F1 Formula 1 Formula 1 - 1998 Fotos História

Corridas Históricas: GP do Japão de 1998

Em virtude de pessoas mandarem Spam toda a hora na pagina dessa corrida especial eu decido aqui fazer de novo o post dessa corrida. É Absurdo que pessoas mandem spam mal intencionados para vocês, Mas eu modero os posts e eles nem chegam a ficar visíveis. É absurdo que todos os dias eu tenha que jogar na pasta de Spams esses comentários. Portanto eu coloco de novo essa matéria para vocês que não merecem serem penalizados.

Treino Oficial: Grid de Largada

1° Michael Schumacher (3) Ferrari/Ferrari 1:36.293
2° Mika Hakkinen (8) McLaren/Mercedes 1:36.471
3° David Coulthard (7) McLaren/Mercedes 1:37.496
4° Eddie Irvine (4) Ferrari/Ferrari 1:38.197
5° Heinz-Harald Frentzen (2) Williams/Mecachrome 1:38.272
6° Jacques Villeneuve (1) Williams/Mecachrome 1:38.448
7° Ralf Schumacher (10) Jordan/Mugen Honda 1:38.461
8° Damon Hill (9) Jordan/Mugen Honda 1:38.603
9° Alexander Wurz (6) Benetton/Playlife 1:38.959
10° Giancarlo Fisichella (5) Benetton/Playlife 1:39.080
11° Johnny Herbert (15) Sauber/Petronas 1:39.234
12° Jean Alesi (14) Sauber/Petronas 1:39.448
13° Olivier Panis (11) Prost/Peugeot 1:40.037
14° Jarno Trulli (12) Prost/Peugeot 1:40.111
15° Mika Salo (17) Arrows/Arrows 1:40.387
16° Rubens Barrichello (18) Stewart/Ford 1:40.502
17° Toranosuke Takagi (21) Tyrrell/Ford 1:40.619
18° Pedro Paulo Diniz (16) Arrows/Arrows 1:40.687
19° Jos Verstappen (19) Stewart/Ford 1:40.943
20° Shinji Nakano (22) Minardi/Ford 1:41.315
21° Estaban Tuero (23) Minardi/Ford 1:42,358

Não Largou

22º Ricardo Rosset (20) Tyrrell/Ford 1:43.259

Hakkinen Conquista 1ºTítulo de Forma impecável com vitória no Japão.

Depois de 15 corridas o Campeonato de 1998 estava Hakkinen com 90 pontos e 7 Vitórias contra os 86 pontos e 6 vitórias de Michael Schumacher, A Decisão mais uma vez iria para a tradicional pista de Suzuka. Mais uma vez Mclaren x Ferrari, revivendo o duelo de 1990 entre Senna (Mclaren) vs Prost (Ferrari). No treino Oficial, Schumacher foi o mais rápido e largaria na pole position.

Todos partiram para a Volta de apresentação, a expectativa do que poderia acontecer na largada aumentava. Séria um review de 1990 quando Senna simplesmente não freou para que Prost não fizesse a primeira curva na frente e dai todos sabem de dessa forma Senna se consagrou Bicampeão. Todos iriam para a largada até que Alguém sinalizou, e dai todos os mecânicos voltaram para o grid de largada.

A 1ªlargada foi cancelada, quem sinalizou para que não largassem foi o italiano Jarno Trulli da Prost que largava da 14ªPosição e que agora iria largar em último, como era o regulamento da época.

Os ânimos se acalmaram um pouco, até que se começou a fazer a segunda volta de apresentação, e novamente a expectativa era grande de como seria a largada. Tudo indicava que a decisão iria começar, Mas ai então veio o inesperado. A Ferrari de Michael Schumacher não funciona e sinalizou que seu carro não ligava, A Ferrari deixou o Alemão na mão na hora que não podia, e Schumi teria que largar da última posição, vendo Mika Hakkinen em 1º, sem ninguém na sua frente podendo fazer uma corrida tranquila. O que era um possível sonho vermelho de que o jejum de 19 anos chegaria ao fim, Agora estava se tornando em um pesadelo de ver o jejum chegar ao 20ºAno.

