Formula 1 História

GP da Itália de 1986

Grid de largada

1 Teo Fabi Benetton/BMW 1’24.078
2 Alain Prost McLaren/TAG 1’24.514
3 Nigel Mansell Williams/Honda 1’24.882
4 Gerhard Berger Benetton/BMW 1’24.885
5 Ayrton Senna Lotus/Renault 1’24.916
6 Nelson Piquet Williams/Honda 1’25.137
7 Derek Warwick Brabham/BMW 1’25.175
8 Keke Rosberg McLaren/TAG 1’25.378
9 Michele Alboreto Ferrari 1’25.549
10 Riccardo Patrese Brabham/BMW 1’26.111
11 René Arnoux Ligier/Renault 1’26.187
12 Stefan Johansson Ferrari 1’26.422
13 Thierry Boutsen Arrows/BMW 1’26.754
14 Philippe Alliot Ligier/Renault 1’27.269
15 Patrick Tambay Lola/Ford 1’27.808
16 Christian Danner Arrows/BMW 1’27.923
17 Johnny Dumfries Lotus/Renault 1’28.024
18 Alan Jones Lola/Ford 1’28.043
19 Alessandro Nannini Minardi/Motori Moderni 1’28.690
20 Martin Brundle Tyrrell/Renault 1’29.125
21 Andrea de Cesaris Minardi/Motori Moderni 1’29.561
22 Jonathan Palmer Zakspeed 1’29.659
23 Philippe Streiff Tyrrell/Renault 1’30.199
24 Huub Rothengatter Zakspeed 1’30.904
25 Ivan Capelli AGS/Motori Moderni 1’33.844
26 Piercarlo Ghinzani Osella/Alfa Romeo 1’36.128
27 Alex Caffi Osella/Alfa Romeo 1’36.900

Piquet vence duelo particular com Mansell e conquista GP da Itália

No templo sagrado, Monza na Itália é que de forma definitiva começava de vez a luta pelo mundial de Formula 1. Num dia de sol e para delírio da torcida a pole position foi do Italiano Teo Fabi, como foi no GP da Áustria, ao seu lado larga Alain Prost, depois na segunda fila largavam Mansell e Berger com a Terceira fila sendo dos Brasileiros Ayrton Senna e Nelson Piquet. Mas na primeira largada os carros de Teo Fabi e de Alain Prost falharam, com isso Ambos foram largar dos boxes, com isso a primeira fila passava a ser de Mansell e Berger e a segunda fila de Senna e Piquet com Warwick e Rosberg assumindo a 3ªfila.

Os pilotos foram para a segunda largada, e nessa segunda largada o Câmbio de Senna deixou ele na mão, ele anda 400 metros e para deixando a corrida sem se quer ter tentado conseguir um bom resultado, Berger assumiu a ponta da corrida com Mansell e Piquet logo em seguida, Mas a melhor de todas as largada foi a largada de Rene Arnoux que largou de 12ºlugar para a 4ªcolocação, tudo por causa da quebra do carro do Senna, que todo mundo desviou do carro de Senna parado, mas não tivemos uma nova largada. Berger começa a corrida com tudo largando e abrindo muito em cima das Williams. Enquanto isso Fabi e Prost começavam a fazer suas voltas de apresentação.
Huub Rothengatter acabou quebrando a transmissão na segunda volta e deixou a corrida, Na Volta seguinte Alboreto passou Arnoux e assumiu a quarta colocação, ele queria dar uma vitória para a sua torcida e para a Ferrari em 1986 após passar pelo seu melhor momento no ano ficando em 2ºlugar no GP da Áustria. Nessa mesma volta Tambay e Patrese provoca um acidente que acaba deixando ambos fora da corrida.

Teo Fabi já estava em 11ºlugar na volta 4, uma incrível recuperação do Italiano da Benetton enquanto Berger continuava líder da corrida, Arnoux sofria pressão de Rosberg e de Johansson na briga pelo 5ºlugar, Berger continuava na ponta só que as Williams de Mansell e Piquet começavam a chegar e trazia junto Alboreto que estava muito forte na corrida, Johansson passou Rosberg e assumiu a 6ªposição e não satisfeito passou também a Arnoux depois de completada a volta 5. No final da volta 5 a classificação era: Berger 7:43.449 – Mansell a 1.387 – Piquet a 2.486 – Alboreto a 3.437 – Arnoux a 6.086 e Johansson a 6.199, claro classificação que logo foi defasada pelo Sueco da Ferrari. Fabi em 11º e Prost estava em 15º.

Os quatro primeiros colocados começavam a se destacar na corrida, Berger já tinha a pressão de Mansell na luta pela ponta da corrida. E No Final da 7ªvolta Mansell passa Berger e assumiu a ponta, Berger já ficava mais para Piquet que logo, logo passou Berger no final da 7ªvolta Os quatro primeiros colocados separados por apenas 1 segundo de diferença, Alboreto passava também Berger que começava a ficar um pouco mais para trás enquanto isso Andrea de Cesaris foi para uma troca antecipada, e também a Tyrrell de Phillipe Streiff nos boxes para uma troca antecipada ou para resolver problemas que esse carro tinha . Mansell continuava na ponta com Alboreto em 3º, Berger em 4º e depois Johansson, Arnoux, Rosberg, Fabi e Dunfries, Prost era o 10ºcolocado isso na volta 10. Rosberg também passou Arnoux e assumiu a sexta colocação.

Mansell usava toda a pista para se manter na frente de Piquet que estava com o carro na mão enquanto isso Alboreto também estava usando e abusando de seu Ferrari e com a Briga entre os dois Williams Michele Alboreto chegava na briga para a expectativa de sobrar algo de bom, ele passar ambos os pilotos da Williams, Mas isso não aconteceu.

Alboreto na volta 11 fazia a melhor volta da corrida 1:30.141 – 231.637 Km/h – 143.933 Mph para o Delírio da torcida italiana da Ferrari, Ghinzani apesar de não ter a intenção atrapalhou um pouco os três primeiros, Mas sem muitos prejuízos para nenhum dos 3, Johansson já vinha para cima de Berger para lutar pelo 4ºlugar. Piercarlo Ghinzani com a Osella abandonou a corrida, se a Osella sem problemas era Ruim imagina a Osella cheia de problemas como é andar com esse carro ruim demais com problemas de Suspensão que ocasionou a rodada dele.

Prost já estava em 9ºlugar tentando passa a Teo Fabi que estava em 8ºlugar, teve um grande começo de corrida e se recuperou na corrida até o 8ºlugar até seu carro perder um pouco de rendimento. Classificação após 15 voltas: Mansell 22:54.373 – Piquet a 1.334 – Alboreto a 2.205 – Berger a 9.001 – Johansson a 10.506 – Rosberg a 16.701 Depois Arnoux, Prost e Fabi,. Prost passou Fabi na volta 15 e nessa mesma volta Prost fazia a volta mais rápida da corrida 1:29.576 – Média de 233.093 – 144.837 Mph.

Na volta 17 o Delírio da torcida italiana acabava com a Rodada de Alboreto que acabou perdendo muito tempo e muitas posições. Alessandro Nannini, outro italiano com um motor Italiano com um time italiano deixava a corrida com problemas elétricos. Na Volta seguinte o piloto Derek Warwick mais uma vez é traído pelo seu frágil Brabham-BMW e deixa a corrida com problemas de semi-eixo. Alboreto fez uma parada nos boxes e voltou em 13ºlugar, Enquanto isso a AGS de Ivan Capelli que estreava na Formula 1 nessa corrida parado na pista, Mas conseguiu voltar a corrida. Classificação após 18 Voltas: M.ansell, Prost, Berger, Johansson, Rosberg e Arnoux com Prost em 7º, Fabi em 8º e Dunfries em 9ºlugar. Mas Dunfries também não duraria muito, ele deixava a corrida na 19ªvolta com problemas de Câmbio, estava fazendo uma boa corrida até com chances de pontuar, não era o Dia da Lotus mesmo, Enquanto isso Prost era apenas o 6ºlugar, após largar da última posição. Enquanto isso a Williams começava a se preparar para uma parada nos boxes para um de seus dois pilotos. Classificação após 20 Voltas: Mansell 30:26.925 – Piquet a 2.751 – Berger a 11.056 – Johansson a 15.286 – Rosberg a 21.693 – Prost a 23.194

Piquet foi para a parada nos boxes que acabou a equipe trabalhando muito mal fazendo a parada em 17 segundos, deixando Piquet voltar para o 8ºlugar. Prost foi para os boxes, trocaram o bico de seu carro e teve problemas demais, com 31 segundos de parada, Mas era essa parada que iria complicar sua situação no Campeonato. Phillipe Alliot quebra o motor e deixava a corrida na volta 24. Rosberg foi para os Boxes também e fez uma parada um pouco melhor, 13,53 segundos, na verdade demora justificável por causa da troca do Bico do carro em Rosberg que demorou um pouco além de uma troca normal. Mansell completava 24 voltas enquanto isso Johansson partia para a sua parada, com isso Mansell era o Líder com Berger em 2º e Arnoux passava a ser o terceiro lugar e vivo na corrida. Johansson faz sua troca em 9.68 segundos. Alias Berger e Arnoux tinham os pneus Pirelli que poderiam aguentar a corrida toda com os mesmos pneus. Classificação após 25 voltas: Mansell – Berger – Arnoux – Piquet – Johansson – Rosberg – Alboreto – Fabi e Prost, Mansell foi para os boxes para a sua parada e a equipe trabalha de maneira brilhante fazendo 8.34 segundos voltando em 2ºlugar, A Arrows de Christian Danner fez sua troca de Pneus, Mas a direção da corrida mostrou bandeira preta para Prost e isso significava que Prost estava excluído na corrida por causa de alguma irregularidade que aconteceu na parada de Prost. Berger continuava liderando a corrida com os mesmo pneus de que começaram aos boxes. Berger fez sua parada e Mansell assumia a ponta da corrida enquanto isso Arnoux em 2ºlugar era o intruso na briga das Williams, e um belo intruso com a sua Ligier, Depois Berger, Johansson e Alboreto eram os 6 primeiros colocados.

Mas para Arnoux a corrida acabava na volta 31, ele que vinha muito vem na segunda posição, e com boas chances de pontuar, acabou deixado na mão pelos problemas de Câmbio, Assim as Williams estava livres para lutar pela vitória e Piquet.

Classificação após 30 voltas completadas: Mansell 46:14.134 – Piquet a 5.852 – Berger a 10.431 – Johansson a 17.903 – Alboreto a 20.862 e Rosberg a 24.970 e Piquet começava a tentar chegar em Mansell. Teo Fabi acabava vindo em 7ºlugar foi para os boxes e acabou tendo problemas com seu motor BMW e ficava fora da disputa praticamente, infelizmente o Italiano não dava sorte nenhuma em corrida apesar da sua velocidade em treinos.

Após 31 voltas pela pista Ivan Capelli acabava sua corrida com a AGS por causa dos pneus, foi uma experiência válida para o chassi artesanal que a equipe criou, dizem que era uma copia do Renault de 1983 ou então era o chassi da Renault de 1983 adaptado dentro das condições financeiras da equipe que eram nada vantajosas. Piquet na volta 32 fazia a melhor volta com 1:29.311 – 233.790 Km/h – 145.270 Mph de Média Horária, e cada vez mais Piquet chegava mais em Mansell, era a briga pela vitória enquanto isso Berger vinha mantendo o 3ºlugar e Johansson vinha em 4º, Alboreto em 5ºlugar após ter rodado nos boxes no começo, Mas Alboreto deixava a corrida, o seu motor Falhou e ele teve de deixar a corrida. Andrea De Cesaris também com motor deixava a corrida com a Minardi, Piquet continuava acelerando, passando a melhorar a melhor volta da corrida em 1:38.576 – Média 235.464 Km/h – 146.311 Mph na volta 34. Classificação após 35 voltas era essa: Mansell, Piquet, Berger, Johansson, Rosberg, Boutsen, Brundle, Jones e Danner, com Streiff, Fabi e Caffi que fazia sua estreia na formula 1 com a Horrivel Osella, tomando volta de todo mundo, mas conseguindo ficar vivo na corrida.

Piquet baixava sua melhor volta para 1:28.173 – Média 236.807 Km/h – Média 147.145 Mph na volta 35, a situação ficava mais difícil para Mansell continuar na ponta da corrida, Piquet já tinha Mansell em sua Alça de mira, e na volta 37 Piquet estava de vez colado em Piquet para lutar pelo primeiro lugar, para se manter mais vivo do que nunca na luta pelo título da temporada de 1986. E na volta 38 Piquet fez uma brilhante manobra totalmente inimaginável para passar Mansell, na parte da retomada depois da primeira chicane e acabou passando a Mansell que acabou recebendo uma leve empurrada para o lado, com isso Mansell não teve chance de voltar a ponta da corrida. Berger começava a ter problemas para manter a 3ªposição em cima de Johansson. Enquanto isso Fabi ainda na volta 34, atrasado devido aos problemas que ele teve fazia a volta mais rápida da corrida com 1:28.111 – Média de 236.966 km/h – 147.244 Mph. Jones já estava em 7ºlugar tentando buscar a Boutsen para ir ao 6ºlugar que o Belga iria defender com a sua Honra. Classificação após 39 voltas: Piquet, Mansell, Berger, Johansson, Rosberg e Boutsen os 6 primeiros. Com Jones, Brundle, Danner, Streiff, Fabi e Caffi e só os 12 continuavam na corrida. Pique tinha 15.685 segundos à frente de Johansson (Até parece que a Ferrari iria ganhar da Williams em 1986 ^^) As atenções estavam voltadas para Berger e Johansson que brigavam pelo 3ºlugar. Piquet continuava na ponta mais com Mansell ainda na cola de Piquet após 41 voltas.
Após 42 voltas a classificação era a seguinte: Piquet, Mansell, Berger, Johansson, Rosberg, Boutsen, Jones, Brundle e Danner. Depois Streiff, Fabi e Caffi.

Berger continuava em 3ºlugar até a volta 45, quando o carro de Berger piorou muito e Johansson acabou passando a Berger assumindo o terceiro lugar dando alegria a torcida italiana que pelo menos teria um representante da sua equipe no pódio, o que eles queriam era o Alboreto, Mas acabou sendo o Johansson que resistia a corrida ainda, Piquet já começava a abrir de Mansell. Enquanto isso Jones passava Boutsen e assumia a 6ªposição e daria mais um pontinho para a Lola-Beatrice com os motores Ford.
Na parte final da corrida ainda estava reservado dois momentos que não eram nada bons para a Benetton, a Rodada de Teo Fabi que deixou a corrida a 7 voltas do Final após ter problemas e dar show na corrida, se desse todo certo ele poderia ser o vencedor da corrida pelo que ele mostrou na corrida em termos de velocidade, mas em termos de Resistência o motor deixava a desejar tanto é que no final Rosberg conseguiu passar Berger e assumir a 4ªposição de presente, mesmo sem desempenho Rosberg depois de algumas corridas sem pontuar se arrastando sem combustível na pista ou com problemas em seu carro acabava uma corrida.

Piquet administrou a sua vitória nas 2 voltas finais, para a sua 4ªvitória na temporada, fazendo com que o campeonato ficasse mais aberto do que nunca. Com Mansell em segundo e Johansson em 3ºlugar representando bem a Ferrari. Rosberg em 4ºlugar (Esse seria a última vez que Rosberg pontuaria na Carreira) Berger em 5º estava capengando mas terminou a corrida. E Jones fazendo mais um ponto para a Lola-Beatrice que estava melhorando em termos de desempenho. Depois os dois Arrows-BMW de Boutsen e de Danner que ficaram na frente dos Resistentes mas fracos Tyrrell-Renault de Brundle e de Streiff, Caffi chegando com 6 voltas de atraso acabou não classificado na corrida. O Campeonato ficaria com Mansell 61, Piquet 56, Prost 53 e Senna com 48 restando 3 corridas para o final todo mundo estava na briga pelo título restando 27 pontos em Jogo.

Resultado Final do GP da Itália de 1986

Fotos:

 

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Fontes das fotos : Formel1mic, Bestlap

Texto: Deivison da Conceição da Silva

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