Graham Rahal – Página: 2 – Portal Sportszone

Em Toronto, Simon Pagenaud tem final de semana perfeito e entra na disputa do título

Publicado por deivisonconceicaoem 24 de julho de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

GP de Toronto foi realizada nos dias 12, 13 e 14 de Julho de 2019 e o domínio foi completo de Simon Pagenaud, Que fez a pole no sábado e venceu no domingo. O Francês esta na disputa pelo título.

Grupo 1

O treino começou com Rosenquist na liderança, Com Rahal e Power em 2º e 3ºlugares. Porém os tempos iriam baixar muito. Para se ter uma ideia. A primeira volta do líder foi de 1:02.6. 3 minutos depois, O mesmo Rosenquist melhorou seu tempo em 3 segundos.

A 1 minuto e meio do final, Will Power estava no desespero. Estava fora da zona de Classificação e tratou de melhorar sua volta passando para o 3ºTempo. Porém, Rahal acabou melhorando, Max Chilton de forma surpreendente levou a Carlin para o segundo lugar, Bourdais e Rosenquist (Baixou para a marca dos 58 segundos) melhoraram suas marcas e jogaram o Australiano para fora do Grid de novo.

Will Power a segundos do final foi para a última tentativa e não conseguiu melhorar e fica de fora do Q2, Na última volta, Takuma Sato Marcou o 5ºtempo, tirando Max Chilton da zona de classificação.

Resultado do Grupo 1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	58:7306
2	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	59:0743
3	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	59:1497
4	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	59:2448
5	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	59:2877
6	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	59:4301
7	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	59:4811
8	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	59:5508
9	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	59:9761
10	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:00.1853
11	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	1:01.1134

Grupo 2

A mesma coisa do Q1, Os tempos começaram acima do 1 minuto e foram baixando para a casa dos 59 e depois dos 58 segundos. Kannan chegou a liderar o treino, Mas logo foi superado por todos os pilotos praticamente, Ai a ruindade da equipe A.J.Foyt apareceu de forma gritante.

Rossi era o líder com 59.3612 seguido de Pagenaud e Dixon. Ericsson, Power e Jones eram os outros 3 que estavam classificando. Rossi e Newgarden vivivam um drama a estarem eliminados naquele momento, Faltando metade da classificação.

Mas tudo mudou em uma nova rodada de voltas dos pilotos, Pagenaud assumiu a liderança do Grupo com 59 segundos e 02 centésimos, Enquanto que Marcus Ericsson acabou indo para o muro comprometendo sua classificação. A 3 minutos do final, Colton Herta passou para a primeira posição. A pole iria passar por vários pilotos até o final. Ryan Hunter-Reay superou Herta a 1 minuto do final, Esse foi superado Marco Andretti e por Josef Newgarden.

Na Briga pela última vaga, Colton Herta que tinha caído para fora da zona de Classificação superou Ed Jones passando para o 6ºlugar, Mas acabou sendo jogado para fora pelo piloto da Casa James Hinchcliffe. Parecia tudo decidido a não ser pela grande volta de Ed Jones, O Piloto dos Emirados Árabes Unidos acabou com o melhor tempo, surpreendendo a todo mundo e eliminando Hinchcliffe do Q2.

Resultado do Grupo 2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	58:6011
2	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	58:7174
3	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	58:7507
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	58:7543
5	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	58:8200
6	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	58:8897
7	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	58:9293
8	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	59:0549
9	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	59:2890
10	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	59:6299
11	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	59:7317

Q2:

Começando o Q2, Simon Pagenaud acabou passando reto na área de escape da curva 1 e perde uma volta rápida. Rossi começou a classificação na liderança, Com Newgarden a 1 segundo e 2 décimos de diferença entre os dois, Mas isso iria mudar. Pagenaud recompensou o erro da primeira volta com uma grande volta a 6 minutos e 15 do final.

Essa liderança não durou nada, Hunter-Reay, Jones passaram a frente. As 5 minutos e 20 segundos do final, Pagenaud volta a liderança com 59.1011, 25 segundos depois, Newgarden acabou baixando o tempo para a casa dos 58 segundos. (58.7979) Pagenaud melhorou sua volta para 59.9085. Felix Rosenquist, Scott Dixon, Ed Jones e Ryan Hunter-Reay eram os outros classificados. Newgarden e Rossi viviam o drama de estarem de fora do Q3.

A 3 minutos do final, Rossi foi o último a saírem nos boxes para a última tentativa. Na primeira tentativa, o Norte-americano não conseguiu entrar entre os 6. Ao contraio do Francês Sebastién Bourdais que pulou para o primeiro lugar, Depois Andretti e Dixon passaram para a liderança respectivamente. Rossi acertou o pé na sua última volta rápida e marcou o melhor tempo a 20 segundos do final, Com 58.6305. Pagenaud nesse momento esta fora do Q3 em 7ºlugar, Mas o francês conseguiu entrar entre os 6 e se classificou com o 5ºlugar.

Ao final do Q2, O mais rápido foi Josef Newgarden com 58.4129 com Felix Rosenquist em 2º com 58.4685. Os outros classificados foram Dixon, Ed Jones, Pagenaud e Alexander Rossi que ficou com a última vaga para o Q3.

Resultado do Q2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	58:4129
2	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	58:4685
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	58:5061
4	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	58:5360
5	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	58:5896
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	58:6305
7	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	58:7663
8	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	58:7781
9	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	58:8221
10	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	58:9110
11	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	59:0444
12	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	59:0985

Os primeiros a entrar na sua volta foram Newgarden, Dixon, Pagenaud e Rossi. Na primeira volta. Simon Pagenaud e Scott Dixon saíram na frente, Já Alexander Rossi e Josef Newgarden vinham a 6 décimos atrás dos dois primeiros.

Dixon foi para uma nova volta e passou para a liderança a 3 minutos e 28 segundos do final. Rossi também melhorou seu tempo, mesmo não melhorando do 3ºlugar. Rosenquist e Jones foram para suas voltas a menos de 3 minutos do final e estavam em 5º e 6ºlugares respectivamente.

O Sueco da equipe Ganassi fez uma grande segunda volta e passou para o 2ºlugar a menos de 23 milésimos de Dixon a 25 segundos do final. Dixon foi com tudo para melhorar sua volta, Com 59.5948, Na curva seguinte o Neozelandês rodou e acabou perdendo sua última volta. Já Pagenaud não perdeu a chance e acabou superando o piloto da Ganassi e conquistando a pole position.

Dixon mesmo com a Rodada largaria na segunda posição. Felix Rosenquist abre a segunda fila em um belíssimo Treino, Com Alexander Rossi largando a frente de Josef Newgarden. Ed Jones completava os 6 primeiros colocados.

Grid de Largada – GP de Toronto

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	58:429
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	58:594
3	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	58:679
4	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	58:921
5	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	59:310
6	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	59:535
7	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	58:7663
8	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	58:7781
9	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	58:8221
10	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	58:9110
11	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	59:0444
12	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	59:0985
13	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	59:4811
14	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	58:9293
15	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	59:5508
16	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	59:0549
17	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	59:9761
18	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	59:2890
19	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:00.1853
20	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	59:6299
21	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	1:01.1134
22	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	59:7317

No domingo, Um excelente dia de sol em Toronto para a realização da 11ªEtapa da Formula Indy. Antes da largada, Tivemos a volta de Robert Wickens dirigindo um carro. Nesse caso foi o safety car da corrida. É impressionante que depois de um acidente tão devastador que ele sofreu ele esteja tendo uma recuperação como essa. Acredito que ainda vai demorar um tempo para o Canadense voltar a um carro da Formula Indy, Mas que ele vai voltar eu não tenho dúvida disso.

Na largada, Pagenaud manteve a liderança, com Dixon na segunda posição e Alexander Rossi tomando o terceiro lugar de Felix Rosenquist nas primeiras curvas. Apesar das primeiras curvas terem sido limpas, Ainda na primeira volta ocorreu a primeira bandeira amarela da prova.

Will Power em uma manobra totalmente estupida e precipitada acabou batendo em Graham Rahal e ambos tiveram que frear para não bater, Colton Herta também foi atingido, Mas conseguiu sair sem grandes prejuízos dessa situação. Ryan Hunter-Reay, Marcos Ericsson e Matheus Leist acabaram sendo prejudicados. Principalmente o piloto da A.J.Foyt que acabou deixando o motor morrer e acabou perdendo 1 volta quando tentaram religar o carro.

Will Power teve de fazer a parada nos boxes para colocar um novo bico dianteiro, Além de colocar combustível e novos pneus. Santino Ferrucci, Zach Veach, Graham Rahal, Sage Karam fizeram paradas e também mudaram a suas táticas de corrida. Marcus Ericsson fez o mesmo, Mas acabou ficando nos boxes por muito tempo com a suspensão danificada.

Relargada na 5ªVolta, Pagenaud continua na liderança. No final da grande reta, Ed Jones superou Felix Rosenquist assumindo a 4ªposição. Era um belo final de semana para o piloto dos Emirados Árabes Unidos. Ao contraio de Colton Herta que acabou perdendo posição para Spencer Pigot e curvas depois levou passadão de Marco Andretti por fora, caindo para o 11ºlugar.

Após 8 voltas a corrida se dividia em 2 blocos. O bloco da frente com Pagenaud, Dixon, Rossi, Jones, Rosenquist, Newgarden, Bourdais, Sato, Hinchcliffe e Pigot e no Bloco de trás todos os outros pilotos separados por mais de 4 segundos entre esses dois blocos.

Pagenaud e Dixon estavam fugindo dos demais pilotos, O francês abria do Dixon que não era ameaçado por Rossi. Colton Herta recupera a 10ªposição do Marco Andretti e abriu sobre o piloto da Andretti Herta que começou a ficar para o bloco de trás. Já Tony Kannan que chegou a ficar em 15ºlugar foi superar por todo mundo caindo para o 19ºlugar. A Foyt definitivamente é uma equipe horrível, Provavelmente a pior do grid disparado.