Hakkinen via o titulo mais perto do que nunca, mas não deveria deixar escapar essa chance, que era enorme, Todos iriam para a 3ªvolta de apresentação, mas com Hakkinen agora puxando a turma e Schumacher lá atrás, para o Alemão Bicampeão do mundo, ele tinha uma missão quase impossível, partir de último para vencer, e do jeito que o Carro da Mclaren era muito forte iria ser quase impossível fazer isso teria de contar com a sua sorte.

Seriam 51 voltas: Na largada Hakkinen largou muito bem e segurou a ponta, mas Irvine assumiu o Segundo lugar, Coulthard largaria mal caindo para 4º e não podendo ajudar muito Hakkinen na briga pelo titulo.

Classificação após 1 volta: Hakkinen, Irvine a 1.577, Frentzen a 3.159, Coulthard a 3.590. Villeneuve a 4.643, Hill a 4.964, Depois R.Schumacher a 5.822, Wurz a 6.809, Fisichella a 7.462, Alesi a 7.965, Panis a 9.039 e Michael Schumacher já em 12ºlugar a 9.663 que fez uma brilhante largada e uma excelente primeira volta.

E na segunda volta Schumacher continuava dando seu Show, Já passaria Panis e continuava sua recuperação. Enquanto isso Coulthard Lutava para passar Frentzen com a sua Williams vermelha, Irvine faria 1:41.818, a melhor volta da corrida na segunda volta.

Classificação após 3 Voltas: Hakkinen, Irvine a 1.299, Frentzen a 6.174, Coulthard a 6.713, Villeneuve a 8.164. Hill a 8.666, Ralf Schumacher a 10.330, Wurz a 11.471, M.Schumacher a 11.784, Fisichella a 12.935, Alesi a 14.686 e Panis a 17.245.

Hakkinen com 1:41.585 faria na volta 3 a volta mais rápida, e Schumacher passava Wurz e assumia a 8ªPosição. Schumacher ultrapassava nesse momento 14 carros em menos de 4 voltas completas. A Diferença entre Hakkinen e Schumacher era de 12 segundos, e Crescia muito devido aos adversários mais lentos que ele deveria passar. Lá na Frente Hakkinen liderava, mas seguido de perto por Irvine que seria fundamental para a Ferrari tentar fazer Schumi Campeão do mundo.

Schumacher estava num grande bloco do 3º que era Frentzen até Ralf Schumacher em 8ºlugar. Hill com a Jordan que buscava passar a Benetton e a Williams na classificação dos construtores iria segurar de todas as formas Schumacher e também ao mesmo tempo estavam lutando pelo 5ºlugar com Villeneuve.

Era uma briga difícil de onde Schumacher já estava a mais de 14 segundos atrás do Líder. Um Pouco a Frente, Frentzen fazia corrida brilhante ao segurar David Coulthard, na briga pelo terceiro posto. Classificação após 7 voltas: Hakkinen, Irvine, Frentzen, Coulthard, Villeneuve, Hill, M.Schumacher, R.Schumacher, Wurz, Fisichella, Alesi, Panis.

Enquanto Hakkinen fazia todo o possível para se sustentar na 1ªposição a briga continuava pelo 3º e 5ºlugares, com Coulthard tentando passar Frentzen e Schumacher tentando passar Hill que tentava também passar Villeneuve, Ralf Ficava um pouco para trás. Hakkinen ao completar a volta 9 faz a melhor volta da corrida 1:41.214, na volta 9.

Sua vantagem para Schumacher já passava dos 25 segundos após 11 voltas. Hakkinen já tinha alguma tranquilidade em cima de Irvine, com 3 segundos e meio na Frente do Irlandês da Ferrari.

Na volta 12 Coulthard tentou um ataque definitivo pra cima de Frentzen que conseguiu se segurar na 3ªposição, e na briga de Schumacher, Hill estava já a mais de 9 voltas segurando Schumi, logo a Benetton já se aprontava para sua primeira parada nos boxes. O primeiro a parar seria Damon Hill com a Jordan, e Ralf Schumacher na reta dos boxes já explodia seu motor deixando a missão da Jordan mais difícil de conquistar o 4ºlugar dos construtores. Hill fazia 9.4 em sua primeira parada, Wurz Gastaria 6.8 segundos.

