Hulkenberg lidera 1ºdia de treinos no Bahrein

Em Sahkir o piloto Nico Hulkenberg com a Force India foi uma belíssima surpresa nos treinos de hoje, com 1:36.880 o piloto Alemão foi o mais rápido do primeiro dia de treinamentos no Bahrein, Dando 74 voltas o que é muito bom para o desenvolvimento de um carro. A Ferrari mostra não esta tão atrás com o 2ºtempo de Fernando Alonso que andou 63 voltas, Mas ficou a 0.999 milésimos atrás do piloto da Force India, Lewis Hamilton com a Mercedes terminou o dia em 3ºlugar com 1:37.908 com 74 Voltas, Kevin Magnussen que andou em primeiro na parte da Manhã ficou com o 4ºlugar no Geral com 79 Voltas.

Sebastian Vettel ficou em 5ºlugar com 1:40.224, Mas andando somente 14 voltas a Red Bull RB9 teve mais um dia de problemas, Por enquanto o time Austríaco só tem 34 voltas completadas sendo 1 a mais do que a Marussia que também teve problemas no dia de hoje.

Para Felipe Massa um problema no sistema de combustivel comprometeu totalmente o seu trabalho no dia de hoje fazendo com que o Brasileiro só percorresse 5 voltas sem conseguir realizar um tempo. Adrian Sutil com 78 voltas ficou em 6º, Robert Frijns que é o piloto reserva da Caterham acabou o dia em 7ºlugar e importante andando 64 voltas, Das equipes com motores Renault eles estão tendo menos problemas e dando mais voltas na pista.

Danill Kvyat ficou em 8ºlugar apesar de apenas terem percorrido 5 voltas, Romain Grosjean com a primeira aparição da Lotus ficou em 9ºlugar com 8 voltas percorridas. Massa e Bianchi não fizeram voltas.

Resultado do 1ºdia de testes em Sahkir (Bahrein)

1. Nico Hulkenberg (Force India-Mercedes) 1:36.880 – 78 Voltas
2. Fernando Alonso (Ferrari) 1:37.879 – 64 Voltas
3. Lewis Hamilton (Mercedes) 1:37.908 – 74 Voltas
4. Kevin Magnussen (McLaren-Mercedes) 1:38.295 – 81 Voltas
5. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) 1:40.224 – 14 Voltas
6. Adrian Sutil (Sauber-Ferrari) 1:40.443 – 82 Voltas
7. Robin Frijns (Caterham-Renault) 1:42.534 – 68 Voltas
8. Daniil Kvyat (Toro Rosso-Renault) 1:44.346 – 5 Voltas
9. Romain Grosjean (Lotus-Renault) 1:44.832 – 8 Voltas
10. Felipe Massa (Williams-Mercedes) Sem Tempo – 5 Voltas
11. Jules Bianchi (Marussia-Ferrari) Sem Tempo – 3 Voltas

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Lotus E22 finalmente aparece para o público em testes no Bahrein

Romain Grosjean testando o Lotus de 2014

Hoje vimos os primeiros giros do carro da Lotus para 2014 que tem o revolucionário Bico em forma de tomada que acabou não aparecendo nos testes em Jerez, O Francês Romain Grosjean Foi o piloto que deu as primeiras voltas com esse carro, Foram 8 Voltas e o melhor tempo foi de 1:44.832 ficando em 9ºlugar no primeiro dia de Testes no Bahrein.

Daqui a pouco mostraremos um pouco do primeiro dia de Testes no Bahrein

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GP dos Estados Unidos de 1991

Grid de Largada:

