Rabat confirma favoritismo e vence em Solo Hermano

Esteve Rabat não teve muito trabalho para conquistar a vitória em Termas do Rio Hondo, O piloto da Marc VDS pole position acabou liderando a maior parte da corrida e administrou bem a vitória que da a Rabat a liderança do campeonato com 70 pontos contra 42 de Mika Kallio, ou seja mais de uma vitória de Diferença. Um domínio completo de Rabat com a Moto Kalex da Marc VDS.

O Pódio foi completo por pilotos que conseguiram seus melhores resultados na moto 2, Xavier Simeon da Bélgica conquistou o segundo lugar andando perto de Rabat sem conseguir ameaçar a Rabat mas sem ser ameaçado por outro competidores, E o pódio foi disputado no final da prova Por Simone Corsi, Luis Salom e Dominique Aegerter. Luis Salom levou a melhor nessa disputa e conquistou seu primeiro pódio na Moto 2 com a moto da Pons HP 40, Aegerter ficou em 4º e Corsi ficou em 5º.

Alex De Angelis ficou em 6ºlugar, Kallio acabou deixando a desejar ficando apenas em 7ºlugar, Sam Lowes, Sandro Cortese e Jordi Torres fecharam o Top 10 da corrida, a proxíma Etapa será em Jerez no próximo domingo. Rabat pode tirar Férias domingo que vem que termina ainda como líder do campeonato independente do Resultado da prova da semana que vem. Que vida boa do Espanhol da Marc VDS na Moto 2 na temporada de 2014.

A se destacar a Participação de Sebastian Porto que voltou as pistas depois de 8 anos de Ausência correndo em sua casa ele completou a prova em 23ºlugar.

Resultado final da Moto 2 – GP da Argentina

1 53 Esteve Rabat (Marc VDS Racing Team Kalex) 40’06.114 em 23 Voltas
2 19 Xavier Simeon (Federal Oil Gresini Moto2 Suter) a 2.094
3 39 Luis Salom (Pons HP 40 Kalex) a 3.702
4 77 Dominique Aegerter (Technomag carXpert Suter) a 4.868
5 3 Simone Corsi (NGM Forward Racing Forward KLX) a 5.010
6 15 Alex DE Angelis (Tasca Racing Moto2 Suter) a 8.564
7 36 Mika Kallio (Marc VDS Racing Team Kalex) a 13.157
8 22 Sam Lowes (Speed Up Speed Up) a 19.756
9 11 Sandro Cortese (Dynavolt Intact GP Kalex) a 20.308
10 81 Jordi Torres (Mapfre Aspar Team Moto2 Suter) a 20.378
11 23 Marcel Schrotter (Tech 3 Tech 3) a 20.970
12 95 Anthony West (QMMF Racing Team Speed Up) a 21.499
13 21 Franco Morbidelli (Italtrans Racing Team Kalex) a 26.799
14 18 Nicolas Terol (Mapfre Aspar Team Moto2 Suter) a 26.993
15 30 Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda Team Asia Kalex) a 27.139
16 94 Jonas Folger (AGR Team Kalex) a 28.598
17 60 Julian Simon (Italtrans Racing Team Kalex) a 33.433
18 5 Johann Zarco (AirAsia Caterham Caterham Suter) a 36.469
19 12 Thomas Luthi (Interwetten Paddock Moto2 Suter) a 37.361
20 55 Hafizh Syahrin (Petronas Raceline Malaysia Kalex) a 43.603
21 25 Azlan Shah (IDEMITSU Honda Team Asia Kalex) a 47.719
22 97 Roman Ramos (QMMF Racing Team Speed Up) a 48.286
23 99 Sebastian Porto (Argentina TSR Motorsport Kalex) a 51.314
24 10 Thitipong Warokorn (APH PTT The Pizza SAG Kalex) a 53.786
25 96 Louis Rossi (SAG Team Kalex) a 53.807
26 49 Axel Pons (AGR Team Kalex) a 55.902
27 4 Randy Krummenacher (IodaRacing Project Suter) a 56.812
28 7 Lorenzo Baldassarri (Gresini Moto2 Suter) a 1’00.599
29 70 Robin Mulhauser (Technomag carXpert Suter) a 1’00.877
30 8 Gino Rea (AGT REA Racing Suter) a 1’08.910
31 45 Tetsuta Nagashima (Teluru Team JiR Webike TSR) a 1’08.978

Não Terminaram a corrida:

40 Maverick Viñales (Pons HP 40 Kalex) a 18 Voltas
88 Ricard Cardus (Tech 3 Tech 3) a 21 Voltas
54 Mattia Pasini (NGM Forward Racing Forward KLX) a 23 Voltas

Fenati na raça vence no Rio Honda na Argentina – Moto 3

Romano Fenati encorporou o espirito do Futebol da Argentina, Todo Catimbeiro e todo lutador conseguiu a primeira vitória da equipe de Valentino Rossi no mundial de motovelocidade e voltou a vencer a prova depois de 2 anos na seca, A prova se resumiu a briga entre Fenati, Jack Miller e num primeiro momento Efren Vazquez, Mas depois Vazquez perdeu rendimento e dai vieram Loi e Aleix Marquez, Na volta final Fenati foi com tudo para cima de Marquez e de Miller, Dai ocorreu um toque entre Fenati e Miller com o Italiano se dando bem e Miller levando a pior, Com isso Fenati levou a corrida com Aleix Marquez em 2º, Jack Miller muito chateado com a ocasião que acabou sendo investigado depois da corrida mas que acabou dando em nada mesmo não alterando o resultado final da corrida, O piloto Australiano ficou em 3ºlugar. O Aniversariante Livio Loi de 17 anos fez sua melhor corrida da sua carreira chegando bem perto do pódio ficando em 4ºlugar.

Em 5º lugar ficou o Espanhol Alex Rins que até agora é uma decepção do ano na Moto 3, já que se esperava que o Vice-campeão de 2013 fosse ser um dos pilotos que dessem as cartas nesse mundial, Completaram os 10 primeiros colocados os pilotos: Efren Vazquez que chegou a disputar a liderança da corrida, Isaac Viñales um dos companheiros de equipe de Eric Granado, Nikias Ajo filho de Aki Ajo em 8º, Denny Kent em 9º e Enea Bastianini em 10ºlugar, O Brasileiro Eric Granado foi muito mal nos treinos oficiais, largando do 27ºlugar Eric recuperou posições, Mas terá de esperar até semana que vem para tentar marcar seus primeiros pontos no mundial de motovelocidade em 2014, O brasileiro terminou o dia em 19ºlugar. A Proxíma etapa do campeonato acontece semana que vem Em Jerez de la Fronteira.

Resultado Final do GP da Argentina da Moto 3

1 5 Romano Fenati (SKY Racing Team VR46 KTM) 38’34.451
2 12 Alex Marquez (Estrella Galicia 0,0 Honda) a 0.099
3 8 Jack Miller (Red Bull KTM Ajo KTM) a 0.540
4 11 Livio Loi (Marc VDS Racing Team Kalex KTM) a 0.624
5 42 Alex Rins (Estrella Galicia 0,0 Honda) a 5.530
6 7 Efren Vazquez (SaxoPrint-RTG Honda) a 5.653
7 32 Isaac Viñales (Calvo Team KTM) a 8.965
8 31 Niklas Ajo (Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna) a 14.985
9 52 Danny Kent (Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna) a 15.043
10 33 Enea Bastianini (Junior Team GO&FUN Moto3 KTM) a 17.310
11 10 Alexis Masbou (Ongetta-Rivacold Honda) a 18.821
12 58 Juanfran Guevara (Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM) a 19.038
13 19 Alessandro Tonucci (CIP Mahindra) a 19.197
14 41 Brad Binder (Ambrogio Racing Mahindra) a 29.001
15 63 Zulfahmi Khairuddin (Ongetta-AirAsia Honda) a 38.124
16 38 Hafiq Azmi (SIC-AJO KTM) a 38.610
17 9 Scott Deroue (RW Racing GP Kalex KTM) a 38.669
18 51 Bryan Schouten (CIP Mahindra) a 38.807
19 57 Eric Granado (Calvo Team KTM) a 48.717
20 84 Jakub Kornfeil (Calvo Team KTM) a 58.925
21 65 Philipp Oettl (Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM) a 59.582
22 61 Arthur Sissis (Mahindra Racing Mahindra) a 1’00.029
23 22 Ana Carrasco (RW Racing GP Kalex KTM) a 1’00.112
24 95 Jules Danilo (Ambrogio Racing Mahindra) a 1’06.128
25 23 Niccolò Antonelli (Junior Team GO&FUN Moto3 KTM) a 1’10.178
26 4 Gabriel Ramos (Kiefer Racing Kalex KTM) a 1’20.240

Não Terminaram a corrida:

3 Matteo Ferrari (San Carlo Team Italia Mahindra) a 2 Voltas
98 Karel Hanika (Red Bull KTM Ajo KTM) a 3 Voltas
43 Luca Grunwald (Kiefer Racing Kalex KTM) a 12 Voltas
21 Francesco Bagnaia (SKY Racing Team VR46 KTM) a 13 Voltas
17 John Mcphee (SaxoPrint-RTG Honda) a 14 Voltas
55 Andrea Locatelli (San Carlo Team Italia Mahindra) a 21 Voltas
44 Miguel Oliveira (Mahindra Racing Mahindra) Não Largou

Corridas Históricas: GP do Japão de 1998

Em virtude de pessoas mandarem Spam toda a hora na pagina dessa corrida especial eu decido aqui fazer de novo o post dessa corrida. É Absurdo que pessoas mandem spam mal intencionados para vocês, Mas eu modero os posts e eles nem chegam a ficar visíveis. É absurdo que todos os dias eu tenha que jogar na pasta de Spams esses comentários. Portanto eu coloco de novo essa matéria para vocês que não merecem serem penalizados.

Treino Oficial: Grid de Largada

1° Michael Schumacher (3) Ferrari/Ferrari 1:36.293
2° Mika Hakkinen (8) McLaren/Mercedes 1:36.471
3° David Coulthard (7) McLaren/Mercedes 1:37.496
4° Eddie Irvine (4) Ferrari/Ferrari 1:38.197
5° Heinz-Harald Frentzen (2) Williams/Mecachrome 1:38.272
6° Jacques Villeneuve (1) Williams/Mecachrome 1:38.448
7° Ralf Schumacher (10) Jordan/Mugen Honda 1:38.461
8° Damon Hill (9) Jordan/Mugen Honda 1:38.603
9° Alexander Wurz (6) Benetton/Playlife 1:38.959
10° Giancarlo Fisichella (5) Benetton/Playlife 1:39.080
11° Johnny Herbert (15) Sauber/Petronas 1:39.234
12° Jean Alesi (14) Sauber/Petronas 1:39.448
13° Olivier Panis (11) Prost/Peugeot 1:40.037
14° Jarno Trulli (12) Prost/Peugeot 1:40.111
15° Mika Salo (17) Arrows/Arrows 1:40.387
16° Rubens Barrichello (18) Stewart/Ford 1:40.502
17° Toranosuke Takagi (21) Tyrrell/Ford 1:40.619
18° Pedro Paulo Diniz (16) Arrows/Arrows 1:40.687
19° Jos Verstappen (19) Stewart/Ford 1:40.943
20° Shinji Nakano (22) Minardi/Ford 1:41.315
21° Estaban Tuero (23) Minardi/Ford 1:42,358

Não Largou

22º Ricardo Rosset (20) Tyrrell/Ford 1:43.259

Hakkinen Conquista 1ºTítulo de Forma impecável com vitória no Japão.

Depois de 15 corridas o Campeonato de 1998 estava Hakkinen com 90 pontos e 7 Vitórias contra os 86 pontos e 6 vitórias de Michael Schumacher, A Decisão mais uma vez iria para a tradicional pista de Suzuka. Mais uma vez Mclaren x Ferrari, revivendo o duelo de 1990 entre Senna (Mclaren) vs Prost (Ferrari). No treino Oficial, Schumacher foi o mais rápido e largaria na pole position.

Todos partiram para a Volta de apresentação, a expectativa do que poderia acontecer na largada aumentava. Séria um review de 1990 quando Senna simplesmente não freou para que Prost não fizesse a primeira curva na frente e dai todos sabem de dessa forma Senna se consagrou Bicampeão. Todos iriam para a largada até que Alguém sinalizou, e dai todos os mecânicos voltaram para o grid de largada.

A 1ªlargada foi cancelada, quem sinalizou para que não largassem foi o italiano Jarno Trulli da Prost que largava da 14ªPosição e que agora iria largar em último, como era o regulamento da época.

Os ânimos se acalmaram um pouco, até que se começou a fazer a segunda volta de apresentação, e novamente a expectativa era grande de como seria a largada. Tudo indicava que a decisão iria começar, Mas ai então veio o inesperado. A Ferrari de Michael Schumacher não funciona e sinalizou que seu carro não ligava, A Ferrari deixou o Alemão na mão na hora que não podia, e Schumi teria que largar da última posição, vendo Mika Hakkinen em 1º, sem ninguém na sua frente podendo fazer uma corrida tranquila. O que era um possível sonho vermelho de que o jejum de 19 anos chegaria ao fim, Agora estava se tornando em um pesadelo de ver o jejum chegar ao 20ºAno.

Hakkinen via o titulo mais perto do que nunca, mas não deveria deixar escapar essa chance, que era enorme, Todos iriam para a 3ªvolta de apresentação, mas com Hakkinen agora puxando a turma e Schumacher lá atrás, para o Alemão Bicampeão do mundo, ele tinha uma missão quase impossível, partir de último para vencer, e do jeito que o Carro da Mclaren era muito forte iria ser quase impossível fazer isso teria de contar com a sua sorte.

Seriam 51 voltas: Na largada Hakkinen largou muito bem e segurou a ponta, mas Irvine assumiu o Segundo lugar, Coulthard largaria mal caindo para 4º e não podendo ajudar muito Hakkinen na briga pelo titulo.

Classificação após 1 volta: Hakkinen, Irvine a 1.577, Frentzen a 3.159, Coulthard a 3.590. Villeneuve a 4.643, Hill a 4.964, Depois R.Schumacher a 5.822, Wurz a 6.809, Fisichella a 7.462, Alesi a 7.965, Panis a 9.039 e Michael Schumacher já em 12ºlugar a 9.663 que fez uma brilhante largada e uma excelente primeira volta.

E na segunda volta Schumacher continuava dando seu Show, Já passaria Panis e continuava sua recuperação. Enquanto isso Coulthard Lutava para passar Frentzen com a sua Williams vermelha, Irvine faria 1:41.818, a melhor volta da corrida na segunda volta.

Classificação após 3 Voltas: Hakkinen, Irvine a 1.299, Frentzen a 6.174, Coulthard a 6.713, Villeneuve a 8.164. Hill a 8.666, Ralf Schumacher a 10.330, Wurz a 11.471, M.Schumacher a 11.784, Fisichella a 12.935, Alesi a 14.686 e Panis a 17.245.

Hakkinen com 1:41.585 faria na volta 3 a volta mais rápida, e Schumacher passava Wurz e assumia a 8ªPosição. Schumacher ultrapassava nesse momento 14 carros em menos de 4 voltas completas. A Diferença entre Hakkinen e Schumacher era de 12 segundos, e Crescia muito devido aos adversários mais lentos que ele deveria passar. Lá na Frente Hakkinen liderava, mas seguido de perto por Irvine que seria fundamental para a Ferrari tentar fazer Schumi Campeão do mundo.

Schumacher estava num grande bloco do 3º que era Frentzen até Ralf Schumacher em 8ºlugar. Hill com a Jordan que buscava passar a Benetton e a Williams na classificação dos construtores iria segurar de todas as formas Schumacher e também ao mesmo tempo estavam lutando pelo 5ºlugar com Villeneuve.

Era uma briga difícil de onde Schumacher já estava a mais de 14 segundos atrás do Líder. Um Pouco a Frente, Frentzen fazia corrida brilhante ao segurar David Coulthard, na briga pelo terceiro posto. Classificação após 7 voltas: Hakkinen, Irvine, Frentzen, Coulthard, Villeneuve, Hill, M.Schumacher, R.Schumacher, Wurz, Fisichella, Alesi, Panis.

