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Automobilismo Internacional Automobilismo Norte-americano Formula indy Fotos IndyCar 2017

Indy em Toronto – Newgarden vence e principais candidatos ao título não deram sorte

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Grid de largada:

pos Piloto Equipe Chassi/Moto Tempo  Fase
1 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 0:58.9124 Q3
2 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 0:59.2245 Q3
3 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 0:59.4345 Q3
4 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 0:59.5430 Q3
5 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 0:59.7970 Q3
6 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1:00.1415 Q3
7 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 0:59.8992 Q2
8 Alexander Rossi Andretti Herta Dallara/Honda 1:00.0114 Q2
9 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1:00.1202 Q2
10 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 1:00.1970 Q2
11 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 1:00.3384 Q2
12 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1:02.3040 Q2
13 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 0:59.7585 Q1
14 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1:00.0607 Q1
15 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 0:59.8686 Q1
16 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1:00.0926 Q1
17 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 0:59.9820 Q1
18 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1:00.2713 Q1
19 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1:00.1650 Q1
20 Sebastian Saavedra Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1:00.6272 Q1
21 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1:00.7441 Q1

Nas ruas de Toronto foi realizada a 12ªEtapa do Campeonato Mundial de Formula Indy. Em uma prova que poderia ser melhor em muita coisa e que teve a vitória decidida por causa de uma bandeira amarela e também por uma sorte de um dos pilotos da Penske.

Na pole position larga Simon Pagenaud pela primeira vez na temporada de 2017 com Graham Rahal em uma belíssima segunda posição e vindo de dupla vitória no último circuito de rua que tivemos em Detroit (Corrida 1 / Corrida 2) larga em 2º. Hélio Castroneves sem a pressão do jejum de 3 anos sem vitória após o triunfo da prova de Iowa largam em 3ºlugar e Will Power com a Terceira Penske larga em 4º. Scott Dixon líder do campeonato larga em 5º com o carro da Ganassi e James Hinchcliffe, O dono da Casa com a Schmidt Peterson larga em 6º.

O brasileiro Hélio Castroneves fez uma incrível largada aproveitando a preocupação de Simon Pagenaud com o Norte-americano Graham Rahal e assumiu a liderança da corrida com Pagenaud e Rahal logo a seguir. Sem confusão na primeira curva, Mas na reta oposta tivemos um toque de Scott Dixon em Will Power que aniquilou a suspensão de Power que em troca acabou furando o pneu de Dixon. Resultado disso foram que ambos tiveram problemas:

Power acabou com problemas na suspensão levando o carro com dificuldade aos boxes e dos boxes não voltou mais inclusive precisando de ajuda para ir para o pit do piloto australiano. Já Dixon teve de ir para os boxes ajeitar o seu carro além de trocar os pneus. Além disso, ele acabou punido por entrar com os boxes fechados e com isso perdeu muito tempo e praticamente ficou de Fora da disputa.

A bandeira amarela durou 6 voltas. Na 7ªVolta a corrida recomeça com Castroneves, Pagenaud, Rahal e Newgarden começando a fazer um primeiro pelotão. Com Dixon as coisas que já não vinham bem piorariam um pouco mais. Uma peça aerodinâmica do seu carro solta na pista o que poderia provocar uma bandeira amarela o que acaba não sendo necessário.

James Hinchcliffe em 5ºlugar se distanciava dos 4 primeiros e começava a sofrer a pressão de Alexander Rossi com o carro da Andretti-Herta. Nas primeiras voltas poucas coisas acontecem em Toronto.

A primeira coisa relevante é a ultrapassagem de Tony Kannan sobre Marco Andretti ganhando o 8ºlugar na 12ªvolta. A cada volta que se passava Castroneves que era o líder, Pagenaud, Rahal e Newgarden abriam mais e mais vantagem para Hinchcliffe que nessa altura do campeonato estava segurando a turma inteira. Além de Rossi estavam atrás do Hinchcliffe Sato, Kannan e Pigot que surpreendeu a Kannan e o ultrapassou o piloto da Ganassi para ganhar o 8ºlugar, Logo depois de 1 volta o piloto da Carpenter passou Sato e foi para cima de Rossi e de Hinchcliffe.

O piloto Canadense da Schmidt Peterson e Kannan estavam sofrendo com o desempenho com os pneus desgastados e perdendo posições. Na Volta 21 Hunter-Reay e outros pilotos foram para os boxes anteciparem suas paradas, Na 22ªVolta Kannan e Hinchcliffe foram para a parada antecipada (A Janela de parada ficava entre a 26 a 30 Voltas) Ao sair dos Boxes Tony Kannan erra o ponto da curva com os pneus frios, freia forte e bate nos pneus provocando uma bandeira amarela em todo o circuito. Com isso acabou prejudicando a Hélio Castroneves, Graham Rahal e a Simon Pagenaud. Já Josef Newgarden deu a sorte de parar momentos antes da bandeira amarela foi o principal beneficiado dessa bandeira amarela. Com as paradas dos pilotos que iriam seguir a janela normal Newgarden assumiu a liderança com Ed Jones que não tinha parado foi para o segundo lugar, Kimball passou para a terceira posição. Kannan voltou a prova a 2 voltas dos lideres e sem qualquer chance de qualquer resultado positivo. Castroneves voltou na 14ªposição na frente de Pagenaud e de Rahal. Essa bandeira amarela acabou fazendo Dixon retornar a corrida.

Relargada na volta 28 e Kimball parte para cima de Jones visando não deixar Newgarden escapar. Na volta seguinte o piloto da Ganassi ultrapassou o piloto da Dale Coyne passando a segunda posição e deixando a confusão para Rossi e os demais pilotos mais atrás. Rossi foi para cima de Jones e passou para a 3ªposição na volta 31. Era evidente que o ritmo de prova de Jones era ruim e que ele precisava fazer a parada. Antes disso ele perdeu o 4ºlugar para James Hinchcliffe. Duas voltas depois ele foi para a sua primeira parada nos boxes. Lá Atrás Pagenaud ultrapassou Castroneves ganhando uma importante posição na luta pelo campeonato.

Na Volta 37 Dixon que vinha em 9ºlugar faz sua segunda parada no que definitivamente colocava o piloto Neozelandês na tática das 3 paradas nos boxes enquanto que a maioria dos outros pilotos parecia vim para 2 paradas nos boxes. Na frente Newgarden vinha com uma distância segura para Kimball que faria a parada na 38ªVolta partindo para 2 paradas e Rossi que assumiria a 2ªposição. Nessa altura da prova não havia disputas na parte da frente. A briga mais disputada era pela 9ªposição entre Hélio Castroneves e Graham Rahal. Já Scott Dixon estava tendo trabalho duro lutando por posição com Carlos Muñoz e Spencer Pigot que acabou sumindo na prova.

Quem começava a se aproximar para disputar o 4ºlugar era Ryan Hunter-Reay que se aproximava volta a volta do Marco Andretti que fazia sua melhor corrida na temporada de 2017 da Formula Indy. Os pilotos estavam conseguindo esticar a janela de parada para fazerem apenas 2 paradas nos boxes. Newgarden já vinha abrindo 5 segundos sobre Rossi que vinha com 5 segundos de vantagem para Hinchcliffe. Ou seja a vitória estava nas mãos do piloto mais jovem de Roger Penske.

Sebastian Saavedra que fazia uma bela corrida substituindo a Mikhall Aleshin que parece que levou uma suspensão da sua equipe pelos acidentes que ele vinha sofrendo nas ultimas corridas (O que eu não achei justo não apesar do Russo não estava obtendo resultados expressivos em 2017) foi para os boxes para a segunda e última parada. Todos os pilotos a partir da volta 52, 53 iriam para apenas 2 paradas nos boxes. Na volta 54 pararam os 5 primeiros colocados: Newgarden, Rossi, Hinchcliffe, Andretti e Hunter-Reay. Chilton assumiu a liderança e parou na volta seguinte.

A Liderança também passou a liderança por 2 voltas até ir a parada derradeira na volta 58. Com isso Newgarden voltou a liderança com Rossi e Hinchcliffe completando os 3 primeiros colocados. Dixon em 4º precisaria de mais uma parada nos boxes o que acabou acontecendo na volta 62. A Vantagem do neozelandês é que ele poderia mandar bala já que não precisaria poupar combustível para terminar a corrida ao contraio dos seus adversários que estavam dosando seu ritmo para não ter problemas de Combustível no final da prova. A desvantagem do piloto da Ganassi é que ele estava em 11ºlugar com uma tática que acabou não tendo muito resultado já que apenas com o Dixon é que essa estratégia acabou dando mais ou menos certo.

Pagenaud tentava o ataque para cima de Hunter-Reay tentando buscar mais uma posição (mais 2 pontos com a briga pelo 5ºlugar). O piloto da Andretti estava mais lento do que os outros carros. Tanto é que Chilton chegou nessa disputa de posição. Castroneves e Saavedra também chegariam nessa disputa.