1. Ayrton Senna (Mclaren-Honda) 1:21.434 – 163,568 Km/h
2. Alain Prost (Ferrari) 1:22.555 – 161.347 Km/h
3. Riccardo Patrese (Williams-Renault) 1:22.833 – 160.805 Km/h
4. Nigel Mansell (Williams-Renault) 1:23.218 – 160.062 Km/h
5. Nelson Piquet (Benetton-Ford) 1:23.384 – 159.743 Km/h
6. Jean Alesi (Ferrari) 1:23.519 – 159.485 Km/h
7. Gerhard Berger (Mclaren-Honda) 1:23.742 – 159.060 km/h
8. Roberto Moreno (Benetton-Ford) 1:23.881 – 158.796 Km/h
9. Emanuele Pirro (Dallara-Judd) 1:24.792 – 157,090 Km/h
10. J.J. Lehto (Dallara-Judd) 1:24.891 – 156.907 Km/h
11. Stefano Modena (Tyrrell-Honda) 1:25.065 – 156.586 Km/h
12. Martin Brundle (Brabham-Yamaha) 1:25.385 – 155.999 Km/h
13. Mika Hakkinen (Lotus-Judd) 1:25.448 – 155.884 Km/h
14. Bertrand Gachot (Jordan-Ford) 1:25.701 – 155.424 Km/h
15. Pierluigi Martini (Minardi-Ferrari) 1:25.715 – 155.399 Km/h
16. Saturo Nakajima (Tyrrell-Honda) 1:25.752 – 155.332 Km/h
17. Nicola Larini (Lamborghini) 1:25.791 – 155.261 Km/h
18. Ivan Capelli (Leyton House-Ilmor) 1:26.121 – 154.666 Km/h
19. Eric Bernard (Lola-Ford) 1:26.425 – 154.122 Km/h
20. Thierry Boutsen (Ligier-Lamborghini) 1:26.500 – 153.988 Km/h
21. Aguri Suzuki (Lola-Ford) 1:26.548 – 153.903 Km/h
22. Gabriele Tarquini (AGS-Ford) 1:26.851 – 153.366 Km/h
23. Mauricio Gugelmin (Leyton House-Judd) 1:26.895 – 153.341 Km/h
24. Mark Blundell (Brabham-Yamaha) 1:26.915 – 153.253 Km/h
25. Michele Alboreto (Footwork-Porsche) 1:27.015 – 153.077 Km/h
26. Gianni Morbidelli (Minardi-Ferrari) 1:27.042 – 153.030 Km/h

Não Classificaram para a Corrida:

Erik Comas (Ligier-Lamborghini) 1:27.159 – 152.824 Km/h
Alex Caffi (Footwork-Porsche) 1:27.519 – 152.196 Km/h
Stefan Johansson (AGS-Ford) 1:27.753 – 151.790 Km/h
Julian Bailey (Lotus-Judd) 1:28.570 – 1:50.390 Km/h
Andrea De Cesaris (Jordan-Ford) 1:52.371 – 118.536 Km/h
Pedro Chaves (Coloni-Ford) 1:52.547 – 118.351 Km/h
Olivier Grouillard (Fondmetal-Ford) 1:53.560 – 117.295 Km/h
Eric Van de Poele (Lamborghini) 1:58.480 – 112.424 Km/h

Senna Vence em Phoenix e Larga na Frente no Campeonato.

O Único momento que os adversários viram Senna foi na Largada.
O Único momento que os adversários viram Senna foi na Largada.

Na primeira corrida de 1991, Ayrton Senna mostrou o do por que é principal Favorito ao titulo dessa temporada, na Largada Senna manteve a ponta seguido de Prost e das Williams de Mansell e Patrese, Sem nenhum incidente na largada. Alesi antes de terminar a primeira volta passa Patrese e assumia a 4ºPosição. Enquanto Mansell iria pra cima de Prost, Patrese ficava pressionado por Berger na briga pelo 5ºLugar. Senna nas primeiras 4 Voltas já abria uma vantagem tranquila em Relação ao seu perseguidor Alain Prost que tinha abrido um pouco de vantagem em cima de Mansell que vinha um pouco afastado e um pouco longe de Mansell estavam Alesi, Patrese por perto e Berger, e Depois a Benetton de Piquet. Eric Bernard na 4ªVolta era o primeiro desistente da Corrida com o seu modesto Lola-Ford Piquet, Moreno e Modena estavam disputando a 7ªPosição de maneira Feroz. Mika Hakkinen que Fazia sua estréia com a Lotus, teve problemas e acabou parando na pista, mas conseguindo voltar a corrida, O Pega da Corrida até aquele momento era a disputa pelo 4ºLugar entre o Jovem Alesi de Ferrari e o Experiente Patrese de Williams. Numa feroz briga Alesi conseguia manter a Frente de Patrese que não conseguia aproveitar a Potência do Renault V10, tanto é que Patrese por pouco não foi para o Muro. Já Berger vinha numa afastada 6ªPosição. e com Piquet, Moreno e Modena se aproximando de Berger para lutar pela posição com o Austríaco da Mclaren, Voltas antes Brundle tinha problemas na sua parada de Troca de Pneus. Enquanto isso Senna estava muito na Frente de Prost e companhia, com uma vantagem segura. Naquela altura do Campeonato só mesmo o Muro poderia impedir a 27ªVitória do Piloto Brasileiro da Mclaren.