Enquanto Hakkinen fazia todo o possível para se sustentar na 1ªposição a briga continuava pelo 3º e 5ºlugares, com Coulthard tentando passar Frentzen e Schumacher tentando passar Hill que tentava também passar Villeneuve, Ralf Ficava um pouco para trás. Hakkinen ao completar a volta 9 faz a melhor volta da corrida 1:41.214, na volta 9.

Sua vantagem para Schumacher já passava dos 25 segundos após 11 voltas. Hakkinen já tinha alguma tranquilidade em cima de Irvine, com 3 segundos e meio na Frente do Irlandês da Ferrari.

Na volta 12 Coulthard tentou um ataque definitivo pra cima de Frentzen que conseguiu se segurar na 3ªposição, e na briga de Schumacher, Hill estava já a mais de 9 voltas segurando Schumi, logo a Benetton já se aprontava para sua primeira parada nos boxes. O primeiro a parar seria Damon Hill com a Jordan, e Ralf Schumacher na reta dos boxes já explodia seu motor deixando a missão da Jordan mais difícil de conquistar o 4ºlugar dos construtores. Hill fazia 9.4 em sua primeira parada, Wurz Gastaria 6.8 segundos.

Irvine na volta 16 fazia sua parada e demorou 7.7 segundos, enquanto isso Hakkinen fazia de novo a melhor volta da corrida com 1:41.203, Fisichella também nos boxes para a 1ªparada, gastando 8 segundos. Nesse meio tempo Schumacher acabava empurrando de lado Villeneuve e passava ao 5ºlugar. Mika Salo parava com problemas hidráulicos.

Schumacher iria para a sua primeira parada, demorando 6.8 segundos, Voltando em 7ºlugar. E lá na frente continuava a briga entre Frentzen e Coulthard pelo terceiro lugar, O alemão Frentzen fazia uma corrida irretocável, sem dar a menor chance para Coulthard de ultrapassar.

Hakkinen na volta 18 iria para a sua primeira parada, demorando 7 segundos e 3 décimos ele voltou na ponta, Irvine fazendo a melhor volta da corrida 1:41.088, Villeneuve também fazia sua parada e Schumacher com 1:40.279 na volta 18 destruiria a volta de Irvine e Tomaria a melhor volta da corrida.

Classificação após 18 voltas: Hakkinen, Irvine, Frentzen, Coulthard, M.Schumacher, Alesi, Hill, Villeneuve, Wurz, Fisichella, Herbert, Panis. Os 12 primeiros na corrida. Frentzen iria aos boxes na volta 19 para sua primeira parada, demorando 9.5 segundos. e Schumacher fazendo melhor volta em cima de Melhor Volta 1:40.198 na volta 19, Alesi também fazia sua primeira parada em 7.6 segundos.

Hakkinen e Irvine começavam a pegar seus primeiros retardatários (Tyrrell, Minardi, Stewart e Prost, Arrows Também, Mas elas quebram tão rápido que não tinham a chance de serem retardatários)

Hakkinen tinha 26 segundos na frente de Schumacher na briga entre os dois para o titulo. Coulthard na volta 21 seria o último a fazer sua parada com 7.8 segundos. Michael Schumacher passava reto na chicane que levava a reta dos boxes, realmente ele estava andando muito forte para tentar tirar uma vantagem terrível. Mas já estava em 3ºlugar com todas as paradas feitas nos boxes. Coulthard estava em 4º, Frentzen em 5º e Hill em 6º.

após 24 voltas Hakkinen tinha 6 segundos na frente de Irvine, Schumacher em 3º estava freando muito forte e tentando puxar o máximo de desempenho de sua Ferrari, para tirar os 28 segundos que ele tinha sobre Hakkinen que era o líder e o campeão do mundo até aquele momento.

A corrida estava chegando em sua metade, e Schumacher tinha uma duríssima missão pela Frente, mas estava de certo modo detonando os seus pneus de forma bastante rápida e arriscando tudo. A única briga no momento esta a briga entre Frentzen, Hill e Villeneuve pelo 5ºlugar, isso valendo até posição no mundial de construtores.

Irvine na volta 26 iria para uma segunda parada nos boxes, demorando 6.5 segundos, indicando que iria para 3 parada o irlandês Eddie Irvine. Schumacher chegava perto de Irvine, e não seria surpresa ter uma troca de posições entre os dois (em 1998 o jogo de equipe era liberado, e os companheiros de Schumacher eram obrigados a trabalhar para ele.) Pedro Paulo Diniz, Ralf Schumacher, Mika Salo, Jos Verstappen e Rubens Barrichello tinham já abandonado a corrida até a volta 30. Schumacher virava 1 segundo mais rápido que Hakkinen.

Na Volta 30 uma tentativa equivocada de ultrapassagem de Estaban Tuero tirava ele mesmo e Tora Takagi da Corrida, e com esse acidente chegava ao fim a História da Equipe Tyrrell na formula 1. já que Rosset não tinha se classificado para a corrida após sofrer um acidente muito forte no treino oficial.

Schumacher tinha tirando os 1 segundo por volta em cima de Mika Hakkinen, Mas dai veio Schumacher o Pneu do carro de Schumacher estoura, o piloto da Ferrari tinha tirado mais do que o limite do carro. Com esse abandono O Finlandês Mika Hakkinen era o mais novo campeão do mundo de Formula 1, mesmo com ainda 19 voltas por fazer na corrida ele não precisava fazer mais nada que já não precisava, O titulo já esta dele. Frentzen iria para a sua segunda troca, com 6.8 segundos que ele demorou. Irvine estava por perto, Mas agora só teria a missão de vencer sua primeira corrida na sua carreira, coisa que estava bem distante do Irlandês.

Classificação após 35 Voltas: Hakkinen, Irvine, Coulthard, Frentzen, Alesi, Hill, Villeneuve, Fisichella, Wurz, Herbert, Panis, Trulli e Nakano. os 13 pilotos que continuavam na corrida. Continuava Hakkinen na frente de Irvine, com 3 segundos na frente. Com Coulthard em 3º, Frentzen em 4º Hill em 5º e Villeneuve em 6º já que Alesi parou nos boxes e voltou em 8ºlugar.

Por mais que Irvine tenta-se ser rápido, Hakkinen tinha o controle da corrida. Coulthard iria para a sua segunda parada, com 9.3 segundos. Voltava tranquilo em 3ºlugar. E Eddie Irvine iria para a sua terceira parada nos boxes. sepultando qualquer chance de estragar a festa prateada, com 7 segundos nos boxes Irvine iria tentar andar rápido até o final da corrida.

Agora Hakkinen só precisava administrar a corrida, pois tinha mais de 20 segundos na frente de Irvine que tinha boa vantagem para Coulthard em 3º que não ajudou em nada a Hakkinen por que largou mal e não conseguiu passar a Frentzen em seu inicio que tinha um carro bem inferior ao seu Mclaren.

Classificação após 40 voltas: Hakkinen, Irvine, Coulthard, Frentzen, Hill, Villeneuve, Fisichella, Alesi, Wurz, Herbert, Panis e Trulli, e só esses continuavam a corrida já que Nakano abandonaria a corrida na volta 40. Hakkinen tinha 24 segundos na Frente de Irvine, agora ele administrava a corrida, Irvine tinha 25 na frente de Coulthard.

Nada mais de interessante na corrida, a não ser a briga entre Frentzen e Hill pelo 4ºlugar na corrida que seria a emoção única nessas voltas finais. E trazia com ele Jacques Villeneuve que jamais teve a chance de defender o titulo que conquistou em 97 devido ao carro que a Williams fez em 1998. Se Damon Hill se conseguisse o 4ºlugar superava a Benetton nos construtores e seria a 4ªgrande equipe da temporada de 1998 tirando o time italiano dessa posição histórica dela desde 1988.

Já Hakkinen, Irvine e Coulthard estavam bem longe um do outro. Hakkinen já virava 1:44 que ele já tinha condições de fazer isso. Queria levar seu carro para a 8ªvitória no ano e encerrar com chave de ouro sua corrida no Japão de onde ele foi campeão pela primeira vez.

