GP de Portugal de 1990

Grid de Largada

1 Nigel Mansell (Ferrari) 1’13.557
2 Alain Prost (Ferrari) 1’13.595
3 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’13.601
4 Gerhard Berger (McLaren/Honda) 1’14.292
5 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1’14.72
6 Nelson Piquet (Benetton/Ford) 1’14.728
7 Thierry Boutsen (Williams/Renault) 1’14.934
8 Jean Alesi (Tyrrell/Ford) 1’15.122
9 Alessandro Nannini (Benetton/Ford) 1’15.411
10 Éric Bernard (Lola/Lamborghini) 1’15.673
11 Aguri Suzuki (Lola/Lamborghini) 1’16.012
12 Ivan Capelli (Leyton House/Judd) 1’16.284
13 Emanuele Pirro (Dallara/Ford) 1’16.290
14 Mauricio Gugelmin (Leyton House/Judd) 1’16.296
15 Martin Donnelly (Lotus/Lamborghini) 1’16.762
16 Pierluigi Martini (Minardi/Ford) 1’16.795
17 Alex Caffi (Arrows/Ford) 1’16.946
18 Andrea de Cesaris (Dallara/Ford) 1’17.066
19 Michele Alboreto (Arrows/Ford) 1’17.081
20 Philippe Alliot (Ligier/Ford) 1’17.120
21 Derek Warwick (Lotus/Lamborghini) 1’17.259
22 Nicola Larini (Ligier/Ford) 1’17.269
23 Stefano Modena (Brabham/Judd) 1’17.341
24 Yannick Dalmas (AGS/Ford) 1’17.621
25 David Brabham (Brabham/Judd) 1’17.715

Não Se Classificaram para a corrida:

Olivier Grouillard (Osella/Ford) 1’17.775
Paolo Barilla (Minardi/Ford) 1’18.280
Gabriele Tarquini (AGS/Ford) 1’18.815
Bertrand Gachot (Coloni/Ford) 1’20.516
Roberto Moreno (Euro Brun/Judd) 1’21.188
Claudio Langes (Euro Brun/Judd) 1’23.447
Bruno Giacomelli (Life/Judd) Sem Tempo

Não Largou:

Satoru Nakajima (Tyrrell/Ford) 1’17.097

Mansell renasce na carreira e conquista vitória em Estoril, 1 ano depois da Desclassificação de 1989.

Em 1989 Nigel Mansell acabou sendo desclassificado no GP de Portugal e depois Mansell de uma forma irresponsável acabou tirando Senna da prova e ajudando a Prost a ser o campeão de 1989, Nigel Mansell em 1990 estava de volta a Portugal, ele estava teoricamente a 4 corridas de sua aposentadoria e nada mais parecia que iria conseguir mudar a sua ideia de terminar sua carreira na formula 1, a não ser uma proposta bem favorável para ele na Williams que não fechou com Alesi que preferiu a Ferrari e que iria dispensar Boutsen (de Forma Erronia) e precisava de um piloto para ser campeão pela Williams e Mansell era o que Frank Williams precisava para essa missão.

Mansell foi o pole position com Prost em 2ºlugar sendo o vice-líder do campeonato, na Segunda fila veio os dois pilotos da Mclaren com Senna na Frente de Berger e depois Patrese com a Williams e Piquet com a Benetton completavam os seis primeiros colocados no Grid de largada.

Na Largada Tanto Prost, Tanto Mansell bateram cabeça e com isso Senna e Berger se aproveitaram e tomaram os dois primeiros lugares, Mansell ainda ficou em 3º, Mas Prost a coisa ficou pior ele ainda perdeu a 4ªposição para Piquet que largou bem e ficou em 5ºlugar, ou Seja lucro total para Senna, Enquanto isso Andrea de Cesaris nem se divertiu na prova, já rodou na primeira volta mesmo e abandonou a prova com a sua Fraca Dallara-Ford.

Senna começava a disparar e Berger ficaria segurando Mansell que tinha naquele momento mais carro que as Mclarens, e na primeira volta Nelson Piquet estava perto dos líderes e Prost um pouco mais atrás e até vendo Patrese por perto. Classificação com 1 volta completada: 1.Senna (1:27.290), 2. Berger (a 0.733), 3. Mansell (a 1.168), 4. Piquet (a 1.830), 5. Prost (a 3.208), 6. Patrese (a 4.032).

Piquet tentou ultrapassar Mansell, o carro da Benetton estava com asa 0, tamanha era a estabilidade o B190 que estava se destacando em cima da Williams, e poderia apontar não parar nos boxes para troca, Alguns pilotos tentavam não fazer troca nenhuma como Nannini, Suzuki e Bernard que estavam com os pneus mais duros, Pneus tipo B ao contraio do Tipo C da maioria da Turma, enquanto isso Dalmas com a AGS deixava a Corrida com problemas no Semi-eixo de seu carro. Nigel Mansell fez a melhor volta da prova com 1:21.058 na 4ªvolta. Prost começava a querer pressionar a Piquet tentando recuperar terreno perdido.
Classificação após 5 Voltas: 1.Senna (6:55.039) 2. Berger (a 0.748) 3. Mansell (a 1.284) 4. Piquet (a 2.446), 5. Prost (a 3.261) 6. Patrese (5.334).

Derek Warwick vai para os Boxes com a Lotus e com problemas no acelerador ele acabou impossibilitado de continuar na prova, após largar em 21º com a Tradicional Lotus que caia dia a dia de patamar e virando um time de Médio para Pequeno. Mansell continuava tentando perturbar a Berger, só que Berger estava muito tranquilo, A mesma coisa com Prost que pressionava a Piquet pelo 4ºlugar, Prost estava sendo muito prejudicado, se a Benetton não trocasse os pneus Começaria o Francês a ter um prejuízos maiores na prova em relação a resultado final de corrida.

Classificação após 9 Voltas: 1. Senna (12:20.973), 2. Berger (a 0.746), 3. Mansell (a 1.328), 4.Piquet (a 4.278), 5. Prost (a 4.860), 6.Patrese (a 6.692).

Na 10ªVolta Senna continuava puxando Berger e Mansell que estavam lutando pelo Segundo lugar, e a vantagem de Mansell para Piquet já estava mais de 3 segundos  e Prost ficava mais longe dos líderes. Classificação após a 10ªVolta: 1. Senna (13.42.108), 2. Berger (a 1.101), 3. Mansell (a 1.565), 4.Piquet (a 5.096), 5. Prost (a 5.595), 6.Patrese (a 7.076).

Lá atrás Prost arriscava e tentou passar Piquet num ponto arriscado, pois suas chances de vitória estava indo embora. A tentativa fracassou e Piquet conseguiu abrir um pouco sobre Prost. Na reta dos boxes na volta 13 Mansell tentou passar Berger, só que Não tinha velocidade ainda suficiente para Mansell passar ao Austríaco que tinha uma condução perfeita como escudeiro de Senna. Prost continuava no Ataque para cima de Piquet e finalmente no começo da volta 14 Prost finalmente conseguia a ultrapassagem sobre o Brasileiro e agora teria que tirar 5 segundos de desvantagem sobre Mansell. Martin Donnelly com a outra Lotus tinha também problemas com o Alternador de seu carro e também acabaria por deixar a corrida isso com 14 voltas completadas, Enquanto isso Prost dava as cartas e faz a melhor volta da corrida com 1:20.338 na 14ªvolta. Classificação após 14 voltas: 1. Senna (19:07.013), 2. Berger (a 1.035), 3. Mansell (a 1.584), 4. Prost (a 5.786), 5. Piquet (a 8.854), 6. Patrese (a 9.906).

Senna começava a abrir uma pequena vantagem sobre Berger que continuava segurando Mansell que estava a 3.2 segundos na Frente de Prost que começava a se aproximar do Leão, Piquet em 5º e Patrese em 6º e Boutsen em 7º., Piquet que começou muito bem na corrida, só que Patrese e Boutsen pressionavam ao Brasileiro que via seu 5ºlugar ameaçado e virando pior que as Williams-Renault V10. Prost na volta 18 baixa o sua melhor volta para 1:20.269 e continuava sua aproximação sobre Mansell, Berger e Senna.

Prost baixava sua melhor volta para baixo dos 1:19, fazendo 1:19.943 na volta 19, E Prost começava a ser visto no mesmo plano do líder da corrida, se aproximando de Mansell fazendo na volta 20 com 1:19.905 a terceira melhor volta consecutiva, Mansell enquanto isso se aproximava de Berger. Stefano Modena iria para os Boxes com problemas de Câmbio deixava a prova com a Brabham-Judd, Modena sairia da Brabham para a Tyrrell no Lugar de Alesi que seria piloto da Ferrari em 1991.
Classificação após 22 Voltas: 1. Senna (29.51.041), 2. Berger (a 1.671), 3. Mansell (a 2.212), 4. Prost (a 4.317), 5. Piquet (a 17.203), 6. Patrese (a 18.091).