Em 13 Voltas a Classificação Era : 1. Senna, 2. Prost, 3. Mansell, 4. Alesi, 5. Patrese, 6. Berger, 7. Piquet, 8. Moreno, 9. Modena e em 10. Pirro, mas muito longe até do 9º que era Modena, enquanto isso Mika Hakkinen estava tendo uma estreia pra lá de Ruim, problemas no seu volante ele teve que ir aos boxes e voltou à pista, totalmente defasado na corrida, que só serviria a partir daquele momento para acumular quilometragem e Patrese conseguiu depois de algumas voltas de pressão em cima de Alesi passar o Francês e assumir o 4ºLugar. Morbidelli na volta 15 tinha problemas na sua Minardi M191 e deixava a corrida. Volta depois foi à vez de Pirro deixar a corrida também quando estava na 10ªPosição. Ambos problemas de Câmbio. Capelli assumiria a 10ºPosição, depois em 11º o Belga Bertrand Gachot com a Debutante equipe Jordan, Nakajima em 12º, Martini em 13º, Boutsen em 14º, Mauricio Gugelmin em 15º, depois Larini com o Lamborghini em 16º, Tarquini em 17º eram os 17 primeiros na corrida. Isso depois de 16 Voltas. Prost continuava sua briga com Prost pela segunda posição. Mas ainda sem ameaçar de Forma definitiva o Francês Prost com a Ferrari, ao Contraio, Patrese era que vinha para cima de Mansell querendo o 3ºLugar.

Boutsen em Phoenix
Boutsen em Phoenix

Na Volta seguinte ambos da Williams se aproximam de Alain Prost pelo segundo lugar. e vinha pela Frente 2 retardatários que quase complicaram Prost, enquanto isso Berger começava a se aproximar de Alesi, Na Volta 20 na Tentativa de ultrapassagem de Patrese a Williams por pouco não perde os dois pilotos da Corrida, Patrese passou reto e perdeu muito tempo, por sorte dele Havia uma área de scape para consertar. Mansell também teve habilidade para não bater em seu companheiro de equipe. Mas ficava mais naquele momento para Alesi e Berger na briga pelo 3ºposto. Já Patrese caiu para a 6ºPosição. Apos 22 voltas. 4 Carros já tinham abandonado a corrida, Bernard (Lola) Letho e Pirro (Dallara) e Morbidelli (Minardi). Patrese encostava de novo em Alesi e Berger pela briga do 4ºLugar na Volta 24, Alesi tentou na reta oposta ultrapassar Berger, só que não conseguiu, era bom ter pontos visíveis de ultrapassagem que tinha nessa pista. a Briga continuava sempre na Mesma Ordem, Alesi, Berger e Patrese, na Frente com uma Frente segura estava Mansell e longe lá atrás vinha Nelson Piquet. na Volta 27 a Classificação continuava a mesma dos 10 primeiros fazia algumas voltas: Senna, Prost, Mansell, Alesi, Berger, Patrese, Piquet, Moreno, Modena e Capelli. Patrese recuperava a 5ºPosição em cima de Berger na Volta Seguinte e viria a caça de Alesi.

Ninguém falava nada de Senna pois ele sobrava na turma , tinha mais de 15 segundos em cima de Prost e ai Senna só administrava a corrida, tão fácil que estava para o Bicampeão. Enquanto isso nada acontecia, só uma fritadinha de pneu de Satoru Nakajima que estava no Pilotão de Trás da Corrida. Na Volta 34 Hakkinen e Blundell Rodavam, sem nenhum tipo de toque ou nada Disso, os dois rodaram até em uma sequência bonita, pena que para Blundell não foi bonita a ponto de continuar na corrida, ele encostou ai mesmo, Mas Hakkinen bravamente voltou para a corrida. e Mansell na Volta 35 acabava de abandonar a corrida, com problemas de Câmbio, Mansell foi muito gentil com os comissários de pista e empurrou seu carro até um local seguro. Com isso Senna tinha menos um adversário na corrida para incomodar a já muito consolidada vitória de Senna, Na Volta Seguinte a do Abandono de Mansell, Berger tem problemas e também abandona, Pheonix começava a se Fazer Cruel demais para os equipamentos. e que se agradeça pelo tempo não estar ensolarado, se não as coisas seriam bem piores para os equipamentos e o número de Quebras seria bem mais dramática.

A Estreia da Jordan na Formula 1
A Estreia da Jordan na Formula 1

Com 36 Voltas a Classificação Mudava e Piquet já estava nos pontos: 1. Senna, 2. Prost, 3.Alesi, 4. Patrese, 5. Piquet. Na sua parada de pits, Nicola Larini que vinha bem com a Estreante Lamborghini tinha problemas na colocação do seu pneu, essa perda de tempo custaria muito caro no final da corrida. Já na Frente Alesi e Patrese Brigavam duro pela 3ª Posição. a Volta 41 marcou o abandono de dois pilotos, Ivan Capelli com a Leyton House e Thierry Boutsen com a Ligier-Lamborghini (Mal Sabia o Fogo que seria a temporada dele, e pensar que estava com um Williams em 90). Alesi fazia sua parada de Pit. 15 Carros continuavam na corrida, isso depois do abandono de Alboreto, Prost foi para a sua parada de pits. Mas teve problemas no seu pit que acabou sendo um pit demorado demais, 15 segundos parado. Com 46 Voltas completadas: Senna sempre Lider, com Patrese em 2º com a Williams, depois vinha a dupla da Benetton, Piquet e Moreno em 3º e 4º, dois brasileiros e depois Modena com a Tyrrell-Honda V10 em 5º e Prost em 6º. Senna finalmente nos pits na 47ªVolta. e Nem sinal de Patrese, já que a vantagem era colossal em relação ao Italiano e a todos os outros adversários, Prost, Alesi, Piquet, Moreno e Modena. e depois os outros mortais na Corrida (Nakajima, Suzuki, Larini, Tarquini, Martini, Gachot, Brundle e Hakkinen). Faltando 32 Voltas para o Final da Corrida, acidente Patrese Rodou e Moreno não conseguiu desviar a Tempo de evitar a batida, fim de corrida para Ambos, e menos dois na briga. a Corrida ficava boa para os Experientes Prost e Piquet e quem diria, Modena estava muito bem na corrida. Senna liderava após 50 voltas, Nelson Piquet em 2º fazendo Dobradinha Brasileira naquele Momento, Alesi em 3º, Modena em 4º e Alesi em 5º. Piquet adotou a Tática de não parar, por isso estava posicionado na 2ªPosição.

Agora um problema para os Fiscais era o Carro de Patrese preso e que poderia provocar um outro acidente, já que estava em posição perigosa na pista. Prost buscava passar Modena, com muito mais carro e pneu o Professor conseguiu a ultrapassagem em cima de Modena e assumia a 4ªPosição, mas não foi tão fácil assim, Modena fez o que pode para ficar na Frente de Prost, fechou o Tri-Campeão Prost na primeira tentativa dele, Já na outra tentativa Prost conseguiu a ultrapassagem. e Depois de tantas tentativas os comissários deixavam o carro de Patrese naquela posição perigosa, e mandou um recado visual para os 13 competidores ainda na corrida, Vocês que se danem e se viram para passar por essa dificuldade ai. apesar dos Fiscais mostrarem a bandeira amarela para os outros pilotos avisando do perigo. Muita coisa mudava menos a 1ºPosição que era de um só dono, Ayrton Senna. Na Volta 54 quase acontece um acidente com Alesi e com Piquet, Bertrand Gachot acabou rodando na frente de Alesi e voltava na frente de Piquet, e por pouco não provoca mais um acidente com a Única Jordan que Largou, já que De Cesaris não largou devido a problemas em seu carro na Pré-qualificação. Alesi 2º, Piquet em 3º e Prost em 4º lutavam pelo melhor do Resto, Modena em 5º estava na espera pra ver o que sobrava, já que não tinha um equipamento a altura de brigar com Ferrari e Benetton. e Depois de muita luta a 22 voltas do Final Mika Hakkinen parava sua Lotus e abandonava sua duríssima estreia na Formula 1. Enquanto isso Piquet Buscava Alesi, mas Prost vinha mais rápido e buscava o 3ºPosto da corrida.

