Os Erros que a Mclaren cometeu para tirar Fernando Alonso da corrida foram inacreditáveis. Não é possível que uma organização com tanto prestígio e com tanta história, Vencedora de corrida nas 500 milhas em 1966 com Graham Hill tenha tido tanto relaxamento como o que fizeram nesse mês em Indianápolis. Visto que a 2 anos atrás a mesma Mclaren fez a coisa certa, Se associou com a equipe certa, que conhecia a Formula Indy com os olhos fechados a muitos e muitos anos.
A Participação de Alonso na edição de 2019 nem de longe lembra a grande Estreia que ele teve em Parceira com a Andretti no ano de 2017
Pra começar, Pegaram o acerto básico da Carlin. Uma gigante da Formula Indy! Que teve 3 dos seus 4 carros eliminados no Bump Day. (Apenas Charlie Kimball classificou para a prova) O Detalhe é que a Mclaren poderia ter feito parceira com a equipe de Ed Carpenter para correr nas 500 milhas, Mas recusaram porque era eles acharam os custos que a Carpenter iria cobrar muito caros. O Resultado disso, vocês viram na Classificação e na Corrida: Os três pilotos largaram na frente e Carpenter ficou em uma boa 6ªposição. Isso é que dá querer pechinchar para ser competitivo. Em 500 Milhas você não pode pechinchar para vencer uma prova como essas.
O Segundo erro, Eu posso juntar todas as circunstâncias que
atrapalharam o desenvolvimento na pista.
Atrasar a chegada do volante do carro, o diretor da Equipe
Zak Brown admitiu que os Volantes chegaram atrasado e com isso ele não testou
no oval do Texas.
Problemas com a pintura do carro reserva, Após o acidente, O Carro reserva não tinha a sua pintura pronta, Isso tirou praticamente dois dias de testes. A Juncos Racing não tinha pintura nenhuma quando para os treinos sem qualquer patrocinador.
Usar Sensores errados nos Pneus, Por isso não identificaram
um furo de pneu rapidamente. Isso é algo que não é admissível acontecer em
equipe pequena, Muito menos com uma Mclaren.
Quanto mede uma Polegada? A Mclaren não conseguiu converter em polegadas
para o seu sistema métrico que é utilizado nos Estados Unidos. O Carro de
Alonso ficou tremendo por causa desse acerto equivocado. Tiveram que consertar
o acerto e Alonso perdeu praticamente mais um dia de pista.
A Mclaren acabou praticamente perdendo 3 dias de pista, Veja
o quanto de informação não se perdeu e o quanto de erro a equipe poderia ter
evitado. A eliminação das 500 milhas no Bump Day acabou chocando o público
comum, Mas quem conviveu os treinos acabou não sendo surpresa. Fizeram tudo
errado para Indianapolis, Ou melhor, Fizeram tudo certo para fracassarem. Nunca
se extraiu alguma velocidade para estarem no Grid de Largada, Alonso tentou de
tudo, Mas com o que ele tinha não dava para classificar.
E mesmo se conseguisse a Classificação, Quais seriam as chances de vencer largando do 33ºlugar? Para mim, Um carro que demonstrou estar ruim durante todo o período de classificação tentar a vitória, nesse tipo de carro? Eu acho que é impossível, Principalmente quando você não tem um carro em boas condições.
James Hinchcliffe que largou em 32ºlugar, Com um carro que
não andou nada nos treinos e que só melhorou um pouco no Bump Day conseguiu
terminar a prova em 11ºlugar, Mas não apareceu em nenhum momento da prova e se
quer brigou pela vitória. Acredito que isso seria o destino possível para o Príncipe
das Astúrias.
Agora, Alonso e a Mclaren sem dúvida vai tentar ganhar as
500 Milhas e completar a tríplice coroa. Para mim, O Espanhol precisa disputar
a temporada da Formula Indy ou parte dela. Se a Mclaren não topar, que ele vai
tentar a sorte para uma outra equipe, que não vai faltar a ele é Proposta das
equipes que já estão na categoria. E duvido que ele vá para alguma equipe
pequena e acho que ele só conversaria com equipes de Média para Grande.
Alonso na temporada completa da Indy em 2020, Poderia ser o
grande chamariz para a categoria. Ter um campeão Mundial de Formula 1 no grid
da categoria Norte-Americana.
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
Simon Pagenaud confirmou o favoritismo dele e da equipe Penske. Liderando 119 Voltas, O Francês acabou com um jejum de 105 sem uma vitória francesa. Em uma corrida impecável do piloto da Penske, Diga-se de passagem.
Desde da largada, Pagenaud saiu na frente com Carpenter como seu mais próximo seguidor. Mais atrás, Tony Kannan fez uma bela manobra para ganhar 2 posições na segunda volta da prova. Na quinta volta, Will Power, Spencer Pigot e Josef Newgarden fizeram uma bela disputa pela 3ªposição.
A primeira bandeira amarela veio
na volta 5, O piloto Colton Herta teve problemas de eletrônicos e acabou se
quer chegando aos boxes. O piloto da Harding terminou muito cedo a sua corrida
em Indianapolis.
A Relargada aconteceu na 11ªVolta,
Pagenaud segurou a liderança, Foi Will Power que subiu para o segundo lugar em
cima de Ed Carpenter. Não tivemos muitas mudanças na classificação da prova.
Nesse começo de prova, A se destacar as provas de James Davison e Conor Daly,
Disputando apenas a prova de Indianapolis eles estavam em 9º e 10ºlugares.
Na primeira relargada, Bourdais,
Rossi e Ed Jones proporcionaram um belo momento na prova. O piloto da Carpenter
ficou no meio, Rossi colocou por dentro e Bourdais foi por fora, Melhor para o
piloto da Dale Coyne, Mas Rossi logo superou Bourdais e na volta 30 foi para
cima de Newgarden que reclamava do seu carro sair de frente. Por sorte a janela
de parada estava começando naquele momento.
Simon Pagenaud foi o primeiro a
fazer a parada na entrada da 32ªVolta.
Durante as paradas, Hélio
Castroneves acabou tocando em Davison, O Australiano que foi para os boxes
acabou rodando devido ao toque. Era claro que o Brasileiro pagaria uma punição
nos boxes, Isso fez com que ele ficasse a 1 volta dos líderes. A Corrida do
piloto da Dale Coyne também ficou comprometida. Uma pena, Pois Davison estava
indo muito bem. Power parou 3 voltas depois. Um dos últimos a parar foi Scott
Dixon, O mestre na arte de economizar combustível na Formula Indy.
Após as paradas o líder era
Rosenquist, Com Parenaud em 2. O piloto Sueco da Ganassi largou do 29ºlugar e
liderava, Só que ele precisava ir aos boxes. Foi na 42ªVolta ele foi aos Boxes,
Castroneves também foi aos boxes para pagar a punição.
Pagenaud abriu 2.6 segundos de
frente para Will Power, Pressionado pelo Ed Carpenter. Newgarden e Bourdais
completavam os 5 primeiros colocados. Rossi, Pigot, Jones, Daly e Ericsson
completavam os 10 primeiros lugares. Scott Dixon e Tony Kannan vinham em 11º e
12ºlugar, Preservando seus carros certamente.
A Prova até nesse momento tinha o
amplo domínio da Chevrolet, com 6 dos 10 primeiros lugares da Marca
Norte-americana em cima da Marca Japonesa que tinha Rossi, Bourdais e Daly e
Ericsson entre os 10 primeiros .
Na volta 56, Ben Hanley fica bem
lento na pista. Seu carro tinha problemas de Tração. Por sorte, Ele levou o
carro até os boxes. Sem bandeira amarela acionada na pista.
Na Volta 63, Pagenaud abre mais um
pouco para Power e Carpenter, Subindo para os 3 segundos a vantagem para Ed
Carpenter que ganhou o segundo lugar das mãos de Power. Logo depois, (Volta 65)
O Francês foi para a sua segunda parada nos boxes. Sendo o líder de cada com o
vento o Francês iria ser o primeiro a parar nos boxes sempre.
Ed Carpenter foi para os boxes na volta 68. Diferença entre os dois eram de 4 Voltas em relação ao piloto Francês. Will Power na volta 69 acabou errando a posição nos boxes e perdendo tempo. Rossi por muito pouco não acaba no muro na hora dele entrar para a sua segunda parada na volta 70, Deixando Dixon na liderança.
Tivemos um incidente de Jordan
King com um dos mecânicos que foi atingido por uma roda do carro do piloto
Britânico. Dixon foi o último a fazer a parada na 72ªVolta. Pouco depois a
rodada e a batida de Kyle Kaiser da equipe Juncos, ele Roda na curva 3 e ao
tentar corrigir ele acabou rodando e indo para o muro. Acionando a segunda
bandeira amarela da prova.
Power, Por ter passado em cima de
uma mangueira na segunda parada ele foi punido e foi obrigado a deixar todos
passarem dele. Power caiu para as últimas posições.
Relargada na volta 80: Pagenaud
abriu muito na liderança da prova. Carpenter, Newgarden e Rossi vinham logo
atrás. Na volta seguinte, Carpenter foi para cima de Pagenaud tentando tirar a
liderança e a hegemonia do piloto Francês, Que liderou praticamente 65 das 82
voltas completadas até o momento da prova. Os dois já abriram vantagem sobre
Newgarden com seu Penske, Rossi com a Andretti e Bourdais fazendo uma grande
corrida com o carro da Dale Coyne.
Rossi abriu fogo de vez em cima de
Newgarden, Que se defendeu muito bem de dois ataques do piloto da Andretti na
volta 88. Enquanto Carpenter acompanha Pagenaud na frente. Com 91 voltas de
prova a classificação era essa: Pagenaud – Carpenter – Newgarden – Rossi –
Bourdais – Pigot – Daly – Ericsson – Rahal – Hunter-Reay – Ferrucci – Kannan –
Kimball e Hildebrand nas 15 primeiras posições.
A corrida estava chegando à
metade, O Céu estava encoberto. Qualquer chuva que caísse depois da Volta 100 a
corrida já estava valida e poderia o diretor de prova acabar com a corrida.
Porém, não parecia com cara de que a chuva iria cair a qualquer momento da
prova. Com uma impressionante desempenho, Pagenaud vai para os boxes na volta 100.
Com a projeção que ele teria que fazer na corrida. O Francês estaria em algum
momento da prova economizar combustível para não fazer uma nova parada nos
boxes.
Carpenter vai para a parada na
volta seguinte juntamente com Spender Pigot. Ai, Já estão com mais
possibilidades de completarem a prova com mais 2 paradas. Newgarden parou na
volta 102. Os que estavam melhores na tática de corrida eram sem dúvida:
Alexander Rossi , Sebastien Bourdais e Scott Dixon. O Francês da Dale Coyne fez
sua parada na volta 105.
Rossi que liderou por 3 voltas,
foi para a sua 3ªparada na volta 106. A sua situação na prova estava muito mais
tranquila do que a situação de prova de Pagenaud, Com 6 voltas de folga. Além
de Dixon, Rahal, Rosequist, Hinchcliffe, Harvey e Leist não tinham feito a
terceira parada nos boxes. Rahal para na volta 109. Se tudo desse certo para o
ploto da Rahal, Ele só precisava de mais duas paradas para terminar a prova.
Na Volta aos boxes, Tony Kannan e
Santino Ferrucci disputaram posição roda com roda. A Vantagem ficou com o
piloto Norte-Americano.
