Corridas Históricas – GP dos Estados Unidos de 1987

Grid de Largada:

1 Nigel Mansell (Williams/Honda) 1’39.264
2 Ayrton Senna (Lotus/Honda) 1’40.607
3 Nelson Piquet (Williams/Honda) 1’40.942
4 Thierry Boutsen (Benetton/Ford) 1’42.050
5 Alain Prost (McLaren/TAG) 1’42.357
6 Eddie Cheever (Arrows/Megatron) 1’42.361
7 Michele Alboreto (Ferrari) 1’42.684
8 Teo Fabi (Benetton/Ford) 1’42.918
9 Riccardo Patrese (Brabham/BMW) 1’43.479
10 Derek Warwick (Arrows/Megatron) 1’43.541
11 Stefan Johansson (McLaren/TAG) 1’43.797
12 Gerhard Berger (Ferrari) 1’43.816
13 Jonathan Palmer (Tyrrell/Ford) 1’44.350
14 Philippe Streiff (Tyrrell/Ford) 1’45.037
15 Martin Brundle (Zakspeed) 1’45.291
16 Christian Danner (Zakspeed) 1’45.740
17 Andrea de Cesaris (Brabham/BMW) 1’46.046
18 Alessandro Nannini (Minardi/Motori Moderni) 1’46.083
19 Alex Caffi (Osella/Alfa Romeo) 1’46.124
20 Philippe Alliot (Lola/Ford) 1’46.194
21 René Arnoux (Ligier/Megatron) 1’46.211
22 Ivan Capelli (March/Ford) 1’46.269
23 Piercarlo Ghinzani (Ligier/Megatron) 1’47.471
24 Satoru Nakajima (Lotus/Honda) 1’48.801
25 Adrián Campos (Minardi/Motori Moderni) 1’50.495
26 Pascal Fabre (AGS/Ford) 1’53.644

Senna conquista segunda vitória nas ruas de Detroit

Após 4 etapas do campeonato mundial de 1987 de Formula 1 o campeonato iria para a Famosa capital da indústria automobilística com Prost líder com 18 pontos e 2 vitórias na liderança com Senna a 3 pontos atrás e vencedor da prova anterior em Mônaco, Johansson que fazia um grande campeonato estava em 3º com 13 pontos, Nelson Piquet estava com 12 pontos em 4º, Nigel Mansell com 10 pontos e uma vitória estava em 5º  e Michele Alboreto em 6ºlugar com 8 pontos.

Nos treinos oficiais o Leão Nigel Mansell voou baixo e com mais de um segundo de vantagem conquistou a pole position com Ayrton Senna com a Lotus-Honda em 2º, Nelson Piquet com a Williams e Thierry Boutsen com a Benetton-Ford TEC V6 formavam a segunda fila e a terceira fila era formada por Alain Prost com a Mclaren e pelo dono da Casa Eddie Cheever que fez um grande treino colocando a mediana Arrows na terceira fila.

Um dia que estava com o tempo nublado era isso que  os 26 pilotos iriam enfrentar 63 voltas nesse circuito de rua traiçoeiro e que exigia a perfeição dos pilotos ou caso contraio a qualquer momento eles encontrariam o Muro como impedimento deles continuarem na prova.

Na Largada a liderança ficando com Mansell com Senna em segundo e Piquet em 3º e Cheever que fez belíssima largada ganhando 2 posições para ir ao 4ºlugar para a Alegria da torcida norte americana, Já Satoru Nakajima acabou batendo de leve em um adversário na segunda curva e acabou curvas depois sendo atingido pelo piloto Espanhol Adrian Campos. Resultado disso é que Nakajima já ficou pela curva aonde ele saiu da corrida, Campos deu uma volta e depois deixou a corrida.

Mansell estava em primeiro com Senna em segundo e ambos estavam abrindo muito de Piquet que estava tendo que se virar para se manter na frente de Cheever que começou muito forte a sua corrida, E ai depois Teo Fabi estava em 5ºlugar levando consigo um grupo bem razoável de pilotos atrás dele.

Na terceira volta de prova Mansell abriu boa vantagem para Senna, Enquanto isso Piquet continuava sendo pressionado por Cheever, e curvas depois o Norte-Americano passou assumindo o terceiro lugar, Enquanto isso Piquet ficava pelo caminho e sentindo que estava com desempenho ruim acabou indo para os boxes para trocar os pneus e dessa volta ele voltou apenas em 21ºlugar.

Alex Caffi acabou passando reto e deixando a corrida, Também deixou a prova o piloto Andrea de Cesaris que antes e acabar no muro acabou tendo seu câmbio quebrado. Enquanto isso Cheever vinha em 3ºlugar com o seu Arrows-Megatron e na frente de Ferrari, Mclaren e Benettons. Mas Teo Fabi, Michele Alboreto, Alain Prost estavam atrás já querendo acabar com a festa do Norte-Americano.

Fabi iria para cima de Cheever na luta pelo terceiro lugar e já bem longe de Mansell e de Senna que já abriam um monte de tempo em cima do piloto da Arrows. No começo da 7ªVolta Teo Fabi tenta ultrapassagem sobre Cheever, Mas Cheever se defende bem e Fabi acaba perdendo o bico de seu carro e estraga a sua corrida, Mas Cheever também tem prejuízos. Para mim Fabi não soube esperar o melhor momento para passar Cheever, Essa pista tinha pelo menos 2 pontos de ultrapassagem claros. Fabi abandonou a corrida com a quebra da parte do Bico do seu carro e Chevver foi para os boxes trocar os pneus e Voltou na 19ºlugar, Piquet já vinha na 15ºlugar e subindo volta a volta.

Classificação após 10 Voltas era a seguinte: 1. Mansell, 2. Senna, 3. Alboreto, 4. Boutsen, 5. Prost, 6. Berger.

Mansell continuava na ponta com um pouco mais de 6 segundos sobre Senna que tinha enorme diferença para Alboreto e Boutsen que se confrontavam pelo 3ºlugar, O Benetton apesar do motor menos potente que a Ferrari estava mostrando que estava se adaptando melhor a esse circuito, Prost estava em 5ºlugar sem dar mostras de que queria atacar agora.

Mansell já encontrava seu primeiro retardatário que era o Pascal Fabre da AGS na volta número 12 tamanha a fragilidade desse carro da equipe francesa e até mesmo do Fabre que andou 14 segundos mais lento que o pole position. (Hoje Fabri não teria autorização para largar por causa dos 107%) Ayrton Senna em 2ºlugar estava com um déficit de diferença para Mansell, Mas se a corrida acabasse naquela volta Senna seria o líder do campeonato com 21 pontos ao lado de Prost que continuava quieto em 5ºlugar, Típico das corridas do Prost aonde ele só atacava na hora certa.

Capelli deixava a corrida com problemas elétricos na volta 10,Derek Warwick também deixou a corrida Mas foi por causa de um toque no muro que danificou sua suspensão traseira e o forçou a abandonar na 13ªvolta. 7 carros já deixavam a prova naquele momento, Nelson Piquet já impressionava em estar em 9ºlugar após furo de pneu nas primeiras voltas e uma parada prematura nos boxes.

Prost parou de esperar e começou o ataque pra cima de Boutsen enquanto isso Piquet partia para cima de Patrese na luta pelo 8ºlugar na corrida, Mesmo com o motor BMW da Brabham Piquet tinha um desempenho melhor do que o desempenho de Patrese, E na metade da 17ªVolta o Brasileiro conseguiu a ultrapassagem sobre o piloto da Brabham como também passou a Johansson que estava lento na pista com problemas mecânicos, Patrese e os outros pilotos atrás recuperaram posições enquanto que Johansson foi para os boxes, Por falar nos boxes a coisa estava explodindo pois o piloto da Zakspeed  Martin Brundle deixou a corrida com problemas do seu turbo que estourou em plenos boxes, Ele ainda tentaram fazer ele voltar a corrida mas o carro já tinha quebrado e Brundle nada pode fazer nessa altura do campeonato.

Johansson voltou para a corrida, Mas muito atrasado nas últimas posições da corrida. Mansell continuava a pegar retardatários enquanto que Boutsen, Prost e Berger faziam uma bela briga pelo 4ºlugar. Prost Acabou conseguindo a ultrapassagem sobre Boutsen na 20ªVolta e assumiu a 4ªposição. Classificação após 20 voltas completadas: 1. Nigel Mansell, 2. Ayrton Senna, 3. Michele Alboreto, 4. Alain Prost, 5. Thierry Boutsen e 6. Gerhard Berger.

EUA1987 (30)

Prost começava a buscar o 3ºlugar de Michele Alboreto enquanto que Berger iria tentar buscar o 5ºlugar de Thierry Boutsen Enquanto isso em 22 voltas Cheever estava em 13ºlugar, mas se recuperando do incidente do começo da corrida. Prost esperou o tempo certo para passar Alboreto e essa ultrapassagem aconteceu na 25ªVolta Prost acabou passando a Alboreto e na hora certa, já que Berger que a 2 voltas antes tinha passado a Boutsen já vinha pressionando a Prost. Alboreto ficou muito lento pela pista por causa de Problemas de Câmbio, tanto é que Prost levou junto a Gerhard Berger, Já Alboreto deixaria a corrida com os mesmos problemas de Câmbio que fizeram a corrida de Alessandro Nannini acabar na 23ªVolta.

Mansell com 26 voltas continuava na ponta da corrida dominando a prova, Com Senna em segundo também com vantagem muito tranquila para Prost que estava em 3ºlugar.

A Corrida estava em sua metade e sua classificação era essa na Volta 26: 1. Nigel Mansell, 2. Ayrton Senna, 3. Alain Prost, 4. Gerhard Berger, 5. Thierry Boutsen, 6. Nelson Piquet, O dono da casa Eddie Cheever já figurava em 10ºlugar.