Prost fazendo a corrida na dele acabou em 2º
Prost fazendo a corrida na dele acabou em 2º

Para Senna a Corrida já tinha acabado, era só levar seu Mclaren-Honda a 1ªVitória no ano de maneira bastante tranquila. Mas o segundo lugar tava bem aberto, Alesi via cada vez mais próximo Piquet e Prost, uma grande briga estava por vir pelo 2º lugar. Mas Alesi parece ter errado a Marcha e perdeu posições para Piquet e Prost, já Prost colocou por dentro e passou Piquet e assumiu o 2ºLugar. Mas se viu depois de meia Volta que Alesi não errou nada não, o Seu carro já vinha com problemas e começou a andar devagar. e restando umas 10 voltas para o Final de corrida Alesi viria o sonho de terminar bem acabar com o Fumo do Motor, tanto é que Modena chegava nele. e apesar do Melhor carro, O Motor já impossibilitava ele de ficar muito tempo na Frente do Italiano da Tyrrell. Na Volta 71 a Classificação era: Senna, Prost, Piquet, Alesi (Com Sérios Problemas de Motor?) e Modena os 5 primeiros. e a 10 Voltas do Final Modena iria para a 4ºposição e o carro de Alesi acabava indo para o Espaço, Mesmo assim Alesi tentaria chegar com o carro para quem sabe ficar ainda em 5ºLugar, posição que ele tinha nesse momento. Mas na volta seguinte Alesi acabou abandonando e assim deixando a corrida, um desastre para quem fazia uma corrida tão boa, em 2ºLugar até acusar problemas em seu carro, Na Frente de Feras como Piquet e Prost.

Tyrrell tem bons resultados em Phoenix com os Honda v10 Campeões na Mclaren em 1990
Tyrrell tem bons resultados em Phoenix com os Honda v10 Campeões na Mclaren em 1990

Modena estava em 4º e Nakajima que vinha de Trás ficou quieto, não querendo nada aparecendo em 5ºLugar e Aguri Suzuki mantendo a Boa forma de 1990 ficava com a 6ºPosição com seu Lola-Ford logo depois de Martini acabava abandonando a corrida, e vinha para um ótimo Sexto Lugar e junto, na Mesma volta o Belga Bertrand Gachot e curiosamente parou na mesma posição. Com isso Suzuki Ficava com o 6ºLugar após lagar da nebulosa 21ªposição de Grid de Largada, Já Larini estava em 7ºLugr, aquele tempo perdido na sua parada acabou fazendo perder a chance de lutar pelo pontinho na estréia da Lamborghini como equipe. em 8ºEstava o Lutador Gabriele Tarquini com a nanica AGS, Mas de resto, não houve mais nada na corrida. Senna só administrou a sua enorme vantagem e venceu, com Prost em 2º com a Ferrari e Piquet numa corrida de paciência chegando em 3º. Modena também merece parabéns por ter feito corrida tão boa chegando em 4º a apenas 8 segundos atrás de Piquet e 9 Atrás de Ferrari, Nakajima conseguia 2 pontos após largar de 16ºLugar (E Falam que ele é ruim, tá longe disso o Naka San) e Suzuki (Outro Japonês Bom!) Terminava em 6º apenas 9 Viram a Bandeirada, sendo que acabou classificados 12 carros, pois eles completaram 90% de Corrida.

Vídeo da pré-classificação:

Fotos:

 

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Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva

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Marussia – Avaliação dos pilotos

Jules Bianchi - 17
Jules Bianchi – 17

Jules Bianchi
País: França
Data de Nascimento: 3 de agosto de 1989
Currículo:

Em 2007 estreou no automobilismo de Formula correndo a Formula Renault 2.0 Francês e Eurocup de Formula Renault 2.0, Em 2008 e 2009 correu o Euroseries de Formula 3 além de também correr a Formula 3 inglesa e a Formula Renault 3.5 Series.

Em 2009-10 e 2011 disputou a Formula GP2 Series e a GP2 Asia Series, Em 2011 foi teste Driver da Ferrari, Em 2012 Bianchi disputou a World Series da Renault e acabou como o vice-campeão, Em 2013 esteve a portas de entrada de correr na Force India aonde foi o piloto de testes em 2012, Mas perdendo a vaga na Force India para Sutil acabou tendo de entrar na Marussia em 2013 devido a um problema de pagamento de patrocinadores de Luiz Razia, Com isso o Francês fez sua primeira temporada no time russo aonde ele continua para 2014.

