Raikkonen faz o melhor tempo e é um dos favoritos a pole no Bahrein

Destaque para o belíssimo tempo de Kimi Raikkonen que foi o único piloto a entrar na casa do 1 minuto e 29 segundos. O 1:29.868 supera e muito o tempo de Max Verstappen que ficou com o segundo tempo (1:30.393) e de Daniel Ricciardo com 1:30.452 na 3ªposição. Apesar de que a Red Bull usou pneus Super Soft enquanto que os pneus do Raikkonen foi os pneus Ultra Soft que vai ser apenas usado na classificação daqui a pouco.

Lewis Hamilton esta em maus lençois. Além da Mercedes não mostrar um carro rápido para a pole, A Mercedes trocou o câmbio e o piloto Inglês perde 5 posições no Grid de Largada. Os pilotos da Renault colocaram a Equipe francesa como a favorita a ficar como a 4ªforça dessa prova. Mais uma vez Pierre Gasly se destaca com o Toro Rosso-Honda. O 9ºlugar no treino permite a filial da Red Bull a sonhar com um lugar entre os 10 primeiros colocados. Fernando Alonso com a Mclaren-Renault completa os 10 primeiros colocados.

O Lado triste desse treino é a Williams que ficou com os 2 últimos lugares melancolicamente. Fica comprovado que nem sempre pilotos jovens e pagantes dão mais resultados do que um piloto que tenha talento e também Experiência para o desenvolvimento de um carro. O FW41 que parece ser um carro ruim.

Daqui a pouco, Ao meio-dia teremos a Classificação para o Grid de Largada do GP do Bahrein.

Resultado do Terceiro Treino Livre

pos Piloto Equipe Chassis Motor Tempo Pneu Voltas
1 7 Kimi Räikkönen Ferrari SF71H Ferrari 062 EVO 1:29.868 Ultra Soft 15
2 33 Max Verstappen Red Bull RB14 Renault R.E.18 1:30.393 Super Soft 8
3 3 Daniel Ricciardo Red Bull RB14 Renault R.E.18 1:30.452 Super Soft 8
4 44 Lewis Hamilton Mercedes F1 W09 EQ Power+ Mercedes M09 EQ Power+ 1:30.691 Ultra Soft 14
5 5 Sebastian Vettel Ferrari SF71H Ferrari 062 EVO 1:30.719 Ultra Soft 8
6 77 Valtteri Bottas Mercedes F1 W09 EQ Power+ Mercedes M09 EQ Power+ 1:30.781 Ultra Soft 16
7 27 Nico Hulkenberg Renault R.S.18 Renault R.E.18 1:31.144 Super Soft 11
8 55 Carlos Sainz Renault R.S.18 Renault R.E.18 1:31.200 Super Soft 12
9 10 Pierre Gasly Toro Rosso STR13 Honda RA618H 1:31.438 Super Soft 18
10 14 Fernando Alonso Mclaren MCL33 Renault R.E.18 1:31.445 Super Soft 13
11 28 Brendon Hartley Toro Rosso STR13 Honda RA618H 1:31.460 Ultra Soft 18
12 8 Romain Grosjean Haas VF-18 Ferrari 062 EVO 1:31.513 Super Soft 14
13 31 Esteban Ocon Force India VJM11 Mercedes M09 EQ Power+ 1:31.554 Super Soft 17
14 11 Sergio Perez Force India VJM11 Mercedes M09 EQ Power+ 1:31.564 Super Soft 14
15 20 Kevin Magnussen Haas VF-18 Ferrari 062 EVO 1:31.737 Super Soft 14
16 9 Marcus Ericsson Sauber C37 Ferrari 062 EVO 1:31.859 Super Soft 17
17 2 Stoffel Vandoorne Mclaren MCL33 Renault R.E.18 1:31.860 Super Soft 14
18 16 Charles Leclerc Sauber C37 Ferrari 062 EVO 1:32.047 Super Soft 19
19 35 Sergey Sirotkin Williams FW41 Mercedes M09 EQ Power+ 1:32.463 Super Soft 11
20 18 Lance Stroll Williams FW41 Mercedes M09 EQ Power+ 1:32.865 Super Soft 12

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Ferrari/Toro Rosso

Ferrari larga na frente em Sakhir, Mas Mercedes pode ter guardado o jogo. Previsão de uma Classificação disputada

A Mercedes que é a grande favorita a vitória no Bahrein acabou não marcando o melhor tempo nos 2 treinos livres. De duas uma: Ou eles esconderam o jogo ou então a Ferrari e a Red Bull podem estar melhores do que se imaginavam e podemos ter uma grande classificação e uma grande corrida.

No primeiro Treino, Daniel Ricciardo marcou o melhor tempo na primeira sessão de treinos, O piloto da Red Bull na parte final do treino livre saiu das últimas posições e acabou superando em 304 milésimos o tempo do finlandês Valtteri Bottas da equipe Mercedes. Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel com a Ferrari ficaram em 3º e 4ºlugares.

A se destacar o desempenho da Haas colocando seus dois pilotos entre os 10 primeiros colocados. Grosjean foi o 6º e Magnussen foi o 9ºlugar. O GP da Austrália para a equipe norte-americana não foi uma corrida por acaso, O Desepenho do VF-18 com motor Ferrari é muito bom. Pierre Gasly mostrou velocidade com o Toro Rosso-Honda. O 7ºlugar com o carro sendo um dos mais rápidos de Reta mostra uma evoluição dos Motores japoneses com relação aos 3 últimos anos.

Renault ficou bem colocada com Sainz em 8º e Hulkenberg em 10º, Alonso até que fez um bom trabalho chegando a estar nas 3 primeiras posições, Mas o 11ºlugar ao final do 1ºTreino Livre mostra que a Mclaren vai ter trabalho pela frente para se consolidar como o melhor da turma intermediária.

Agora, menção honrosa para Charles Leclerc que mostra um trabalho acima da média, Com o pior carro do Grid o Monegasco ficou em 12ºlugar. Max Verstappen se quer fez volta, problemas elétricos impediram o piloto Holandês de marcar um tempo. A Force India foi a unica equipe a usar pneus médios, Mas o que eles conseguiram não indicava que iria mudar muita coisa se tivessem usado pneus mais macios.

1ºTreino Livre

pos Piloto Equipe Chassis Motor Tempo Pneu Voltas
1 3 Daniel Ricciardo Red Bull RB14 Renault R.E.18 1:31.060 Soft 14
2 77 Valtteri Bottas Mercedes F1 W09 EQ Power+ Mercedes M09 EQ Power+ 1:31.364 Soft 24
3 7 Kimi Räikkönen Ferrari SF71H Ferrari 062 EVO 1:31.458 Soft 18
4 5 Sebastian Vettel Ferrari SF71H Ferrari 062 EVO 1:31.470 Soft 17
5 44 Lewis Hamilton Mercedes F1 W09 EQ Power+ Mercedes M09 EQ Power+ 1:32.272 Soft 21
6 8 Romain Grosjean Haas VF-18 Ferrari 062 EVO 1:32.516 Super Soft 23
7 10 Pierre Gasly Toro Rosso STR13 Honda RA618H 1:32.779 Soft 26
8 55 Carlos Sainz Renault R.S.18 Renault R.E.18 1:32.885 Super Soft 21
9 20 Kevin Magnussen Haas VF-18 Ferrari 062 EVO 1:32.971 Super Soft 19
10 27 Nico Hulkenberg Renault R.S.18 Renault R.E.18 1:33.104 Super Soft 18
11 14 Fernando Alonso Mclaren MCL33 Renault R.E.18 1:33.223 Super Soft 24
12 16 Charles Leclerc Sauber C37 Ferrari 062 EVO 1:33.278 Soft 20
13 2 Stoffel Vandoorne Mclaren MCL33 Renault R.E.18 1:33.364 Super Soft 25
14 18 Lance Stroll Williams FW41 Mercedes M09 EQ Power+ 1:33.379 Soft 22
15 35 Sergey Sirotkin Williams FW41 Mercedes M09 EQ Power+ 1:33.467 Soft 29
16 28 Brendon Hartley Toro Rosso STR13 Honda RA618H 1:33.497 Soft 27
17 9 Marcus Ericsson Sauber C37 Ferrari 062 EVO 1:33.508 Soft 22
18 11 Sergio Perez Force India VJM11 Mercedes M09 EQ Power+ 1:33.662 Medio 26
19 31 Esteban Ocon Force India VJM11 Mercedes M09 EQ Power+ 1:33.794 Medio 23
20 33 Max Verstappen Red Bull RB14 Renault R.E.18 Sem Tempo Medio 2

No segundo Treino livre, A Ferrari mostrou força. Com os tempos de Kimi Raikkonen que acabou com o melhor tempo do dia e com o segundo lugar do Alemão Sebastian Vettel a mais de meio segundo sobre os dois pilotos da Mercedes pode dar esperanças de disputa pela pole de maneira feroz entre essas duas equipes pela pole e pela vitória. Apesar disso não sabemos se a Mercedes não escondeu o jogo. (E na minha opinião acho que eles guardaram o jogo para mostrar todo o seu potencial amanhã)

Para a Red Bull, Acho bem difícil que eles briguem por vitória nesse final de semana, Mesmo com um belo carro o motor Renault limita muito as chances da equipe Austríaca nessa corrida. Pelo menos para o Holandês Max Verstappen não surtiu efeito o abandono no começo do Treino livre da tarde. No Treino da tarde ele ajusta seu carro para ficar 6 milésimos a frente de Daniel Ricciardo.

Nico Hulkenberg colocou a Renault como o melhor carro do resto do pelotão. É uma mostra de que a equipe Francesa pode evoluir a ponto de disputar o campeonato mais a cima. Nesse treino ficou bem provado que o desempenho de Gasly é muito acima do desempenho de Hartley…

… Isso faz até a presença do piloto Neo Zelandês na Formula 1 nesse ano ser bem questionada. As Mclaren fecharam os 10 primeiros lugares. A Haas que fez um bom primeiro treino ficou com o 11ºtempo com Romain Grosjean e com o 14ºlugar com o escandinávico Kevin Magnussen, Mas não duvido que eles vão lutar pelos 10 primeiros colocados.

Isso que não deve acontecer com a Williams. Lance Stroll e Sergei Sirotkin não conseguem tirar nada mais do que o 17º e 18ºlugares. É terrivel a situação da equipe de Grove. Sem um piloto experiente para desenvolver o projeto em corrida, Sem pilotos que saibam acertar o carro e com um projeto que esta mal nascido, A Williams esta escrevendo um capitulo muito triste da sua rica história.

Amanhã as 9 da manhã teremos o 3ºtreino livre e ao exato meio-dia teremos a classificação para o Grid de largada da segunda etapa da temporada 2018 da Formula 1.

2ºTreino Livre

pos Piloto Equipe Chassis Motor Tempo Pneu Voltas
1 7 Kimi Räikkönen Ferrari SF71H Ferrari 062 EVO 1:29.817 Soft 32
2 5 Sebastian Vettel Ferrari SF71H Ferrari 062 EVO 1:29.828 Super Soft 37
3 77 Valtteri Bottas Mercedes F1 W09 EQ Power+ Mercedes M09 EQ Power+ 1:30.380 Soft 31
4 44 Lewis Hamilton Mercedes F1 W09 EQ Power+ Mercedes M09 EQ Power+ 1:30.472 Medio 32
5 33 Max Verstappen Red Bull RB14 Renault R.E.18 1:30.745 Soft 32
6 3 Daniel Ricciardo Red Bull RB14 Renault R.E.18 1:30.751 Soft 31
7 27 Nico Hulkenberg Renault R.S.18 Renault R.E.18 1:31.220 Medio 34
8 10 Pierre Gasly Toro Rosso STR13 Honda RA618H 1:31.232 Soft 38
9 14 Fernando Alonso Mclaren MCL33 Renault R.E.18 1:31.282 Super Soft 29
10 2 Stoffel Vandoorne Mclaren MCL33 Renault R.E.18 1:31.422 Soft 35
11 8 Romain Grosjean Haas VF-18 Ferrari 062 EVO 1:31.591 Medio 33
12 55 Carlos Sainz Renault R.S.18 Renault R.E.18 1:31.601 Soft 34
13 31 Esteban Ocon Force India VJM11 Mercedes M09 EQ Power+ 1:31.809 Soft 31
14 11 Sergio Perez Force India VJM11 Mercedes M09 EQ Power+ 1:31.868 Soft 34
15 20 Kevin Magnussen Haas VF-18 Ferrari 062 EVO 1:31.969 Soft 35
16 16 Charles Leclerc Sauber C37 Ferrari 062 EVO 1:32.372 Soft 37
17 18 Lance Stroll Williams FW41 Mercedes M09 EQ Power+ 1:32.382 Soft 30
18 35 Sergey Sirotkin Williams FW41 Mercedes M09 EQ Power+ 1:32.474 Medio 37
19 9 Marcus Ericsson Sauber C37 Ferrari 062 EVO 1:32.733 Super Soft 32
20 28 Brendon Hartley Toro Rosso STR13 Honda RA618H 1:32.908 Super Soft 38

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Ferrari/Red Bull/Force India

Preview do GP do Bahrein – Formula 1

O circuito do Bahrein terá sua 14ªcorrida da sua história.
A primeira corrida foi realizada sobre tempo nublado e até com a ameaça de Chuva. Essa ameaça não se concretizou e a prova acabou sendo disputada no Seco, Com vitória de Michael Schumacher.

Esse Circuito jamais tivemos chuva em corrida. A Partir de 2014 a prova passou a ser noturna e foi nesse ano que tivemos a melhor das provas no Circuito de Sakhir. Lewis Hamilton e Nico Rosberg travaram um belo duelo pela vitória. O piloto Inglês venceu essa disputa.

Reveja as últimas 4 edições do GP do Bahrein:

2014: Na corrida Fantástica no Deserto Hamilton vence de maneira espetacular
2015: Em noite de gala de Sahkir Hamilton conquista 3ªVitória em 4 Corridas e dispara na liderança do mundial
2016: Rosberg desponta na largada e conquista vitória em empolgante corrida no Bahrein
2017: Vettel aproveita estratégia favorável e melhor desgaste dos pneus para vencer no deserto do Bahrein

Previsão do Tempo nos três dias – Fonte: https://freemeteo.com.br

Vencedores:

2004 – Michael Schumacher
2005 – Fernando Alonso
2006 – Fernando Alonso
2007 – Felipe Massa
2008 – Felipe Massa
2009 – Jenson Button
2010 – Fernando Alonso
2011 – Prova Cancelada
2012 – Sebastian Vettel
2013 – Sebastian Vettel
2014 – Lewis Hamilton
2015 – Lewis Hamilton
2016 – Nico Rosberg
2017 – Sebastian Vettel

Corridas Históricas – GP da Austrália de 2010

Era a segunda corrida da década de 2010 da Formula 1 em Albert Park na Austrália que pela 2ªVez desde de 1996 a prova não abriu o ano, A disputa do treino de Classificação seria disputada sobre um tempo nublado e frio de 24 Graus o que não é normal em Melborne.

Vitantonio Liuzzi e Adrian Sutil foram os primeiros a entrarem no Q1 o que não seria problemas para o time indiano que tinha começado bem a temporada, Logo todos os pilotos foram para os treinos para garantirem o tempo para passar para o Q2, Teoricamente nessa classificação se nada desse errado seria uma disputa entre Red Bull e Ferrari pela vitória com Mclaren e Mercedes um pouco mais atrás sobrando o 9º e 10º para os outros times disputarem. Lá Atrás com as novas equipes a Lotus que concluiu a corrida com seus dois carros no Bahrein estava na frente da Virgin e da Hispania que estavam mais atrás da Lotus.

Nos primeiros minutos de Treino a Red Bull mostrava a sua Força com Mark Webber fazendo o melhor tempo com 1:25.951 na primeira volta, 20 segundos depois Fernando Alonso (Que ganhou o GP do Bahrein da temporada de 2010) com a Ferrari respondeu com 1:25.522, Felipe Massa a menos de 13 minutos do final fez 1:26.444 tomando 7 décimos do Fernando Alonso (O que seria uma tendência do final de Semana inteiro) .

Rubens Barrichello que tinha feito uma boa exibição no Bahrein colocou o 4ºtempo a 11 minutos e meio do final, Webber a 11 minutos e 10 segundos com 1:25.286 voltando a primeira posição e 15 segundos depois Alonso com 1:25.082 em um confronto direto com o piloto da Red Bull. Jenson Button a 10 minutos do final do Q1 fez o terceiro tempo a quase 4 décimos de Alonso o que mostrava a Mclaren estava 1 a 2 passos atrás mas era perigosa e poderia disputar a vitória.

Dai Vettel resolveu acabar com a Brincadeira fazendo 1:24.774 com o melhor tempo . Eliminados até aquele momento eram: Buemi, Kovalainen, Trulli, Glock, Chandhok, Di Grassi, Senna, De La Rosa na bolha melhorou um pouco seu tempo subindo uma posição para o 16ºlugar. Segundos depois Button e Hamilton subiram para o 2º e 3ºlugares.

Classificação a 7 minutos do final do Q1:

Vettel – Button – Hamilton – Alonso – Webber – Rosberg – Schumacher – Barrichello – Sutil – Hulkenberg – Kubica – Kobayashi – Liuzzi – Massa – Alguersuari – De la Rosa – Petrov são os classificados para o Q2.

Felipe Massa estava em situação complicada na 14ªposição a 7 minutos do final, e foi para a pista para tentar uma volta rápida para melhorar o tempo e garantir lugar na próxima etapa da Classificação, Enquanto isso Barrichello Reclamava da pouca atenção do time quando ele queria entrar na pista para aproveitar quando não tinha transito nenhum.

Massa concluiu sua volta na 7ªposição com 1:25.435, Mas o problema é que Alonso estava com mais de 5 décimos do Alonso que estava em 4ºlugar. Já Bruno Senna estava lutando para fazer o melhor tempo possível conseguindo 1:30.924 a mais de 6 segundos do ponteiro  enquanto que Lucas di Grassi com um carro da Virgin fez 1:30.295 com 5 segundos mais lento que os ponteiros, Já A Lotus com Kovalainen com 1:29.133 e Trulli com 1:28.880 estava em melhor estágio das novas equipes. Ainda assim estavam a 4 segundos dos lideres.

Acabaram eliminados na primeira parte do treino os pilotos da Hispania, da Virgin, da Lotus e Vitaly Petrov que acabou escapando em uma curva no que custou tempo que foi o bastante para não permitir a classificação do Q2

Resultado do Q1:

1. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) 1:24.774
2. Nico Rosberg (Mercedes) 1:24.788
3. Jenson Button (McLaren-Mercedes) 1:24.897
4. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:25.046
5. Fernando Alonso (Ferrari) 1:25.082
6. Mark Webber (Red Bull-Renault) 1:25.286
7. Michael Schumacher (Mercedes) 1:25.351
8. Adrian Sutil (Force India-Mercedes) 1:25.504
9. Felipe Massa (Ferrari) 1:25.548
10. Robert Kubica (Renault) 1:25.588
11. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) 1:25.702
12. Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth) 1:25.866
13. Sebastian Buemi (Toro Rosso-Ferrari) 1:26.061
14. Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) 1:26.089
15. Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) 1:26.095
16. Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes) 1:26.170
17. Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari) 1:26.251
18. Vitaly Petrov (Renault) 1:26.471
19. Heikki Kovalainen (Lotus-Cosworth) 1:28.797
20. Jarno Trulli (Lotus-Cosworth) 1:29.111
21. Timo Glock (Virgin-Cosworth) 1:29.592
22. Lucas di Grassi (Virgin-Cosworth) 1:30.185
23. Bruno Senna (HRT-Cosworth) 1:30.526
24. Karun Chandhok (HRT-Cosworth) 1:30.613

Na Segunda parte do Treino eram 17 pilotos para 10 vagas e nem os times grandes poderiam brincar em 15 minutos ou algum carro ficaria de Fora do Q3, Um dos carros da Force India e Mark Webber foram os primeiros a entrarem para fazerem seus tempos, O piloto da casa estava disposto a fazer a pole position fazendo 1:24.747 na sua primeira volta na segunda fase da Classificação, Segundos depois Alonso tomou a primeira posição com 1:24.459, Rosberg com 1:25.246 fez o 4ºtempo.

Logo os pilotos fizeram uma volta rápida com exceção de Alguersuari e de De la Rosa. A disputa estava frenética principalmente entre Alonso com a Ferrari e Webber com a Red Bull, A 9 minutos do Final Buemi, Kobayashi, Hulkenberg, Hamilton, Sutil, Alguersuari e De La Rosa estavam eliminados se o treino terminasse naquele momento.

Robert Kubica brigava com o carro da Renault para entrar entre os 10 primeiros e garantir um lugar na fase final do Treino, Enquanto que Button estava fazendo o 3ºlugar o Hamilton estava em 17º a 6 minutos do final do Treino e por isso ele foi para a pista buscar o tempo para passar para a fase final do treinamento e parecia conseguir colocando 3 décimos mais rápido na primeira parcial do que o 10ºlugar e 4 décimos na segunda parcial. Terminou a volta com 1:25.251 na 7ªposição o que parecia suficiente para ficar entre os 10.

Mas dai todo mundo foi para melhorar o seu tempo na parte final a 2 minutos do final, Rubens Barrichello andando muito no começo de campeonato com a Williams, Kubica, Sutil e Schumacher tiraram o Hamilton dos 10 primeiros colocados e o pânico acabou aumentando com o tempo de 1:25.184, Em sua volta final Hamilton tirou o pé e ficou de fora do Q3.

Os eliminados além do Hamilton foram Buemi com um bom desempenho com a Toro Rosso, Liuzzi, De la Rosa, Hulkenberg, Kobayashi (Apesar de quase ter perdido o controle do seu carro da Sauber) e Alguersuari.

Resultado do Q2:

1. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) 1:24.096
2. Mark Webber (Red Bull-Renault) 1:24.276
3. Fernando Alonso (Ferrari) 1:24.335
4. Jenson Button (McLaren-Mercedes) 1:24.531
5. Nico Rosberg (Mercedes) 1:24.788
6. Felipe Massa (Ferrari) 1:25.010
7. Michael Schumacher (Mercedes) 1:24.871
8. Adrian Sutil (Force India-Mercedes) 1:25.046
9. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) 1:25.085
10. Robert Kubica (Renault) 1:25.122
11. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:25.184
12. Sebastian Buemi (Toro Rosso-Ferrari) 1:25.638
13. Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes) 1:25.743
14. Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) 1:25.747
15. Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth) 1:25.748
16. Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari) 1:25.777
17. Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) 1:26.089

Nos 10 minutos finais a pole seria decidida e era muito provável que ela seria da Red Bull que tinha o carro do começo da temporada apesar do carro da Ferrari que estava na cola do time dos energéticos. Mclaren apesar de falarem que estariam fortes ainda estavam um pouco atrás dessa disputa como a Mercedes que via Rosberg dando uma Surra em Schumacher que estava fazendo a segunda corrida da sua volta a Formula 1. Com Mark Webber, Fernando Alonso e Michael Schumacher o Q3 começa.

Alonso e Webber disputavam a pole em um duelo direto, Nesse duelo levou a melhor Webber com 1:24.035 contra o Alonso com 1:24.604. Mas veio Sebastian Vettel e colocou o tempo para baixo fazendo 1:23.919 a 6 minutos do final. Alonso melhorou o seu melhor tempo com 1:24.245, Enquanto isso Rosberg ao tentar melhor seu tempo acabou passando por cima da grama e quase rodou na metade da volta. Classificação do Q3 era Vettel – Webber – Alonso – Rosberg – Button – Schumacher – Barrichello – Massa – Kubica – Sutil

Com 4 minutos do final os ponteiros com exceção de Jenson Button (que melhorou seu tempo para 1:24.695) foram para os boxes para uma última tentativa no final. Felipe Massa foi para a pista tentar melhor seu tempo, Fez uma boa primeira parcial, Mas o resto das parciais o Brasileiro fez 1:24.837 virando mais de 6 décimos mais lento que Fernando Alonso o que foi o drama o final de semana inteiro e ele aumento esse drama com a melhora do tempo do Alonso para 1:24.111 enquanto que Webber não consegue melhorar o tempo e com isso Vettel já comemorava a pole position e levando o carro para casa conquistando a segunda pole position. (Ainda vira um último tempo com 1:24.222)

A Red Bull dominava a 1ªfila com Vettel e Webber, Alonso na segunda fila com Jenson Button em 4º com a Melhor Mclaren no grid na frente de Felipe Massa com os seus 7 décimos acima do Fernando Alonso largando em 5º. Completando o Grid Rosberg e Schumacher com as Mercedes seguido de Rubens Barrichello que foi o melhor do segundo Grupo com a Williams e completando os 10 primeiros colocados Robert Kubica e Adrian Sutil.

Frase do Vettel depois de conquistar a pole foi essa:  “Vamos mostrar a Eles!”

Grid de Largada:

1. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) 1:23.919
2. Mark Webber (Red Bull-Renault) 1:24.035
3. Fernando Alonso (Ferrari) 1:24.111
4. Jenson Button (McLaren-Mercedes) 1:24.675
5. Felipe Massa (Ferrari) 1:24.837
6. Nico Rosberg (Mercedes) 1:24.884
7. Michael Schumacher (Mercedes) 1:24.927
8. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) 1:25.217
9. Robert Kubica (Renault) 1:25.372
10. Adrian Sutil (Force India-Mercedes) 1:26.036
11. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:25.184
12. Sebastian Buemi (Toro Rosso-Ferrari) 1:25.638
13. Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes) 1:25.743
14. Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) 1:25.747
15. Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth) 1:25.748
16. Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari)1:25.777
17. Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) 1:26.089
18. Vitaly Petrov (Renault) 1:26.471
19. Heikki Kovalainen (Lotus-Cosworth) 1:28.797
20. Jarno Trulli (Lotus-Cosworth) 1:29.111
21. Timo Glock (Virgin-Cosworth) 1:29.592
22. Lucas di Grassi (Virgin-Cosworth) 1:30.185
23. Bruno Senna (HRT-Cosworth) 1:30.526
24. Karun Chandhok (HRT-Cosworth) 1:30.613

No dia da corrida da Austrália, sobre um tempo encoberto, vento, Chovendo e com pista levemente molhada. Isso era o bastante para os pilotos colocarem os pneus de chuva leve (Intermediários), Isso tornaria a prova imprevisível para todos os pilotos. O Favoritismo dos carros da Red Bull projetados por Adrian Nemey não mais tão garantida do que antes.

Vale falar o hino Nacional Australiano cantado por uma cantora e várias crianças como se fosse um Coral, Uma das coisas mais bonitas que vi em preparativos de corrida nessa última década.

Os pilotos da Virgin iriam largar dos boxes, Trulli com o carro desmontado não iria largar. Já todos os outros pilotos iriam largar do Grid de largada, Por sinal uma largada confusa demais:

Massa larga muitíssimo bem pulando do 5º para o segundo lugar. A Confusão ficou com Button que acabou tocando em Alonso que tocou Schumacher, O espanhol rodou praticamente caindo para o último lugar. Schumacher teve seu bico danificado e Button estava com o carro intacto, Mas não foi por isso que o Safety Car entrou na pista. Ele acabou entrando no acidente na 6ªCurva. Kobayashi perdeu o bico de maneira estranha e acabou sem rumo dando batida no muro interno e atingido quase que em cheio Nico Hulkenberg com a Williams e Sebastian Buemi com a Toro Rosso.

O Safety Car foi acionado, Schumacher aproveitando isso, Foi para os boxes para troca de pneus e troca do bico dianteiro. Vettel continuava na liderança com Massa em 2º, Webber em 3º, Kubica em 4º, Rosberg, Button, Hamilton, Sutil, Barrichello e Petrov (que largou do 18ºlugar para o 10ºlugar, Ganhando 8 posições) eram os 10 primeiros colocados. Bruno Senna com o horrível carro da Hispania ele subiu para o 14ºlugar, Já Alonso vinha em 18ºlugar e Michael Schumacher em 20ºlugar.

Relargada na 5ªVolta, Aproveitando a escapada do Australiano, Kubica foi para cima de Webber em uma ótima relargada, E faltou pouco para conseguir concretizar essa ultrapassagem em cima do Australiano por fora. Enquanto isso Schumacher e Alonso buscavam a recuperação.

Na 6ªVolta, Hamilton colocou por dentro de Button e ganhou o 6ºlugar. Curvas depois Webber recuperou o 2ºlugar de Felipe Massa, Que ficou para Kubica, Rosberg, Hamilton e Button que acabou indo para o boxes. Era o primeiro a arriscar pneus de pista seca, Na curva 3 após a volta ele acaba indo para a zebra. Será que era cedo demais para o inglês??? Parecia que sim!

Enquanto isso Schumacher ganhava o 14ºlugar de Heikki Kovalainen e Alonso já ultrapassava a Adrian Sutil da Force India, Ganhando o 12ºlugar.

Na 9ªVolta: Massa, Kubica, Rosberg, Hamilton, Barrichello e outros pilotos foram para os boxes. Após as paradas, Quem se deu bem foi Robert Kubica e Nico Rosberg que ganharam posição de Felipe Massa. Vettel, Webber, Liuzzi, Alguersuari, Sutil e Glock não fizeram a parada nessa volta.

Button ataca Kubica e acabou conseguindo a ultrapassagen no terço final do circuito, Vettel para na volta 10. Deixando Webber, Sutil nas 2 primeiras posições sem trocarem os pneus. Antes dessas paradas acabou o Russo Vitaly Petrov que vinha em uma posição razoável rodando na curva 3 e deixando a prova.

Finalmente Webber faz a parada na 11ªVolta, Após a saída o Australiano acabou escapando e perdendo posição para Kubica, Rosberg e Massa e caiu para o 6ºlugar logo a frente de Hamilton que ganhou o 7ºlugar de Rubens Barrichellocom o Williams que sobrou na prova. A Classificação após 12 Voltas era: Vettel – Button (1.040) – Kubica (2.894) – Rosberg (3.551) – Massa (7.385) – Webber (10.101) – Hamilton (10.478) – Barrichello (11.546) – De la Rosa (14.443) – Alonso (14.817) – Liuzzi (18.734) – Alguersuari (19.976) – Michael Schumacher (21.029) – Kovalainen (38.528) – Glock (44.834) – Chandhok (53.796) – Di Grassi (1:01.991) Os outros abandonaram.

Alonso vai para cima de De la Rosa, E na volta 13 o Espanhol vai para o 9ºlugar em uma incrível recuperação do Principe das Asturias. Enquanto isso Vettel dava um passeio no Albert Park, Com vantagem boa para Button com a Mclaren que vinha no ataque com Hamilton atacando Webber. Alonso passava Barrichello e subia para o 8ºlugar.

Já o outro piloto da Ferrari, O brasileiro Felipe Massa vinha pressionado pelo Webber que trazia com ele Hamilton, No Começo da 16ª Volta: Webber e Hamilton passam de uma vez Felipe Massa … Porém duas curvas depois Hamilton com muita foi para cima de Webber que acabou se atrapalhando e perdendo a curva, Hamilton acabou tendo que tirar o pé.  Resultado da história foi que o piloto Brasileiro do carro vermelhinho recuperou essas duas posições. E Webber ficou para atrás do Alonso no 8ºlugar.

Vettel já abria 3 segundos e 1 décimo de frente para Button. Enquanto isso, O Indiano Karun Chandhok passa pela brita, Fazia o que era possível para manter uma porcaria como era a HRT na pista. Já Schumacher estava na batalha por posição com o Espanhol Jaime Alguersuari com a Toro Rosso, Valendo o 12ºlugar. Continuava os problemas de Felipe Massa que era pressionado por Lewis Hamilton e estava vindo um pouco mais atrás Alonso. No bloco intermediário vinha Liuzzi buscando ganhar o 10ºlugar que estava nas mãos de Pedro de la Rosa com a Sauber. A corrida vinha chegando no seu segundo terço e não tinha nada definido ainda.

Massa resistia como pode a pressão do campeão do mundo de 2008, Mas na 22ªVolta o piloto da Mclaren que ganharia o 5ºlugar, Alonso tentou atacar Felipe, Porém acabou destracionando na saída da curva 3 e perdendo posição para Mark Webber, Caindo para o 8ºlugar.

Liuzzi na 23ªVolta tira o 10ºlugar do Pedro de la Rosa em uma bela ultrapassagem na retomada da curva 13. Já Hamilton vinha na pressão para cima de Nico Rosberg, O inglês estava dando um show. Já Webber estava pressionando Massa, Não tinha a menor dúvida que o carro de Felipe estava sendo o que menos rendia entre os 8 primeiros colocados.

Na 24ªVolta, Quase ao mesmo tempo que Hamilton conquistava a ultrapassagem em cima de Rosberg, Sebastian Vettel perde os freios e acaba rodando ao encontro da caixa de brita. Dai o Alemão não saia mais e acabava por entregar o favoritismo todo para os carros da Mclaren que poderiam fazer 1-2. Numa corrida que estava desenhada para uma dobradinha da Red Bull. Não é a toa que os mecânicos da Mclaren comemoraram nos boxes, Estavam vendo o principal adversário deles fora de combate.

Rosberg fica mais para Massa, Webber e Alonso na disputa pelo 4ºlugar. Jenson Button era o novo líder, Kubica em segundo e Hamilton em 3º iria buscar o piloto da Renault. Na volta 26 Webber passa Felipe Massa que se posicionou para Alonso não dar uma no contra pé dele. A digibilidade do carro de Felipe Massa estava bem dramática nesse momento da prova.

Hamilton partiu para o ataque em cima do Kubica, A corrida chegava exatamente na sua metade, Na 29ªvolta: Button – Kubica (3.735) – Hamilton (3.953) – Rosberg (6.577) – Webber (7.884) – Massa ( 8.417) – Alonso (9.073) – Barrichello (22.562) – Liuzzi (33.542) – De la Rosa (35.444) – Michael Schumacher (36.233) – Alguersuari (59.972) – Kovalainen (1 volta) – Glock (1 Volta) – Chandhok (2 Voltas) eram os pilotos que continuavam na prova, Di Grassi ainda estava na pista, Mas já muito atrasado devido ao nível bem ruim do VR-01.

Kubica resistia aos ataques de Hamilton. Enquanto isso Schumacher faria a segunda parada nos boxes e acabou na volta depois da parada sendo ultrapassado pelo Alguersuari. Button vinha 6.248 segundos a frente da disputa entre Kubica e Hamilton, Um pouco mais atrás Webber se aproximava de Rosberg buscando subir para o 4ºlugar. Na 32ªVolta, O piloto Inglês faz uma tentativa e acaba perdendo tempo ao passar pela parte molhada da pista, O Polonês agradece e manteve o 2ºposto. Alonso continuava colado em Felipe Massa, que estava se segurando como podia nessa posição.

Mark Webber foi para uma segunda parada na 33ªvolta, Enquanto Hamilton tentava de todo o jeito passar Kubica. Rosberg na volta 34 foi para uma segunda parada, Voltou disputando posição com Webber e acabou perdendo a posição para o piloto da casa.

Hamilton desistiu da briga com Kubica e resolveu fazer a parada na 35ªVolta. O tempo das paradas ainda eram de 4 segundos, Não era tão treinado como é as paradas de hoje. (Que são feitas em menos de 3 segundos) O piloto da Mclaren voltava a frente de Webber.

Button, Kubica, Massa e Alonso ou paravam agora ou seguiam até o final na tática de uma parada apenas. Já Hamilton, Webber e Rosberg iriam nas 25 voltas finais partir para cima os 4 primeiros, Tendo pneus mais novos que os pneus desses líderes. Na volta 36, Hamilton errou a curva e perdeu a posição para Webber. Na curva seguinte, Hamilton recuperou essa posição.

Button vinha aumentando a sua distância para Robert Kubica e os demais, A vitória a não ser que tivesse desgaste demasiado do seus pneus, Erro ou quebra estava muito nas mãos do campeão do Mundo de 2009. Classificação após 39 voltas: Button – Kubica (12.165) – Massa (14.022) – Alonso (15.104) – Hamilton (34.029) – Webber (35.581) – Rosberg (37.602) – Liuzzi (49.498) – de la Rosa ( 52.744) – Barrichello (1:02.149) – Alguersuari (1:10.152) – Schumacher (1:11.224) – Kovalainen (1 volta) – Glock (1 Volta) – Chandhok (3 Voltas)

Só que o problema de Button, Kubica, Massa e Alonso é que Hamilton, Webber e Rosberg estavam virando muito mais rápido do que eles. (Quase 2 segundos com os pneus novos) Kubica começava a ser pressionado pelo Massa e Alonso que estava vindo na mesma tocada de seu companheiro de equipe.

A Cada volta que se passava Webber vinha fazendo a melhor volta da prova assim como Hamilton e Rosberg vinham chegando de forma muito rápida no Grupo formado por Kubica, Massa e Alonso. Faltavam 12 voltas para o final da prova. Possivelmente a tática de 2 paradas pode ter sido a tática acertada para ganhar a prova. Apesar da enorme diferença de Button em cima dos demais. Hamilton vinha a menos de 5 segundos sobre Alonso. Finalmente na volta 50 foi que Hamilton encostou em Alonso e levou com ele Mark Webber, Rosberg acabou ficando um pouco mais para trás.

Agora Hamilton teria 8 voltas pela frente, para passar pelo menos Alonso em primeiro e depois Massa e Kubica que iriam aproveitar essa disputa para fugir do espanhol a maior distância possível. Button vinha 17.446 segundos, Mesmo com o desgaste dos seus pneus, A vitória era dele praticamente. Não havia tempo para Hamilton, Webber e Rosberg passarem Kubica, Massa e Alonso e depois tirar esse tempo em 7 voltas.

Rubens Barrichello passou Pedro de la Rosa e ganha a 9ªposição, O piloto da Williams também fez uma segunda parada e agora tinha o objetivo de tomar o 8ºlugar que estava nas mãos de Vitantonio Liuzzi.

O Ataque de Hamilton era sem trégua nenhum para cima de Alonso que resistia heroicamente esses ataques e se mantendo em 4ºlugar. Massa e Kubica sem se preocuparem com esses ataques vinham tendo algum fôlego sobre Alonso e os demais. Schumacher lá atrás, Consegue se livrar de Alguersuari e ganhar o 11ºlugar após ficar mais de 35 voltas atrás do piloto da Toro Rosso.

Na metade da Volta 56, Hamilton ataca Alonso e tentando por fora ele foi  atingido por Mark Webber que destruiu o seu bico. Hamilton acabou voltando sem maiores consequências a corrida e o Australiano foi para os boxes para trocar os pneus e o Bico danificado e acabou caindo para o 9ºlugar. Quem se beneficiou foi Nico Rosberg que ganhou 2 posições e subiu para o 5ºlugar e com alguma chance de passar Fernando Alonso.

Jenson Button repetindo a vitória no ano de 2009, com uma atuação brilhante, Arriscando ser o primeiro a parar para colocar os pneus secos recebe a Bandeirada da Vitória de John Travolta. Vitória merecida de um piloto cerebral como é o piloto Inglês. Robert Kubica, Com um carro limitadíssimo como era o Renault desse ano conseguiu o 2ºlugar e Felipe Massa com todas as dificuldades que teve acabou indo para o pódio.

Fernando Alonso em 4º também merece todos os elogios possíveis, levou um toque na largada, Caiu dos últimos lugares e voltou a prova, Se recuperou e chegou em 4ºlugar. Com Nico Rosberg em 5º e Lewis Hamilton em 6ºlugar. (Numa corrida aonde Lewis deu um show, Mas seu show não lhe rendeu resultado melhor)

A Decepção foi Mark Webber que acabou terminando em uma patética 9ªposição, Uma prova em que ele errou demais. Ficando atrás até de Vitantonio Liuzzi com a Force India e de Rubens Barrichello com a Williams. Schumacher ainda conseguiu no final da prova passar De la Rosa para fechar a zona de pontuação. Era o começo da temporada de 2010, Uma das temporadas mais disputadas da história da Formula 1 moderna.

Resultado final do GP da Austrália de Formula 1

Fotos:

Classificação do Campeonato depois das 2 primeiras corridas do ano de 2010:

Mundial de Pilotos:

1. Fernando Alonso 37 Pontos
2. Felipe Massa 33 Pontos
3. Jenson Button 31 Pontos
4. Lewis Hamilton 23 Pontos
5. Nico Rosberg 20 Pontos
6. Robert Kubica 18 Pontos
7. Sebastian Vettel 12 Pontos
8. Michael Schumacher 9 Pontos
9. Vitantonio Liuzzi 8 Pontos
10. Mark Webber 6 Pontos
11. Rubens Barrichello 5 Pontos

Mundial de Construtores:

1. Ferrari 70 Pontos
2. McLaren Mercedes 54 Pontos
3. Mercedes 29 Pontos
4. Renault 18 Pontos
5. Red Bull Renault 18 Pontos
6. Force India Mercedes 8 Pontos
7. Williams Cosworth 5 Pontos

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Formel1mic

 

Coluna de Deivison da Conceição – 22 anos e 12 segundos depois

Ao passar os primeiros treinos livres valendo para o GP da Austrália eu me perguntava qual seria o tamanho da melhora dos tempos e quanto iriam virar os primeiros colocados. Eu acharia sinceramente que iriam virar 1:22 para 1:21 alto, O que seria uma bela melhora de tempo em comparação com os últimos anos, Aonde os motores Turbo vem baixando as marcas em 1 segundo média.

O que me deixou espantado foi Lewis Hamilton que chegou a incrível marca de 1:21 baixo (1:21.164) A média de 235 km de média horária era impensável para mim. Achei que no ano de 2010, Com o tempo da pole na casa de 1:23 alto seria o limite do tempo desse circuito, Agora o que pode se esperar em 2019: Já acho que esse tempo cai para 1 minuto e 19 segundos alto. Não duvidem isso, Eu duvidava desse tempo. Pena que nas corridas por motivos de combustível (Não pode reabastecer) Os pilotos ficam limitados a essa regra. Isso é o principal motivo para o Record de corrida continue com Schumacher a 14 anos.

Em relação a evolução dos tempos de classificação de cada prova de 2004 e do carro do ano passado. (2017)

Classificação 2004 2017 Diferença
China 1:34.012 1:31.678 -2.334
Bahrein 1:30.139 1:28.769 -1.370
Mônaco 1:13.985 1:12.178 -1.807
Canadá 1:12.275 1:11.459 – 0.816
Hungria 1:19.146 1:16.276 -2.870
Itália 1:20.089 1:35.554* +15.465
Japão 1:33.542 1:27.319 -6.223
Brasil 1:10.646 1:08.322 -2.324

*Treino sob Chuva

Melhor Volta da Prova 2004 2017 Diferença
China 1:32.238 1:35.378 +3.140
Bahrein 1:30.252 1:32.798 +2.546
Mônaco 1:14.439 1:14.820 +0.381
Canadá 1:13.622 1:14.551 +0.929
Hungria 1:19.071 1:20.182 +1.111
Itália 1:21.046 1:23.361 +2.315
Japão 1:32.730 1:33.144 +0.414
Brasil 1:11.473 1:11.044 -0.429

 

Resultado Final 2004 2017 Diferença
China 1:29:12.420 1:37:36.158 +0:08:23.738
Bahrein 1:28:34.875 1:33:53.374 +0:05:18.499
Mônaco 1:45.46.601* 1:44:44.340 -0:01:02.261
Canadá 1:28:24.803 1:33:05.154 +0:04:40.351
Hungria 1:35:26.131 1:39:46.713 +0:04:20.582
Itália 1:15:18.448 1:15:32.312 +0:00:13.864
Japão 1:24:26.985 1:27:31.194 +0:03:04.209
Brasil 1:28:01.451 1:31:26.262 +0:03:24.809

*Corrida teve a presença do Safety Car

Dá para se imaginar se o regulamento não fosse limitado os motores por temporada, Nem precisa liberar os giros. Se não tivesse a preocupação de carregar os 105 kg de combustível em todas as provas do campeonato. Não teríamos a menor dúvida que os carros iriam ser pelo menos 1 segundo mais rápido por volta em relação aos carros de 2004. E o tempo final de corrida iria cair pelo menos em 2 a 3 minutos.
O que mostra isso é que apesar do carro de hoje ser mais rápido em média de 1 a 2 segundos em Volta de Classificação. Na corrida pelas limitações do Regulamento. Os carros com motores Turbo V6 é mais lento que os carros de 2004 que usavam motores V10 Aspirado.

Isso para não falar desse GP da Austrália. Aonde o melhor carro da temporada de 1996 (Williams FW18) Não conseguiria nem chegar no tempo mínimo para largar o GP da Austrália desse ano. É Evidente que cada décimo, Centésimo ou Milésimo de segundo foi ganho no desenvolvimento aerodinâmico e pelas inovações tecnológicas  (Algumas delas proibidas) foi possível ter esse tremendo ganho. (11 segundos em 22 anos)

O Carro da Williams em 1996 não conseguiria se quer entrar no Grid de Largada. O FW18 ficaria 3 segundos dos 107% do melhor tempo do Q1.

O que se tira de lição é que com tamanhas restrições, Dá para vemos que os carros estão bem mais rápidos do que os carros com os motores aspirados de 14 anos atrás. E com os carros de 22 anos atrás não tem nem comparação. Nem comparo com os anos 80 que os carros turbo da época não tinham praticamente nenhuma apêndice ou elemento aerodinâmico, Eram limpos e sem muita preocupação com os desenvolvimentos aerodinâmicos de prova a prova.