Mas logo essa classificação iria mudar, Boutsen perdia rendimento e acabou sendo ultrapassado pelo Nelson Piquet e caindo para o 6ºlugar isso na volta 31, O Brasileiro Piquet buscava recuperação na corrida tentando se aproximar de Berger e Prost para pelo menos lutar pelo pódio. Já a se destacar a corrida de Phillipe Streiff que aproveitando o seu motor aspirado que era melhor de toque do que o Turbo no circuito de Detroit com um bom Chassi da Tyrrell estava em 7ºlugar na frente de pilotos com mais motor e mais carro que o piloto da Tyrrell.

Na 34ªVolta Mansell foi para os boxes com 11 segundos de Vantagem para Senna e acabou tendo uma parada desastrosa demorando demais por causa de um dos pneus traseiros e dessa Forma Ayrton Senna que parecia o único que teria condições de lutar contra Mansell assumia a liderança da corrida.

Mansell perderia posição também para Alain Prost e cairia para o terceiro lugar, Mas se Mansell fez uma parada poderia ser que Senna e Prost tinham que também fazer a parada e dai Mansell poderia voltar a liderança da corrida, O Inglês com melhores pneus foi para cima de Prost e conseguiu na 37ªVolta a ultrapassagem que devolveria Mansell para o segundo lugar enquanto isso Piquet já estava em 4ºlugar ao ultrapassar a Berger na 34ªVolta.

Piquet começava a querer tirar o 3ºlugar de Alain Prost, Com um pneu 3 voltas mais novo do que o Francês. Em termos de pneus a situação mais confortável era de Mansell que poderia muito bem voltar a liderança da corrida assim que todos os outros parassem nos boxes ou então recuperar tudo na pista, Pois com os pneus menos desgastados daria para o Leão voar baixo e reduzir a diferença para pó sobre Ayrton Senna. Enquanto isso Phillipe Alliot com a Lola-Larrousse deixava a corrida após um acidente na 39ªVolta, O GP dos Estados Unidos se encaminhava para o terço final com Mansell começando uma tentativa de atropelar Ayrton Senna para buscar a vitória.

Piquet ao completar a 42ªVolta aproveitando de dois retardatários acabou ultrapassando a Alain Prost e assumindo o 3ºlugar após ter caído para 21ªposição após a 3ªVolta de prova, uma linda ultrapassagem desse Genial piloto Brasileiro, O Momento mais bonito da corrida e do campeonato de 1987.

Boutsen também fica para trás na corrida fazendo uma parada muito longa cedendo seu 6ºlugar para o Francês Phillipe Streiff com a Tyrrell-Ford DFZ aspirado que também liderava a corrida dos aspirados. Mas logo depois de uma volta Streiff acabou perdendo a roda Traseira e dessa Forma sendo obrigado a abandonar a corrida, A Roda que soltou do carro de Streiff poderia ocasionar em um incidente mais grave, Mas por sorte nada aconteceu de ruim com ninguém, Uma pena foi pelo Streiff que fazia uma corrida muito boa. Sorte de Eddie Cheever que acabou assumindo o 6ºlugar na prova.

Mansell já não apresentava o mesmo desempenho seja por problema em seu carro ou por causa do desgaste físico e com isso Piquet e Prost chegavam em Mansell para lutarem pelo 2ºlugar, A liderança de Senna estava tranquila com 43 segundos sobre o vice-líder da corrida.
Classificação após 49 Voltas completadas: 1. Ayrton Senna, 2. Nigel Mansell, 3. Nelson Piquet, 4. Alain Prost, 5. Gerhard Berger, 6. Eddie Cheever.

A luta da corrida estava entre um Mansell com desempenho muito abaixo do esperado seja pelo carro ou por causa do desgaste dele contra Piquet que era companheiro de equipe (Ou digamos inimigo do Mansell) e de Prost.

Boutsen ainda buscava forças para tirar o 6ºposto de Cheever, Mas acabou a 11 voltas do final seus freios da sua Benetton dando problema e com isso o Belga deixou a corrida após figurar a maior parte do tempo nos pontos.

Já na volta de número 53 Nelson Piquet passou a Mansell e levou com ele o Francês Alain Prost que assumiu o 3ºlugar. Mansell já não via a hora de terminar a corrida, Mas antes disso na volta 56 Berger tomou a 4ªposição de Mansell, A Sorte do Leão é que Cheever estava bem longe. Pois se não fosse pela distância que estava entre os dois acabaria o Norte-Americano ainda com o 5ºlugar.

Senna só administrou sua enorme vantagem para os demais e dessa Forma levou a Lotus a Segunda vitória na temporada de 1987 com a Lotus-Honda, repetindo a vitória em 1986 quando Senna estava com a Lotus-Renault turbo, e Assumia pela primeira vez a liderança do campeonato de 1987, Nelson Piquet em 2ºlugar obtendo uma grande recuperação na corrida e uma ultrapassagem maravilhosa, Alain Prost em 3º numa corrida onde ele não figurou para lutar pela vitória, Mas Salvou alguns pontinhos para ficar a 2 pontos de Senna, Berger, Mansell que acabou tendo um resultado inapropriado a pilotagem que tele e Cheever que teve problemas de Pane Seca no final acabaram nos pontos.  Johansson que sofreu com problemas também na corrida, Danner, Patrese, Arnoux, Palmer e Fabre completaram a corrida.

Senna e Piquet formavam mais uma dobradinha brasileira na Formula 1. Para a Lotus essa vitória deixava a equipe mais viva do que nunca pela disputa do título. Mal Sabia a Lotus que essa seria a última vitória até o GP de Abu Dhabi de 2012 quando Kimi Raikkonen acabou com esse Hiato de 25 anos sem vitória da Lotus na Formula 1.

Resultado final do GP dos Estados Unidos de 1987

Fotos:

Vídeo da Corrida:

Créditos:
Fotos: Bestlap / Formel1mic
Vídeo: Youtube (Canal: Holger Eckert)
Texto: Deivison da Conceição da Silva

Hamilton na chuva desbanca zebra e conquista terceira pole do ano

Lewis Hamilton esta mostrando por que vive sua melhor fase na Carreira, Com um carro vencedor nas mãos e um controle emocional muito bom o Inglês não se apavorou com a Chuva, que poderia fazer a diferença entre a Mercedes e as outras equipes, O 1:53.860 no Treino oficial não deixou nenhuma dúvida de quem manda na Formula 1.

A chuva foi a personagem do Treino, Em uma pista como Xangai molhada os 21 pilotos foram atrás de 16 vagas para o Q2, Foi uma briga intensa e forte, Sob a chuva molhada mesmo eliminados devo salientar o esforço do Japonês Kamui Kobayashi e do Francês Jules Bianchi que andaram muito bem e por pouco não conseguiram alcançar seus mais próximos adversários (Sauber e Lotus). Chilton e Ericsson também foram eliminados. Gutierrez tentava volta rápida, e estava conseguindo fazer essa volta, Mas acabou errando no final e ficando na 17ªposição sendo Eliminado na primeira parte do Treino.

No Q2 a Chuva não amansou de forma nenhuma, Uma guerra para arranjar pista limpa e para colocar o carro entre os 10 primeiros colocados que iriam para a Parte final do Treino. A Mercedes e a Red Bull não precisaram de muito esforço, Passaram com facilidade desse Q2, mas Felipe Massa não teve facilidade, teve de suar muito, Muito mesmo para ficar com o 9ºlugar e classificar quase na bacia das almas, Hulkenberg é que classificou na bacia das almas em 10ºlugar. A se destacar duas coisas, primeira a Lotus de Romain Grosjean que usou todo o seu espírito de luta e combatividade para conseguiu pela primeira vez no ano passar para o Q3 do treino oficial. Agora para A Mclaren o treino foi dos piores: Jenson Button em 12º e Kevin Magnussen em 15ºficaram de Fora do Q3 e relembraram os momentos ruins da equipe em 2013. Kimi Raikkonen tomou um pau de Fernando Alonso e também não disputou o Q3. Já Felipe Massa poderia também fazer parte da Lista dos desempregados do Q3, Mas acertou a última volta fazendo o 9ºtempo e se classificou para o Q3.

No Q3 sob Chuva o Piloto inglês Brilhou com um carro que funciona brilhantemente com um piloto que esta na melhor fase da sua carreira. Hamilton com 1:55.516 contra 1:56.641 de Daniel Ricciardo, 1 segundo sobre Hamilton, um domínio total da Mercedes, Mas Rosberg decepcionou ficou muito longe de Hamilton e só vai largar em 4ºlugar atrás das duas Red Bull, Ricciardo de novo bateu seu companheiro de equipe o Alemão Sebastian Vettel que vai largar em 3ºlugar, Mas a Red Bull mostra que já entrou na luta pelo menos por pódio algo inimaginável no começo do ano, Fernando Alonso com a Ferrari vai largar em 5º, A Ferrari não mostra ser nem de longe o time que se imaginava muito mais pelo carro do que pelos pilotos.

Felipe Massa vai largar em 6ºlugar, Seu melhor grid na Williams até agora e batendo seu companheiro de equipe, O incansável e batalhador Valtteri Bottas. Nico Hulkenberg com a Force India fecha a 4ªFila do Grid e de novo dar um pau em seu companheiro de equipe Sergio Perez que larga em 16ºlugar, Vergne com a Toro Rosso impondo domínio sobre Kyvat e Grosjean representando a Lotus muito bem completam os 10 primeiros colocados.

Kimi Raikkonen e Jenson Button foram uma fila de campeões mundiais na 6ªFila do Grid, Kyvat com Toro Rosso e Sutil com a melhor Sauber no Grid fazem a 7ªFila. Magnussen e Perez a 8ªFila. Gutierrez e Kobayashi sendo o melhor das equipes nanicas na 9ªFila. Bianchi, Ericsson, Chilton e Maldonado que não treinou para a felicidade para a felicidade de todos os outros pilotos, Aliás Maldonado tem tido o seu pior final de semana na Formula 1, com Erros e quebras não espero nada do Venezuelano.

Corrida vai acontece as 4 da Manhã

Confira do Grid de largada para o GP da China de Formula 1:

1 44 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:53.860 – 21
2 3 Daniel Ricciardo (Red Bull Racing-Renault) 1:54.455 – 23
3 1 Sebastian Vettel (Red Bull Racing-Renault)  1:54.960 – 23
4 6 Nico Rosberg (Mercedes) 1:55.143 – 22
5 14 Fernando Alonso (Ferrari) 1:55.637 – 21
6 19 Felipe Massa (Williams-Mercedes)  1:56.147 – 24
7 77 Valtteri Bottas (Williams-Mercedes) 1:56.282 – 24
8 27 Nico Hulkenberg (Force India-Mercedes) 1:56.366 – 23
9 25 Jean-Eric Vergne (STR-Renault) 1:56.773 – 23
10 8 Romain Grosjean (Lotus-Renault) 1:57.079 – 22
11 7 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:56.860 – 17
12 22 Jenson Button (McLaren-Mercedes)  1:56.963 – 17
13 26 Daniil Kvyat (STR-Renault) 1:57.289 – 18
14 99 Adrian Sutil (Sauber-Ferrari)  1:57.393 – 17
15 20 Kevin Magnussen (McLaren-Mercedes) 1:57.675 – 17
16 11 Sergio Perez (Force India-Mercedes) 1:58.264 – 17
17 21 Esteban Gutierrez (Sauber-Ferrari) 1:58.988 – 10
18 10 Kamui Kobayashi (Caterham-Renault) 1:59.260 – 10
19 17 Jules Bianchi (Marussia-Ferrari) 1:59.326 – 10
20 9 Marcus Ericsson (Caterham-Renault) 2:00.646 – 10
21 4 Max Chilton (Marussia-Ferrari) 2:00.865 – 10
DNQ 13 Pastor (Maldonado Lotus-Renault) Sem Tempo – 0
Tempo dos 107% : 2:03.602

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Foto: Mercedes

Corridas Históricas – GP do Canadá de 1984

Grid de Largada:

1 Nelson Piquet (Brabham/BMW) 1’25.442
2 Alain Prost (McLaren/TAG) 1’26.198
3 Elio de Angelis (Lotus/Renault) 1’26.306
4 Derek Warwick (Renault) 1’26.420
5 René Arnoux (Ferrari) 1’26.549
6 Michele Alboreto (Ferrari) 1’26.764
7 Nigel Mansell (Lotus/Renault) 1’27.246
8 Niki Lauda (McLaren/TAG) 1’27.392
9 Ayrton Senna (Toleman/Hart) 1’27.448
10 Andrea de Cesaris (Ligier/Renault) 1’27.922
11 Eddie Cheever (Alfa Romeo) 1’28.032
12 Manfred Winkelhock (ATS/BMW) 1’28.909
13 François Hesnault (Ligier/Renault) 1’29.187
14 Riccardo Patrese (Alfa Romeo) 1’29.205
15 Keke Rosberg (Williams/Honda) 1’29.284
16 Corrado Fabi (Brabham/BMW) 1’29.764
17 Jacques Laffite (Williams/Honda) 1’29.915
18 Thierry Boutsen (Arrows/BMW) 1’30.073
19 Piercarlo Ghinzani (Osella/Alfa Romeo) 1’30.918
20 Johnny Cecotto (Toleman/Hart) 1’31.459
21 Martin Brundle (Tyrrell/Ford) 1’31.785
22 Stefan Bellof (Tyrrell/Ford) 1’31.797
23 Marc Surer (Arrows/Ford) 1’32.756
24 Huub Rothengatter (Spirit/Hart) 1’32.920
25 Mike Thackwell (RAM/Hart) 1’33.730
26 Philippe Alliot (RAM/Hart) 1’35.286

Piquet dá a volta por cima e vence no Canadá de ponta a ponta.

Nelson Piquet fez mais uma vez a pole position, Piquet que até aquele momento, antes da 7ªetapa da temporada estava sem marcar pontos, por pura falta de confiabilidade do seu carro. Enquanto Prost tinha 28.5 pontos, Lauda tinha 18, Arnoux 15, De Angelis e Warwick com 13 e Keke Rosberg com 11.5. até Ayrton Senna tinha pontos no campeonato, 4,5 pontos.

No treino de Classificação, Nelson Piquet marcou a pole positon com seu Brabham-BMW, Ao seu lado estava o francês Alain Prost com seu Mclaren-Porsche. O Italiano Elio de Angelis da Lotus e o Inglês Derek Warwick da Renault largam na segunda fila. Completando a 3ªFila era composto pela Dupla da Ferrari, com Renê Arnoux 2 décimos mais rápido que Michele Alboreto. Completando os 10 primeiros colocados vinham Nigel Mansell com sua Lotus, Niki Lauda com sua Mclaren, Ayrton Senna com a Toleman e Andrea de Cesaris com a Ligier.

Os pilotos partiam para volta de apresentação, Sem que ninguém tivesse algum problema.  Na Largada Prost largou melhor e assumiu a ponta, mas logo depois das primeiras curvas Piquet Recuperou a ponta da corrida, antes da metade da primeira volta. Piquet, Prost, De Angelis, Alboreto, Arnoux e Mansell eram os seis primeiros colocados na primeira volta. No final da primeira volta, Alboreto superou De Angelis. No começo da segunda volta, Arnoux também conseguiu a ultrapassagem em cima do piloto da Lotus. Senna no final da 2ªvolta passou Mansell e subiu para o 8ºlugar. Mansell caiu muitas posições nas primeiras voltas, O primeiro bloco era formado pelo Piquet, Prost, Alboreto e Arnoux disputando a ponta.

Alboreto e Arnoux se aproximavam de Prost, disputando a 2ºlugar. Depois desse bloco tínhamos De Angelis, Warwick, Lauda e Senna. Na Volta 4, Piquet faz a melhor volta da corrida 1:30.795, média de 174.932 km/h.

Na Volta 5, Lauda já tinha ganhava a 5ªposição e iria sem dúvida pra cima dos primeiros colocados. Piquet lá na frente estava com uma vantagem pouco confortável. Enquanto isso Warwick apertava De Angelis na briga pelo 6ºlugar, Senna em 8º estava um pouco mais atrás de De Angelis e de Warwick. Lá na frente Prost tinha que se virar para segurar os dois pilotos da Ferrari.

Classificação Após 8 voltas: Piquet (12.17.96), Prost (a 2.23), Alboreto (a 2.30), Arnoux (a 3.25), Lauda (a 14.74) e De Angelis (a 19.05). François Hesnault foi para os boxes e abandonou com problemas no turbo do motor da Ligier. Warwick continuava pressionando De Angelis na disputa pelo 6ºlugar, De Angelis conseguia manter a posição graças ao bom desempenho nas curvas e Warwick atacava o piloto da Lotus nas retas de Montreal.

Michele Alboreto na volta 10 abandona a corrida, o italiano vinha vindo para lutar pelo segundo lugar da corrida. Na Volta 13, Warwick ultrapassa De Angelis e assumiu a 5ºposição. Piercarlo Ghinzani da Osella deixou a corrida com problemas de câmbio. Arnoux foi para os boxes para a troca de Pneus e voltou atrás de Ayrton Senna.

Piquet continuava na frente, com Prost em 2º, Lauda estava em 3º a 10 segundos de Piquet e Prost, Depois Warwick e De Angelis em 4º e 5º colocados, e Ayrton Senna estava em 6º com 16 voltas completadas. Arnoux estava com problemas em seu carro. Piquet tinha um pouco mais de 1 segundo a 2 segundos de diferença. Piquet com 1:30.185 fazia de novo a melhor volta da corrida, na volta 17. Média de 176 km/h.
Aos poucos, Os carros mais lentos começavam a chegar para tomarem volta, um dos primeiros foi Marc Surer com seu Arrows Cosworth, Senna perdeu rendimento e perdeu posição para Arnoux e para Rosberg com seu Williams-Honda. Classificação após 20 voltas: Piquet, Prost, Lauda, Warwick, De Angelis, Arnoux, Rosberg, Senna, Mansell e De Cesaris. Isso após 20 voltas completadas.

Rothengatter tinha problemas com seu equipamento, mas não abandonou a corrida, decidiu continuar quando tudo indicava que iria abandonar a corrida. Arnoux se recuperava de forma Brilhante superou Elio de Angelis e assumiu a 5ªPosição. Apos 23 voltas, à classificação era essa: Piquet, Prost (1 Segundo), Lauda (10 Segundos), Warwick (41 Segundos) Arnoux (44 Segundos) e De Angelis (44 Segundos). Na disputa pelo bloco intermediário, Corrado Fabi, Thierry Boutsen e Johnny Cecotto brigando por um lugar melhor na corrida. Logo atrás, vinha Nelson Piquet prestes a dar 1 volta nos 3.

Piquet acabava se dando bem para nessas sessões de ultrapassagem de retardatários já que Corrado Fabi não facilitou para Prost, Rosberg na volta 26 passava De Angelis e assumia a 6ºposição da corrida.
No final da volta 27, Renê Arnoux faz uma bela manobra em cima de Warwick, supera o inglês e assumiu a 4ªposição. Agora a missão do piloto da Ferrari era “simples”, tirar 34 segundos em cima de Lauda, o terceiro colocado que tentava chegar em Alain Prost e Nelson Piquet pela briga pela ponta. Senna estava em 9ºlugar com a Toleman, mas já sem rendimento, pois estava caindo na corrida, Já estava começando a sentir pressão do norte-americano Eddie Cheever com a Alfa-Romeo (Jaguar dos anos 80).

Classificação depois de 29 Voltas: Piquet, Prost (4s), Lauda (10s), Arnoux (44s), Warwick (47s) e De Angelis (56s) Rosberg que estava em 6ºlugar enfrentava problemas em seu carro. Mike Trackwell da RAM-Hart abandonou a corrida, com problemas no seu turbo. Não só a Williams de Rosberg, mas a Williams de Laffite também começava a ter problemas também, com o passar do tempo, os carros começavam a perder desempenho e a terem problemas, mas também tinha um pouco do consumo de combustível, que preocupava vários pilotos que tinham medo disso devido ao tipo de pista.

Piquet continuava na ponta da corrida. Com uma vantagem razoavelmente boa para Prost que começava a ver Lauda se aproximar do Francês de nariz torto, Laffite com problemas de Turbo e Rosberg por problemas de Injeção abandonariam a corrida. Com isso tínhamos 20 carros na corrida. Andrea de Cesaris fez a sua troca de pneus, e acabou demorando demais em sua troca. Mais de 20 segundos para fazer esse serviço. Começando a 2ªmetade da corrida Piquet via Prost e Lauda se aproximarem para a briga do primeiro lugar.
Cheever e Senna tomaram uma volta de Piquet e Prost. Nessa o francês se deu bem e acabou se aproximando de Piquet. Senna estava lutando pelo 8ºlugar contra Cheever, O Norte-Americano tinha um melhor desempenho que o Brasileiro.

Mansell pressionava De Angelis, Nessa Briga estava em jogo a 6ªposição, Patrese acabou batendo seu Alfa Romeo e abandonou a corrida. Outro que Abandona a corrida foi Thierry Boutsen com seu Arrows-BMW que acabou explodindo. Corrado Fabi para os boxes e a Brabham faz o trabalho de 28 segundos. E continuava a batalha entre De Angelis e Mansell pela 6ªposição.

Enquanto isso na volta 44, Piquet mantem uma distância de 2 segundos na frente de Prost, com os dois carros da Lotus pela frente. Lauda encostou-se a Prost, disposto para lutar pelo 2ºlugar, com o austríaco com melhor desempenho que Prost. Mansell ultrapassou De Angelis e assumiu a 6ªposição. E Lauda passou Prost e assumia a segunda posição, largando de oitavo lugar Lauda faz incrível corrida, e seria um forte adversário para Piquet pela vitória no Canadá.

De Angelis acabou cometendo um erro que quase custou à corrida de Lauda, passando reto em uma curva que hoje é a primeira curva do atual GP do Canadá. Lauda perdeu tempo, isso possibilitou a Prost se aproximar do Austríaco, mas Lauda continuava a abrir de Prost, mostrando que seu carro estava muito melhor que do francês. Classificação após 47 Voltas: Piquet, Lauda, Prost, Arnoux, Warwick, Mansell, De Angelis, Cheever, Senna e Bellof eram os 10 primeiros.

Piquet já tinha 7 segundos na Frente de Lauda que tinha 4 na frente de Prost, dai eram 50 segundos na Frente de Arnoux, depois Warwick e Mansell completavam a zona de pontuação. Johnny Cecotto na volta 52 tomava 2 voltas de Piquet. Bellof abandonaria a corrida com seu Tyrrell-Ford. Warwick passava Arnoux para assumir a 4ªposição. Arnoux estava com problemas em seu carro e Warwick disparou na Frente na volta 53. Piquet continuava Bastante tranquilo na Frente, ultrapassando retardatários. Lauda estava um pouco mais atrás, sendo a única ameaça de vitória para Piquet, além disso, O motor poderia se algo a impedir a vitória do Brasileiro nas 14 voltas finais. Seu motor poderia resistir nessas voltas finais, para finalmente o campeão de 1983 marcar seus primeiros pontos no campeonato.

Warwick vai para os Boxes para troca de Pneus. E a Renault fez uma troca lenta para Warwick, foi de 16 segundos que permitiu a Mansell a passar para a 4ªposição. Warwick voltou na Volta seguinte aos boxes para novamente trocar de pneus. Com isso a corrida dele estava super prejudicada. Nas últimas 10 voltas, os equipamentos estavam em boa parte com problemas, Warwick, Prost, Senna e Arnoux tinham problemas. Além disso, tinha também o Fantasma do combustível. Tanto que Warwick abandonaria a corrida com problemas do Chassi. Só tínhamos 12 carros na Corrida, 13 se contamos Rothengatter que se arrastava na pista com a modesta Spirit

Restando 9 voltas: Piquet, Lauda, Prost, Mansell, De Angelis, Cheever, Arnoux, Senna, Winkelhock, Brundle, Cecotto, Alliot, eram os 12 que estavam na corrida depois do abandono de Surer, com problemas de motor. De Angelis estava começando a ficar mais para Cheever andava forte com seu Alfa Romeo lutando pela 5ªposição, no final da corrida.
Piquet continuava na Frente, com uma vantagem consolidada sobre Lauda, agora só uma quebra ou pane seca poderia tirar a vitória do Brasileiro, campeão da temporada passada.

Restando 3 Voltas para o Final, As brigas lá atrás estavam intensas, De Angelis recuperava o 4ºlugar, Cheever teve pane seca e abandonava a corrida depois de uma ótima corrida. Mansell tentava segurar Arnoux que tinha também Sérios problemas de Motor. Senna em 7º tambem tentava se aproximar de Arnoux, mas também não tinha muito rendimento para alcançar o Francês da Ferrari,

Todos os carros estavam ou nas últimas ou com pouco combustível. Depois de 6 corridas sem completar, Finalmente Piquet numa corrida perfeita consegue os primeiros 9 pontos, a primeira vitória e a certeza de que poderia ainda brigar pelo titulo. Lauda e Prost que éramos protagonistas a brigar por vitórias foram os principais coadjuvantes dessa corrida, De Angelis, Arnoux e Mansell, Senna em 7º fez mais uma boa corrida em 1984. Winkelhock, Brundle, Cecotto, Alliot completaram a corrida, Rothengatter também chegou ao final, mas 14 voltas atrás, e isso fez com que ele não fosse classificado.

Resultado final do GP do Canadá de 1984

Vídeo:

Fotos:

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Fonte das Fotos: Formel1mic, Bestlap
Texto: Deivison da Conceição da Silva

Corridas Históricas – GP da Europa de 1997

Treino Oficial do GP da Europa, Em Jerez de la Fronteira, Dia 25 de Outubro de 1997: Estava começando a ser escrito uma das paginas mais importantes dos 70 Anos de história da Formula 1.

Após 16 etapas, Michael Schumacher estava na liderança, com 78 pontos e 5 Vitórias, 1 ponto a frente de Jacques Villeneuve com a Williams-Renault, com 77 pontos e 7 Vitórias conquistadas.

O primeiro carro a entrar na classificação foi o Francês Olivier Panis da equipe Prost, que tinha expectativas até de conquistar a pole. Muito se devia aos pneus Bridgestone. Isso poderia embolar a decisão. Na sua primeira volta, Panis fez fez 1:22.191, era um tempo ótimo naquele momento, Os outros que tinham entrado na pista não tinham carro para disputarem pole, até que Jean Alesi entrou na pista aos 5 minutos de classificação. Mas suas voltas foram ruins e ele marcou o 7ºtempo, 3 segundos atrás de Panis. Com 7 minutos de classificação, Heinz-Harald Frentzen entrou na pista. A partir dai, começa o treino pra valer. Na sua primeira volta rápida, o companheiro de equipe marcou 1:22.022 e passou para a liderança. Hakkinen também foi para a pista e marcou 1:22.544.

Classificação até aquele Momento com mais ou menos 9 minutos de Treino:

Piloto Equipe Chassis Motor Tempo
1. Heinz-Harald Frentzen  Rothmans Williams Renault FW19 Renault RS9B V10  1:22.022
2. Olivier Panis  Prost Gauloises Blondes JS45 Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10  a 0.169
3. Mika Hakkinen  West McLaren Mercedes MP4/12 Mercedes FO110E 3.0 V10  a 0.522
4. Johnny Herbert  Red Bull Sauber Petronas C16 Petronas SPE-01 3.0 V10  a 1.292
5. Norberto Fontana  Red Bull Sauber Petronas C16 Petronas SPE-01 3.0 V10  a 1.739
6. Jos Verstappen  PIAA Tyrrell 25 Ford ED5 3.0 V8  a 2.477

Aos 10 minutos da classificação, Villeneuve entrou na pista para fazer sua volta. Um minuto e meio depois, Michael Schumacher foi para a pista.  O Canadense aos 13 minutos, marcou uma volta bem rápida, Com 1:21.072, um temporal que levou o piloto da Williams a liderança.

Minutos depois, Schumacher foi fazer sua volta, Mas o alemão não conseguiu chegar nem perto  do tempo de Villeneuve. O piloto da Ferrari marcou apenas o 4ºtempo

Ainda Schumacher Faria seu tempo, Coulthard Faz o 2ºTempo logo depois da volta mais rápida de Villeneuve e Schumacher fez o terceiro tempo com 7 décimos de desvantagem do Villeneuve. Se posicionando em 4ºlugar, atrás de David Coulthard e do companheiro de equipe Eddie Irvine. Panis tentou melhorar seu tempo, vinha bem rápido, mas não conseguiu passar da 7ªposição, 1.1 segundo atrás de Villeneuve. O piloto da Prost vinha a frente de Diniz com seu Arrows e atrás de Jan Magnussen da Stewart. Quem decepcionava era Jean Alesi, que vinha apenas em 18ºlugar.

Com 20 minutos de Treino a Classificação era essa:

pos Piloto Equipe Chassis Motor Tempo
1 Jacques Villeneuve  Rothmans Williams Renault FW19 Renault RS9B V10  1:21.072
2 David Coulthard  West McLaren Mercedes MP4/12 Mercedes FO110E 3.0 V10  a 0.404
3 Eddie Irvine  Scuderia Ferrari Marlboro F310B Ferrari 046/2 3.0 V10  a 0.667
4 Michael Schumacher  Scuderia Ferrari Marlboro F310B Ferrari 046/2 3.0 V10  a 0.726
5 Heinz-Harald Frentzen  Rothmans Williams Renault FW19 Renault RS9B V10  a 0.950
6 Jan Magnussen  HSBC Malaysia Stewart Ford SF01 Ford VJ Zetec-R 3.0 V10  a 1.095
7 Olivier Panis  Prost Gauloises Blondes JS45 Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10  a 1.119
8 Pedro Paulo Diniz  Danka Arrows Yamaha A18 Yamaha OX11A 3.0 V10  a 1.162
9 Damon Hill  Danka Arrows Yamaha A18 Yamaha OX11A 3.0 V10  a 1.271
10 Mika Häkkinen  West McLaren Mercedes MP4/12 Mercedes FO110E 3.0 V10  a 1.472
11 Ralf Schumacher  B&H Total Jordan Peugeot 197 Peugeot A14 3.0 V10  a 1.811
12 Johnny Herbert  Red Bull Sauber Petronas C16 Petronas SPE-01 3.0 V10  a 1.855
13 Shinji Nakano  Prost Gauloises Blondes JS45 Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10  a 2.398
14 Norberto Fontana  Red Bull Sauber Petronas C16 Petronas SPE-01 3.0 V10  a 2.564
15 Giancarlo Fisichella  B&H Total Jordan Peugeot 197 Peugeot A14 3.0 V10  a 2.577
16 Ukyo Katayama  Minardi F1 Team M197 Hart 830 AV7 3.0 V8  a 2.589
17 Jos Verstappen  PIAA Tyrrell 25 Ford ED5 3.0 V8 a 3.229
18 Tarso Marques  Minardi F1 Team M197 Hart 830 AV7 3.0 V8  a 3.516
19 Jean Alesi  Mild Seven Benetton Renault B197 Renault RS9B V10  a 3.619
20 Mika Salo  PIAA Tyrrell 25 Ford ED5 3.0 V8  a 3.925
21 Gerhard Berger  Mild Seven Benetton Renault B197 Renault RS9B V10  a 16.817
22 Rubens Barrichello  HSBC Malaysia Stewart Ford SF01 Ford VJ Zetec-R 3.0 V10  Sem Tempo

Com 38 minutos de classificação ainda, Os dois pilotos da Benetton não tinham feito boas voltas, Rubens Barrichello não tinha feito sua volta rápida (Ainda não tinha entrado na pista). Frentzen começou a sair para a sua 2ªVolta rápida, nessa volta, O piloto da Williams passou para a 3ªposição, deixando Schumacher e Irvine em 4º e 5ºlugares. Já Rubens Barrichello saiu dos pits para a sua primeira volta rápida e conseguiu a razoável 10ªposição. superando Ralf Schumacher que acabou rodando e perdendo a chance de melhorar por uma posição melhor.

Antes disso, Michael Schumacher saiu dos boxes para a sua segunda volta rápida. A primeira parcial, Schumi ficou abaixo da marca de Villeneuve. Na segunda parcial, O piloto da Ferrari abre 3 décimos de vantagem. Porém, Schumacher perdeu tempo na última parcial e acabou marcando o tempo de 1:21.072. Exatamente o mesmo tempo de Jacques Villeneuve, que continuava em primeiro porque fez a volta primeiro que Schumacher. E a reação foi imediata, Villeneuve acabou voltando para a pista. Onde Olivier Panis fazia sua volta, que chegou a sonhar com a liderança, mas acabou conseguindo apenas o 7ºtempo, A 27 minutos do final da classificação.

pos Piloto Equipe Chassis Motor Tempo
1 Jacques Villeneuve  Rothmans Williams Renault FW19 Renault RS9B V10  1:21.072
2 Michael Schumacher  Scuderia Ferrari Marlboro F310B Ferrari 046/2 3.0 V10 a 0.000
3 David Coulthard  West McLaren Mercedes MP4/12 Mercedes FO110E 3.0 V10 a 0.404
4 Heinz-Harald Frentzen  Rothmans Williams Renault FW19 Renault RS9B V10 a 0.581
5 Gerhard Berger  Mild Seven Benetton Renault B197 Renault RS9B V10 a 0.584
6 Eddie Irvine  Scuderia Ferrari Marlboro F310B Ferrari 046/2 3.0 V10 a 0.667
7 Olivier Panis  Prost Gauloises Blondes JS45 Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10 a 0.787
8 Jan Magnussen  HSBC Malaysia Stewart Ford SF01 Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 a 1.095
9 Pedro Paulo Diniz  Danka Arrows Yamaha A18 Yamaha OX11A 3.0 V10 a 1.162
10 Damon Hill  Danka Arrows Yamaha A18 Yamaha OX11A 3.0 V10 a 1.271
11 Rubens Barrichello  HSBC Malaysia Stewart Ford SF01 Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 a 1.394
12 Mika Häkkinen  West McLaren Mercedes MP4/12 Mercedes FO110E 3.0 V10 a 1.472

Um minuto depois, Mika Hakkinen consegue a 3ªPosição. A Mclaren vinha forte para tentar a vitória. Em contrapartida, Jean Alesi vinha na última posição, O francês vinha cometendo um monte de erros e de rodadas.

Em sua terceira tentativa de volta, Heinz-Harald Frentzen, na primeira parcial o segundo piloto da Williams foi bem, mas depois ele perdeu meio segundo na segunda parcial após um erro. Daí, a volta acabou não melhorando nada. Irvine também não conseguiu chegar na disputa, O Irlandês só conseguiu fazer o 5ºmelhor tempo, superando Frentzen.

E dai cai uma bomba nos bastidores! As especulações diziam que Michael Schumacher fez o seu melhor tempo com Bandeira amarela. Isso aumentou as tensões a 20 minutos do final da sessão.  Villeneuve tentou mais uma vez a melhor volta, conseguiu fazer a melhor 1ª parcial do Treino, mas ele exagerou na segunda parcial e acabou perdendo a chance de melhorar sua marca. Schumacher também tentou melhorar a marca para assumir a ponta, mas também não conseguiu nada.

Na parte final da classificação, Berger conseguiu marcar o 7ºtempo, Era o final de semana de despedida do Austríaco na Formula 1, após uma longa carreira (1984-1997) muito respeitável.  Mika Hakkinen foi para uma nova volta rápida, fazendo uma impressionante primeira parcial, (seria uma previa do ano de 1998?) Na segunda parcial, o finlandês vinha na frente, mas acabou perdendo tempo na última parcial e ficou a quase 3 décimos atrás de Villeneuve e Schumacher.

Quando faltavam 10 minutos para o Final da sessão, Frentzen fez sua última tentativa de volta rápida e pasmem. Acabou fazendo o tempo de 1:21.072, Exatamente o mesmo tempo de  Villeneuve e de Schumacher. Passava a ser o terceiro colocado por ter feito o tempo depois dos dois líderes.

Classificação a poucos minutos do final:

pos Piloto Equipe Chassis Motor Tempo
1 Jacques Villeneuve  Rothmans Williams Renault FW19 Renault RS9B V10  1:21.072
2 Michael Schumacher  Scuderia Ferrari Marlboro F310B Ferrari 046/2 3.0 V10 a 0.000
3 Heinz-Harald Frentzen  Rothmans Williams Renault FW19 Renault RS9B V10 a 0.000
4 Mika Häkkinen  West McLaren Mercedes MP4/12 Mercedes FO110E 3.0 V10 a 0.297
5 David Coulthard  West McLaren Mercedes MP4/12 Mercedes FO110E 3.0 V10 a 0.404
6 Eddie Irvine  Scuderia Ferrari Marlboro F310B Ferrari 046/2 3.0 V10 a 0.538
7 Gerhard Berger  Mild Seven Benetton Renault B197 Renault RS9B V10 a 0.584
8 Olivier Panis  Prost Gauloises Blondes JS45 Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10 a 0.787
9 Damon Hill  Danka Arrows Yamaha A18 Yamaha OX11A 3.0 V10 a 0.849
10 Jean Alesi  Mild Seven Benetton Renault B197 Renault RS9B V10 a 0.939

A 7 minutos do final, Damon Hill subiu para o 4ºlugar, com 1:21.130. Esses minutos finais, Villeneuve e Schumacher foram para a última tentativa, Mas ambos não conseguiram melhorar suas marcas. Villeneuve acabou ficando com a pole position com 1:21.072, Schumacher com 1:21.072 larga em 2º e Frentzen com 1:21.072 largaria em 3º. Completando os 6 primeiros colocados: Damon Hill com a surpreendente Arrows-Yamaha, Mika Hakkinen e David Coulthard com os carros da Mclaren. Foi uma grande classificação, mas a corrida seria muito melhor.  

Grid de Largada:

Piloto Equipe Chassis Motor Tempo
1ºFila        
1. Jacques Villeneuve   Rothmans Williams Renault FW19 Renault RS9B V10 1:21.072
2. Michael Schumacher   Scuderia Ferrari Marlboro F310B Ferrari 046/2 3.0 V10 1:21.072
2ºFila        
3. Heinz-Harald Frentzen   Rothmans Williams Renault FW19 Renault RS9B V10 1:21.072
4. Damon Hill  Danka Arrows Yamaha A18 Yamaha OX11A 3.0 V10 1:21.130
3ªFila        
5. Mika Hakkinen   West McLaren Mercedes MP4/12 Mercedes FO110E 3.0 V10 1:21.369
6. David Coulthard   West McLaren Mercedes MP4/12 Mercedes FO110E 3.0 V10 1:21.476
4ªFila        
7. Eddie Irvine   Scuderia Ferrari Marlboro F310B Ferrari 046/2 3.0 V10 1:21.610
8. Gerhard Berger   Mild Seven Benetton Renault B197 Renault RS9B V10 1:21.656
5ªFila        
9. Olvier Panis   Prost Gauloises Blondes JS45 Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10 1:21.735
10. Jean Alesi   Mild Seven Benetton Renault B197 Renault RS9B V10 1:22.011
6ªFila        
11. Jan Magnussen   HSBC Malaysia Stewart Ford SF01 Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 1:22.167
12. Rubens Barrichello   HSBC Malaysia Stewart Ford SF01 Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 1:22.222
7ªFila        
13. Pedro Paulo Diniz   Danka Arrows Yamaha A18 Yamaha OX11A 3.0 V10 1:22.234
14. Johnny Herbert   Red Bull Sauber Petronas C16 Petronas SPE-01 3.0 V10 1:22.263
8ªFila        
15. Shinji Nakano   Prost Gauloises Blondes JS45 Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10 1:22.351
16. Ralf Schumacher   B&H Total Jordan Peugeot 197 Peugeot A14 3.0 V10 1:22.740
9ªFila        
17. Giancarlo Fisichella   B&H Total Jordan Peugeot 197 Peugeot A14 3.0 V10 1:22.804
18. Norberto Fontana   Red Bull Sauber Petronas C16 Petronas SPE-01 3.0 V10 1:23.281
10ªFila        
19. Ukyo Katayama   Minardi F1 Team M197 Hart 830 AV7 3.0 V8 1:23.409
20. Tarso Marques   Minardi F1 Team M197 Hart 830 AV7 3.0 V8 1:23.854
11ªFila        
21. Mika Salo   PIAA Tyrrell 25 Ford ED5 3.0 V8 1:24.222
22. Jos Verstappen   PIAA Tyrrell 25 Ford ED5 3.0 V8 1:24.301

Villeneuve vence Schumacher e é Campeão do Mundo de 1997!

Chegamos ao dia da corrida, Jacques Villeneuve era o pole Position e Michael Schumacher 2ºLugar no Grid. Os dois pilotos além de Heinz-Harald Frentzen (Que largava em 3º) fizeram o mesmo tempo de 1:21.072. Para mim, essa foi uma das maiores corridas da História desde de quando eu acompanho Formula 1, a partir de 1992. O clima da Largada, todos estavam muito calmos, com concentração dos pilotos, nem parecia que estava prestes a começar uma Grande Guerra. Os postulantes ao título disputaram a prova com os outros 20 Coadjuvantes.

Todos foram para a Volta de Apresentação, Villeneuve além de enfrentar a dificuldade de enfrentar Schumacher estava com Febre e teria de enfrentar esse problema.

Na largada, Micharl Schumacher foi brilhante e assumiu a ponta, Frentzen foi para o Segundo lugar. Villeneuve não largou bem e decidiu adotar uma tática de espera, enquanto Frentzen iria para o ataque em cima de Schumacher. Hakkinen e Coulthard superaram Hill e passaram para o 4º e 5ºlugares, deixando o piloto da Arrows em 6º. Eddie Irvine vinha em 7º. Foi assim que terminou a primeira volta das 67 voltas que eram previstas em Jerez.

Em apenas uma volta Schumacher abriu 2 segundos de vantagem, Isso por causa da indecisão de Heinz-Harald Frentzen para assumir o Segundo lugar. Depois de passar para a segunda posição, Frentzen tentou atacar Schumacher com o objetivo de preservar Villeneuve nesse começo de prova, até porque, um enrosco dos dois faria de Michael Schumacher o campeão da temporada.

Frentzen não conseguiu chegar no Schumacher, não conseguia ajudar Villeneuve, mas Irvine pior ainda, nem se quer conseguia superar Damon Hill, estava bem mais longe de poder ajudar Michael nessa luta pelo título. Com 5 Voltas completadas: Schumacher tinha 1.993 segundos de frente para Frentzen e 3.295 segundos em cima de Jacques Villeneuve. Hakkinen, Coulthard, Hill, Irvine, Magnussen, Berger e Barrichello completavam os 10 primeiros lugares.

Na 6ªVolta, Schumacher foi 1 milésimo mais rápido que Frentzen, impressionante como o circuito de Jerez aprontou dessa com os cronômetros moderníssimos da Formula 1 em 1997. A transmissão falou que só faltava adotar o sistema do décimo de milésimo de segundo, Villeneuve percebendo que Frentzen não conseguiria ir para a Briga decidiu partir para a briga, O Canadense superou Frentzen que facilitou a ultrapassagem. A partir dai, Villeneuve teria 4 segundos em cima de Schumacher, que não seriam nada fácil tirar essa diferença a favor do piloto Alemão.

Na Volta 9, Villeneuve marca a melhor volta da corrida, mas só conseguiu reduzir a desvantagem em milésimos, já que Schumacher fez uma volta bem rápida. Villeneuve precisava ter paciência, precisava tirar a diferença aos poucos, andar rápido mas não se desesperar. Heinz-Harald Frentzen não tinha um bom ritmo de corrida. Cada vez mais, Mika Hakkinen e David Coulthard estavam na cola do piloto alemão, que não conseguiu ajudar Villeneuve na batalha pelo campeonato. Villeneuve tirava aos poucos a Desvantagem da pista para Schumacher, mas acabou errando em uma volta e perdeu 7 décimos sobre Schumacher, que estava vendo tudo dar certo para ele. Pedro Paulo Diniz rodou na 12ªVolta e foi o primeiro a abandonar a prova.

A Classificação após 15 Voltas: Michael Schumacher era o líder, Em 2º vinha Jacques Villeneuve, Heinz-Harald Frentzen em 3º, Mika Hakkinen em 4º, David Coulthard em 5º e Damon Hill em 6º. Mika Salo da Tyrrell e Tarso Marques da Minardi foram os primeiros a fazerem paradas nos boxes. Na metade do pelotão, Rubens Barrichello brigava com Olivier Panis e Jean Alesi pelo 10ºLugar. Claramente, O piloto da Stewart iria para uma única parada, diferente da tática de todos os outros pilotos. Na 16ªvolta, Michael Schumacher tinha 5.2 Segundos de vantagem para Villeneuve. Até aquele momento, era a corrida dos sonhos para os Ferraristas que vinham o titulo bem perto deles. Depois de 17 anos de seca. Frentzen já vinha a 11 segundos atrás do líder, com o 3ºlugar muito ameaçado por Hakkinen, Coulthard, Hill e Irvine. Ralf Schumacher foi para a sua 1ªparada na volta 17.  

Com 20 voltas completadas, Schumacher e Villeneuve estavam volta a volta disputando a liderança. Schumacher estava sendo favorecido pela Equivocada Tática de Frentzen tentar atacar o piloto da Ferrari. Olivier Panis parou para sua primeira parada de troca de pneus e reabastecimento. Ferrari e Williams se preparavam para a primeira parada dos postulantes do Titulo. Schumacher perdeu um pouco de tempo para colocar uma volta em cima de Tarso Marques.  Logo depois, O piloto da Ferrari foi para a primeira parada, A Ferrari fez um ótimo trabalho de 7.6 segundos.  Na volta Seguinte, Villeneuve foi para a sua primeira parada.

A situação mudou para Frentzen que passou a ser o líder, com Hakkinen em 2º, Schumacher em 3º, Coulthard em 4º e Villeneuve em 5º. Sendo que Frentzen, Hakkinen e Coulthard precisavam para nos boxes. A partir dai, o trabalho do escudeiro começou a ser bem feito pelo Frentzen a favor de Villeneuve e os 5 segundos que Schumacher tinha a frente começou a se diluir. Coulthard parou na volta 24, Hakkinen parou na volta 25, Já Frentzen acabou superado por Schumacher e por Villeneuve. Dessa vez Heinz-Harald Frentzen conseguiu cumprir bem seu papel de escudeiro. A vantagem de Schumacher para Villeneuve praticamente tinha sumido. Frentzen fez sua para na 28ªVolta , Berger que vinha em 4ºlugar parou na volta 30. Coulthard e Hakkinen voltavam para a 3ª e 4ªposições respectivamente, Frentzen caiu para 5º e Irvine superou Hill e assumiu a 6ªposição.

Schumacher e Villeneuve estavam colocando uma volta nos últimos colocados. Na volta 31, um lance absolutamente absurdo. O argentino Norberto Fontana da Sauber deixou Schumi passar, mas acabou atrapalhando muito a Villeneuve. No final da volta, O canadense colocou volta no argentino, mas Schumacher tinha conseguido abrir 3.1 segundos de Villeneuve. Fontana corrida pela Sauber, com motores Ferrari acabou ajudando Schumacher, possivelmente alguma coisa aconteceu para que um piloto que andava nas últimas posições tenha feito isso. Rubens Barrichello teve problemas e abandonou a corrida na 31ªVolta.

Na metade da Corrida: Schumacher estava em primeiro e Villeneuve em segundo. O Campeonato terminaria com Schumacher campeão com 88 pontos contra os 83 pontos de Villeneuve.

Classificação após 33 Voltas: 1ºM.Schumacher, 2ºVilleneuve 2.343, 3ºCoulthard 16.732, 4ºHakkinen 17.312, 5ºFrentzen 17.895 e 6ºIrvine 19.327. Villeneuve nessa altura já tinha um carro um pouco mais rápido que Schumacher, mas o Alemão no fazia ainda a diferença no braço e conseguia manter vantagem para o Canadense. Lá atrás, Frentzen, Coulthard, Hakkinen e Irvine brigavam pela terceira posição.

Na Briga pelos Retardatários, todos deixavam passar sem atrapalhar os lideres. Na 38ªvolta, Michael Schumacher tinha 1 segundo de frente para Villeneuve.  Ralf Schumacher estava na frente dos dois na volta seguinte. O Irmão de Michael teve a atitude correta com os dois pilotos. Mesmo assim, Schumacher ganhou 7 décimos sobre o Canadense. Enquanto que Ralf Schumacher estava com o carro fumando, o que poderia indicar fim de corrida para o piloto da Jordan (Foi o que aconteceu na 44ªVolta)

Na Volta 42, Schumacher era o Líder, com 2.379 de diferença para Villeneuve. Coulthard, Hakkinen, Frentzen e Irvine brigavam pelo 3ºlugar. Tanto a Ferrari como a Williams estavam prontas para a última parada de boxes do campeonato para ambos.  Estávamos prestes a ver a Batalha Final entre os dois pilotos, depois dos boxes, Schumacher e Villeneuve fariam o último combate.

Na 43ªVolta, Schumacher fez sua parada, completada em 9.4 segundos de troca de pneus e de combustível para terminar a corrida. Na volta seguinte, Villeneuve foi para os pits e a Williams trabalhou bem, a parada foi feita em 8.3 segundos. Depois das paradas, Schumacher continuava na liderança com Villeneuve voltando atrás de David Coulthard que precisava fazer a segunda parada. Depois da ida do escocês aos boxes pela segunda vez, A batalha entre os dois estava para começar.

Schumacher teria 24 voltas para defender a liderança para confirmar o primeiro título pela Ferrari. Já Villeneuve teria 24 voltas para superar Schumacher e conquistar o seu primeiro título mundial. O rendimento do piloto da Ferrari não era o mesmo das duas primeiras partes da corrida. Na volta 48, Villeneuve chega de vez em Schumi. Quando o Canadense foi passar Schumacher. Em pleno desespero e de vigarice completa, Michael Schumacher fez a mesma manobra do GP da Austrália de 1994, tentou jogar o carro para cima de Villeneuve…

… mas dessa vez, o desfecho foi outro, Schumacher foi para a brita e não saiu mais de lá, Já Villeneuve continuou em frente e assumiu a liderança. Depois disso até viu se o carro estava em ordem e o seu Williams estava em ordem para continuar em frente, rumo ao campeonato.

Com 50 Voltas completadas a classificação era a seguinte: Villeneuve era o líder, com 10.076 segundos de frente para David Coulthard. Em terceiro vinha Mika Hakkinen com 10.712 segundos atrás de Villeneuve. Depois vinha Eddie Irvine a 13.878 segundos, Gerhard Berger a 16.768 segundos e Heinz-Harald Frentzen com 23.356 segundos atrás do líder. Olivier Panis em 7º vinha bem longe do Frentzen.

Ou seja, para Villeneuve era só administrar a corrida nas voltas finais para confirmar o título. Coulthard e Hakkinen brigavam pelo segundo lugar e Berger pressionava Irvine pelo 4ºLugar. Schumacher estava rezando para Villeneuve abandonar a corrida para recuperar o Campeonato que estava nas suas mãos, mas com uma atitude tão feia como aquela que fez, Seria muito feio para o esporte se ele fosse o campeão. Seria uma vergonha para a Formula 1 e para o esporte em geral.

Na transmissão brasileira da Formula 1, Ricardo Zonta falou que Schumacher jogou o carro para cima de Villeneuve. Não restava dúvidas que o fato ou foi de puro desespero ou de mau-caratismo mesmo, Algo que sempre rondou a carreira de Michael Schumacher.

A 11 voltas do Final, Villeneuve tinha 5.1 segundos na frente de Coulthard. Shinji Nakano estava perto de Villeneuve, mas para alivio do líder, Nakano era um piloto que nem de longe das Tradições dos pilotos japoneses que faziam atrapalhadas na pista (Inclusive, considero ele o mais consistente dos nipônicos a chegarem a Formula 1 até chegarem Takuma Sato e Kamui Kobayashi, Apesar de não ser um piloto tão rápido e de grande resultados) Após 3 a 4 voltas perto, Villeneuve acabou deixando o piloto da Prost passar.

Berger tenta ultrapassar Irvine a 5 voltas do Final. Villeneuve lidera com os dois pilotos da Mclaren se aproximando dele. Na volta 65, Coulthard e Hakkinen se aproximam definitivamente do piloto canadense.  Villeneuve e sua equipe decidiram que essa vitória não era o mais importante, O importante era levar o carro até o final e comemorar o campeonato. A 3 Voltas do final, Hakkinen supera Coulthard assume a segunda posição.

Berger depois de Varias e Varias Tentativas passou Irvine e foi buscar o pódio a todo o custo a 2 voltas do final. do primeiro até sexto colocado estavam todos muito perto.

Villeneuve entra na volta final como líder, com 1.235 de vantagem para Hakkinen. Mas ele decide não mais arriscar, e deixa Hakkinen passar e na curva final deixa Coulthard passar para o segundo lugar. A terceira posição para Villeneuve foi o suficiente para o Canadense conquistar o Titulo mundial. Depois de tantas lutas e batalhas durante a temporada, Villeneuve conquistou o titulo de Forma Merecida. Já os pilotos da Mclaren conquistavam a Dobradinha, e Berger fecha brilhantemente sua carreira em 4ºLugar. Irvine em 5º foi simplesmente inútil para a Ferrari e Frentzen completou a zona de pontos.

Devido a manobra totalmente inconsequente, as consequências para Schumacher foram terríveis: Ele perdeu todos os pontos na temporada de 1997,e perdeu o Vice-campeonato, além de ficar mais queimado no mundo da Formula 1. Porém acabou tendo suas vitórias mantidas, No que eu acho errado, Schumacher deveria perder também as vitórias e todos os resultados conquistados, mas pelo menos ele foi punido com vigor que ele merecia ser punido.

O dia 26 de Outubro de 1997 é um dia para a Formula 1 guardar para sempre da Memória. Um Grande dia em que mais uma vez o bem venceu o mal. Villeneuve jogou limpo e foi o Campeão com justiça completa e plena.

Como Seria o campeonato se Schumacher tivesse perdido todos os pontos, Resultados que ele obteve em 1997.

Mundial de Pilotos:

Mundial de Construtores:

Resultado final do GP da Europa de 1997

 

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Formel1mic/BestLap

GP da Bélgica de 1990

Senna Conquista Vitória importante em SPA para o Titulo de 1990

Grid de largada:

1 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’50.365
2 Gerhard Berger (McLaren/Honda) 1’50.948
3 Alain Prost (Ferrari) 1’51.043
4 Thierry Boutsen (Williams/Renault) 1’51.902
5 Nigel Mansell (Ferrari) 1’52.267
6 Alessandro Nannini (Benetton/Ford) 1’52.648
7 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1’52.703
8 Nelson Piquet (Benetton/Ford) 1’52.853
9 Jean Alesi (Tyrrell/Ford) 1’52.885
10 Satoru Nakajima (Tyrrell/Ford) 1’53.468
11 Aguri Suzuki (Lola/Lamborghini) 1’53.523
12 Ivan Capelli (Leyton House/Judd) 1’53.783
13 Stefano Modena (Brabham/Judd) 1’53.916
14 Mauricio Gugelmin (Leyton House/Judd) 1’54.120
15 Eric Bernard (Lola/Lamborghini) 1’54.251
16 Pierluigi Martini (Minardi/Ford) 1’54.312
17 Emanuele Pirro (Dallara/Ford) 1’54.595
18 Derek Warwick (Lotus/Lamborghini) 1’55.068
19 Alex Caffi (Arrows/Ford) 1’55.199
20 Andrea de Cesaris (Dallara/Ford) 1’55.261
21 Nicola Larini (Ligier/Ford) 1’55.278
22 Martin Donnelly (Lotus/Lamborghini) 1’55.304
23 Olivier Grouillard (Osella/Ford) 1’55.334
24 David Brabham (Brabham/Judd) 1’55.668
25 Paolo Barilla (Minardi/Ford) 1’55.859
26 Michele Alboreto (Arrows/Ford) 1’56.055

Não Classificaram para a corrida:

27 Philippe Alliot (Ligier/Ford) 1’56.118
28 Gabriele Tarquini (AGS/Ford) 1’57.566
29 Yannick Dalmas (AGS/Ford) 1’57.704
30 Bertrand Gachot (Coloni/Ford) 1’58.520
31 Roberto Moreno (Euro Brun/Judd) 2’00.270
32 Claudio Langes (Euro Brun/Judd) 2’01.405
33 Bruno Giacomelli (Life) 2’19.445 29.080

Senna conquista vitória importante em SPA rumo ao Titulo de 1990

A Disputa pelo titulo de 1990 estava acirrada e Senna tinha 10 pontos na Frente de Prost, era um confronto particular entre os Rivais, um com o Melhor motor da Formula 1 (Mclaren Mp4/6 com os Motores Honda de 10 Cilindros) contra o Melhor Chassi da Ferrari de Alain Prost. Na Bélgica, Senna vencedor das edições de 85, 88 e 89 saia na pole position, com Berger em Segundo e Prost em Terceiro.

Na Largada, Senna larga bem e mantém a ponta e Berger protege Senna e não deixa oportunidade para Prost tentar ultrapassar os dois. um pouco mais atrás Piquet toca em Mansell que vai para a mureta de proteção, as duas Lotus se chocam, uma delas perde o Bico, uma Dallara fica atravessada no meio da pista. Ou seja, vários pilotos tiveram problemas e antes de completarem a primeira volta a largada acabou sendo anulada e com isso os pilotos se alinharam para a 2ªlargada.

Na 2ªLargada, Senna Larga bem, mas quem se destaca é o Piloto da Casa Thierry Boutsen que passou de 4º para segundo, mas muito devido ao Berger que acabou bloqueando a largada de Prost, que caiu para o 5ºlugar. Berger foi para a Luta para tentar recuperar a 2ªposição que estava nas mãos de Boutsen. Nannini era o 4ºlugar.

Senna Completa a 1ªVolta com Boutsen, Berger e Nannini atrás, Prost continuava em 5º Mansell em 6º, Piquet e Patrese completavam os 8 primeiros colocados. mas Paolo Barilla bateu muito forte na segunda volta e De Cesaris acabou rodando. Apesar de terem completado a 1ªvolta da corrida, a largada foi anulada mais uma vez, e assim os pilotos iriam para a Terceira largada e que eles esperavam que essa fosse à largada definitiva.
Na 3ªLargada, Senna largou mais uma vez ficou em 1º, Berger em 2º, Prost em 3º e Boutsen em 4º, quem largou bem foi Patrese que Saiu de 7º para 5ºlugar. Mansell foi mal demais, ele caiu de 5º para 8ºlugar e o pior sendo pressionado por Alesi com a Tyrrell-Ford.

Boutsen na 3ªvolta estava começando a chegar perto de Prost buscando a3ªPosição, mais que isso, precisava convencer Frank Williams de que seria útil para a Williams em 1991. Nakajima teve problemas e abandonou a corrida na 3ªVolta. Senna estava tranquilo na liderança com Berger protegendo Senna dos ataques de Prost. Thierry Boutsen, Patrese e Nannini completavam os 6 primeiros, Piquet em 7º, muito longe de Nannini. Na sexta Volta, Pirro abandonou a corrida com problemas de Vazamento de Água em seu Dallara-Ford.

A Classificação era após 6 Voltas: Senna (11:59.903), Berger (1.849), Prost (2.503), Boutsen (3.664) Patrese (4.848), Nannini (6.090). Prost começava a se aproximar de Berger para lutar pelo 2ºlugar. Senna na Volta 7 Tinha a melhor volta da Corrida, 1:58.712, Piquet, Alesi, Mansell, Capelli, Bernard e Gugelmin eram colocados de 7º até o 12º. Alias decepção para a corrida de Mansell, que estava numa corrida lamentável com a Fortíssima Ferrari. Após 10 voltas a Classificação continuava a mesma: Senna, Berger, Prost, Boutsen, Patrese e Nannini. As disputas mais interessantes estavam no pelotão intermediário, com Gugelmin tentando passar Bernard e Mansell tentando recuperar terreno.

Na Volta de número 11, Boutsen estava perto de Prost, tentando definir a briga. Mais Prost precisava tentar algo pra se aproximar e passar Berger e partir para buscar Senna. Mansell na Volta 12 para Trocar os pneus. Ele já tá caia para a 10ªPosição. Na Volta 12, Prost Faz a melhor volta da corrida, 1:58.151 e se aproximava de Berger pelo 2ºlugar.

Prost abria fogo pra cima de Berger pela 2ªposição. Lá Atrás, Alesi e Capelli lutavam pelo 8ºlugar. Prost na chicane que ficava um pouco antes da Reta dos boxes passou Berger e assumiu a Segunda posição e começou a tentar buscar Ayrton Senna. Boutsen chegou em Berger para lutar pelo 3ºlugar.

Agora a Corrida começava a ficar bastante interessante devido ao confronto Senna, Prost tinha 4 segundos atrás do Prost, Nannini ultrapassou Patrese e assumiu a 5ªPosição, Patrese estava em Ritmo lento e já na Alça de mira de Piquet.

Com 19 Voltas completadas Berger foi para a sua parada nos boxes, Patrese abandonou a corrida na mesma volta. Na volta seguinte, Foi a vez de Mansell deixar a corrida, Mansell que já estava mal na corrida. Classificação após 19 Voltas: Senna. Prost, Boutsen, Nannini, Piquet e Berger, com Alesi em 7º, Gugelmin em 8ºe Capelli em 9º Senna e Prost continuavam na luta pela vitória e pelo titulo de 90, e os Retardatários estavam cada vez em número maior, Senna chegou em uma volta a pegar 3 deles na reta.

Na Volta 21, para a Tristeza dos Belgas, Thierry Boutsen abandona a corrida devido a problemas de Transmissão. Com isso. Gugelmin já estava na zona de pontuação e o piloto da Leyton House, não pensava parar nos boxes de maneira nenhuma na corrida, seria essa a forma que ele tinha para poder pontuar na corrida.

Na Volta 23, Senna e Prost vão para a parada Juntos, e ambas as equipes trabalham bem, Senna Voltou Exatamente na Frente de Nannini e Prost voltou em 3ºlugar. Nannini ainda estava grilado por causa do GP da Hungria, pois ele foi vitima de um acidente que Senna causou. Depois de ataques do piloto da Benetton, Quando a temperatura dos seus pneus foi ficando normal Senna fugiu de Nannini e abriu vantagem na liderança. Nannini que teria que segurar Prost na briga pelo 2ºlugar. Após 23 Voltas a Classificação era a Seguinte: Senna (45:49.064), Nannini (0.601), Prost (4.437), Berger (13.127), Piquet (14.361) e Gugelmin (37.232).

Na Volta 24, Prost outra vez faz a melhor volta da corrida e se aproximava de Nannini cada vez mais, Nannini em 2º não foi trocar os pneus devido ao Excelente chassi da Benetton que permitia fazer uma corrida sem trocar os pneus, Piquet foi trocar os pneus e a Benetton demorou na troca que foi de 14 segundos, voltando na 6ªposição. Mauricio Gugelmin passou para 5º.

Prost na Volta 27 partiu de vez ao ataque em cima de Nannini enquanto essa briga acontecia, Senna aproveitava e faz a melhor volta da corrida, 1:56.104 e tentava abrir o máximo possível para administrar a corrida nas voltas finais.
No Final da volta, na chicane antes da reta dos boxes, Prost passou Nannini de forma arrojada para os padrões de Alain Prost e assumiu a segunda posição, Nannini sem pneus não resistiu muito tempo, apesar do excelente chassi da Benetton B190. Seus pneus estavam em péssimo estado em relação aos outros pilotos que estavam com pneus normais.

Andrea de Cesaris com problemas de Motor abandonava a corrida na volta 30, ao mesmo tempo que Piquet passou Gugelmin e voltou a 5ªposição, mas Gugelmin em 6º estava bem tranquilo em relação manter a 6ªposição, que daria o primeiro ponto dele no ano. Com 30 Voltas completadas, a classificação era essa: Senna, Prost, Nannini, Berger, Piquet e Gugelmin.

Na Volta 32, Alboreto não deixou Prost passar por varias curvas e complicando a vida de Prost que viu a vantagem de Senna aumentar de 6 segundos para 10 segundos por causa disso.

Alain Prost, Ferrari

Restando 11 Voltas para o Final da Corrida, Senna virava volta mais rápida em cima de Volta mais rápida. A grande briga que poderia acontecer no final de corrida seria a de Nannini tentando manter o 3ºlugar em cima de Berger com pneus em melhor estado que o piloto da Benetton. De resto, as outras posições estavam praticamente definidas.

Na Volta 35, Berger chegou de vez em Nannini e iniciou a briga pelo 3ºlugar, a Benetton era um carro em termo de Chassi melhor que o Mclaren, mas o motor da Honda é muito mais potente que o Ford HB da Benetton. Na volta seguinte, Nannini não passou Caffi e Berger tentou e Acabou lado a lado na Grande reta da pista depois da Eau Rouge e por muito pouco Nannini e Berger não batem e abandonam a corrida, pois quase tocaram roda por roda. A 7 Voltas do Final, Berger foi de novo, mas já teve mais cauteloso e não foi de uma vez para cima do Nannini. era o pega do final da prova, já que Senna e Prost tinham as posições definidas. David Brabham parou a 6 Voltas do final da corrida devido a problemas elétricos mas deixou o carro em posição em parte perigoso. Classificação era nesse momento: Senna, Prost, Nannini, Berger, Piquet, Gugelmin.

Na Volta 41, Senna já administrava a sua vantagem na liderança. Enquanto isso continuava a disputa entre Nannini e Berger pelo 3ºlugar. A Classificação na Volta 40 era: Senna (1:18:42.914), Prost (10.047), Nannini (32.379), Berger (33.621), Piquet (1:19.961) e Gugelmin (1:35.782), Mas a 3 Voltas do Final da corrida, Alessandro Nannini escorregou e Berger aproveitou para tomar o 3ºlugar de Nannini e conquistar seu lugar no pódio, enquanto Nannini sem ritmo de corrida acaba desistindo da disputa. Stefano Modena também abandona com Problemas de Motor Judd.

Senna conquistou sua 5ªVitória na temporada de 90, abrindo mais 3 pontos em cima de Prost que terminou em 2º, Senna com 63 pontos e Prost com 50 pontos disputavam o campeonato, Berger em 3º, Nannini em 4º, Piquet em 5º e Gugelmin em 6º completaram a zona de pontuação. O piloto da Leyton House conseguiu fazer o primeiro ponto nessa temporada. 17 carros terminaram a corrida, contando com Modena que atingiu os 90% das voltas completadas.

Resultado Final do GP da Bélgica de 1990

Fotos:

Belgica 1990

Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic
Texto: Deivison da Conceição da Silva