Grandes Prêmios: 153
Vitórias: 22
Poles: 26
Pódios: 55
Melhores voltas: 33

Na Formula 1:

Grandes Prêmios: 19
Vitórias: 0
Poles: 0
Pódios: 0
Pontos na Carreira: 0 Pontos
Pontuação de 61 a 90: 0 Pontos
Pontuação de 91 a 2002: 0 Pontos
Pontuação de 2003 a 2009: 0 Pontos
Pontuação de 2010 a 2013: 0 Pontos
Melhores voltas: 0
Equipes:
Marussia (2013)

Títulos:

2007 Campeão Francês da Formula Renault 2.0
2008 Masters of Formula 3
2009 Formula 3 Euroseries

Em 2013: Foi o 19ºcolocado na Formula 1 pela Marussia

Avaliação do Piloto:

Jules Bianchi é sem dúvida um dos melhores pilotos dessa nova geração na Formula 1, O Francês fez belíssimas atuações e impressionou mesmo com um carro muito inferior ao da concorrência e que ajudou a Marussia a terminar o mundial de construtores de 2013 em 10ºlugar o que fez a Marussia a ter o dinheiro dos direitos de Televisão. Para esse ano saíram os Fracos e obsoletos motores Cosworth e entraram os Rápidos motores Ferrari que parecem estarem bem e que podem levar a Marussia a subir de colocação no mundial de construtores e de marcar seus primeiros pontos na sua história. Bianchi deve levar o time a bons desempenhos nessa temporada de 2014.

Max Chilton – 4

Max Chilton
País: Inglaterra
Data de Nascimento: 21 de Abril de 1991
Currículo:

Correu de T Cars em 2005 e em 2006, Em 2007 disputou três Categorias, A Star Mazda, A Le Mans Series e a Formula 3 Inglesa, Chilton tem uma experiência em categorias de carros de Turismo/Endurance, Na Formula 3 Inglesa Chilton correu por 3 temporada (2007,2008 e 2009) Além disso em 2009 correu Na World Series da Renault, a partir de 2009-10 disputou a Formula Gp2 Asia Series e consequentemente em 2010 até 2012 a Formula GP2 Series de onde acabou na última temporada em 4ºlugar com a Marussia Carlin Gp2 Team, No ano seguinte foi ingressado na Formula 1 pela equipe Marussia onde ele foi o Test Driver em 2012.

Currículo na Carreira:

Grandes Prêmios: 152
Vitórias: 10
Poles: 15
Pódios: 29
Melhores Voltas: 3

Na Formula 1:

Grandes Prêmios: 19
Vitórias: 0
Poles: 0
Pódios: 0
Pontos na Carreira: 0 Pontos
Pontuação de 61 a 90: 0 Pontos
Pontuação de 91 a 2002: 0 Pontos
Pontuação de 2003 a 2009: 0 Pontos
Pontuação de 2010 a 2013: 0 Pontos
Melhores voltas: 0
Equipes:
Marussia (2013)

Títulos:

Não conquistou títulos em sua Carreira
Seu melhor Resultado foi o Vice-campeonato da T Cars em 2006.

Em 2013: Em 23ºlugar no mundial de Formula 1 pela Marussia

Avaliação do piloto:

Se analisamos num contexto prático Chilton é o piloto mais fraco da Formula 1, Isso foi demonstrado em 2013 com a sua falta de capacidade para duelar até mesmo com seu companheiro de equipe, Mas em um dado Chilton foi eficiente, Ele conseguiu terminar 19 das 19 corridas em 2013, Somente ele, Kimi Raikkonen em 2012 e Michael Schumacher em 2002 conseguiram esse feito. Algo que deve ser relevado, além de não fazer nenhuma grande besteira em seu ano de Estreia, Para 2014 espero um Chilton que pode melhorar, Mas pode não passar muito daquela realidade de um piloto sem grande Brilho como em 2013. Só resta esperar para que o Piloto Inglês de 22 anos pode aprontar.