Nas voltas finais do campeonato estavam reservadas no segundo bloco do campeonato entre Frentzen, Hill e Villeneuve. Williams e Jordan brigando por posições. Para a Benetton seria torcer para Hill perder posição para Villeneuve sustentasse a 4º nos construtores.

Já que Fisichella não tinha carro para chegar nos pontos e ainda por cima Alesi passou Fisico e tirou o 7ºlugar do piloto da Benetton. E continuavam Frentzen e Hill brigando pelo 4ºlugar, até as ultimas voltas.

E Hakkinen iria para a Championship Lap, para a sua consagração e para a sua oitava vitória no ano e finalmente comemorar um titulo de que a Mclaren não via depois de 7 anos. (Último titulo da Mclaren foi de Ayrton Senna em 1991 na mesma Suzuka) Dessa vez o carro não era branco e vermelho e não tinha motor Honda e não era Brasileiro, Mas sim era prateado com o motor Mercedes-Benz (que conquistava seu primeiro titulo na categoria) e Tinha um jovem finlandês que tinha corrido com Ayrton Senna em 1993 na Mclaren. Irvine e Coulthard completariam o pódio.

Mas o melhor estava para o Final, Hill na última volta passou Frentzen e conseguiu o 4ºlugar quebrando uma escrita de 9 anos de onde os 4 primeiros lugares eram sempre de Mclaren, Ferrari, Benetton e Williams, que eram consideradas as 4 grandes da Formula 1 nos últimos anos. Frentzen que fez grande corrida em 5º e Villeneuve em 6º.

Resultado final do GP do Japão de 1998

Fotos:

 

Vídeos: TVNowShowSports

Fonte das fotos: Bestlap, Formel1mic, F1 olivier
Texto: Deivison da Conceição da Silva

GP de Mônaco de 1992

Lista de pilotos:

1 Ayrton Senna (McLaren)
2 Gerhard Berger (McLaren)
3 Olivier Grouillard (Tyrrell)
4 Andrea de Cesaris (Tyrrell)
5 Nigel Mansell (Williams)
6 Riccardo Patrese (Williams)
7 Eric van de Poele (Brabham)
8 Damon Hill (Brabham)
9 Michele Alboreto (Footwork)
10 Aguri Suzuki (Footwork)
11 Mika Häkkinen (Lotus)
12 Johnny Herbert (Lotus)
14 Andrea Chiesa (Fondmetal)
15 Gabriele Tarquini (Fondmetal)
16 Karl Wendlinger (March)
17 Paul Belmondo (March)
19 Michael Schumacher (Benetton)
20 Martin Brundle (Benetton)
21 J J Lehto (Dallara)
22 Pierluigi Martini (Dallara)
23 Christian Fittipaldi (Minardi)
24 Gianni Morbidelli (Minardi)
25 Thierry Boutsen (Ligier)
26 Érik Comas (Ligier)
27 Jean Alesi (Ferrari)
28 Ivan Capelli (Ferrari)
29 Bertrand Gachot (Venturi)
30 Ukyo Katayama (Venturi)
32 Stefano Modena (Jordan)
33 Mauricio Gugelmin (Jordan)
34 Roberto Moreno (Andrea Moda)
35 Perry McCarthy (Andrea Moda)

Treino Oficial

Mônaco, palco da 6ªCorrida da temporada de 1992, que tinha um dono apenas até Agora, Nigel Mansell e o Incrível FW14B que estava invicto na temporada, 5 Corridas e 5 Vitórias, todas obtidas pelo Inglês Nigel Mansell. Quem poderia parar Mansell, O Único que seria capaz disso era o Italiano Ricardo Patrese.

Mas estávamos em Mônaco e Senna era um dos maiores vencedores em Monteclaro, com 4 vitórias, E como Mônaco era totalmente imprevisível. Nos Treinos de Quinta a Classificação foi Mansell 1:20.714 , Senna, Patrese, Berger, Alesi e Schumacher, os quatro primeiros colocados. Uma Grande surpresa aconteceu, Roberto Pupo Moreno acabou conseguindo classificar a Andrea Moda no Treino oficial, num ótimo 23ºtempo. Logo no Começo do Treino oficial de Sabado As Benetton e Jean Alesi já entravam na pista pra buscar tempo. Alesi em sua segunda volta abriu muito bem sua volta, perdia pouco tempo, era ótimo para a Fase da Ferrari em 92, Mas ele escorrega e acabou por atrapalhar a volta dele, Mas assim mesmo Alesi fazia 1:21.844 e tomava o 3ºlugar de Ricardo Patrese. Schumacher também melhorou passou para o 4ºLugar

Classificação até agora: Mansell, Senna, Alesi, Schumacher, Patrese e Berger. Lehto também tentava melhorar seu tempo que dava apenas o 19ºlugar no Grid, mas ele foi muito lento para consegui melhorar, ele fez uma volta de 1:25. Stefano Modena com problemas em seu carro acaba deixando a pista e indo para os boxes buscar seu carro reserva. Impressionante estava sendo o Treino de Mauricio Gugelmin que estava em 11ºlugar, logo na Frente dele tínhamos a Tyrrell-Ilmor de Andrea de Cesaris. Roberto Pupo Moreno com 1:24.945 melhorava seu tempo e estava em 20ºlugar, conseguindo largar para a corrida. Mansell tentava melhorar seu tempo, mas acabava por pegar trafego. Capelli ira para a pista disposto a melhorar seu tempo de 1:23.813 e com isso ele estava na patética 13ªposição, com a Ferrari, Mansell continuava sendo atrapalhado por retardatários , Senna não foi para a pista até agora. Aos 15 minutos de treino, Mas Berger já estava na pista pra melhorar do 6ºlugar. Patrese já mostrava suas armas, faria o segundo tempo 1:20.847. Até agora uma primeira fila de Williams.

Classificação após 18 Minutos: Mansell, Patrese, Alesi, Senna, Schumacher, Berger. Falando de Berger ele melhorava seu tempo para 1:21.377 e assumia a 4ªposição tirando Senna da Segunda fila. Berger buscava melhorar ainda mais seu tempo, Enquanto isso Senna iria para a pista pela primeira vez. Capelli melhorava seu tempo, e iria para o 8ºlugar. Atrás de Andrea de Cesaris que estava muito bem com o Tyrrell-Ilmor em 7ºlugar. Senna finalmente iria para a pista, e precisava melhorar, até por que ele estava em 5ºlugar e se pretendia fazer algo para Ganhar a corrida teria que largar na frente, de preferência na primeira fila. Enquanto Senna se aquecia para abrir sua volta, Ricardo Patrese faz 1:20.560 e assumia a 1ªposição e até agora garantia a pole position. Senna abriu sua primeira volta, mas era uma volta mais de reconhecimento, Na Segunda volta Senna vinha bem rápido, mas acabou batendo de Traseira na curva antes da curva da Antiga Galli, Seu aerofólio foi danificado e acabou tendo que voltar aos Boxes para pegar outro carro ou ajeitar o carro titular. As Duas Benetton (Schumacher e Brundle) estavam na pista para melhorar seus tempos na pista. Com 27 minutos de treino Senna pega o carro reserva e acabou voltando para a pista para melhorar seu tempo.

Mansell estava louco para tomar a pole que era de Patrese até naquele momento quando já se aproximava da metade do Treino, E sua primeira parcial era melhor do que a parcial de Patrese, Mesmo fazendo uma segunda parcial mais fraca Mansell faz uma espetacular parcial na terceira parte e com o tempo de 1:20.396 retomava a primeira posição no Grid de largada a 191 milésimos mais rápido que Patrese. Média de quase 150 km/h. Brundle acabou tendo que sair do carro e teve de ir aos boxes para buscar seu carro reserva para tentar melhorar seu tempo. Grouillard também teve problemas em seu carro e os fiscais teve problemas, Mansell tentava melhorar ainda mais seu tempo e baixava mais ainda nas 2 primeiras parciais, mas na última Mansell não vai bem e não consegue melhorar.