Irvine na volta 16 fazia sua parada e demorou 7.7 segundos, enquanto isso Hakkinen fazia de novo a melhor volta da corrida com 1:41.203, Fisichella também nos boxes para a 1ªparada, gastando 8 segundos. Nesse meio tempo Schumacher acabava empurrando de lado Villeneuve e passava ao 5ºlugar. Mika Salo parava com problemas hidráulicos.

Schumacher iria para a sua primeira parada, demorando 6.8 segundos, Voltando em 7ºlugar. E lá na frente continuava a briga entre Frentzen e Coulthard pelo terceiro lugar, O alemão Frentzen fazia uma corrida irretocável, sem dar a menor chance para Coulthard de ultrapassar.

Hakkinen na volta 18 iria para a sua primeira parada, demorando 7 segundos e 3 décimos ele voltou na ponta, Irvine fazendo a melhor volta da corrida 1:41.088, Villeneuve também fazia sua parada e Schumacher com 1:40.279 na volta 18 destruiria a volta de Irvine e Tomaria a melhor volta da corrida.

Classificação após 18 voltas: Hakkinen, Irvine, Frentzen, Coulthard, M.Schumacher, Alesi, Hill, Villeneuve, Wurz, Fisichella, Herbert, Panis. Os 12 primeiros na corrida. Frentzen iria aos boxes na volta 19 para sua primeira parada, demorando 9.5 segundos. e Schumacher fazendo melhor volta em cima de Melhor Volta 1:40.198 na volta 19, Alesi também fazia sua primeira parada em 7.6 segundos.

Hakkinen e Irvine começavam a pegar seus primeiros retardatários (Tyrrell, Minardi, Stewart e Prost, Arrows Também, Mas elas quebram tão rápido que não tinham a chance de serem retardatários)

Hakkinen tinha 26 segundos na frente de Schumacher na briga entre os dois para o titulo. Coulthard na volta 21 seria o último a fazer sua parada com 7.8 segundos. Michael Schumacher passava reto na chicane que levava a reta dos boxes, realmente ele estava andando muito forte para tentar tirar uma vantagem terrível. Mas já estava em 3ºlugar com todas as paradas feitas nos boxes. Coulthard estava em 4º, Frentzen em 5º e Hill em 6º.

após 24 voltas Hakkinen tinha 6 segundos na frente de Irvine, Schumacher em 3º estava freando muito forte e tentando puxar o máximo de desempenho de sua Ferrari, para tirar os 28 segundos que ele tinha sobre Hakkinen que era o líder e o campeão do mundo até aquele momento.

A corrida estava chegando em sua metade, e Schumacher tinha uma duríssima missão pela Frente, mas estava de certo modo detonando os seus pneus de forma bastante rápida e arriscando tudo. A única briga no momento esta a briga entre Frentzen, Hill e Villeneuve pelo 5ºlugar, isso valendo até posição no mundial de construtores.

Irvine na volta 26 iria para uma segunda parada nos boxes, demorando 6.5 segundos, indicando que iria para 3 parada o irlandês Eddie Irvine. Schumacher chegava perto de Irvine, e não seria surpresa ter uma troca de posições entre os dois (em 1998 o jogo de equipe era liberado, e os companheiros de Schumacher eram obrigados a trabalhar para ele.) Pedro Paulo Diniz, Ralf Schumacher, Mika Salo, Jos Verstappen e Rubens Barrichello tinham já abandonado a corrida até a volta 30. Schumacher virava 1 segundo mais rápido que Hakkinen.

Na Volta 30 uma tentativa equivocada de ultrapassagem de Estaban Tuero tirava ele mesmo e Tora Takagi da Corrida, e com esse acidente chegava ao fim a História da Equipe Tyrrell na formula 1. já que Rosset não tinha se classificado para a corrida após sofrer um acidente muito forte no treino oficial.

Schumacher tinha tirando os 1 segundo por volta em cima de Mika Hakkinen, Mas dai veio Schumacher o Pneu do carro de Schumacher estoura, o piloto da Ferrari tinha tirado mais do que o limite do carro. Com esse abandono O Finlandês Mika Hakkinen era o mais novo campeão do mundo de Formula 1, mesmo com ainda 19 voltas por fazer na corrida ele não precisava fazer mais nada que já não precisava, O titulo já esta dele. Frentzen iria para a sua segunda troca, com 6.8 segundos que ele demorou. Irvine estava por perto, Mas agora só teria a missão de vencer sua primeira corrida na sua carreira, coisa que estava bem distante do Irlandês.

Classificação após 35 Voltas: Hakkinen, Irvine, Coulthard, Frentzen, Alesi, Hill, Villeneuve, Fisichella, Wurz, Herbert, Panis, Trulli e Nakano. os 13 pilotos que continuavam na corrida. Continuava Hakkinen na frente de Irvine, com 3 segundos na frente. Com Coulthard em 3º, Frentzen em 4º Hill em 5º e Villeneuve em 6º já que Alesi parou nos boxes e voltou em 8ºlugar.

Por mais que Irvine tenta-se ser rápido, Hakkinen tinha o controle da corrida. Coulthard iria para a sua segunda parada, com 9.3 segundos. Voltava tranquilo em 3ºlugar. E Eddie Irvine iria para a sua terceira parada nos boxes. sepultando qualquer chance de estragar a festa prateada, com 7 segundos nos boxes Irvine iria tentar andar rápido até o final da corrida.

Agora Hakkinen só precisava administrar a corrida, pois tinha mais de 20 segundos na frente de Irvine que tinha boa vantagem para Coulthard em 3º que não ajudou em nada a Hakkinen por que largou mal e não conseguiu passar a Frentzen em seu inicio que tinha um carro bem inferior ao seu Mclaren.

Classificação após 40 voltas: Hakkinen, Irvine, Coulthard, Frentzen, Hill, Villeneuve, Fisichella, Alesi, Wurz, Herbert, Panis e Trulli, e só esses continuavam a corrida já que Nakano abandonaria a corrida na volta 40. Hakkinen tinha 24 segundos na Frente de Irvine, agora ele administrava a corrida, Irvine tinha 25 na frente de Coulthard.

Nada mais de interessante na corrida, a não ser a briga entre Frentzen e Hill pelo 4ºlugar na corrida que seria a emoção única nessas voltas finais. E trazia com ele Jacques Villeneuve que jamais teve a chance de defender o titulo que conquistou em 97 devido ao carro que a Williams fez em 1998. Se Damon Hill se conseguisse o 4ºlugar superava a Benetton nos construtores e seria a 4ªgrande equipe da temporada de 1998 tirando o time italiano dessa posição histórica dela desde 1988.

Já Hakkinen, Irvine e Coulthard estavam bem longe um do outro. Hakkinen já virava 1:44 que ele já tinha condições de fazer isso. Queria levar seu carro para a 8ªvitória no ano e encerrar com chave de ouro sua corrida no Japão de onde ele foi campeão pela primeira vez.

Nas voltas finais do campeonato estavam reservadas no segundo bloco do campeonato entre Frentzen, Hill e Villeneuve. Williams e Jordan brigando por posições. Para a Benetton seria torcer para Hill perder posição para Villeneuve sustentasse a 4º nos construtores.

Já que Fisichella não tinha carro para chegar nos pontos e ainda por cima Alesi passou Fisico e tirou o 7ºlugar do piloto da Benetton. E continuavam Frentzen e Hill brigando pelo 4ºlugar, até as ultimas voltas.

E Hakkinen iria para a Championship Lap, para a sua consagração e para a sua oitava vitória no ano e finalmente comemorar um titulo de que a Mclaren não via depois de 7 anos. (Último titulo da Mclaren foi de Ayrton Senna em 1991 na mesma Suzuka) Dessa vez o carro não era branco e vermelho e não tinha motor Honda e não era Brasileiro, Mas sim era prateado com o motor Mercedes-Benz (que conquistava seu primeiro titulo na categoria) e Tinha um jovem finlandês que tinha corrido com Ayrton Senna em 1993 na Mclaren. Irvine e Coulthard completariam o pódio.

Mas o melhor estava para o Final, Hill na última volta passou Frentzen e conseguiu o 4ºlugar quebrando uma escrita de 9 anos de onde os 4 primeiros lugares eram sempre de Mclaren, Ferrari, Benetton e Williams, que eram consideradas as 4 grandes da Formula 1 nos últimos anos. Frentzen que fez grande corrida em 5º e Villeneuve em 6º.

Resultado final do GP do Japão de 1998

Fotos:

 

Vídeos: TVNowShowSports

Fonte das fotos: Bestlap, Formel1mic, F1 olivier
Texto: Deivison da Conceição da Silva

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