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Caterham : Avaliação dos Pilotos

Marcus Ericsson – 9

Marcus Ericsson
País: Suécia
Data de Nascimento: 2 de Setembro de 1990
Currículo:

Formula BMW da Inglaterra em 2007
Formula 3 Inglesa em 2008 e 2009
Formula 3 do Japão em 2009
GP2 Asia Series nas temporadas de 2009-10 e de 2011
GP2 Series de 2010 a 2013

Currículo no total de sua carreira

Grandes Prêmios: 156
Vitórias: 19
Poles: 21
pódios: 45

Títulos:

Campeão da Formula BMW inglesa em 2007
Campeão da Formula 3 Japonesa em 2009

Em 2013: 6ºlugar na GP2 Series com 121 pontos

Avaliação do Piloto:

Depois de 23 anos a Suécia tem seu representante na Formula 1, um país que teve pilotos como Ronnie Peterson, Gunnar Nilsson e Stefan Johansson o piloto Marcus Ericsson não parece ser um piloto a altura, É um piloto irregular, Ele vive alguns momentos belíssimos com outros momentos de barbeiragens na GP2 como um incidente com seu companheiro de equipe na antiga Isport em 2011 que naquela Época era o Sam Bird. O que se espera do Sueco é um desempenho pelo menos acima dos pilotos Charles Pic e Giedo van der Garde que eram o time da Caterham em 2013. Ericsson tem a responsabilidade de ser o único piloto que subiu da GP2 Series para a Formula 1 de 2013 para 2014.

Kamui Kobayashi – 10

Kamui Kobayashi
País: Japão
Data de Nascimento: 13 de Setembro de 1986
Currículo:

Começou sua carreira em 2003 na Formula Toyota.
Em 2004 correu na Formula Renault 2000 da Holanda, Formula Renault Asiática e Formula 3 Alemã
Em 2004-2005 correu a Formula Renault 2.0 na Itália e em 2005 correu o Europeu da Formula Renault 2.0
de 2006 a 2007 correu a Formula 3 Euro Series, em 2008 e 2009 na GP2 Asia Series e no mesmo período correu a GP2 Series
No mesmo ano Foi reserva na Toyota, Com o Acidente de Timo Glock no GP do Japão acabou correndo as duas provas finais da temporada de 2009 pela Toyota.
De 2010 a 2012 Kobayashi Correu pela equipe Sauber, Em 2013 o piloto sai da Formula 1 e corre pela AF Corse no WEC. Nesse ano volta a Formula 1 pela Caterham.

Currículo no total de sua carreira:

Grandes Prêmios: 234
Vitórias: 22
Poles: 24
Pódios: 48*

* Números podendo não serem corretos pois o Wikipedia não forneceu todos os números possíveis.

Na Formula 1:

Grandes Prêmios: 60
Vitórias: 0
Poles: 0
Pódios: 1
Pontos na Carreira: 125 Pontos
Pontuação de 61 a 90: 15 Pontos
Pontuação de 91 a 2002: 15 Pontos
Pontuação de 2003 a 2009: 47 Pontos
Pontuação de 2010 a 2013: 132 Pontos
Melhores voltas: 1
Equipes:
Toyota (2009)
Sauber (2010 a 2012)

Títulos:

Formula Renault 2.0 Itália em 2005
Eurocup Formula Renault 2.0 em 2005
GP2 Asia Series temporada 2008-09

Em 2013: 5ºlugar nas Le Mans 24 Hours e 7ºlugar no WEC pela AF Corse

Avaliação do piloto:

Depois de um 2013 fora do Circo para a alegria dos torcedores e do espetáculo o Japonês kamui Kobayashi volta a Formula 1 dessa vez vestido de verde e Branco da Caterham. O time comandado por Tony Fernandez fez uma bela escolha em termos de piloto para dar a grande virada da equipe na Formula 1, Koba pode não ser o melhor piloto em temos de constância, Mas de Arrojo será um dos pilotos mais arrojados do Grid, Isso que ele mostrou nos seus tempos de Sauber sempre lutando, Fazendo grandes ultrapassagens e quando as coisas davam certo a recompensa era grande como o pódio no GP do Japão em 2012 chegando em 3ºlugar. Se a Caterham fez um bom carro e os problemas do motor da Renault forem resolvidos podemos ver uma grande temporada do Piloto Japonês que pela experiência que ele tem de 3 temporadas na Formula 1 deverá liderar o time do carro Verde para um resultado melhor em 2014 do que o último lugar que eles obtiveram em 2013.