Após 110 voltas, Dixon estava na
pista e ficou na pista até a volta 112 quando ele fez sua 3ªparada. Com a
parada de Felix Rosenquist na volta 113, Pagenaud volta a liderança, Mas muito
pressionado pelo Rossi. O piloto da Andretti em uma só volta passou Newgarden e
Carpenter e tentou o ataque em cima do Francês que segurou a ponta. Depois
disso, Rossi ficou acompanhando Pagenaud. Carpenter, Newgarden e Bourdais
completavam os 5 primeiros colocados. Quem começava a aparecer na prova era
Conor Daly, que já estava em 6ºlugar, Na frente de Scott Dixon que estava bem
em relação ao final da prova. Pagenaud estava 12 voltas de atraso em tática
para Dixon.
A tática de Pagenaud era andar
tudo que ele podia andar, Por isso ele conseguiu abrir 1 segundo de frente para
Rossi, Voltas depois o Norte-Americano volta a andar perto do piloto da Penske.
Com 75 voltas para o final da prova ainda tinha muita coisa pra acontecer. Lá
Atrás, Will Power na volta 129 estava em 18ºlugar e tratou de mudar sua tática.
No final da volta 129, Pagenaud
foi para os boxes. Com 71 voltas para o final, O Francês estava andando muito,
Mas iria precisar poupar combustível caso ele queria terminar a prova com mais
1 parada. Ou então, Assumir o risco e partir para fazer uma parada a mais na
parte final da prova. Rossi passou a liderança, Com 2.3 segundos a frente de Ed
Carpenter, 4.6 segundos de Josef Newgarden que vinha em 3ºlugar. Carpenter e
Pigot para na volta 134, Eles precisariam poupar combustível para fazerem só
mais uma parada para completar a prova.
Newgarden fez a 4ªparada na volta
136. Rossi, Bourdais e Dixon ficavam na pista. O piloto da Dale Coyne parou na
volta 137. Quem parasse a partir da volta 140 teria a certeza de fazer só mais
uma parada nos boxes.
Eis que na parada de Rossi,
Problemas com a mangueira de combustível, Fizeram ele perder 23 segundos na sua
parada, sendo que o ideal é perder de 6 a 8 segundos em cada parada. A sorte
dele foi que o Sueco Marcos Ericsson ao frear o carro para diminuir a
velocidade ele acabou rodando na entrada dos boxes. Por incrível que pareça, A
Bandeira amarela foi acionada pela terceira vez.
Dixon não tinha parado era o
líder, Mas com a parada dele o Neozelandês iria para os últimos lugares. Assim
como Santino Ferrucci, Rosenquist, Kannan, Veach, Hinchcliffe e Jones que
teriam de fazer a parada logo. Esses pilotos e mais alguns outros que estavam
com voltas atrás foram para os boxes para fazer uma nova parada nos boxes.
Matheus Leist fez uma parada extra para trocar os pneus que daria problemas.
O Céu começava a abrir em
Indianapolis, A Possibilidade de chuva cada vez estava mais e mais descartada. Depois
das paradas a Classificação era essa: Pagenaud era o líder com Carpennter,
Newgarden, Bourdais, Rossi, Daly, Hunter-Reay, Kimball, Rahal e Dixon eram os
10 primeiros colocados.
Relargada na volta de número 149,
Rossi vai tentando recuperar o prejuízo que até foi pequeno pelo incidente da
última parada. Rossi tentou passar o Retardatário, Nessa história perdeu o
5ºlugar para Conor Daly. Pagenaud agora tinha Josef Newgarden por perto. Com 49
voltas do final, No final da reta oposta, Josef Newgarden passou a liderança,
superando Simon Pagenaud. Daly superou Bourdais e passa para o 4ºlugar. A
Andretti parece ter colocado um novo piloto na disputa pela vitória, Numa
grande exibição de Daly.
Rossi vinha sendo muito
atrapalhado pelo Oriol Servia. O Espanhol vinha 1 volta atrás e fechou a porta
do vencedor da prova de 2016, que acabou passado por fora. Na Volta seguinte,
Rossi foi para cima de Bourdais. Na volta 158 , Rossi passou para o 5ºlugar, O
Carro dele rendia demais e já iria para cima do Daly, Que vinha também colado
em Carpenter. Newgarden e Pagenaud estavam um pouco na frente nas 2 primeiras
posições. Pela primeira vez o Francês estava andando atrás de um pouco e
continuava rendendo muito bem seu carro. Provavelmente ele estava no vácuo para
poupar combustível.
Na volta 162, Rossi passou Daly e
sobe para o 4ºlugar. A Última janela dos boxes começaria a qualquer momento.
Quem parasse depois da volta 170 sem dúvida terminaria, Antes de parar nos
boxes, Pagenaud passou Newgarden e logo depois foi para os boxes, No final da
volta 168 para começar a volta 169 ele vai para os boxes. Com 31 voltas, Ele
teria de poupar algum combustível para terminar a prova. Já Rossi parou na
volta seguinte, Ele teria mais folga para terminar a prova.
Na volta 172 parou Josef
Newgarden. Carpenter e Daly dos primeiros colocados, Estavam ainda na pista e
levariam vantagem para o final da prova. Na volta 173, Os dois primeiros
pararam nos boxes. Power, Sato, Pigot, Harvey ainda não tinham feito a última
parada a 26 voltas do final da prova. Pagenaud em 5º, vinha a quase 2 segundos
de diferença para Rossi, Mas precisava poupar combustível para terminar a
prova.
Power parou na entrada da
177ªVolta, Sato que chegou a andar 1 volta atrás, assumiu a liderança. Na
metade da volta, Rossi passou Newgarden
e assumiu a liderança. Enquanto Sato e Pigot foi para os boxes na volta 178, Um
acidente envolvendo 5 carros, Um dos acidentes, Bourdais fecha a porta de
Graham Rahal. Os dois se toca e ambos acabam no muro. Rosenquist, Veach e
Kimball também se envolveram na batida.
Com esse acidente, Deram uma
bandeira vermelha para a pista ser limpa e para a corrida terminar na bandeira
verde. Com 180 voltas completadas a classificação era: Rossi, Pagenaud,
Carpenter, Newgarden, Daly, Sato, Dixon, Ferrucci, Hunter-Reay, Hinchcliffe,
Power, Kannan, Mann e Davison nas 14 primeiras posições.
A Corrida recomeçou depois de 15
minutos depois de limpeza de pista. Porém, demoraram um pouco para fazer a
relargada, Por que eles liberaram os pilotos com 1 volta atrás dos que estavam
na frente do líder. Antes da Largada, Dixon foi para os boxes e teve de fazer
uma parada para trocar os pneus que foram possivelmente tiveram um furo de pneu
e saiu da briga.
Relargada na volta 188, Pagenaud
pega o vácuo de Rossi e assume a liderança da prova, Sato foi para cima de
Carpenter e ganhou o 3ºlugar após disputa roda por roda entre os dois pilotos.
Rossi na volta seguinte dá o troco
para cima de Pagenaud e volta a liderança da prova. Pagenaud volta a ponta na
volta 190. A disputa estava entre os dois pilotos mesmo, Mas ai Takuma Sato
entra em jogo e ultrapassa Newgarden e ganha o 3ºlugar. A 8 voltas do final, O
Japonês entrou na disputa pela vitória. Pagenaud tentou um traçado diferente
para impedir que seu vácuo desse a chance a Rossi tentar usar esse vácuo a
favor dele.
Pagenaud tem sua tática dando certo de Bloquear o vácuo de Rossi até a volta 198, Rossi na reta dos Boxes e por fora passou Pagenaud e tomou a liderança, Parecia que o Norte-Americano iria conquistar o bicampeonato das 500 milhas, Mas Pagenaud não desistiu, Tirou a vantagem que o piloto da Andretti tinha, O Francês usou o vácuo de Rossi e a 1 volta e meia do final passou a liderança da corrida.
Simon Pagenaud balançou o carro para segurar a liderança, A última chance de Rossi foi na reta oposta e o piloto da Penske segurou esse ataque. Simon Pagenaud fez uma corrida impecável praticamente, Liderando por mais de 110 voltas conquistou a sua primeira vitória nas 500 Milhas. É mais uma vitória da Penske e mais um campeão do Campeonato da Formula Indy a vencer a prova mais tradicional do Automobilismo Mundial. Além de ser o primeiro Francês a vencer as 500 milhas desde do ano de 1914, Quando René Thomas venceu a prova daquele ano.
Alexander Rossi fez uma grande
corrida, Depois do que ele passou nos boxes, Com a mangueira de combustível
acabou ficando com o segundo lugar, Que poderia ser o primeiro colocando sem
dúvida nenhuma. Takuma Sato que ficou 1 volta atrás, Não imaginaria que ele
conseguisse levar o 3ºlugar. Tinha no final um carro super rápido nas mãos.
Josef Newgarden acabou não tendo a força para disputar a vitória, Mas foi
importante a 4ªposição para ele em relação ao campeonato.
Will Power, Apesar do seu erro na
2ªparada, se recuperou e acabou a prova em 5ºlugar. Ed Carpenter ficou em 6º e
mostrou sua grande capacidade em pilotar em circuitos ovais, No decorrer da
corrida faltou um pouco mais dele ou do carro para que ele pudesse brigar pela
vitória.
Santino Ferrucci fez uma corrida
discreta e sem erros, Acabou com o título de Rookie das 500 milhas com o
7ºlugar. Ryan Hunter-Reay em uma corrida discreta conseguiu um 8ºlugar, Após
sair do 22ºlugar e com provavelmente sem carro para ficar nas primeiras
posições.
Tony Kannan fez uma grande
corrida, Fica claro que a Foyt é uma carroça, Mas no oval ainda se ver o piloto
de 44 anos muito rápido. Chegou a ficar uma volta para completar a corrida em
9ºlugar. Completando os 10 primeiros colocado o Norte-Americano Conor Daly, que
andou muito bem a corrida inteira e chegou a andar em 4ºlugar em determinado
momento da prova.
A se destacar dois pilotos que se
recuperaram muito bem de condições adversas na prova: James Hinchcliffe, Que
chegou em 11ºlugar após largar do 32ºlugar, Foi uma corrida de paciência para o
piloto Canadense. Depois de ser tocado nos boxes e ter perdido muito tempo,
James Davison se recuperou muito bem e acabou a prova em um honroso 12ºlugar.
Seu melhor resultado na Formula Indy.
Pippa Mann, De volta a corrida das 500 milhas fez uma corrida digna, Chegou em 16ºlugar e na frente de Scott Dixon. O piloto da Chip Ganassi que poderia estar disputando a vitória, Teve problemas e acabou em 17ºlugar. Outro piloto que sai com Saldo negativo da Indy 500 é Hélio Castroneves. Não chegou nem perto se quer de disputar a vitória nesse ano, Ainda por cima, Erra em tocar em James Davison na 2ªrodada de paradas nos boxes e toma volta do líder e fica para trás até o final da prova.
O Portal Sportszone parabeniza a
Simon Pagenaud pela vitória nas 500 Milhas de Indianapolis.
Resultado final da 103ªEdição das 500 Milhas de Indianapolis
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Voltas
Tempo
1
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
200
2:50:39.2797
2
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
200
a 0.2086
3
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
200
a 0.3413
4
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
200
a 0.8979
5
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
200
a 1.6173
6
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
200
a 1.9790
7
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
200
a 2.8055
8
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
200
a 4.0198
9
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
200
a 4.7708
10
25
Conor Daly
Andretti Autosport
Honda
200
a 5.3459
11
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
200
a 5.4821
12
33
James Davison
Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi
Honda
200
a 6.2250
13
63
Ed Jones
Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa
Chevrolet
200
a 7.5500
14
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
200
a 8.5566
15
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
200
a 10.4153
16
39
Pippa Mann
Clauson-Marshall Racing
Chevrolet
200
a 12.9803
17
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
200
a 14.7595
18
3
Hélio Castroneves
Team Penske
Chevrolet
199
a 1 Volta
19
24
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
199
a 1 Volta
20
48
J. R. Hildebrand
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
199
a 1 Volta
21
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
199
a 1 Volta
22
77
Oriol Servià
MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
199
a 1 Volta
23
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
198
a 2 Voltas
24
42
Jordan King
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
198
a 2 Voltas
25
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
196
a 4 Voltas
26
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian
Honda
195
a 5 Voltas
27
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
176
Acidente
28
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
176
Acidente
29
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
176
Acidente
30
18
Sébastien Bourdais
Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan
Honda
176
Acidente
31
32
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
71
Acidente
32
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
54
Mecânico
33
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
3
Mecânico
Número de Voltas lideradas por cada piloto:
Simon Pagenaud
116
Alexander Rossi
22
Josef Newgarden
21
Scott Dixon
13
Will Power
7
Ed Carpenter
7
Felix Rosenqvist
6
Spencer Pigot
4
Takuma Sato
3
Santino Ferrucci
1
Premiação de Cada piloto nessa prova:
Piloto
Prêmio
Simon Pagenaud
U$ 2.669,529
Alexander Rossi
U$ 759.179
Takuma Sato
U$ 540.454
Josef Newgarden
U$ 462.904
Will Power
U$ 444.554
Ed Carpenter
U$ 450.554
Santino Ferrucci
U$ 435.404
Ryan Hunter-Reay
U$ 379.129
Tony Kanaan
U$ 369.129
Conor Daly
U$ 230.805
James Hinchcliffe
U$ 365.129
James Davison
U$ 220.305
Ed Jones
U$ 233.305
Spencer Pigot
U$ 377.229
Matheus Leist
U$ 344.129
Pippa Mann
U$ 200.305
Scott Dixon
U$ 359.204
Hélio Castroneves
U$ 200.305
Sage Karam
U$ 204.305
J. R. Hildebrand
U$ 200.305
Jack Harvey
U$ 200.305
Oriol Servià
U$ 203.305
Marcus Ericsson
U$ 384.629
Jordan King
U$ 200.805
Charlie Kimball
U$ 200.305
Marco Andretti
U$ 334.129
Graham Rahal
U$ 334.129
Felix Rosenqvist
U$ 353.279
Zach Veach
U$ 334.129
Sébastien Bourdais
U$ 342.129
Kyle Kaiser
U$ 205.305
Ben Hanley
U$ 200.805
Colton Herta
U$ 351.129
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
O Australiano Will Power embolsou mais de 2 milhões e 500 mil dólares com a vitória nas 500 milhas de Indianapolis. Apesar disso, A premiação dos pilotos nessa temporada foi menor do que a premiação do ano passado no total de prêmios. No total foram dados 13.063.073 de Dólares.
Esse prêmio foi menor que a premiação das 500 milhas de 2017, Onde foram dados para os 33 pilotos U$ 13.178.369. Desde de 2014 a premiação vem caindo. Nesse ano que o Norte-americano Ryan Hunter-Reay venceu com Hélio Castroneves ficou em 2ºlugar. O Prêmio foi de U$ 14.231.763.
Premiação dos últimos 10 anos:
Ano
Total
2018
U$ 13.063.073
2017
U$ 13.178.369
2016
U$ 13.273.263
2015
U$ 13.397.315
2014
U$ 14.231.763
2013
U$ 12.020.065
2012
U$ 13.280.815
2011
U$ 13.506.235
2010
U$ 13.592.815
2009
U$ 14.293.315
2008
U$ 14.352.580
2007
U$ 10.642.815
A prova que mais deu dinheiro no seu total foi em 2008 com U$ 14.352.580, Seguida de perto pela edição de 2009 com U$ 14.293.315. A premiação de 2018 foi U$ 1.289.507 menor do que maior premiação e foi U$ 115.296 menor do que a premiação do ano passado.
Porém a premiação do Vencedor desse ano foi maior. Veja esses números:
Ano
Prêmiação do Vencedor
Premiação do 2º
Premiação do 3º
2018
$ 2.525.454
$ 911.504
$ 587.129
2017
$ 2,458,129
$ 770,629
$ 535,629
2016
$ 2.548.743
$ 788.743
$ 574.243
2015
$ 2.449.055
$ 792.555
$ 615.805
2014
$ 2.491.194
$ 785.194
$ 585.194
2013
$ 2.353.355
$ 964.205
$ 583.005
2012
$ 2.474.280
$ 1.102.280
$ 636.580
2011
$ 2.567.255
$ 1.064.895
$ 666.945
2010
$ 2.752.055
$ 1.010.805
$ 631.505
2009
$ 3.048.005
$ 1.258.805
$ 763.305
2008
$ 2.988.065
$ 1.273.215
$ 782.065
2007
$ 1.645.233
$ 719.067
$ 646.303
Will Power ganhou U$ 67.325 a mais do que o vencedor do ano passado. Takuma Sato ganhou em 2017 o prêmio de 2.458.129. Porém, Nada chega perto dos 3 milhões de Dólares (U$ 3.048.005) ganhos pelo brasileiro Hélio Castroneves nas 500 milhas do ano de 2009.
A premiação do segundo lugar vem ficando menor ano após ano, Porém nessa edição, Ed Carpenter ganhou o prêmio de U$ 911.504 pelo 2ºlugar. Mas isso tem uma explicação. O Norte-americano ganhou a pole position que dá ao piloto o prêmio de 150 mil dólares. Isso fez com que a premiação do norte-americano ficasse maior. No enteando, o valor caiu. Em 2008 o prêmio para Vitor Meira foi $ 1.273.215 pelo 2ºlugar. No ano passado, Hélio Castroneves ganhou U$ 770.629 pelo 2ºlugar.
E igualmente acontece com o terceiro lugar que chegou a ter a premiação de U$ 782.065 e hoje tem como premiação para o terceiro lugar (Scott Dixon) U$ 587.129.
Veja a Premiação das 500 Milhas de Indianapolis de 2018
pos
nº
Piloto
Equipe
Prêmio
1
12
Will Power
Team Penske
$ 2.525.454
2
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter
$ 911.504
3
9
Scott Dixon
Chip Ganassi
$ 587.129
4
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
$ 454.804
5
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
$ 419.804
6
22
Simon Pagenaud
Team Penske
$ 419.804
7
29
Carlos Munoz
Andretti Autosport
$ 254.005
8
1
Josef Newgarden
Team Penske
$ 400.654
9
6
Robert Wickens
Schmidt Peterson
$ 424.979
10
15
Graham Rahal
Rahal Lettermann Lanigan Racing
$ 401.229
11
66
J.R. Hildebrand
Dreyer & Reinbold Racing
$ 225.305
12
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport
$ 364.129
13
4
Matheus Leist
A.J.Foyt Enterprises
$ 357.129
14
88
Gabby Chaves
Harding Racing
$ 315.305
15
25
Stefan Wilson
Andretti Autosport
$ 212.330
16
60
Jack Harvey
Michael Shank Racing
$ 200.305
17
64
Oriol Servia
Rahal Lettermann Lanigan Racing
$ 211.105
18
23
Charlie Kimball
Carlin
$ 300.305
19
19
Zachary Claman
Dale Coyne
$ 339.354
20
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter
$ 346.154
21
17
Conor Daly
Dale Coyne
$ 200.305
22
59
Max Chilton
Carlin
$ 300.305
23
26
Zach Veach
Andretti Autosport
$ 334.129
24
7
Jay Howard
Schmidt Peterson
$ 200.305
25
14
Tony Kanaan
A.J.Foyt Enterprises
$ 346.954
26
24
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
$ 203.305
27
3
Helio Castroneves
Team Penske
$ 205.305
28
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne
$ 348.829
29
32
Kyle Kaiser
Juncos Racing
$ 205.805
30
13
Danica Patrick
Ed Carpenter
$ 208.305
31
10
Ed Jones
Chip Ganassi
$ 338.129
32
30
Takuma Sato
Rahal Lettermann Lanigan Racing
$ 300.305
33
33
James Davison
A.J.Foyt Enterprises
$ 200.305
Total
$ 13.063.073
A premiação das 500 milhas de Indianapolis são maiores com os pilotos que disputam o campeonato inteiro. Os pilotos que correm só nas 500 milhas tem uma premiação aproximadamente 30% menor do que as premiações dos pilotos que fazem a temporada completa.
Premiação dos pilotos que disputam a temporada inteira
Piloto
Equipe
Prêmio
Will Power
Team Penske
$ 2.525.454
Scott Dixon
Chip Ganassi
$ 587.129
Alexander Rossi
Andretti Autosport
$ 454.804
Robert Wickens
Schmidt Peterson
$ 424.979
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
$ 419.804
Simon Pagenaud
Team Penske
$ 419.804
Graham Rahal
Rahal Lettermann Lanigan Racing
$ 401.229
Josef Newgarden
Team Penske
$ 400.654
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport
$ 364.129
Matheus Leist
A.J.Foyt Enterprises
$ 357.129
Sebastien Bourdais
Dale Coyne
$ 348.829
Tony Kanaan
A.J.Foyt Enterprises
$ 346.954
Spencer Pigot
Ed Carpenter
$ 346.154
Ed Jones
Chip Ganassi
$ 338.129
Zach Veach
Andretti Autosport
$ 334.129
Gabby Chaves
Harding Racing
$ 315.305
Charlie Kimball
Carlin
$ 300.305
Max Chilton
Carlin
$ 300.305
Takuma Sato
Rahal Lettermann Lanigan Racing
$ 300.305
Premiação dos pilotos que disputam apenas parte da temporada ou só as 500 milhas de Indianapolis
Piloto
Equipe
Prêmio
Ed Carpenter
Ed Carpenter
$ 911.504
Zachary Claman
Dale Coyne
$ 339.354
Carlos Munoz
Andretti Autosport
$ 254.005
J.R. Hildebrand
Dreyer & Reinbold Racing
$ 225.305
Stefan Wilson
Andretti Autosport
$ 212.330
Oriol Servia
Rahal Lettermann Lanigan Racing
$ 211.105
Danica Patrick
Ed Carpenter
$ 208.305
Kyle Kaiser
Juncos Racing
$ 205.805
Helio Castroneves
Team Penske
$ 205.305
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
$ 203.305
Jack Harvey
Michael Shank Racing
$ 200.305
Conor Daly
Dale Coyne
$ 200.305
Jay Howard
Schmidt Peterson
$ 200.305
James Davison
A.J.Foyt Enterprises
$ 200.305
Nessa próxima semana farei uma matéria sobre a premiação da Formula Indy do passado e de hoje em dia.
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Foto: IndyCar
Danica Partick foi a primeira a buscar a pole position. Ela queria fazer voltas monótonas e acabou fazendo 2 voltas a 228 Milhas de média horária e as 2 outras voltas a 227 milhas. O que deu a média de 228.090 Milhas.
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
1ªVolta
2ªVolta
3ªVolta
4ªVolta
Média
9
9
Scott Dixon
Chip Ganassi
Honda
228.992
228.184
227.255
227.015
227.262
Scott Dixon foi o segundo a entrar, O fato dele entrar na briga pela pole já era uma vitória. A Chip Ganassi mostrou que não tinha carro para disputar a pole position. O que fez o piloto Neozelandês não foi o bastante para passar dos 228 milhas em uma volta se quer. 3 voltas com 227 milhas e a última volta foi em 226 milhas de média horária (A Média de 226.777 Milhas foi a pior volta do Fast Nine) ficando atrás de Danica Partick.
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
1ªVolta
2ªVolta
3ªVolta
4ªVolta
Média
4
1
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
228.709
228.005
227.961
227.755
228.405
Josef Newgarden foi o primeiro dos Penske a entrar na pista. O Campeão de 2018 em sua primeira volta já mostrou a sua força com melhor média (228.862 milhas), Porém a sua segunda e terceira volta foram voltas abaixo do esperado. (228.2 e 228.1 Milhas na 2ª e 3ª passagens) A Volta final ele se recuperou um pouco com 228.3 milhas. Mesmo tendo uma tentativa irregular acabou passando a liderança.
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
1ªVolta
2ªVolta
3ªVolta
4ªVolta
Média
6
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter
Chevrolet
228.880
228.831
228.429
228.288
228.107
Spencer Pigot, Começou muito bem sua tentativa de pole, Porém ele perdeu desempenho nas outras 3 voltas. A volta de 228.709 milhas foi a sua melhor volta. As outas foram 228, 227.9 e 227.7. Pigot fez o suficiente para superar Partick e Dixon para ficar em 2ºlugar.
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
1ªVolta
2ªVolta
3ªVolta
4ªVolta
Média
5
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne
Honda
228.676
228.430
227.409
228.057
228.142
Sebastien Bourdais com o carro da Dale Coyne foi o 5º a entrar para a disputa da pole position. Dessa vez, O Francês não teve um carro à altura de disputar a pole position. A média de 228 milhas de média em todas as voltas (Sendo a primeira volta a melhor delas com 228.6 milhas) a Média de 228.142 Milhas levou o Francês a 2ªposição.
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
1ªVolta
2ªVolta
3ªVolta
4ªVolta
Média
3
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
228.862
228.286
228.148
228.323
228.607
Will Power, O Australiano fez uma ótima participação, foi o piloto que conseguiu a maior velocidade absoluta do dia com 237 milhas na sua primeira volta que foi uma rapidíssima volta de 228.8 milhas assim como foi a segunda volta. A terceira e a quarta volta acabaram deixando voltas mais lentas (228.4 e 228.2 milhas) A Média foi de 228.607 Milhas, Power passou para a primeira posição.
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
1ªVolta
2ªVolta
3ªVolta
4ªVolta
Média
2
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
227.820
227.303
227.149
226.777
228.761
Simon Pagenaud veio logo a seguir. E o Francês que não chamou a atenção no dia de Sábado, Logo na sua primeira volta ele alcançou 229.125 milhas (o primeiro a virar na casa das 229 Milhas de média Horária) depois o campeão de 2016 virou as outras voltas em 228 milhas, cada uma delas perdendo 0.3 milhas de média. Ele fez 228.761 milhas e tomou a liderança das Mãos de Power.
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
1ªVolta
2ªVolta
3ªVolta
4ªVolta
Média
1
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter
Chevrolet
228.584
228.305
227.953
227.520
229.618
Ed Carpenter foi para a pista, Em busca da 3ªpole em Indianapolis. O que se pode dizer do dono da casa é que ele foi fantástico. A primeira volta com a média de 230.088 Milhas (A melhor volta do Fast Nine) foi um aviso a todos: Ninguém me tira essa pole position. E nas outras voltas foram todas na média de 229 milhas de média (229.8 – 229.5 e 229.0) todo o público no circuito comemorou a pole provisória do homem que vive na cidade de Speedway. Local do autódromo de Indianapolis.
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
1ªVolta
2ªVolta
3ªVolta
4ªVolta
Média
8
3
Hélio Castroneves
Team Penske
Chevrolet
230.088
229.808
229.519
229.061
227.859
Hélio Castroneves foi o último a tentar a pole position, Algo que seria difícil por causa do temporal de Carpenter. O Brasileiro arriscou ao tentar chegar na média do Carpenter. A primeira volta foi boa, Mas longe do temporal do dono da Carpenter. As outras voltas seu desempenho acabou piorando muito. (228.1 – 227.2 e 227.0) Helinho ficou com 227.859 Milhas e acabou ficando com o 8ºlugar. Apenas na frente de Scott Dixon.
Já na definição dos outros lugares no Grid de largada. Destaco Tony e Leist pelo excelente trabalho deles. 10º e 11ºlugar com os carros da Foyt que realmente passaram para um patamar melhor na hierarquia da categoria.
Takuma Sato acabou tendo uma boa recuperação e ficou com o 16ºlugar abrindo a 6ªFila. Logo atrás acabou Kyle Kaiser confirmando a bela participação da Juncos Racing que correu no ano passado com 2 carros na pista. Nesse ano com apenas 1 carro parece que o desempenho deu uma melhorada.
Alexander Rossi acabou não tendo uma boa volta, Acabou dando tudo errado na sua passagem, Com isso o vencedor das 500 milhas de Indianapolis de 2016 vai largar apenas em 32ºlugar. Ed Jones também teve uma passagem desastrosa e acabou ficando com o 29ºlugar no grid de largada. Um balde de água fria para o piloto da Ganassi que foi bem do Bump Day.
No caso de James Davison, O dia de domingo foi muito melhor. Da 33ªposição do sábado e a quase eliminação da prova, O terceiro piloto da A.J.Foyt abre a 7ªFila do Grid, Com o 19ºlugar. Amanhã faremos uma avaliação de cada piloto e quais são as chances de cada um de ganhar as 500 milhas de Indianópolis em sua Edição 102.
