeira volta foi boa, Média de 228.1 Milhas por Hora, Mas a segunda já foi bem mal, Com apenas 226.7 Milhas de média. O carro da Dreyer & Reinbold também não rende bem. Karam faz 226.1 Milhas em sua terceira volta, Não se sabia se o Norte-Americano iria conseguir entrar entre os 30. Na Volta final, Karam fez 226.3 Milhas. Ele não conseguiu ir além de 226.871 Milhas, Se colocando na 32ªPosição.

Sai Karam, Entra Patricio O’Ward. O Mexicano em busca de uma volta que colocasse ele em definitivo no Grid das 500 milhas. Porém, Suas duas primeiras voltas vinham em 227.2 Milhas e 227 Milhas, O que poderia ocasionar em melhora nenhuma no seu tempo. Sua terceira volta foi em 226.7 Milhas. Teria de subiu a média na volta para conseguir alguma melhora na sua média de velocidade. Mas o 226.5 Milhas acabou não fazendo o piloto da Carlin melhorar sua média 226.897 Milhas, Sua media de 227.065 milhas foi para o saco.

Faltavam 38 Minutos para o final da Classificação, Max Chilton vai para sua 3ªtentativa. Ele estava em 31ºlugar, O primeiro fora classificação. Sua primeira volta foi de 226.7, A segunda em 226.6 e a terceira em 226.5 Milhas por hora. Ou seja, Estava virando mais lento do que seu companheiro de equipe. Sua volta final ficou em 225.3 na Média. Suas passagem acabaram na média de 226.321 Milhas, Ou seja, Piorou seu tempo e agora estava atrás de Hanley e de Hinchcliffe, Em 33ºlugar.

Bem Hanley vai de novo a pista, Ele não tinha muito a perder junto de sua equipe, Mas quem sabe se não era essa a volta para ele classificar. E suas voltas eram muito boas, O piloto da Dragon Speed estava voando, Dando a volta da sua vida. (227.9 Milhas na primeira volta, 227.6 na Segunda volta e 227.3 Milhas na 3ªVolta) Sua volta 4 agora estava valendo o destino da sua equipe na Temporada, E ele não decepcionou, Sua quarta volta foi de 226.9 Milhas. Sua média é de 227.482 Milhas. Isso coloca Hanley em 25ºlugar e com a vaga praticamente assegurada a 30 minutos do final.

Fernando Alonso foi para a pista, Era sua 5ªTentativa de classificação. Talvez sua última tentativa. A primeira volta foi feita em 227.9 Milhas (Quase 228) A sua segunda volta ficou em 227.2 Milhas. Essas duas primeiras voltas davam esperanças para Alonso e a Mclaren. Agora era só ver as 2 voltas finais. A terceira volta ficou em 226.9 Milhas. O Drama continua até a volta final e Alonso dá tudo dele para levar o carro até as 226.7 Miljas na volta final e na média de 227.224 Milhas. Era sua melhor média que ele tinha feito nos treinos, Estava em 29º, Rosenquist estava na bolha e Hildebrand estava fora dos 30.

Sem perder tempo, Felix Rosenquist foi para a sua tentativa de não dá um vexame para a Chip Ganassi. Uma eliminação no Bum Day, com a Chip Ganassi poderia acabar com sua carreira na Formula Indy. As primeiras voltas de Rosenquist foram boas para classificar seu carro para o Grid de Largada: 1ªVolta em 227.7 milhas e na 2ª227.5 Milhas. Na 3ªVolta a média já deu uma queda maior, Para 227.1 Milhas. Apesar disso, O piloto sueco estava tranquilo em relação a classificação, Que acabou vindo. Sua 4ªVolta foi de 226.7 Milhas e a média é de 227.297 Milhas, Rosenquist pulou para o 27ºlugar e Alonso estava em 30º, Torcendo para ninguém mais melhorar seu tempo.

Restava menos de 20 minutos para o final. James Hinchcliffe estava pronto para a sua última tentativa de melhorar seu tempo e tentar entrar entre os 30 primeiros. Sua primeira volta não foi uma grande volta. Apenas 227.3 Milhas, Era bem difícil de tirar Alonso dos 3º primeiros. A segunda volta foi de 227.0 Milhas, A terceira volta foi de 226.7 Milhas. Não era dessa vez que o piloto da Schmidt iria para corrida. Pelo menos ele tinha uma chance no Bump Day. Sua volta final foi igualmente a 3ªVolta, 226.7 Milhas e sua média foi de 226.956 Milhas de Média horária.