Senna abria a sua volta e vinha forte para tentar melhorar sua posição no Grid, Apesar das parciais não serem as melhores do treino Senna consegue 1:21.089 e consegue a terceira posição, só atrás dos Dois carros da Williams, só que Patrese melhorou seu tempo 1:20.368 e reassumia a 1ºposição no treino.

Classificação após 40 minutos de Treino: Patrese (1:20.368), Mansell (1:20.386), Senna (1:21.089), Alesi (1:21.140), Berger (1:21.224), Schumacher (1:21.831), Capelli (1:22.526) e De Cesaris (1:22.882) os oito primeiros colocados. restavam 20 minutos para o Final do Treino.

Patrese tentava melhorar seu tempo, faz 1:20.5 próximo do tempo que ele fez que estava dando a pole position. Lehto estava parado na pista e era outro a buscar um carro reserva para tentar melhorar.

Christian Fittipaldi faz uma grande volta e tirou ele do Sufoco, ele passou de 26º para a 15ªposição, Mas agora quem estava no sufoco era Roberto Pupo Moreno que estava em 26ºlugar, por enquanto largando para a corrida. Mas precisava torcer para De Poele, Hill, Chiesa e Belmondo não fazer um tempo melhor que Moreno, em 26ºlugar.

Alesi faltando 14 minutos para o Final do Treino melhorou seu tempo e tirou o terceiro lugar do Grid de largada de Ayrton Senna. Continuando a se destacar o 8ºlugar de De Cesaris com a Tyrrell e a 11ºposição de Gugelmin com a Jordan-Yamaha. Alem de Moreno que conseguia o milagre de classificar o Andrea Moda.

E Nigel Mansell fez uma fantástica volta 1:19.495 e derruba a concorrência inteira e estava agora na pole position, e seria agora impossível alguém tomar essa pole. Ayrton Senna voltou para a pista e melhorou seu tempo para 1:20.782 e reassumia de novo a terceira posição. Alesi tentava melhorar seu tempo, não só ele como todos os pilotos para uma última tentativa.

Patrese nós últimos minutos iria tentar melhorar seu tempo, mas não conseguiu, acabou que uma Venturi acabou atrapalhando a volta do Italiano. Com isso Mansell conquistava mais uma pole, Com a primeira fila das Williams, Nigel Mansell e Ricardo Patrese, Senna conseguiu o máximo que se podia conseguir, o terceiro lugar, com Alesi em 4º e Berger e Schumacher na terceira Fila, Brundle melhorou seu tempo para 7ºlugar e Capelli em 8ºlugar. Mas o Grande feito foi o feito de Roberto Pupo Moreno que conseguiu fazer a Andrea Moda passar para a Corrida. Hill, De Poele, Belmondo e Chiesa estavam fora do Grid.

Grid de largada.

1 Nigel Mansell (Williams/Renault) 1’19.495
2 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1’20.368
3 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’20.608
4 Jean Alesi (Ferrari) 1’20.895
5 Gerhard Berger (McLaren/Honda) 1’21.224
6 Michael Schumacher (Benetton/Ford) 1’21.831
7 Martin Brundle (Benetton/Ford) 1’22.068
8 Ivan Capelli (Ferrari) 1’22.119
9 Johnny Herbert (Lotus/Ford) 1’22.579
10 Andrea de Cesaris (Tyrrell/Ilmor) 1’22.647
11 Michele Alboreto (Footwork/Mugen-Honda) 1’22.671
12 Gianni Morbidelli (Minardi/Lamborghini) 1’22.733
13 Mauricio Gugelmin (Jordan/Yamaha) 1’22.863
14 Mika Häkkinen (Lotus/Ford) 1’22.886
15 Bertrand Gachot (Venturi/Lamborghini) 1’23.122
16 Karl Wendlinger (March/Ilmor) 1’23.264
17 Christian Fittipaldi (Minardi/Lamborghini) 1’23.487
18 Pierluigi Martini (Dallara/Ferrari) 1’23.508
19 Aguri Suzuki (Footwork/Mugen-Honda) 1’23.641
20 J J Lehto (Dallara/Ferrari) 1’23.862
21 Stefano Modena (Jordan/Yamaha) 1’23.890
22 Thierry Boutsen (Ligier/Renault) 1’23.909
23 Erik Comas (Ligier/Renault) 1’23.974
24 Olivier Grouillard (Tyrrell/Ilmor) 1’23.990
25 Gabriele Tarquini (Fondmetal/Ford) 1’24.479
26 Roberto Moreno (Andrea Moda/Judd) 1’24.945

Não Classificaram para a corrida:

Eric van de Poele (Brabham/Judd) 1’24.981
Damon Hill (Brabham/Judd) 1’25.394
Andrea Chiesa (Fondmetal/Ford) 1’25.660
Paul Belmondo (March/Ilmor) 1’25.750
Ukyo Katayama (Venturi/Lamborghini) 1’28.310
Perry McCarthy (Andrea Moda/Judd) Sem Tempo

Senna vence GP de Mônaco com Desempenho Épico e quebra seqüência de Vitórias de Mansell

Quantas fichas você apostaria em Ayrton Senna largando em 3º com as 2 Williams FW14B sendo o carro do outro mundo largando na primeira fila, sendo que em Mônaco praticamente era impossível ultrapassar. Eu diria que apostaria tudo que eu tenho não seria absurdo, Ele precisava se dar bem na largada e esperar por quebras ou erros dos pilotos ou da equipe.

Na Largada Senna consegue ultrapassar Patrese e assume a segunda posição, Agora Senna poderia sonhar com a Vitória, mas Mansell tinha o melhor carro e estava em ótima forma. Schumacher também conseguiu ganhar posição de Berger. Logo nasprimeiras curvas Martini com a Dallara Bateu e acabou abandonando a corrida, Classificação após a 1ªVolta: Mansell, Senna, Patrese, Alesi, Schumacher, Berger, Brundle, Capelli, Herbert, De Cesaris e Alboreto. Morbidelli não conseguiria largar, mas acabou largando, dando uma volta e depois abandonou definitivamente a corrida. Enquanto isso Mansell disparava na Frente, Senna em 2º e Patrese em 3º, Alesi sofria com a pressão de Schumacher que estava por perto para tentar tomar a 4ªposição do Francês, E Patrese já começava a pressionar Senna, com muito mais carro que o Brasileiro. Wendlinger abandonou a corrida, problemas de Câmbio.

As brigas Senna x Patrese pelo 2ºlugar, Alesi x Schumacher pelo 4ºlugar eram as brigas do momento, Alem disso Berger, Brundle, Capelli e Herbert estavam pertos um do outro permitindo uma briga entre eles pelo 6ºlugar.

Classificação após 6 Voltas: Mansell (8.47.289), Senna (a 6.214), Patrese (a 6.529), Alesi (a 7.315), Schumacher (a 7.809), Berger (a 9.137), Brundle (a 9.825), Capelli (a 10.605), Herbert (a 11.615), De Cesaris (a 13.584), Alboreto (a 14.985) e Hakkinen (a 15.588) são os 12 primeiros colocados. Grouillard abandonou a corrida com problemas da Transmissão, e Mansell continua indo embora e fazendo a melhor volta da corrida: 1.25.750 média de 139.72 km/h.

Do segundo pra Atrás a Briga estava muito grande, Senna, Patrese, Alesi, Schumacher, Berger e Brundle. Capelli e Herbert já estavam ficando mais atrás. Na Volta 9 Mansell crava de novo a melhor volta da corrida. Modena abandonou a corrida depois de uma batida na volta 6.

Enquanto De Cesaris tinha problemas e deixava a corrida, Mansell fez a melhor volta da corrida de novo com 1:24.887 passando dos 140 km/h de média. Classificação após 10 voltas Completadas: Mansell (14:30.859), Senna (a 8.889), Patrese (a 9.883), Alesi (a 10.655), Schumacher (a 11.189), Berger (a 13.009), Brundle (a 13.853), Capelli (a 14.859), Herbert (a 16.043), Alboreto (a 21.518), Hakkinen (a 22.097), Gachot (a 24.807).

Outro que deixou a corrida foi Gabriele Tarquini que teve problemas de motor. Senna conseguia abrir pequena vantagem para Patrese que agora estava sendo apertado por Alesi e Schumacher, Na Tentativa de ultrapassagem de Schumacher ele tocou em Alesi que virou de lado, mas conseguiu controlar e ficar na frente de Schumacher, com isso Berger e Brundle se aproximaram dos dois. Tanto Alesi, tanto Schumacher não tiveram danos e continuaram na corrida.

E depois de 11 voltas a Aventura da Andrea Moda acabou o Motor Judd não agüentou e Roberto Moreno deixou a corrida, mas com a missão mais do que cumprida, era a primeira vez que a equipe classificava para a corrida (não sabiam que seria a única vez que correriam na Formula 1). Moreno disse: “O Milagre nós já fizemos, Seria querer demais que o carro completasse a corrida.” para se ver como era a situação da Andrea Moda. Depois de muita Briga os pilotos começaram a se afastar, Alesi e Schumacher brigavam pelo 4ºlugar, e Berger e Brundle pelo 6ºlugar.

Classificação após 15 voltas: Mansell 23:01.845, Senna a 12.902, Patrese a 15.593, Alesi a 18.878, Schumacher a 20.147, Berger a 22.045, Brundle a 22.738, Capelli a 24.103, Herbert a 25.435, Alboreto a 29.799, Hakkinen a 30.312 e Gachot a 33.901, são os 12 primeiros colocados. Agora na briga pelo 6ºlugar, Berger, Brundle brigavam por essa posição, quem chegava nessa briga era Ivan Capelli com a Ferrari em 8ºlugar, Herbert já estava longe. Mansell mais uma vez colocava a melhor volta da corrida, 1:23.875, média de 142,84 km/h.

Johnny Herbert na volta 17 acabou abandonando a corrida, ele bateu na rascassi e destruiu parte do seu Lotus-Ford, Mansell seguia disparado na Frente. Brundle acabou errando a curva e passando reto, mas mantendo a posição na Frente de Capelli. Enquanto isso Alesi continuava sendo pressionado pelo Schumacher. Capelli passou Brundle que foi para os boxes, seus pneus apresentavam problemas, e estranhamente Schumacher passou Alesi que acabou ficando lento na subida. Começava a Ficar lento na pista o Francês.

Na 19ªVolta Gugelmin abandonaria a corrida com problemas de Câmbio, Os primeiros retardatários começavam a ser pegos, As Ligier e Suzuki foram os primeiros, a pista de Mônaco não era boa para esses carros e Suzuki acabou rodando mais conseguiu voltar para a corrida. Com 23 voltas completadas só tínhamos 16 carros na pista. 10 carros tinham abandonado muitos com problemas em seus carros. Schumacher em 4º já abria mais de 4 segundos na frente de Jean Alesi que parecia ter problemas em seu carro e se afastava muito do Alemão. Classificação após 25 Voltas: Mansell, Senna, Patrese, Schumacher, Alesi, Berger, Capelli, Alboreto, os oito primeiros colocados Christian Fittipaldi estava em 11ºlugar perto de Bertrand Gachot que estava em 10ºlugar.

Restando 50 voltas para o Final da corrida Senna tinha pequena vantagem para Patrese na briga pelo 2ºlugar, Senna se mantia no Braço essa posição, pois seu companheiro de equipe, Gerhard Berger que estava em 6ºlugar. Alesi estava lento e abandonou a corrida, com problemas de câmbio, o Fato de ele ficar bem atrás de Schumacher depois de ser ultrapassado mostrava fragilidade o seu equipamento, Com isso Berger, Capelli, Alboreto, Brundle, Gachot e Fittipaldi subiam de posição.

Após 29 voltas a classificação era a seguinte: Mansell (41:23.488), Senna (a 16.581), Patrese (a 18.883), M.Schumacher (a 25.836), Berger (a 38.248), Capelli (a 45.458) Alem desse Alboreto era o 7º, Brundle em 8º, Gachot em 9º, Fittipaldi em 10º.

Mika Hakkinen na volta 30 seria outra vitima do Câmbio, ele vinha bem posicionado. Mansell continuava tranqüilo na Frente ultrapassando Lehto e dando uma volta no piloto da Dallara. Brundle na volta 31 fazia a melhor volta da corrida, 1:23.535, com 143,42 km/h Inglês buscava recuperação na corrida. Berger também deixava a corrida, o Câmbio dele também quebrou Com isso a Classificação ficava assim: Mansell, Senna, Patrese, Schumacher, Capelli, Alboreto, Gachot, Fittipaldi, Brundle isso com 34 voltas completadas. Schumacher começava a se aproximar Patrese que se enrolava com os retardatários. Com isso Senna ficaria mais tranqüilo em 2º se concentrado apenas em tentar se aproximar de Nigel Mansell. Classificação Após 35 Voltas: Mansell (49.51.121), Senna (a 18.462), Patrese (a 21.977), Schumacher (a 23.408), Capelli (a 54.239) e Alboreto (a 1:00.188).

Schumacher resolveu que queria o 3ºlugar de Patrese que mesmo com o melhor carro da Temporada de 1992 ele não conseguia um bom desempenho se quer para pressionar Ayrton Senna que tinha um carro problemático nas mãos. Mansell faz 1:23.295 e acabou tomando a melhor volta da corrida que era de Martin Brundle. Enquanto isso Senna já tinha quase 5 segundos na frente de Patrese e Schumacher. Brundle conseguiu tomar a 8ªposição de Christian Fittipaldi. E o Inglês tentava continuar sua recuperação.

Passando da metade da corrida Schumacher continuava encostado em Patrese na luta pelo 3ºlugar, Mansell já tinha 22 segundos na frente de Senna que por sua vez já tinha 6 segundos na frente de Patrese que estava colado em Schumacher, já Schumacher tinha mais de 30 segundos na Frente de Capelli em 5º que tinha razoável vantagem de 8 segundos par Alboreto com a Footwork.

Classificação após 44 Voltas Completadas: Mansell (1:02.28.787), Senna (a 22.338), Patrese (a 30.397), Schumacher (a 30.948), Capelli (a 1:08.135), Alboreto (a 1:14.096), Gachot (a 1:17.185), Brundle (a 1 Volta), Fittipaldi (a 1 Volta), Lehto (a 1 Volta), Comas (a 1 Volta), Suzuki (a 1 Volta) e Boutsen (a 1 Volta) e só são 13 pilotos na corrida. Restando ainda 34 Voltas para o Final.

A corrida estava dando uma parada, com poucas brigas de posição e poucos carros na pista as únicas brigas são as Brigas entre Patrese e Schumacher pelo 3ºlugar, Brundle tentava se recuperar na corrida. de resto todo mundo buscando ficar na pista pra ver se herdavam alguma coisa. Senna continuava na perseguição pra cima de Mansell, Mas sabendo que só uma quebra, Erro do piloto ou da equipe é que se podia pretender a vitória. Comas e Suzuki brigam pelo 11ºlugar na corrida e prestes a tomar 2 voltas de Nigel Mansell. Gachot e Brundle também começavam uma briga pelo 7ºlugar da corrida com uma grande vantagem para Brundle que tinha um carro bem melhor que Gachot, Afinal de contas era um Benetton-Ford contra o Venturi-Lamborghini.

E continuava a Briga entre Patrese e Schumacher que buscava de todos os modos uma possível ultrapassagem em cima do velho piloto que não conseguia mais extrair desempenho de seu Williams. Senna tinha mais de 16 segundos na Frente de Patrese, mas por mais que ele tirasse tempo em cima de Mansell, precisava tirar mais de 20 segundos na frente de Mansell, mas em relação que estava sendo a temporada de 92 para Ayrton, era um ótimo resultado, ficar na frente de uma das Williams com seu carro mágico FW14B com o Renault V10.

Com 55 voltas completadas Patrese e Schumacher continuavam lutando pela 3ªposição, e essa era a briga da corrida. Christian Fittipaldi fazia boa corrida em 9ºlugar. Brundle passou Gachot e lutava para Chegar em Alboreto para lutar pelo 6ºlugar.