A 15 Voltas do final tudo tranquilo para Newgarden na liderança que estava mantendo a liderança com uma certa folga para o Norte-americano Alexander Rossi que vinha na segunda posição com folga para o piloto da casa James Hinchcliffe vinha em uma tranquila 3ªposição. A disputa por posição no final da prova estava a partir do 5ºlugar entre Hunter-Reay que se defendia muito bem dos ataques de Pagenaud Na volta 75 Pagenaud passou Hunter-Reay no final da reta oposta que depois o norte-americano deu o troco. Mas na volta seguinte o piloto da Andretti erra na volta 76 e o piloto Francês não bobeou e assumiu a 5ªposição.

Hunter-Reay acabou ficando para Max Chilton, Castroneves, Saavedra, Rahal e Dixon que chegaria nessa disputa. O piloto Colombiano no final perdeu posições para Rahal e Dixon que passou para o 10ºlugar. Newgarden levou com tranquilidade a vitória em Toronto que se dizia que iria chover na segunda metade de corrida e nada disso aconteceu. Newgarden tinha equipamento até para ganhar a corrida sem a bandeira amarela e o momento de sorte que ele teve na corrida facilitou as coisas.

Alexander Rossi em uma belíssima corrida ficou em 2ºlugar e James Hinchcliffe levou a bandeira do Canadá para o pódio na terceira posição. Todos os três pilotos que ficaram no pódio estiveram bem colocados sem a sorte que eles tiveram nas ruas de Toronto.

Marco Andretti em sua melhor corrida da temporada disparadamente conquistando um belíssimo e inesperado 4ºlugar. Simon Pagenaud mesmo com a sua falta de sorte ainda arrancou um 5ºlugar e diminuiu a diferença para Dixon que teve sorte na corrida ficando em 10ºlugar perdendo apenas 5 pontos da sua vantagem que era de 8 pontos para Hélio Castroneves que liderou a primeira parte da corrida e que terminou na 8ªposição.

Nesse próximo domingo teremos a 13ªEtapa do mundial de Formula Indy no circuito de Mid-Ohio

Vídeo da Corrida:

Resultado final da 12ªEtapa do Mundial de Formula Indy

pos Piloto Equipe Chassi/Moto Tempo
1 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet  1h 35:05.3522
2 Alexander Rossi Andretti Herta Dallara/Honda  a 1.8704
3 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda  a 4.7020
4 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda  a 18.7408
5 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet  a 19.4274
6 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda  a 27.3905
7 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda  a 28.3386
8 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet  a 28.9415
9 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda  a 29.7693
10 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda  a 30.3369
11 Sebastian Saavedra Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda  a 32.7668
12 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda  a 36.4821
13 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet  a 52.8910
14 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda  a 53.9858
15 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet  a 57.2777
16 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda  a 1:01.8457
17 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet  a 1:02.3752
18 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet  a 1 Volta
19 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda  a 2 Voltas
20 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda  a 10 Voltas – Mecânico
21 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet  a 85 Voltas – Acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Vídeo: IndyCar

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Indycar 2017 – Round 11 – Em Iowa, Hélio Castroneves quebra jejum de vitória dele e do Brasil

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Grid de largada:

pos Piloto Equipe Chassi/Motor Tempo
1 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 34.7541
2 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 35.0185
3 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 35.0374
4 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 35.0774
5 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 35.2405
6 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 35.2791
7 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 35.2906
8 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 35.3107
9 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 35.5257
10 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 35.5353
11 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 35.5355
12 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 35.5357
13 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 35.5768
14 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 35.5893
15 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 35.6183
16 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 35.6920
17 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 35.7002
18 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 35.8817
19 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 36.0376
20 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 37.4865
21 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet Sem Tempo

No menor circuito da temporada da Formula Indy Hélio Castroneves que esta sendo especulado para deixar a Formula Indy para participar do campeonato de Endurance pela equipe Penske conseguiu quebrar um jejum enorme de 3 anos sem vencer na Formula Indy.

A Penske e a Carpenter dominaram os treinos e a classificação. Will Power da Penske larga na pole com J.R. Hildebrand da Carpenter larga em 2º, Hélio Castroneves da Penske larga em 3º e Ed Carpenter da Carpenter larga em 4º.

Takuma Sato da Andretti, Mikhall Aleshin da Schmidt Peterson, Tony Kannan da Chip Ganassi, Ed Jones da Dale Coyne, James Hinchcliffe da Schmidt Peterson e Graham Rahal da Rahal Lettermann completa os 10ºprimeiros lugares.

A Largada de Hélio Castroneves foi impressionante de forma ofensiva já assumia a segunda posição e logo partiu para cima de Will Power disputando a liderança com Hildebrand e Carpenter seguindo os pilotos da Penske. Scott Dixon que largou do 17ºlugar já vinha na 13ªposição tentando fazer uma corrida de recuperação. Já Kannan foi ao inverso foi caindo de posição nas primeiras voltas. Muito ruim o começo de corrida do piloto Brasileiro.

Em 11 voltas Power e Castroneves chegavam no Marco Andretti que era o primeiro a tomar volta dos líderes, Porém a pista de Iowa era muito difícil até mesmo para se passar retardatários. Até que na 20ªVolta o Brasileiro passa assumindo Power e assume a liderança da corrida. Melhor que isso é o vigoroso desempenho o que fazia ele aumentar a diferença na liderança.

Mesmo assim a dificuldade de ultrapassar retardatários continua muito grande, tanto é que por mais de 20 voltas foi o tempo para Castroneves dar uma volta em um retardatário. Quem crescia na prova naquele momento era Mikhall Aleshin que vinha pressionando a Ed Carpenter disputando um 3ºlugar, Mas com um olho no Graham Rahal que também tinha um belo começo de corrida já surgindo em 5ºlugar. Hildebrand acabou caindo de posição na prova.

Na volta 42 o Russo consegue a ultrapassagem sobre Carpenter e assume a 3ªposição em um ritmo muito forte do piloto da Schmidt. Enquanto isso Hélio Castroneves aumentava cada vez mais a sua diferença para o seu companheiro Will Power para 3 segundos de diferença. Quando o Brasileiro tentou dar uma volta em Carlos Muñoz surgiu a primeira bandeira amarela com a batida de Aleshin que vinha fazendo um grande trabalho.

Essa bandeira amarela veio em boa hora para os pilotos realizarem a primeira parada nos boxes. Castroneves entrou em primeiro e voltou na liderança. Power, Rahal, Carpenter e Hildebrand completavam os 5 primeiros colocados.

Na 69ªVolta recomeça a etapa de Iowa e logo o piloto patrão da Carpenter passou Rahal assumindo o terceiro lugar, Mas quem veio com tudo nessa relargada o Norte-americano J.R. hildebrand que começou a subir passando Rahal na volta 72 passando para o 4ºlugar enquanto Will Power começou a pressionar o Brasileiro Hélio Castroneves que tinha apenas 4 décimos de frente para o seu companheiro de equipe.

Enquanto isso a Ganassi vinha muito mal com Scott Dixon sendo o melhor desses pilotos apenas em 11ºlugar com Tony Kannan que melhorou seu ritmo de corrida vinha em 12ºlugar.

Hildebrand superou Carpenter e assumiu o terceiro lugar. Logo o norte-americano que ainda não tinha vencido na Formula Indy foi em busca da liderança que estava nas mãos dos 2 pilotos da Penske. Na volta 93 o piloto da Carpenter passou Power assumindo o segundo lugar. Enquanto que Carpenter perde o 5ºlugar para Hunter-Reay da Andretti Autosport.

Na volta 97 Hildebrand passa Castroneves assumindo a liderança da prova e abrindo de Castroneves que ficou para Power que tomou o segundo lugar de seu companheiro de equipe na volta 104. O rendimento do piloto brasileiro piorou muito após a primeira parada nos boxes. Logo Helinho já estava na alça de mira de Rahal que estava visando a 3ªposição que se via em posição precária. Enquanto que Hildebrand vinha em posição tranquila na liderança com Power a 2.5 segundos atrás do líder. Carpenter foi ultrapassado pelo Josef Newgarden e na volta 112 já sofria pressão de James Hinchcliffe. Enquanto isso Dixon e Kannan disputavam o 10ºlugar com vantagem para o piloto Brasileiro que ultrapassou seu companheiro de equipe subindo de posição.

Power começava a tirar volta após volta a diferença que Hildebrand tinha na liderança enquanto que Castroneves que conseguia segurar Rahal e Hunter-Reay que chegava na disputa disputando o 4ºlugar com seu compatriota o que por momentos aliviou para o lado do Helinho que vinha pressionado.

Kannan continuava a sua recuperação e agora encarava a Simon Pagenaud disputando o 9ºlugar na volta 125. Rahal voltou a tona ao tentar passar Castroneves e subir para o 3ºlugar. Na volta 132 graças a um toque no muro de Carlos Muñoz tivemos a segunda bandeira amarela da corrida. O que foi oportuno para os pilotos realizarem a segunda parada nos boxes.

