Vídeo: IndyCar
Dia: 16 de setembro de 2017
Resultado dos Treinos livres do GP de Cingapura
1ºTreino Livre
Pos. | nº | Piloto | Equipe | Chassis | Motor | Tempo | NºVoltas |
1 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing | RB13 | TAG Heuer | 1:42.489 | 21 |
2 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | SF70H | Ferrari 062 | 1:42.598 | 21 |
3 | 33 | Max Verstappen | Red Bull Racing | RB13 | TAG Heuer | 1:42.610 | 23 |
4 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | W08 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:42.904 | 27 |
5 | 11 | Sergio Perez | Force India | VJM10 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:43.423 | 25 |
6 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | W08 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:43.434 | 27 |
7 | 7 | Kimi Räikkönen | Ferrari | SF70H | Ferrari 062 | 1:43.734 | 25 |
8 | 14 | Fernando Alonso | Mclaren | MCL32 | Honda RA617H | 1:43.759 | 19 |
9 | 27 | Nico Hulkenberg | Renault | R.S.17 | Renault R.E.17 | 1:44.101 | 24 |
10 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | STR12 | Renault R.E.17 | 1:44.220 | 25 |
11 | 2 | Stoffel Vandoorne | Mclaren | MCL32 | Honda RA617H | 1:44.340 | 25 |
12 | 30 | Jolyon Palmer | Renault | R.S.17 | Renault R.E.17 | 1:44.961 | 25 |
13 | 31 | Esteban Ocon | Force India | VJM10 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:45.053 | 25 |
14 | 19 | Felipe Massa | Williams | FW40 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:45.084 | 27 |
15 | 8 | Romain Grosjean | Haas | VF-17 | Ferrari 062 | 1:46.456 | 20 |
16 | 50 | Antonio Giovinazzi | Haas | VF-17 | Ferrari 062 | 1:46.782 | 27 |
17 | 18 | Lance Stroll | Williams | FW40 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:47.190 | 11 |
18 | 38 | Sean Gelael | Toro Rosso | STR12 | Renault R.E.17 | 1:47.570 | 26 |
19 | 9 | Marcus Ericsson | Sauber | C36 | Ferrari 061 | 1:47.699 | 23 |
20 | 94 | Pascal Wehrlein | Sauber | C36 | Ferrari 061 | 1:47.886 | 24 |
2ºTreino Livre
Pos. | nº | Piloto | Equipe | Chassis | Motor | Tempo | NºVoltas |
1 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing | RB13 | TAG Heuer | 1:40.852 | 33 |
2 | 33 | Max Verstappen | Red Bull Racing | RB13 | TAG Heuer | 1:41.408 | 28 |
3 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | W08 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:41.555 | 36 |
4 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | W08 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:42.104 | 35 |
5 | 27 | Nico Hulkenberg | Renault | R.S.17 | Renault R.E.17 | 1:42.448 | 33 |
6 | 2 | Stoffel Vandoorne | Mclaren | MCL32 | Honda RA617H | 1:42.501 | 34 |
7 | 14 | Fernando Alonso | Mclaren | MCL32 | Honda RA617H | 1:42.788 | 32 |
8 | 11 | Sergio Perez | Force India | VJM10 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:42.826 | 35 |
9 | 7 | Kimi Räikkönen | Ferrari | SF70H | Ferrari 062 | 1:42.835 | 30 |
10 | 31 | Esteban Ocon | Force India | VJM10 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:43.054 | 34 |
11 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | SF70H | Ferrari 062 | 1:43.104 | 33 |
12 | 55 | Carlos Sainz | Toro Rosso | STR12 | Renault R.E.17 | 1:43.236 | 38 |
13 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | STR12 | Renault R.E.17 | 1:43.608 | 32 |
14 | 30 | Jolyon Palmer | Renault | R.S.17 | Renault R.E.17 | 1:43.795 | 32 |
15 | 19 | Felipe Massa | Williams | FW40 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:43.836 | 32 |
16 | 18 | Lance Stroll | Williams | FW40 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:44.301 | 32 |
17 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | VF-17 | Ferrari 062 | 1:44.417 | 32 |
18 | 8 | Romain Grosjean | Haas | VF-17 | Ferrari 062 | 1:44.928 | 29 |
19 | 94 | Pascal Wehrlein | Sauber | C36 | Ferrari 061 | 1:45.673 | 34 |
20 | 9 | Marcus Ericsson | Sauber | C36 | Ferrari 061 | 1:45.721 | 35 |
3ºTreino Livre
Pos. | nº | Piloto | Equipe | Chassis | Motor | Tempo | NºVoltas |