Senna começaria a pegar os primeiros retardatários, na 24ªVolta Senna, Berger, Mansell e Prost que praticamente chegava na turma dos primeiros colocados pegavam a David Brabham que era o 20ºlugar com a Brabham-Judd, não teve problemas nenhum dos 4, o David facilitou, Mansell tentou o Bote se aproveitando do retardatário  para passar Berger, Mas Mansell sem espaço foi prudente e não forçou uma ultrapassagem e por ventura um acidente. Uma Lola-Lamborghini foi para os boxes na volta 24. A Diferença entre Senna em 1º e Prost em 4º era de aproximadamente de 4 segundos. Thierry Boutsen na volta 26 fazia sua primeira parada nos boxes. Eric Bernard com problemas de Câmbio abandonaria a corrida. Patrese logo iria para os boxes pois a equipe já tava pronta para uma nova parada nos boxes enquanto isso Mansell acabou errando a freada, acabou segurando o carro e Prost acabou tomando o 3ºlugar do Leão, Mansell ficava mais pata trás e indicava que ele poderia ser o primeiro a fazer a parada nos boxes para a troca de pneus. Piquet na volta 28 foi para os boxes trocar nos pneus, Patrese quando foi aos boxes fez sua troca, mas acabou o motor morrendo e para acender  demorou muito tempo.

Na Volta 29 Mansell foi para os boxes, o primeiro a Fazer a troca, uma boa troca para o Inglês, Prost, Berger e Senna continuava na pista, mas logo eles teriam de fazer sua troca. Senna na volta 30 foi para os Boxes para a sua parada, e Prost se aproveitava disso e Passou Berger e assumiu a liderança da corrida, numa bela recuperação do Inglês, só que Prost e Berger tinham que fazer uma parada nos boxes, coisa que Senna e Mansell já tinham feito.

Prost na volta 30 para nos boxes, só que a troca dele foi um desastre e ele perdeu muito tempo e perdeu posições para Senna, Mansell e Nannini que não faria parada nos boxes, Prost voltava em 5ºlugar. Thierry Boutsen com o motor quebrado deixava a corrida quando Berger iria para os boxes para a sua troca de pneus, acabou tendo problemas com trafego nos boxes, Mas a troca foi boa, Com isso Senna era líder, Mansell em 2º , Berger em 3º, Nannini em 4º e Prost em 5º, Na briga de Mclaren e Ferrari acabava a Benetton de Nannini sendo o intruso dessa Briga. Mansell na volta 31 já faria a melhor volta da prova 1:19.375.
A Footwork de Alboreto também tinha problemas nos boxes. Classificação após 32 voltas: 1. Senna (43:43.389) 2. Mansell (a 3.614) 3. Berger (a 7.341) 4.Nannini (8.682) 5. Prost (8.863) 6. Piquet (a 28.532)

Prost na volta 32 já passou Nannini e voltava em 4ºlugar, com os pneus muito mais desgastados não tinha como o italiano segurar o Professor, Mansell faria um temporal na volta 33, Exatamente 1:18.764, a Volta mais rápida da prova, Mansell era o mais rápido da corrida naquele momento quando chegávamos a metade da corrida na volta 34, 35. O Tempo estava fechado dando pinta de que iria chover, Mas o calor o Almarço era enorme em Estoril.

Senna estava perdendo terreno sobre Mansell que virava rápido demais e na volta 37 já estava Mansell a menos de 1 segundo de Senna, teríamos briga pelo primeiro lugar, em 1989 Senna e Mansell protagonizaram um episódio lamentável em 1989, Mansell desclassificado jogou o carro para Cima de Senna que poderia muito bem ter deixado Mansell passar pois Mansell estava já desclassificado da prova.

Mansell já nessa corrida não estava desclassificado, Mas sim bem vivo na prova e pressionando Senna para tentar sua primeira vitória no ano para Mansell que até aquele momento tinha uma temporada pra lá de apagada em resultados. Classificação após 37 Voltas: 1. Senna (50:16.869) 2. Mansell (a 0.617), 3. Berger (a 4.834), 4. Prost (a 9.337), 5. Nannini (a 14.687), 6. Piquet (a 35.916).

Mansell tinha o carro mais no Chão, só que o Motor Honda compensava a fragilidade de Chassi da Mclaren, Senna conseguiu passar Gugelmin sem problemas, Mansell foi junto e continuou na cola de Senna, Com mais de 30 voltas ainda de prova Senna e Mansell disputavam a ponta enquanto Berger vinha perto a 3 segundos de Mansell e Prost um pouco mais atrás. Gugelmin estava em 12ºlugar, Mas com problemas de Febre alta de 38.5ºgraus, seria milagre ele aguentasse a corrida inteira. Senna e Mansell iriam nas próximas voltas enfrentar um batalhão de retardatários na volta 40 pra 41 enquanto Patrese fez um Off Road em uma curva da pista (não era melhor ter mantido o Boutsen?).

Mansell perdeu tempo e Senna ficou aliviado na primeira posição tendo tranquilidade em passar os três retardatários na frente dele Alesi, Capelli e Caffi. Classificação após 41 Voltas: 1. Senna (56:38.179), 2. Mansell (a 0.551), 3. Berger (a 4.699), 4. Prost (a 7.857), 5. Nannini (a 19.494), 6. Piquet (38.939).
Senna teve dificuldades em passar Caffi e acabou vendo Mansell voltar a se aproximar e voltava a pressionar o Brasileiro na volta 42, Senna teria de aproveitar todos os retardatários para impedir que o leão ultrapassasse a Senna ou então impedir o máximo possível uma ultrapassagem, Mas também teria de pensar no campeonato, seria inteligente para Senna não forçar ficar muito na frente de Mansell, e se sentisse que não teria carro para segurar a posição que então facilitasse uma possível ultrapassagem de Mansell, por que Senna tinha 16 pontos em cima de Prost na liderança do Campeonato.

Senna começava a melhorar seu desempenho sobre Mansell. Classificação após 45 Voltas: 1. Senna (1:00:58.840), 2. Mansell (a 1.082), 3. Berger (a 4.785), 4. Prost (a 9.081), 5. Nannini (a 21.407), 6. Piquet (a 42.306).

Na Volta 47 Senna tinha um pouco mais de vantagem para Mansell, já tinha 1.3 segundos sobre o Leão, Berger manteria o 3ºlugar sobre Prost que estava em 4ºlugar e Nannini em 5º e Piquet em 6º se sobressaindo sobre Williams de Patrese e a Tyrrell de Alesi.

Mansell voltava a andar Forte e na volta 47 faria a melhor volta da corrida. 1:18.599, e mostrava que não desistiria da vitória. Mansell na volta 49 voltava pra cima de Senna, restando 23 voltas para o final Senna  tinha muito trabalho pela frente para vencer a corrida, se conseguisse isso praticamente tornava Senna bicampeão do mundo, Na Volta 50 Mansell foi para cima de Senna, e sentindo que não iria dar para manter a ponta da prova então nem arriscou um toque com o Mansell que assumia a 1ªposição. Mansell tinha feito de novo a melhor volta da corrida com 1:18.557 na volta anterior.

Senna teve a decisão mais inteligente, Mas não deixou Mansell escapar, o Brasileiro iria tentar uma pressão sobre Mansell para ver se conseguia fazer o leão Errar, Prost foi para cima de Berger para tentar o terceiro lugar, As Ferraris mostravam mais desempenho que as Mclarens na parte final da corrida. Classificação após 50 Voltas: 1. Mansell (1:07.33.172), 2. Senna (a 1.108), 3. Berger (a 3.868), 4. Prost (a 7.147), 5.Nannini (a 33.890) 6. Piquet (a 49.410).

Prost começava a se acelerar muito também, faria a melhor volta da corrida na volta 51, 1:18.426 chegando aos 200 km/h de média na volta. E na Volta seguinte Prost baixava sua melhor volta com 1:18.396, E Senna teria o pior desempenho no momento da corrida. Nannini não aguentou o alto desgaste de Pneus, foi para os boxes perdendo o 5ºlugar para Piquet. Mais Piquet estava a mais de 40 segundos atrás dos 4 primeiros colocados, Patrese também trocava os pneus. Senna com um desempenho pior dos 4 perdia terreno para Mansell e Berger e Prost se aproximavam de Senna, Só que Mansell teria um árduo trabalho para passar os retardatários na sua frente, De forma precipitada Mansell tentou passar Alliot, só que acabou se tocando e mandando Alliot no Muro de Estoril, lugar que era mais parecido com uma pista oval só que do sentido contraio, Mansell deu uma sorte, por nada ter acontecido no carro dele. Não só Alliot teve problemas, Mas como Ivan Capelli também, mas seu problema era com o Fragil motor Judd que quebrou e deixou o italino na mão e David Brabham que com problemas de Câmbio acabou parando também. Mansell perdeu toda a sua vantagem para Senna e com isso Berger e Prost chegou e os 4 primeiros estavam juntos e Senna tentou um ataque para cima de Mansell e Berger também tentou atacar Berger, Só que depois dos retardatários Mansell voltou a abrir sobre Senna que segurava a Berger e Prost, isso tendo ainda 14 voltas para serem completadas.

