Formula Indy – Página: 7 – Portal Sportszone

Pagenaud tem atuação brilhante na chuva e conquista a vitória em Indianapolis

Publicado por deivisonconceicaoem 15 de maio de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Começando as atividades no Indianapolis Motor SpeedWay a 2 semanas das 500 milhas de Indianapolis. A prova no Autódromo feito para a Formula 1 entre 2000 e 2007 e o A prova acontece desde de 2014.

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassi/Motor	Tempo	Fase
1	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m08.2785s	Q3
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m08.2979s	Q3
3	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Dallara/Honda	1m08.3238s	Q3
4	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	1m08.3743s	Q3
5	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m08.4609s	Q3
6	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m08.7901s	Q3
7	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m08.2153s	Q2
8	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m08.2445s	Q2
9	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m08.2497s	Q2
10	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m08.2998s	Q2
11	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m08.3300s	Q2
12	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m08.4697s	Q2
13	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m08.6240s	Q1 – G1
14	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m08.4499s	Q1 – G2
15	3	Helio Castroneves	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m08.6497s	Q1 – G1
16	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m08.6235s	Q1 – G2
17	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m08.6994s	Q1 – G1
18	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m08.7710s	Q1 – G2
19	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m08.7487s	Q1 – G1
20	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m08.8170s	Q1 – G2
21	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m08.7751s	Q1 – G1
22	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m08.9572s	Q1 – G2
23	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	1m08.8995s	Q1 – G1
24	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m09.1230s	Q1 – G2

Na Classificação, A Pole position ficou com o Sueco Felix Rosenquist da Chip Ganassi. O Estreante superou o Neozelandês Scott Dixon, Seu companheiro de equipe larga em segundo lugar. Uma surpresa na 3ªposição, O piloto da Meyer Shank Jack Harvey da Inglaterra com Colton Herta da Harding larga em 4ºlugar fechando a segunda fila.

Na terceira fila largam Ed Jones da Carpenter e Will Power da Penske, Na quarta fila largam Graham Rahal e Simon Pagenaud e fechando os 10 primeiros colocados Estão Marcos Ericsson em 9º e Sebastien Bourdais.

Largada da etapa de Indianapolis, Rosenquist manteve o primeiro lugar, Enquanto que Jack Harvey superou Dixon e assumiu a segunda posição. Herta vinha em 4º. Logo antes da largada, Patricio O’Ward toca em Alexander Rossi que acaba indo para o muro e faz com que o Norte-Americano fazer uma parada para reparar o carro danificando, Mas isso não ficou em pune, O piloto da Carlin foi punido e teve de passar pelos boxes caindo para o 23ºlugar.

Nas primeiras voltas, Rosenquist abriu uma boa vantagem para Harvey que chegou a ser atacado pelo Dixon na segunda volta. Porém, os primeiros lugares se estabilizam nas suas posições. Na parte intermediária é que existia uma briga pelo 8ºlugar, entre Will Power que vinha sendo pressionado Simon Pagenaud.

Na 11ªVolta, Marcus Ericsson que vinha em boa corrida acabou escapando e indo para o muro do oval de Indianapolis. Com isso surge a primeira bandeira amarela da prova. O Sueco conseguiu voltar, Mas só para ir para os boxes. Lá se constatou que não dava mais para o piloto da Schmidt seguir. Alguns pilotos fizeram parada ao mudar a estratégia em relação aos primeiros colocados.

Na 15ªVolta tivemos a relargada, Dixon que estava em 3º passou Harvey na reta dos boxes e na curva 1, Rosenquist perdeu a trajetória e acabou perdendo a liderança para o neozelandês. Colton Herta acabou tocando em Harvey e rodando. Já seria o bastante para uma bandeira amarela, Ainda mais com Ryan Hunter-Reay sendo tocado pelo Canadense James Hinchcliffe. O piloto da Andretti ao roda acabou tocando no piloto da Harding. (Motivo pelo qual ele deve ter abandonado a prova)

Resultado disso foi uma nova bandeira amarela, com Dixon na liderança, Rosenquist em 2º, Harvey em 3º. Jones, Rahal e Pagenaud completa os 6 primeiros. Começava a chuviscar no circuito de Indianapolis.

Relargada na 20ªVolta, Jones e Harvey foram para cima de Rosenquist e fizeram uma ultrapassagem dupla dos dois pilotos, Quem levou a melhor foi o piloto da Carpenter que ganhou o 2ºlugar do piloto da Meyer Shank e do segundo piloto da Ganassi. Hinchcliffe acabou punido com uma passagem pelos boxes.

Indianapolis Motor SpeedwayFriday, May 10, 2019 ©2018 Walt Kuhn

O Brasileiro Hélio Castroneves (Hoje piloto da equipe Penske no IMSA) teve um belo momento na prova, Ao ultrapassar primeiro o Norte-Americano Santino Ferrucci e depois seu companheiro de equipe Will Power subindo para o 10ºlugar. Enquanto o piloto Brasileiro subia, Seus companheiros Newgarden e Power estavam com dificuldades e caindo na classificação. Sato foi para cima de Pagenaud, Na primeira tentativa ele passou reto na curva 1 e acabou voltando a ficar atrás do piloto da Penske. Porém na segunda tentativa, Sucesso do piloto Japonês que assumiu o 8ºlugar.

Harvey e Jones pararam na volta 26, começavam as paradas dos pilotos das primeiras posições. Castroneves parou na volta seguinte, A parada foi um pouco mais demorada por causa de problemas de mangueira de combustível.

No final da 27ªVolta, Scott Dixon vai para a primeira parada nos boxes juntamente com Felix Rosenquist. Na volta o Sueco voltou a frente, Mas o Inglês Jack Harvey conseguiu recuperar a posição em cima do piloto da Ganassi. Graham Rahal assumiu a liderança e parou na volta seguinte, antes disso, O piloto da Rahal acabou deu uma passadinha na grama, com os pingos d’água na lentes das câmeras podem justificar essa passadinha pra fora da pista.

Com as Paradas, A liderança passa a ser de Josef Newgarden, Com Patricio O’ward em segundo, Max Chilton em 3º, Matheus Leist em 4º e James Hinchcliffe em 5º após 30 voltas de prova. Dos que pararam na Janela normal, O primeiro era o Scott Dixon com Jones e Harvey logo a seguir disputando o 7ºlugar.

Harvey foi para cima de Jones por fora, O piloto da Carpenter se defendeu muito bem do ataque do Britânico. James Hinchcliffe superou Leist e assumiu o 4ºlugar. Newgarden abriu 2.5 segundos de O’Ward e 11 segundos de frente para Max Chilton. Os 2 primeiros colocados estavam muito na frente dos demais pilotos.

Chilton parou nos boxes na volta 39, Mesmo com a chuva fina caindo aos poucos, Ninguém arriscava um pneu de pista molhada. Patrício OWard parou na mesma volta 39. O líder Josef Newgarden, Hinchcliffe e Leist pararam na volta 40. A liderança voltou para Scott Dixon, com 4.8 segundos a frente de Jack Harvey. Depois vinham Simon Pagenaud, Ed Jones, Spencer Pigot, Graham Rahal, Felix Rosenquist, Takuma Sato, Sebastien Bourdais e Hélio Castroneves nas 10 primeiras posições. Do 5ºlugar até o 10ºlugar os pilotos estavam muito juntos.

O Sueco Felix Rosenquist vivia problemas na prova, Acabou que na volta 44 indo para os boxes junto de Hunter-Reay e Ed Jones. Na parada vazou combustível, mas nada grave nem com o piloto e nem com os mecânicos.