Com um trabalho magnifico nos boxes o Castroneves voltou na liderança com Hildebrand, Power, Hunter-Reay e Rahal nas 5 primeiras posições. O brasileiro voltou a disputa pela vitória. Na volta 143 tivemos a relargada e Power foi para cima de Hildebrand tomando o segundo lugar do piloto da Carpenter e partindo para cima do Castroneves. Enquanto que o vencedor da prova de 2016 Josef Newgarden vai para cima de Hunter-Reay em busca não só do 5ºlugar. Mais também entrar na disputa pela prova que estava já chegando à sua metade das 300 voltas programadas. Hunter-Reay reagiu e voltou a pressionar Graham Rahal voltando a disputar o 4ºposto.

Helinho estava com meio segundo de vantagem na ponta com Power na sua cola na segunda posição, Mas a apenas 4 décimos de frente para Hildebrand que também buscava não só a posição de Power como a de Castroneves. Na volta 196 o piloto da Carpenter passa Will Power e assume o segundo lugar e quando foi atacar o líder surgi uma outra bandeira amarela provocada pelo Conor Daly que acabou batendo do mesmo jeito do que seu companheiro de equipe na bandeira amarela passada.

Os pilotos foram para a terceira parada nos boxes. Todas as trocas de pneus e reabastecimento estavam sendo feitos nas bandeiras amarelas. Castroneves voltou para a pista na frente com Power, Hunter-Reay, Hildebrand, Rahal, Kannan, Newgarden, Pagenaud e Hinchcliffe nas 9 primeiras posições, Só que o líder da corrida era Charlie Kimball que não tinha feito a parada. Ed Jones e Takuma Sato ficaram mais lentos do que de costume em bandeira amarela. Ou tiveram problemas ou tiveram que cumprir punição. Isso não sei o que aconteceu.

Relargada na volt 183 e Kimball durou muito pouco na liderança que voltou as mãos de Castroneves. Enquanto o piloto da Ganassi despencava na classificação. Mesmo com tanque vazio os seus pneus estavam gastos e isso fazia que Kimball estava com um ritmo muito pior de corrida. Na volta 189 James Hinchcliffe no meio de Tony Kannan e Charlie Kimball fez uma bela ultrapassagem ganhando 2 posições de uma só vez. Na volta 198 tivemos mais uma bandeira amarela dessa vez por causa de alguns pingos de chuva que começavam a cair no circuito de Iowa. Como não temos corridas de chuva em ovais esperaram 10 voltas para parar essa chuva que era pouca, Mas era suficiente para darem uma bandeira vermelha interrompendo a prova.

A corrida já poderia ser encerrada já que tínhamos mais de 50% da prova, Mas a pista secou e logo depois disso e com o trabalho dos carros que secam o piso do circuito os pilotos voltaram para o circuito para as últimas 91 voltas de corrida. Duas voltas depois deram a bandeira verde sobre sol no oval curto de Iowa com Castroneves na liderança com Power e Hunter-Reay seguindo o piloto Brasileiro. Newgarden foi para cima do Kannan e do Hinchcliffe e com mais desempenho em 2 voltas ele passou os dois pilotos e assumir o 7ºlugar.

Dixon foi para cima de Carpenter buscando o 12ºlugar e em uma volta acabou o Neozelandês passou o norte-americano ganhando essa posição. Pagenaud foi o próximo a passar pelo Kannan e pelo Hinchcliffe ganhando o 8ºlugar. A 70 voltas do final os pilotos iriam para uma última parada nos boxes. Na volta 237 JR Hildebrand passou Graham Rahal assumiu a 4ªposição, Mas o filho de Bobby Rahal deu o troco em cima do piloto da Carpenter voltando a posição.

Hildebrand foi o primeiro a ir para os boxes na volta 247 para a sua última parada nos boxes. A partir dai todos os pilotos foram para a parada derradeira. Na volta 253 Ed Carpenter foi para a última parada.

Hélio Castroneves foi para a parada na volta 254 e acabou por perder um tempinho na hora de sair dos boxes o que poderia fazer diferença no final. Rahal parou na volta 256. Power que assumiu a liderança depois da parada do Castroneves parou na volta 258 deixando a ponta para Simon Pagenaud que parou na volta seguinte juntamente com Scott Dixon que vinha no segundo lugar. Pasmem! Esteban Gutierrez chegou a liderar a corrida.

Depois da parada do fraco piloto Mexicano o líder passou a ser Max Chilton por ficou por uma volta na liderança e depois parou na volta 262.

Após as paradas Hildebrand e Castroneves em 3º e 4ºlugares iriam disputar a vitória. Kimball e Andretti estavam na frente, Mas teriam de fazer uma última parada nos boxes logo logo. Helinho foi com decisão para buscar a liderança e não deu outra. Na volta 269 o piloto da Penske passou Hildebrand e Andretti e assumiu a liderança. A 30 voltas do final o desempenho do carro 3 da Penske estava ótimo com a diferença entre líder aumentando cada vez mais e mais. Hildebrand em 2º, Hunter-Reay em 3º, Power em 4º e Graham Rahal segurando o 5ºlugar dos ataques do Josef Newgarden.

Castroneves usando de sua experiência junto com o melhor carro da corrida na reta final só aumentou a vantagem com ultrapassagens precisas e seguras em cima dos retardatários que vinham pela frente.

Após 3 anos sem vitória o Brasileiro conquista a sua 30ªvitória da sua carreira na Indy Car. Essa vitória selou um jejum de 43 corridas sem vitória para pilotos brasileiros. Castroneves com a vitória assumiu a vice-liderança do campeonato e sai fortalecido para a disputa do restante do campeonato. JR Hildebrand com uma bela atuação ficou em 2ºlugar e repetiu o melhor resultado dele na Categoria e seu segundo pódio na temporada. O pódio foi completado pelo Norte-americano Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport.

Will Power que poderia estar no pódio até mesmo disputando a vitória acabou de fora do pódio e segurando o 5ºlugar o Norte-americano Graham Rahal que conseguiu frear o avanço de Josef Newgarden que ficou em um modesto 6ºlugar não lembrando nem de longe o desempenho avassalador de 2016.

Pagenaud, Dixon que largou do 17ºlugar para chegar em 8ºlugar sendo ele o melhor Ganassi na prova. Kannan e Hinchcliffe completaram os 10 primeiros colocados. Nesse domingo teremos a prova de Toronto no Canadá. A 12ªEtapa do Mundial de Formula Indy da temporada de 2017.

Vídeo da corrida:

Resultado final – 11ªEtapa da IndyCar 2017
Iowa – 300 Voltas

pos Piloto Equipe Chassi/Motor Tempo
1 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 1h 55:11.2807
2 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet a 3.9647
3 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda a 4.5845
4 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet a 5.7403
5 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda a 10.1811
6 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet a 11.0500
7 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet a 12.2562
8 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 14.3653
9 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 15.1184
10 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda a 15.8243
11 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda a 1 Volta
12 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet a 1 Volta
13 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda a 1 Volta
14 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 1 Volta
15 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 2 Voltas
16 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda a 2 Voltas
17 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda a 2 Voltas
18 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda a 3 Voltas
19 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet a 132 Voltas-Contato
20 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet a 170 Voltas-Contato
21 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda a 244 Voltas-Acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar
Vídeo: IndyCar

Automobilismo Internacional Automobilismo Norte-americano Formula indy Fotos IndyCar 2017

Will Power sobrevive aos inúmeros acidentes no Texas e conquista vitória. Kannan fica em 2º após ficar 2 voltas atrás dos líderes.

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Grid de largada:

Pos Piloto Equipe Chassi/motor Tempo
1 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 46.5861
2 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 46.5944
3 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 46.6098
4 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 46.7013
5 Tristan Vautier Dale Coyne Racing Dallara/Honda 46.7445
6 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 46.7756
7 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 46.8.105
8 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 46.8171
9 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 46.8553
10 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 46.8716
11 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 46.9237
12 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 46.9470
13 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 46.9764
14 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 47.0231
15 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 47.0593
16 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 47.1264
17 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 47.1387
18 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 47.3512
19 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 47.7095
20 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 48.0976
21 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 48.1066
22 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet Sem Tempo

 

A corrida do Texas é uma das 3 corridas de longa duração em Ovais e foi palco da 9ªetapa da Formula Indy em 2017. Uma corrida de 600 km que foi incrível pelas disputas e pela carnificina que tivemos durante essas 3 horas de prova.

Nessa corrida quem largou na pole position foi o Norte-americano Charlie Kimball da Chip Ganassi com seu companheiro de equipe Scott Dixon largando em 2º. Alexander Rossi com o carro da Andretti-Herta larga em 3ºlugar e Tony Kannan com a 3ªGanassi largava em 4ºlugar. Tristan Vautier que faria a primeira corrida substituindo a Sebastien Bourdais já conseguia uma bela classificação na 3ªFila, 5ºposição. Max Chilton completava o domínio da Ganassi largando em 6ºlugar. A Penske melhor colocada era de Will Power que largaria em 9ºlugar e Hélio Castroneves largando em 10ºlugar. Gabby Chaves faria a segunda corrida na temporada com a equipe Harding Racing.

Na largada Kimball manteve a liderança com o Dixon tentando ficar na frente de Alexander Rossi no começo. Segundos depois o piloto da Andretti perdeu a 3ªposição para Kannan. Nas primeiras voltas chamou a atenção o rendimento e o atrevimento de Vautier com manobras ousadas ele vinha subindo na classificação. Passando primeiro a Takuma Sato, Duas voltas depois (Volta 10) passando Tony Kannan mesmo com o piloto da Ganassi jogando duro em cima do piloto da Dale Coyne. Na 14ªVolta Alexander Rossi foi a próxima vitima de Vautier que assumiu o 3ºlugar.

Logo depois passou Scott Dixon e o piloto Francês já vinha na segunda posição. E já vinha pressionando Kimball com apenas 16 voltas de corrida percorridas das 248 previstas. Kimball resistia aos ataques de Vautier e logo atrás Dixon e Kannan disputavam lado a lado a 3ªposição.

Após 29 voltas após varias voltas com o piloto da Ganassi resistindo aos ataques de Vautier. Finalmente o piloto da Dale Coyne conquistou a liderança em um começo de corrida soberbo de Vautier. Na mesma 28ªVolta o piloto Josef Newgarden assumiu a segunda posição após largar em 17ºlugar. Kimball caiu para o 3ºlugar com Power, Carpenter completando os 5 primeiros colocados.

Vautier resistia a pressão do piloto da Penske após 37 voltas. No final dessa volta tivemos a primeira bandeira amarela com a Batida do Norte-americano Alexander Rossi da Andretti-Herta. Ele acabou tocando no carro de Dixon e de Kannan em disputa de posição. Não teve um culpado nessa história. Um acidente de corrida. Com essa bandeira amarela todos os pilotos aproveitaram para ir aos boxes para a primeira rodada de trocas. Durante as paradas o Canadense James Hinchcliffe acabou atingindo Hélio Castroneves que foi para o lado. Para o Azar  de Takuma Sato que acabou pensado no muro.

Ambos voltaram a corrida, Castroneves não tomou volta, Mas Sato acabou tomando 1 volta trocando o seu aerofólio dianteiro.. Durante a bandeira amarela estranhamente Charlie Kimball vai para os boxes e depois indo para os boxes internos para não voltar a corrida. Pena para ele que estava na frente desde do começo da prova.

Josef Newgarden foi punido e teve de ir para o último lugar.

Relargada na volta 49 com Will Power na liderança seguido de Vautier, Dixon, Carpenter, Pagenaud, Kannan, Hunter-Reay, Aleshin, Jones e Muñoz nas 10 primeiras posições.

Logo o francês foi para cima de Power querendo a liderança da corrida, Mas foi pego no contra pé e acabou ultrapassado pelo Scott Dixon que voltou ao segundo lugar. James Hinchcliffe acabou tendo de ir para os boxes. O Canadense da equipe Schmidt Peterson foi considerado culpado pelo incidente da primeira parada. Depois da punição o piloto perdeu praticamente 2 voltas dos líderes ficando praticamente de fora da disputa.

Dixon desafiou Power querendo o primeiro lugar enquanto que Vautier e Kannan disputava o 3ºlugar na 53ªVolta, Mas isso mudou rapidamente quando Vautier passou Dixon  e partiu para cima de Power na 55ªVolta. Kannan e Pagenaud disputavam a 4ªposição na volta 60.

Hélio Castroneves após ter um incidente na primeira parada se recuperava de maneira impressionante e na volta 72 estava em 6ºlugar voltando a corrida. Pagenaud nesse meio tempo passou para o 2ºlugar e começou a disputar a liderança com Power. Enquanto isso Fernando Alonso falava com a transmissão da TV norte-americana. Na pista, O pau comia solto na frente.

Power continuava na liderança com Pagenaud, Vautier, Dixon, Castroneves nas 6 primeiras posições. Ed Carpenter parou na volta 84 começando a segunda rodada de paradas, Na Volta 87 Castroneves já vinha na terceira posição e entrando na liderança da corrida.

4 Voltas depois o piloto da Penske teve um pneu furado e acabou batendo de maneira até forte no muro o que provocou a segunda bandeira amarela da prova. Todos aproveitaram para a segunda parada. Power, Pagenaud  mantiveram posições enquanto que Dixon e Kannan ganharam posição de Aleshin que caiu para o 5ºlugar. Os pilotos que tinham uma volta como Hinchcliffe e Sato que voltaram a disputa da corrida.

Após limparem a pista a corrida foi reiniciada na volta 103 e segundos depois Ed Carpenter acaba rodando. Voltamos a ter bandeira amarela em todo o circuito que seria rápida já que só era por causa de uma rodada. Carpenter foi para os boxes depois da rodada. Aproveitando a Bandeira amarela Josef Newgarden vai para os boxes e parte para uma tática diferente dos lideres.

5 Voltas depois tivemos nova relargada Power, Pagenaud e Dixon era os 3 primeiros colocados, Mas em questão de voltas tudo mudou e Will Power continuava na liderança agora com Tony Kannan na sua cola. Lutando pela liderança com Vautier e Pagenaud disputando o 3ºlugar e Dixon em 5º um pouco mais atrás.

Kannan, Vautier e Power quase formaram uma linha de 3 pilotos na mesma curva. Pagenaud ganhou a posição de Kannan que ainda não se dava por vencido na disputa pelo 2ºlugar. Dixon e Vautier disputando o 4ºlugar com Power um pouco mais tranquilo na liderança. A corrida vinha chegando na sua metade e a noite já cairá no Texas. Um novo cenário para a corrida que começa no final da tarde e termina no começo da noite.

Classificação na metade da prova era: Power, Pagenaud, Kannan, Vautier, Dixon, Aleshin, Jones, Muñoz, Hildebrand, Newgarden, Carpenter, Andretti, Chaves, Chilton, Rahal, Hunter-Reay, Sato, Hinchcliffe e Daly.

A corrida corria solta sobre o ritmo alucinante de mais de 220 Milhas por hora até que foi acionada na volta 138 por detritos na pista. Era hora de fazer uma nova parada nos boxes. Entre os 3 primeiros colocados o trabalho no carro de Power foi o mais rápido e com isso o Australiano da equipe Penske seguiu na frente de Pagenaud e Kannan mantendo as 3 primeiras posições. Dixon, Vautier, Aleshin, Jones, Hinchcliffe e Carpenter.  Chilton que não parou era o líder.

Volta 148, 100 voltas do final tivemos mais uma relargada com Max Chilton logo perdeu a liderança para Will Power que ficou na frente deixando o jovem inglês disputando o segundo lugar com Simon Pagenaud com Kannan e Vautier na cola deles.

Hinchcliffe e Aleshin passaram Vautier e o piloto Canadense foi para cima de Kannan na volta 152 e dai tivemos o toque de Kannan em Hinchcliffe que perdeu o controle do carro e provocou um grande acidente que envolveu além dele outros 6 pilotos que acabaram batendo. Aleshin, Ed Jones, Hildebrand, Carpenter, Hunter-Reay e Daly foram envolvidos nessa batida que começo com o toque no piloto da Schmidt Peterson.

Bandeira vermelha no circuito do Texas. A paralisação durou mais ou menos 30 minutos. Nesse meio tempo Dale Coyne, e vários pilotos criticaram Tony Kannan por ter mudado a trajetória quando foi fazer a curva 3. Para mim não sei se a culpa foi realmente dele ou foi um acidente de corrida.

Depois de meia hora a pista foi totalmente limpa e a corrida pode recomeçar com a bandeira amarela ainda. Nisso os pilotos foram para mais uma parada nos boxes. Nessa Max Chilton que precisava fazer uma parada e estava com uma estratégia diferente entrou na tática dos líderes e entrou na disputa pela vitória. Power voltou a frente com Chilton. Pagenaud, Kannan, Newgarden, Sato, Chaves, Rahal, Andretti e Daly completavam os 10 primeiros lugares. Ed Carpenter volta à corrida com várias voltas de desvantagem para os líderes. Com isso só 12 carros estavam na prova.

Relargada aconteceu na volta 160 Chilton perdeu posições para Pagenaud, Dixon e Kannan caindo para o 5ºlugar. 3 voltas depois Kannan foi para os boxes, punido em 20 segundos (Uma punição muito pesada) Parado nos boxes o piloto da Ganassi voltou a 2 voltas dos líderes e praticamente sem chances de vitória com pouco mais de 80 voltas para o final da prova. Power, Pagenaud e Newgarden. O trio da Penske dominavam a corrida (Se Helinho tivesse na corrida certamente estaria nessa disputa pela liderança)  Com Dixon, Sato, Chaves que sobrevivia com o carro da Harding Racing, Rahal, Chilton e Muñoz logo atrás.

Dixon tentava furar o domínio dos carros de Roger Penske buscando passar Newgarden, Voltas depois o piloto da Ganassi conquistou a terceira posição. Na volta 186 Newgarden recuperava o 3ºlugar de Dixon e a Penske voltava a mandar nas 3 primeiras posições. Logo depois que Newgarden foi para os boxes a bandeira amarela apareceu na volta 192 por detritos na pista.

Os pilotos foram para a parada nos boxes com Power fazendo o melhor trabalho, Mas foi Scott Dixon que estava em 4ºlugar pular para a liderança com Power, Pagenaud, Sato e Rahal que estava apagado na corrida. Chilton, Chaves, Newgarden e Daly completavam os 9 primeiros colocados. Marco Andretti voltou à volta do líder e Kannan recuperou uma volta das duas que ele tinha perdido com a punição. JR Hildebrand estava na pista com 34 voltas de atraso para o líder.

Relargada na volta 198 com Dixon ficou meia volta na liderança. Will Power assumiu a liderança após ultrapassagem. Dixon teve de lutar pelo segundo lugar com o Francês Simon Pagenaud que foi para cima do Neozelandês. Na volta 201 Josef Newgarden bateu provocando uma nova bandeira amarela em todo o circuito.

Essa bandeira amarela não fez os pilotos irem para os boxes. Após a limpeza da pista a corrida recomeça na volta 210. Power, Pagenaud e Dixon disputavam a liderança com Sato e Chilton disputando o 4ºlugar. Mas logo isso mudou e o domínio da Penske não estava mais tão grande assim. Dixon ganhou o segundo lugar do piloto Francês da Penske. Pagenaud foi ultrapassado pelo Sato caindo para o 4ºlugar. Graham Rahal tentava aparecer no final da prova disputando o 5ºlugar com Max Chilton.

A 27 voltas do final ainda teríamos uma última parada nos boxes. Na volta 227 é acionada mais uma vez a bandeira amarela. Hora certa para os pilotos irem para a última parada nos boxes. Power manteve a liderança com Dixon e Sato nas 3 primeiras posições. Pagenaud, Chilton, Chaves, Andretti, Daly e Rahal completavam os 9 que foram para os boxes. Kannan voltou a volta dos líderes, Mas será que ele ainda teria gás para disputar a vitória?

A 19 voltas do final tivemos aa relargada e era tudo ou nada para os pilotos que ficaram na corrida Power e Dixon disputavam a liderança com Sato, Pagenaud e Chilton disputando o 3ºlugar, Mas dai veio como foguete o Brasileiro Tony Kannan que veio com tudo para tentar lutar pela vitória a poucas voltas do final.

Mesmo assim Kannan vinha um pouco longe de Power, Sato e Dixon que disputavam diretamente a liderança. A 5 Voltas do final Sato acaba indo para fora da pista, Toca em Dixon e ambos se acidentam e envolvem Max Chilton e Conor Daly. Bandeira amarela em toda a pista faltando 4 voltas para o final. Poderiam colocar bandeira vermelha para terminarem a prova com bandeira verde.

Porém vendo que a corrida já estava muito longa a decisão foi de acabar com a prova em bandeira amarela. Will Power sobreviveu ao bombardeiro do Texas e conquistou a vitória com Tony Kannan  que tomou uma punição ficando a 2 voltas dos lideres acabou incrivelmente na segunda posição conquistando o melhor resultado em 2017. Simon Pagenaud completou o pódio com Graham Rahal na 4ªposição.

Gabby Chaves que correu pela Harding Racing fez seu melhor resultado na Formula Indy ficando em um respeitável 5ºlugar com seu carro da Chevrolet. Marco Andretti também fez  seu melhor resultado na horrível temporada do piloto norte-americano ficando em 6ºlugar. Apenas 9 carros cruzaram a linha de chegada.

Vídeo da Corrida:

Resultado final da 9ªEtapa da Formula Indy – Temporada 2017
GP do Texas – 248 Voltas

Pos Piloto Equipe Chassi/motor Voltas Tempo
1 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 248 2h 32:31.0118
2 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 248 0.1978
3 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 248 0.3740
4 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 248 0.8112
5 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 248 1.8984
6 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 248 4.1632
7 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 247 1 Volta
8 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 245 3 Voltas
9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 243 Acidente
10 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 243 Acidente
11 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 224 Acidente
12 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 215 33 Voltas
13 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 201 Acidente
14 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 151 Acidente
15 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 151 Acidente
16 Tristan Vautier Dale Coyne Racing Dallara/Honda 151 Acidente
17 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 151 Acidente
18 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 151 Acidente
19 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 151 Acidente
20 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 90 Acidente
21 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 41 Mecânico
22 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 36 Acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar
Vídeo: Indycar para Latinos

Formula indy Fotos IndyCar 2017

Graham Rahal conquista dupla vitória em Detroit e entra na disputa do titulo

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Grid de largada da 7ªEtapa da Formula Indy
GP de Detroit – Belle Isle

Pos. piloto Equipe Chassi/Motor Tempo Fase
1 15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’13.9681 Q3
2 3 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 1’14.0414 Q3
3 26 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 1’14.0428 Q3
4 98 Alexander Rossi Andretti-Herta Dallara/Honda 1’14.0875 Q3
5 5 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’14.1801 Q3
6 9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’14.2855 Q3
7 1 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’14.3150 Q2
8 8 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’14.9991 Q2
9 2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’14.3805 Q2
10 83 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’15.0664 Q2
11 12 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 1’14.6312 Q2
12 28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’15.0991 Q2
13 27 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 1’14.6719 Q1
14 14 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’15.2060 Q1
15 10 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’15.2668 Q1
16 4 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’15.2228 Q1
17 20 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’15.6261 Q1
18 21 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’15.2334 Q1
19 18 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’15.6276 Q1
20 7 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’15.2430 Q1
21 19 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’15.8343 Q1
22 16 Oriol Servia Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’15.2758 Q1

1ªCorrida da Rodada Dupla da Formula Indy

Graham Rahal largou bem e manteve a liderança com Hélio Castroneves em 2º seguido de Sato, Rossi e Dixon. Na primeira curva o Canadense James Hinchcliffe acabou rodando e provocando de cara uma bandeira amarela em Detroit. Conor Daly, Ed Carpenter, Mikhall Aleshin, James Hinchcliffe e Oriol Servia foram para os boxes, Já que estavam lá atrás eles arriscaram uma tática diferente mesmo que seja com uma diferença de 2 voltas de tanque.

Na 4ªVolta a corrida recomeça com Rahal largando bem mantendo a frente sobre Castroneves, Sato e Rossi logo a seguir enquanto que havia um tiroteio no meio do pelotão com vários pilotos tentando ganhar uma posição que seja. Na Volta 6 um esquilo teve de desviar dos carros para não ser atropelado. Tony Kannan vendo que estava muito mal na corrida antecipou sua parada nos boxes e mudando a sua estratégia.

Enquanto os primeiros colocados continuavam na pista, outros como Marco Andretti foram antecipar a sua parada para melhorar sua colocação. Graham Rahal chegou a ser pressionado de leve pelo Brasileiro Hélio Castroneves, Mas começou a aumentar a vantagem em cima do piloto da Penske.

Helinho foi para os boxes na 14ªVolta mudando a sua tática de corrida visando vencer a prova se tudo desse certo. James Hinchcliffe vinha em uma boa recuperação após a rodada na primeira volta, disputando o 9ºlugar com o Norte-americano J.R.Hildebrand. Mais a frente Max Chilton embalado por uma bela corrida em Indianapolis estava disputando o 6ºlugar com o Conor Daly da A.J.Foyt.

Sato vai para os boxes na 16ªVolta. Enquanto que Hinchcliffe passou Hildebrand e passou para o 9ºlugar. Rahal, Rossi, Dixon, Power, Daly e Aleshin não tinham feito a parada nos boxes. O Resto já tinha parado e adotado a tática de 3 paradas. Para fazerem duas paradas era necessário duas pernas de 23 voltas e uma de 24 voltas, Mas o grande desafio era conseguir fazer 2 paradas já que o tanque de combustível mal dava para fazer essas 23 voltas o que significa que quem fosse para esse caminho ou conta com a bandeira amarela ou então tem de tirar o pé em algum momento da prova.

Power tentava um ataque em cima de Dixon buscando a 3ªposição. O Neozelandês estava sentindo mais o desgaste dos pneus. Power foi para os boxes na volta 20 praticamente jogando fora a tática de 2 paradas no lixo. Daly parou na volta 21 também indo para o grupo de quem iria fazer 3 paradas nos boxes. Charlie Kimball ultrapassa o novato Esteban Gutierrez (A Dale Coyne substitui Bourdais para colocar esse pilotinho???) que iria tomar um monte de ultrapassagens.

Rahal parou nos boxes na volta 23 podendo seguir na tática de uma parada assim como Alexander Rossi também parou nessa volta. Na Volta 24 parou Scott Dixon fazendo com que os dois pilotos da Schmidt na liderança com o Russo na frente do Canadense. Na Volta 25 ambos foram para os boxes e Castroneves assumiu a liderança o que poderia fazer a sua tática funcionar Com Rahal, Sato, Rossi e Hinchcliffe que caiu para o último lugar já estava em 5º em menos da metade da prova.

Na volta 26 Charlie Kimball e Conor Daly acabaram parando na pista provocando uma bandeira amarela. O que poderia complicar a tática de Castroneves. Newgarden, Kanna, Hunter-Reay entre outros pilotos foram para os boxes para uma nova parada e uma nova nuance de uma estratégia.

Na 31ªVolta ocorreu a relargada e Castroneves tentou abrir uma bela diferença para Rahal que estava em segundo lugar para a tática do piloto da Penske desse resultado esperado. Mais atrás Will Power foi para cima de Pagenaud ganhando a posições do Francês que se assustou com a manobra de certo modo ousada do seu companheiro de equipe e perdeu mais duas posições (Para Chilton e Hildebrand) caindo para o 11ºlugar.Mais atrás todos passavam Esteban Gutierrez (Fail na Formula 1 e Fail na Formula Indy) que definitivamente esta em um desempenho sofrível com o carro da Dale Coyne.

Em 3 voltas Castroneves abria 3 segundos sobre Rahal e 5.3 segundos sobre Sato que estava no terceiro lugar, Mas ainda faltavam mais uns 17 segundos para parar e voltar em condições de disputar a vitória no que não seria possível devido que o piloto da Penske só tinha tanque para o máximo 4 voltas. Pagenaud faz a parada na volta 36 o que levaria o francês certamente para 3 paradas assim como Castroneves que foi para os boxes fazer a segunda parada e voltar em 12ºlugar. Rahal voltava a liderança com Sato em 2º a 4.5 segundos de distância. Rossi da Andretti-Herta, Hinchcliffe, Dixon, Aleshin, Power, Chilton, Newgarden e Jones completavam as 10 primeiras posições.

O Desempenho de Graham Rahal era impressionante com um desempenho devastador abria vantagem para a concorrência. Marco Andretti, Ryan-Hunter Reay e Tony Kannan estão lá atrás disputando os últimos lugares em Detroit. Takuma Sato faz a segunda parada na volta 42.

Will Power fez a parada na 45ªvolta o que poderia fazer ele ir para 2 paradas, Mas poupando combustível. Rahal na 49ªvolta foi para os boxes para a segunda e última parada. O piloto da Rahal estava fazendo uma corrida tão tranquila que não tinha usado o push to pass enquanto que os outros estavam com o dispositivo ou na metade ou com 60% a 70% já gastos.

Na mesma volta 49 parou Alexander Rossi que iria para o final da prova com 2 paradas. Rahal voltou a frente de Castroneves que já via a sua tática ir por água abaixo, Tanto é que o Brasileiro vai para a 3ª e última parada na volta 50. A Bandeira Amarela prejudicou o brasileiro e favoreceu muito a James Hinchcliffe que estava nas primeiras posições. O último a fazer a parada foi Scott Dixon na 51ªVolta. Após essas paradas Rahal era o líder com Scott Dixon em 2º, James Hinchcliffe, Alexander Rossi, Josef Newgarden nas 5 primeiras posições. Aleshin, Sato, Chilton, Castroneves e Jones nas 10 primeiras posições.

A vitória estava nas mãos de Rahal que conduziu o carro dele até o final com primazia levando de uma maneira tranquila a vitória na primeira prova do final de semana. Com Scott Dixon depois do impressionante acidente que deixou sequelas na sua perna com pequena lesão nela consegue levar o segundo lugar para a Ganassi e o pódio foi completado pelo Canadense James Hinchcliffe que após uma rodada na primeira volta acabou o piloto da Schmidt.

Resultado Final da 7ªEtapa do Mundial de Formula Indy
Detroit – Belle Isle – 70 Voltas

Pos. piloto Equipe Chassi/Motor Voltas Tempo
1 15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 70 1h 35:48.7028
2 9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 70 6.1474
3 5 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 70 9.1688
4 2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 70 10.0930
5 98 Alexander Rossi Andretti-Herta Dallara/Honda 70 25.5556
6 7 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 70 31.3644
7 3 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 70 33.1052
8 26 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 70 47.4696
9 19 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 70 53.6531
10 20 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 70 54.0726
11 8 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 70 55.2547
12 27 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 70 58.3402
13 28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 70 59.1348
14 14 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 70 1:00.7310
15 10 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 70 1:01.9596
16 1 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 70 1:02.1492
17 21 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 70 1:06.0717
18 12 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 69 1 Volta
19 18 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 69 1 Volta
20 16 Oriol Servia Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 69 1 Volta
21 83 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 69 1 Volta
22 4 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 25 Mecânica

Grid de largada da 8ªEtapa da Formula Indy
GP de Detroit – Belle Isle

Pos. piloto Equipe Chassi/Motor Tempo Fase
1 26 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 1’13.6732 Q3
2 28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’15.2833 Q3
3 15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’13.8105 Q3
4 3 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 1’15.5279 Q3
5 5 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’13.8264 Q3
6 7 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’16.0371 Q3
7 12 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 1’13.9449 Q2
8 9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’16.1727 Q2
9 27 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 1’14.0339 Q2
10 4 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’16.1732 Q2
11 1 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’14.0765 Q2
12 83 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’16.1800 Q2
13 2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’14.1814 Q1
14 98 Alexander Rossi Andretti-Herta Dallara/Honda 1’16.2884 Q1
15 10 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’14.3287 Q1
16 8 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’16.5150 Q1
17 19 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’14.7786 Q1
18 21 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’18.6272 Q1
19 18 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’15.0055 Q1
20 16 Oriol Servia Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’21.4485 Q1
21 20 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’15.8491 Q1
22 14 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet Sem Tempo Q1

A prova de Domingo com um dia ensolarado teve como pole position o Japonês Takuma Sato que vinha em belo final de semana após a grande conquista das 500 milhas de Indianapolis.

Ryan Hunter-Reay larga em 2º completando a primeira fila da Andretti. Na Segunda fila largam Graham Rahal e Hélio Castroneves e na terceira fila largam a Dupla da Schmidt Peterson James Hinchcliffe e Mikhall Aleshin.

Na largada Sato manteve a liderança com Hunter-Reay, Rahal, Castroneves e Hinchcliffe mantendo as 5 primeiras posições e lá atrás várias disputas na busca de melhora de posições para os pilotos do fundo do pelotão. Ao contraio da prova de Sábado não tivemos ocorrência nenhuma.

O J.R Hildebrand da Ed Carpenter foi para os boxes na segunda volta mudando sua tática logo de cara o que poderia dar muito certo numa pista como a de Detroit.

Josef Newgarden passou Marco Andretti e assumiu a 12ªposição, Mas tomou o X do filho de Michael Andretti que vinha segurando a todos com um ritmo de prova lento. segurando a Newgarden, Kannan, Kimball, Jones, Muñoz, Chilton e Gutierrez. Lá na Frente Sato tentava abrir diferença para Hunter-Reay nas primeiras voltas da corrida.

Marco Andretti foi para os boxes na 7ªVolta buscando melhorar o seu desempenho mudando a sua tática de paradas nos boxes. A partir da 8ªvolta Hunter-Reay começa a perder o seu ritmo de corrida e vai ficando para atrás sendo pressionado por Graham Rahal que tinha muito mais carro naquela altura da corrida. Por fora e em uma curva difícil Rahal assumiu a segunda posição numa bela ultrapassagem.

Castroneves partiu para cima de Hunter-Reay e ultrapassou o piloto da Andretti, Mas tocou sua roda no bico dianteiro do carro do piloto Norte-americano e acabou levando a pior furando o seu pneu. certamente a corrida do piloto Brasileiro estava comprometida. E também a corrida de Hunter-Reay que já estava ruim em desempenho acabou ficando pior ainda sendo engolido por Power e Aleshin. Com tudo isso o piloto da Andretti Autosport foi para os boxes na 13ªVolta trocando o bico dianteiro e fazendo troca de pneus e reabastecimento. Tanto Castroneves como Hunter-Reay voltaram nas ultimas posições.

Scott Dixon partiu para a tática diferente parando algumas voltas depois. Sato não conseguia abrir diferença para Rahal que já tinha vencido no sábado e estava disposto a vencer a prova de domingo também, Alexander Rossi disputava a 5ªposição com Aleshin que estava perdendo rendimento em seu carro.

Will Power na volta 21 chegou na disputa pela liderança da prova com Sato e Grahal na frente do piloto da Penske. Os três tinham 3 segundos de vantagem para o 4ºlugar que estava nas mãos de Simon Pagenaud que foi para a sua parada na 23ªVolta. Sato e Power pararam na 24ªVolta e Graham Rahal parou na 25ªvolta.

Com isso Newgarden que estava em tática totalmente diferente dos líderes assumiu a liderança. Rahal que superou Sato nas paradas assumiu o segundo lugar deixando o japonês voador para o 3ºlugar. Dixon e Power completavam as 5 primeiras posições. A liderança de Newgarden durou 1 volta, Castroneves parou pela segunda vez na 26ªVolta, A sua corrida estava bem comprometida nessa altura do campeonato.

Newgarden buscava abrir distância para a turma da frente para fazer sua tática funcionar. Na 30ªVolta o piloto da Penske foi para os Boxes e Rahal voltou a liderança com 7.6 segundos para Takuma Sato em 2º. Power, Pagenaud e Newgarden completava o trio da Penske e os Top 5. Depois vinham Kannan, Rossi, Daly, Muñoz e Dixon completando os 10 primeiros colocados. Mais atrás o piloto da Dale Coyne Ed Jones fez uma bela ultrapassagem assumindo o 13ºlugar sobre Max Chilton que teve de ceder a ultrapassagem para não bater no muro.

Sato continuava sendo pressionado por Power e Pagenaud e já vinha logo depois de ambos o norte-americano Josef Newgarden querendo subir logo na classificação para a sua tática desse certo.

Ed Jones jogou duro com JR Hildebrand e ambos se deram mal. O piloto da Carpenter acabou furando o pneu e o piloto da Dale Coyne com uma parte do bico dianteiro pendurado de maneira perigosa teve de ir aos boxes para substituir o bico e fazer uma parada de reabastecimento. Ambos ficaram muito para trás e ficaram sem qualquer possibilidade de se recuperar na corrida.

Enquanto que Newgarden tentava passar Pagenaud. Graham Rahal só aumentava volta após volta a sua vantagem para Sato aproximadamente meio segundo a 1 segundo de diferença. Newgarden não conseguia se livrar de Pagenaud. A Tática do piloto da Penske poderia esta indo para o saco com o panorama da prova que já passava da metade e chegando perto da 2ª Janela de paradas dos boxes.

Pagenaud foi o primeiro a fazer a segunda parada na 47ªvolta. Na Volta seguinte pararam Sato e Power. Rahal também tinha parado nos boxes na volta 48. Isso deixou Newgarden na liderança tentando abrir diferença para tentar voltar em primeiro, Mas isso era praticamente impossível já que ele não tinha muito tanque para andar. Na 51ªVolta percebendo que não iria conseguir realizar tal feito o piloto da Penske foi para os Boxes. Rahal voltou a liderança da corrida e se nada acontecesse de diferente o piloto da equipe de seu pai Bobby Rahal não teria como não vencer a corrida já que ele tinha 15 segundos de Frente para Newgarden que tomou o segundo de Sato que perdeu posição também para Will Power que assumiu o 3ºlugar. Completava os 5 primeiros colocados o Francês Simon Pagenaud.

A partir dai Rahal passou a administrar a sua enorme vantagem que ele tinha sobre Newgarden que passou a andar mais rápido tirando até 1 segundo por volta. Poderia o piloto da Penske  tentar um ataque no final da prova. Já o piloto da Rahal Letterman poderia ter um gás para se defender desse ataque na reta final. A 8 voltas do Final Ed Jones passa reto em uma das curvas e acaba abandonando a corrida.

Dai não houve bandeira amarela, Mas a 5 Voltas do final o Canadense James Hinchcliffe acabou com problemas de motor abandona a corrida provocando uma bandeira amarela. Uma volta depois o motor de Spencer Pigot simplesmente fumou. Essa explosão de motor provocou a bandeira vermelha paralisando a corrida até que toda a pista fosse limpa e o possível derramamento de fluido fosse dissipado para apenas 2 voltas de bandeira verde.

Depois disso os pilotos voltaram para a pista para terminarem a corrida. A 2 voltas do final foi dada a bandeira verde, Mas nada mudou na frente de Graham Rahal conquistou a vitória também no domingo. foi o final de semana inteiro praticamente prefeito para o filho de Bobby Rahal que de todos os pontos possíveis ele só não fez o ponto da pole position da corrida do Domingo que ficou com Takuma Sato. Esse resultado fez com que Rahal voltasse a disputa pelo título..

Josef Newgarden que largou em 13ºlugar fez uma bela corrida. Com uma tática arriscada e muito audaciosa levou o seu Penske a um brilhante 2ºlugar. Will Power completou o pódio da corrida de Domingo seguido por Takuma Sato da Andretti e de Simon Pagenaud da Penske que teve três dos 4 pilotos nas 5 primeiras posições.

Scott Dixon não teve o mesmo sucesso de hoje, Mas o 6ºlugar levou o piloto da Ganassi para a liderança do campeonato. Alexander Rossi, Charlie Kimball, Hélio Castroneves que ainda conseguiu chegar em 9ºlugar após uma corrida dura de recuperação. Tony Kannan que acabou sendo penalizado por passar por cima de um equipamento acabou a etapa em 10ºlugar.

Resultado Final da 8ªEtapa do Mundial de Formula Indy
Detroit – Belle Isle – 70 Voltas

Pos. piloto Equipe Chassi/Motor Voltas Tempo
1 15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 70 1h 33:36.3769
2 2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 70 1.1772
3 12 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 70 2.6228
4 26 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 70 3.8535
5 1 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 70 4.0810
6 9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 70 4.6005
7 98 Alexander Rossi Andretti-Herta Dallara/Honda 70 6.1978
8 83 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 70 6.6823
9 3 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 70 6.8439
10 10 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 70 7.7201
11 14 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 70 8.1160
12 4 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 70 8.7847
13 27 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 70 9.6103
14 18 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 70 13.1325
15 8 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 69 1 Volta
16 7 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 69 1 Volta
17 28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 69 1 Volta
18 21 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 69 1 Volta
19 16 Oriol Servia Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 69 1 Volta
20 5 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 65 Mecânico
21 20 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 65 Mecânico
22 19 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 60 Mecânico

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

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Takuma Sato vence a mais disputa 500 milhas da história e leva Japão pela 1ªVez ao topo de Indianapolis

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A 101ªEdição das 500 milhas de Indianapolis foi uma das mais disputadas da História e teve como vencedor um piloto que correu na Formula 1, Mas não foi Fernando Alonso. Acabou sendo o Japonês Takuma Sato que chegou a vitória com um carro muito competitivo da Andretti Autosport. Foi a primeira vitória de um piloto Nipônico na Indy 500.

Na largada Dixon manteve a liderança, Quem largou muito bem foi Will Power que pulou do 9º para o segundo lugar e Tony Kannan que subiu de 7º para o 5ºlugar. No começo da prova os principais pilotos da Ganassi tinham um carro competitivo para disputarem a vitória. Kannan subiu posição por posição até passa Scott Dixon na 10ªVolta e assumiu a liderança da prova e ficou por boas 15 voltas na ponta com seu companheiro de equipe em 2ºlugar enquanto isso Fernando Alonso começava a subir e ganhar posição após posição.

Na entrada da 1ªjanela de paradas nos boxes Dixon começou a perder algumas posições indicando que os pneus desgastados o carro do Neozelandês não rendia mesmo. Kannan foi o primeiro a fazer a parada na volta 28 e a partir dai todos os outros pilotos começaram a ir para os boxes entre a 28 até a volta 33. No final da primeira rodada de paradas Fernando Alonso estava em 3ºlugar e acabou crescendo na corrida passando Ed Carpenter e na volta 37 Alonso passou o Vencedor de 2016, Norte-americano Alexander Rossi assumindo a liderança da prova.

O Espanhol que veio da Formula 1 para disputar a Indy 500 acabou por liderar por 6 voltas até tomar ultrapassagem do Rossi que voltou a liderar a corrida. Na volta 53 Jaw Howard que vinha com voltas de atraso devido a uma pane seca que ele sofreu acabou batendo no muro de leve e Scott Dixon sem qualquer possibilidade de reação acabou batendo no carro da Schmidt e sofrendo um dos acidentes mais impressionantes da história das 500 milhas de Indianapolis. Seu carro bateu no muro de dentro e capotou se desmanchando por completo. Dixon saiu de seu carro que ficou quase que destruído por completo apenas mancando a perna. A Bandeira amarela não bastou nesse caso, Tiveram que interromper a prova para a limpeza da pista a reconstrução da cerca de proteção que teve uma parte danificada pela batida.

Hélio Castroneves acabou por muito pouco se envolvendo na batida. O Carro de Dixon no ar ficou em cima do carro da Penske. O Brasileiro teve um prejuízo mínimo de ter perdido uma peça de seu carro. Algo que a equipe decidiu manter do jeito que estava.

A Relargada aconteceu depois de mais de meia hora de atraso com Alonso na liderança da prova. Já Hélio Castroneves da Penske estava lá atrás na mesma volta do Líder. Para falar da Penske deve considerar que em momento nenhum a equipe teve em posição forte de vencer a prova de 2017. Na Volta 65 Conor Daly ao tentar ganhar posição acaba batendo de leve e aciona a segunda bandeira amarela da prova. Jack Harvey também roda e deixa a corrida.

Essa bandeira amarela não foi tão dramática como as outras bandeiras amarelas, Após a limpeza a bandeira verde foi acionada de novo e seguia a disputa com Alonso lutando pelos primeiros lugares, Mas tinha grandes adversários como o Brasileiro Tony Kannan, Ryan-Hunter Reay, Takuma Sato, Ed Carpenter, Alexander Rossi, Will Power e sempre contar com algum piloto que podesse ou mudar a tática de corrida ou que estivesse escondendo o jogo.

Helinho percebeu que com a tática normal não iria levar a Penske a vitória de jeito nenhum e com isso decidiu mudar sua estratégia no que fez o piloto Brasileiro partir para os primeiros lugares da corrida. Essa mudança de tática acabou dando certo para o piloto Brasileiro.

Mais uma bandeira amarela na volta 121 com a batida forte de Buddy Lazier de 49 anos de idade e vencedor das 500 milhas de 1996. Sage Karam com problemas mecânicos nos boxes deixava a corrida também. Ocorreram novas bandeiras amarelas por detritos na pista como na volta 130.

Na Volta 137 um dos favoritos a vitória o Norte-Americano Ryan Hunter-Reay tem seu motor Honda fumando e abandona a prova. Se tínhamos um favorito a deixar a corrida tínhamos 2 outros que apareciam do nada. Eram os pilotos da Ganassi Max Chilton e Charlie Kimball que também arriscaram uma tática diferente de paradas para entrarem na disputa pela vitória.

Hélio Castroneves com essa bandeira amarela conseguiu se alinhar a todos os outros pilotos que estavam em tática. Ed Carpenter que poderia disputar a vitória acabou escorregando e batendo em Mikhall Aleshin. Ambos tiveram que ir aos boxes para consertarem danos em seus respectivos carros.

A Reta final da corrida estava chegando e Chilton, Kimball e James Davison que estava no lugar de Sebastien Bourdais vinham entrando na disputa da corrida já que eles estavam fazendo seus tanques de combustível durarem bastante ajudados pelas bandeiras amarelas que estavam acontecendo em sequência.

Chilton parou nos boxes após completar 41 voltas no seu tanque de combustível. Praticamente ao mesmo tempo Charlie Kimall e Zack Veach tiveram problemas de motor provocando nova bandeira amarela. Nisso todos fizeram suas paradas nos boxes e com isso todos estavam na mesma tática. Com Max Chilton na liderança seguido de Ed Jones, James Davison e Hélio Castroneves e mais atrás tínhamos fortíssimos Tony Kannan, Takuma Sato e Fernando Alonso na disputa pela vitória.

As últimas 30 voltas de corrida o Brasileiro Hélio Castroneves estava lutando contra o batalhão de pilotos com os motores Honda e sendo o único da Penske que estava na disputa pela vitória. Chilton manteve a liderança enquanto Takuma Sato começava a aparecer na corrida para disputar a vitória. A 20 voltas do final o Motor Honda de Fernando Alonso quebra fazendo o piloto espanhol parar. Ao sair do carro Alonso é muito aplaudido por todos o público de Indianapolis. A principal estreia da 101ªEdição das 500 milhas de Indianapolis abandonou a prova.

A menos de 20 voltas do final tudo indefinido com Chilton na liderança seguido de Sato e Castroneves. Na relargada Servia ao tentar passar Davison acaba tocando no piloto inglês que vai para o muro e provoca um acidente com 5 pilotos. Will Power, James Hinchcliffe e Josef Newgarden acabaram sendo envolvidos. Os fiscais de pista tinham que trabalhar rápido para garantir o final em bandeira verde o que acabou acontecendo.

A 11 voltas do final a luta pela vitória ficou resumida em Chilton, Sato, Castroneves e Jones. O Brasileiro da equipe Penske foi para cima de Chilton e depois foi para cima de Sato e a 5 voltas do final o Brasileiro estava na liderança das 500 milhas e parecia que seria o dia da 4ª conquista do piloto da Penske na Indy 500.

Mas Sato também disposto a fazer história e com mais carro que o brasileiro faz a ultrapassagem e volta a liderança, Chilton perdeu posição para Ed Jones que passou para o terceiro lugar e conseguiu acompanhar os dois que disputaram a vitória nas últimas voltas.

Castroneves tentou até o final tirar de Sato a vitória, Mas o dia era do Samurai voador que aos 40 anos e em sua 8ªTemporada na Formula Indy ele leva o Japão a sua maior conquista do automobilismo mundial ao vencer as 500 Milhas de Indianapolis. Uma vitória que coroa uma carreira nos Estados Unidos que teve seus altos e baixos e que premia a Andretti pelo seu desempenho nos treinos e na corrida de hoje.

Hélio Castroneves viu de novo a vitória escapar por pouco, Mas com o carro que ele teve nas mãos que não estava a altura de vencer a corrida acabar em 2ºlugar e liderar o campeonato após o mês de maio de eventos em Indianapolis e algo a se comemorar. O Brasileiro foi o único da Penske que realmente disputou a vitória.

Ed Jones em sua primeira vez nas 500 milhas ficou em 3ºlugar repetindo o feito de Nigel Mansell em 1993. O piloto dos EAU com uma Dale Coyne fez uma brilhante corrida assim como Max Chilton que alcança seu melhor resultado de sua carreira com o 4ºlugar. Tony Kannan andou muito bem a corrida inteira, Mas faltou alguma coisa no carro ou nele para disputar a vitória o que fez o vencedor de 2013 terminar em 5ºlugar.

Juan Palbo Montoya levou o Penske ao 6ºlugar em uma corrida discreta aonde ele apareceu apenas quando liderou a prova no começo durante a primeira rodada de paradas nos boxes. Alexander Rossi ficou em 7ºlugar, Dessa vez não deu para o norte-americano disputar a vitória apesar de ter brigado no começo de prova pelo bicampeonato. Marco Andretti continua a sina da maldição da Andretti nas 500 milhas ficando em 8ºlugar.

Gabby Chaves em uma corrida sem erros levou o modestíssimo carro da Harding ficou em 9ºlugar, Talvez um dos melhores pilotos da corrida mesmo sem qualquer condição de equipamento e fechando os 10 primeiros colocados Carlos Muñoz que até fez mais do que era possível com o carro da Foyt que nem de longe estava a altura do talento do piloto Colombiano.

Sato definitivamente escreve seu nome na história. Mas o campeonato continua e no próximo sábado teremos a etapa dupla em Detroit em Belle Island.

Resultado final das 500 milhas de Indianapolis
Edição 101 – 200 Voltas

pos Piloto Equipe Chassi/Motor Tempo Grid
1 Takuma Sato 26 Andretti Autosport Dallara/Honda 3h 13:03.3584 4
2 Helio Castroneves 3 Team Penske Dallara/Chevrolet 0.2011 19
3 Ed Jones 19 Dale Coyne Racing Dallara/Honda 0.5278 11
4 Max Chilton 8 Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1.1365 15
5 Tony Kanaan 10 Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1.6472 8
6 Juan Pablo Montoya 22 Team Penske Dallara/Chevrolet 1.7154 18
7 Alexander Rossi 98 Andretti Herta Dallara/Honda 2.4222 3
8 Marco Andretti 27 Andretti Autosport Dallara/Honda 2.5410 8
9 Gabby Chaves 88 Harding Racing Dallara/Chevrolet 3.8311 25
10 Carlos Munoz 14 A.J.Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 4.5319 24
11 Ed Carpenter 20 Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 4.6228 2
12 Graham Rahal 15 Rahal Lettermann Dallara/Honda 5.0310 14
13 Mikhail Aleshin 7 Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 5.6993 13
14 Simon Pagenaud 1 Team Penske Dallara/Chevrolet 6.0513 23
15 Sebastian Saavedra 17 Juncos Racing Dallara/Chevrolet 12.6668 31
16 J.R. Hildebrand 21 Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 33.2191 6
17 Pippa Mann 63 Dale Coyne Racing Dallara/Honda a 1 Volta 28
18 Spencer Pigot 11 Juncos Racing Dallara/Chevrolet a 6 Voltas 29
19 Josef Newgarden 2 Team Penske Dallara/Chevrolet a 14 Voltas 22
20 James Davison 18 Dale Coyne Racing Dallara/Honda a 17 Voltas – Acidente 33
21 Oriol Servia 16 Rahal Lettermann Dallara/Honda a 17 Voltas – Acidente 12
22 James Hinchcliffe 5 Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda a 17 Voltas – Acidente 17
23 Will Power 12 Team Penske Dallara/Chevrolet a 17 Voltas – Acidente 9
24 Fernando Alonso 29 Andretti Autosport Dallara/Honda a 21 Voltas – Mecânico 5
25 Charlie Kimball 83 Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 34 Voltas – Mecânico 16
26 Zach Veach 40 A.J.Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet a 45 Voltas – Mecânico 32
27 Ryan Hunter-Reay 28 Andretti Autosport Dallara/Honda a 64 Voltas – Mecânico 10
28 Sage Karam 24 Dreyer & Reinbold Racing Dallara/Chevrolet a 75 Voltas – Mecânico 21
29 Buddy Lazier 44 Lazier Partners Dallara/Chevrolet a 82 Voltas – Acidente 30
30 Conor Daly 4 A.J.Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet a 135 Voltas – Acidente 26
31 Jack Harvey 50 Andretti Autosport Dallara/Honda a 135 Voltas – Acidente 27
32 Scott Dixon 9 Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 148 Voltas – Acidente 1
33 Jay Howard 77 Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda a 155 Voltas – Acidente 20

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar
Vídeo: F1 Racers (Youtube)