Berger tentava segurar Prost enquanto isso um Patrese que nada poderia fazer na corrida faria a melhor volta da prova com 1:18.005 na volta 56.
Prost na volta 59 conseguiu passar Berger e assumiu o 3ªlugar e agora tinha Senna na sua frente no mano a mano e com mais carro para o Francês sobre o piloto Brasileiro, Prost continuava a pressão sobre Senna, Mas o carro de Pirro que o Senna passou acabou Prost perdendo tempo e Senna teria um pequeno folego para respirar, Mas o desempenho das Ferraris era bem melhor que o desempenho da Mclaren.

Na Volta 60 Caffi bateu muito forte e as bandeiras amarelas estavam sendo agitadas, Suzuki também parava na volta 59. Quanto a corrida chegava ao final da corrida restando 10 voltas para o final vendo a gravidade do acidente de Alex Caffi o diretor de prova decidiu dar bandeira vermelha, com isso a corrida foi encerrada na volta 61 e Mansell vencia a primeira corrida da temporada, Senna em 2ºlugar acabaria sendo o grande beneficiado dessa Decisão pois Prost e Berger tinham mais carros que Senna, Com 18 pontos na Frente mesmo que Senna tinha feito seu 11ªResultado e a partir do 12ªresultado ele teria que começar a descartar alguns pontos, Prost teria seu 10ºresultado e poderia fazer ainda um resultado de ponto sem descarte, Mas os 18 pontos de Senna era ótima que poderia decidir o campeonato em Jerez de la Fronteira, E Mansell acabou fazendo uma festa, e ficaria a Certeza de que aquela temporada de 1990 não seria a temporada de Despedida da formula 1 para o leão. Caffi só sofreu problemas nas pernas e acabou tendo de se ausentar da prova de Jerez e Gugelmin com Febre ficou em 12ºlugar.

Resultado final do GP de Portugal de 1990

Fotos:

 

View post on imgur.com

Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva

Patrocínio:
planatina_projeto_gif

GP da Bélgica de 1990

Grid de largada:

1 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’50.365
2 Gerhard Berger (McLaren/Honda) 1’50.948
3 Alain Prost (Ferrari) 1’51.043
4 Thierry Boutsen (Williams/Renault) 1’51.902
5 Nigel Mansell (Ferrari) 1’52.267
6 Alessandro Nannini (Benetton/Ford) 1’52.648
7 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1’52.703
8 Nelson Piquet (Benetton/Ford) 1’52.853
9 Jean Alesi (Tyrrell/Ford) 1’52.885
10 Satoru Nakajima (Tyrrell/Ford) 1’53.468
11 Aguri Suzuki (Lola/Lamborghini) 1’53.523
12 Ivan Capelli (Leyton House/Judd) 1’53.783
13 Stefano Modena (Brabham/Judd) 1’53.916
14 Mauricio Gugelmin (Leyton House/Judd) 1’54.120
15 Eric Bernard (Lola/Lamborghini) 1’54.251
16 Pierluigi Martini (Minardi/Ford) 1’54.312
17 Emanuele Pirro (Dallara/Ford) 1’54.595
18 Derek Warwick (Lotus/Lamborghini) 1’55.068
19 Alex Caffi (Arrows/Ford) 1’55.199
20 Andrea de Cesaris (Dallara/Ford) 1’55.261
21 Nicola Larini (Ligier/Ford) 1’55.278
22 Martin Donnelly (Lotus/Lamborghini) 1’55.304
23 Olivier Grouillard (Osella/Ford) 1’55.334
24 David Brabham (Brabham/Judd) 1’55.668
25 Paolo Barilla (Minardi/Ford) 1’55.859
26 Michele Alboreto (Arrows/Ford) 1’56.055

Não Classificaram para a corrida:

27 Philippe Alliot (Ligier/Ford) 1’56.118
28 Gabriele Tarquini (AGS/Ford) 1’57.566
29 Yannick Dalmas (AGS/Ford) 1’57.704
30 Bertrand Gachot (Coloni/Ford) 1’58.520
31 Roberto Moreno (Euro Brun/Judd) 2’00.270
32 Claudio Langes (Euro Brun/Judd) 2’01.405
33 Bruno Giacomelli (Life) 2’19.445 29.080

Senna Conquista Vitória importante em SPA para o Titulo de 1990

a Disputa pelo titulo de 1990 estava acirrada e Senna tinha 10 pontos na Frente de Prost, era um confronto particular entre os Rivais, um com o Melhor motor da Formula 1, o Mclaren Mp4/6 com os Motores Honda de 10 Cilindros contra o Melhor Chassi da Ferrari de Alain Prost. Na Bélgica, Senna vencedor das edições de 85, 88 e 89 saia na pole, com Berger em Segundo e Prost em Terceiro.

Na Largada Senna larga bem e mantém a ponta e Berger protege Senna, e não deixa oportunidade para Prost tentar ultrapassar Senna e Berger, mas um pouco mais atrás Piquet toca em Mansell que vai para a mureta de proteção, as Duas Lotus se chocam, uma delas perde o Bico, uma Dallara fica atravessada no meio da pista, vários pilotos tiveram problemas, e antes de completarem a primeira volta a Largada foi anulada e com isso os pilotos se alinharam para a 2ªlargada.

Na 2ªLargada Senna Larga bem, Mas quem larga muito bem foi o Piloto da Casa, O Belga Thierry Boutsen que passou de 4º para segundo, mas muito devido ao Berger que acabou bloqueando a largada de Prost, que fez o Francês cair para 5ºlugar. Berger foi para a Luta para tentar recuperar a 2ªposição que era do Boutsen. Nannini era o 4ºlugar. Senna Completa a 1ªVolta com Boutsen, Berger e Nannini atrás, Prost continuava em 5º Mansell em 6º, Piquet e Patrese completavam os 8 primeiros colocados. Mas Paolo Barilla bateu muito forte na segunda volta e De Cesaris acabou rodando. Apesar de terem completado a 1ªvolta da corrida, a largada foi anulada mais uma vez, e assim os pilotos iriam para a Terceira largada e que eles esperavam que essa fosse a largada definitiva.
Na 3ªLargada, Senna largou mais uma vez ficou em 1º, Berger em 2º, Prost em 3º e Boutsen em 4º, quem largou bem foi Patrese que Saiu de 7º para 5ºlugar. Mansell foi mal demais, ele caiu de 5º para 8ºlugar e o pior sendo pressionado por Alesi com a Tyrrell-Ford.

Boutsen na 3ªvolta estava começando a chegar perto de Prost para tentar assumir a 3ªPosição que precisava convencer Frank Williams de que seria útil para a Williams em 1991. Nakajima teve problemas e abandonou a corrida na 3ªVolta. Senna estava tranquilo na Liderança com Berger protegendo Senna dos ataques de Prost e perto de Prost vinha Thierry Boutsen, Patrese e Nannini completavam os 6 primeiros, Piquet em 7º já estava longe de Nannini. Na sexta Volta Pirro abandonou a corrida com problemas de Vazamento de Água em sua Dallara-Ford.

A Classificação era após 6 Voltas: Senna (11:59.903), Berger (1.849), Prost (2.503), Boutsen (3.664) Patrese (4.848), Nannini (6.090). Prost começava a se aproximar de Berger para lutar pelo 2ºlugar. Senna na Volta 7 Tinha a melhor volta da Corrida, 1:58.712, Piquet, Alesi, Mansell, Capelli, Bernard e Gugelmin eram colocados de 7º até o 12º. Alias decepção para a corrida de Mansell que estava numa corrida lamentável com a Fortíssima Ferrari. Após 10 voltas a Classificação continuava a mesma: Senna, Berger, Prost, Boutsen, Patrese e Nannini. a briga na frente estava muito fraca, mas a briga de Trás estava interessante, Gugelmin tentando passar Bernard, e Mansell tentando recuperar terreno na corrida.

Na Volta de número 11 Boutsen estava perto de Prost, tentando definir a briga. Mais Prost precisava tentar algo pra se aproximar e passar Berger e partir para buscar Senna. Mansell na Volta 12 para Trocar os pneus. Ele já tá caia para a 10ªPosição. Na Volta 12 Prost Fazia a melhor volta da corrida, 1:58.151 e se aproximava de Berger pelo 2ºlugar. Prost abria fogo pra cima de Berger pela 2ªposição. Lá Atrás Alesi e Capelli lutavam pelo 8ºlugar. Prost na chicane que ficava um pouco antes da Reta dos boxes passou Berger e assumiu a Segunda posição e começou a tentar buscar Ayrton Senna. Boutsen chegou em Berger para lutar pelo 3ºlugar.

Agora a Corrida começava a ficar bastante interessante devido ao confronto Senna, Prost tinha 4 segundos atrás do Prost, Nannini ultrapassou Patrese e assumiu a 5ªPosição, Patrese estava em Ritmo lento e já na Alça de mira de Piquet.