Após 58 Voltas a Classificação era a seguinte: Mansell (1:22:08.105), Senna (a 18.424), Patrese (a 42.317), Schumacher (a 42.718), Capelli (a 1 Volta), Alboreto (a 1 Volta).

A Corrida estava muito calma, até que Alboreto acabou rodando perto da curva da antiga Galli e perdeu sua posição para Brundle e Gachot e caia para o 8ºlugar. E uma volta depois Ivan Capelli roda e consegue ficar capotado de uma maneira inusitada na Rascassi com isso ele mais uma vez ficava sem pontuação e deixaria sua situação cada vez mais complicada na Ferrari. Senna virou uma volta bem lenta, mas voltou ao normal, deve ter sido um problema com retardatários mas a sua desvantagem era agora de 30 segundos.

a Classificação após tudo isso: Mansell, Senna, Patrese, Schumacher, Brundle, Gachot, Alboreto, Fittipaldi, Lehto, Comas, Suzuki e Boutsen e dai acabou, poís todos os outros pilotos abandonaram a corrida.

Restando 15 voltas para o Final, A Corrida voltava para o marasmo a não ser pela briga de Patrese x Schumacher que já durava mais de 30 voltas, a Sorte do Patrese é que a pista era Mônaco, por que se não fosse isso Schumacher já tinha passado Patrese. Essa corrida estaria no seu marasmo até que na volta 70 Mansell faria uma parada nos boxes, mas acabaria demorando muito a Williams, e Dai Senna que praticamente não tinha esperança de vencer a corrida praticamente assumia a ponta da corrida para espanto geral de todos, Mansell voltava 5 segundos atrás de Senna, Mas o Inglês tinha muito mais pneu do que Senna. A Formula 1 viria as últimas voltas mais emocionantes da História da categoria. Mansell partia para o Ataque pra cima de Senna, Mansell tinha pneus novos e o melhor carro da Formula 1, Senna tinha um carro desgastado, e com um carro que particularmente devia muito em desempenho pra cima de Ayrton Senna. Mansell faria a melhor volta da corrida 1:21.598 146 km/h de média horária.

As últimas 3 Voltas foram Fantásticas, Mansell tentava em todas as Curvas passar Senna, Senna por sua vez defendeu com todas as forças a posição, até o último metro, até a Bandeirada, Senna escrevia mais um capitulo Épico na história da Formula 1 e em Mônaco, ele vencia pela 5ªvez em Mônaco e se igualava a Graham Hill, O Rei de Mônaco Senna se tornava ao Lado de Graham Hill o Rei de Mônaco. Depois da Bandeirada o Motor Honda de Senna fuma depois de todo o esforço que fez para quebrar a seqüência de 5 Vitórias de Nigel Mansell.

Resultado final do GP de Mônaco de 1992

Fotos:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fonte das Fotos: Bestlap / Formel1mic

GP da Turquia de 2005

Grid de largada:

1 Kimi Räikkönen (McLaren/Mercedes) 1’26.797
2 Giancarlo Fisichella (Renault) 1’27.039
3 Fernando Alonso (Renault) 1’27.050
4 Juan Pablo Montoya (McLaren/Mercedes) 1’27.352
5 Jarno Trulli (Toyota) 1’27.501
6 Nick Heidfeld (Williams/BMW) 1’27.929
7 Mark Webber (Williams/BMW) 1’27.944
8 Felipe Massa (Sauber/Petronas) 1’28.419
9 Ralf Schumacher (Toyota) 1’28.594
10 Christian Klien (Red Bull/Cosworth) 1’28.963
11 Rubens Barrichello (Ferrari) 1’29.369
12 David Coulthard (Red Bull/Cosworth) 1’29.764
13 Jenson Button (BAR/Honda) 1’30.063
14 Tiago Monteiro (Jordan/Toyota) 1’30.710
15 Christijan Albers (Minardi/Cosworth) 1’32.186
16 Jacques Villeneuve (Sauber/Petronas)
17 Robert Doornbos (Minardi/Cosworth)
18 Narain Karthikeyan (Jordan/Toyota)
19 Michael Schumacher (Ferrari)
20 Takuma Sato (BAR/Honda)

Kimi Vence na primeira corrida em Istambul

Finalmente a Formula 1 entra em Solo Turco para a primeira corrida da História da Turquia da Formula 1, 26 pontos separavam Kimi Raikkonen do Líder do Campeonato Fernando Alonso, a Briga era entre Alonso x Raikkonen pelo titulo, Renault x Mclaren pelos construtores, e no Grid de largada as duas primeiras filas ficaram com as Equipes dominantes do Campeonato. 1ªFila: Kimi e Fisichella, 2ªFila: Alonso e Montoya.

Bom, todos apostos para a largada, que teria uma confusão enorme, Na Frente Fisichella largava espetaculosamente bem e assumia a ponta com Kimi e Alonso lá atrás, Vários pilotos se tocaram, e vitimaram Felipe Massa e Ralf Schumacher. Michael Schumacher teve uma brilhante largada e passou de 19º para a 11ªposição. Mas no final da primeira volta Kimi Passou Fisichella e recuperou a ponta da corrida, Classificação após a primeira volta: Raikkonen, Fisichella, Alonso, Montoya, Trulli, Heidfeld, Klien, Coulthard, Webber, Barrichello, M.Schumacher, Button, Monteiro, Karthikeyan, Albers, Villeneuve, Doornbos, Ralf Schumacher, Albers e Felipe Massa que foi aos boxes para consertar o dando em seu carro. E ficou claro pelos primeiras voltas é que a Mclaren sobrava na turma, No Final da Segunda volta Alonso passa Fisichella, claro que houve o jogo de equipe, Fisichella facilitou a ultrapassagem, Agora o Romano Fisichella precisava segurar um colombiano para o Príncipe Alonso abrir. Nesse Momento era evidente que a Renault trabalhava totalmente para Alonso. Enquanto isso Klien, Webber e Coulthard Brigava pela 7ªPosição, E enquanto isso Button Pressionava Michael Schumacher e já ultrapassava Schumacher e vinha para cima de Barrichello. E No final da 4ªvolta sem qualquer conhecimento de Causa passou Barrichello, e já estava em 10ºlugar. Fora o Dominio de Kimi e sua Mclaren as ultrapassagens se multiplicavam.

Heidfeld na volta 6 teve que ir aos boxes para tocar um pneu que estava com defeito, resultado comprometeu sua corrida, pois quando troca o pneu não podia reabastecer, era o regulamento dessa temporada. Na Volta 6 Kimi Fazia a melhor volta da corrida em 1:26.9, Enquanto isso Webber fazia uma bonita ultrapassagem em cima de Christian Klien. Classificação após 7 Voltas: Raikkonen, Alonso (0.927), Fisichella (3.146), Montoya (5.388), Trulli (7.055), Webber (15.549), Klien (16.248), Coulthard (17.858). E Depois desse um faminto Jenson Button que queria recuperar o Prejuizo que ele teve nos treinos de onde ele largou apenas em 13º após acertarem mal o carro do Inglês da BAR. No inicio da 9ªVolta Button passava Coulthard e já estava em 8ºlugar. E Mark Webber tambem teve um pneu furado, do mesmo lado do carro de Heidfeld, sugere que a Williams acertou mal o carro. Mesmo com 1.4 de vantagem para Alonso, Kimi tinha uma corrida sob controle, pois seu carro era bem melhor que o de Alonso, e Alonso iria parar primeiro, Kimi Também tinha a volta mais rápida da corrida. Heidfeld Chegava aos Boxes para tocar o pneu estourado. Button já estava na 6ªposição, com as ultrapassagens em Klien, Coulthard, Barrichello e Schumacher e com as paradas de Heidfeld e Webber, os dois carros da Williams. isso tudo em 10 voltas. em 11 Voltas: Heidfeld, Massa e Webber já foram aos boxes para resolver problemas em seus carros.

Após 12 Voltas a classificação era: Raikkonen, Alonso, Fisichella, Montoya, Trulli, Button, Klien e Coulthard. Alonso foi o primeiro a parar, vendo que 3 paradas era um equivoco, colocou 10 segundos de combustível para fazer a segunda parte de corrida bem longa, Voltou na Frente do Button. Na volta Seguinte Fisichella foi aos boxes e teve problemas na sua parada, o que foi a tônica do Fisichella em 2005, sempre tendo problemas e sempre sacrificado pela equipe para favorecer o Alonso. E ao Mesmo tempo, Schumacher se chocava com Webber que tentou a ultrapassagem num misto de desinformação e estupidez, pois Webber estava a uma volta atrás do Schumacher. Ambos foram para os boxes, na 15ªVolta, Schumacher trocou 2 pneus, pelo regulamento só podia trocar um, mas que se importa sabia que o Schumacher sempre havia a exceção para ele na Regra. Fisichella com o seu problema acabou caindo para o 9ºlugar. e Enquanto isso Button pressionava Alonso, para buscar o 4ºlugar e tinha mais carro que o Espanhol da Renault, tendo uma brilhante Atuação, Schumacher deixava a corrida Temporariamente. na 19ªVolta foi para o seu 1ºreabastecimento, Além de Jenson Button, Felipe Massa também vinha voando lá atrás, com o problema na primeira volta Felipe Massa adotou a estratégia de encher o Tanque e partir para uma única parada de reabastecimento, se desse certo, ele voltava pra corrida. Corrida muito boa para Klien e Coulthard que estavam em 5º e 6º, com uma boa tática da Red Bull, E na volta 20 Jenson Button passa para a 3ªposição ultrapassando Fernando Alonso. Um Desempenho impressionante de Button com sua BAR-Honda, Montoya foi para o primeiro reabastecimento, um problema na parada de Montoya, mas sem muita perda de tempo. Button tambem foi para os boxes, 11.5 segundos de combustível, fez uma primeira parte de corrida sensacional. Enquanto Raikkonen fazia sua parada. Mark Webber furava de novo um pneu, do mesmo lado que furou da vez passada, com isso já estava provado que a Williams acertou muito mal o carro em termos de traseira desse carro.

Formula 1 Grand Prix, Turkey, Practice

Christian Klien na volta 24 foi para a sua 1ªparada para reabastecimento. Faltavam Coulthard, Barrichello e Sato para parar pra fazer o Reabastecimento. Coulthard e Barrichello na volta 25 foi para os boxes para reabastecer seu carro. Felipe Massa estava já em 11ºlugar, virando 1:26.6, mais rápido que muitos carros na Frente, poderia muito bem chegar nos pontos. Sato também não tinha parado, pois foi punido depois dos treinos por ter demorado a voltar para os boxes, já que o treino oficial era uma só volta, um de cada vez, podendo ser interpretado por tentar atrapalhar um competidor adversario na pista. Classificação Após 27 Voltas: Raikkonen, Montoya, Alonso, Fisichella, Trulli, Button, Sato, Coulthard, Klien, Barrichello, Massa, Villeneuve, R.Schumacher, Heidfeld, Monteiro, Karthikeyan. são os 16 primeiros colocados. Albers tem problemas nos boxes, natural de uma Minardi, mas eles tentariam voltar, e conseguiram, devagar, mas conseguiram. Essa volta 30 seria tumultuada por dois incidentes. Felipe Massa quando foi aos boxes para fazer seu único reabastecimento o motor quebrou e Massa teve que abandonar a corrida. Heidfeld teve problemas de novo com o pneu, no mesmo lado, pela segunda vez, Heidfeld abandonaria a corrida também. E Com isso Michael Schumacher volta a pista para tentar ganhar as posições de Webber, Heidfeld e Massa, pois se ele conseguir-se completar mais corridas que esses três, ele evitaria de ser o primeiro a entrar na pista no Treino de classificação do GP da Itália, A ordem de entrada dos pilotos era de acordo com o resultado da última corrida, só que invertido, o Vencedor da corrida seria o último a fazer sua classificação, pegaria a pista mais emborrachada. Isso faltando 25 voltas para o Final da corrida, Alonso iria para a sua segunda e definitiva parada, restando 24 voltas para o final, Com a parada do Alonso a Classificação era: Raikkonen, Montoya, Fisichella, Alonso, Trulli, Button, Coulthard e Klien. Com as outras paradas que ainda iriam acontecer Alonso passaria de novo para o 3ºlugar. Resultado que ainda deixaria Alonso confortável no campeonato ainda tendo 22 pontos na frente de Raikkonen. Alonso também fazia sua 2ªParada de reabastecimento, As Renault demoraram nas paradas dos dois pilotos, colocando muito combustível para ambos terminarem a corrida. Com isso Alonso voltou a ser o terceiro e Fisichella o 4º.

Com 1:24.997, Montoya fazia a melhor volta da corrida, que estava pronto para a segunda parada. Fora as Williams, ninguém teve problemas de pneus, nem os Bridgestone, nem os Michelin, Trulli e Button brigavam pelo 5ºlugar na corrida. Schumacher faltando 18 voltas para o Final passou Webber e agora faltava Massa, Heidfeld e Albers que tinham abandonado a corrida. Na Volta 41 Montoya fazia sua segunda parada nos boxes, só faltava Raikkonen ir aos boxes, Alonso estava longe de Montoya, enquanto Monteiro exagerava em tentar passar Doornbos, Ainda bem que além da pista, tinha mais pista, no lugar da brita. Schumacher iria para um reabastecimento, 19 Voltas atrás do Lider da corrida. Trulli foi para os boxes para a 2ªparada de reabastecimento, com as paradas de Trulli e Button, Fisichella iria recuperar a 4ºposição da corrida. E Kimi Raikkonen na volta 44 pra 45 Iria aos Boxes, E com uma belíssima parada de 6.2 segundos, Kimi Voltava ainda na primeira posição. Agora era só administrar a sua vitória em Istambul de onde ele foi dominador absoluto. Coulthard na volta seguinte fazia sua parada também, ele que tinha uma boa 7ªposição. Também o mesmo caso de Klien e Barrichello. Restando 11 Voltas para o Final Button faz sua parada e volta na Frente de Trulli e assumia a 5ºposição. e do jeito que estava o carro e o Button, inspirados iriam atrás do Fisichella. Com todas os reabastecimentos feitos a Classificação era: Raikkonen, Montoya, Alonso, Fisichella, Button, Trulli, Coulthard, Klien, Sato e Barrichello. Com Villeneuve e Ralf Schumacher brigando pelo 11ºlugar. E Schumacher abandonaria a corrida finalmente, pois conseguiu o objetivo dele de passar Webber, Massa e Heidfeld, Albers voltou pra corrida por algumas voltas e também depois deixou a corrida, Com 7 voltas restando para o Final da Corrida.

Button iria pra cima de Fisichella pelo 4ºlugar, numa brilhante atuação, As brigas pelo final eram Button e Fisichella pelo 4ºlugar e Villeneuve e Ralf pelo 11ºlugar. De Resto Tudo se encaminhava para o Final tranquilo para a Raikkonen e a Mclaren, Mas nem tudo estava encerrado, Na Hora de ultrapassar o Retardatários Tiago Monteiro com a Jordan, Juan Palbo Montoya Foi atingido por Monteiro e saiu da pista, mas voltou na frente do Alonso, Mas não se sabia se o carro estava bem equilibrado, mas pelo que se viu o carro estava muito desequilibrado, a tocada que Monteiro deu no carro do Colômbia acabou desequilibrando o conjunto, e finalmente faltando 2 voltas para o final para a Alegria de Fernando Alonso acabou vendo Montoya sair da pista e perder o 2ºlugar, O Espanhol Agradece, primeiro ao Monteiro e Depois ao desequilíbrio do carro do Montoya. Que deu dois pontos mais, Raikkonen vence a corrida, mas ao invés de ficar com 22 pontos atrás do Alonso, mas com isso tudo acabou vendo Alonso um pouco mais longe e um pouco mais difícil o titulo. Grande corrida de Button e as boas exibições de Coulthard e Klien, são os destaques da corrida além de Raikkonen e de Alonso.

Pódio da primeira corrida da história da Turquia na Formula 1
Pódio da primeira corrida da história da Turquia na Formula 1

Resultado final do GP da Turquia de 2005

Fotos:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Motorsport / F1 Olivier