1 | 33 | Max Verstappen | Red Bull Racing | RB13 | TAG Heuer | 1:41.829 | 12 |
2 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | SF70H | Ferrari 062 | 1:41.901 | 13 |
3 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | W08 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:41.971 | 16 |
4 | 14 | Fernando Alonso | Mclaren | MCL32 | Honda RA617H | 1:42.383 | 11 |
5 | 2 | Stoffel Vandoorne | Mclaren | MCL32 | Honda RA617H | 1:42.439 | 13 |
6 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing | RB13 | TAG Heuer | 1:42.517 | 11 |
7 | 27 | Nico Hulkenberg | Renault | R.S.17 | Renault R.E.17 | 1:42.549 | 10 |
8 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | W08 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:42.592 | 16 |
9 | 7 | Kimi Räikkönen | Ferrari | SF70H | Ferrari 062 | 1:42.708 | 16 |
10 | 11 | Sergio Perez | Force India | VJM10 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:43.010 | 14 |
11 | 31 | Esteban Ocon | Force India | VJM10 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:43.109 | 15 |
12 | 55 | Carlos Sainz | Toro Rosso | STR12 | Renault R.E.17 | 1:43.356 | 17 |
13 | 30 | Jolyon Palmer | Renault | R.S.17 | Renault R.E.17 | 1:43.368 | 11 |
14 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | STR12 | Renault R.E.17 | 1:43.574 | 17 |
15 | 19 | Felipe Massa | Williams | FW40 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:43.724 | 17 |
16 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | VF-17 | Ferrari 062 | 1:44.041 | 16 |
17 | 18 | Lance Stroll | Williams | FW40 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:44.223 | 18 |
18 | 8 | Romain Grosjean | Haas | VF-17 | Ferrari 062 | 1:44.295 | 16 |
19 | 94 | Pascal Wehrlein | Sauber | C36 | Ferrari 061 | 1:45.760 | 15 |
20 | 9 | Marcus Ericsson | Sauber | C36 | Ferrari 061 | 1:46.339 | 7 |
Vettel supera Verstappen e conquista pole position em Cingapura
Sebastian Vettel conquistou sua terceira pole position na temporada de 2017, Em Cingapura o piloto da Ferrari superou o Favoritismo que a Red Bull deixou estampado a todos liderando os 3 treinos livres que ela acabou liderando todos eles. Já que o Motor Renault conta pouco. numa pista mais travada como a de Cingapura.
Porém, Sebastian Vettel acabou na parte final do treino superou a Verstappen e a Ricciardo fazendo o tempo de 1:39.491 conta o 1:39.814 do piloto Holandês e 1:39.840 de Daniel Ricciardo que larga em 3ºlugar na frente de Kimi Raikkonen.
A Mercedes teve um dia bem ruim, Lewis Hamilton ficou apenas com a 5ªposição e não parece que vão brigar por vitória dessa vez. No máximo vão tentar um pódio na melhor das hipóteses já que o carro não se adapta as características do circuito. Bottas larga em 6º fechando a 3ªfila do Grid.
O melhor do resto foi o Alemão Nico Hulkenberg da Renault superando Fernando Alonso com a Mclaren que vive suas últimas provas com a fracassada parceria com a Honda já que em 2018 o time de Woking vai correr com os motores Renault. O piloto espanhol que vai largar no 8ºlugar exigiu isso para continuar na Mclaren em 2018 ou então ir para a Formula Indy. Já que ele esta queimado com todas as equipes praticamente da categoria.
Vandoorne que esta garantido em 2018 na Mclaren e Carlos Sainz jr. Que vai correr na Renault em 2018 completam os 10 primeiros lugares. A frente de Jolyon Palmer larga em 11ºlugar pode estar fazendo amanhã sua ultima corrida na Formula 1. Dependendo do seu desempenho a Renault pode chamar Sainz jr. Para o lugar dele já para a próxima corrida na Malásia.
Sergio Perez e Esteban Ocon dessa vez não conseguiram levar a Force India para o Q3, Vão largar em 12º e 14ºlugares respectivamente separados pelo Russo Danill Kvyat da Toro Rosso. As três últimas filas serão formadas pelos carros da Haas com Romain Grosjean na frente de Kevin Magnussen, Pelas Williams que não se acertaram mesmo para Cingapura com Felipe Massa e Lance Stroll e pelos carros da Sauber com Pascal Wehrlein e Marcus Ericsson fechando o grid de largada.
Amanhã as 9 da manhã (Horário de Brasília) Teremos o GP de Cingapura. Iniciando a parte final do Mundial de Formula 1 – Temporada 2017.
Grid de largada do GP de Cingapura de Formula 1
Pos. | nº | Piloto | Equipe | Chassis | Motor | Tempo | Fase |
1 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | SF70H | Ferrari 062 | 1:39.491 | Q3 |
2 | 33 | Max Verstappen | Red Bull Racing | RB13 | TAG Heuer | 1:39.814 | Q3 |
3 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing | RB13 | TAG Heuer | 1:39.840 | Q3 |
4 | 7 | Kimi Räikkönen | Ferrari | SF70H | Ferrari 062 | 1:40.069 | Q3 |
5 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | W08 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:40.126 | Q3 |
6 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | W08 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:40.810 | Q3 |
7 | 27 | Nico Hulkenberg | Renault | R.S.17 | Renault R.E.17 | 1:41.013 | Q3 |
8 | 14 | Fernando Alonso | Mclaren | MCL32 | Honda RA617H | 1:41.179 | Q3 |
9 | 2 | Stoffel Vandoorne | Mclaren | MCL32 | Honda RA617H | 1:41.398 | Q3 |
10 | 55 | Carlos Sainz | Toro Rosso | STR12 | Renault R.E.17 | 1:42.056 | Q3 |
11 | 30 | Jolyon Palmer | Renault | R.S.17 | Renault R.E.17 | 1:42.107 | Q2 |
12 | 11 | Sergio Perez | Force India | VJM10 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:42.246 | Q2 |
13 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | STR12 | Renault R.E.17 | 1:42.338 | Q2 |
14 | 31 | Esteban Ocon | Force India | VJM10 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:42.760 | Q2 |
15 | 8 | Romain Grosjean | Haas | VF-17 | Ferrari 062 | 1:43.883 | Q2 |
16 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | VF-17 | Ferrari 062 | 1:43.756 | Q1 |
17 | 19 | Felipe Massa | Williams | FW40 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:44.014 | Q1 |
18 | 18 | Lance Stroll | Williams | FW40 | Mercedes M08 EQ Power+ | 1:44.728 | Q1 |
19 | 94 | Pascal Wehrlein | Sauber | C36 | Ferrari 061 | 1:45.059 | Q1 |
20 | 9 | Marcus Ericsson | Sauber | C36 | Ferrari 061 | 1:45.570 | Q1 |
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Ferrari/Red Bull/Sauber
Corridas Históricas: GP de Laguna Seca 1991 – Formula Indy (Indy Car)
Grid de largada:
pos. | Piloto | nº | Equipe | Chassis | Motor | Mph |
1 | Michael Andretti | 2 | Newman-Haas | Lola T9100 | Chevy A | 110.555 |
2 | Rick Mears | 3 | Penske | Penske PC-20 | Chevy A | 110.239 |
3 | Emerson Fittipaldi | 5 | Penske | Penske PC-20 | Chevy A | 110.034 |
4 | Bobby Rahal | 18 | Galles | Lola T9100 | Chevy A | 109.778 |
5 | Scott Pruett | 11 | Truesports | TrueSport 91 | Judd | 109.430 |
6 | Mario Andretti | 6 | Newman-Haas | Lola T9100 | Chevy A | 109.211 |
7 | Eddie Cheever | 8 | Chip Ganassi | Lola T9100 | Chevy A | 108.482 |
8 | Al Unser Jr. | 1 | Galles | Lola T9100 | Chevy A | 108.266 |
9 | Arie Luyendyk | 9 | Granatelli Racing Team | Lola T9100 | Chevy A | 108.160 |
10 | John Andretti | 4 | Hall | Lola T9100 | Chevy A | 107.881 |
11 | Paul Tracy | 17 | Penske | Penske PC-90 | Chevy A | 107.854 |
12 | Cornelius Euser | 90 | Bettenhausen | Penske | Chevy A | 107.029 |
13 | Scott Goodyear | 15 | Walker | Lola T9100 | Judd | 106.917 |
14 | Mike Groff | 14 | Foyt | Lola T9100 | Chevy A | 106.864 |
15 | Danny Sullivan | 20 | Partick Racing | Lola T9100 | Alfa Romeo | 106.642 |
16 | Ted Prappas | 31 | PIG | Lola T9100 | Judd | 106.117 |
17 | Scott Brayton | 22 | Dick Simon | Lola T9100 | Chevy A | 105.923 |
18 | Jeff Andretti | 86 | Bayside | Lola T9100 | Cosworth DFS | 105.803 |
19 | Hiro Matsushita | 7 | Dick Simon | Lola T9100 | Chevy A | 105.567 |
20 | Willy T. Ribbs | 10 | Walker | Lola T9000 | Cosworth DFS | 105.160 |
21 | Buddy Lazier | 99 | Dale Coyne Racing | Lola T9000 | Cosworth DFS | 104.790 |
22 | Roberto Guerrero | 26 | Bernstern | Lola T9100 | Buick | 104.442 |
23 | Didier Theys | 21 | Leader Card | Lola T9000 | Cosworth DFX | 104.225 |
24 | Jeff Wood | 50 | Euromotorsports | Lola T9100 | Cosworth DFS | 104.149 |
25 | Tony Bettenhausen Jr. | 16 | Bettenhausen | Penske PC-19 | Chevy A | 104.069 |
26 | Randy Lewis | 19 | Dale Coyne Racing | Lola T9000 | Cosworth DFS | 103.577 |
27 | John Jones | 12 | Arciero Racing Team | Lola T8900 | Buick | 100.838 |
Michael Andretti fecha com chave de ouro em 91, Vence de ponta a ponta e leva o Caneco.
Após uma temporada longa finalmente chegava a decisão do campeonato no circuito de Laguna Seca em um dia de sol e com o Grid cheio. 27 pilotos estavam participando dessa última corrida da Temporada de 1991 (A Mais longa da História até aquele momento)
Mas eram apenas 2 pilotos que estavam disputando o título: Michael Andretti com seus 213 pontos e Bobby Rahal com 200 Pontos. A pole position foi conquistada pelo jovem Michael Andretti com 110.555 Milhas de média. Era mais um ponto para o líder do campeonato que só precisaria de um 6ºlugar para confirmar o título sem depender de nenhum outro resultado do Bobby Rahal que larga em 4ºlugar. Atrás de Rahal largariam Rick Mears e Emerson Fittipaldi da Penske (Que teria o jovem Paul Tracy na 11ªposição).
Na Terceira fila largam Scott Pruett com o carro da Truesports e Mario Andretti da Newman-Haas, Na quarta fila largam Eddie Cheever da ainda não poderosa Chip Ganassi e Al Unser jr. Que já não tinha chances de título (Apesar de esta em 3ºlugar com 181 pontos). Arie Luyendky da Granatelli e John Andretti da Hall completaram os 10 primeiros colocados.
Destacar o treino do Holandês Cor Euser da Bettenhausen que iria correr nessa prova e colocou o carro dele no 12ºlugar no Grid de largada.
Largada foi dada e Michael Andretti manteve a liderança com os dois pilotos da Penske (sendo que Emerson Fittipaldi ganhou o 2ºlugar de Mears na largada) logo atrás e Bobby Rahal em 4ºlugar a frente de Mario Andretti.
Os dois primeiros abriram do Mears e de Rahal que vinham em 3º e 4ºlugares. No final da segunda volta Rahal perdeu o 4ºlugar para Mario Andretti enquanto que Scott Brayton da Dick Simon para com problemas de suspensão após alguém tocar nele por trás no final da segunda volta.
Após 3 voltas de corrida os 7 primeiros colocados estavam muito juntos ainda. Michael, Fittipaldi, Mears, Mario, Rahal, Pruett e Al Unser jr. Já Scott Brayton continuou com problemas no seu carro o que fez ele abandonar a corrida.
Michael Andretti não tinha sossego na liderança, O brasileiro Emerson Fittipaldi continuava colado no líder do campeonato. Já não tinha mais nada a perder o Campeão da temporada de 1989 e só a vitória interessava para Emmo. Na 12ªVolta Randy Lewis da Dale Coyne (Além de Ganassi e Penske essa é uma das mais antigas equipes da Formula Indy) Teve problemas de Freio e abandonou a prova.
John Andretti também estava com problemas e foi para os boxes. Sem dúvida estava fora da disputa pelos primeiros lugares. Continuava Michael Andretti, Emerson Fittipaldi, Rick Mears, Mario Andretti e Bobby Rahal nas 5 primeiras posições. Quando na 13ªVolta o piloto John Jones da Arciero foi o primeiro piloto a tomar volta dos líderes (Com um Lola de 1989 e um motor Buick) Paul Tracy tentou de maneira completamente desastrada passa o Holandês Voador Arie Luyendky e ao tocar ambos rodaram na entrada da parte da subida do circuito. O piloto da Granatelli que venceu a corrida passada volta para a pista de maneira rápida, Já Tracy fica no local aonde ele rodou preso sem poder sair do local com o chão do carro batendo no asfalto. Tracy bateu com a roda dianteira na roda Traseira do Luyendky. Uma tentativa totalmente equivocada de ultrapassagem do novato.
Al Unser jr. Ganhou o 6ºlugar de Scott Pruett. E enquanto a TV norte americana dava um foco em Jeff Wood que rodou na última curva do circuito o Brasileiro Emerson Fittiplaidi por muito pouco não passou Michael Andretti que se defendeu bem na entrada da primeira curva do circuito.
Classificação dos 10 primeiros colocados:
2 – Michael Andretti (Newman-Haas – Lola – Chevrolet)
5 – Emerson Fittipaldi (Penske – Penske – Chevrolet)
3 – Rick Mears (Penske – Penske – Chevrolet)
6 – Mario Andretti (Newman-Haas – Lola – Chevrolet)
18 – Bobby Rahal (Galles – Lola – Chevrolet)
1 – Al Unser jr. (Galles – Lola – Chevrolet)
11 – Scott Pruett (Truesport – Truesport – Judd)
8 – Eddie Cheever (Chip Ganassi – Lola – Chevrolet)
9 – Arie Luyendky (Granatelli – Lola – Chevrolet)
90 – Cor Euser (Bettenhausen – Penske – Chevrolet)
Michael Andretti ganhou um pouco de trégua já que Emerson recuou um pouco da pressão que ele esta exercendo no piloto da Newman-Haas. Hiro Matsushita acabou indo para a caixa de brita. Precisou da equipe de resgate para voltar à prova o piloto Nipônico deixando a bandeira amarela apenas na curva da saca rolha.
O Campeonato acabaria na 24ªVolta com problemas de Superaquecimento durante a primeira parada nos boxes Bobby Rahal abandona a prova. Michael Andretti era oficialmente o Campeão da Temporada de 1991 da Formula Indy.
Sem o compromisso de fechar o campeonato de vez Michael Andretti poderia partir para a vitória sem qualquer preocupação. Mears foi o primeiro dos líderes a fazer a parada na volta 27. A parada foi rápida. 13.5 segundos. Nessa mesma volta parou o piloto da Hemelgarn Buddy Lazier com o carro vermelho de número 39.
Mario Andretti para na volta 28. A parada seria rápida se o velho Mario de 50 anos não tivesse deixado o motor morre. Só não foi pior porque a equipe empurrou o carro para ele pegar no tranco. O Líder Michael Andretti vai para a sua primeira parada nos boxes, Emerson Fittipaldi vai para a parada na mesma volta.
O piloto da Newman-Haas Volta com uma boa vantagem em cima do Emmo. Nessa primeira parada nos boxes quase que aconteceu um acidente. Quando Arie Luyendky saia dos boxes o Canadense Scott Goodyear da Walker entrava nos boxes. Por muito pouco não houve um acidente entre eles nos boxes. Quem subiu muito foi Al Unser jr. Que pulou do 6º para o 3ºlugar superando Rick Mears e Mario Andretti.
Enquanto isso no meio do pelotão Mike Groff, Scott Goodyear e Cor Euser que disputavam o 10ºlugar tomavam uma volta de Michael e Emerson Fittipaldi. Ted Prappas tem problemas e deixa a corrida com problemas no motor Judd.
Após 33 voltas a classificação é essa:
- Michael Andretti
- Emerson Fittipaldi
- Al Unser jr.
- Rick Mears
- Mario Andretti
- Eddie Cheever
- Scott Pruett
- Arie Luyendky
- Danny Sullivan
- Mike Groff
- Scott Goodyear
- Cor Euser
- Willy T. Ribbs
- Jeff Andretti
- Buddy Lazier
- Tony Bettenhausen
- Roberto Guerreiro
- Ted Prappas (Abandonou)
- Didier Theys
- Jeff Wood
- John Jones
- Bobby Rahal (Abandonou)
- Paul Tracy (Abandonou)
- Hir Matsushita
- John Andretti
- Randy Lewis (Abandonou)
- Scott Brayton (Abandonou)
E continuava a pressão de Emerson Fittipaldi em cima de Michael Andretti da Newman-Haas, O Carro do Brasileiro parecia esta ligeiramente melhor do que o carro do Andretti, até que na 36 volta parece que uma corda com um plástico estava balançando do lado de fora do carro do Emmo que perdeu muito rendimento, Ficando lento pela pista perdendo posições para Al Unser jr. e Rick Mears que acabou tocando no final da volta 36. Dessa forma caindo para o 4ºlugar.
Quem se deu bem nessa disputa foi Michael Andretti que agora tinha uma vantagem confortável para Little Al que estava em segundo lugar quando completadas 40 voltas de prova. O Ritmo de Emerson Fittipaldi voltou ao normal e ele pode continuar.
Durante a ultrapassagem de retardatários o Velho e Bom Mario Andretti passou Fittipaldi tomando a 4ªposição do piloto Brasileiro. Na metade da última etapa da Formula Indy em 1991 a Classificação dos 5 primeiros era Michael Andretti, Al Unser jr., Rick Mears, Mario Andretti e Emerson Fittipaldi, Na volta 41 Buddy Lazier abandonou com problemas no motor Cosworth DFS. 21 pilotos ainda estavam na corrida e Bem mais atrás Willy T. Ribbs, Tony Bettenhausen, Jeff Wood brigando por posições fora da zona de pontuação.
Michael Andretti lá na frente continuava fazendo uma prova dominadora com uma boa vantagem para Al Unser jr. Que vinha em 2ºlugar sem ser ameaçado por Mears, Mario e Emmo que estavam na luta pelo terceiro lugar.
Eddie Cheever vinha em tranquila 6ªposição sem adversários para enfrentar o norte-americano da equipe Chip Ganassi como não tinha ritmo para tentar alcançar os que estavam na sua frente. Após 10 Temporadas na Formula 1 (Entre 1980 a 1989) Cheever vinha em seu segundo ano na Formula Indy com a promissora equipe do seu Chip Ganassi que já foi piloto da Formula Indy e que teve alguns bons resultados.
Jeff Andretti fez a sua segunda parada nos boxes e quando saiu o carro quase morreu e foram os mecânicos da Bayside empurrar o carro que demorou muito para pegar no tranco até que finalmente parecia que o sobrinho de Mario Andretti conseguiu fazer o carro funcionar normalmente. Lá na frente Emerson Fittipaldi buscava recuperar a 4ªposição do Mario Andretti que não vinha longe de Rick Mears que estava a 2 segundos a frente. Um pódio para o Brasileiro ainda estava ao seu alcance.
Começando a segunda rodada de paradas o piloto da Truesport Scott Pruett foi a sua troca de pneus e reabastecimento para levar o carro até o final da prova na respeitável 7ªposição que ele estava ocupando. John Jones com problemas de Câmbio abandonou a prova na volta 49.
A equipe de Rick Mears estava já pronta para a parada e ele vai para essa parada na volta 55. Uma Segunda parada que foi um pouco mais demorada que a primeira parada. Durou 14.9 segundos para o piloto do rei dos ovais. Cheever fez a parada nessa mesma volta 55.
Lukendky parou na volta 56, Fittipaldi parou na volta 57 e a Penske não foi tão rápida assim não, Uma parada de 15.9 segundos. Al Unser jr. E Mario Andretti pararam na volta 58. O líder da corrida Michael Andretti parou na volta 59, Sem problemas na parada do campeão da temporada 1991 voltando com certa folga a frente do Little Al.
Após as paradas Michael Andretti, Al Unser jr. Mantiveram as 2 primeiras posições. Mears caiu do 3º para o 5ºlugar e Mario Andretti e Emerson Fittipaldi subiram para o 3º e 4ºlugares. Agora era só Michael levar o seu Newman-Haas para o final da corrida para levar o título e sua 8ªvitória na carreira. Enquanto isso Danny Sullivan era seguido pelo piloto da Walker Willy T. Ribbs que estava na porta de entrada da zona de pontuação na 13ªposição.
Al Unser jr. Em segundo via vários retardatários na sua frente e tentava ainda livrar deles e numa chance remota tentar passar Michael Andretti que estava com a corrida na mão dele.
Classificação após 60 voltas
- Michael Andretti
- Al Unser jr.
- Mario Andretti
- Emerson Fittipaldi
- Rick Mears
- Eddie Cheever
- Scott Pruett
- Arie Luyendky
- Danny Sullivan
- Mike Groff
- Scott Goodyear
- Cor Euser
- Willy T. Ribbs
- Jeff Andretti
- Tony Bettenhausen
- Didier Theys
- Jeff Wood
- Roberto Guerreiro
- Hiro Matsushita
- John Andretti
- John Jones (Abandonou)
- Buddy Lazier (Abandonou)
- Tedd Prappas (Abandonou)
- Bobby Rahal (Abandonou)
- Paul Tracy (Abandonou)
- Randy Lewis (Abandonou)
- Scott Brayton (Abandonou)
Emerson Fittipaldi foi para cima de Mario Andretti buscando o lugar no pódio restando mais um menos 20 voltas para o termino da prova em Laguna Seca e do Campeonato. Só que Mario vinha resistindo a aproximação do Emerson Fittipaldi e até abrindo uma pequena vantagem no decorrer das voltas. Arie Luyendky vinha em 8ºlugar, Essa seria a última corrida da equipe de Vince Granatelli na Formula Indy o que era lamentável pelo ano que fez o piloto Holandês que vinha em seu melhor momento da carreira.
Fittipaldi ainda não desistiria tão facilmente da disputa pelo pódio. Era o pega da prova a 9 voltas do final. Enquanto que Michael Andretti levava o seu Lola-Chevrolet com tranquilidade para o final da prova só esperando a bandeirada para comemorar finalmente o título de campeão que ele já tinha assegurado em suas mãos.
A poucas voltas do final Mike Groff foi para a baixa de brita com problemas nos freios e acabaria por deixar a corrida a 6 voltas de ganhar um importante 10ºlugar para ele. Já Cor Euser foi para cima de Scott Goodyear e acabou conquistando essa posição que estava nas mãos do piloto da Foyt. Alguns pilotos a voltas do final foram fazer uma última parada nos boxes para terminar a prova mesmo sem qualquer chance de marcar ponto.
Ao final da prova Michael Andretti levou seu carro até o final conquistando a 8ªVitória da temporada. Vitória de ponta a ponta para comemorar o seu primeiro campeonato na Formula Indy. Era o que faltava para colocar seu nome definitivamente entre os maiores pilotos da história do automobilismo norte-americano.
Al Unser jr. da Equipe Galles chegou em segundo lugar e Mario Andretti resistiu os ataques de Emerson Fittipaldi que pressionou, pressionou de todo o jeito, Mas acabou vendo o pai do campeão de 1991 completar o pódio para completar a festa da Família Andretti. (Michael é o primeiro filho de campeão a vencer o Mundial de Formula Indy) Emerson Fittipaldi completou em 4ºlugar a corrida e ultrapassou Luyendky na classificação final do campeonato ficando no 5ºlugar. Rick Mears fechou em 5ºlugar a prova de Laguna Seca e terminou a frente do Brasileiro na classificação final do campeonato. (4ºlugar)
Depois vimos discretamente Eddie Cheever em 6º com o carro da Chip Ganassi, Um Scott Pruett com o Chassi Truesport que não era bom o bastante para disputar a vitória ficar em 7º, Arie Luyendky ficando em 8ºlugar após resistir ao louco do Paul Tracy. Danny Sullivan com a Partick Racing (que depois dessa temporada vendeu a estrutura para o Bobby Rahal e ficaria de fora da Indy por 4 anos) em 9º e o Holandês Cor Euser em sua única aparição na Formula Indy com o carro da Bettenhausen chegando em 10ºlugar.
Goodyear e Willy T. Ribbs da Walker fecharam a zona de pontuação. Michael Andretti festejou o campeonato de 1991 da Formula Indy, Por sinal um campeonato merecido com 235 pontos contra 200 de Bobby Rahal e 197 de Al Unser jr.
Resultado Final da 17ª e última etapa da Temporada de 1991
Formula Indy (Clique aqui para ver a Classificação completa dessa prova)
1 Michael Andretti
2 Al Unser Jr.
3 Mario Andretti
4 Emerson Fittipaldi
5 Rick Mears
6 Eddie Cheever
7 Scott Pruett
8 Arie Luyendyk
9 Danny Sullivan
10 Cor Euser
11 Scott Goodyear
12 Willy T. Ribbs
Fotos:
Vídeo da Corrida:
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Print: Vídeos – Andrew Sopher
Vídeo: Andrew Sopher
Treinos Livres do GP de Sonoma de Formula Indy
O dia de sexta acabou colocados os 4 pilotos da Penske nas 4 primeiras posições. Josef Newgarden foi o mais rápido com Simon Pagenaud na segunda posição, Hélio Castroneves em 3ºlugar e Will Power na 4ªposição.
O Domínio da Penske sem dúvida é um balde de água fria em Scott Dixon com a Ganassi que esta na vice-liderança do campeonato com a Chip Ganassi que definitivamente não esta a altura da Penske para dar um carro igualmente competitivo em relação aos seus adversários. Dixon ficou na 7ªposição na soma dos dois treinos livres ficando atrás de Alexander Rossi que tem chances remotas de título e de Ryan Hunter-Reay. Graham Rahal que tem chance irrisórias para ser o campeão fechou o dia em 12ºlugar.
Acho que ninguém da equipe Rahal Letterman Lanigan Racing acredita no título. Equipe que vai ter um segundo carro nesse final de semana. O Canadense Zachary Claman DeMelo fará sua primeira corrida na Formula Indy. Ele correu na Indy Lights nas duas últimas temporadas. Acabou a temporada de 2017 em 5ºlugar conseguindo 1 vitória em Road América, Zachary ficou em 22ºlugar.
Amanhã o Terceiro treino livre vai ser realizado as 3 da Tarde no Horário de Brasília e as 7 e meia da noite do Sábado teremos a Classificação que vai definir o Grid de Largada para a última etapa da Temporada de 2017 da Formula Indy. Será a última corrida do DW12. Após 6 temporadas o carro será aposentado e vai dar lugar para o novo chassi (Next) que vai ser o chassi da categoria a partir de 2018.
Vídeo do Primeiro Treino Livre
Resultado combinado dos treinos livres de Sexta-Feira
Pos. | nº | Piloto | Equipe | Motor | Tempo | nº de Voltas |
1 | 2 | Josef Newgarden | Team Penske | Chevrolet | 01:16.2485 | 23 |
2 | 1 | Simon Pagenaud | Team Penske | Chevrolet | 01:16.2871 | 25 |
3 | 3 | Hélio Castroneves | Team Penske | Chevrolet | 01:16.3471 | 19 |
4 | 12 | Will Power | Team Penske | Chevrolet | 01:16.4322 | 25 |
5 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Honda | 01:16.4829 | 21 |
6 | 98 | Alexander Rossi | Andretti Herta Autosport | Honda | 01:16.5720 | 28 |
7 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi | Honda | 01:16.5863 | 24 |
8 | 27 | Marco Andretti | Andretti Autosport | Honda | 01:16.5999 | 22 |
9 | 18 | Sebastien Bourdais | Dale Coyne Racing | Honda | 01:16.6060 | 31 |
10 | 10 | Tony Kannan | Chip Ganassi | Honda | 01:16.7484 | 23 |
11 | 26 | Takuma Sato | Andretti Autosport | Honda | 01:16.7542 | 33 |
12 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 01:16.8121 | 28 |
13 | 83 | Charlie Kimball | Chip Ganassi | Honda | 01:17.0106 | 34 |
14 | 8 | Max Chilton | Chip Ganassi | Honda | 01:17.0545 | 27 |
15 | 5 | James Hinchcliffe | Schmidt Peterson | Honda | 01:17.1210 | 20 |
16 | 20 | Spencer Pigot | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 01:17.2615 | 29 |
17 | 19 | Ed Jones | Dale Coyne Racing | Honda | 01:17.2681 | 27 |
18 | 21 | JR Hildebrand | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 01:17.3287 | 39 |
19 | 4 | Conor Daly | A.J.Foyt Racing | Chevrolet | 01:17.4156 | 35 |
20 | 14 | Carlos Muñoz | A.J.Foyt Racing | Chevrolet | 01:17.5451 | 30 |
21 | 7 | Jack Harvey | Schmidt Peterson | Honda | 01:17.6168 | 29 |
22 | 13 | Zachary Claman DeMelo | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 01:17.9506 | 36 |
Prints e Vídeo: IndyCar
Texto: Deivison da Conceição da Silva