Grid de largada
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Média/Mph
Tempo
1
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter
Chevrolet
229.618
2’36.7818
2
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
228.761
2’37.3696
3
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
228.607
2’37.4757
4
1
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
228.405
2’37.6151
5
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne
Honda
228.142
2’37.7965
6
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter
Chevrolet
228.107
2’37.8208
7
13
Danica Partick
Ed Carpenter
Chevrolet
228.090
2’37.8326
8
3
Hélio Castroneves
Team Penske
Chevrolet
227.859
2’37.9924
9
9
Scott Dixon
Chip Ganassi
Honda
227.262
2’38.4076
10
14
Tony Kannan
A.J.Foyt Enterprises
Chevrolet
227.664
2’38.1278
11
4
Matheus Leist
A.J.Foyt Enterprises
Chevrolet
227.571
2’38.1922
12
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport
Honda
227.288
2’38.3894
13
19
Claman de Melo
Dale Coyne
Honda
226.999
2’38.5908
14
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
226.788
2’38.7389
15
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
226.657
2’38.8304
16
30
Takuma Sato
Rahal Lettermann Lanigan Racing
Honda
226.557
2’38.9003
17
32
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
226.398
2’39.0119
18
6
Robert Wickens
Schmidt Peterson
Honda
226.296
2’39.0835
19
33
James Davison
A.J.Foyt Enterprises
Chevrolet
226.255
2’39.1128
20
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
226.212
2’39.1430
21
29
Carlos Muñoz
Andretti Autosport
Honda
226.048
2’39.2585
22
88
Gabby Chaves
Harding Racing
Chevrolet
226.007
2’39.2874
23
25
Stefan Wilson
Andretti Autosport
Honda
225.863
2’39.3889
24
24
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
225.823
2’39.4171
25
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
225.748
2’39.4696
26
64
Oriol Servia
Rahal Lettermann Lanigan Racing
Honda
225.699
2’39.5044
27
66
J.R. Hildebrand
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
225.418
2’39.7032
28
7
Jay Howard
Schmidt Peterson
Honda
225.388
2’39.7245
29
10
Ed Jones
Chip Ganassi
Honda
225.362
2’39.7433
30
15
Graham Rahal
Rahal Lettermann Lanigan Racing
Honda
225.327
2’39.7679
31
60
Jack Harvey
Michael Shank Racing
Honda
225.254
2’39.8193
32
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
224.935
2’40.0462
33
17
Conor Daly
Dale Coyne
Honda
224.429
2’40.4073
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar
Hélio Castroneves foi o 8ºpiloto a entrar na pista e acabou marcando a melhor média do dia inteiro. Os 228.919 milhas feitas pelo piloto brasileiro que fez no dia de sábado não foi alcançado por nenhum outro piloto no dia de sábado inteirinho. Um treino que foi dramático. 2 vezes o Bump Day foi interrompido pela chuva.
Isso acabou atrapalhando varias tentativas de vários pilotos de realizarem suas voltas. A principio cada carro faria 2 tentativas para se colocar entre os 33 primeiros lugares.
De todos os pilotos, Somente um piloto chegou a ameaçar a volta de Castroneves. O Experiente Ed Carpenter com sua própria equipe chegou a fazer as 2 melhores voltas do treino, Atingindo os 229 milhas por hora (229.266 milhas foi a melhor volta do dia). As outras duas voltas não foram muito rápidas o que fez o norte-americano perder a chance de assumir a liderança .228.692 Milhas por Hora para Carpenter, Sem dúvida ele era um sério candidato a pole position junto de Hélio Castroneves.
Os 4 pilotos da Penske e os 3 pilotos da Carpenter se garantiram. Todos eles com o motor Chevrolet, que parece ter o melhor motor pelo menos para uma volta rápida e para a disputa pela pole position. Apenas Sebastian Bourdais com a Dale Doyne e Scott Dixon com a Ganassi conseguiram invadir a festa dessas duas equipes com motor Chevrolet.
Tony Kannan e Matheus Leist apesar de não conseguirem a classificação pelo menos eles entraram sem qualquer problema entre os 33 que se classificaram para a corrida. Assim como os pilotos da Andretti que apesar de não terem carros rápidos também tiveram tranquilidade para passarem. Surpresa foi a tranquila classificação de Kyle Kaiser com o carro da Juncos, Em 21ºlugar.
O Vencedor das 500 milhas de Indianapolis, O Japonês Takuma Sato acabou indo bem mal, Pelo menos ele se garantiu seu lugar para a corrida do domingo. A Rahal-Letterman-Laningan não foi bem com nenhum dos seus pilotos. Graham Rahal ficou em 30º e Oriol Servia passou sufoco para garantir seu lugar.
O piloto Espanhol acabou apenas na sua terceira tentativa conseguindo entrar na corrida. Assim como Conor Daly que precisou de 3 tentativas para conseguir a média de velocidade. Com isso, Pippa Mann e James Hinchcliffe estavam sendo eliminados da corrida. A piloto da Dale Coyne voltou para a pista para a segunda tentativa, A inglesa fez uma volta segura, porém bem lenta piorando sua marca para 223 milhas complicando ainda mais a sua vida.
Hinchcliffe partiu para sua segunda tentativa e logo depois o piloto Canadense foi para a pista buscando classificação. Mas logo na primeira volta o carro estava vibrando muito por causa de um pneu descalibrado. A Equipe cancela a volta e troca os pneus para ir a fila para fazer uma 3ªTentativa.
Ryan-Hunter Reay, Alexander Rossi e Scott Dixon arriscaram uma volta mais rápida. Rossi por muito pouco ele não conseguiu tomar o 9ºlugar de Danica Partick e de entrar na disputa pela pole position.
Nos minutos finais Pippa Mann foi para a terceira e última tentativa. Ao mesmo tempo que a piloto Inglesa não conseguia velocidade para a classificação. A direção da prova decidiu que Hinchcliffe não poderia fazer sua última tentativa. Era o final do treino e ambos foram eliminados da corrida.
Comoção para ambas as equipes, Principalmente para Hinchcliffe que chegou a fazer a pole position a 2 anos atrás nesse mesmo circuito. Um choque para o piloto da Schmidt que esta fora da prova. E apesar de terem tentado comprar a vaga de um piloto que se classificou, A situação do piloto da Schmidt não mudou e ele terá de acompanhar a prova na Televisão ou na arquibancada.
Pippa Mann acabou em plantos a sua participação nas 500 milhas desse ano, O piloto da Dale Coyne faz apenas essa corrida no campeonato. A Semana inteira ela acabou tendo dificuldades para obter velocidade para classificar. Na classificação, Pippa não conseguiu reverter isso e acabou eliminada com o 34ºtempo.