Jack Harvey aproveitando dos pneus macios se aproximou muito de Dixon que vinha com os pneus mais duros e trazendo com ele Pagenaud. Na 47ªVolta,os três primeiros colocados foram para os boxes e colocaram os pneus macios, Na Volta Pagenaud tinha ganho a posição para Harvey. Rahal passou a liderança com Bourdais e Sato nas três primeiras posições. Na 51ªVolta, Rahal parou nos boxes deixando a liderança para Bourdais. A chuva estava continuando a tocar, Mas nenhum dos pilotos ainda tinha colocado os pneus de chuva.

O primeiro piloto a colocar os pneus de chuva foi o Brasileiro Tony Kannan que vinha fazendo uma prova lamentável em 20ºlugar. Voltas depois a tática se mostrou inútil e o piloto da Foyt tomou mais uma volta. (Kannan estava nesse momento com 2 voltas de atraso)

Castroneves foi para os boxes, Quando voltou a pista o Veterano acabou rodando e indo para fora da pista. Ao tentar voltar a pista acabou atolando seu carro na brita, Provocando a 3ªbandeira amarela. Foi nesse momento que a chuva começava a se intensificar. Os pilotos foram para a última parada nos boxes, Enquanto alguns pilotos colocaram os pneus de chuva, Outros ainda apostavam que a chuva seria passageira e colocaram os pneus macios. Durante as paradas, A Equipe de Josef Newgarden deixou uma das rodas sair da área dos boxes e ir para o muro do outro lado. Nenhum piloto foi atingido, Mas isso é o bastante para punir o piloto da Penske. Depois dessas paradas, Dixon era o líder, Harvey estava em 2º, Pigot em 3º, Leist em 4º, Pigot em 5º, Pagenaud em 6º. Rahal, Ferrucci, Hinchcliffe e Power completavam os 10 primeiros colocados.

Na Volta 68, A Corrida recomeçou, Dixon abriu vantagem na liderança com Harvey em segundo. Matheus Leist em seu melhor momento na Formula Indy ultrapassou por fora Pigot e assumiu a 3ªposição. Desnorteado, Foi atacado pelo companheiro Ed Jones. Nessa história os dois pilotos foram superados pelo Francês Simon Pagenaud e Foi embora, Mostrando desempenho para brigar pela vitória.

Vencedor de duas corridas no traçado do Autódromo logo o Francês foi para cima de Leist. Na 1ªcurva da 75ªVolta, Pagenaud passou Leist por fora e assumiu o terceiro lugar. O Grande problema do piloto da Penske era o tempo de Push to Pass que ele tinha, Bem menor do que o tempo de Harvey e de Dixon que já vinha 4 segundos a frente.

Santino Ferrucci da Dale Coyne acabou sendo tocado pelo Felix Rosenquist e pelo Norte-Americano Graham Rahal.

A 6 Voltas do final, Pagenaud ultrapassa Harvey assumindo o 2ºlugar. Agora eram 4 segundos atrás de Dixon. Parecia que a vitória do Neozelandês estava garantida…

… Só parecia, Em 2 voltas o piloto da Penske tirou praticamente toda essa vantagem. A 3 voltas do final, Dixon tinha uma vantagem de 23 segundos de Puss to Pass contra nada do Francês e tentou segurar o ataque de Pagenaud. Até que na metade da penúltima volta, Simon Pagenaud foi para cima por fora de Dixon depois da reta oposta e acabou conseguindo a ultrapassagem da corrida, Que definiu a prova a favor do Francês.

Uma exibição belíssima que resultou na 3ªVitória na corrida do circuito de Indianapolis. Após largar em 8ºlugar e fazer uma bela corrida com o carro da Penske, Que acabou mal colocado com os outros três pilotos. (Newgarden foi até bem, Mas a punição jogou a prova para o chão) Simon Pagenaud após exibições apagadas sai dessa prova e vai para as 500 milhas mais confiante.

Apesar de perder a vitória no final, Scott Dixon com o 2ºlugar se aproxima de Josef Newgarden na liderança do campeonato. A diferença entre os dois esta em apenas 6 pontos. Alexander Rossi que vinha na disputa acabou em 22ºlugar e ficou longe da disputa, Com 36 pontos atrás de Newgarden. O Terceiro lugar ficou com o inglês Jack Harvey da Meyer Shank, Sua melhor corrida na IndyCar e seu primeiro pódio da carreira.

Matheus Leist igualmente teve sua melhor corrida na Formula Indy. Uma grande exibição, Superando as deficiências da Foyt. Com o 4ºlugar a equipe alcança seu melhor resultado desde do GP de Gateway de 2017, Tudo graças ao desempenho do piloto, Principalmente sobre a chuva.

A Carpenter teve um bom dia, Com Spencer Pigot e Ed Jones chegando ao 5º e 6ºlugares respectivamente. Will Power acabou salvando o 7ºlugar com a Penske, Depois veio o Sueco Felix Rosenquist que não teve um bom dia, Perdeu posições e ficou apenas em 8ºlugar. Graham Rahal com o carro do pai dele e Santino Ferrucci da Dale Coyne completou os 10 primeiros colocados. No dia 26 de Maio, Teremos a edição 103 das 500 milhas de Indianapolis. No Próximo Sábado teremos a cobertura do Bump Day e no Domingo teremos a definição do Grid de largada e do pole position das 500 milhas.

Fotos:

Indy Circuit 2019

Resultado final do GP de Indianapolis

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassi/Motor	Voltas	Tempo
1	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	85	2h00m28.1166s
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	85	2.0469s
3	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Dallara/Honda	85	3.7683s
4	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	85	5.4378s
5	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	85	6.0938s
6	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	85	7.1027s
7	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	85	7.5853s
8	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	85	8.7080s
9	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	85	9.1802s
10	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	85	12.7201s
11	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	85	16.6131s
12	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	85	19.6145s
13	26	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	85	26.9994s
14	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	85	28.0345s
15	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	85	28.4598s
16	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	85	28.6403s
17	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	85	29.1217s
18	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	85	32.0458s
19	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	85	1m12.0400s
20	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	83	a 2 Voltas
21	3	Helio Castroneves	Team Penske	Dallara/Chevrolet	83	a 2 Voltas
22	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	81	a 4 Voltas
23	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	15	Acidente
24	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	11	Acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Alexandre Rossi repete passeio de 2018 e conquista nova vitória em Long Beach

Publicado por deivisonconceicaoem 23 de abril de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019, Vídeo 0 comentários

Grid de Largada:

POS	nº	Pilotos	Equipe	Motor	Tempo	Fase
1	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1m06.4811s	Q3
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1m06.7479s	Q3
3	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1m06.8748s	Q3
4	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1m06.9096s	Q3
5	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1m07.1877s	Q3
6	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Honda	1m07.3052s	Q3
7	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1m07.1520s	Q2
8	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Honda	1m07.2626s	Q2
9	31	Patricio O’Ward	Carlin	Chevrolet	1m07.2764s	Q2
10	88	Colton Herta	Harding Racing	Honda	1m07.7721s	Q2
11	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Honda	1m08.3746s	Q2
12	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1m08.4410s	Q2
13	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1m08.1008s	G1
14	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	1m07.3135s	G2
15	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1m08.1811s	G1
16	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1m07.4577s	G2
17	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1m08.7711s	G1
18	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1m07.5287s	G2
19	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1m08.9516s	G1
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	1m07.7317s	G2
21	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	3m22.3800s	G1
22	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1m07.7822s	G2
23	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1m07.8763s	G1

Nos anos 90, Al Unser jr. se tornou o rei do circuito de rua de Long Beach. 20 anos depois, Um novo piloto se torna o novo dominador desse circuito tradicional. O Norte-Americano Alexander Rossi marcou a pole position e conquistou de maneira incontestável o GP de Long Beach.

No Sábado ele marcou a pole position, O vice-campeão de 2018 teria do seu lado o Neozelandês Scott Dixon da Chip Ganassi. A segunda fila pertenceu aos 2 pilotos da Penske. Will Power larga em 3º e Josef Newgarden logo a seguir larga em 4º. Na terceira fila larga Simon Pagenaud completando o trio da Penske e do Norte-Americano Graham Rahal da equipe do seu pai. (Que vinha de vitória no Alabama) Completando os 10 primeiros colocados: Ryan-Hunter Reay, Takuma Sato, Patricio O’Ward e Colton Herta.

Na largada, Dixon tentou tomar a ponta de Rossi. O norte-americano segurou bem a ponta. Power, Newgardan e Rahal completava os 5 primeiros colocados. Mais atrás tivemos o incidente que provocou a única bandeira amarela: Zach Veach tocou na traseira do Brasileiro Matheus Leist, Isso foi uma reação em cadeia para Pigot bater em Veach e o inglês Jack Harvey passar pela grama e pelo canteiro de rosas. Esse incidente também fez que o sueco Marcus Ericsson fosse envolvido.

Safety Car na pista, Os 4 pilotos que se envolveram nesse incidente tiveram que ir aos boxes, para reparos em seus carros.

Relargada na volta 5, Dixon vai por fora para fazer uma nova tentativa de voltar a ponta, Mas Rossi não deu a chance para o piloto da Ganassi assumir a liderança. A partir dai, O Norte-Americano começou a construir seu domínio. Mais atrás, Colton Herta foi pra cima do Mexicano Particio O’Ward na volta seguinte. Os dois ficaram lado a lado por 2 curvas, até que na curva do jardim que estava machucado o piloto da Harding conquistou a 9ªposição do piloto da Carlin.

Depois disso O’Ward teve problemas de rendimento do seu carro, Começou a perder muitas posições.

Com 11 voltas, Ed Jones parou nos boxes. Tony Kannan também parou cedo, certamente para fazer 3 paradas. A maioria dos pilotos partiram para 2 paradas. Rossi estava 1 segundo e meio de vantagem para Dixon. A partir dai, O piloto da Andretti disparou na ponta. A vantagem em cima do piloto da Ganassi passou para 4 segundos na 19ªVolta. Will Power se aproximou de Dixon, Em 4ºvinha Newgarden que estava longe de Power. Completando os 6 primeiros colocados: Graham Rahal e Ryan Hunter-Reay em 5º e 6ºlugares estava longe um do outro, sem qualquer briga entre eles, Não ameaçando ninguém e sem ser ameaçado por ninguém.

Na Volta 25, com James Hinchcliffe começaram as paradas dos pilotos que fariam 2 paradas, Alexander Rossi foi para a parada na 27ªVolta junto de Scott Dixon. Will Power passou para a liderança por 2 voltas. Na 29ªVolta o Australiano parou nos boxes. Newgarden liderou essa volta e foi parar na 30ªvolta.

Com as paradas, Rossi continua na liderança, Com 5 segundos a frente de Josef Newgarden. O piloto da Penske deu um nó em Will Power e Scott Dixon e assumiu o 2ºlugar. Power superou Dixon durante as paradas e assumiu a 3ªposição. Graham Rahal completava os 5 primeiros colocados.

Na volta 34, Dixon foi para cima de Power, E O Australiano sentiu a pressão e acabou errando, passando reto no final da reta e perdendo 5 posições. Enquanto que Dixon assumiu o 3ºlugar, Seguido de Rahal e Reay Hunter-Reay.

Enquanto os outros brigavam, Rossi abria 8.4 segundos de Josef Newgarden, Era uma prova tranquila e sem adversários para Alexander Rossi. Tony Kannan fez sua segunda parada na 37ªVolta, A corrida estava totalmente comprometida para o líder do piloto da Foyt.

A prova chegou na sua metade e Rossi vinha abrindo mais e mais vantagem para os seus adversários mais próximos. Nada aconteceu na prova durante 14 voltas. Até que na 51ªVolta, Colton Herta perde o controle do carro no final da reta oposta e bate no muro, Danificando sua asa dianteira e um dos eixos do seu carro. Fim de corrida para o jovem piloro da Harding. Não acionaram a bandeira amarela para a sorte de Rossi, Que vinha a mais de 11 segundos a frente de Newgarden.

Na volta 56, Ryan Hunter-Reay foi o primeiro dos líderes a fazer a última parada. Certamente daria para levar na boa 30 voltas do final essa quantidade de combustível a partir daquele momento. O Líder Alexander Rossi parou na 57ªVolta, Igualmente fez o Neozelandês Scott Dixon que acabou tendo problemas com a Mangueira de combustível, perdendo tempo precioso nessa parada.

Os líderes, Newgarden parou por último, na volta 58. Depois das paradas, Apesar dos retardatários, Rossi vinha na liderança com 9 segundos de frente para Newgarden. Se nada desse errado a prova estava nas mãos do norte-americano. Newgarden vinha em 2ºlugar, levando a Penske nas costas para manter a liderança do campeonato. Com boa vantagem para Graham Rahal, Ryan Hunter-Reay e Scott Dixon. Esses três fizeram uma pela disputa pelo terceiro lugar no final da prova.

Parecia que Dixon não teria muito que fazer, A ultrapassagem era bem difícil. Até que a 3 voltas do final, Hunter-Reay escorrega na entrada da reta oposta, foi essa é a chance para Dixon usar a potência do Push to Pass para ganhar o 4ºlugar no final da reta. O Neozelandês foi para cima de Graham Rahal, O piloto da Rahal estava sofrendo muito com o desgaste de pneus.

Na Volta final, Dixon atacou como pode Rahal. Lá na frente, Rossi levou pela segunda vez seguida em Long Beach. Foi um domínio imenso do piloto da Andretti, A Adaptação de Rossi com esse circuito de rua é impressionante. Foram 20 segundos a frente de Josef Newgarden, O piloto da Penske fez uma bela corrida, mas longe, muito longe mesmo de disputar a vitória.

E ai veio a grande controversa da corrida, Graham Rahal na parte final acabou fritando os pneus, Dixon tentou passar no começo da reta dos boxes e o Filho de Bobby Rahal fechou a porta e segurou o 3ºlugar. Porém, Os comissários da corrida tiraram o pódio de Rahal e deram para Dixon. O motivo foi que o piloto Norte-Americano violou o regulamento, fechando de forma ilegal o piloto da Chip Ganassi.

Na minha opinião, Punição não foi justa. Não vi um lance desleal de Rahal em Relação à Dixon, Era uma volta final e Graham jogou duro. Porém, dentro da esportividade e sem mudar a sua posição duas vezes. Pelo menos, Podemos dizer que Dixon conseguiu recuperar a posição que ele chegaria sem os problemas técnicos que teve na sua segunda parada.

Ryan-Hunter Reay ficou em 5ºlugar, Com Simon Pagenaud terminando a prova a frente de Will Power, que teve um dia frustrante em Long Beach. Completaram os 10 primeiros colocados a prova mais chata da temporada: Takuma Sato da Rahal, James Hinchcliffe da Schmidt e Felix Rosenquist da Chip Ganassi. O Sueco fez uma corrida bem apagada.

A Formula Indy vai dar uma parada de quase um mês, Para as duas corridas em Indianápolis. A primeira será no circuito misto no dia 11 de Maio. No dia 26 do mesmo mês, Teremos a corrida de número 103 das 500 milhas.

Fotos:

Resultado final do GP de Long Beach
Formula Indy – 2019

POS	nº	Pilotos	Equipe	Motor	Volta	Tempo/Abandono
1	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	85	1h41m35.5999s
2	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	85	a 20.2359s
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	85	a 25.5745s
4	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	85	a 26.4589s
5	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	85	a 29.3447s
6	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	85	a 31.5193s
7	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	85	a 33.0529s
8	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	85	a 34.2879s
9	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	85	a 40.4643s
10	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	85	a 41.3241s
11	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	85	a 49.9110s
12	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	84	a 1 Volta
13	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	84	a 1 Volta
14	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	84	a 1 Volta
15	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	84	a 1 Volta
16	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	84	a 1 Volta
17	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	84	a 1 Volta
18	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	84	a 1 Volta
19	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	83	a 2 Voltas
20	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	83	a 2 Voltas
21	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	83	a 2 Voltas
22	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Dallara/Honda	82	a 3 Voltas
23	98	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	50	Acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Sato tem um final de semana perfeito e Vence prova em Barber Motorsports

Publicado por deivisonconceicaoem 8 de abril de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 2 comentários

No circuito do Barber Motorsports no Alabama, Foi palco da 3ªEtapa do Mundial de Formula Indy, Temporada de 2019. Uma pole foi conquistada pelo Japonês Voador Takuma Sato da Rahal Letterman. Aliás A equipe de Bobby Rahal teve um sábado perfeito, Seu filho Graham Rahal divide a primeira fila com Sato. Na segunda fila, largam Scott Dixon da Chip Ganassi e James Hinchcliffe da Schmidt Peterson. Na Terceira fila, largam Sebastian Bourdais da Dale Coyne e Spencer Pigot da Ed Carpenter.

Will Power da Penske em 7º e Alexander Rossi da Andretti em 8º (Junto do Dixon) se salvaram da Tragédia que foram as equipes principais da categoria. O líder do campeonato Josef Newgarden larga apenas em 16ºlugar.

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:08.593
2	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:08.594
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:08.595
4	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:08.596
5	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	1:08.597
6	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:08.598
7	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:08.599
8	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:08.600
9	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	1:08.601
10	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1:08.602
11	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:08.603
12	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1:08.604
13	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Honda	1:08.895
14	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:08.794
15	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:08.947
16	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:08.870
17	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:08.963
18	31	Patricio O’Ward	Carlin	Chevrolet	1:08.901
19	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:09.032
20	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:08.922
21	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:09.044
22	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:09.056
23	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:09.447
24	81	Ben Hanley	DragonSpeed	Chevrolet	1:10.416

Na Largada, Sato, Rahal e Dixon garantiram as 3 primeiras posições. O Americano Ed Jones, Largando do 21ºlugar acabou queimando a largada,(Ele foi para o 4ºlugar com essa queimada) Isso rendeu ao piloto da Carpenter uma punição nos boxes. Era evidente o quanto o piloto Norte-Americano queimou a largada.

Enquanto os 3 primeiros colocados estavam se dando bem com os pneus, Outros pilotos partiram para uma largada cedo. Foi o caso de Marcus Ericsson que precisava arriscar após largar do 20ºlugar. Destaque para também James Hinchcliffe em 4º, Alexander Rossi em 5º(Com os pneus duros) e Sebastien Bourdais que iria tentar fazer apenas 2 paradas. A tática de prova habitual é de 3 paradas.

O líder Takuma Sato parou na 16ªVolta, A Rahal fez uma péssima parabéns e poderia fazer o japonês a liderança. Rahal e Dixon pararam juntos na volta seguinte. A para desespero de Bobby Rahal acabou vitima de uma terrível parada para. Com tudo que aconteceu, norte-americano caiu para os últimos lugares. Sato continuou na liderança da prova com Dixon logo a seguir. O líder na 20ªVolta era Alexander Rossi, Com os pneus Duros. Ele foi o único a começar a prova com os pneus duros, Mas na volta seguinte, O piloto da Andretti foi para a sua primeira parada nos boxes e voltou nos últimos lugares.

O piloto Francês Sebastien Bourdias, foi o piloto que mais tempo ficou na pista até a parada nos boxes. Ele só largou nos boxes na 28ªvolta. Sato voltaria à liderança da prova. após as paradas, Sato já começava a abrir diferença para Scott Dixon, Isso com o piloto da Rahal com os pneus duros.

Nesse meio tempo, Power e Newgarden disputaram posições após a primeira parada. Até que o piloto Australiano passou do ponto, perde a traseira, Roda e vai para a brita, perdendo 4 posições, caindo para o 13ºlugar. Na Volta seguinte, Power foi forçado a parar pela 2ªVez, Na 28ªvolta de parada. Mais atrás, Felix Rosenquist que vivia um final de semana difícil, Disputou e perdeu posição em cima do Mexícano da Carlin Patrício O’ward.

Dois pilotos que estavam fazendo uma bela corrida eram Josef Newgarden em 5ºlugar após largar na 16ªposição e Marcus Ericsson da Schmidt em 7ºlugar após largar do 20ºlugar. Apesar de alguma instabilidade em seu carro, na 32ªVolta, Ryan Hunter-Reay consegue passar Josef Newgarden e sobe para o 5ºlugar. Ao mesmo tempo que Colton Herta tinha problema em seu carro e foi para os boxes. De lá, Ele foi para o fundo dos boxes. Fim de semana bem diferente do final de semana em Austin para o jovem piloto norte-americano.

Newgarden foi para a segunda parada na volta 34, Os pneus estavam tendo um desgaste bastante crítico. Sato abriu 5.4 segundos sobre Scott Dixon, Mesmo com os pneus mais duros. Se nada ocorresse de diferente até o final a corrida estava nas mãos do piloto da Rahal Letterman.

Patricio O’Ward chegou a passar Pagenaud no Grampo, Na curva seguinte, O Francês recuperou o 9ºlugar, Mas foi por pouco tempo, Pagenaud foi para os boxes assim como Hunter-Reay. Era certo que eles iriam para 3 paradas. (Ou até mesmo uma possibilidade de uma 4ªparada para alguns deles) Somente Bourdais parece querer levar o plano das 2 paradas em Prática.

Takuma Sato vai para a segunda parada na 37ªVolta, Dessa vez a equipe trabalhou direito. Dixon assumiu a liderança com Hinchcliffe em 2º e Rossi em 3º. Sato voltou a prova em 4ºlugar. Na Volta seguinte, Parou Dixon que voltou atrás de Sato e Bourdais. Hinchcliffe na 39ªVolta assumia a liderança, para no final da volta ir aos boxes pela segunda vez.

Por duas seguintes, Ericsson passou Newgarden e Power no Grampo. O Sueco que correu pela Caterham e Sauber na Formula 1 começa a mostrar serviço na Indy. Alexander Rossi vai para os boxes na 41ªVolta. Sato volta a liderança da prova, Com Bourdais em 2º, Dixon em 3º, Hinchcliffe e Rossi completando os 5 primeiros. Com 1 parada apenas, Tony Kannan vinha em 6ºlugar.

A Corrida lá na frente deu uma amornada, Mas no meio do pelotão, Will Power com um carro horrível e perdeu posição para Simon Pagenaud, No final da 50ª ele para nos boxes para uma terceira parada. Os pneus não estavam resistindo ao tanque de combustível. (Que durava em torno de 30 voltas no mínimo)

Sato abria 7.4 segundos do Bourdais e 9.1 segundos de Dixon. O Japonês vinha sobrando no Alabama. O Campeão de 2018 sofria pressão do Canadense James Hinchcliffe, E era evidente que o Canadense passando seria pra ir embora com a posição na mão.

Na volta 57, Graham Rahal parou em um ponto perigoso. Todo mundo foi para os boxes antes da Bandeira amarela. No caso do Chilton foi uma batida no muro. (Provocada por que ele toca em Tony Kannan e acaba perdendo o controle do carro da Carlin

Essa bandeira amarela foi ideal para todos os pilotos fazerem a troca de pneus e reabastecimento para o complemento da prova. Dixon ganhou o segundo lugar que estava nas mãos de Bourdas. O Francês fez uma parada a menos, Da Forma que ele tava poderia sim lutar até mesmo pela vitória.

Depois de 8 voltas com a Bandeira amarela, A Prova recomeçou. Sato precisa agradecer ao Brasileiro Matheus Leist, Ele deu uma generosa segurada em Dixon e Bourdais e ajudou Sato a abrir vantagem sobre os dois. No final da mesma volta, Newgarden passou com Estilo Hunter-Reay e assumiu o 6ºlugar. Antes, Rossi passou Hinchcliffe e ganhou o 4ºlugar.

Leist acabou deixando os líderes passarem por ele, Só que Dixon e Bourdais estavam no prejuízo, Já que Sato abriu 1.2 segundos sobre o piloto da Ganassi e 2.4 segundos sobre o piloto da Dale Coyne. Rossi em 4º completava a Quadra da Honda. Newgarden vinha com o melhor motor Chevrolet, com o 5ºlugar.

Sato tinha a corrida sob controle, Com Dixon tentando alcançar o Japonês, Porém ele vinha de vez em quando à companhia de Sebastien Bourdais. No final da prova, Nenhum deles estavam andando no limite para evitar pane seca no final ou uma 4ªparada nos boxes, que seria fatal para o resultado da prova. A 9 Voltas do final, Bourdais fez uma volta bem rápida e encostou em Dixon. O Francês ficou em uma posição de usar push to Pass nas 6 últimas voltas. Porém, Se usasse todo o tempo no final poderia ter problemas de consumo de combustível.

A 5 voltas do final, Sato passa pela grama na chicane e coloca em risco a sua vitória. Era isso que Dixon precisava para tentar tomar a vitória do Japonês. Na volta 87, Newgarden foi com tudo para cima de Alexander Rossi e acabou ganhando o 4ºlugar. Isso com o Norte-Americano largando do 16ºlugar.

O Risco que o Sato correu não foi o bastante para Dixon esboçar uma arrancada para a vitória. O Piloto Japonês levou o carro da Rahal Letterman para a vitória. A 4ªVitória da sua carreira na Formula Indy. Scott Dixon segurou Sebastien Bourdais no final da prova e acabou em 2ºlugar. Ótima corrida de Dixon como também foi uma ótima corrida de Bourdais, O único piloto que fez 2 paradas apenas.

O Norte-Americano Josef Newgarden fez uma corridaça, Largando do 16ºlugar, Com a Penske que não se entendeu com a pista, O Campeão de 2017 acabou em 4ºlugar. Alexander Rossi completou os 5 primeiros lugares. James Hinchcliffe e Marcus Ericsson levaram a Schmidt a boas posições com o 6º e 7ºlugares. A Se destacar o desempenho do Sueco que largou no 20ºlugar para chegar nas primeiras posições.

Ryan Hunter-Reay, Simon Pagenaud e Felix Rosenquist completaram as 10 primeiras posições. Nesse final de semana teremos a tradicional etapa de Long Beach, a 4ªEtapa do Mundial de Formula Indy.

Fotos:

Resultado final do GP do Alabama
Formula Indy – Temporada 2019

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:55:46.807
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	a 2.387
3	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	a 2.793
4	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	a 7.972
5	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	a 8.851
6	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	a 9.435
7	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	a 13.758
8	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	a 15.250
9	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	a 22.784
10	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	a 26.245
11	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	a 31.817
12	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	a 33.903
13	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	a 34.965
14	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Honda	a 39.311
15	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	a 40.009
16	31	Patricio O’Ward	Carlin	Chevrolet	a 40.672
17	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 42.571
18	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 1 Volta
19	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 1 Volta
20	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 1 Volta
21	81	Ben Hanley	DragonSpeed	Chevrolet	a 2 Voltas
22	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	a 2 Voltas
23	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 35 Voltas – Elétrico
24	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	a 39 Voltas – Pressão do Combustivel

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Formula Indy – Colton Herta conquista vitória em Austin

Publicado por deivisonconceicaoem 28 de março de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Grupo 1

A se perceber é que os tempos da Formula 1 são mais de 10 segundos mais rápido do que os carros da Indy. Mesmo que os carros da Indy tenham melhorado em relação a outros anos. No 1º Grupo os pilotos da Ganassi eram os favoritos a 2 das 6 vagas para o Q2. Rosenquist e Dixon assumiram os 2 primeiros lugares na primeira parte. Herta, Hunter-Reay, Hinchcliffe e Bourdais estavam classificados jugos dos pilotos da Ganassi.

Em suas ultimas tentativas, O’Ward, Chilton e outros pilotos que estavam atrás queriam a vaga do Bourdais. No final da classificação, Jack Harvey roda e vai para a Brita. Final da classificação e a Dupla da Ganassi acabou com os 2 primeiros lugares. Dixon ficou na primeira posição com Felix Rosenquist em 2ºlugar. Os outros classificados foram: Ryan Hunter-Reay da Andretti, Santino Ferrucci da Dale Coyne, Colton Herta da Harding e Patrício O’Ward da Carlin. Jack Harvey por ter provocado a bandeira vermelha perdeu a sua última volta e acabou em último lugar do Grupo.

Classificação do Grupo 1

pos	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:46.208
2	Felix Rosenquist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:46.274
3	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:46.589
4	Santino Ferrucci	Dale Coyne	Honda	1:46.613
5	Colton Herta	Harding Racing	Honda	1:46.756
6	Patrício O’Ward	Carlin	Chevrolet	1:46.825
7	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.825
8	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson	Honda	1:46.867
9	Sebastien Bourdais	Dale Coyne	Honda	1:47.070
10	Spencer Pigot	Carpenter	Chevrolet	1:48.489
11	Kyle Kaiser	Juncos Racing	Chevrolet	1:48.634
12	Jack Harvey	Heyer Shank Racing	Honda	1:49.179

Grupo 2

Os Carros da Indy não conseguem passar das 180 milhas por Hora, No Grupo 2 o favoritismo era dos 3 carros da Penske e de Alexander Rossi da Andretti, Para os outros 8 pilotos seria uma dura batalha para conquistas as 2 últimas vagas do Q2.

Na primeira volta a liderança é de Alexander Rossi da Andretti, Com Will Power em 2º, Graham Rahal em 3º, Josef Newgarden em 4º, Matheus Leist em uma bela volta estava classificando a A.J.Foyt em 5ºlugar e Marcus Ericsson da Schmidt era o 6º. Simon Pagenaud deixava a desejar com o 8ºtempo na sua primeira tentativa. Os pilotos lá de trás fizeram uma segunda tentativa e conseguiram melhorar seus tempos. Sato subiu para o terceiro lugar, Veach subiu para o 5º. E tiraram Ericsson e Leist da zona de classificação. Ericsson, Jones, Andretti, Leist, Pagenaud em um lamentável 11ºlugar e Kannan em último estavam eliminados a 5 minutos do final.

Nos últimos minutos do Q1, Todo mundo na pista foi para a pista melhorar suas marcas. Power passou para a liderança, Tomando o lugar de Rossi. Quem também melhorou foi Zach Veach e Matheus Leist que subiram para o 3º e 4ºlugar. Tony Kannan melhorou para o 6ºtempo. Porém, acabou rodando no mesmo ponto que Harvey rodou no final do Q1.

A Bandeira vermelha acabou com o Q2 e Power acabou sendo o mais rápido. Com toda essa confusão, Josef Newgarden ficou em 7º e por tempo acabou ficando de fora do Q2 por que não conseguiu concluir sua volta final. Os outros 5 classificados foram Rahal, Veach, Leist, Rossi e Kannan. Porém, Por ter provocado a bandeira vermelha o veterano de 44 anos de idade perdeu a vaga no Q2 e Newgarden acabou ficando com a última vaga.

Classificação do Grupo 2

pos	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:46.266
2	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:46.436
3	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:46.518
4	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.523
5	Matheus Leist	A.J.Foyt Entreprises	Chevrolet	1:47.431
6	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:47.469
7	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:47.711
8	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson	Honda	1:48.426
9	Ed Jones	Carpenter	Chevrolet	1:48.452
10	Marco Andretti	Andretti Herta	Honda	1:48.652
11	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:48.903
12	Tony Kannan	A.J.Foyt Entreprises	Chevrolet	1:50.074

Q2:

Na primeira parte da segunda fase da classificação, Hunter-Reay faz o melhor tempo, Mas não muito longe vinha Feliz Rosenquist com seu carro da Ganassi. Colton Herta da Harding, Alexander Rossi da Andretti vinham em 3º e 4ºlugares colocando Dixon e Power com as últimas vagas no Q3. Matheus Leist vinha levando a fraquíssima Foyt em 7ºlugar, a 3 centésimos de Power. Newgarden em 8º estava fora, O’Ward, Veach, Rahal e Ferrucci.

Mas eis que o piloto da Dale Coyne aprontou de fazer a melhor volta, Com 1:47.395 ele era o ponteiro do treino e tirou Scott Dixon dos 6 Primeiros. Todo Mundo foi para a pista a fim de buscar a classificação a fase final.

A partir dai deu-se para perceber eu não tinha ninguém garantido para o Q3. Então tudo muito foi para tentar sua última tentativa. (Com exceção de Leist e de Ferrucci que tinham ido para os boxes)

Foram uma série de Mudanças na parte final, Mesmo depois do tempo ter zerado. No último momento da classificação Dixon e Newgarden brigavam pela última vaga no Q3. O piloto da Penske chegou a subir para o 6ºlugar, Mas o campeão de 2018 acabou recuperando a posição e se classificando para o Q3. Felix Rosenquist acabou com o melhor tempo do Q2, Seguido de Alexander Rossi da Andretti, Colton Herta com a Harding, Hunter-Reay da Andretti e Power da Penske. E juntando ao Dixon iriam disputar a pole position.

Newgarden com a Penske e Partício O’Ward formam a 4ªFila, Veach e Rahal formam a 5ªFila e Ferrucci e Leist formam a 6ªFila, completando os 12 primeiros lugares.

Classificação do Q2:

pos	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	Felix Rosenquist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.454
2	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:45.926
3	Colton Herta	Harding Racing	Honda	1:45.966
4	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:46.005
5	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:46.022
6	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:46.307
7	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:46.343
8	Patrício O’Ward	Carlin	Chevrolet	1:46.380
9	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.542
10	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:46.967
11	Santino Ferrucci	Dale Coyne	Honda	1:47.395
12	Matheus Leist	A.J.Foyt Entreprises	Chevrolet	1:48.063

Na Parte final da classificação, Eram só 8 minutos para talvez duas tentativas de classificação. Power marcou o melhor tempo na primeira parte, Com Hunter-Reay em 2º e Rosenquist em 3º, O piloto Suéco da Chip Ganassi fez uma segunda tentativa de volta a 3 minutos do final, Mas não era o único a tentar melhorar seu tempo, Colton Herta vinha com tempo para passar a liderança e foi o que ele Fez, Marcando 1:46.359 e marcando a pole a 1 minuto e meio do final.

Dixon e Rossi foram os 2 últimos a fazerem tempo, O Tempo do vice-campeão da temporada passar deu a liderança. Com 1:46.176 Rossi só foi superado no final por Will Power, O piloto da Penske fez 1:46.017 e conquistou a 56ªpole position da Carreira e 100 mil dólares de premiação.

Rossi larga em 2º. Na segunda fila largam Colton Herta da Harding e Ryan Hunter-Reay da Andretti. A Terceira fila é formada pelos pilotos da Ganassi, Com o Sueco Rosenquist superando a Dixon e largando em 5ºlugar.

Grid de largada:

pos	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:46.017
2	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:46.176
3	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:46.322
4	Colton Herta	Harding Racing	Honda	1:46.359
5	Felix Rosenquist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:46.568
6	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:46.937
7	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:46.343
8	Patrício O’Ward	Carlin	Chevrolet	1:46.380
9	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.542
10	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:46.967
11	Santino Ferrucci	Dale Coyne	Honda	1:47.395
12	Matheus Leist	A.J.Foyt Entreprises	Chevrolet	1:48.063
13	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.825
14	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:47.711
15	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson	Honda	1:46.867
16	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson	Honda	1:48.426
17	Sebastien Bourdais	Dale Coyne	Honda	1:47.070
18	Ed Jones	Carpenter	Chevrolet	1:48.452
19	Spencer Pigot	Carpenter	Chevrolet	1:48.489
20	Marco Andretti	Andretti Herta	Honda	1:48.652
21	Kyle Kaiser	Juncos Racing	Chevrolet	1:48.634
22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:48.903
23	Jack Harvey	Heyer Shank Racing	Honda	1:49.179
24	Tony Kannan	A.J.Foyt Entreprises	Chevrolet	1:50.074

Corrida no Domingo

Na Largada, Will Power manteve a liderança com Rossi e Colton Herta a seguir. Nas primeiras curvas do Circuito, Zak Veach rodou e conseguiu evitar terminar sua corrida em uma caixa de brita. Hunter-Reay vinha em 4º, Dixon, O’Ward e Newgarden ganharam posições de Rosenquist na largada. Ferrucci e Rahal completavam os 10 primeiros lugares.

Rossi foi para o ataque para cima de Power já na segunda volta, O piloto da Penske segurou a liderança. Diga-se de passagem que a medida de liberar os pilotos de irem além da conta do traçado do circuito, Isso ajudou muito nas disputas por posição em todos os blocos da prova. Também conta que o carro da Indy não é carro que funcione tão bem aerodinamicamente como um carro da Formula 1.

Power abria uma pequena vantagem sobre Rossi e Herta na liderança. Os 3 primeiros vinham separados por apenas 1.7 segundos. Marcus Ericsson foi o primeiro piloto a fazer sua primeira parada na 7ªVolta. Na volta seguinte parou o companheiro de equipe Schmidt James Hinchcliffe. Simon Pagenaud que vinha em um final de semana bem ruim fez a parada antecipada.

Estreando na Indy em 2019, Patrício O’Ward vinha em 6ºlugar com o carro da Carlin, atrás de Dixon e segurando Newgarden e Rosenquist. Borudais e Andretti pararam na volta 9, Se consideramos que o normal dessa corrida é fazer 20 voltas por Sprint de corrida. Os pilotos que estavam parando nas primeiras voltas certamente iriam para 3 paradas. No meio da 9ªVolta, Bourdais e Pigot vinham em uma bela briga por posição, Se aproveitando de Zach Veach o piloto da Carpenter superou o Francês para ganhar posição.

Josef Newgarden parou nos boxes na 10ªvolta. Na volta 11, Pato O’Ward e Felix Rosenquist fizeram sua primeira parada. Power abria 2.264 segundos a frente de Rossi que abriu quase 1.4 segundos sobre o terceiro lugar Colton Herta. Hunter-Reay já vinha mais longe em 4ºlugar (8.524 segundos atrás) Além dos 4 primeiros não pararam nos boxes Scott Dixon em 5º, Graham Rahal em 6º, Matheus Leist em 7º e Kyle Kaiser da juncos em 9º. Do 8º que era o Felix Rosenquist em diante (Com exceção do Kyle Kaiser) já tinham todos feito a primeira parada.

Na volta 12, foi para a primeira parada Ryan Hunter-Reay. Na Volta seguinte parou o 3ºcolocado Colton Herta. Muito provavelmente todos iriam para 3 paradas nos boxes, Matheus Leist também foi para a parada nessa volta. Lá na frente, Graham Rahal passou Scott Dixon e ganhou o 3ºlugar provisório.

O líder Will Power, Alexander Rossi e Scott Dixon pararam na 14ªVolta. Acabou nessas paradas o piloto da Harding ganhando a posição sobre Rossi. Graham Rahal passou a liderança e parou na 15ªVolta ( quem lidera uma volta na prova ganha um ponto) Com as paradas feitas a liderança voltou para as mãos de Will Power. O piloto australiano vinha 1.9 segundos a frente de Herta, Em 3º vinha Alexander Rossi (3.0), Em 4º vinha o líder do campeonato Josef Newgarden que subiu do 7ª para o 4ªlugar. Hunter-Reay caiu do 4º para o 5ºlugar, Felix Rosequist vinha em 6º, Marcus Ericsson deu um belo pulo para o 7ºlugar e a frente de James Hinchcliffe, Ferrucci, Rahal e O’Ward disputaram o 9ºlugar. Dixon caiu para o 12ºlugar.

Grande disputa entre Rahal e o Mexicano O’Ward que acabou no final da 15ªVolta suplantando ao piloto da Rahal e levando o 10ºlugar. Rahal teve de segurar com muita garra a posição em cima de Spencer Pigot.

Com 19 voltas, Os 3 primeiros colocados abriram uma vantagem grande sobre o restante do pelotão. A prova estava desenhada para um dos 3 pilotos vencer a prova. Newgarden em 4ºvinha, com 8.5 segundos atrás e com o piloto da Andretti Ryan Hunter-Reay cada vez mais e mais se aproximando do vencedor do GP de St.Petersburg. Enquanto isso Patrício O’Ward passava a Felix Rosenquist e ganhava o 8ºlugar. Rendia muito bem o piloto da Carlin que dava um passeio em Max Chilton, 18ºlugar até aquele momento. (21ªVolta)

Rossi continuava pressionando Colton Herta, E na reta oposta na volta 22 o piloto da Andretti consegue a ultrapassagem recuperando o 2ºlugar. Rosenquist é o primeiro a fazer a parada na 23ªvolta. (Poderia ter que fazer 4 paradas nos boxes) Ericsson que vinha bem colocado entre os 10 primeiros parou na volta seguinte. Agora começou para os pilotos que fizeram a parada no começo da prova. Lá atrás Ferrucci e Rahal lideravam o grupo intermediário, disputando o 7ºlugar. Incluindo Dixon, Bourdais, Leist, Jones logo atrás. Hinchcliffe para na volta 25.

Rossi em 2º estava a apenas 1 segundo atrás de Power e partia para a briga pela liderança. Melhor disso era que o piloto da Andretti abria 3.3 segundos sobre Colton Herta, O piloto da Harding perdeu rendimento nas últimas voltas.

Ferrucci em situação difícil acabou indo aos boxes na 27ªvolta. Ele já tinha perdido posições para Rahal e Dixon. Rahal e Bourdais pararam nessa mesma volta. Colton Herta e Scott Dixon pararam na 28ªvolta. Graham Rahal tentou se aproveitar dos pneus frios do Neozelandês que conseguiu manter a posição, Mas só até chegar a reta quando ele foi engolido pelo piloto da Rahal Letterman.

Power e Rossi foram para os boxes na 29ªVolta e mantiveram as 2 primeiras posições. Colton Herta e Newgarden completavam os 4 primeiros colocados. Patrício O’Ward superou James Hinchcliffe e assumiu o 7ºlugar, Antes deles vinham Ericsson e Hunter-Reay em 5º e 6ºlugares respectivamente. Completando os 10 primeiros colocados Felix Rosenquist e Graham Rahal. Dixon vinha em 11ºlugar e Spencer Pigot precisou levar Ferrucci para fora da pista para ficar com o 12ºlugar.

Os três primeiros voltaram a ficar bem juntos. Rossi voltar a tentar tomar a liderança pressionando Power. Colton Herta vinha 2.1 segundos do líder e 1 segundo de diferença para Rossi da Andretti Autosport. Newgarden já vinha 12 segundos atrás. É uma outra categoria. Isso com 34 Voltas completadas. Hunter-Reay, Ericsson, O’Ward e Dixon completavam os 8 primeiros. Felix Rosenquist acabou rodando e perdeu 3 posições, Caindo para o 12ºlugar.

Scott Dixon ultrapassou Marcus Ericsson e ganhou o 6ºlugar na volta 37, Ele tinha que tirar 5 segundos e meio para subtrair 5.5 segundos para disputar posição com Ryan Hunter-Reay. Rahal começou a pressionar O’Ward querendo o 8ºlugar do Mexicano que vinha em sua 2ªcorrida da sua carreira na Indycar. Usando o Vácuo do carro da Carlin, O filho de Bobby Rahal superou O’Ward e assumiu o 8ºlugar.

A Corrida chega ao terço final com Power e Rossi disputando vitória, Com Colton Herta a 5.7 segundos do líder já não veria possibilidades de vitória. Ainda teria uma parada para todos os pilotos Fazerem nesse final da prova. Newgarden vinha em 4º, Seguidos de Hunter-Reay e de Dixon nas 6 primeiras posições. Marco Andretti fez uma bela ultrapassagem em Bourdais e ganhou o 15ºlugar, Exatamente atrás do piloto Brasileiro Matheus Leist.

O’Ward e Rosenquist pararam para a última troca de pneus e reabastecimento na volta 42. Certamente quem parasse a partir daquele momento iria até o final da prova. Na volta 43, Marcos Ericsson ao Sair dos Boxes acabou tocando em Spencer Pigot que perdeu o lugar da sua parada. Culpa nesse caso foi de quem mandou o Ericsson sair dos boxes e não do piloto.

Power e Rossi estavam isolados na liderança, Com 13 segundos a frente de Colton Herta, que definitivamente perdeu rendimento. A 17 voltas do final, Colton Herta foi para a sua parada. Newgarden, Hunter-Reay e Rahal também foram fazer a suas paradas. Quase que ao mesmo tempo, O Sueco Felix Rosenquist foi tocado pelo Canadense James Hinchcliffe e acabou batendo de forma violenta na parte final do Circuito. Bandeira amarela em todo o circuito, Os líderes Will Power, Alexander Rossi e Scott Dixon não tinham parado nos boxes perderam toda a vantagem que tinham.

Com as paradas dos 3 primeiros colocados a liderança cairia nas mãos de Colton Herta com Josef Newgarden assumindo o segundo lugar. Na Volta 45 os três primeiros colocados pararam, Will Power saiu dos boxes e acabou quebrando o Semieixo e deixando a corrida. Uma tremenda falta de sorte para o piloto da Penske.

A Classificação depois dessas paradas a liderança era essa: Herta – Newgarden – Hunter-Reay – Rahal – Ericsson – O’Ward – Bourdais – Andretti – Jones – Sato. Rossi caiu para o 14ºlugar, Com Dixon e Pagenaud atrás.

Relargada na volta 51, O jovem piloto norte-americano pulou bem e manteve a liderança. Rahal foi para cima de Hunter-Reay e os dois dividiram curvas, O piloto da Andretti levou a melhor e ficou com a posição. Na Reta Oposta, O francês Sebastien Bourdais passou o Mexicano Patrício O’Ward e conquistou a 5ªposição.

Zach Veach foi com tudo para cima de Scott Dixon, Porem ele acabou tocando o bico dianteiro no carro do Scott Dixon, Ele ficou com a asa dianteira danificada e essa asa ficou encostando em seu pneu. Um final de semana para esquecer para Zeach.

Hunter-Reay tenta um ataque para cima de Newgarden que já vinha a 2.6 segundos atrás de Colton Herta, A 7 Voltas do final ele encaminhava a Harding Racing para a primeira vitória da História da Equipe. No pelotão do Tiroteio, Dixon e Rossi sofriam muito, Alexander Rossi vinha se recuperando ultrapassando a Ed Jones assumindo a 10ªposição. Por outro lado, Ed Jones perdeu posição para Pigot, Kannan e Dixon.

Colton Herta, Com um pouco menos de 19 anos levou a Harding Racing para a Vitória. Colton vence pela primeira vez em sua carreira na sua 3ªCorrida da sua carreira. E uma vitória para essa equipe, Que se imaginava que fosse uma equipe não tinha compromisso de ser uma equipe Séria acabou com muito trabalho conquistando sua primeira vitória.

Josef Newgarden conseguiu um belíssimo 2ºlugar e manteve a liderança do campeonato, O pódio foi completado por Ryan Hunter-Reay. Os três norte americanos fizeram a festa em Austin. Graham Rahal conquistou o 4ºlugar em uma corrida de Muita Garra para a Rahal Lettermann. O Francês Sebastien Bourdais ficou com o 5ºlugar após uma boa corrida. Marco Andretti se beneficiou da bandeira amarela, Mas também fez por merecer o 6ºlugar após passar nas voltas finais o Mexicano Patrício O’Ward.

Os pilotos que completaram os 10 primeiros lugares foram: Takuma Sato, Patrício O’Ward, Alexander Rossi e Jack Harvey. O Piloto da Andretti fez um grande final de corrida, Rossi depois de ser prejudicado por causa da Bandeira Amarela acabou se recuperando bem. Do 15ºlugar na 51ªVolta para chegar ao 9ºlugar. Já Scott Dixon acabou não se dando bem, O Neozelandês ficou em 13ºlugar, se quer passou o fraquíssimo Tony Kannan, com seu fraquíssimo carro da Foyt.

Próxima prova da Formula Indy vai acontecer no dia 7 de Abril no Circuito do Alabama no Barber Motorsports Park.

Fotos:

Resultado Final do GP de Austin – Texas

pos	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	Colton Herta	Harding Racing	Honda	2:00:02.058
2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	a 2.718
3	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	a 3.231
4	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 8.061
5	Sebastien Bourdais	Dale Coyne	Honda	a 15.402
6	Marco Andretti	Andretti Herta	Honda	a 19.849
7	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 22.147
8	Patrício O’Ward	Carlin	Chevrolet	a 23.263
9	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	a 23.528
10	Jack Harvey	Heyer Shank Racing	Honda	a 23.953
11	Spencer Pigot	Carpenter	Chevrolet	a 24.384
12	Tony Kannan	A.J.Foyt Entreprises	Chevrolet	a 27.057
13	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	a 31.068
14	Ed Jones	Carpenter	Chevrolet	a 35.660
15	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson	Honda	a 36.231
16	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson	Honda	a 36.770
17	Matheus Leist	A.J.Foyt Entreprises	Chevrolet	a 39.262
18	Kyle Kaiser	Juncos Racing	Chevrolet	a 46.236
19	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	a 55.038
20	Santino Ferrucci	Dale Coyne	Honda	a 1:53.688
21	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	a 1 volta
22	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	a 2 voltas
23	Felix Rosenquist	Chip Ganassi Racing	Honda	a 5 voltas
24	Will Power	Team Penske	Chevrolet	a 14 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Preview do GP de Austin da Formula Indy

Publicado por deivisonconceicaoem 21 de março de 2019em F1, Formula 1, Formula Indy, Fotos, IndyCar 2019, Sem categoria 0 comentários

A etapa do Domingo na Formula Indy vai ser uma boa chance para comparar os carros da Formula 1 com os carros da Formula Indy. Se o traçado for exatamente igual podemos ter essa comparação.

De uma coisa é Certa. O Carro de Formula 1 é mais rápido do que o carro da Formula Indy. Essa não é a pergunta, Mas a pergunta realmente a ser feita é quanto o carro da Dallara é mais lento do que o carro da Mercedes de 2018.

A Prova da Indy terá 4 voltas a mais que a Formula 1. Serão 60 voltas contra 56. A IndyCar Classic vai ser realizada no Domingo, Com 24 pilotos no grid disputando 50 pontos e a glória de ganhar a primeira corrida da Indy no Circuito das Américas. Josef Newgarden saiu na frente ao vencer o GP de St.Petersburg. Com Scott Dixon em 2º, Will Power em 3º e Felix Rosenquist em 4ºlugar. O Pilotos da Chip Ganassi e Penske são os grandes favoritos a vitória. Porém não está descartado que algum piloto Andretti ou Schmidt possa levar a corrida.

Horários da Programação em Austin:

.	Horário (Brasil)	Horário Local
1ºTreino Livre	13:15	11:15
2ºTreino Livre	17:05	15:05
3ºTreino Livre	13:00	11:00
Classificação	17:00 até as 18:15	15:00 até as 16:15
Corrida	15:30	13:30

Lista de Pilotos:

número	Piloto	Equipe	Motor	País
2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	Estados Unidos
4	Matheus Leist	A.J.Foyt Entreprises	Chevrolet	Brasil
5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson	Honda	Canadá
7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson	Honda	Suécia
9	Scott Dixon	Chip Ganassi	Honda	Nova Zelândia
10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi	Honda	Suécia
12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	Austrália
14	Tony Kannan	A.J.Foyt Entreprises	Chevrolet	Brasil
15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	Estados Unidos
18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne	Honda	França
19	Santino Ferrucci	Dale Coyne	Honda	Estados Unidos
20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Honda	EAU
21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	Estados Unidos
22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	França
26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	Estados Unidos
27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	Estados Unidos
28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	Estados Unidos
30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	Japão
31	Patricio O’Ward	Carlin	Chevrolet	México
32	Kyle Kaiser	Juncos Racing	Chevrolet	Estados Unidos
59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	Inglaterra
60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing – SPM	Honda	Inglaterra
88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	Estados Unidos
98	Marco Andretti	Andretti Herta	Honda	Estados Unidos

Previsão do Tempo:

Sexta

Sábado

Domingo

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar /Mercedes