Sage Karam faz sua última tentativa, ele precisava da volta para entrar entre os 30. As primeiras voltas ele estava conseguindo fazer a média para passar, Primeira volta principalmente (227.9 Milhas), Na segunda ele ficou com 227 Milhas. A terceira começou a ser um problema, ele fez 226.5 Milhas e começou a perigar a classificação. Ele teria de fazer uma volta boa para passar Alonso, Só que Karam não fez. 226.34 Milhas de Média na volta final acabou fazendo a média das 4 voltas ir para 226.951 Milhas. A 8 minutos do final, Alonso parecia estar com a sorte sorrindo para ele. Ninguém baixava o tempo dele e parecia que o Príncipe das Astúrias iria sim qualificar em 30º.

Mas ainda faltava 8 minutos e J.R.Hildebrand. O Homem que jogou fora as 500 milhas em 2011 estava na pista. Sua primeira volta foi muito rápida: 228.7 Milhas, isso daria tranquilidade para ele acertar as outras voltas. E com a segunda volta em 228.2 Milhas. O norte-americano tinha a classificação nas suas mãos. Diferente do que fez em 2011, Hildebrand não desperdiçou a chance e com 227.5 milhas na terceira volta e 227 Milas cravadas. O piloto da Dreyer & Reinbold com 227.908 Milhas estava na corrida, Em 20ºlugar e jogou Alonso para o fundo do inferno do Bump Day.

A Única esperança do Espanhol era que Rahal errasse a volta dele para ele se colocar entre os 30 primeiros. Era tudo um nada para o Norte-Americano, que decidiu jogar com a sorte. A sua primeira volta foi de 228.5 Milhas, Se tudo desse certo, O filho de Bobby Rahal parece ter jogado bem. A segunda volta foi feita em 228.3 Milhas, A Terceira em 228.2 Milhas e a última volta que decidiu quase Rahal foi para o muro, Mas ele sobreviveu e fez 227.2 milhas, marcando uma boa média de 228.104 milhas. Fim de papo. Alonso estava no Bump Day, Junto de O’Ward, Chilton, Kaiser, Hinchcliffe e Karam. Pippa Mann que chorou no ano passado sua eliminação acabou aliviada por ter terminado em 30ºlugar, Ela estava Classificada. O Drama para 6 pilotos continuava no dia seguinte.

Classificação do 1ºDia de Treinamentos em Indianapolis

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Média
1	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	230.083 Mph
2	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	230.081 Mph
3	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	229.854 Mph
4	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	229.749 Mph
5	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	229.478 Mph
6	63	Ed Jones	Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa	Chevrolet	229.440 Mph
7	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	229.349 Mph
8	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	229.268 Mph
9	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan	Honda	228.800 Mph
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian	Honda	228.756 Mph
11	25	Conor Daly	Andretti Autosport	Honda	228.617 Mph
12	3	Hélio Castroneves	Team Penske	Chevrolet	228.523 Mph
13	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	228.511 Mph
14	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	228.300 Mph
15	33	James Davison	Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi	Honda	228.273 Mph
16	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	228.120 Mph
17	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	228.104 Mph
18	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	228.100 Mph
19	77	Oriol Servià	MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson	Honda	227.991 Mph
20	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	227.915 Mph
21	48	J.R. Hildebrand	Dreyer & Reinbold Racing	Chevrolet	227.908 Mph
22	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	227.877 Mph
23	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	227.731 Mph
24	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	227.717 Mph
25	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson	Honda	227.695 Mph
26	42	Jordan King	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	227.502 Mph
27	81	Ben Hanley	DragonSpeed	Chevrolet	227.482 Mph
28	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	227.341 Mph
29	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	227.297 Mph
30	39	Pippa Mann	Clauson-Marshall Racing	Chevrolet	227.244 Mph
31	66	Fernando Alonso	McLaren Racing	Chevrolet	227.224 Mph
32	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	226.956 Mph
33	24	Sage Karam	Dreyer & Reinbold Racing	Chevrolet	226.951 Mph
34	31	Patricio O’Ward	Carlin	Chevrolet	226.897 Mph
35	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	226.321 Mph
36	32	Kyle Kaiser	Juncos Racing	Chevrolet	Sem Tempo

Classificados para a disputa da pole position:

nº	Piloto	Equipe	Motor
21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
12	Will Power	Team Penske	Chevrolet
22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet
2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet
88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda
63	Ed Jones	Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa	Chevrolet
20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda
18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan	Honda

Disputam o Bump Day do dia seguinte

nº	Piloto	Equipe	Motor
66	Fernando Alonso	McLaren Racing	Chevrolet
5T	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda
24	Sage Karam	Dreyer & Reinbold Racing	Chevrolet
31	Patricio O’Ward	Carlin	Chevrolet
59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet
32	Kyle Kaiser	Juncos Racing	Chevrolet

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar