GP da Inglaterra de 1989

Grid de largada:

1 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’09.099
2 Alain Prost (McLaren/Honda) 1’09.266
3 Nigel Mansell (Ferrari) 1’09.488
4 Gerhard Berger (Ferrari) 1’09.855
5 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1’09.865
6 Mauricio Gugelmin (March/Judd) 1’10.336
7 Thierry Boutsen (Williams/Renault) 1’10.376
8 Ivan Capelli (March/Judd) 1’10.650
9 Alessandro Nannini (Benetton/Ford) 1’10.798
10 Nelson Piquet (Lotus/Judd) 1’10.925
11 Pierluigi Martini (Minardi/Ford) 1’11.368
12 Philippe Alliot (Lola/Lamborghini) 1’11.541
13 Éric Bernard (Lola/Lamborghini) 1’11.687
14 Stefano Modena (Brabham/Judd) 1’11.755
15 Luis Perez-Sala (Minardi/Ford) 1’11.826
16 Satoru Nakajima (Lotus/Judd) 1’11.960
17 Nicola Larini (Osella/Ford) 1’12.061
18 Jonathan Palmer (Tyrrell/Ford) 1’12.070
19 Derek Warwick (Arrows/Ford) 1’12.208
20 Martin Brundle (Brabham/Judd) 1’12.327
21 Bertrand Gachot (Onyx/Ford) 1’12.329
22 Jean Alesi (Tyrrell/Ford) 1’12.341
23 Roberto Moreno (Coloni/Ford) 1’12.412
24 Olivier Grouillard (Ligier/Ford) 1’12.605
25 Andrea de Cesaris (Dallara/Ford) 1’12.904
26 Emanuele Pirro (Benetton/Ford) 1’13.148

Não Classificaram para a corrida:

René Arnoux (Ligier/Ford) 1’13.240
Eddie Cheever (Arrows/Ford) 1’13.386
Gabriele Tarquini (AGS/Ford) 1’13.496
Christian Danner (Rial/Ford) 1’15.387
Stefan Johansson (Onyx/Ford) 1’12.248
Alex Caffi (Dallara/Ford) 1’12.501
Gregor Foitek (Euro Brun/Judd) 1’13.128
Piercarlo Ghinzani (Osella/Ford) 1’13.429
Yannick Dalmas (AGS/Ford) 1’13.720
Bernd Schneider (Zakspeed/Yamaha) 1’14.124
Pierre-Henri Raphanel (Coloni/Ford) 1’14.206
Aguri Suzuki (Zakspeed/Yamaha) 1’14.266
Volker Weidler (Rial/Ford) 1’15.096

Prost vence na Inglaterra e amplia vantagem sobre Senna no mundial

Na Metade do Campeonato de 1989, Senna e Prost disputavam o titulo cada um tinha três vitórias, Prost tinha 38 pontos e Senna com 27 pontos, Prost tinha 1 segundo e 1 Quinto lugar a mais que Senna, que só tinha pontuado com vitória. Mais uma vez Senna e Prost faziam a primeira fila do Grid, com a Ferrari na Segunda Fila e Depois uma disputa com Williams e March pelo terceiro posto, só que Mauricio Gugelmin não estava no Grid em sua posição original, foi para os Boxes, igualmente acontecia com a Osella-Ford de Nicola Larini. Com 24 no Grid, os pilotos partiram. Prost arrancou melhor, mas Senna acabou a primeira curva na Frente, com a Ferrari e Williams logo em Seguida, Mas Senna já começava a tentar fazer o que ele sempre queria, disparar na ponta e impor seu domínio na corrida. Classificação na 1ªVolta: Senna 1:20.039, Prost 0.797, Mansell 1.532, Berger 2.001, Boutsen 2.465, Patrese 3.172. Enquanto Isso Nannini estava em 7º com Piquet em 8º. Na Terceira volta Roberto Pupo Moreno abandonava a corrida, com o câmbio de sua Coloni quebrado. Tava na Cara que Mclaren, Ferrari e Williams tinham os melhores carros na pista, Com Nannini e Piquet fazendo o possível para se juntarem aos Lideres, e Também Martini que estava em 8ºlugar, tirando posição de Piquet. Mas o Brasileiro foi pra cima, e Retomou o 8ºposto ao final da 4ªvolta.

Gerhard Berger iria aos Boxes, mas descobria problemas em seu carro e ai saiu dessa Briga pela ponta, Capelli também passava Martini e assumia o 8ºlugar, numa briga intermediaria que já poderia render pontos a eles. Após 5 Voltas a Classificação era: Senna 6:17.021, Prost a 0.622, Mansell a 2.609, Boutsen 6.411, Patrese 7.360 e Nannini a 8.475, Depois vinham Piquet, Capelli e Martini. Senna, Prost e Mansell disparavam na Frente deixando Williams e os outros atrás, Nigel Mansell fazia a volta mais rápida, 1:13.804, Média de 233,146 Km/h na volta 6. Ninguém duvidava de que ele lutaria pela vitória, Mesmo com o Domínio do Mclaren MP4/5 de Senna e Prost, Ambos estavam no mesmo Bloco, e Mansell fazia de novo a melhor Volta da Corrida 1:13.733, Voando baixo o Leão Com um excelente retrospecto no GP da Inglaterra, Duas vitórias (86 e 87) e um Segundo lugar em 1988. Berger Voltava a corrida, mas sem a menor chance na corrida. O Segundo Bloco da Corrida envolvia Boutsen, Patrese, Nannini, Piquet e Capelli.

Classificação após 8 Voltas: Senna 9:59.252, Prost a 0.783, Mansell a 1.761, Boutsen a 8.923, Patrese a 10.075 e Nannini a 11.134. Mansell vinha pra cima de Prost para lutar pelo 2ºlugar, Senna começava a ganhar um pouco de sossego em 1º, enquanto ambos lutavam pelo 2º. Mansell mais uma vez volta mais rápida, agora na volta 10, 1:13.634, 233.684 Km/h de média.

Senna mantinha a ponta com certa tranqüilidade, Mas Senna acaba rodando em uma curva e parando em uma caixa de Brita e abandona a corrida, e Deixava caminho livre para Prost e Mansell lutarem pelo primeiro lugar. Do jeito que rodou, Senna teve algum problema no seu carro, na Volta 14 Prost e Mansell achavam o seu primeiro retardatários, que era Nicola Larini com a Osella, Martin Brundle foi para os boxes. A Classificação na Volta 13 era Prost 16.09.290, Mansell a 1.324, Boutsen a 14.817, Patrese a 15.506, Nannini a 15.829 e Piquet a 16.714. Agora Prost conseguia uma vantagem um pouco maior sobre Mansell, mostrando que a Mclaren-Honda tinha um Gás para fugir e se soberana através do carro 2. Mas Mansell não desistia da Luta e Fazia mais uma melhor volta, 1:13.464 passando dos 234 Km/h de Média Horária, Nannini lá no 2ºbloco tentava passar Patrese, mas nessa volta 16 não foi possível, e Patrese passava Boutsen. Ivan Capelli que vinha em 8ºlugar abandonava a corrida. Andrea de Cesaris teve seu motor quebrado. Nannini e Piquet ficavam numa luta feroz pelo 5ºLugar, Seria difícil para Piquet, os motores Judd V8 eram bem menos potentes que o Ford HB 1 que eles tinha entrego pela Ford. Na Volta 20 Ambos chegaram em Boutsen para lutar pelo 4ºlugar. Alain Prost Responde a Mansell fazendo a melhor volta da Corrida, 1:13.302. A Medida que os carros foram baixando o peso dos seus carros, mais baixa os tempos.

Na Volta 21 Patrese escapou da pista e o choque foi violento acidente, ele não se Machucou, mais deixou a corrida também, mais um carro das equipes grandes estava fora, sobrando Prost, Mansell e Boutsen nas 3 primeiras posições. Nannini foi para os boxes pra troca de Pneus, o normal era que ninguém trocasse nessa pista super lisa apesar de rápida, mas a Benetton não conseguiu agüenta ou foi por tática mesmo trocou seus pneus, quando Prost e Mansell lá na Frente começavam a pegar um violento tráfego na Frente deles a Classificação após 22 Voltas: Prost (27:13.422), Mansell (2.533), Boutsen (34.184), Piquet (34.610), Alliot (59.157) e Alesi (1:00.143), Alesi fazia sua segunda corrida na Formula 1 e queria de novo os pontos, Com todos esses retardatários Prost acabou levando vantagem sobre Mansell e abriu uma vantagem comportável, apenas o bastante para se manter na ponta. Piquet passava Boutsen na volta 24 e assumia a 3ªPosição, O Brasileiro com sua Lotus-Judd fazendo uma belíssima corrida, com todas as deficiências do seu carro.

Mas parecia o Boutsen começando a ter problemas, Após 24 Voltas a Classificação era essa: Prost (29.41.816), Mansell (4.454), Piquet (37.966), Boutsen (38.069), Nannini (1:01.035) e Gugelmin (1:03.430), Após grande recuperação Gugelmin aparecia num ótimo 6ºlugar, Agora sim Prost tinha mais sossego na corrida, sem Mansell colado atrás para o incomodando o Francês, Larini finalmente abandonou a corrida com problemas de Estabilidade em seu carro, Mas Mansell não queria deixar de lutar assim de maneira tão fácil, na Volta 26 ele voltou a fazer a melhor volta da Corrida: 1:12.985, 235.762 km/h de Média horária, Alliot, Alesi, As duas Brabham e Nakajima brigando no meio do Grupo entre o 7º, 8º, Boutsen teve problemas nos boxes na sua parada, perdeu muito tempo, e saiu da luta dos pontos, Melhor para Gugelmin e Nannini que herdaram posição de Boutsen.

Alesi roda e fica pela Grama mesmo, deixando a corrida em que ele estava bem colocado para pontuar de novo, Após 29 Voltas a Classificação era essa: Prost (35:50.798), Mansell (a 3.308), Piquet (a 42.978), Nannini (a 1:02.332), Gugelmin (1:04.632) e Alliot com uma Volta era o 6º, Modena em 7º, Brundle em 8º e Nakajima em 9º.

Enquanto Alliot dificulta passagem para Mansell botar uma volta nele, o Prost agradece para o seu compatriota que estava em 6º. Com 31 Voltas Prost (38:17.427), Mansell (6.529) Piquet (46.649), Nannini (1:03.467), Gugelmin (1:06.241, e Alliot (1 Volta). Piquet perdia a vantagem em cima de Nannini, devido ao Fato de Nannini usar pneus mais novos em seu carro, e Os três primeiros estavam sem parar aos boxes. Modena abandonava a corrida, e o Motor de Mansell deixava mais de 100 mil espectadores de coração na mão, estava enfumaçando o frágil motor Ferrari dessa temporada. Jonathan Palmer também deixava a corrida, por batida. com isso o número de abandonos era agora de 9 carros, 4 deles por rodadas, acidentes, até um número de poucas quebras, no total 5 quebras. Na Volta 34 a Classificação era: Prost (41:57.738), Mansell (9.232), Piquet (52.145), Nannini (1:05.691) Gugelmin (1:09.153), Alliot (1 Volta). Piquet estava perdendo a diferença que tinha sobre Nannini, e Gugelmin acompanhava Nannini, mesmo perdendo um pouco de tempo, poderia se dar bem numa briga com Nelson Piquet, por posição. Mansell já via que não dava mais, mesmo tentando só tinha uma solução, trocar os pneus ou ficar ai em Segundo lugar. Enquanto isso Brundle chegava rápido em Alliot que parecia estar com problemas em sua Lola-Lamborghini, Brundle logo passa e o Lamborghini fumava, era final de corrida para Alliot. Mas Brundle teria de se cuidar, as Minardi estavam por perto e com um ótimo desempenho por sinal. Depois vinha Nakajima e Grouillard brigando pelo 9ºlugar. Enquanto Prost começava o seu passeio, Senna explicava o seu abandono aos chefes de time na torre de comando do time, nada satisfeito com o acontecido, pois isso faria Prost disparar na ponta do campeonato, caso tudo terminasse daquela forma. Mansell tinha problemas em seu carro com um dos pneus que abriu o Bico, furou, Mansell teve de parar e ficou sem chances na corrida, a Sorte dele era que Piquet, Nannini e Gugelmin estavam a milênios atrás de Mansell que voltou ainda em 2º. Prost depois desse acontecido ali começou de vez a passear por Silverstone. Classificação após 44 Voltas: Prost (51:14.648), Mansell (54.237), Piquet (1:03.632), Nannini (1:12.787), Gugelmin (1 Volta), Martini (1 Volta). Brundle não resistiu a pressão da Minardi. As brigas agora estavam restringidas a Piquet x Nannini pelo lugar no pódio, e as brigas pelo grupo Intermediário entre o 6º até o 10ºlugar, o Resto estava bem definido.

Prost na volta 46 resolve trocar os pneus, uma atitude correta, apesar de mais de 50 segundos na Frente ele precisava trocar por pneus novos, mas o problema foi os 22 segundos demorados na troca, com isso reacendia as esperanças de Vitória de Mansell em casa, a 3ª em 4 anos, Mas Mansell ainda estava muito atrás, 12.752 atrás, mas passava a acreditar. Mas ele tinha que passar retardatários, Grouillard, Sala e Brundle que lutavam por posições consideráveis na corrida. Com 49 Voltas Completadas a Classificação era: Prost (1:01.04:675), Mansell (12.615), Piquet (26.081), Nannini (32), Gugelmin (44.147) e Martini (1 Volta). Restando apenas 15 voltas por completar Piquet segurava os 6 segundos a frente de Nannini com muita dificuldade, Nannini vinha para cima com pneus novos. Na Volta 51 Prost não deixa duvidas de sua superioridade, 1:12.793, a melhor volta da corrida. Mas Mansell responde 1:12.605, era o que dava para fazer contra a poderosa Mclaren, disputar com ela o privilégio da melhor volta da corrida. Com 13 carros ainda na Corrida, já que Brundle abandonou com Problemas em seu motor Judd da Brabham. E Berger finalmente parou, mas ele já não tinha chance nenhuma na corrida e na volta 53 Prost baixa a melhor volta para 1:12.209, e Nannini estava bem perto de Piquet na Briga pelo terceiro lugar, o Benetton tinha mais carro e estava mais no chão do que a Lotus de Nelson Piquet. A 10 Voltas do Final Gugelmin é traído pelo Câmbio e abandona a corrida, a March perdia 2 pontos certos que estava na mão de um competentíssimo piloto como Gugelmin, Com isso a corrida só tinha 12 carros na pista, e a 8 Voltas do final Nannini já aparecia em 3ºlugar, Piquet não agüentou a pressão é o melhor carro de Nannini, que fugia em 3º e Piquet tinha problemas de pneus a essa altura, a sorte dele é que Não tinha ninguém para ameaçar a sua 4ªposição. Enquanto isso Sala e Grouillard brigavam pelo 6ºlugar, Ambos buscavam pontos para fugirem do Pré-qualify da Sexta-feira de Manha. Na Volta 58 a classificação era: Prost, Mansell, Nannini, Piquet, Martini, Sala, Grouillard, Nakajima e Warwick.

Restando apenas 6 Voltas para o Final tirando a briga pelo 6ºlugar as outras posições estava definidas, Salvo uma quebra ou erro de um dos primeiros e que mudaria alguma coisa. Classificação restando 5 Voltas era a Seguinte: Prost (1:13.12.051), Mansell (12.696), Nannini (40.203), Piquet (51.395), Martini (1 Volta), Sala (1 Volta), Grouillard (1 Volta), Nakajima (1 Volta).

Prost caminhava para uma vitória que estava difícil até a metade da corrida, mas que o Professor transformou ela em uma vitória fácil, mesmo com a atrapalhada em sua parada que não influenciou o resultado final da corrida. Mansell em 2ºlugar mantia um excelente retrospecto em Pistas Inglesas, 5 vezes no pódio, sendo 3 como 1º e as 2 últimas como 2ºlugar, exatamente 88 e 89, Nannini iria mais uma vez para o pódio. Piquet em 4º após boa corrida para a Lotus, Martini e Sala proporcionando a melhor corrida da História da Minardi na Formula 1 tendo ambos terminado nos pontos, depois veio Grouillard, Nakajima, Warwick, Boutsen que teve problemas e não conseguiu uma colocação final, Pirro (lamentável) e Gachot os pilotos que terminaram a corrida. Prost comemorava a 4ª vitória na temporada, e a sua distância para Senna aumentava para 20 pontos de diferença.

Resultado do GP da Inglaterra de 1989

Fotos:

 

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Vídeo da Corrida:

Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic
Vídeo: MrChato27 / MrViniciusf11995
Texto: Deivison da Conceição da Silva

GP do Brasil de 1978

Grid de Largada:

1. Ronnie Peterson (Lotus-Ford) 1:40.45
2. James Hunt (Mclaren-Ford) 1:40.53
3. Mario Andretti (Lotus-Ford) 1:40.62
4. Carlos Reutemann (Ferrari) 1:40.73
5. Patrick Tambay (Mclaren-Ford) 1:40.94
6. Gilles Villeneuve (Ferrari) 1:40.97
7. Emerson Fittipaldi (Copersucar-Ford) 1:41.50
8. Alan Jones (Williams-Ford) 1:41.88
9. Hans-Joachim Stuck (Shadow-Ford) 1:42.07
10. Niki Lauda (Brabham-Alfa Romeo) 1:42.08
11. Patrick Depailler (Tyrrell-Ford) 1:42.10
12. Jody Scheckter (Ferrari) 1:42.11
13. Brett Lunger (Mclaren-Ford) 1:42.65
14. Jacques Laffite (Ligier-Matra) 1:42.71
15. Clay Regazzoni (Shadow-Ford) 1:42.80
16. Jean-Pierre Jarier (ATS-Ford) 1:42.91
17. Lambreto Leoni (Ensign-Ford) 1:43.19
18. Ricardo Patrese (Arrows-Ford) 1:43.19
19. Didier Pironi (Tyrrell-Ford) 1:43.55
20. Jochen Mass (ATS-Ford) 1:43.74
21. John Watson (Brabham-Alfa Romeo) 1:43.75
22. Hector Rebaque (Lotus-Ford) 1:43.89
23. Danny Ongais (Ensign-Ford) 1:43.94
24. Rupert Keegan (Surtees-Ford) 1:44.20

Não Classificaram:

25. Arturo Merzario (Merzario-Ford) 1:44.20
26. Eddie Cheever (Theodore-Ford) 1:44.28
27. Vittorio Brambilla (Surtees-Ford) 1:44.66
28. Divina Galica (Hesketh-Ford) 1:46.79

Conquista História em Jacarepaguá, Emerson é 2º com carro nacional, Reutemann Vence GP do Brasil.

Num dia de muito calor de Jacarepaguá, todos os fanáticos por formula 1, e torcedores assumidos do Brasileiro Emerson Fittipaldi com sua Copersucar-Ford teriam uma tarde absolutamente inesquecível. a Pole foi do não menos espetacular Ronnie Peterson com a Lotus e com James Hunt da Mclaren ao lado dele, Mario Andretti com a outra Lotus em 3º com Carlos Reutemann de Ferrari em 4º. Fittipaldi largava da 7ªPosição.

E em um sol digno do verão carioca foi dada a largada e numa impressionante largada Reutemann assumia a ponta com Peterson em 2º, Hunt e Andretti que eram os 4 primeiros. Emerson Fittipaldi já estava em 5º após a largada. Reutemann já tinha uma vantagem muito grande depois de terem completado a primeira volta da Corrida.

no Grande Retão James Hunt assumia a segunda posição, em cima de Peterson, lá atrás a briga pelas posições intermediarias era forte, na frente Hunt tentava acompanhar o alucinante ritmo de Reutemann sem sucesso, depois vinham as duas Lotus, Fittipaldi e Gilles Villeneuve. No Mesmo retão, Andretti tentou passar Peterson e Villeneuve tentou passar Fittipaldi, mas ambos não tiveram sucesso. de 3º até o 6º já tinham boa distância para o pelotão do meio, mas Hunt estava já escapando em cima dele. Na volta seguinte, volta 6 Tanto Andretti, tanto Villeneuve no retão passaram Peterson e Fittipaldi. Depois das 5 primeiras Voltas: 1. Reutemann, 2. Hunt, 3. Peterson. Gilles, sim o Fantástico Gilles estava já na pressão de Peterson, brigando pelo 4ºLugar na corrida Fittipaldi estava por perto dos dois. no fundo estavam Tambay e Lauda brigando pelo 7ºLugar.

Na Volta 8 Hunt já não mostrava aquele desempenho todo ou as duas Lotus pretas começavam a correr sério problemas com o Fantástico Lotus 79, na Grande Reta Andretti já despachava Hunt e assumia o 2ºLugar, e logo logo Peterson também faria o mesmo, Gilles não estava mais na 5ªPosição, por um provável erro de condução dele, o quinto já era Emerson Fittipaldi para o delírio da Torcida, Na Volta seguinte depois do Retão Hunt sucumbiu a pressão e acabou perdendo posições para Peterson e para Emerson Fittipaldi. Agora na corrida Estavam Reutemann primeiro, Andretti em 2º com Peterson em 3º, 4º Emerson Fittipaldi e em 5ºGilles Villeneuve. isso tudo depois da 10ªVolta. Nesse Momento já tinham 5 pilotos que abandonavam a corrida: Jarier que nem conseguiu dar uma volta, Lamberto Leoni (Ensign), Rupert Keegan (Surtees), Partick Depailler (Tyrrell) e Brett Lunger (com a 3ªMclaren).

Na 11ªVolta Emerson Fittipaldi consegue passar Peterson e assumir uma ótima 3ªPosição com o Carro nacional da Copersucar, se desconsideramos o motor que era quase um padrão o Ford-Cosworth o carro tinha componentes, peças, piloto e patrocinadores nacionais. Mas havia uma longa distancia para chegar em Mario Andretti e uma ainda mais longa em cima de Reutemann. Enquanto isso Lauda começava a dar as caras na corrida, com po Brabham-Alfa Romeo já estava em 6ºlugar e chegando pra cima do Hunt. Na Volta 14 Gilles tentando passar Peterson se enroscou nele e ambos acabaram os dois na brita, ambos perdendo varias posições. Scheckter acabou indo para os boxes também, pode ser que ele tenha sido envolvido nessa história. Peterson acabou abandonando na volta seguinte, e Gilles continuou tentando se recuperar de todo o prejuízo que ele sofreu com a saída de pista. a corrida estava com Reutemann liderando de maneira tranquila e sem ser perturbado jamais por Andretti e depois Emerson Fittipaldi, os 4 primeiros.

a Vantagem que Reutermann tinha em cima de Andretti era de 28 segundos. isso depois de 16 pra 17 voltas. Reutemann poderia até começar a administrar, e era uma boa, pois o sol de 40º graus do Rio seria sufocante para os carros, tanto era que 8 carros já tinham abandonado a corrida. Reutemann estava perto de Villeneuve pronto para dar uma volta em cima do seu companheiro de equipe na Ferrari, a Vantagem de Reutemann era de 32.5 para Andretti e de 36.5 para Fittipaldi, a briga que começava a se desenhar era de Andretti versos Fittipaldi e os mais de 50 mil que estavam na arquibancada, na luta pelo segundo lugar.

em 24 Voltas para 25 Lauda brigava pelo 4ºlugar com um carro da Shadow, e Emerson continuava a caça do piloto italo-americano Mario Andretti. Essas eram as brigas que estavam rolando pelas posições nos pontos, além de muitas outras que rolavam lá atrás.
Em 25 voltas os três primeiros eram: Reutemann, Andretti e Fittipaldi. na volta 26 James Hunt rodava e assim terminava a boa corrida que ele tinha até aquele momento, Na Mesma volta o alemão Hans-Joachim Stuck com a ATS também abandonaria a corrida, deixando a competição com 14 carros apenas.

Na Volta 27 a Diferença entre Andretti para Emerson Fittipaldi começava a cair, de 4 segundos para 3.6, o carro amarelinho da Copersucar desafiava os grandes. Perfeitamente se via Andretti e Fittipaldi no mesmo retrovisor. Enquanto isso nos boxes, na volta 31, Alan Jones continuava a ter uma vida difícil, tentando resolver problemas no seu Williams. ao Mesmo Tempo a Outra Mclaren que estava na corrida abandonaria a corrida, com Patrick Tambay.

A Corrida se encaminhava para o terço final com Andretti e Fittipaldi ainda brigando pelo Segundo lugar. enquanto isso Hector Rebaque não aguentando o forte calor do Rio de Janeiro abandonaria a corrida por problemas físicos, enquanto isso Reutemann já tinha meia pista de distância para o 2ºcolocado. Fittipaldi tinha 14.8 em cima de Niki Lauda que assumia em definitivo o 4ºlugar após luta com a Shadow, Regazzoni e Pironi brigavam pelo 6ºlugar na corrida, com Mass em 7ºLugar.

a corrida chegava perto do seu termino mais nada de Emerson Conseguir se aproximar de Andretti que até aumentava a sua vantagem em cima de Fittipaldi. mas em uma volta Andretti fica lento na pista e Emerson Fittipaldi aproveita a sua chance de passar Andretti e assumia a 2ºPosição, e não parecia isso de Andretti não, pois o carro dele já vinha mesmo com Problemas e isso restando pouquíssimas voltas para o Termino da corrida. Os Mais otimistas estavam pensando, se o Reutemann quebrar, imagina, Emerson Vence com um carro nacional e vai ser uma loucura em Jacarepaguá e Nosso campeão se consagra de vez como um grande campeão. lauda assumia também a Terceira posição, Andretti estava lento demais na pista e se arrastava para completar a corrida apenas.

Restando duas voltas para o Final as posições estavam já definidas para pódio: Reutemann, Fittipaldi e Lauda, Andretti em 4º se arrastando, Regazzoni em 5º e Pironi em 6º

A Torcida só pedia uma coisa, para que a Ferrari de Reutemann quebrasse, mas isso será um grande pecado injusto acontecesse com o Argentino Reutemann que fez uma corrida tão impecável como essa, ele só administrou no final e com quase 50 segundos de diferença para Fittipaldi ele cruzou em primeiro lugar e comemorou a primeira vitória da Michelin na Formula 1, e sua primeira vitória desde de 1975, Mas a Torcida vibrou quando Emerson Fittipaldi chegava na segunda posição, uma festa aconteceu na chegada do brasileiro, todos invadiram a pista, e podermos dizer isso para encerrar, como esse esporte já encantava os brasileiros a mais de 30 anos. Reutemann venceu uma corrida, mas Fittipaldi fez a festa da Torcida.

Resultado Final do GP do Brasil de 1978

Fotos:

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Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva

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Vocês querem um bico estilo lápis – Eis a Marussia para 2014

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A Marussia vai para o seu terceiro ano na Formula 1 sendo o 5ºano do time se contarmos os tempos da Virgin, O time ainda não fez nenhuma grande

exibição e nem teve um grande momento na categoria. Mas em 2013 a equipe tem esperança de dias melhores com a 10ªposição no mundial de construtores.
Para esse ano a Marussia tera um novo componente em seu carro, Saem os obsoletos motores Cosworth e entram os fortes motores Ferrari que podem fazer

o time melhorar de patamar no mundial desse ano. O time mantem seus pilotos para 2014 que são Jules Bianchi que fez um bonito trabalho mesmo com carro limitado e Max Chilton que apesar da pouca qualidade conseguiu fazer um trabalho correto conseguindo terminar todas as corridas da temporada.

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Vamos falar do carro:

O Carro Basicamente não segue uma linha tão excentrica, Mas ela segue as soluções Bizarras que oe engenheiros buscaram para cumprir o Regulamento de 180 mm no Regulamento desse ano. A Marussia acabou encontrando numa ponta de lapis a solução para o seu bico, se observar as imagens do novo carro ira perceber isso:

Comparação do carro de 2013 para o de 2014

2013:

A Marussia de 2013
A Marussia de 2013

2014:

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O Lançamento desse carro foi adiado de terça para Quinta-feira passada devido a problemas no projeto que foram solucionados. A equipe esta otimista para 2014, e mesmo com atraso a Marussia pelo menos fez algumas voltas nos Testes em Jerez, no seu MR03 que pode ser o Chassi Mais promissor que a equipe já fez na Formula 1.

Fotos do Carro:

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Fonte da fotos: www.f1-gears.com

Texto: Deivison da Conceição da Silva

GP da França de 1989

Grid de Largada:

1 Alain Prost McLaren/Honda 1’07.203 – 204,259 km/h
2 Ayrton Senna McLaren/Honda 1’07.228 – 204.183 km/h
3 Nigel Mansell Ferrari 1’07.455 – 203.496 Km/h
4 Alessandro Nannini Benetton/Ford 1’08.137 – 201.459 Km/h
5 Thierry Boutsen Williams/Renault 1’08.211 – 201.240 Km/h
6 Gerhard Berger Ferrari 1’08.233 – 201.075 Km/h
7 Philippe Alliot Lola/Lamborghini 1’08.561 – 200.213 Km/h
8 Riccardo Patrese Williams/Renault 1’08.993 – 199.161 Km/h
9 Jonathan Palmer Tyrrell/Ford 1’09.026 – 198.864 Km/h
10 Mauricio Gugelmin March/Judd 1’09.036 – 198.835 Km/h
11 Bertrand Gachot Onyx/Ford 1’09.122 – 198.588 Km/h
12 Ivan Capelli March/Judd 1’09.283 – 198.127 Km/h
13 Stefan Johansson Onyx/Ford 1’09.299 – 198.081 Km/h
14 Martin Donnelly Arrows/Ford 1’09.524 – 197.440 Km/h
15 Eric Bernard Lola/Lamborghini 1’09.596 – 197.235 Km/h
16 Jean Alesi Tyrrell/Ford 1’09.668 – 197.032 Km/h
17 Olivier Grouillard Ligier/Ford 1’09.717 – 196.893 Km/h
18 René Arnoux Ligier/Ford 1’10.077 – 195.882 Km/h
19 Satoru Nakajima Lotus/Judd 1’10.119 – 195.764 Km/h
20 Nelson Piquet Lotus/Judd 1’10.135 – 195.720 Km/h
21 Gabriele Tarquini AGS/Ford 1’10.216 – 195.494 Km/h
22 Stefano Modena Brabham/Judd 1’10.254 – 195.388 Km/h
23 Pierluigi Martini Minardi/Ford 1’10.267 – 195.352 Km/h
24 Emanuele Pirro Benetton/Ford 1’10.292 – 195.283 Km/h
25 Eddie Cheever Arrows/Ford 1’10.372 – 195.061 Km/h
26 Alex Caffi Dallara/Ford 1’10.468 – 194.795 Km/h

Não Classificaram para o Grid:

Andrea de Cesaris Dallara/Ford 1’10.591 – 194.455 Km/h
Luis Perez-Sala Minardi/Ford 1’11.079 – 193.120 Km/h
Christian Danner Rial/Ford 1’11.178 – 192.852 Km/h
Roberto Moreno Coloni/Ford 1’11.372 – 192.328 Km/h
Nicola Larini Osella/Ford 1’09.989 – 196.128 Km/h
Martin Brundle Brabham/Judd 1’10.181 – 195.591 Km/h
Volker Weidler Rial/Ford 1’11.059 – 193.175 Km/h
Bernd Schneider Zakspeed/Yamaha 1’11.098 – 193.069 Km/h
Piercarlo Ghinzani Osella/Ford 1’11.528 – 191.908 Km/h
Pierre-Henri Raphanel Coloni/Ford 1’11.953 – 190.775 Km/h
Aguri Suzuki Zakspeed/Yamaha 1’12.031 – 190.568 Km/h
Gregor Foitek Euro Brun/Judd 1’12.179 – 190.177 Km/h
Joachim Winkelhock AGS/Ford 1’13.173 – 187.594 Km/h

Prost Vence de Maneira tranquila em Paul Ricard e Alesi é Grande Destaque!

Em Paul Ricard, no fervente calor da França, Alain Prost fez brilhante corrida e aliada a quebra de Senna nos primeiros metros, correu tranquilo para a vitória na sua casa, Mas a corrida teve emoções na sua primeira largada. Antes da primeira largara Patrese já ficava no meio da pista, desse modo, não largando.
Na primeira largara um acidente muito forte, por uma impudência de Mauricio Gugelmim, que fez uma largara muito boa, mas foi rápido demais e se acidentou feio, envolveu Boutsen e Mansell na confusão, além do salseiro que houve nessa primeira curva, Alesi se acidentou com uma Ligier quebrou o aerofólio nessa confusão e outros pilotos ficaram parados. Não teve outra decisão que os comissários e o diretor de corrida para tomar se não a de largada cancelada, e dai eles formariam uma nova largada. Eram milhares os destroços dos carros, e o carro de Gugelmim ficou totalmente em pedaços, e por sorte Gugelmin estava inteiro acabou podendo largar para a segunda corrida.

Na Nova largada, nenhum incidente, Mas Ayrton Senna não conseguiu terminar a reta, pois seu carro teve problemas e acabou parando por ai, deixando a corrida de maneira muito fácil para Prost. Mansell teve de largar dos boxes, ele iria largar da 3ªPosição, teve de largar em último. Prost na ponta com Berger e Nannini logo atrás tentando acompanhar o Francês. na Segunda Volta: Prost, Berger, Nannini e Boutsen são os 4 primeiros, e depois Alliot, Patrese e Capelli, e depois as Tyrrell de Palmer e de Alesi que também era estreante. e depois os dois carros da Onxy (Gachot e Johansson). na Quarta Volta Gugelmin faz uma parada antecipada, mas o brasileiro tinha problemas na sua March-Judd.

Enquanto que Prost estava cada vez mais aumentando sua frente em cima de Berger, Nannini e Boutsen, Nigel Mansell estava fazendo uma corrida de recuperação agressiva, já esta lutando com Piquet pela 15ºPosição, após largar dos boxes. O Calor era tamanho em Paul Ricard, que até as imagens das câmeras dava impressão de que Paul Ricard era a anti-sala do Purgatório da Beleza e do caos, Rio de Janeiro em dias quentíssimos. Na nona volta Patrese fazia pressão em cima de Phillipe Alliot, mas estava difícil para o Italiano, Alliot queria fazer bonito na sua casa. após 10 voltas completadas: Prost na liderança tranquilo fazendo a alegria da Torcida, Berger em 2º, Nannini 3º, Boutsen em 4º, Capelli com a March-Judd em 5º e Alliot em 6º com Patrese em 7º. Capelli com a March nessa pista eram super rápidos, conceito de Adrian Newey, quem sabe do que estou falando conhece, mas quem não sabe outro dia eu conto para vocês, pode deixar que eu conte sim.

Gugelmin continuava os boxes, ele estava com muitos problemas mesmo, seria um dia de azar para ele? Essa corrida também estreou o Norte Irlandês Martin Donnelly com a Arrows, substituindo Derek Warwick, e no último pelotão, 8 carros estavam nele incluindo, Emanuelle Pirro, Gabriele Tarquini e entre outros com carros sofríveis. Nannini assumia a Segunda posição da corrida e Boutsen o Terceiro e logo depois Capelli já subia para a 4ºposição, Berger tinha problemas e Prost já começava a pegar seus primeiros retardatários. Mansell foi para a sua primeira parada bem cedo. Prost já tinha 8 segundos e meio em relação a Nannini e 23 Segundos em Relação à Alliot que era o 6ºColocado, isso tudo com 16 Voltas completadas. E Depois de muitas voltas, Alliot não resistiu à pressão de Patrese que com um carro mais forte assumia a 6ªPosição após a ultrapassagem no Francês da Lola-Lamborghini Berger nesse Momento já nem aparecia nem perto de Capelli, a corrida do Austríaco fosse para o Espaço. Arnoux, que fazia sua despedida da Formula 1 nesse ano e por consequência se despedia do GP Local abandonou na 14ªVolta por problemas de Câmbio. Com 20 Voltas: Prost, Nannini, Boutsen, Capelli, Patrese e Alliot formavam os seis primeiros colocados. Agora na 21ªVolta em diante Prost teve vida dura com vários e vários Retardatários na frente dele. que fizeram o Francês perder tempo. Mansell na volta 24 já estava na 8ªPosição após ter largado da Última posição e Prost não conseguia passar Com tanta rapidez os Retardatários. Eram 8 no total, na Volta 26 Prost conseguiria se livrar de todos.

Boutsen sofria para passar os Retardatários, Nannini que trocou os pneus já estava na quarta posição, tentando se aproximar dos lideres. Em 28 Voltas a Classificação era: Prost, Boutsen e Capelli brigando pelo segundo lugar, e depois Nannini Patrese e Alliot, os seis primeiros. Capelli na volta 28 Foi para a sua parada de Boxes, e voltou normalmente à pista, a March Trabalhou de maneira correta com o Italiano. E Berger Abandonaria a Corrida na Volta 29, com problemas no seu carro que vinham durando umas 15 Voltas que o Fizeram perder rendimento. Finalmente depois de muitas e muitas voltas o grupo infernal de Retardatários estava se discrepando, e um milagre de termos ainda 22 carros na pista e já estávamos se aproximando da metade da Corrida, pelo calor que estava era até pra ter quebrado mais gente. Com 31 Voltas: a Corrida estava o Seguinte posicionamento: Prost, Boutsen, Nannini, Capelli, Alesi na sua estréia e Alliot. Mas Alliot acabava parando para o desanimo da Torcida, pois ele vinha para um excelente resultado na corrida. Também abandonava nesse momento Gabriele Tarquini com a Fraca AGS, e na Volta Seguinte, foi a vez do Motor Ford de Pierluigi Martini abrir o Bico e quebrar deixando o Talismã da Minardi de fora da Corrida. E na Volta 35, Alain Prost fazia sua parada para troca de Pneus. A Classificação era: Prost, Nannini, Capelli, Alesi, Boutsen e Palmer. Sem Ferrari, e com 2 Tyrrell e 1 March na zona de pontos.

Prost Tinha uma segura vantagem de 6.2 em cima de Nannini que só via de longe Prost, mas tentava buscar o Francês e estragar a Festa, Na Volta 39 Alesi passava Capelli e assumia o terceiro lugar, mas volta depois o Jovem Francês foi para a sua parada de Troca de Pneus. Boutsen e Patrese estavam nos pontos, mas em 5º e 6ºLugares. e Na Volta 41 Nannini tinha a suspensão quebrava do nada e acabou rodando, fim de corrida para o Italiano da Simpática Benetton. e assim Prost ficava mais sossegado na ponta. Capelli num fantástico 2ºLugar com a March agora era o mais próximo perseguidor do Francês, a 16 Segundos de Prost. Palmer acabava fazendo confusão nos pits da Tyrrell. Alesi com a Outra Tyrrell na terceira posição, fazendo muito bonito na Estreia dele na Formula 1. Na Volta 44 Ivan Capelli parava com problemas do Motor, deixando um Alesi em 2º em um dia inspirado do Jovem Francês. Atrás Dele vinha as Duas Williams de Patrese e Boutsen e lá atrás como um louco vinha Mansell que estava buscando já os primeiros lugares.

Com 48 Voltas: Prost liderava com folga com 23 Segundos em cima de Alesi em 2º, Depois Patrese em 3º, Nigel Mansell que em uma excelente corrida estava em 4º, Boutsen e Bertrand Gachot com a Notava Onxy em 6ºLugar. Martin Donnelly passou reto na volta 49 depois da Reta dos Boxes e Demorou muito tempo para voltar a pista. 16 Carros estavam na corrida, que se pela liderança não teve disputas, lá a partir do Segundo lugar estava bem legal de se ver. Thierry Boutsen que estava nos pontos foi obrigado a abandonar a corrida por problemas de Câmbio, e Prost tinha 38 Segundos na Frente de Ricardo Patrese que era o segundo colocado. Voltas 52: o Líder era Prost, com Patrese em 2º, Mansell em 3º, mas bem pertinho do Italiano da Williams e Alesi em 4º com uma excelente corrida, e depois Eric Bernard na sua 1ªCorrida na Formula 1 em 5º e Olivier Grouillard em 6º com a Ligier-Ford, Piloto Francês e Equipe Francesa. Briga pelo Segundo lugar esquentava entre Patrese e Mansell e pelo 6ºLugar, Entre Stefan Johansson e Olivier Grouillard, Lá na Frente a Emoção aumentava entre Patrese e Mansell pelo 2ºPosto na corrida, na volta 57 esse era o pega da corrida naquele Momento.

Na Volta Seguinte Patrese erra e Mansell assume a 2ªPosição, em uma corrida excelente do Leão, que teve um grande dia partindo da última posição e naquela Altura do Campeonato já estava em 2º. Depois disso na Volta 63 a situação estava definida com o Pódio Formado por Prost, Mansell e Patrese, se nada acontecesse de Anormal. 15 Carros continuavam na corrida, e o Sol já estava com poder mais fraco sobre a pista de Paul Ricard, mas ainda sufocante para os pilotos que se mantiveram na corrida. Na Volta 71 a classificação era: Prost, Mansell, Patrese, Alesi, Johansson e Grouillard.

Modena abandonava a corrida. De Destaque Mauricio Gugelmin que acabou a 9 voltas do Líder, mas não se classificou na colocação final pois precisava ter terminado 90% da Corrida. fez a melhor volta da corrida.

Prost só administrou no Final para a sua 2ºVitória no ano e para distanciar na Liderança do Mundial de Formula 1. Mansell fez brilhante corrida de Recuperação e ficou com o 2ºLugar e Patrese ficou em 3º. Mas os verdadeiros destaques da Corrida Foram: Jean Alesi que estreou na sua casa e Brilhou intensamente, chegando na 4ªPosição, Stefan Johansson que marcou os primeiros pontos da sua Equipe, a Novata e Modesta Onxy. e Olivier Grouillard que fez boa corrida e conquistou um ponto para a Ligier que também é francesa. se contamos o patriotismo Francês. Patrese levou a Renault para o Pódio como motor. 14 Carros terminaram a corrida, mas apenas 13 foram os Classificados.

Resultado Final do GP da França de 1989

Fotos:

 

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Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva

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Ranking do Twitter e Facebook na Formula 1 – Temporada 2014

Desde de 2012 fazemos um Ranking das redes sociais com os pilotos de Formula 1 para ver quem tem mais seguidores. Com o Twitter a partir de 2012 e com o Facebook em 2013 nesse ano fizemos de novo. Essa pesquisa foi feita no dias 3 a 4 de Fevereiro de 2014 e teve esses Resultados:

Alonso e a Ferrari tem o domínio no Twitter
Alonso e a Ferrari tem o domínio no Twitter

No Twitter:

Impressionante o número de seguidores de Fernando Alonso, Lewis Hamilton e Jenson Button que tem mais de 1 milhão de Seguidores, Alonso esta na Frente no número de seguidores com uma vantagem de menos de 50 mil seguidores para Lewis Hamilton, Jenson Button vem em 3ºlugar com 1 milhão e 670 seguidores, Depois vem Pastor Maldonado e Sérgio Perez com mais de 500 mil seguidores. Felipe Massa tem 495.192 seguidores e esta em 6ºlugar nesse ranking. Completando os 10 primeiros colocados Vem Nico Rosberg, Nico Hulkenberg, Romain Grosjean e Daniel Ricciardo. Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen não tem twitter. Veja o número de seguidores de cada piloto no Twitter.

Fernando Alonso (Espanha) 1.920.684
Lewis Hamilton (Inglaterra) 1.872.493
Jenson Button (Inglaterra) 1.670.828
Pastor Maldonado (Venezuela) 591.494
Sergio Perez (México) 559.143
Felipe Massa (Brasil) 495.152
Nico Rosberg (Alemanha) 460.262
Nico Hulkenberg (Alemanha) 237.194
Romain Grosjean (França) 235.269
Daniel Ricciardo (Austrália) 167.047
Kamui Kobayashi (Japão) 135.180
Jean Eric Vergne (França) 113.637
Esteban Gutierrez (México) 105.734
Max Chilton (Inglaterra) 82.519
Jules Bianchi (França) 79.535
Kevin Magnussen (Dinamarca) 43.415
Adrian Sutil (Alemanha) 18.673
Marcus Ericsson (Suécia) 13.212
Daniel Kyvat (Rússia) 13.079
Valtteri Bottas (Finlândia) 6.042
Sebastian Vettel (Alemanha) Sem Twitter
Kimi Raikkonen (Finlândia) Sem Twitter

Nas equipes a Ferrari tem a hegemonia, tendo quase 200 mil seguidores em relação a Mclaren que tem 516.987, Seguido de Red Bull, Mercedes e Lotus que são os 5 maiores times da Formula 1 hoje. Depois vem Williams, Sauber, Force India, Caterham, Marussia e Toro Rosso. Vejam a Classificação:

Ferrari 716.532
Mclaren 516.987
Red Bull 433.053
Mercedes 391.734
Lotus 371.374
Williams 208.308
Sauber 188.163
Force India 187.057
Caterham 175.856
Marussia 174.843
Toro Rosso 131.164

No Facebook a interação parece ser menor, Poucos pilotos tem um número imenso de pilotos. Lewis Hamilton acaba sendo o piloto com mais seguidores com 1.711.665 com Sebastian Vettel com 1.411.828 e em terceiro lugar vem Fernando Alonso com 538.806, Supriente é o alto número de seguidores de Max Chilton que tem 64.127 seguidores estando em 7ºlugar. Massa tem apenas 30.537 seguidores no Facebook.

Lewis Hamilton (Inglaterra) 1.717.665
Sebastian Vettel (Alemanha) 1.411.828
Fernando Alonso (Espanha) 538.806
Jenson Button (Inglaterra) 223.590
Nico Rosberg (Alemanha) 185.960
Sergio Perez (México) 93.848
Max Chilton (Inglaterra) 64.127
Jean Eric Vergne (França) 63.615
Romain Grosjean (França) 58.583
Kimi Raikkonen (Finlândia) 55.517
Esteban Gutierrez (México) 46.752
Nico Hulkenberg (Alemanha) 43.096
Felipe Massa (Brasil) 30.537
Kamui Kobayashi (Japão) 25.818
Daniel Ricciardo (Austrália) 24.514
Marcus Ericsson (Suécia) 13.527
Adrian Sutil (Alemanha) 7.755
Daniel Kyvat (Rússia) 6.614
Jules Bianchi (França) 6.543
Valtteri Bottas (Finlândia) 6.042
Kevin Magnussen (Dinamarca) 4.659
Pastor Maldonado (Venezuela) 1.973

Mas no Facebook o domínio já passa a ser de Hamilton e da Mercedes
Mas no Facebook o domínio já passa a ser de Hamilton e da Mercedes

No Facebook por incrível que pareça as equipes usam mais esse sistema do que o Twitter assim com os pilotos preferem mais o Twitter do que o Facebook. A Mercedes com quase 2 milhões e 500 mil seguidores é a primeira colocada com mais de 250 mil seguidores na frente da Red Bull, na Faixa do 1 milhão estão a Ferrari e a Mclaren separados por menos de 3 mil seguidores isso a favor da equipe de Maranello. Lotus esta em 5º com mais de 750 mil seguidores e depois vem Force India chegando perto dos 500 mil seguidores em 6º, E dai vem Williams, Sauber, Caterham, Marussia e Toro Rosso.

Veja a Classificão das equipes:

Mercedes 2.471.952
Red Bull 2.201.613
Ferrari 1.150.062
Mclaren 1.147.489
Lotus 796.049
Force India 461.167
Williams 294.734
Sauber 246.422
Caterham 207.904
Marussia 200.636
Toro Rosso 56.974

Sites de Pilotos e equipes:

Marcus Ericsson

https://twitter.com/Ericsson_Marcus
https://www.facebook.com/MarcusEricssonFanClub
http://www.marcusericsson.com/

Kamui Kobayashi

https://www.facebook.com/KamuiKobayashiOfficial
https://twitter.com/kamui_kobayashi
http://www.kamui-kobayashi.com/

Caterham F1

https://twitter.com/caterhamf1
https://www.facebook.com/CaterhamF1
http://www.caterhamf1.com/home

Kimi Raikkonen

https://www.facebook.com/KimiRaikkonenOfficial?fref=ts
https://twitter.com/Kimi_Raikkonen

Fernando Alonso

http://www.fernandoalonso.com/
https://twitter.com/#!/alo_oficial
https://www.facebook.com/FernandoAlonsoOficial

Ferrari

http://formula1.ferrari.com/
https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari
https://twitter.com/insideferrari

Sergio Perez

https://www.facebook.com/sergioperezf1
https://twitter.com/schecoperez
http://sergioperez.mx/en

Nico Hulkenberg

https://twitter.com/nicohulkenberg
http://www.nicohulkenberg.net/
https://www.facebook.com/NicoHulkenberg.official

Force India

https://twitter.com/clubforce
https://www.facebook.com/forceindiaf1
http://www.forceindiaf1.com/

Lotus

https://twitter.com/Lotus_F1Team
http://www.lotusf1team.com/?lang=en
https://www.facebook.com/LotusF1Team?fref=ts

Romain Grosjean

https://twitter.com/RGrosjean
https://www.facebook.com/grosjeanromain
http://www.romaingrosjean.com/

Pastor Maldonado

https://twitter.com/Pastormaldo
http://www.pastormaldonado.com/
https://www.facebook.com/PastorMaldonadoOficial

Marussia

http://www.marussiaf1team.com/
https://www.facebook.com/pages/Marussia-F1-Team/240888299300332
https://twitter.com/Marussia_F1Team

Max Chilton

https://twitter.com/MaxChilton
https://www.facebook.com/MaxChiltonOfficial
http://maxchilton.com/

Jules Bianchi

http://www.jules-bianchi.com/
https://twitter.com/Jules_Bianchi
https://www.facebook.com/JBianchi.OfficialFanPage

Mclaren

http://www.mclaren.com/formula1/
https://www.facebook.com/McLaren.Racing?fref=ts
https://twitter.com/McLarenF1

Kevin Magnussen

http://kevinmagnussen.com
https://www.facebook.com/pages/Kevin-Magnussen/681578648531222
https://twitter.com/KevinMagnussen

Jenson Button

http://www.jensonbutton.com/
https://twitter.com/JensonButton
https://www.facebook.com/JensonButtonOfficialPage?ref=ts&fref=ts

Mercedes

http://www.mercedesf1.com/en/
https://www.facebook.com/MercedesAMGF1
https://twitter.com/MERCEDESAMGF1

Nico Rosberg

http://www.nicorosberg.com/
https://twitter.com/nico_rosberg
https://www.facebook.com/nicorosberg?fref=ts

Lewis Hamilton

http://www.lewishamilton.com/
https://www.facebook.com/LewisHamilton
https://twitter.com/LewisHamilton

Sebastian Vettel

http://www.sebastianvettel.de/index.php/en/
https://www.facebook.com/SebastianVettel?fref=ts

Daniel Ricciardo

http://www.danielricciardo.com/
https://twitter.com/danielricciardo
https://www.facebook.com/officialdanielricciardo?fref=ts

Red Bull

http://www.infiniti-redbullracing.com/
https://twitter.com/redbullracing
https://www.facebook.com/redbullracing?fref=ts

Esteban Gutierrez

https://twitter.com/EstebanGtz
http://www.estebangtz.com/
https://www.facebook.com/EstebanGtzOnline

Adrian Sutil

http://f1.adriansutil.com/?lang=10
https://twitter.com/SutilAdrian
https://www.facebook.com/AdrianSutilOfficial

Sauber

http://www.sauberf1team.com/
https://www.facebook.com/sauberf1team?fref=ts
https://twitter.com/OfficialSF1Team

Danill Kvyat

https://twitter.com/Dany_Kvyat
https://www.facebook.com/daniil.kvyat.1

Jean-Éric Vergne

https://twitter.com/JeanEricVergne
http://www.jeanericvergne.com/
https://www.facebook.com/jeanericvergne

Toro Rosso

http://www.scuderiatororosso.com/cs/Satellite/en_INT/Toro-Rosso/001242807620404
https://www.facebook.com/tororosso
https://twitter.com/tororossospy

Williams

http://www.williamsf1.com/#race-team
https://twitter.com/WilliamsF1Team
https://www.facebook.com/WilliamsF1Team

Felipe Massa

http://www.felipemassa.com/
https://twitter.com/Felipe1Massa
https://www.facebook.com/OfficialFelipe.Massa

Valtteri Bottas

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