Com 19 Voltas completadas Berger vai para os Boxes, Patrese para e abandona a corrida. Na Volta seguinte Mansell também deixa a corrida, Mansell que já estava mal na corrida. Classificação após 19 Voltas: Senna. Prost, Boutsen, Nannini, Piquet e Berger, com Alesi em 7º, Gugelmin em 8ºe Capelli em 9º Senna e Prost continuavam na luta pela vitória e pelo titulo de 90, e os Retardatários estavam cada vez em número maior, Senna chegou em uma volta a pegar 3 deles na reta.

Na Volta 21 para a Tristeza dos Belgas, Thierry Boutsen abandona a corrida devido a problemas de Transmissão. Com isso Gugelmin já estava nos pontos, ele pensava em não parar nos boxes de maneira nenhuma na corrida, seria essa a forma que ele tinha para poder pontuar na corrida. Na Volta 23 Senna e Prost vão para a parada Juntos, e ambas as equipes trabalham bem, Senna Volta Exatamente na Frente de Nannini e Prost voltava em 3ºlugar. Nannini ainda estava grilado por causa do GP da Hungria, pois ele foi vitima de um acidente que Senna causou. Depois de ataques do Nannini quando o pneu estava frio Senna quando tinha os pneus na temperatura normal assumiu a ponta e abriu de Nannini que teria que segurar Prost na briga pelo 2ºlugar. Após 23 Voltas a Classificação era a Seguinte: Senna (45:49.064), Nannini (0.601), Prost (4.437), Berger (13.127), Piquet (14.361) e Gugelmin (37.232).

Na Volta 24 Prost outra vez faz a melhor volta da corrida e se aproximava de Nannini cada vez mais, Nannini em 2º não foi trocar os pneus devido ao Excelente chassi da Benetton que permitia fazer uma corrida sem trocar os pneus, Piquet foi trocar os pneus e a Benetton demorou na troca que foi de 14 segundos, e Voltou na 6ªposição, Mauricio Gugelmin passou para 5º. Prost na Volta 27 partia de Vez ao ataque em cima de Nannini enquanto essa briga acontecia, Senna aproveitava e faz a melhor volta da corrida, 1:56.104 e tentava abrir o máximo possível para administrar a corrida nas voltas finais.
No Final da Volta 27 na chicane final antes da reta dos boxes Prost passa Nannini de forma arrojada para os padrões de Alain Prost e assume a segunda posição, Nannini sem pneus não resistiu muito tempo, apesar do excelente chassi da Benetton B190 os pneus de Nannini estavam em péssimo estado em relação aos outros pilotos que estavam com pneus normais.

Andrea de Cesaris com problemas de Motor abandonava a corrida na volta 30, Piquet passou Gugelmin e reassumiu a 5ªposição, Mas Gugelmin em 6º não tinha ninguém atrás dele e estava tranquilo em relação de segurar a 6ªposição que daria o primeiro ponto dele no ano.

Com 30 Voltas completadas a classificação era essa: Senna, Prost, Nannini, Berger, Piquet e Gugelmin. Na Volta 32 Alboreto não deixou Prost passar por varias curvas e complicando a vida de Prost que tinha 6 segundos para tirar, mas essa vantagem para a Volta 33 a vantagem já estava em 10 segundos devido a tudo isso.

Restando 11 Voltas para o Final da Corrida Senna virava volta mais rápida em cima de Volta mais rápida restando 11 voltas para o Final do GP da Bélgica, a grande briga que poderia acontecer no final de corrida seria a de Nannini tentando manter o 3ºlugar em cima de Berger que tinha pneus em melhor estado que Nannini. De resto, as outras posições estavam praticamente definidas.

Na Volta 35 Berger chegou de vez em Nannini e iniciou a briga pelo 3ºlugar, a Benetton era um carro em termo de Chassi melhor que o Mclaren, mas o motor da Honda é muito mais potente que o Ford HB da Benetton, na volta seguinte Nannini não passou Caffi e Berger tentou e Acabou lado a lado na Grande reta da pista depois da Eau Rouge e por muito pouco Nannini e Berger não batem e abandonam a corrida pois quase tocaram roda por roda, a 7 Voltas do Final Berger foi de novo, mas já teve mais cauteloso e não foi de uma vez para cima do Nannini, era a Briga da Corrida, agora que Senna e Prost tinham as posições definidas. David Brabham parou a 6 Voltas do final da corrida devido a problemas elétricos mas deixou o carro em posição em parte perigoso.

Restando 6 Voltas do Final a Classificação era essa: Senna, Prost, Nannini, Berger, Piquet, Gugelmin.

Na Volta 41 Senna estava já administrando o seu resultado, e continuava a disputa entre Nannini e Berger pelo 3ºlugar. A Classificação na Volta 40 era: Senna (1:18:42.914), Prost (10.047), Nannini (32.379), Berger (33.621), Piquet (1:19.961) e Gugelmin (1:35.782), Mas a 3 Voltas do Final da corrida Nannini escorrega e perde tempo e Berger toma o 3ºlugar de Nannini e conquista seu lugar no pódio, enquanto Nannini sem ritmo de corrida acaba perdendo de vez ritmo de corrida, Stefano Modena também abandona com Problemas de Motor Judd.

Senna conquistou sua 5ªVitória na temporada de 90, e abriu mais 3 pontos em cima de Prost que terminou em 2º, Senna com 63 pontos e Prost com 50 pontos disputavam o campeonato, Berger em 3º, Nannini em 4º, Piquet em 5º e Gugelmin em 6º conseguiu fazer o primeiro ponto na Temporada 17 carros terminaram a corrida, contando com Modena que atingiu os 90% da corrida completada.

Resultado Final do GP da Bélgica de 1990

Fotos:

 

View post on imgur.com

Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva

Patrocínio:
planatina_projeto_gif

 

Corridas Históricas: GP do Japão de 1989

Xkhczmdg

Grid de largada:

1 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’38.041
2 Alain Prost (McLaren/Honda) 1’39.771
3 Gerhard Berger (Ferrari) 1’40.187
4 Nigel Mansell (Ferrari) 1’40.406
5 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1’40.936
6 Alessandro Nannini (Benetton/Ford) 1’41.103
7 Thierry Boutsen (Williams/Renault) 1’41.324
8 Philippe Alliot (Lola/Lamborghini) 1’41.336
9 Stefano Modena (Brabham/Judd) 1’41.458
10 Nicola Larini (Osella/Ford) 1’41.519
11 Nelson Piquet (Lotus/Judd) 1’41.802
12 Satoru Nakajima (Lotus/Judd) 1’41.988
13 Martin Brundle (Brabham/Judd) 1’42.182
14 Luis Perez-Sala (Minardi/Ford) 1’42.283
15 Alex Caffi (Dallara/Ford) 1’42.488
16 Andrea de Cesaris (Dallara/Ford) 1’42.581
17 Ivan Capelli (March/Judd) 1’42.672
18 Jean Alesi (Tyrrell/Ford) 1’42.709
19 Paolo Barilla (Minardi/Ford) 1’42.780
20 Mauricio Gugelmin (March/Judd) 1’42.880
21 Bernd Schneider (Zakspeed/Yamaha) 1’42.892
22 Emanuele Pirro (Benetton/Ford) 1’43.063
23 Olivier Grouillard (Ligier/Ford) 1’43.379
24 Eddie Cheever (Arrows/Ford) 1’43.511
25 Derek Warwick (Arrows/Ford) 1’43.599
26 Jonathan Palmer (Tyrrell/Ford) 1’43.757

Não Largaram:

René Arnoux (Ligier/Ford) 1’44.030
Michele Alboreto (Lola/Lamborghini) 1’44.063
Pierre-Henri Raphanel (Rial/Ford) 1’47.160
Bertrand Gachot (Rial/Ford) 1’47.295
Piercarlo Ghinzani (Osella/Ford) 1’44.313
Roberto Moreno (Coloni/Ford) 1’44.498
Stefan Johansson (Onyx/Ford) 1’44.582
Aguri Suzuki (Zakspeed/Yamaha) 1’44.780
Oscar Larrauri (Euro Brun/Judd) 1’45.446
J J Lehto (Onyx/Ford) 1’45.787
Gabriele Tarquini (AGS/Ford) 1’46.705
Yannick Dalmas (AGS/Ford) 1’48.306
Enrico Bertaggia (Coloni/Ford)

Em Decisão absurda Senna é Desclassificado, Prost é o Campeão de 1989 e Nannini conquista sua 1ªvitória na Formula 1

Suzuka, Japão. Mais uma vez a decisão do campeonato iria para lá e mais uma vez entre Senna e Prost dessa vez com a vantagem para Alain Prost que tinha 76 pontos, Mas já estava limitado pelos descartes e Ayrton Senna com 60 pontos que só poderia ser o campeão se conseguisse vencer as 2 últimas etapas do ano.

O Script do filme estava armado. Com os melhores carros a Mclaren dominou os treinos com Senna largando na pole position e Prost em 2º depois vindo as Ferrari de Berger e Mansell que tomaram 2 segundos das Mclaren na Classificação.

Bgcgg5lx

As Atenções estavam voltadas aos dois pilotos da Mclaren que acabaram por se desentender durante a temporada de 1989. Tanto que Alain Prost iria deixar a Mclaren e correr na Ferrari para 1990. Ambos estavam concentrados para largarem bem, mas na largada Prost pulou mais rápido que Senna e assumiu a ponta da corrida enquanto Senna se manteve na frente de Berger e assumia o 2ºlugar. Quem largou bem foi Alessandro Nannini que pulou de 6º para a 4º já quem perdeu posições foi Mansell que caiu de 4º para 6ºlugar. A Corrida acabou para as duas Minardi na primeira volta Paolo Barilla nem largou e Luis Perez-Sala se acidentou e abandonou a corrida.

Prost logo de inicio impõe ritmo fortíssimo tentando fazer Senna cair em sua armadilha, Senna já ciente disso não adotou essa estratégia de perseguir Prost no começo da corrida.

A Classificação após a primeira volta era: Prost (1:49.369), Senna (a 1.401), Berger (a 2.793), Nannini (a 3.834), Patrese (a 4.917) e Mansell (a 5.393). Na Segunda volta Bernd Schneider com a Zakspeed-Yamaha acabou fora da corrida com problemas de Câmbio (Seria a última vez que a Zakspeed participaria de um Grande Prêmio).

Prost estava impondo um ritmo de corrida fortíssimo fora da principal característica do Francês que era o rei da estratégia. O piloto que mais poupa o carro, Já Senna Andava no ritmo normal. Mansell passou Patrese antes de acabar a 2ªvolta da corrida e assumia o 5ºlugar e agora Mansell partiria pra cima de Nannini na briga pelo 4ºlugar.

Genhcyhu

Prost continuava seu ritmo fortíssimo, Mas Senna não se preocupava em ter o mesmo ritmo de Prost no começo da corrida, procurando poupar o seu carro e atacar na hora certa. Classificação após 5 voltas: Prost (8:55.296), Senna (a 3.815), Berger (a 6.219), Nannini (a 9.635), Mansell (a 12.831) e Patrese (16.242).

Senna já abria 2 segundos na frente de Berger sem ter problemas de se poupar no começo ao contraio de Prost que continuava seu ritmo forte. Lá atrás Nakajima tentava recuperar terreno após ter tido uma largada ruim. Prost fazia a melhor volta da corrida na volta 7 com 1:45.827 – Média de 199.310 km/h (123.845 Mph) Prost tinha 4.5 segundo na frente de Senna, Mas já começava a sentir o maior desgaste de pneus e logo Senna começaria a andar melhor do que Prost.

Na Volta 9 a Classificação era : Prost, Senna, Berger, Nannini, Mansell, Patrese, Boutsen, Alliot, Modena e Piquet.

Na Volta 9 Senna é finalmente mais rápido que Alain Prost. Era a partir daí que Senna começava a sua luta pela vitória. Alesi e Pirro acabaram por se enroscar no grampo e Nakajima ganhou as posições dos dois.

Na Volta 11 Prost e Senna fizeram 1:45.7 mas foi Prost que fez a volta mais rápida com 1:45.722 – Média: 199.508 km/h (123.968 Mph) a Vantagem de Prost era de 5 segundos sobre Senna, Berger estava longe já de Senna. Na volta 12 Senna fazia a melhor volta da corrida 1:45.359 passando dos 200 km de média horária (200.195 km/h).

Senna tentava se aproximar de Prost mas só conseguia tirar 1 décimo por volta. Mas Prost na volta 14 respondia fazendo a melhor volta da corrida 1:45.200 – Média de 200.498 Km/h (124.583 Mph) com isso a diferença deles era de 5 segundos, Berger estava a 12 segundos de Senna e consequentemente a 17 de Prost depois vinha Nannini e Mansell brigando pelo 4ºlugar. Na Volta 15 Senna deu o troco pra cima de Prost. 1:44.960 (200.956 km/h).

Logo Começaria a rodada de paradas para os boxes, Alliot passou reto depois da Degner. Senna na volta 17 tirava 6 décimos de Prost fazendo a diferença cair para 3.8 segundos. Na Volta 18 Mansell fazia sua troca de pneus.

Depois de 17 voltas completadas a classificação era: Prost (30:03.892), Senna (a 3.878), Berger (a 20.332), Nannini (a 24.766), Mansell (a 27.428) e Patrese (a 37.099)

As Mclaren começariam a ter tráfego de retardatários e Prost na volta 18 foi 7 décimos mais rápido do que Senna fazendo a vantagem voltar a casa dos 4 segundos. Prost começava a pegar os retardatários e eram logo três: Alesi, Chevver e Grouillard, E Prost acabou se complicou na ultrapassagem e com isso Senna diminuiu a diferença de 4.6 para 3.1 ao termino da volta 19. Senna também não deu sorte para passar os retardatários. Com isso na volta 20 Senna estava 4.3 segundos atrás de Prost. Na 20ªVolta Alessandro Nannini faz sua parada nos boxes.

Na volta 21 Alain Prost iria para os boxes para fazer a sua primeira troca, Um pit muito rápido que durou 7 segundos e 86 Centésimos. Senna assumia a liderança que era até esperado sendo que Senna não gastou tanto os pneus do que Prost que continuava a passar os retardatários como as duas Dallaras de Caffi e De Cesaris.

Boutsen e Alliot na volta 23 pararam para tocar os seus pneus, ao Final da volta 23 Senna foi para os boxes trocar seus pneus a Mclaren não trabalhou tão bem assim, o tempo foi 9.89 segundos perderam 2 segundos e 3 centésimos. A Classificação da corrida era após 24 voltas: Prost (42:47.274), Senna (4.673) , Berger (24.705), Nannini (28.542) , Mansell (29.617) e Patrese (32.490) . Piquet era o 7ºlugar e ainda não fez a sua primeira parada nos boxes.

Lzi8jvdq

Jonathan Palmer com a Tyrrell e Nicola Larini com a Osella abandonaram a corrida com 20 e 21 voltas respectivamente. (Palmer por problemas na Bomba de combustível e Larini com problemas nos freios)

Senna começava a se aproximar de Prost, sentindo que a hora de atacar Prost era agora. Patrese Trocou os pneus e com isso Nelson Piquet estava em 6ºlugar. Já estávamos na metade da corrida. A volta 25 de Ayrton Senna era a melhor volta da corrida com 1:43.904(202.998 km/h) chegando a 126 mph.

Prost e Senna negociam ultrapassagens sobre os retardatários. Senna fazia a volta mais rápida de novo com 1:43.496 (203.799 km/h) e Diminuía a distância para 3 segundos atrás de Alain Prost e acabou se livrando mais rápido de Warwick e Gugelmin que estavam tomando uma volta de Prost e Senna. Era a primeira vez que Senna começava a se aproximar de vez de Prost para a batalha.

Já Brundle não facilitou para nenhum dos dois (nem Prost, nem Senna tiveram facilidades para passar o Inglês) Na volta 29 Senna virava 2 décimos mais rápido que Prost e continuava a cair a diferença de Prost para Senna. Capelli com a sua March acabou sendo o 6ºpiloto a deixar a corrida com problemas de Suspensão. Na 30 voltas Modena foi o retardatário para ser passado, Ddessa vez nenhum dos dois teve problema e Senna virava 7 décimos mais rápido que Prost e a diferença caia para 2 segundos. Alesi era o retardatário na volta 31, Dessa vez Alesi atrapalha Senna, Mas assim mesmo Senna foi mais rápido que Prost e a diferença dele estava em 1.7 segundos.

Qxolcnaf

Motor de Grouillard na volta 31 pediu Água (quebrou) e abandonou a corrida. Piquet finalmente faz sua troca de pneus, foi o último dos pilotos a parar nos boxes para uma primeira troca. Classificação após 31 voltas: Prost (55:00.179), Senna (a 1.758), Berger (a 28.641), Nannini (a 36.006), Mansell (a 41.877) e Patrese (a 1:07.293).

Prost na volta 32 Consegue ser mais rápido nos centésimos do que Senna. Na Volta 33 Senna comete um erro e acabou e perdeu meio segundo e com isso a vantagem subiu para 2.2 segundos. Nelson Piquet na volta 34 começava a ser alvo de Prost e Senna para ser ultrapassado para levar uma volta dos dois pilotos da Mclaren.

Piquet abriu para Prost passar, Mas Senna teve dificuldade e com isso perdeu tempo e a diferença voltou a estar a casa dos 3 segundos a favor de Prost. Berger com problemas de câmbio abandonou a corrida e com isso Nannini assumiu o 3ºlugar da corrida com Mansell em 4º e Patrese e Boutsen em 5º e 6ºlugar. E Pirro e De Cesaris acabaram se chocando no hairpin e tudo foi culpa do Pirro que se chocou com De Cesaris que defendia sua posição de forma correta.

Senna tentava buscar de novo Prost e precisava ser rápido, O tempo estava acabando ou melhor as voltas estavam acabando (faltavam 16 voltas para o final), para Senna era agora ou nunca, para Prost era só se manter na frente que o Título era dele. Classificação após 36 Voltas: Prost (1:03.40.057), Senna (a 3.337), Nannini (a 46.947), Mansell (a 51.025), Patrese (a 1:17.159) e Boutsen (a 1:23.574).

Na Volta 37 Senna faz a volta mais rápida com 1:43.300 – Média de 204.185 km/h (126.875 Mph), Alliot quebra o motor Lamborghini na volta 36 e deixa a corrida após boa corrida. Jean Alesi também deixa a corrida com problemas de Câmbio. E a briga entre Prost e Senna. Nannini em Terceiro lugar estava a mais de 30 segundos atrás de Senna, mas com o Terceiro lugar administrável. 1:43.025 Senna faz a melhor volta da corrida na volta 38 e baixa a diferença para 2 segundos.

Na Volta 39 Senna baixa a diferença para 1.7 segundos. Enquanto isso Mansell fuma na Pista e com isso Mansell deveria abandonar a corrida, Mas o leão continuava na corrida achando que ainda dava para prosseguir.

No final da volta 40 Prost perde muito tempo atrás da Arrows e acaba Senna se aproximando definitivamente pra cima de Alain Prost e ambos iriam travar a batalha final em Suzuka. O Francês para matar o campeonato a favor dele enquanto Senna tenta levar o título para Adelaide. Nakajima na volta 39 deixou a corrida. (Seu motor Judd não aguentou o tranco da corrida) Mansell depois de muitas voltas fumando acabou parando com problemas com Problemas de Motor o V12 da Ferrari também não aguentou até o final, nisso Nannini se firmava em 3ºlugar que era o máximo que ele poderia conseguir com Prost e Senna na pista.

Yl8gi3mr

Senna buscava a Ultrapassagem, Mas Prost acabava Saindo mais forte na aceleração do que Senna. Nisso dava pra ver que Na reta não iria acontecer a ultrapassagem e que teria que ser numa curva e foi justamente na volta 45 em que Senna subindo a grande reta foi com ação em cima de Prost e quando Senna buscou a ultrapassagem pra cima de Prost na chicane o francês Alain Marie Pascal Prost Teve seu momento mais negro da sua carreira na Formula 1. O francês jogou o carro pra cima de Ayrton Senna, os dois batem, e ficam parados.

Z6ysjybe

Com isso o título era de Prost que estava satisfeito e deixava o carro por aí abandonando a corrida. Já Senna queria voltar e pediu para ser empurrado, com a ajuda necessária dos fiscais de pista acabou voltando ele foi conduzido para fora da Chicane e voltou a corrida com a Asa dianteira quebrada.

5pjuvhhf

Senna ele precisava ir aos boxes para trocar a Asa, mas sem ir rápido Senna acaba quebrando o bico e na Curva Degner passa reto. consegue voltar a pista e vai para os boxes. Nannini que tinha um terceiro lugar garantido e satisfeito por subir ao pódio acabou vendo a chance de vencer pela primeira vez na Formula 1. Nannini Passa depois de Senna ter de ir aos boxes tocar o bico dianteiro. Senna volta longe de Nannini e com 5 voltas para o final.

Nannini tinha uma boa distância sobre Senna e parecia que mesmo com Prost fora o Título ficaria com o Francês, Mas o problema de Prost e de Nannini era que tinha ainda Ayrton Senna na corrida.

Senna foi nas ultimas 5 voltas alucinado em cima de Nannini e mesmo com a suspensão danificada Senna tirava diferença sobre Nannini, na volta 49 a diferença era de 4.6 segundos e na volta 50 Senna se aproximava do jovem Italiano de uma forma impressionante, enquanto isso os comissários e os fiscais e homens da FIA estavam na Torre para avaliar se tinha ou não punição para Senna.

A 3 Voltas para o final da corrida Nannini na frente com Senna na sua cola, Nannini lutava pela primeira vitória na carreira e Senna lutava para vencer a corrida e levar o título para a Austrália. E a menos de 2 voltas para o final Senna passa Nannini na chicane, dessa vez sem incidente restando 2 voltas para o final Senna tinha passado Nannini de forma dramática e emocionante. E Nessas horas é que só mesmo Senna para conseguir isso.

Fplxcoit

Na pista Senna completou as duas últimas voltas na liderança e acabou cruzando na frente, numa das corridas mais emocionantes da história da Formula 1, Senna fez uma das maiores corridas em que um piloto poderia fazer na história de 39 anos de Formula 1 (67 nos dias de Hoje).

Com isso Senna levava a Disputa do título para a Austrália, Mas minutos depois os comissários de prova desclassificam Senna e deram a vitória a Alessandro Nannini. Com isso Prost conquistava o Tricampeonato. Balestre depois de um tempo ele confessava que acabou mandando punir Senna para dar o título para Prost.

Senna e a Mclaren criticaram de forma muito forte a Balestre. Com isso Balestre chegou a dar uma punição de 6 meses sem correr e de 100 mil dólares. E ainda ameaçou Tirar a Mclaren da Formula e de cassar a Superlicença de Senna caso Ron Dennis e Senna não se retratassem das palavras que eles falaram ao presidente da FISA (FIA).

O Caso é que Prost em seu momento mais sujo de sua carreira fantástica chegava ao seu tricampeonato e levava o número 1 para a Ferrari. Mas essa manobra teria uma consequência no ano seguinte. Senna não esqueceria jamais essa derrota política e iria querer a vingança. Nannini comemorava a sua primeira vitória da Carreira (Que acabaria sendo a única da carreira) Junto de Patrese e de Boutsen. Piquet que fez grande corrida com a Carroça da lotus-Judd em 4º, Brundle em 5º e Warwick em 6º Completaram a zona de pontuação.

Resultado final do GP do Japão de 1989

Fotos:

Vídeo da corrida: Motor Sports

Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva

GP da Inglaterra de 1989

Grid de largada:

1 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’09.099
2 Alain Prost (McLaren/Honda) 1’09.266
3 Nigel Mansell (Ferrari) 1’09.488
4 Gerhard Berger (Ferrari) 1’09.855
5 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1’09.865
6 Mauricio Gugelmin (March/Judd) 1’10.336
7 Thierry Boutsen (Williams/Renault) 1’10.376
8 Ivan Capelli (March/Judd) 1’10.650
9 Alessandro Nannini (Benetton/Ford) 1’10.798
10 Nelson Piquet (Lotus/Judd) 1’10.925
11 Pierluigi Martini (Minardi/Ford) 1’11.368
12 Philippe Alliot (Lola/Lamborghini) 1’11.541
13 Éric Bernard (Lola/Lamborghini) 1’11.687
14 Stefano Modena (Brabham/Judd) 1’11.755
15 Luis Perez-Sala (Minardi/Ford) 1’11.826
16 Satoru Nakajima (Lotus/Judd) 1’11.960
17 Nicola Larini (Osella/Ford) 1’12.061
18 Jonathan Palmer (Tyrrell/Ford) 1’12.070
19 Derek Warwick (Arrows/Ford) 1’12.208
20 Martin Brundle (Brabham/Judd) 1’12.327
21 Bertrand Gachot (Onyx/Ford) 1’12.329
22 Jean Alesi (Tyrrell/Ford) 1’12.341
23 Roberto Moreno (Coloni/Ford) 1’12.412
24 Olivier Grouillard (Ligier/Ford) 1’12.605
25 Andrea de Cesaris (Dallara/Ford) 1’12.904
26 Emanuele Pirro (Benetton/Ford) 1’13.148

Não Classificaram para a corrida:

René Arnoux (Ligier/Ford) 1’13.240
Eddie Cheever (Arrows/Ford) 1’13.386
Gabriele Tarquini (AGS/Ford) 1’13.496
Christian Danner (Rial/Ford) 1’15.387
Stefan Johansson (Onyx/Ford) 1’12.248
Alex Caffi (Dallara/Ford) 1’12.501
Gregor Foitek (Euro Brun/Judd) 1’13.128
Piercarlo Ghinzani (Osella/Ford) 1’13.429
Yannick Dalmas (AGS/Ford) 1’13.720
Bernd Schneider (Zakspeed/Yamaha) 1’14.124
Pierre-Henri Raphanel (Coloni/Ford) 1’14.206
Aguri Suzuki (Zakspeed/Yamaha) 1’14.266
Volker Weidler (Rial/Ford) 1’15.096

Prost vence na Inglaterra e amplia vantagem sobre Senna no mundial

Na Metade do Campeonato de 1989, Senna e Prost disputavam o titulo cada um tinha três vitórias, Prost tinha 38 pontos e Senna com 27 pontos, Prost tinha 1 segundo e 1 Quinto lugar a mais que Senna, que só tinha pontuado com vitória. Mais uma vez Senna e Prost faziam a primeira fila do Grid, com a Ferrari na Segunda Fila e Depois uma disputa com Williams e March pelo terceiro posto, só que Mauricio Gugelmin não estava no Grid em sua posição original, foi para os Boxes, igualmente acontecia com a Osella-Ford de Nicola Larini. Com 24 no Grid, os pilotos partiram. Prost arrancou melhor, mas Senna acabou a primeira curva na Frente, com a Ferrari e Williams logo em Seguida, Mas Senna já começava a tentar fazer o que ele sempre queria, disparar na ponta e impor seu domínio na corrida. Classificação na 1ªVolta: Senna 1:20.039, Prost 0.797, Mansell 1.532, Berger 2.001, Boutsen 2.465, Patrese 3.172. Enquanto Isso Nannini estava em 7º com Piquet em 8º. Na Terceira volta Roberto Pupo Moreno abandonava a corrida, com o câmbio de sua Coloni quebrado. Tava na Cara que Mclaren, Ferrari e Williams tinham os melhores carros na pista, Com Nannini e Piquet fazendo o possível para se juntarem aos Lideres, e Também Martini que estava em 8ºlugar, tirando posição de Piquet. Mas o Brasileiro foi pra cima, e Retomou o 8ºposto ao final da 4ªvolta.

Gerhard Berger iria aos Boxes, mas descobria problemas em seu carro e ai saiu dessa Briga pela ponta, Capelli também passava Martini e assumia o 8ºlugar, numa briga intermediaria que já poderia render pontos a eles. Após 5 Voltas a Classificação era: Senna 6:17.021, Prost a 0.622, Mansell a 2.609, Boutsen 6.411, Patrese 7.360 e Nannini a 8.475, Depois vinham Piquet, Capelli e Martini. Senna, Prost e Mansell disparavam na Frente deixando Williams e os outros atrás, Nigel Mansell fazia a volta mais rápida, 1:13.804, Média de 233,146 Km/h na volta 6. Ninguém duvidava de que ele lutaria pela vitória, Mesmo com o Domínio do Mclaren MP4/5 de Senna e Prost, Ambos estavam no mesmo Bloco, e Mansell fazia de novo a melhor Volta da Corrida 1:13.733, Voando baixo o Leão Com um excelente retrospecto no GP da Inglaterra, Duas vitórias (86 e 87) e um Segundo lugar em 1988. Berger Voltava a corrida, mas sem a menor chance na corrida. O Segundo Bloco da Corrida envolvia Boutsen, Patrese, Nannini, Piquet e Capelli.

Classificação após 8 Voltas: Senna 9:59.252, Prost a 0.783, Mansell a 1.761, Boutsen a 8.923, Patrese a 10.075 e Nannini a 11.134. Mansell vinha pra cima de Prost para lutar pelo 2ºlugar, Senna começava a ganhar um pouco de sossego em 1º, enquanto ambos lutavam pelo 2º. Mansell mais uma vez volta mais rápida, agora na volta 10, 1:13.634, 233.684 Km/h de média.

Senna mantinha a ponta com certa tranqüilidade, Mas Senna acaba rodando em uma curva e parando em uma caixa de Brita e abandona a corrida, e Deixava caminho livre para Prost e Mansell lutarem pelo primeiro lugar. Do jeito que rodou, Senna teve algum problema no seu carro, na Volta 14 Prost e Mansell achavam o seu primeiro retardatários, que era Nicola Larini com a Osella, Martin Brundle foi para os boxes. A Classificação na Volta 13 era Prost 16.09.290, Mansell a 1.324, Boutsen a 14.817, Patrese a 15.506, Nannini a 15.829 e Piquet a 16.714. Agora Prost conseguia uma vantagem um pouco maior sobre Mansell, mostrando que a Mclaren-Honda tinha um Gás para fugir e se soberana através do carro 2. Mas Mansell não desistia da Luta e Fazia mais uma melhor volta, 1:13.464 passando dos 234 Km/h de Média Horária, Nannini lá no 2ºbloco tentava passar Patrese, mas nessa volta 16 não foi possível, e Patrese passava Boutsen. Ivan Capelli que vinha em 8ºlugar abandonava a corrida. Andrea de Cesaris teve seu motor quebrado. Nannini e Piquet ficavam numa luta feroz pelo 5ºLugar, Seria difícil para Piquet, os motores Judd V8 eram bem menos potentes que o Ford HB 1 que eles tinha entrego pela Ford. Na Volta 20 Ambos chegaram em Boutsen para lutar pelo 4ºlugar. Alain Prost Responde a Mansell fazendo a melhor volta da Corrida, 1:13.302. A Medida que os carros foram baixando o peso dos seus carros, mais baixa os tempos.

Na Volta 21 Patrese escapou da pista e o choque foi violento acidente, ele não se Machucou, mais deixou a corrida também, mais um carro das equipes grandes estava fora, sobrando Prost, Mansell e Boutsen nas 3 primeiras posições. Nannini foi para os boxes pra troca de Pneus, o normal era que ninguém trocasse nessa pista super lisa apesar de rápida, mas a Benetton não conseguiu agüenta ou foi por tática mesmo trocou seus pneus, quando Prost e Mansell lá na Frente começavam a pegar um violento tráfego na Frente deles a Classificação após 22 Voltas: Prost (27:13.422), Mansell (2.533), Boutsen (34.184), Piquet (34.610), Alliot (59.157) e Alesi (1:00.143), Alesi fazia sua segunda corrida na Formula 1 e queria de novo os pontos, Com todos esses retardatários Prost acabou levando vantagem sobre Mansell e abriu uma vantagem comportável, apenas o bastante para se manter na ponta. Piquet passava Boutsen na volta 24 e assumia a 3ªPosição, O Brasileiro com sua Lotus-Judd fazendo uma belíssima corrida, com todas as deficiências do seu carro.

Mas parecia o Boutsen começando a ter problemas, Após 24 Voltas a Classificação era essa: Prost (29.41.816), Mansell (4.454), Piquet (37.966), Boutsen (38.069), Nannini (1:01.035) e Gugelmin (1:03.430), Após grande recuperação Gugelmin aparecia num ótimo 6ºlugar, Agora sim Prost tinha mais sossego na corrida, sem Mansell colado atrás para o incomodando o Francês, Larini finalmente abandonou a corrida com problemas de Estabilidade em seu carro, Mas Mansell não queria deixar de lutar assim de maneira tão fácil, na Volta 26 ele voltou a fazer a melhor volta da Corrida: 1:12.985, 235.762 km/h de Média horária, Alliot, Alesi, As duas Brabham e Nakajima brigando no meio do Grupo entre o 7º, 8º, Boutsen teve problemas nos boxes na sua parada, perdeu muito tempo, e saiu da luta dos pontos, Melhor para Gugelmin e Nannini que herdaram posição de Boutsen.

Alesi roda e fica pela Grama mesmo, deixando a corrida em que ele estava bem colocado para pontuar de novo, Após 29 Voltas a Classificação era essa: Prost (35:50.798), Mansell (a 3.308), Piquet (a 42.978), Nannini (a 1:02.332), Gugelmin (1:04.632) e Alliot com uma Volta era o 6º, Modena em 7º, Brundle em 8º e Nakajima em 9º.

Enquanto Alliot dificulta passagem para Mansell botar uma volta nele, o Prost agradece para o seu compatriota que estava em 6º. Com 31 Voltas Prost (38:17.427), Mansell (6.529) Piquet (46.649), Nannini (1:03.467), Gugelmin (1:06.241, e Alliot (1 Volta). Piquet perdia a vantagem em cima de Nannini, devido ao Fato de Nannini usar pneus mais novos em seu carro, e Os três primeiros estavam sem parar aos boxes. Modena abandonava a corrida, e o Motor de Mansell deixava mais de 100 mil espectadores de coração na mão, estava enfumaçando o frágil motor Ferrari dessa temporada. Jonathan Palmer também deixava a corrida, por batida. com isso o número de abandonos era agora de 9 carros, 4 deles por rodadas, acidentes, até um número de poucas quebras, no total 5 quebras. Na Volta 34 a Classificação era: Prost (41:57.738), Mansell (9.232), Piquet (52.145), Nannini (1:05.691) Gugelmin (1:09.153), Alliot (1 Volta). Piquet estava perdendo a diferença que tinha sobre Nannini, e Gugelmin acompanhava Nannini, mesmo perdendo um pouco de tempo, poderia se dar bem numa briga com Nelson Piquet, por posição. Mansell já via que não dava mais, mesmo tentando só tinha uma solução, trocar os pneus ou ficar ai em Segundo lugar. Enquanto isso Brundle chegava rápido em Alliot que parecia estar com problemas em sua Lola-Lamborghini, Brundle logo passa e o Lamborghini fumava, era final de corrida para Alliot. Mas Brundle teria de se cuidar, as Minardi estavam por perto e com um ótimo desempenho por sinal. Depois vinha Nakajima e Grouillard brigando pelo 9ºlugar. Enquanto Prost começava o seu passeio, Senna explicava o seu abandono aos chefes de time na torre de comando do time, nada satisfeito com o acontecido, pois isso faria Prost disparar na ponta do campeonato, caso tudo terminasse daquela forma. Mansell tinha problemas em seu carro com um dos pneus que abriu o Bico, furou, Mansell teve de parar e ficou sem chances na corrida, a Sorte dele era que Piquet, Nannini e Gugelmin estavam a milênios atrás de Mansell que voltou ainda em 2º. Prost depois desse acontecido ali começou de vez a passear por Silverstone. Classificação após 44 Voltas: Prost (51:14.648), Mansell (54.237), Piquet (1:03.632), Nannini (1:12.787), Gugelmin (1 Volta), Martini (1 Volta). Brundle não resistiu a pressão da Minardi. As brigas agora estavam restringidas a Piquet x Nannini pelo lugar no pódio, e as brigas pelo grupo Intermediário entre o 6º até o 10ºlugar, o Resto estava bem definido.

Prost na volta 46 resolve trocar os pneus, uma atitude correta, apesar de mais de 50 segundos na Frente ele precisava trocar por pneus novos, mas o problema foi os 22 segundos demorados na troca, com isso reacendia as esperanças de Vitória de Mansell em casa, a 3ª em 4 anos, Mas Mansell ainda estava muito atrás, 12.752 atrás, mas passava a acreditar. Mas ele tinha que passar retardatários, Grouillard, Sala e Brundle que lutavam por posições consideráveis na corrida. Com 49 Voltas Completadas a Classificação era: Prost (1:01.04:675), Mansell (12.615), Piquet (26.081), Nannini (32), Gugelmin (44.147) e Martini (1 Volta). Restando apenas 15 voltas por completar Piquet segurava os 6 segundos a frente de Nannini com muita dificuldade, Nannini vinha para cima com pneus novos. Na Volta 51 Prost não deixa duvidas de sua superioridade, 1:12.793, a melhor volta da corrida. Mas Mansell responde 1:12.605, era o que dava para fazer contra a poderosa Mclaren, disputar com ela o privilégio da melhor volta da corrida. Com 13 carros ainda na Corrida, já que Brundle abandonou com Problemas em seu motor Judd da Brabham. E Berger finalmente parou, mas ele já não tinha chance nenhuma na corrida e na volta 53 Prost baixa a melhor volta para 1:12.209, e Nannini estava bem perto de Piquet na Briga pelo terceiro lugar, o Benetton tinha mais carro e estava mais no chão do que a Lotus de Nelson Piquet. A 10 Voltas do Final Gugelmin é traído pelo Câmbio e abandona a corrida, a March perdia 2 pontos certos que estava na mão de um competentíssimo piloto como Gugelmin, Com isso a corrida só tinha 12 carros na pista, e a 8 Voltas do final Nannini já aparecia em 3ºlugar, Piquet não agüentou a pressão é o melhor carro de Nannini, que fugia em 3º e Piquet tinha problemas de pneus a essa altura, a sorte dele é que Não tinha ninguém para ameaçar a sua 4ªposição. Enquanto isso Sala e Grouillard brigavam pelo 6ºlugar, Ambos buscavam pontos para fugirem do Pré-qualify da Sexta-feira de Manha. Na Volta 58 a classificação era: Prost, Mansell, Nannini, Piquet, Martini, Sala, Grouillard, Nakajima e Warwick.

Restando apenas 6 Voltas para o Final tirando a briga pelo 6ºlugar as outras posições estava definidas, Salvo uma quebra ou erro de um dos primeiros e que mudaria alguma coisa. Classificação restando 5 Voltas era a Seguinte: Prost (1:13.12.051), Mansell (12.696), Nannini (40.203), Piquet (51.395), Martini (1 Volta), Sala (1 Volta), Grouillard (1 Volta), Nakajima (1 Volta).

Prost caminhava para uma vitória que estava difícil até a metade da corrida, mas que o Professor transformou ela em uma vitória fácil, mesmo com a atrapalhada em sua parada que não influenciou o resultado final da corrida. Mansell em 2ºlugar mantia um excelente retrospecto em Pistas Inglesas, 5 vezes no pódio, sendo 3 como 1º e as 2 últimas como 2ºlugar, exatamente 88 e 89, Nannini iria mais uma vez para o pódio. Piquet em 4º após boa corrida para a Lotus, Martini e Sala proporcionando a melhor corrida da História da Minardi na Formula 1 tendo ambos terminado nos pontos, depois veio Grouillard, Nakajima, Warwick, Boutsen que teve problemas e não conseguiu uma colocação final, Pirro (lamentável) e Gachot os pilotos que terminaram a corrida. Prost comemorava a 4ª vitória na temporada, e a sua distância para Senna aumentava para 20 pontos de diferença.

Resultado do GP da Inglaterra de 1989

Fotos:

 

View post on imgur.com

Vídeo da Corrida:

Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic
Vídeo: MrChato27 / MrViniciusf11995
Texto: Deivison da Conceição da Silva

GP da Bélgica de 1988 – Por Epson Nakajima Araujo

GP da Bélgica de 1988 – Por Epson Araujo

Grid de Largada:

1.Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’53.718
2.Alain Prost (McLaren/Honda) 1’54.128
3.Gerhard Berger (Ferrari) 1’54.581
4.Michele Alboreto (Ferrari) 1’55.665
5.Riccardo Patrese (Williams/Judd) 1’57.138
6.Thierr Boutsen (Benetton/Ford) 1’57.455
7.Alessandro Nannini (Benetton/Ford) 1’57.535
8.Satoru Nakajima (Lotus/Honda) 1’57.616
9.Nelson Piquet (Lotus/Honda) 1’57.821
10.Derek Warwick (Arrows/Megatron) 1’57.925
11.Eddie Cheever (Arrows/Megatron) 1’57.980
12.Martin Brundle (Williams/Judd) 1’58.206
13.Mauricio Gugelmin (March/Judd) 1’58.361
14.Ivan Capelli (March/Judd) 1’59.439
15.Alex Cafii (Dallara/Ford) 1’59.776
16.Philippe Alliot (Lola/Ford) 1’59.906
17.René Arnoux (Ligier/Judd) 2’00.037
18.Philippe Streiff (AGS/Ford) 2’00.410
19.Andrea de Cesaris (Rial/Ford) 2’00.521
20.Stefan Johansson (Ligier/Judd) 2’00.857
21.Jonathan Palmer (Tyrrell/Ford) 2’01.078
22.Gabriele Tarquini (Coloni/Ford) 2’01.359
23.Yannick Dalmas (Lola/Ford) 2’01.467
24.Piercarlo Ghinzani (Zakspeed) 2’01.899
25.Bernd Schneider (Zakspeed) 2’01.938
26.Nicola Larini (Osella) 2’02.029

Não Participaram da corrida:

27.Luis Perez-Sala (Minardi/Ford) 2’02.129
28.Pierluigi Martini (Minardi/Ford) 2’02.314
29.Stefano Modena (Euro Brun/Ford) 2’02.322
30.Julian Bailey (Tyrrell/Ford) 2’02.519
31.Oscar Larrauri (Euro Brun/Ford) 2’04.208

A corrida:

Senna largava na frente de Prost, ambos na primeira fila, mas Senna perdeu a sua posição para Prost, enquanto o restos dos pilotos passaram sem acidente.

No final do retão Senna conseguiu recuperar o erro e passou Prost, dando cinco voltas Senna abria mais de cinco segundos em relação a Prost, mas Prost recebia muita pressão da Ferrari de Berger atrás e quase o ultrapassou, mas Berger teve que parar no Box por causa de um problema de injeção, e ficou mais de três voltas no Box, e então Alboreto herdou a terceira posição, enquanto a Benetton de Boutsen fazia uma boa corrida sustentando a sua posição, e Nakajima também, ele via em quinto, até a hora que Piquet conseguiu passar ele e Nannini também, mas Nakajima fez um sinal para Nannini passar, dando pinta que tinha problemas, e uma volta depois ele para no Box com problemas de motor.

A briga boa era de Cheever, Patrese, Capelli, Gugelmin: Gugelmin conseguiu passar o Capelli, e foi partir para cima de Patrese, mas teve um problema no seu motor Judd e foi caindo para longe, até abandonar a corrida, enquanto isso Capelli fazia o seu show, passou numa bela e arrojada ultrapassagem em cima do Patrese e uma boa ultrapassagem em cima do Cheever.
Outra briga boa foi de Nannini e de Piquet e deu Nannini numa bela ultrapassagem, jogando por fora na primeira curva para entrar com a melhor tração depois para passar Piquet, e que depois foi ultrapassado por Capelli que estava voando na pista.

A participação mais estranha foi de Michele Alboreto que teve o seu motor estourado e deu a sua volta pra chegar nos boxes, mas ele continuou na pista com o motor fumando, e ele parou na metade no circuito, bobeira dele, podendo parar no Box sem precisar andar a pé (ainda mais nesse circuito de Spa) mas ele continuou e parou lá do outro lado do circuito, tendo que dar uma grande caminhada…

Senna vence com Prost em segundo e Boutsen em terceiro.

Mas não foi bem assim, depois do pódio as Benetton foram desclassificadas que foram acusadas de usarem combustível irregular, e então Capelli chega em terceiro, Nelson Piquet em quarto, Warwick em quinto e Cheever em sexto.

Resultado do GP da Bélgica de 1988

Fotos:

 

View post on imgur.com

Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva

Patrocínio:
planatina_projeto_gif