Alexander Rossi mudou a tática e foi para a primeira parada na 16ªvolta, Trocou os pneus macios para os pneus mais duros. A partir dai começaram as paradas nos boxes. O Calor em Toronto fez com que as táticas de 2 paradas mudassem para as táticas de 3 paradas. Newgarden que vinha em 6ºlugar foi para a parada na 17ªVolta junto de Ed Jones e de James Hinchcliffe.

Depois da parada, Jones teve de enfrentar seu companheiro de equipe na volta aos boxes. Pigot tentou passar Jones por fora na curva 3. Jones então jogou duro e acabou levando Pigot a encostar no muro interno. Depois disso a equipe Carpenter devem ter pedido aos pilotos para se segurarem e evitarem novos atritos entre eles.

Na 19ªVolta, Pagenaud e Dixon vão para os boxes, A liderança passa a ser de Zach Veach. Rossi estava em 2ºlugar. Foi importante para o Francês voltar à frente com o pelotão dos pilotos que estavam em outra tática entre eles. Era que para ele abrir mais vantagem ainda. Mais atrás, Spencer Pigot acabou levando passada por fora de Felix Rosenquist na curva 3 e depois na curva 5, James Hinchcliffe passou de forma bem bonita o piloto da Carpenter.

Pagenaud estava numa ótima situação de corrida nesse momento da corrida, O piloto da Andretti Zach Veach (que teve uma boa corrida de recuperação no ano passado) liderou a prova até a 32ªVolta quando ele foi para a sua parada nos boxes. Simon Pagenaud passou para a liderança, Com 5.5 segundos de Frente para Scott Dixon, 7.5 segundos do Rossi, 8.6 segundos de Newgarden, O líder do campeonato ganhou 2 posições nas paradas e Takuma Sato vinha em 5º a 9.5 segundos.

Depois disso a prova deu uma estabilizada na frente. Pagenaud começou a aumentar mais ainda sua diferença para Dixon. Mais atrás vinha tendo disputa por posições. Simon Pagenaud vinha 6.5 segundos sobre o piloto Neozelandês na 43ªVolta. A corrida estava na sua metade, Mas estava ficando muito bem encaminhada para uma vitória francesa.

Já o líder do campeonato estava sofrendo pressão de Takuma Sato, O líder do campeonato não parecia ter um desempenho tão bom como seu rival Alexander Rossi. Bourdais vinha em 6ºlugar e depois vinham Rosenquist e Hinchcliffe disputavam o 7ºlugar.

O primeiro a ir para a segunda parada foi o Norte-Americano Spencer Pigot, A parada foi desastrosa e o piloto perdeu posições. Na 50ªVolta parou o Rossi, Na 51ªVolta foram para a segunda parada James Hinchcliffe. Na 52ªVolta, Pararam Pagenaud e Dixon.

Após a segunda parada, Pagenaud tinha uma bela vantagem para Dixon, Mas o piloto da Ganassi começou a andar mais forte e que o Francês que vinha dominador a prova inteira. A parte final de prova do Neozelandês era muito forte, tirando praticamente 1 segundo por volta em determinadas passagens sobre o piloto da Penske. Na volta 64, finalmente Dixon chega em Pagenaud. A diferença que chegou a ser de 7 segundos entre os dois chegou no Francês, Que se consentiu da situação e começou a andar o mais rápido que ele puder. (Será que ele precisava economizar combustível para completar a prova ou era mesmo algum problema de pneu ou do carro?)

Bourdais chegou a bater de leve na proteção de pneus na curva 3, Mas ele tratou de voltar rapidamente a trajetória. A 17 voltas do final, O motor de Takuma Sato que vinha em 5ºlugar acabou explodido e o Japonês tinha que deixar a prova. (O Único piloto a abandonar a prova no Canadá)

Pagenaud tenta colocar volta em cima de Hunter-Reay e de Max Chilton, Mas nenhum dos dois cedia essa ultrapassagem. Dixon vinha a 0.7 segundos, Logo atrás do piloto da Penske. A 13 Voltas do final, Pigot acabou passando reto para a área de escape da Curva 3. O Norte-americano voltou a pista, Mas perdeu um tempo considerável. No Push To Pass: Pagenaud tinha 57 segundos, Dixon tinha 61 e Rossi tininha 71 segundos. Kannan tinha 1 minuto e 42 segundos, Mas de nada adianta ter muito botão extra, Se você tem um carro horrível e era esse carro da Foyt.

Pagenaud estava conseguido manter-se na frente de Dixon, Ainda que o Neozelandês estivesse na sua cola. Se aproveitando da lentidão de Karam, Pagenaud conseguiu colocar Chilton entre eles dois a 5 voltas do final. Esse ponto chave para o piloto Francês conseguisse manter a liderança. Na última volta, Will Power foi reto na mesma curva que ele se acidentou com Rahal na primeira e bateu no muro, Segundos depois forçou a barra para tentar voltar a corrida e acabou mais enroscado nos pneus.

Com a bandeira amarela a menos de 1 volta para o final, Pagenaud acabou levando seu carro para conquistar a vitória em Toronto e entrar de vez na disputa pelo título. Dominando o tempo todo e quando na parte final ele sofreu a pressão do Dixon acabou segurando a liderança e a vitória. Foi a 3ªVitória do Francês em 2019.

Scott Dixon ficou em 2ºlugar e continua sonhando com o 6ºtítulo na Formula Indy. O pódio foi completado pelo Norte-Americano Alexander Rossi que tirou um pouco sua vantagem para Josef Newgarden. O líder do campeonato encostou no muro a 4 voltas do final e acabou se arrastando para chegar no 4ºlugar. Felix Rosenquist completou os 5 primeiros colocados.

James Hinchcliffe acabou fazendo uma boa corrida, Saindo do 14ºlugar para terminar a prova em 6ºlugar na prova de casa. Colton Herta fez uma boa corrida e levou o carro da Harding para o 7ºlugar. Sebastién Bourdais apesar da batida acabou levando o carro da Dale Coyne para o 8ºlugar, Graham Rahal sobreviveu ao ataque de Power no começo da prova e se recuperou bem, terminando a corrida em uma honrosa 9ªposição. Marco Andretti levou o carro da Andretti-Herta ao 10ºlugar.

Destaques negativos são os outros pilotos da Andretti que não chegaram nem perto de Alexander Rossi e o desempenho da Foyt que foi pífio para desgraça dos seus dois pilotos.

No campeonato agora estava 434 pontos para Newgarden, 430 pontos para Rossi, 395 pontos para Pagenaud, 348 pontos para Dixon e 306 pontos para Will Power.

Fotos:

Resultado final do GP de Toronto
11ªEtapa do Campeonato Mundial de Formula Indy

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Voltas	Tempo
1	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	85	1:30:16.438
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	85	a 0.137
3	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	85	a 4.372
4	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	85	a 18.672
5	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	85	a 20.743
6	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	85	a 27.671
7	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	85	a 32.604
8	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	85	a 33.541
9	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	85	a 35.360
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	85	a 45.417
11	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	85	a 53.494
12	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	84	a 1 volta
13	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	84	a 1 volta
14	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	84	a 1 volta
15	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	84	a 1 volta
16	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	84	a 1 volta
17	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	84	a 1 volta
18	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	83	a 2 voltas
19	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	83	a 2 voltas
20	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	81	a 4 voltas
21	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	79	a 6 voltas
22	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	67	a 18 voltas – Motor

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

IndyCar 2019 – Rossi é Soberano em Road America

Publicado por deivisonconceicaoem 18 de julho de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Fotos dos Treinos Livres:

Treino de Classificação – Sábado

Grupo 1

Desde do começo do treino, Colton Herta estava sobrando na turma. Em sua primeira volta ele colocou mais de 1 segundo de frente para o Japonês Takuma Sato. Scott Dixon não tinha começado bem a classificação, Na sua primeira volta marcou o 7ºtempo, Ele teve de buscar um tempo melhor para conquistar o 3ºlugar. Mas logo foi superado por 3 pilotos (Hunter-Reay, Patrício O’Ward e Spencer Pigot) caindo para o 6ºlugar. Herta ao final da 1ªmetade estava meio segundo a frente do Sato. (2ºlugar)

A 4 minutos do final, Todo mundo saiu da pista para a definição do Grupo. Graham Rahal que rodou na primeira parte da classificação estava disposto ase recuperar e classificar o rápido carro da Rahal. A um minuto e meio do final, Santino Ferrucci acabou parando seu carro na saída dos boxes. O piloto da Dale Coyne acabou deixando a classificação, Mas não teve nenhuma bandeira amarela.

Takuma Sato chegou a superar o tempo de Herta, Que segundos depois restabelece o primeiro lugar, Com 1:42.4555 e sacramentou seu domínio no Grupo 1 a 25 segundos do final. Scott Dixon a segundos do final acabou ficando com o terceiro tempo (que depois se transformaria em 5ºtempo) e Bourdais com uma grande volta depois do Cronometro Zerado fechou a sua participação em 4ºlugar, Eliminando Patrício O’Ward (Que parece ter feito sua última corrida na Formula Indy, Já que ele faz parte do programa de pilotos da Formula 1 e eles não querem mais bancar o Mexicano na Indy e querem ele na Super Formula do Japão)

Os outros classificados foram Spencer Pigot com um ótimo 3ºlugar e Graham Rahal conseguindo no final o 6ºlugar.

Classificação do Q1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassis/Motor	Tempo
1	98	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	1:42.4555
2	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1:43.1804
3	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1:43.2338
4	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1:43.3078
5	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1:43.3634
6	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1:43.3877
7	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	1:43.6061
8	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1:43.6980
9	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1:43.8913
10	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Dallara/Honda	1:44.6179
11	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1:44.8965

Grupo 2

Alexander Rossi começou o treino na frente, Sua primeira volta foi tão boa que ele acabou se empolgando na segunda volta, Quando ele passou pela areia e pela brita e mesmo assim melhorou seu tempo, Mas ele acabou perdendo a liderança do Grupo para Josef Newgarden. Os outros classificados eram James Hinchcliffe, Zach Veach, Will Power e Felix Rosenquist. Simon Pagenaud estava em um amargo 8ºlugar. Ou ele iria para a pista e melhorava o seu tempo ou seria eliminado.

A 4 minutos do final, Todo Mundo foi para a segunda e última tentativa de buscar a classificação. Pagenaud errou sua primeira chance e estava no desespero. Já que vários pilotos melhoraram suas marcas. Enquanto isso, Rossi marcou 1:42.4586 e voltou ao primeiro lugar. Will Power acabou com o segundo melhor tempo. Já Simon Pagenaud chegou a marcar o 4ºmelhor tempo, Mas acabou sendo superado por 4 pilotos e terminou seu treino na 8ªposição.

Os Classificados foram: Rossi, Power, Newgarden, Jones, Hinchcliffe e Marco Andretti. O piloto da Andretti Herta Surpreendeu e conseguiu a classificação para o Q2. Além de Simon Pagenaud, O Sueco Felix Rosenquist acabou ficando com uma decepcionante 9ªposição. No que nada ajuda na sua caminhada para uma renovação de contrato com a Ganassi.

Classificação do Grupo 2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassis/Motor	Tempo
1	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1:42.4586
2	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1:42.9432
3	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1:43.1285
4	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1:43.2421
5	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1:43.4428
6	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	1:43.4452
7	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1:43.4488
8	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1:43.4764
9	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1:43.5038
10	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1:43.8570
11	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	1:43.8745
12	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1:44.4183

2ªFase

Antes do Q2, Scott Dixon acabou com problemas de Motor, A Classificação para o Q2 parece ter custado muito para o Neozelandês que acabou nem indo para a pista. Ele já tinha o 12º

lugar no Grid de largada garantido. Já os outros 11 pontos foram quase que todos de uma só vez para a pista.

Colton Herta de cara mostrou o mesmo domínio do Grupo 1 da primeira fase no Q2. Com 1:43.4914, Colocando quase 7 décimos a frente de Alexander Rossi. O Acerto do carro da Harding Racing parecia ser impecável para o Circuito de Road America. Bourdais e Sato que tinham feito tempos altos melhoraram e subiram para o 2º e 3ºlugares respectivamente. Hinchcliffe 15 segundos depois subiu para o segundo lugar, Mas ainda estava a quase meio segundo do primeiro colocado.

Alexandre Rossi que tinha caído para o 5ºlugar fez uma belíssima volta e passou ao 2ºlugar, Com 1:43.6677. Finalmente um piloto conseguiu chegar perto do tempo de Herta. Hinchcliffe, Rahal, Bourdais e Sato estavam se classificando após a primeira parte da Classificação. Newgarden e Power estavam em 7º e 9ºlugar precisavam reagir para evitar a eliminação dos pilotos da equipe Penske.

No final, 4 minutos do final os pilotos saíram para a última oportunidade de passar entre os 6. Todo mundo começou a melhorar suas marcas, Spencer Pigot a 1 minuto e 25 segundos passou a liderar o treino com 1:43.3083. Era um sintoma de que os tempos iriam baixar bastante. Will Power passou para a liderança e Josef Newgarden passou para o 3ºlugar, Deixou a desejar na sua volta o piloto da Penske. Sato e Rahal superaram o campeão de 2017.

A 30 segundos do final, Colton Herta acabou colocando quase 6 décimos e voltou a liderança. Alexander Rossi confirmou o 2ºlugar, Com quase 2 décimos atrás do piloto da Harding. Josef Newgarden em 8º estava fora do Q3, Mas tinha uma última volta e nessa volta ele foi muito bem, Alcançando o 3ºlugar, Outro que melhorou foi Takuma Sato que ficou em 5ºlugar.

Acabou ficando de fora do Q3: Sebastian Bourdais da Dale Coyne, Spencer Pigot da Carpenter, James Hinchcliffe da Schmidt, Marco Andretti da Herta, Ed Jones da Schmidt e Scott Dixon da Ganassi.

Colton Herta, Alexander Rossi, Josef Newgarden, Will Power, Takuma Sato e Graham Rahal foram classificados para a final.

Resultado do Q2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassis/Motor	Tempo
1	98	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	1:42.6546
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1:42.8437
3	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1:43.0069
4	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1:43.1357
5	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1:43.2292
6	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1:43.2373
7	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1:43.2989
8	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1:43.3083
9	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1:43.3814
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	1:43.3945
11	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1:43.5162
12	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	Sem Tempo

Fase Final – Super Pole

Os primeiros a saírem para a superpole foram Will Power, Graham Rahal e Alexander Rossi. Já Colton Herta, Takuma Sato e Josef Newgarden preferiam esperar. Na primeira volta, Rossi foi o mais Rápido, com 1:43.2297, Com Power em 2º e Rahal em 3º.

Ao mesmo tempo, Herta, Sato e Newgarden saíram para a sua tentativa enquanto que outros iriam para os boxes para trocarem os pneus e irem para a última tentativa.

A 1 minuto e 15 do final, Herta fez uma brilhante volta, Mas ficou a menos de 4 centésimos do tempo de Rossi. Na última volta, Herta, Rossi e Power vinham bem rápidos para buscarem a pole. Power não foi bem e acabou não melhorando seu tempo. Rossi melhorou seu tempo para 1:43.1693 e Colton Herta foi o único a passar para a casa do 1:43. O piloto da Harding completou seu sábado perfeito com 1:42.9920. Sua primeira pole position da sua jovem carreira. Ao seu lado larga Alexandre Rossi da Andretti.

Na Segunda fila, largam os dois pilotos da Penske, Com Will Power a frente de Josef Newgarden e na terceira fila os pilotos da Rahal-Letterman, Com vantagem para o filho de Bobby Rahal sobre Takuma Sato.

Fotos:

Grid de largada
Road America

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassis/Motor	Tempo
1	98	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	1m42.9920s
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m43.1693s
3	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m43.3749s
4	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m43.6036s
5	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m43.8076s
6	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m43.8790s
7	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m43.2989s
8	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m43.3083s
9	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m43.3814s
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	1m43.3945s
11	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m43.5162s
12	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	Sem Tempo
13	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m43.6061s
14	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m43.4488s
15	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m43.6980s
16	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m43.4764s
17	9	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m43.8913s
18	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m43.5038s
19	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Dallara/Honda	1m44.6179s
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m43.8570s
21	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m49.3060s
22	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m43.8745s
23	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m44.4183s

Corrida do Domingo, Se no sábado tivemos um domínio de Colton Herta essa linha de domínio mudou de lado, O Norte-Americano Alexander Rossi da Andretti sobrou na turma e acabou conquistando uma importante vitória.

Na largada, Rossi foi com tudo para cima de Colton Herta, ficou por fora na primeira curva para conseguir a liderança. Na terceira curva, Sato de forma arrojada passou Newgarden e assumiu o 4ºlugar. Na mesma 3ªcurva, Ryan Hunter-Reay toca em Scott Dixon, que roda e cai para a última posição. Não teve nenhuma punição para o piloto da Andretti.

Logo Newgarden e Rahal ganharam posição de Sato. O Canadense James Hinchcliffe se aproxima de Sato, Na curva 2 da terceira volta. O piloto da Schmidt força a barra e passou o piloto da Rahal que vai para a grama perdendo 3 posições. Rossi e Herta abrem vantagem de Will Power, Josef Newgarden e Graham Rahal. Mais atrás, Simon Pagenaud vinha se recuperando e em poucas voltas o francês que largou em 16ºlugar já estava na 11ªposição.

Nas primeiras voltas, Os Caracteres da classificação da TV estavam errados, Dando classificação errada para alguns pilotos. Depois disso esses acertaram essas informações. Scott Dixon começava a sua recuperação, Ele vinha tentando passar o Sueco Marcos Ericsson na 6ªvolta. Ao final dessa volta, Santino Ferrucci foi para a primeira parada antecipada.

Na volta seguinte, Marcos Ericsson vai para a caixa de brita na curva 3, Acabou voltando na penúltima posição. Na disputa entre Zach Veach da Andretti e Ed Jones da Carpenter quem levou a pior foi o piloto dos Emirados Árabes Unidos, que perdeu 4 posições.

Na 8ªVolta, Rahal superou Newgarden passando para o 4ºlugar. Já Simon Pagenaud superou Sebastién Bourdais e assumiu o 7ºlugar, Muito boa a corrida de recuperação do piloto francês.

Scott Dixon estava também em plena recuperação. Na 9ªVolta, ele passa Patrício O’Ward (que foi também superado pelo Hunter-Reay) Na 10ªVolta, Dixon passou Zach Veach e no final da mesma volta passou Marco Andretti. Na volta seguinte foi a vez de Spencer Pigot que foi superado pelo piloto da Chip Ganassi.

Lá na frente, Rossi disparada na ponta, Com 7 segundos a frente para Colton Herta que vinha ficando cada vez mais para Power e Rahal. Os pneus do piloto da Harding acabaram. Na 13ªVolta, Power usando o vácuo da Reta oposta acabou passando na entrada da curva 3 para ganhar o 2ºlugar. No final da volta foi a vez de Graham Rahal ganhar posição sobre Herta.

Os pneus de Herta acabaram e ele foi para os boxes na 14ªvolta. A equipe acabou perdendo tempo ao não acionar a entrada de combustível. Uma vergonhosa parada acabou levando ele perder mais algumas posições. Alexander Rossi parou na volta seguinte, Pararam também Rahal, Newgarden, Dixon e Rosenquist. Nas paradas, Newgarden recuperou posição sobre o piloto da Rahal.

Rossi continuava na frente, Com 8.3 segundos a frente de Power, Líder do campeonato Josef Newgraden vinha logo atrás. Graham Rahal e James Hinchcliffe completavam os 5 primeiros colocados. O piloto da Rahal foi tentar recuperar o Quarto lugar das mãos do Canadense da Schmidt, Enquanto que Marco Andretti deixava a prova com problemas mecânicos.

Colton Herta vinha atrás de Pagenaud, O piloto da Harding tentou superar o campeão de 2016 por fora, Mas acabou sendo vitima da espalhada do piloto da Penske, No que fez ambos irem para a grama e para a brita. Isso acabou favorecendo Rosenquist e Dixon que assumirem o 6º e 7ºlugares respectivamente.

Na 25ªVolta, Herta foi para cima de Dixon e conquistou a 7ªposição. O primeiro a fazer a segunda parada foi Takuma Sato que vinha em 11ºlugar na 26ªvolta. A maioria dos pilotos foram fazer a troca de pneus e reabastecimento pela segunda vez entre as voltas 27 e 28. Rossi parrou na volta 28 e voltou tranquilo na liderança. Com 18 segundos de frente para Power, que era pressionado pelo líder do campeonato Josef Newgarden, Que tentou passar o Australiano, que se defendeu muito bem. Power esta em risco na Penske e precisava mostrar serviço para manter seu emprego. Hinchcliffe e Rahal completavam os 5 primeiros colocados.

A corrida na frente deu uma certa amenizada, Rossi continuava andando demais e aumentando sua vantagem na liderança. Chegando a 20 segundos de frente para Power. O Australiano abriu 4 segundos de Newgarden, Que vinha segurando o terceiro lugar de Hinchcliffe, Rahal e um pouco mais atrás de Colton Herta.

Na 42ªVolta, Rossi vai para sua última parada. Assim como Power, Newgarden e Hinchcliffe. Graham Rahal ficou na pista para dar mais uma volta assim como Colton Herta, Os dois assumiram as 2 primeiras posições. Na volta seguinte, Ambos foram para uma nova parada nos boxes. O piloto da Harding colocou os pneus macios na perspectiva de Ganhar posições na reta final da prova.

Rossi vinha 22 segundos a frente de Power, 25,5 segundos a frente de Newgarden, 26,9 segundos do Rahal que ganhou posição do Hinchcliffe. Ambos estavam na mira de Colton Herta, que tinha pneus mais rápidos e poderia passar os dois pilotos além de tentar uma ultrapassagem em cima de Newgarden. Dixon, Rosenquist, Pagenaud e Hunter-Reay completam os 10 primeiros colocados.

Herta passou Hinchcliffe com facilidade, Mas quando foi tentar passar Rahal, Ele acabou cometendo um erro na curva 3, 1 volta e meia depois Herta chegou a se reaproximar do Rahal, Mas os pneus começavam a perder rendimento e nas últimas voltas Hinchcliffe, Dixon e Rosenquist se aproximam do piloto da Harding. Nas últimas 3 voltas, Hinchcliffe passou Herta, Mas o norte-americano não desistiu e voltou pra cima do Canadense, que foi para a brita e perdeu posição para os pilotos da Ganassi.

Na volta final, Dixon e Rosenquist superaram Herta. Na parte da Floresta, O Norte-americano escapa da pista e Hinchcliffe conquistou o 7ºlugar.

Alexander Rossi sobrou na turma e conquistou a vitória em Road America e se aproxima da liderança do Campeonato. Foi uma atuação fantástica e dominadora do piloto da Andretti, Que sobra não só na corrida como na Equipe, Já que seus companheiros de equipe não chegaram nem perto de um resultado minimamente digno. Will Power ficou com o segundo lugar, A mais de 28 segundos do vencedor. Foi uma exibição muito boa do piloto da Penske o que pode ajudar ele a renovar o contrato para 2020.

O Líder do campeonato Josef Newgarden acabou fazendo uma corrida correta e segurou o pódio dos ataques de Graham Rahal. Usando a replica do carro do seu pai Bobby Rahal acabou ficando em uma respeitável 4ªposição.

Scott Dixon que chegou a estar em último lugar no começo da corrida, Fez uma espetacular corrida de recuperação e acabou a prova em um 5ºlugar, Mesmo vendo Newgarden e Rossi se distanciando na liderança do campeonato ainda ele pode buscar esse campeonato. Felix Rosenquist que largou do 18ºlugar e chegou em 6ºlugar, Em outra grande corrida de recuperação.

James Hinchcliffe perdeu rendimento na parte final da prova, Ficando em 7ºlugar após ficar entre os 5 primeiros por grande parte da corrida. Colton Herta que teve um sábado impecável, teve um domingo para se lembrar e não cometer os erros que ele e também a equipe cometeu em Elhkart Lake, O pole position acabou a prova em 8ºlugar. Completando os 10 primeiros colocados: Simon Pagenaud com a Penske e Takuma Sato com o carro da Rahal.

Fotos:

Resultado final – IndyCar
10ªEtapa – Road America

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassis/Motor	Voltas	Tempo
1	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	55	1h39m40.4743s
2	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	55	a 28.4391s
3	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	55	a 31.8443s
4	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	55	a 33.4094s
5	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	55	a 39.1173s
6	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	55	a 41.7825s
7	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	55	a 45.5520s
8	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	55	a 47.6935s
9	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	55	a 53.8945s
10	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	55	a 58.9047s
11	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	55	a 1m01.0878s
12	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	55	a 1m03.9724s
13	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	55	a 1m17.7859s
14	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	55	a 1m19.6032s
15	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Dallara/Honda	55	a 1m42.2456s
16	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	55	a 1m46.5309s
17	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	54	a 1 Volta
18	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	54	a 1 Volta
19	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	54	a 1 Volta
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	54	a 1 Volta
21	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	54	a 1 Volta
22	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	54	a 1 Volta
23	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	18	Mecânico

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Newgarden ganha etapa do Texas na base da estratégia e continua líder do campeonato

Publicado por deivisonconceicaoem 20 de junho de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Etapa Realizada no dia 8 de Junho, 9ªEtapa do Mundial de Formula Indy

600 Km do Texas, O segundo dos ovais longos da temporada de 2019. Teve uma prova interessante e que sacramentou a ótima fase de Josef Newgarden e da equipe Penske, Que mesmo com um carro com alguns problemas de acerto acabou levando o Norte-Americano a vitória.

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassi/Motor	Média/Mph
1	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	220.250
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	220.162
3	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	219.746
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	219.537
5	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	219.355
6	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	219.099
7	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	218.666
8	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	218.459
9	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	218.449
10	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	218.406
11	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	218.295
12	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	218.074
13	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	217.982
14	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	217.953
15	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	217.899
16	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	217.182
17	23	Charlie Kimball	Carlin	Dallara/Chevrolet	217.165
18	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	217.063
19	59	Conor Daly	Carlin	Dallara/Chevrolet	216.175
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	215.093
21	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	206.901
22	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	Bateu

Corrida disputada no final da tarde e prosseguindo ao anoitecer. A pole position ficou com o Japonês Takuma Sato com o carro da Rahal-Letterman, Ao seu lado larga o Neozelandês Scott Dixon da Chip Ganassi. Os dois ainda sonhavam com o título de 2019. Na segunda fila era formada por Sebastian Bourdais da Dale Coyne e Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport, Na terceira fila aparece o primeiro carro da Penske com Simon Pagenaud, O terceiro lugar no campeonato. Ao seu lado, O Norte-americano Spencer Pigot da Carpenter.

Conor Daly era a novidade da prova. Por considerar a situação da equipe Carlin muito ruim em ovais e a sua pouca experiência nesse tipo de circuito o Inglês Max Chilton acabou desistindo de competir nos ovais até o final da temporada. O Norte-americano que teve uma boa exibição em Indianapolis larga em 19ºlugar, Só a frente de Matheus Leist, Marco Andretti e de Tony Kannan.

Dixon chegou a colocar um pouco do carro na frente de Sato, Mas o Japonês manteve a liderança. Hunter-Reay ganhou o 3ºlugar de Bourdais, Pagenaud, Hinchcliffe, Newgarden, Pigot, Herta e Rossi completam os 10 primeiros lugares. Nas primeiras volta, Rossi vinha muito agressivo. Já na 4ªVolta o vice-líder do campeonato passou Colton Herta subindo para o 9ºlugar e em poucas voltas passou para o 8ºlugar, Superando Josef Newgarden.

Sato abriu mais de 2 segundos de frente para Dixon. Hunter-Reay já vinha a 7 segundos atrás em 3ºlugar. Um ritmo impressionante do Japonês. Na volta 26, Rossi passou Pigot subindo para o 7ºlugar. O piloto da Carpenter tomou passada de Herta caindo para o 9ºlugar, Não só isso, Ele começou a ficar para trás. Tanto é que na 32ªVolta, Newgarden acabou passando o piloto da Carpenter.

Em 20 voltas, Sato passou Leist para colocar uma nova no jovem brasileiro, Mas teve dificuldades para passar Kannan e depois pelo Carpenter que vinha muito mal. Dixon se aproximou de Sato, Também deve se contar que Sato sentou a bota nas primeiras voltas e agora parecia ter um carro mais desgastado, Enquanto que Dixon estava já com o carro preservado e com mais combustível para gastar.

Leist que já estava a 2 voltas atrás, Por muito pouco não ocorreu um acidente entre ele e o Canadense James Hinchcliffe e o Francês Simon Pagenaud. O Brasileiro não tinha muita experiência, Ainda mais com o carro muito ruim da Foyt o piloto passa a ser até perigoso que ele continuasse na corrida.

Na 57ªVolta, Ryan Hunter-Reay foi para os boxes. Era o primeiro dos líderes a fazerem a primeira parada. A partir dai, Os líderes começaram a ir para as paradas, Newgarden parou na volta 60, Dixon que era o segundo lugar parou na 61ªVolta. Sato foi para a sua parada na 62ªVolta, Mas acabou passando muito do ponto e atropelou um dos mecânicos. O Japonês perdeu muito tempo e acabou ficando na última posição a 2 voltas do líder. Após tudo isso, Ele acabou punido por atropelar equipamentos da equipe nos boxes e perdeu mais uma volta. Um erro dos mais grotescos que já vi acontecer na Formula Indy nos últimos anos.

A liderança passou para Hunter-Reay, Com Dixon na segunda posição. Quem subiu foi James Hinchcliffe da Schmidt que passou para a terceira posição. Rossi já estava em 4ºlugar após a primeira parada. Pagenaud, Newgarden, Herta, Bourdais, Rahal e Veach completavam os 10 primeiros colocados.

Hunter-Reay sustentava a liderança, Com Dixon a meio segundo atrás com sua tática de poupar combustível e equipamento. Rossi já vinha na cola do Hinchcliffe. Pagenaud foi o 5ºcolocado até que na volta 79 foi ultrapassado pelo Jovem Colton Herta.

Hunter-Reay teve dificuldades de passar Spencer Pigot, Nisso, O Neozelandês tentou se aproveitar, Mas não conseguiu essa ultrapassagem. Matheus Leist acabou desistindo da corrida. Com um carro tão ruim nas mãos, Foi melhor para o piloto da Foyt deixar a prova ao invés de correr o risco de se acidentar e de tirar algum outro piloto da prova.

Outro que deixou a prova foi Charlie Kimball, o Norte-Americano chegou a andar em 12ºlugar, teve problema de rolamento de roda. Com 100 voltas completadas, Dois pilotos vinham com desempenhos lamentáveis: Will Power vinha em 14ºlugar a 1 volta do líder. Pior ainda era Feliz Rosenquist, Ele vinha em 16ºlugar, Com um desempenho pior ainda do que Power e péssimo em relação ao Dixon. Hunter-Reay estava 0.7 segundos a frente de Dixon.

Rossi abriu fogo para cima de Hinchcliffe na 108ªVolta, Tentou duas vezes a ultrapassagem, sem sucesso. Nisso, Herta foi para cima de Rossi e sem cerimonias o passou na 112ªVolta e na volta seguinte o piloto da Harding superou o piloto da Schmidt assumindo a terceira posição em 2 voltas.

Na volta 115, Hunter-Reay foi para a parada nos boxes, O piloto da Andretti vinha com 9 voltas de defasagem para tentar fazer apenas 3 paradas. Dixon passou a liderança da prova. Para fazer a tática de 3 paradas, Um piloto precisa fazer pelo menos 62 voltas ou mais com um tanque de combustível. Ou seja, Precisaria fazer 124 voltas para esta dentro da estratégia. Rossi, Herta e Pagenaud pararam na volta 122, Os três teriam de poupar um pouco de combustível para não realizarem uma quarta parada nos boxes.

Dixon foi para os boxes na volta 124, Hunter-Reay volta a liderar a prova com 3.5 segundos a frente do Neozelandês. Hinchcliffe volta a terceira posição, Com 11 segundos de atraso para Hunter-Reay. Sem bandeiras amarelas a corrida começava a ficar uma disputa particular entre os dois.

Na volta 131, Rossi passou Herta e Hinchcliffe e sobe do 5º para o 3ºlugar, Na volta seguinte foi a vez de Herta passar o canadense e assumir a 4ªposição.

Três voltas depois, Zach Veach encosta sua roda traseira no muro e acaba rodando. Conseguiu evitar a batida, Mas não evitou o acionamento da bandeira amarela, Após 135 voltas surgia a primeira bandeira amarela da prova. Isso mudaria o curso da prova. Os 11 segundos de Hunter-Reay na liderança para Rossi acabaram sumindo. Se aproveitando da bandeira amarela: Newgarden, Sato, Power, Ericsson, Bourdais e Rahal foram para os boxes e mudaram suas estratégias de parada. Já os outros pilotos ficaram na pista poupando o máximo possível de combustível.

Relargada na volta 144: Hunter-Reay manteve a liderança, Com Dixon, Rossi, Herta e Hinchcliffe logo atrás. A noite começava a cair no Texas a menos de 100 voltas do final, Alexander Rossi partiu para cima de Scott Dixon. Porém o problema da pista e desses carros era a pouca carga aerodinâmica desses novos carros e da turbulência que o carro da frente provoca no carro de trás. Na volta 155, Hinchcliffe recupera o 4ºlugar que estava nas mãos de Colton Herta.

Os 6 primeiros colocados tinham Motores Honda: Hunter-Reay, Dixon, Rossi, Hinchcliffe, Herta e Rahal. Depois deles vinham os dois únicos pilotos com Chevrolet entre os 10 primeiros: Pagenaud em 7º e Newgarden em 8º com os carros da Penske, que não tinha um acerto ideal para o circuito do Texas. Santino Ferrucci e Marcus Ericsson completa os 10 primeiros lugares.

Na volta 164, Dixon foi para cima de Hunter-Reay e assumiu a liderança da prova. Duas voltas depois, Rossi foi para o ataque em cima de Hunter-Reay, A ultrapassagem não aconteceu de cara e Rossi teve de recuar um pouco. Voltas depois, Rossi passou Hunter-Reay que precisava economizar combustível. Na volta 175, Rossi assume a liderança ao passar Dixon.

Na volta 179, Hunter-Reay foi para a terceira parada, Com 69 voltas para o final à situação em termos de tática. Ou ele poupar combustível e pneus ou então ele teria de acelerar tudo para abrir vantagem e fazer um splash go no final da prova.

Na volta 187, Rossi assumiu a liderança e na mesma volta ele foi para os boxes. Com 61 voltas para o final, O piloto da Andretti já poderia buscar terminar a corrida com esse tanque mesmo. Pagenaud e Rossi parou na Volta 188, Na volta 190 parou Hinchcliffe e na volta 191 parou Dixon. A liderança passou para Newgarden, que tinha pelo menos umas 10 voltas na pista. Marcus Ericsson vinha em 2º, Com Bourdais, Andretti e Power completando os 5 primeiros. Alexander Rossi era o primeiro dos pilotos que estavam na tática normal.

Na volta 198 parou Will Power. Josef Newgarden parou na volta 199 e voltou à frente de Rossi. Ericsson assumiu a liderança por 2 voltas e foi para os boxes no final da volta 201. Bourdais passou a liderar a prova por uma volta, Depois da parada do Francês a liderança foi para as mãos de Josef Newgarden. Com Hunter-Reay em 2º, Dixon em 3º, Rossi em 4º e Hinchcliffe em 5ºlugar.

Newgarden não tinha um carro tão bom nas mãos, Mas compensava com os pneus melhores que os seus adversários. A 34 voltas do final, Dixon arrisca tudo para passar Hunter-Reay e assumir a segunda posição. O piloto da Andretti já não tinha chances de vencer a prova, Ou ele iria fazer uma parada a voltas do final ou então iria se arrastar para completar a prova.

A menos de 30 voltas para o final, Hinchcliffe acabou tocando com a roda traseira no muro e foi direto para o Muro interno. Nova bandeira amarela na pista. A bandeira amarela poderia dar uma chance a Hunter-Reay, Mas o Norte-Americano acabou indo para os boxes juntamente com mais alguns pilotos para completarem o tanque e colocarem novos pneus. Já os líderes continuavam na pista. Uma possiblidade de uma nova parada estava praticamente descartada.

Na volta 227 a corrida recomeça, Newgarden, Dixon, Rossi e Herta nas 4 primeiras posições. Dixon foi para cima de Newgarden, O piloto da Penske foi raçudo e manteve a liderança. Enquanto que Colton Herta passou Rossi e assumiu o terceiro lugar. O piloto da Harding foi para cima de Dixon, O Garoto queria o segundo lugar. Na curva 3, Herta colocou por dentro do Neozelandês que deu uma fechada desnecessária e acabaram ambos rodando e indo para o muro de leve. A 20 voltas do final tivemos a 3ª e última bandeira amarela da prova.

Para o campeonato, Era tudo que Newgarden e Rossi queriam, Eles iriam abrir vantagem nas duas primeiras posições do campeonato.

A 12 voltas do final ocorreu a relargada, A briga pela vitória ficou entre os dois primeiros da corrida e do Campeonato. Rossi tentou passar Newgarden em algumas voltas, Foram voltas de muita pressão até que a 2 voltas do final, Newgarden consegue uma pequena vantagem sobre Rossi e acabou levando seu Penske para a 3ªVitória da temporada em 9 corridas. Uma vitória ganha através da estratégia e da competência do piloto Norte-Americano que continua líder do campeonato.

Alexander Rossi chega em 2ºlugar e se mantem na vice-liderança do campeonato, Agora entre os 2 pilotos passa a ser de 25 pontos a favor do piloto da Penske. O Terceiro lugar ficou com Graham Rahal que completou o pódio. O filho do Bobby Rahal fez uma bela corrida de recuperação depois de ficar a maior parte no grupo Intermediário. Santino Ferrucci em uma bela prova chegou em 4ºlugar. Completando os 5 primeiros colocados ficou o piloto da Andretti Autosport Ryan Hunter-Reay.

Simon Pagenaud acabou ficando em 6ºlugar, Numa corrida dentro do que a Penske poderia fazer no Texas. Completando os 10 primeiros colocados: Marcus Ericsson em mais uma boa atuação pela Schmidt, Sebastien Bourdais, Will Power que ainda salvou uma 9ªposição e Marco Andretti que ficou o tempo inteiro na parte de trás acabou completando a prova em 10ºlugar.

Domingo, Teremos a 10ªetapa do Mundial de Formula Indy em Road America. Em um dos mais belos, Rápidos e desafiadores circuitos dos Estados Unidos.

Fotos:

Resultado Final dos 600 Km do Texas

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassi/Motor	Voltas	Tempo/Diferença
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	248	1h55m08.8666s
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	248	a 0.8164s
3	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	248	a 1.4928s
4	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	248	a 1.7266s
5	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	248	a 2.2019s
6	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	248	a 2.8789s
7	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	248	a 3.9271s
8	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	248	a 4.3306s
9	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	247	a 1 Volta
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	247	a 1 Volta
11	59	Conor Daly	Carlin	Dallara/Chevrolet	247	a 1 Volta
12	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	246	a 2 Voltas
13	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	246	a 2 Voltas
14	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	246	a 2 Voltas
15	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	245	a 3 Voltas
16	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	245	a 3 Voltas
17	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	228	Acidente
18	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	228	Acidente
19	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	218	Acidente
20	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	172	Condição
21	23	Charlie Kimball	Carlin	Dallara/Chevrolet	86	Rolamento da Roda
22	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	73	Condição

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Rodada Dupla em Detroit – Newgarden e Dixon vivem opostos nas 2 corridas

Publicado por deivisonconceicaoem 8 de junho de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Grid de Largada da 7ªEtapa
Formula Indy 2019

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m14.1989s
2	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m14.8272s
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m14.3995s
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m14.9984s
5	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	1m14.8811s
6	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.1423s
7	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m15.0772s
8	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.1487s
9	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m15.3134s
10	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m15.1750s
11	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m15.3945s
12	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m15.2111s
13	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m15.4557s
14	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m15.6341s
15	5	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m15.4811s
16	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m15.6691s
17	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m15.5621s
18	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	1m15.8871s
19	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m16.0801s
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m15.9628s
21	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m16.6842s
22	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m16.3830s

Fotos:

Na corrida de sábado, Chuva, muita curva acabou encurtando a prova em 1 hora e 15 minutos. A pista chegou a estar impraticável para a etapa, Mas os organizadores esperaram até que a chuva diminuísse para que a corrida pudesse acontecer.

Alexander Rossi largava na pole position com Josef Newgarden em 2ºlugar, Depois vinham Dixon, Rosenquist, Herta, Ryan Hunter-Reay nas 6 primeiras posições.

Antes de largar, O Norte-americano Zach Veach acabou rodando, Ele que iria largar em 8ºlugar. O que mostrava que a pista não tinha a menor condição de disputar a corrida. Por isso o safety car ficou na pista por mais uma volta, Já com o tempo disparado.

Na volta seguinte a corrida começou, Com a pista molhada mesmo. Rossi manteve a liderança, Newgarden acabou escorregando e perdendo posição para Dixon. Essa bandeira verde durou muito pouco, O Brasileiro Matheus Leist acabou rodando e batendo no muro, Novamente a bandeira amarela é acionada. No meio do pelotão, antes da bandeira amarela Power passou Rahal.

Na 5ªVolta a corrida recomeça, A 1 hora e 3 minutos do final da prova, Rosenquist superou Newgarden assumindo a 3ªposição. Um pouco mais atrás, Sato passou Hunter-Reay e logo depois passou Herta subindo do 7º para o 5ºlugar. Quem estava muito bem era Will Power, Largando do 13ºlugar ele já estava em 6ºlugar após passar Colton Herta.

Simon Pagenaud também estava subindo na classificação, A menos de 1 hora do final da prova passou para o 9ºlugar ultrapassando James Hinchcliffe. Power passou Sato e assumiu o 5ºlugar. A 55 minutos do final, Ryan Hunter-Reay foi para a área de escape depois do texto do meio do circuito de alta velocidade e perdeu várias posições e só voltou em 15ºlugar.

Rosenquist a menos de 50 minutos do final erra e perde o 3ºlugar para Newgarden. A 51 minutos do final, Marco Andretti vai para os boxes e arriscou colocar os pneus de pista seca. A pista estava começando a formar um trilho, Mas ainda não era o bastante para usar os compostos lisos. Resultado foi que o piloto da Andretti-Herta teve muita dificuldade para andar na pista.

Rossi vinha 2 segundos a frente de Dixon e a 3.5 segundos a frente de Newgarden. Will Power ganhou a posição de Felix Rosenquist e assumiu o 4ºlugar. Santino Ferrucci foi o segundo a ir aos boxes arriscar os pneus de pista seca, A 47 minutos do final da prova.

Dixon tenta uma aproximação em cima de Rossi, Dois minutos depois, Newgarden foi o primeiro dos pilotos de ponta a arriscar mudar seus compostos para os pneus de pista seca. Ai que a sorte do piloto da Penske mudou, Porque Ed Jones foi para o muro de leve e provocou mais uma bandeira amarela. Com isso, todos os pilotos aproveitaram para fazerem a parada e colocarem os pneus de pista seca. Nessas paradas, A equipe de Will Power esquece de apertar a porca de uma das rodas e acaba a roda se soltando segundos depois. O prejuízo já estava feito e o piloto da Penske teve que de ir aos boxes de novo, voltando nas últimas posições.

Com as paradas, Newgarden foi para a liderança, Seguido de Rossi, Dixon, Rosenquist, Hunter-Reay, Sato, Pagenaud, Hinchcliffe, Rahal e Pigot.

A 33 minutos do final, Bandeira verde de novo. Newgarden manteve a liderança, A pista já tinha uma trilha seca, Mas não era fácil andar nessas condições. Qualquer saída de traçado poderia levar qualquer piloto ao muro, Até mesmo se alguém tentasse uma ultrapassagem era bem arriscado.

A 31 minutos do final, Scott Dixon vai para o muro, o piloto da Ganassi que não estava tão perto da liderança do campeonato abandona a prova e toma um prejuízo grande para a classificação do campeonato. Todas essas bandeiras amarelas faziam os pilotos economizarem o combustível, E com uma corrida encurtada era bem possível dos pilotos ficarem na pista até o final, sem precisar de uma nova parada.

Relargada a 21 minutos e 40 segundos do final. Sato foi para cima de Rosenquist ganhando o 3ºlugar, Já Simon Pagenaud passou Graham Rahal e passou a ser o 6ºcolocado. A 18 minutos do final, Matheus Leist que voltou a corrida e estava nas últimas posições foi para o muro, que provoca mais uma vez uma bandeira amarela.

A bandeira amarela durou 6 minutos. A Bandeira verde é novamente acionada a 12 minutos do final. Rossi foi para cima de Newgarden, Mas foi Sato que tentou passar o piloto da Andretti, O japonês recuou dessa ultrapassagem, nisso acabou por muito pouco não perdendo a posição para o sueco Felix Rosenquist, tendo de segurar a posição na marra praticamente.

Na parte final da prova, Newgarden e Rossi se distanciaram de Sato e dos demais pilotos ficaram brigando pelo 3ºlugar. Rossi tentou tomar a vitória de Newgarden, Mas acabou a vitória ficando nas mãos do piloto da Penske. Sobre a chuva e ganhando a liderança quando parou antes de uma bandeira amarela. Alexander Rossi ficou logo atrás em 2ºlugar. O pódio foi completado pelo Japonês Takuma Sato, segurando a pressão de Felix Rosenquist da Chip Ganassi e do norte-americano Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport.

Fotos:

Resultado da 7ªEtapa da Formula Indy
Temporada 2019 – Detroit

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Voltas	Tempo
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	43	1h15m30.5932s
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	43	0.8237s
3	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	43	11.4760s
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	43	11.8833s
5	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	43	12.2263s
6	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	43	12.5127s
7	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	43	13.1515s
8	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	43	14.0022s
9	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	43	15.2409s
10	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	43	16.1462s
11	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	43	16.9309s
12	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	43	17.2807s
13	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	43	17.9085s
14	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	43	24.0822s
15	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	43	25.6122s
16	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	43	26.0652s
17	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	43	26.4759s
18	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	43	33.0561s
19	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	43	43.1639s
20	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	42	a 1 Volta
21	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	30	acidente
22	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	23	acidente

Grid de Largada da 8ªEtapa
Formula Indy 2019

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m14.8607s
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.182s
3	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.262s
4	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	1m15.647s
5	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m15.439s
6	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m15.800s
7	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m15.495s
8	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m15.926s
9	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m15.590s
10	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m15.973s
11	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m15.694s
12	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m16.124s
13	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m15.711s
14	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m16.219s
15	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.720s
16	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m16.231s
17	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m16.084s
18	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m16.584s
19	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	1m16.110s
20	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m17.261s
21	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m16.955s
22	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m17.369s

Domingo em Detroit já era bem diferente do Sábado, Com um céu mais claro e sem chuva seria realizada a 8ªEtapa do Mundial de Formula Indy. A Pole foi de Josef Newgarden que vinha embalado pela vitória na corrida do sábado. Na segunda posição larga Alexander Rossi, o segundo colocado da corrida do Sábado. Na segunda fila largam o Norte-Americano Zach Veach da Andretti Autosport e o também norte-americano Colton Herta da Harding Racing.

Na terceira fila larga James Hinchcliffe da Schmidt e Scott Dixon da Chip Ganassi. Rosenquist, O’Ward, Borudais e Pigot completavam os 10 primeiros lugares.

Quando deram a bandeira verde, Nas primeiras curvas foi tudo normal, Até a entrada da 3ªcurva: Power tentou passar Rosenquist que ficou de sanduiche e acabou acertando o mexicano Patrício O’Ward, Dai fez o piloto da Carlin rodar, Isso envolveu Pagenaud que foi atingido pelo Brasileiro Tony Kannan, que depois acabou batendo em O’Ward e arrebentando sua suspensão. Bandeira amarela em toda a pista logo no começo da prova.

Apenas 3 pilotos largaram com os Pneus mais duros e resistentes: Will Power, Santino Ferrucci e Graham Rahal. O Resto foi todos para a parada, com exceção de Scott Dixon, Spencer Pigot e Max Chilton. O Neozelandês foi para a liderança da corrida.

Will Power estaria em 3ºlugar, Mas seu carro parou com problemas no seu câmbio. Deu sorte do Australiano voltar ainda na mesma volta do líder. Dos pilotos que pararam nos boxes, Newgarden vinha em 6º com Rossi em 7º e James Hinchcliffe logo a seguir.

Relargada na 8ªVolta, Dixon disparou na liderança, Com Pigot, Ferrucci, tentando fugir dos pilotos que fizeram as paradas. Newgarden passou Chilton facilmente e assumiu o 5ºlugar. Matheus Leist continuava sua sina do final de semana ruim, foi para os boxes trocar seu bico. A corrida dele estava completamente comprometida. Com a prova totalmente comprometida, Simon Pagenaud volta a prova após a Penske ter reparado totalmente seu equipamento, Era necessário ele voltar a prova pra tentar marcar o máximo de pontos possível para a disputa do campeonato.

Chilton vinha perdendo várias posições, Os pneus macios já tinham desgastados após 5, 6 voltas de desgaste. Na Volta 14, Dixon é facilmente ultrapassado pelo Norte-Americano Santino Ferrucci e logo depois Josef Newgarden e outros pilotos passaram muito facilmente o neozelandês, Assim como Spencer Pigot. No final da volta, Quando o piloto da Carpenter se encaminhou para os boxes ele foi atropelado pelo Francês Sebastien Bourdais. Resultado disso é que Pigot bateu violentamente. Bandeira amarela de novo. O piloto da Dale Coyne com a asa arrancada acabou tendo de ir aos boxes. Na Parada, Se percebeu que o parafuso que segurava a asa dianteira estava danificado, Isso dificultou muito a colocação de um novo aerofólio. Depois de 2 paradas, A nova asa foi colocada e o francês pode seguir na prova na volta do líder da prova.

Will Power e outros 2 pilotos foram para os boxes para colocarem um pouco mais de combustível. A bandeira amarela foi longa, O muro da entrada dos boxes teve de ser consertada.

Na 21ªVolta, A corrida recomeça com Ferrucci liderando pela primeira vez na carreira, Com Rahal, Newgarden, Rossi e Hinchcliffe completando os 5 primeiros colocados. Os dois primeiros ainda não tinham parado nos boxes. Takuma Sato que já teve um pódio no sábado passou Ed Jones e depois passou Marcus Ericsson passando do 11º para o 9ºlugar.

Will Power com os pneus macios passou Marco Andretti na 23ªVolta, Duas voltas depois o Australiano parou nos boxes para colocar de volta os pneus duros. Os pneus macios não aguentavam nada praticamente (Só resistiam de 5 a 7 Voltas e dai perdiam o desempenho de vez) Ferrucci abriu diferença para Rahal, O piloto da Rahal vinha sofrendo pressão de Newgarden.

Rosenquist foi para a sua segunda parada na volta 27. Começava a rodada de paradas para quem fez a parada bem no começo da corrida. Alexandre Rossi foi para a segunda parada na volta seguinte e Newgarden parou na 29ªVolta.

Ferrucci vinha a 3 segundos de frente de Graham Rahal e 4.5 segundos de James Hinchcliffe, Scott Dixon vinha a 10 segundos da liderança em 4ºlugar e Marcus Ericsson vinha em uma boa 5ªposição.

Na 31ªVolta, Rahal fez sua primeira parada nos boxes. James Hinchcliffe para na volta 32 e volta a frente de Newgarden. O piloto da Penske foi para cima do piloto da Schmidt e tentou passar sem tomada, Acabou perdendo a frente do carro, Hinchcliffe vai junto para o muro e Rossi roda, Mas logo consegue voltar à pista. Novamente pintou a Bandeira amarela Prejuízo para o vencedor da corrida de Sábado e para o piloto Canadense. Newgarden abandonou a prova e Hinchcliffe foi para os boxes para consertar sua asa dianteira e traseira, Perdendo 1 volta em relação ao líder.

Santino Ferrucci foi para a sua parada na 35ªVolta, Mas foi colocar os pneus macios, Isso comprometeria a sua prova. Scott Dixon passava a ser o líder, Com Ericsson em 2º, Sato em 3º, Hunter-Reay em 4º e Marco Andretti em 5º. Rahal e Bourdais seguiam na tabela de classificação.

Bandeira Verde na 40ªVolta, Dixon disparou na frente de Ericsson, Sato e dos outros pilotos. Rahal e Ferrucci tentavam ganhar vantagem com os pneus macios antes deles acabaram. Enquanto isso o inglês Max Chilton tomava uma ultrapassagem atrás da outra, nem parecia um piloto de alto nível, A Carlin não tem rendimento, Mas o inglês também não ajudava, não mostrava um desempenho decente.

A tática de Rahal e Ferrucci não funcionou, eles não conseguiram vantagem com os pneus macios. Na 44ªVolta, Bourdais e Herta foram para a última parada deles nos boxes. Na volta seguinte, O líder Scott Dixon foi para os boxes. Com isso Marcus Ericsson passou para a liderança pela primeira vez na Indy. A liderança do sueco durou uma volta, Já que ele foi aos boxes na 46ªVolta igualmente como foi Takuma Sato.

A liderança foi para as mãos de Will Power, Depois de tudo que ele passou na corrida ser líder era algo inacreditável e surpreendente. Com 14 segundos de frente para Dixon não dava para fazer a parada e voltar a frente do piloto da Chip Ganassi. O Australiano ficou na pista até a volta 50 e fez sua última parada nos boxes. Dixon voltou a liderança da prova.

Sato tentou ganhar posição, Mas acabou não conseguindo e no conta pé na saída da curva 3 e perdendo posição para Hunter-Reay na curva 4 e Rossi que foi por fora na curva 5 para realizar a ultrapassagem na curva 6. Sato caiu do 5º para a 7ºlugar.

Na volta 54, Hinchcliffe para no começo da parte rápida de curvas. Com o carro da Schmidt em posição considerada perigosa mais uma vez a bandeira amarela é acionada. A 4ªBandeira amarela do Domingo. Com essa bandeira amarela, os possíveis problemas de combustível acabaram para o final da corrida.

Bandeira verde a 11 voltas do final. Dixon era o líder, Com Ericsson, Power, Hunter-Reay e Rossi. Takuma Sato foi querer passar Rossi na curva 3, Mas não conseguiu e virou presa fácil para Felix Rosenquist, O Japonês da Rahal forçou a barra e levou a pior. Perdendo também a posição Andretti e Rahal. Enquanto Sato iria cair na classificação, Marco Andretti ganhou a posição a Rosenquist passando ao 6ºlugar.

Sato acabou perdendo rendimento e foi para os boxes, A sua corrida acabou praticamente. Power tentava chegar em Ericsson e Dixon. A Corrida vinha chegando ao final da prova, Mas a 6 Voltas do final, Felix Rosenquist que já vinha com o carro desequilibrado acabou indo para muro assim que ele encostou na grama na curva 1 e bateu do outro lado na curva 2. A principio aconteceu a bandeira amarela e depois disso uma foi acionada uma bandeira vermelha. Isso para que desse tempo de arrumar a pista para as voltas finais da corrida.

A Bandeira vermelha durou quase 15 minutos, Até que lideraram a pista para os pilotos voltarem para terminar as últimas voltas da prova de Detroit. A Bandeira amarela é dada a 3 Voltas do final, Mas não teve muita disputa nas primeiras posições. A vitória ficou mesmo para Scott Dixon, Que foi do inferno ao céu em apenas 1 dia. Uma grande vitória que reacende as chances de campeonato para o piloto da Ganassi.

Marcus Ericsson conquistou um belíssimo pódio com o 2ºlugar, Mostrando que pode brigar por boas posições na Indy e que ele tem lugar na categoria Norte-Americana. Will Power com tudo que aconteceu nessa corrida, O terceiro lugar é merecidíssmo pelo esforço dele de não ter desistido da prova, Com todos os seus problemas que o piloto da Penske teve na prova.

Ryan Hunter-Reay acabou o final de semana com dois resultados nas 5 primeiras posições, Chegando em 4º na corrida de Domingo, A Frente de Alexander Rossi que se aproximou do líder do campeonato Josef Newgarden. A diferença entre os dois pilotos após a Rodada Dupla de Detroit é de apenas 15 pontos. (316 de Newgarden, 301 de Rossi e 291 de Pagenaud) Pagenaud ficou em 17ºlugar a 13 voltas do vencedor e Newgarden voltou a corrida e acabou ficando em 19ºlugar.

Marco Andretti, Graham Rahal, Zach Veach, Sebastien Bourdais e Santino Ferrucci completaram os 10 primeiros colocados. A próxima prova do Campeonato é a prova do Texas, Os 600 km disputados no final da tarde e começo da noite no Oval do Texas Motor Speedway.

Fotos:

Resultado da 8ªEtapa da Formula Indy
Temporada 2019 – Detroit

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Voltas	Tempo
1	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	70	1h52m18.9365s
2	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	70	1.9419s
3	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	70	3.6570s
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	70	4.5238s
5	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	70	5.1877s
6	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	70	6.6330s
7	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	70	7.1404s
8	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	70	8.0411s
9	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	70	8.7886s
10	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	70	9.4809s
11	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	70	9.8997s
12	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	70	11.8528s
13	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	70	13.5500s
14	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	70	14.6489s
15	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	70	14.7810s
16	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	64	Acidente
17	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	58	a 12 Voltas
18	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	52	Desistência
19	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	49	a 21 Voltas
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	23	Mecânico
21	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	13	Acidente
22	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	0	acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Indycar

Indy 500 – Edição 103 – Capítulo 9

Publicado por deivisonconceicaoem 25 de maio de 2019em 500 milhas de Indianapolis, Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Sage Karam a 46 minutos do final foi para a pista, Sua primeira volta foi boa, Média de 228.1 Milhas por Hora, Mas a segunda já foi bem mal, Com apenas 226.7 Milhas de média. O carro da Dreyer & Reinbold também não rende bem. Karam faz 226.1 Milhas em sua terceira volta, Não se sabia se o Norte-Americano iria conseguir entrar entre os 30. Na Volta final, Karam fez 226.3 Milhas. Ele não conseguiu ir além de 226.871 Milhas, Se colocando na 32ªPosição.

Sai Karam, Entra Patricio O’Ward. O Mexicano em busca de uma volta que colocasse ele em definitivo no Grid das 500 milhas. Porém, Suas duas primeiras voltas vinham em 227.2 Milhas e 227 Milhas, O que poderia ocasionar em melhora nenhuma no seu tempo. Sua terceira volta foi em 226.7 Milhas. Teria de subiu a média na volta para conseguir alguma melhora na sua média de velocidade. Mas o 226.5 Milhas acabou não fazendo o piloto da Carlin melhorar sua média 226.897 Milhas, Sua media de 227.065 milhas foi para o saco.

Faltavam 38 Minutos para o final da Classificação, Max Chilton vai para sua 3ªtentativa. Ele estava em 31ºlugar, O primeiro fora classificação. Sua primeira volta foi de 226.7, A segunda em 226.6 e a terceira em 226.5 Milhas por hora. Ou seja, Estava virando mais lento do que seu companheiro de equipe. Sua volta final ficou em 225.3 na Média. Suas passagem acabaram na média de 226.321 Milhas, Ou seja, Piorou seu tempo e agora estava atrás de Hanley e de Hinchcliffe, Em 33ºlugar.

Bem Hanley vai de novo a pista, Ele não tinha muito a perder junto de sua equipe, Mas quem sabe se não era essa a volta para ele classificar. E suas voltas eram muito boas, O piloto da Dragon Speed estava voando, Dando a volta da sua vida. (227.9 Milhas na primeira volta, 227.6 na Segunda volta e 227.3 Milhas na 3ªVolta) Sua volta 4 agora estava valendo o destino da sua equipe na Temporada, E ele não decepcionou, Sua quarta volta foi de 226.9 Milhas. Sua média é de 227.482 Milhas. Isso coloca Hanley em 25ºlugar e com a vaga praticamente assegurada a 30 minutos do final.

Fernando Alonso foi para a pista, Era sua 5ªTentativa de classificação. Talvez sua última tentativa. A primeira volta foi feita em 227.9 Milhas (Quase 228) A sua segunda volta ficou em 227.2 Milhas. Essas duas primeiras voltas davam esperanças para Alonso e a Mclaren. Agora era só ver as 2 voltas finais. A terceira volta ficou em 226.9 Milhas. O Drama continua até a volta final e Alonso dá tudo dele para levar o carro até as 226.7 Miljas na volta final e na média de 227.224 Milhas. Era sua melhor média que ele tinha feito nos treinos, Estava em 29º, Rosenquist estava na bolha e Hildebrand estava fora dos 30.

Sem perder tempo, Felix Rosenquist foi para a sua tentativa de não dá um vexame para a Chip Ganassi. Uma eliminação no Bum Day, com a Chip Ganassi poderia acabar com sua carreira na Formula Indy. As primeiras voltas de Rosenquist foram boas para classificar seu carro para o Grid de Largada: 1ªVolta em 227.7 milhas e na 2ª227.5 Milhas. Na 3ªVolta a média já deu uma queda maior, Para 227.1 Milhas. Apesar disso, O piloto sueco estava tranquilo em relação a classificação, Que acabou vindo. Sua 4ªVolta foi de 226.7 Milhas e a média é de 227.297 Milhas, Rosenquist pulou para o 27ºlugar e Alonso estava em 30º, Torcendo para ninguém mais melhorar seu tempo.

Restava menos de 20 minutos para o final. James Hinchcliffe estava pronto para a sua última tentativa de melhorar seu tempo e tentar entrar entre os 30 primeiros. Sua primeira volta não foi uma grande volta. Apenas 227.3 Milhas, Era bem difícil de tirar Alonso dos 3º primeiros. A segunda volta foi de 227.0 Milhas, A terceira volta foi de 226.7 Milhas. Não era dessa vez que o piloto da Schmidt iria para corrida. Pelo menos ele tinha uma chance no Bump Day. Sua volta final foi igualmente a 3ªVolta, 226.7 Milhas e sua média foi de 226.956 Milhas de Média horária.

Sage Karam faz sua última tentativa, ele precisava da volta para entrar entre os 30. As primeiras voltas ele estava conseguindo fazer a média para passar, Primeira volta principalmente (227.9 Milhas), Na segunda ele ficou com 227 Milhas. A terceira começou a ser um problema, ele fez 226.5 Milhas e começou a perigar a classificação. Ele teria de fazer uma volta boa para passar Alonso, Só que Karam não fez. 226.34 Milhas de Média na volta final acabou fazendo a média das 4 voltas ir para 226.951 Milhas. A 8 minutos do final, Alonso parecia estar com a sorte sorrindo para ele. Ninguém baixava o tempo dele e parecia que o Príncipe das Astúrias iria sim qualificar em 30º.

Mas ainda faltava 8 minutos e J.R.Hildebrand. O Homem que jogou fora as 500 milhas em 2011 estava na pista. Sua primeira volta foi muito rápida: 228.7 Milhas, isso daria tranquilidade para ele acertar as outras voltas. E com a segunda volta em 228.2 Milhas. O norte-americano tinha a classificação nas suas mãos. Diferente do que fez em 2011, Hildebrand não desperdiçou a chance e com 227.5 milhas na terceira volta e 227 Milas cravadas. O piloto da Dreyer & Reinbold com 227.908 Milhas estava na corrida, Em 20ºlugar e jogou Alonso para o fundo do inferno do Bump Day.

A Única esperança do Espanhol era que Rahal errasse a volta dele para ele se colocar entre os 30 primeiros. Era tudo um nada para o Norte-Americano, que decidiu jogar com a sorte. A sua primeira volta foi de 228.5 Milhas, Se tudo desse certo, O filho de Bobby Rahal parece ter jogado bem. A segunda volta foi feita em 228.3 Milhas, A Terceira em 228.2 Milhas e a última volta que decidiu quase Rahal foi para o muro, Mas ele sobreviveu e fez 227.2 milhas, marcando uma boa média de 228.104 milhas. Fim de papo. Alonso estava no Bump Day, Junto de O’Ward, Chilton, Kaiser, Hinchcliffe e Karam. Pippa Mann que chorou no ano passado sua eliminação acabou aliviada por ter terminado em 30ºlugar, Ela estava Classificada. O Drama para 6 pilotos continuava no dia seguinte.

Classificação do 1ºDia de Treinamentos em Indianapolis

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Média
1	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	230.083 Mph
2	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	230.081 Mph
3	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	229.854 Mph
4	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	229.749 Mph
5	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	229.478 Mph
6	63	Ed Jones	Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa	Chevrolet	229.440 Mph
7	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	229.349 Mph
8	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	229.268 Mph
9	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan	Honda	228.800 Mph
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian	Honda	228.756 Mph
11	25	Conor Daly	Andretti Autosport	Honda	228.617 Mph
12	3	Hélio Castroneves	Team Penske	Chevrolet	228.523 Mph
13	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	228.511 Mph
14	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	228.300 Mph
15	33	James Davison	Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi	Honda	228.273 Mph
16	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	228.120 Mph
17	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	228.104 Mph
18	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	228.100 Mph
19	77	Oriol Servià	MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson	Honda	227.991 Mph
20	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	227.915 Mph
21	48	J.R. Hildebrand	Dreyer & Reinbold Racing	Chevrolet	227.908 Mph
22	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	227.877 Mph
23	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	227.731 Mph
24	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	227.717 Mph
25	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson	Honda	227.695 Mph
26	42	Jordan King	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	227.502 Mph
27	81	Ben Hanley	DragonSpeed	Chevrolet	227.482 Mph
28	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	227.341 Mph
29	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	227.297 Mph
30	39	Pippa Mann	Clauson-Marshall Racing	Chevrolet	227.244 Mph
31	66	Fernando Alonso	McLaren Racing	Chevrolet	227.224 Mph
32	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	226.956 Mph
33	24	Sage Karam	Dreyer & Reinbold Racing	Chevrolet	226.951 Mph
34	31	Patricio O’Ward	Carlin	Chevrolet	226.897 Mph
35	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	226.321 Mph
36	32	Kyle Kaiser	Juncos Racing	Chevrolet	Sem Tempo

Classificados para a disputa da pole position:

nº	Piloto	Equipe	Motor
21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
12	Will Power	Team Penske	Chevrolet
22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet
2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet
88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda
63	Ed Jones	Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa	Chevrolet
20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda
18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan	Honda

Disputam o Bump Day do dia seguinte

nº	Piloto	Equipe	Motor
66	Fernando Alonso	McLaren Racing	Chevrolet
5T	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda
24	Sage Karam	Dreyer & Reinbold Racing	Chevrolet
31	Patricio O’Ward	Carlin	Chevrolet
59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet
32	Kyle Kaiser	Juncos Racing	Chevrolet

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar