Treinos Livres do GP de Sonoma de Formula Indy

O dia de sexta acabou colocados os 4 pilotos da Penske nas 4 primeiras posições. Josef Newgarden foi o mais rápido com Simon Pagenaud na segunda posição, Hélio Castroneves em 3ºlugar e Will Power na 4ªposição.

O Domínio da Penske sem dúvida é um balde de água fria em Scott Dixon com a Ganassi que esta na vice-liderança do campeonato com a Chip Ganassi que definitivamente não esta a altura da Penske para dar um carro igualmente competitivo em relação aos seus adversários. Dixon ficou na 7ªposição na soma dos dois treinos livres ficando atrás de Alexander Rossi que tem chances remotas de título e de Ryan Hunter-Reay. Graham Rahal que tem chance irrisórias para ser o campeão fechou o dia em 12ºlugar.

Acho que ninguém da equipe Rahal Letterman Lanigan Racing acredita no título. Equipe que vai ter um segundo carro nesse final de semana. O Canadense Zachary Claman DeMelo fará sua primeira corrida na Formula Indy. Ele correu na Indy Lights nas duas últimas temporadas. Acabou a temporada de 2017 em 5ºlugar conseguindo 1 vitória em Road América, Zachary ficou em 22ºlugar.

Amanhã o Terceiro treino livre vai ser realizado as 3 da Tarde no Horário de Brasília e as 7 e meia da noite do Sábado teremos a Classificação que vai definir o Grid de Largada para a última etapa da Temporada de 2017 da Formula Indy. Será a última corrida do DW12. Após 6 temporadas o carro será aposentado e vai dar lugar para o novo chassi (Next) que vai ser o chassi da categoria a partir de 2018.

Vídeo do Primeiro Treino Livre

Resultado combinado dos treinos livres de Sexta-Feira

Pos. Piloto Equipe Motor Tempo nº de Voltas
1 2 Josef Newgarden Team Penske Chevrolet 01:16.2485 23
2 1 Simon Pagenaud Team Penske Chevrolet 01:16.2871 25
3 3 Hélio Castroneves Team Penske Chevrolet 01:16.3471 19
4 12 Will Power Team Penske Chevrolet 01:16.4322 25
5 28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda 01:16.4829 21
6 98 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Honda 01:16.5720 28
7 9 Scott Dixon Chip Ganassi Honda 01:16.5863 24
8 27 Marco Andretti Andretti Autosport Honda 01:16.5999 22
9 18 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Honda 01:16.6060 31
10 10 Tony Kannan Chip Ganassi Honda 01:16.7484 23
11 26 Takuma Sato Andretti Autosport Honda 01:16.7542 33
12 15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 01:16.8121 28
13 83 Charlie Kimball Chip Ganassi Honda 01:17.0106 34
14 8 Max Chilton Chip Ganassi Honda 01:17.0545 27
15 5 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Honda 01:17.1210 20
16 20 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Chevrolet 01:17.2615 29
17 19 Ed Jones Dale Coyne Racing Honda 01:17.2681 27
18 21 JR Hildebrand Ed Carpenter Racing Chevrolet 01:17.3287 39
19 4 Conor Daly A.J.Foyt Racing Chevrolet 01:17.4156 35
20 14 Carlos Muñoz A.J.Foyt Racing Chevrolet 01:17.5451 30
21 7 Jack Harvey Schmidt Peterson Honda 01:17.6168 29
22 13 Zachary Claman DeMelo Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 01:17.9506 36

Prints e Vídeo: IndyCar
Texto: Deivison da Conceição da Silva

Corridas Históricas : IRL – GP de Walkins Glen de 2005

Grid de largada do GP de Walkins Glen de 2005:

pos. Piloto Chassis Motor Equipe Mph
1 Hélio Castroneves 3 Dallara Toyota Penske 133.806
2 Giorgio Pantano 10 Panoz Toyota Ganassi 133.774
3 Patrick Carpentier 83 Dallara Toyota Cheever 133.629
4 Scott Dixon 9 Panoz Toyota Ganassi 133.497
5 Tony Kanaan 11 Dallara Honda Andretti Green 133.381
6 Dario Franchitti 27 Dallara Honda Andretti Green 132.995
7 Vitor Meira 17 Panoz Honda Rahal 131.065
8 Buddy Rice 15 Panoz Honda Rahal 130.643
9 Dan Wheldon 26 Dallara Honda Andretti Green 130.493
10 Tomas Scheckter 4 Dallara Chevrolet Panther 130.381
11 Sam Hornish, Jr. 6 Dallara Toyota Penske 129.961
12 Tomáš Enge 2 Dallara Chevrolet Panther 129.909
13 Alex Barron 51 Dallara Toyota Cheever 129.777
14 Bryan Herta 7 Dallara Honda Andretti Green 129.519
15 Kosuke Matsuura 55 Panoz Honda Fernandez 129.399
16 Danica Patrick 16 Panoz Honda Rahal 129.261
17 Roger Yasukawa 24 Dallara Honda Dreyer and Reinbold 128.314
18 Scott Sharp 8 Panoz Honda Fernandez 127.827
19 Jeff Bucknum 14 Dallara Chevrolet Foyt 127.129
20 Ed Carpenter 20 Dallara Toyota Vision 123.922

Dixon conquista vitória na volta de Walkins Glen. Wheldon confirma o título do campeonato de 2005.

Penúltima corrida da temporada de 2005 da Formula Indy na tradicional Walkins Glen que teria sua primeira vez na Indy Racing League. Uma etapa sobre pista seca com o tempo fechado e com um título praticamente nas mãos de Dan Wheldon que só precisava largar para confirmar o campeonato.

Kannan praticamente sem chance nenhuma de título tinha que fazer a corrida dele. A pole position é do Brasileiro Hélio Castroneves com a Penske com Giorgio Pantano que foi convidado pela Ganassi a correr nessa prova no lugar do Jaques Lazier (Que estava fazendo uma temporada vexatória) Dividia a 1ªfila do grid. Na segunda fila largam Patrick Carpentier da Red Bull Cheever e Scott Dixon da Ganassi. Tony Kannan iria largar em 5ºlugar enquanto que Dan Wheldon iria largar para o quase certo título do piloto Britânico em 9ºlugar.

Largada para a penúltima prova do campeonato e Castroneves largou muito bem mesmo e manteve a liderança. Carpenter largou bem, Mas passou para fora da pista e deixou a 2ªposição para Tony Kannan com Dixon, Franchitti e Carpenter completando os 5 primeiros lugares.

Na segunda volta Kannan com o Motor Honda passou a ser pressionado pelo Dixon com os Motores Toyota. Era a disputa do 2ºlugar. Honda e Toyota eram os melhores motores da Categoria. A Chevrolet estava atrás nessa história dos Motores. O Sul-Africano Tomas Schekter da Tradicional Panther era o melhor deles com os propulsores Norte-Americanos na 10ªposição.

Giorgio Pantano que largou na 2ªposição acabou perdendo posições na largada descendo para o 6ºlugar já um pouco longe do Carpenter. Kannan vinha a mais ou menos 1 segundo de diferença atrás de Castroneves e vinha com Dixon, Franchitti colados com Carpenter estava perto também dessa disputa.

No final da 4ªVolta Schekter teve uma quebra de suspensão ou um furo de pneu que fez el e ir para a caixa de brita, Era bem da caracterizava do sul-africano. Piloto muito rápido, Mas muito batedor. Nesse caso a rodada dele foi devido a uma quebra de uma suspensão, Não pode atribuir a culpa a ele por uma falha de um componente de carro.

Os pilotos que estavam na parte de trás como San Hornish jr., Scott Sharp, Dan Wheldon foram para os boxes na volta 7 aproveitando da bandeira amarela em todo o circuito jogando com uma tática diferente. Wheldon, Danica Partick que entrou em 7º dessa turma e voltou em 2º e Sam Hornish jr. Voltaram foram os 3 que saíram melhor dessa parada. Já a Equipe de Ed Carpenter fez um grande trabalho fazendo o norte-americano ganhar 6 posições nessa disputa.

Castroneves, Kannan, Dixon, Franchitti, Carpentier, Pantano vinham nas 6 primeiras posições. Vitor Meira vinha logo atrás na 7ªposição. A relargada aconteceu na volta 9. Castroneves, Kannan mantiveram suas posições, Já o Tcheco Tomas Enge (Sim o Maconheiro! risos) passou Meira assumindo o 7ºlugar e já partindo pata cima do Pantano enquanto que Carpantier tomou o 4ºlugar do Franchitti. Dan Wheldon vinha em 9ºlugar o que daria de qualquer maneira o título da temporada 2005.

Olhando a telemetria do carro do Dixon o carro dele com o Motor Toyota chegava à reta a 172 milhas por hora (276,748 km/h) Castroneves estava abrindo enquanto que Kannan estava ficando mais para o Neozelandês da equipe Chip Ganassi.

Castroneves (Penske-Toyota), Kannan (Andretti-Honda), Dixon (Ganassi-Toyota), Carpentier (Cheever-Toyota), Franchitti (Andretti-Honda), Pantano (Ganassi-Toyota), Enge (Vision-Chevrolet), Wheldon (Andretti-Honda), Meira (Rahal-Honda), San Hornish jr. (Penske-Toyota) eram os 10 primeiros colocados.

Por incrível que pareça o Câmbio era ainda do lado direito do piloto e não embutido ao volante. Os 4 primeiros colocados estavam mais ou menos separados a 1 segundo cada um com Franchitti um pouco mais atrás no 5º, Mas bem a frente de Pantano que vinha no 6ºlugar que também tinha uma diferença grande para Tomas Enge da Vision que tinha os motores Chevrolet (Que eram os mais fracos da categoria). Danica Patrick que vinha em 12º estava a 28 segundos de Castroneves.

Scott Dixon começou a mostrar as suas cartas e partiu para cima de Kannan com seu chassi Panoz contra o Dallara do piloto Brasileiro da equipe Andretti e na volta 20 Dixon com mais velocidade na reta dos boxes passa Kannan e assume a segunda posição. O piloto da Andretti tentou dar o troco sem sucesso. Dixon disparou no segundo lugar enquanto que Kannan começava a ficar mais para Carpentier, Franchitti e Pantano.

Carpentier, Pantano e Vitor Meira foram para os boxes na 21ªVolta. Era o começo das paradas dos líderes que ainda não tinham feito a parada. Pantano perdeu tempo na parada por ter passado um pouco do ponto de parada, Carpentier perdeu tempo em sair da área de pit lane.

Na Volta 22 Castroneves e Dixon pararam nos boxes. O Piloto da Penske voltou na frente do piloto da Ganassi. Kannan era o líder com Franchitti em segundo, Ambos foram para a parada na 23ªVolta. Giorgio Pantano teve de passar de novo pelos boxes (Foi punido por passar em cima da mangueira de troca de pneus). Após as paradas a liderança estava nas mãos de Dan Wheldon com Hornish jr. Em 2º, Matsuura em 3º, Castroneves em 4º, Dixon em 5º e depois disso vem Franchitti, Kannan, Sharp, Rice e Carpentier os 10 primeiros colocados na 24ªVolta de 60 voltas programadas.

Logo Wheldon, Hornish jr., Matsuura e os outros que parara naquela 7ªVolta iriam ter de voltar aos boxes para a segunda parada deles (Iriam partir para 3 paradas nos boxes) Enquanto que os líderes de fato iriam para 2 paradas apenas. Hornish jr. Vinha chegando em Wheldon na disputa pela liderança da prova e virando 0,5 Milhas mais rápido que Wheldon.

Matssura para na volta 27 assim como Danica Partick. Buddy Rice acabou batendo logo depois de ter feito a parada nos boxes. Um erro amador por parte de alguém que já ganhou 500 milhas de Indianapolis como foi o caso dele. Hornish jr. Fez à parada nos boxes

Bandeira amarela foi acionada na volta 28 a Norte-americana Danica Partick teve problemas em seu carro e acabou parando em um ponto razoavelmente perigoso na pista. Danica voltou a corrida, Graças ao resgate que deu uma ajuda a ela.

Wheldon não tinha feito a parada e acabou se dando mal nessa, Ele teria de fazer a parada em breve que poderia ser na bandeira amarela o que colocaria o inglês na última posição. Na volta 29 o Inglês fez sua parada e Castroneves voltou à liderança da prova. Outros pilotos aproveitaram e fizeram outra parada. Danica Partick continuava com problemas, Quando saiu dos boxes para mais uma parada o seu motor morreu e ela perdeu mais tempo ainda.

Bandeira Verde na volta 31. Chegamos a metade da prova com Castroneves na frente. Enge passou Matsuura passando para 7ºlugar e depois passando Hornish jr. Passando para o 6ºlugar. Já lá na frente Scott Dixon passou Helinho e assumiu a liderança da corrida com um carro que estava mal a temporada inteira (2005 foi um ano terrível para a Ganassi) Enquanto isso a equipe de Dan Wheldon já esta preparando a festa para o título do piloto da Andretti. Nos boxes o Brasileiro Vitor Meira com problemas em seu carro via a sua corrida ir por água abaixo.

Dixon abriu de Castroneves e disparava na liderança. Kannan, Carpenter e Franchitti completavam os 5 primeiros lugares na 33ªVolta. Enge, Hornish jr., Sharp, Matsuura e Jeff Bucknum da A.J.Foyt completavam os 10 primeiros lugares. Novamente os 5 primeiros colocados estavam bem a frente de Tomas Enge que se segurava na 6ªposição. Dan Wheldon estava em 12ªposição a 20 segundos de Scott Dixon. Ele só precisava terminar a prova para festejar o título.

A Segunda parada dos líderes seria entre a volta 40 até a volta 45 no máximo para irem até o final da prova. Dixon ainda tinha 2 a 3 segundos a frente de Helinho e dos demais. É realmente um piloto completo já em 2005 era um pilotaço o neozelandês que é um dos maiores pilotos que a categoria já teve na sua história desde de 1979.

Bryan Herta e Alex Barron que estavam totalmente sumidos nas últimas posições fizeram a parada na volta 41 para levarem seus carros até o final da prova. Castroneves para na volta 42 para a segunda e última parada nos boxes com seu Dallara-Toyota o que igualmente faz Carpentier e Scott Sharp da equipe de Adrian Fernandez, Tomas Enge e Kosuke Matsuura que largou do 15ºlugar e vinha subindo com o decorrer da prova.

O líder parou na volta 43. Kannan voltou a liderança com Franchitti em 2º muito perto do piloto Brasileiro e de seu companheiro de equipe na Andretti. A Prova dos pilotos da Rahal era um desastre. Danica Partick vinha em 17ºlugar e Vitor Meira com 2 voltas atrás vinha no 18ºlugar com o Buddy Rice já fora da prova desde da 27ªvolta.

Castroneves era pressionado pelo por Carpentier, estava valendo posição. Kannan e Franchitti foram para os boxes na 45ªvolta literalmente disputando posição diretamente. Wheldon também parou nessa volta.

Hornish jr. Assumiu a liderança. Kannan voltou à frente de Dixon. O neozelandês estava disposto a recuperar essa posição, O que ele conseguiu na entrada da volta 46 quando ultrapassa Kannan e volta a ficar a frente do piloto Brasileiro, Castroneves acabou despencando na classificação. Hornish jr. Foi para os boxes no final da volta 47. Dixon voltou a liderança com Kannan e Franchitti logo atrás. Após todos os pilotos terem feito a parada (Após a parada de Jack Buckman nos boxes): Dixon, Kannan, Franchitti, Carpentier, Castroneves, Hornish jr., Pantano, Wheldon, Sharp e Enge após 48 voltas.

Kannan foi para cima de Dixon. Naquela altura do campeonato a vitória era o que mais valia para o piloto da Andretti. O campeonato já esta fora de alcance para o campeão da temporada 2004. Giorgio Pantano que correu pela Jordan em 2004 vinha em 7ºlugar em uma corrida pelo menos honesta com um carro da Ganassi que vinha me uma fase não muito boa.

Dixon e Kannan a 9 voltas do final polarizaram a disputa pela vitória, Ainda dava para Dixon ter o ponto por liderar o maior número de voltas. Ele precisava liderar até o final da corrida para ganhar esse ponto. 4 das 5 voltas mais rápidas da prova eram do Scott Dixon sendo a 38ªVolta em 1:32.347 a melhor delas da prova. Partick Carpentier da Red Bull Cheever era o primeiro a fazer volta mais rápida sem ser o Dixon. A sua volta de 1:32.770 era a 5ªmelhor volta da corrida.

Dario Franchitti em 3ºlugar não parecia ter equipamento para disputar a vitória. Tanto é que já estava ficando para trás. A 7 Voltas do final Alex Barron acaba rodando com o carro da Cheever, Uma corrida ruim do norte-americano. A poucas voltas do final Dixon teria Kannan colado nele e junto vinham Franchitti, Carpentier e Giorgio Pantano. Já os pilotos da Penske estavam totalmente fora da corrida com Castroneves ficando para trás e Sam Hornish jr. Que ficou sempre de fora dos 5 primeiros a não ser com as paradas nos boxes quando ele liderava a corrida de forma esporádica.

Bandeira Verde a 4 Voltas do final da 1ªprova da IRL em Walkins Glen. Dixon, Kannan e Franchitti disparavam nas 3 posições. Já Partick Carpentier ficou para trás deixando o 4ºlugar com Giorgio Pantano seguido de Dan Wheldon e Hélio Castroneves. Com toda essa confusão acabou Dixon, Kannan e Franchitti ficando muito na frente dos demais a 2.5 segundos a frente de Pantano.

Dixon levou o seu Panoz-Toyota até o final da prova e conquistou a vitória depois de mais de 2 anos de jejum. Desde da prova de Richmond em 2003 que Dixon não conquistava uma vitória na Formula Indy. Tony Kannan ficou em 2ºlugar e o Escocês Dario Franchitti que fez uma corrida apenas correta completou o pódio.

Pantano e Dan Wheldon completaram os 5 primeiros lugares. O inglês Dan Wheldon confirmou o título de campeão da temporada de 2005 após uma temporada que ele e a sua equipe Andretti Green obtiveram domínio do campeonato.

Na Volta final, Os pilotos Hélio Castroneves e Tomas Enge provocam um acidente fortíssimo acionando uma bandeira amarela a meia volta do final, Mesmo assim não mudaria nada se a bandeira amarela não fosse acionada. Kosuke Matsuura, Sam Hornish jr., Bryan Herta, Scott Sharp e Partick Carpentier fecharam as 10 primeiras posições.

Depois da prova só restou os pilotos da equipe de Michael Andretti Green comemorarem pelo Segundo ano seguido o título nas mãos deles.

Resultado Final do GP de Walkins Glen – IRL 2005

pos. Grid piloto Chassis Motor Equipe Voltas Tempo Premiação
1 4 Scott Dixon 9 Panoz Toyota Ganassi 60 1h 45:42.3804 120800
2 5 Tony Kanaan 11 Dallara Honda Andretti Green 60 a 0.6540 90200
3 6 Dario Franchitti 27 Dallara Honda Andretti Green 60 a 1.1457 75400
4 2 Giorgio Pantano 10 Panoz Toyota Ganassi 60 a 1.8799 60700
5 9 Dan Wheldon 26 Dallara Honda Andretti Green 60 a 2.1267 55300
6 15 Kosuke Matsuura 55 Panoz Honda Fernandez 60 a 11.4438 50600
7 11 Sam Hornish Jr. 6 Dallara Toyota Penske 60 a 12.5652 47200
8 14 Bryan Herta 7 Dallara Honda Andretti Green 60 a 18.1812 46000
9 18 Scott Sharp 8 Panoz Honda Fernandez 60 a 18.3781 46000
10 3 Patrick Carpentier 83 Dallara Toyota Cheever 60 a 39.8163 44600
11 19 Jeff Bucknum 14 Dallara Chevrolet Foyt 60 a 41.8182 43200
12 1 Hélio Castroneves 3 Dallara Toyota Penske 59 a 1 Volta – Acidente 51900
13 12 Tomáš Enge 2 Dallara Chevrolet Panther 59 a 1 Volta – Acidente 40700
14 20 Ed Carpenter 20 Dallara Toyota Vision 59 a 1 Volta 39100
15 17 Roger Yasukawa 24 Dallara Honda Dreyer and Reinbold 58 a 2 Voltas 37900
16 16 Danica Patrick 16 Panoz Honda Rahal 58 a 2 Voltas 36600
17 13 Alex Barron 51 Dallara Toyota Cheever 58 a 2 Voltas 35200
18 7 Vitor Meira 17 Panoz Honda Rahal 48 a 12 Voltas – Elétrico 35200
19 8 Buddy Rice 15 Panoz Honda Rahal 27 a 33 Voltas – Acidente 33800
20 10 Tomas Scheckter 4 Dallara Chevrolet Panther 4 a 56 Voltas – Acidente 32600

Fotos:

Vídeo da corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Indycar/Motorsport
Vídeo:

Indycar em Walkins Glen: Final de semana irretocável de Rossi! Falha de Newgarden faz campeonato ficar aberto para Sonoma

GP de Waltins Glen
Grid de Largada

Pos Piloto Equipe Chassi/Motor Tempo
1 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 1’22.4639
2 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’22.5168
3 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’22.5169
4 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 1’22.5660
5 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’22.8081
6 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 1’23.3350
7 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’22.9854
8 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 1’23.0987
9 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’23.1459
10 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’23.2240
11 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’23.2959
12 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’23.2981
13 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’23.4917
14 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’23.5089
15 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’23.9851
16 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’23.6854
17 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’23.9982
18 Jack Harvey Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’24.1390
19 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’24.2012
20 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 1’24.1779
21 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’24.4543

 

Penúltima etapa da Formula Indy – Temporada de 2017 em Watkins Glen reservava emoções com a chuva que tinha caído na manhã do dia da corrida. Mesmo com a pista secando era previsível que a pista estivesse em determinados pontos um verdadeiro sabão.

Nesse final de semana o Inglês Jack Harvey correria pela Schmidt Peterson pela primeira vez das 2 últimas corridas dessa temporada. Era a penúltima prova do DW12. Carro que foi utilizado das temporadas de 2012 até essa temporada.

A Pole position ficou com o Norte-Americano Alexander Rossi com o carro da Andretti-Herta que vem fazendo uma bela temporada de 2017. Scott Dixon que praticamente se encaixa com esse circuito, Tanto é que ele venceu com facilidade no ano passado largado em 2º. Na segunda fila largavam o líder do campeonato Josef Newgarden e o Vencedor das 500 milhas de Indianapolis o Japonês Takuma Sato. Na terceira fila largavam Charlie Kimball com o segundo carro da Ganassi e Hélio Castroneves que ainda estava confiando que iria brigar pelo título da temporada 2017. Ryan Hunter-Reay, Will Power, Sebastien Bourdais e Graham Rahal completavam os 10 primeiro lugares do Grid de Largada. Simon Pagenaud largaria em 12º.

Com corrida declarada como corrida de chuva os pilotos tiveram que ir com os pneus de pista molhada. Na largada Rossi manteve bem na liderança, Só que Newgarden veio com tudo para tomar a liderança na curva 1. Infelizmente para o piloto da Penske ele passa do ponto e perde a posição para Rossi que definitivamente garante a liderança deixando os outros disputarem do 2º para Baixo. Castroneves acabou indo para além do ponto da pista, Mas não perdeu posição não ficou na 6ªposição.

Takuma Sato começou a perder posição após posição de forma estranha, Não teve erro do piloto da Andretti. Após 1 volta todos os pilotos com Exceção de Chilton e de Hildebrand  foram para os boxes fazerem a parada no que foi uma decisão acertada já que os que ficaram na pista estavam em um ritmo bem lento devido aos pneus de chuva já não serem os mais adequados com a pista já praticamente seca nos trilhos.

Hélio Castroneves teve impressionante começo. Após ganhar posições nos boxes ele foi para cima de Newgarden e passou e no final da segunda volta se aproveitando de uma pequena bobeada de Rossi o Brasileiro passou para a liderança da corrida, Rossi atacou na reta oposta da 3 volta com Castroneves se defendendo bem. A Partir dai o Brasileiro abriu diferença para Rossi e os demais. Spencer Pigot acabou rodando e por muito pouco não acabou parando na pista provocando uma bandeira amarela.

A bandeira amarela surgiu na 5ª para a 6ªvolta com o problema mecânico no carro do Canadense James Hinchliffe. O Carro dele voltou para os boxes ajudado pelo carro de serviço, Mas de nada adiantou os mecânicos mexerem. O Dano foi muito grande para consertar e era melhor deixar a prova mesmo.

Enquanto as equipes viam que a chuva vinha se afastando do circuito de Walkins Glen.

Relargada na 9ªVolta e Castroneves continuou na liderança com Rossi e Dixon que passou Newgarden passando ao 3ºlugar. Pagenaud em 8º vinha pressionado por Conor Daly e Will Power vinha em 14ºlugar. Kimball tentou passar Ryan Hunter-Reay na 10ªVolta, Essa ultrapassagem ficou para a próxima volta o piloto da Ganassi assumindo a liderança.

Castroneves sustentava a liderança com Rossi e Dixon tentando se aproximar do piloto da Penske. Newgarden em 4º já ficava mais para trás. Depois vinham Kimball e Ryan Hunter-Reay. Na 14ªVolta O japonês Takuma Sato lento pela pista acabou parando na grama, Mas acabou acionando a bandeira amarela. Essa era a hora ideal para a primeira parada de troca de pneus e reabastecimento. Nessa parada Castroneves voltou a frente por um bico de diferença para Rossi. Depois vinham Ryan Hunter-Reay, Josef Newgarden e Scott Dixon. Dos que não pararam nos boxes o líder era Spencer Pigot que volta em definitivo para terminar o Campeonato de 2017 pela Carpenter Racing. Max Chilton em 2º, Hildebrand em 3º, Marco Andretti em 4ºlugar e Jack Harvey com o carro que era de Aleshin e de Saavedra estava em 5ºlugar.

Castroneves vinha sendo o primeiro atrás desses 5 primeiros colocados. Volta 18 ocorreu a relargada Castroneves foi muito mal na largada, permitiu a ultrapassagem de Rossi e também de Hunter-Reay num espaço de meia volta e caiu para o 7ºlugar. Enquanto isso era Rossi que impressionava com o seu ritmo de corrida. Em 3 voltas Rossi passou Harvey, Hildebrand, Chilton e só tinha na sua frente o Norte-americano Spencor Pigot para retornar a liderança. Esse desempenho impressionante do piloto da Andretti-Herta pode-se explicar com uma falha no reabastecimento do carro dele, A Mangueira que faz essa operação estava com problemas. Isso acaba sendo desastrosos para Rossi que poderia ter de fazer uma parada a mais do que os outros pilotos.

Por isso Rossi voava em Watkins Glen. Já Jack Harvey perdia muitas posições. O piloto Inglês que fez as 500 milhas de Indianapolis estava demonstrando sua total inexperiência nesse momento. A ultrapassagem de Rossi em Pigot era questão de tempo. Antes disso acontecer o piloto da Carpenter foi para a sua parada deixando Rossi como líder por uma volta inteira até que o norte-americano foi para a parada deixando Hunter-Reay como líder seguido de Castroneves a mais de 3 segundos do líder. Dixon vinha por perto em 3º seguido de Andretti, Newgarden, Rahal, Kimball, Bourdais, Kannan e Pagenaud nas 10 primeiras posições.

Takuma Sato roda e provoca uma nova bandeira amarela em todo o circuito. O que era muito bom para os pilotos que tinham parado voltas antes. Para quem seguia a tática normal iria fazer a parada nessa bandeira amarela (Que para mim se foi por causa de uma rodada ela não se justifica) Nas paradas Hunter-Reay, Castroneves, Dixon, Andretti e Newgarden mantiveram as 5 primeiras posições. O filho de Michael Andretti entrou na disputa pela corrida diretamente. Newgarden danificou sua asa dianteira batendo de leve ao piloto da Andretti Autosport Marco Andretti.

Rossi voltou a liderança com Pigot, Chilton e Hildebrand nas 4 primeiras posições. E depois vinham Hunter-Reay e sua turma. Na metade da corrida na 30ªVolta tivemos uma nova relargada. Rahal tomou a posição em cima do Newgarden que vinha aos poucos descendo a ladeira na classificação da corrida.

Castroneves na volta 33 foi para cima de Hunter-Reay para buscar passar a frente do piloto da Andretti, Mas foi Dixon que tomou a posição do piloto da Penske na volta seguinte. Uma importante ultrapassagem para o campeonato que dava vantagem para o piloto da Ganassi.

Dixon foi mais além. Também tomou a posição para Ryan Hunter-Reay. Antes disso Ryan passou o Hildebrand que também foi superado pelo Dixon, Helinho e Rahal. Rossi já colocava naquela altura da prova a 9 segundos de Chilton que começava a perder rendimento e começava a segurar a turma que vinha atrás dele sendo Dixon o líder desse pelotão. A vitória estava nas mãos do Rossi, Só uma coisa impedia que isso acontecesse que era se ele iria conseguir fazer apenas mais uma parada nos boxes.

Rossi conseguiu com êxito economizar o bastante para realizar a parada na volta 43. Como o tanque poderia resistir por 18 voltas ainda de corrida em Walkins Glen com 18 Voltas para o termino da prova. Logo todos os outros pilotos iriam para os boxes para fazer a última parada nos boxes.

A liderança estava nas mãos do Dixon com Ryan Hunter-Reay, Castroneves e Rahal nas 4 primeiras posições. Newgarden e Power disputavam o 8ºlugar com o piloto Australiano praticamente sem chances de título caso a prova terminasse dessa Forma. Rossi voltou em 12º a 20 segundos dos lideres o que dava a ele uma boa chance de vitória a ele.

Na volta 44 os quatro primeiros foram para a parada final na prova. Depois da parada aonde os 4 pilotos ficaram nas 4 primeiras posições o Brasileiro Castroneves passou da linha de limite dos boxes e acabou voltando, A simples passada de limite da linha de demarcação dos boxes poderia dar uma punição ao Brasileiro (Ou não já que um piloto da Penske fez isso em 2015 ou 2016 e acabou não punido) Com as paradas de Vários pilotos a liderança passou para o Norte-americano Josef Newgarden com Will Power em segundo. Ambos foram para a parada nos boxes.

Depois das paradas Will Power voltou a frente de Josef Newgarden que cometeu um erro infantil ao bater no muro da saída dos boxes e acabou levando por trás do Francês Sebastien Bourdais. Bandeira amarela em todo o circuito. Ninguém percebeu que o Tony Kannan também bateu da mesma forma do que o líder do campeonato Josef Newgarden. Uma bagunça total.

Newgarden teve de fazer 2 paradas para reparar o seu carro que ficou detonado, Bourdais continuou na prova tranquilamente e Kannan abandonou a prova, Uma caricatura do que foi o campeonato do veterano de 42 anos que cada vez mais e mais se torna um ex-piloto em atividade.

Pilotos que tinham que fazer 1 parada ainda foram para a última parada nos boxes. A 11 voltas do final tivemos a relargada. Dixon buscava a vitória, Mas tinha um inspirado Alexander Rossi que abria 1 segundo de diferença. Enquanto que Hunter-Reay da Andretti Autosport vinha segurando o 3ºlugar com Castroneves e Rahal. Já Max Chilton que estava em 6ºlugar acabou perdendo posição para Power e Newgarden e na parte final da prova o piloto da Ganassi foi pressionado pelo Simon Pagenaud que buscava o 9ºlugar e mais 2 pontos para aumentar um pouco as suas chances de um bicampeonato.

Alexander Rossi resistiu ao fortíssimo ataque de Dixon e com uma atuação impecável o piloto da Andretti-Herta venceu a prova. Sua segunda vitória na carreira provando ser um grande piloto para o futuro e mostrou um pouco do porque Rossi é o melhor piloto da Andretti na temporada de 2017.

Scott Dixon que dominou a prova de 2016 acabou ficando em 2ºlugar. Com os resultados Dion tinha apenas 3 pontos do Newgarden. Ryan Hunter- Reay completou o pódio deixando o Brasileiro Hélio Castroneves com o 4ºlugar. Os resultados fizeram o piloto da Penske ficar a 22 pontos de Newgarden. Vencendo em Sonoma com Newgarden em 3º dá o 1ºtítulo da Indy Car para o Helinho.

Graham Rahal termina em 5ºlugar e continua em ascensão nesse final de campeonato. Will Power em 6ºlugar fica bem longe do sonho do bicampeonato com os resultados da prova, Kimball em 7ºlugar com o segundo carro da Ganassi. Max Chilton segurou Simon Pagenaud que poderia ter ficado mais perto da briga do campeonato, Mas ainda tem chances de título. Completando os 10 primeiros colocados Carlos Muñoz da A.J.Foyt.

Dia 17 de Setembro teremos a decisão do Mundial de Formula Indy no circuito de Sonoma que terá a sua pontuação dobrada. 4 pilotos chegam a essa decisão com chances reais de título. Power e Rossi tem chances apenas matemáticas. Semana que vem teremos matérias relacionadas a decisão do Campeonato.

Resultado final do GP de Walkins Glen
16ªEtapa do Mundial de Formula Indy

Pos Piloto Equipe Chassi/Motor Voltas Tempo
1 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 60 1h 42:03.9024
2 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 60 a 0.9514
3 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 60 a 7.1592
4 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 60 a 8.8938
5 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 60 a 11.8863
6 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 60 a 15.3787
7 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 60 a 16.1639
8 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 60 a 28.0410
9 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 60 a 28.2941
10 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 60 a 29.4972
11 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 60 a 30.2436
12 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 60 a 32.3478
13 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 60 a 33.1533
14 Jack Harvey Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 60 a 35.6826
15 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 60 a 41.5905
16 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 60 a 52.7948
17 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 60 a 54.0444
18 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 58 2 Voltas
19 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 56 4 Voltas
20 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 46 Acidente
21 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 5 Mecânico

Fotos da Corrida:

Vídeo da Corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Vídeo: IndyCar

Indycar – 500 milhas de Pocono : Will Power em uma incrível recuperação conquista vitória em Pocono

Grid de Largada:

Pos Piloto Equipe Chassi/Motor Tempo
1 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 1’21.9526
2 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’22.0437
3 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’22.0536
4 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’22.1874
5 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 1’22.3092
6 Alexander Rossi Andretti Herta Dallara/Honda 1’22.3338
7 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’22.5313
8 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 1’22.5612
9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’22.6376
10 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’22.6644
11 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’22.7340
12 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’22.7372
13 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’22.8377
14 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’22.8597
15 Sebastian Saavedra Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’22.9712
16 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 1’23.0254
17 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’23.3471
18 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’23.6762
19 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’23.7256
20 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet
21 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda
22 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet

Chegamos a última corrida de oval de longa distância, As 500 milhas de Pocono foi uma bela corrida aonde um piloto que praticamente ficou fora da disputa se recuperou brilhantemente e chegou a vitória. A pole position ficou com o Vencedor das 500 milhas de Indianapolis Takuma Sato. Com Simon Pagenaud com a Penske largando em 2ºlugar. Na segunda fila larga Charlie Kimball e Tony Kannan ambos da Chip Ganassi. Will Power da Penske e Alexander Rossi da Andretti-Herta largam na terceira fila.

O Líder do campeonato Josef Newgarden iria largar em 14ºlugar. Scott Dixon largava em 9ºlugar. Já Hélio Castroneves bateu no treino e acabou tendo de largar na 20º a frente apenas de Ryan Hunter-Reay que só foi liberado para correr horas antes da corrida e de Ed Carpenter.

Sato na largada manteve a liderança, Tony Kannan acabou pulando muito bem ganhando as posições do Pagenaud e de Rossi ganhando a 2ªposição e Rossi subiu para o terceiro lugar. A Grande largada foi a do Brasileiro Hélio Castroneves que ganhou 10 posições subindo para o 10ºlugar. No final da primeira volta Tony Kannan passa por Takuma Sato assumindo a liderança da prova enquanto que Sato começou a ficar para trás. Outro que fez bela recuperação foi Josef Newgarden que partiu do 14ºlugar para o 7ºlugar.

Nas primeiras voltas Kannan e Rossi abriram distância para Will Power que subiu para a terceira posição. Enquanto isso Sebastian Saavedra e Gabby Chaves (Que estava fazendo a última prova dele em 2017 pela equipe Harding. Na 12ªVolta Alexander Rossi passou a liderança superando o piloto Brasileiro. Power tentava se aproximar dessa disputa pela liderança. Dos candidatos ao título estavam Dixon em 6º, Newgarden em 8º e Castroneves em 12º. O pole position Takuma Sato vinha em uma paupérrima 15ªposição. A disputa vinha vindo ainda sem grandes intensidades até que Esteban Gutierrez foi para o muro na volta 22 provocando a primeira bandeira amarela (Foi a última aparição do Mexicano, Ainda bem. Pois ele é ruim de doer)

Todo mundo aproveitou para fazer uma parada nos boxes. Alexander Rossi saiu dos boxes em primeiro com Power, Kannan, Dixon, Hinchcliffe,Hunter-Reay que partiu do 21ºlugar para a 6ªposição e Graham Rahal. Enquanto isso Carlos Muñoz e Max Chilton tiveram problemas e ficaram mais tempo nos boxes com problemas nas partes aerodinâmica. Já Gutierrez parou no boxes e não voltou mais a corrida.

Na volta 27 tivemos a relargada e com uma impressionante largada Tony Kannan voltou a liderança passando Rossi e Power. Alexander Rossi perdeu posições, caiu em pouco tempo para o 6ºlugar sendo ultrapassado por Hinchcliffe e Rahal.

Dixon começava a aparecer na prova, Voltas depois ele passa Kannan e assume a ponta enquanto que Hinchcliffe passava para a 3ªposição. Na 32ªVolta o piloto da Schmidt Peterson James Hinchcliffe passou Kannan assumindo a 2ªposição, Rossi tentava voltar a disputa pelas primeiras posições, Já Power caiu para o 9ºlugar.

Após 39 voltas Dixon continuava líder a 3 décimos de frente para Hinchcliffe, 8 décimos de Kannan e 1.3 segundos de Newgarden completava os 4 primeiros colocados. Rossi, Rahal, Pagenaud, Andretti, Power, Castroneves, Hunter-Reay e Hildebrand completavam os 12 primeiros colocados.

Rossi passa Newgarden assumindo a 4ªposição. O piloto da Penske perderia posição para Graham Rahal caindo para o 6ºlugar, Mas na volta seguinte o líder do campeonato de 2017 da o troco e volta para os Top 5. Dixon estava mantendo a liderança, Já Kannan perdeu a terceira posição para Rossi que estava voltando a disputa das primeiras posições. O Brasileiro da Chip Ganassi perderia o 4ºlugar para Newgarden que em relação ao campeonato se via boa situação na corrida, Mas no campeonato a liderança de Dixon era preocupante. Pois ao terminar dessa forma o Neozelandês tomaria a liderança do campeonato a 3 corridas do final da temporada.

Hinchcliffe perdeu o segundo lugar para Rossi e perderia a 3ªposição para Newgarden na 51ªVolta. 3 voltas depois Dixon foi para os boxes sendo o primeiro a realizar a segunda parada nos boxes. A partir dai foram 5 voltas de rodada de paradas nos boxes. Após essas paradas Dixon e Rossi mantiveram as 2 primeiras posições. Hinchcliffe, Newgarden, Kannan, Power, Pagenaud, Andretti vinham a seguir.

Rossi passou Dixon e assumiu a liderança, Mas tudo isso poderia ir por água abaixo devido a um pedaço de plastico ou de papel que se agarrou na suspensão do carro dele e que se entrasse na refrigeração de seu carro poderia tirar o piloto da Andretti-Herta da corrida prematuramente. Voltas depois Will Power com a asa dianteira arrastando na pista acaba deixando ele ficar lento e sendo ultrapassado por todos os pilotos. Só restou para o piloto da Penske ir para os boxes resolver esse problema, Power perdeu uma volta em relação aos lideres e estava praticamente fora da corrida se nada de anormal na corrida.

Dixon, Hinchcliffe e Rossi disputavam a primeira posição na 72ªVolta com Pagenaud em 4ºlugar seguindo os três um pouco mais afastado. Hélio Castroneves vinha em 9ºlugar logo a frente de Newgarden. Power em 21º estaria praticamente saindo da disputa do campeonato com esse resultado. Já Castroneves não vinha tendo destaque no final de semana inteiro e até esse momento também não se destacou. (A Não ser pela largada que ele fez)

Dixon abriu a 3ªRodada de paradas nos boxes deixando Rossi na liderança, Mas essa liderança não durou muito não, James Hinchcliffe ultrapassou o norte-americano e pela primeira vez liderou a prova. Na volta seguinte Rossi deu o troco e voltou ao primeiro lugar. Na volta 87 parou Rossi e na 88 parou Hinchcliffe. Depois das paradas Dixon continuou na liderança com 3.2 segundos a frente de Pagenaud que vinha em segundo. Rossi caiu para o 3º, Hunter-Reay em corrida impressionante já vinha em 4º, Depois Vinham Andretti, Rahal e Kannan. O piloto da Schmidt-Peterson foi muito mal na sua parada, Passou do ponto aonde ele tem de parar e a equipe teve de colocar o carro no lugar para realizar a troca de pneus e reabastecimento.

Kannan e Newgarden passavam Marco Andretti e se aproximavam os 5 primeiros lugares. Power estava na volta do líder, Mas a 19 segundos do líder e iria para a parada voltas depois. Ou seja, ainda tinha uma situação muito complicada.

Dixon tentou quebrar o vácuo para fugir na frente, Mas Rossi, Hunter-Reay e Rahal não deixaram que o Neozelandes conseguisse isso. Na Volta 98 o piloto do carro 98 Alexander Rossi ultrapassa Dixon voltando a liderança da prova. Duas voltas depois Hunter-Reay passou Rossi e assumiu a liderança exatamente na metade da corrida.

Na 102ªVolta Muñoz, Power e Hinchcliffe foram para a curva 1 praticamente lado a lado disputando posição. Pior para o piloto Canadense que perdeu essas posições e por muito pouco não bateu no muro o que certamente acabaria com sua corrida, Em consequência disso Hinchcliffe perdeu várias posições indo para os últimos lugares.

Voltas depois Rossi voltava a liderança e abri 6 décimos do Hunter-Reay. Sato ocupava uma modestíssima 13ªposição. Entre os 5 primeiros lugares 4 tinham motores Honda (Rossi, Hunter-Reay, Dixon e Rahal) Apenas Newgarden tinha motores Chevrolet em 5ºlugar.

Na volta 112 Dixon vai para os boxes para a 4ªRodada de paradas começar. Certamente teríamos além dessa para mais duas paradas nos boxes até o final da prova. Rossi, Henter-Reay, Rahal pararam na volta 115 … Durante as paradas Sebastian Saavedra acabou encostando no muro e provocou mais uma bandeira amarela. A turma que não tinha parado antes da bandeira amarela tiveram que esperar os boxes abrirem para fazerem a paradas (entre eles Castroneves e Newgarden que saíram na frente do restante da turma) Após as paradas Hunter-Reay assumiria de novo a liderança com Rahal, Kannan, Dixon, Pagenaud, Rossi, Muñoz, Carpenter, Daly e Castroneves nas 10 primeiras posições. Newgarden vinha na 11ªposição. Power que tinha recuperado a volta sofreu uma avaria na asa traseira e teve de ir para os boxes reparar esse grande problema no carro.

Relargada na volta 122 e Kannan pela terceira vez na prova larga de forma impressionante e volta a liderança da prova, Logo atrás Rahal no final da volta passou Kannan. A partir dai os dois começaram a se reversar na primeira posição. Na volta 125 Hinchcliffe toda em Hildebrand e ambos foram para o Muro provocando mais uma bandeira amarela o que certamente faria os pilotos precisarem de apenas mais duas paradas de maneira definitiva até o final da prova. Power foi mais uma vez para os boxes fazer reparos no seu carro.

Nova Relargada na volta 132 com Kannan tentando resistir a ultrapassagem de Rahal que acabou levando a melhor e voltando a liderança. E voltou se a fazer o jogo entre ele e o Kannan de um trocar liderança com outro a cada volta se revezando na liderança. Alexander Rossi da Andretti-Herta e Hunter-Reay da Andretti Autosport estavam acompanhando o reversamento por perto. Ambos são ultrapassado pelo Neozelandês Scott Dixon que tentava entrar nessa disputa pela vitória quando a corrida chegava nas suas últimas 50 Voltas. Três voltas depois Hunter-Reay deu o troco em Dixon voltando a terceira posição.

Hélio Castroneves vinha em 5ºlugar em seu melhor momento da corrida que ficou resumido a ficar disputando lugar na região da 10ªposição. Dixon vai para os boxes na volta 149 para o começo da penúltima rodada de paradas nos boxes

A 49 Voltas do final Rahal, Kannan e Pagenaud pararam para a penúltima parada deixando Ryan Hunter-Reay na liderança até a volta 154 quando o piloto da Andretti vai para os boxes. Power assumiu a liderança e começou a fazer voltas bem rápidas até a sua parada na volta 161 (Isso se deve as paradas extras que ele fez para reparar danos no seu carro) Essa tática acabou dando certo e Power assumiu a liderança com uma grande vantagem de mais de 4 segundos de vantagem. Um pulo do gato do piloto da Penske que provavelmente quebrou o vácuo dos outros pilotos. Algo inimaginável para o piloto que ficou quase 2 voltas de desvantagem e tendo problemas de asas dianteiras e traseiras.

Dixon e Rossi em segundo e terceiro lugares tentaram se puxarem um passando o outro para se aproximarem do Will Power. Tony Kannan em 4ºlugar ficou um pouco para trás. Sato foi para os boxes na volta 171 tentando uma tática diferente apostando em uma bandeira amarela, Mas ele acabou tomando volta dos lideres o que colocou essa tática por água baixo. Depois de 10 voltas após a parada de Power a diferença entre o australiano e o Dixon e Rossi começava a cair de 4.3 segundos para 2.8 segundos.

Dixon a 24 voltas do final acabou indo para a última parada nos boxes, Estava aberta a rodada final de paradas nos boxes. E depois das paradas Power continuou na liderança com uma vantagem menor do que tinha para Rossi e Kannan disputando a segunda posição. A medida que a corrida acabaria os pilotos se aproximaram de Power. Kannan acabou levando uma fechada de Rossi e começou a perder rendimento sendo ultrapassado pelo Norte-Americano Josef Newgarden.

O piloto da Penske passou para o segundo lugar e veio com força para disputar a vitória com o seu companheiro de equipe Will Power que nas voltas finais começou a fazer um movimento diferente para defender a liderança indo para a curva 3 para 4 indo bem por dentro. Essa tática era arriscada, Mas estava dando certo. Na Volta final Newgarden tentou arriscar ir para a mesma linha de Power no que acabou não dando certo.

Após uma corrida aonde ele tinha ficado de fora da prova com 1 volta atrás dos lideres o Australiano Will Power levou sua 29ªVitória da carreira e a 3ª na temporada entrando na disputa pelo título a 3 corridas do final do campeonato. Josef Newgarden completou a corrida em segundo e abriu distância na liderança do campeonato para Scott Dixon, Hélio Castroneves e de Simon Pagenaud. O pódio foi completado pelo Norte-Americano Alexander Rossi da Andretti-Herta.

Simon Pagenaud no final da prova cresceu bastante, Ganhou a posição de Tony Kannan e acabou ficando em 4ºlugar chegando perto da briga pela vitória. O Brasileiro Tony Kannan que fez uma bela prova acabou ficando um pouco no final terminando em 5ºlugar.

Scott Dixon e Hélio Castroneves ficaram em 6º e 7ºlugares e ficaram um pouco mais distantes do líder do campeonato. Enquanto o Neozelandês acabou caindo um pouco no final da prova após liderar por uma boa parte da corrida. O Brasileiro teve um dia difícil com um carro que não era o melhor carro do dia da Penske (Foi o pior entre os pilotos da Penske) acabou salvando um resultado médio. Após uma corrida difícil e com problemas físicos devido ao acidente na classificação Ryan Hunter-Reay chegou em 8ºlugar.

Graham Rahal acabou caindo muito na parte final e ficou em 9ºlugar e Carlos Muñoz da A.J.Foyt fechou os 10 primeiros colocados. O pole position Takuma Sato acabou em uma corrida muito abaixo do esperado ficando em 13ºlugar. A 3 provas do final o Norte-Americano Josef Newgarden começava a se despontar como o principal candidato ao título da temporada de 2017 do Mundial de Formula Indy.

Resultado final das 500 milhas de Pocono
14ªEtapa do Mundial de Formula Indy

Pos Piloto Equipe Chassi/Motor Voltas Tempo
1 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 200 2h 43:16.6005
2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 200 a 0.5268
3 Alexander Rossi Andretti Herta Dallara/Honda 200 a 0.7112
4 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 200 a 0.8770
5 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 200 a 2.9056
6 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 200 a 3.3544
7 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 200 a 3.7273
8 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 200 a 4.0833
9 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 200 a 4.6884
10 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 200 a 6.9330
11 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 200 a 9.4607
12 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 200 a 10.4503
13 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 200 a 11.2388
14 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 200 a 19.8050
15 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 200 a 20.6790
16 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 200 a 24.4523
17 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 200 a 25.0689
18 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 129 Mecânico
19 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 124 Acidente
20 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 124 Acidente
21 Sebastian Saavedra Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 114 Acidente
22 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 23 Acidente

Fotos:

Vídeo:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Vídeo: Indycar

Indycar – Round 13 em Mid-Ohio: Newgarden conquista vitória e assume a liderança do campeonato

Grid de largada da 13ªEtapa
Formula Indy – GP de Mid-Ohio

Piloto Equipe Chassi/Motor Tempo Fase
1 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 1’04.1720 Q3
2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’04.3067 Q3
3 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 1’04.6792 Q3
4 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’04.7959 Q3
5 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 1’04.8485 Q3
6 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’05.1927 Q3
7 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’04.3008 Q2
8 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’04.3784 Q2
9 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 1’04.4906 Q2
10 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’04.4928 Q2
11 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’04.8745 Q2
12 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’05.0368 Q2
13 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’04.9930 Q1
14 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 1’04.5929 Q1
15 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’05.0337 Q1
16 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’04.6186 Q1
17 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’05.3200 Q1
18 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’04.8603 Q1
19 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’05.3382 Q1
20 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’04.9440 Q1
21 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’05.2441 Q1

Começava a parte final do campeonato no tradicional pista de Mid-Ohio e era agora que a disputa pelo título iria começar de verdade. A Principio os 4 pilotos da Penske e Scott Dixon com o carro da Chip Ganassi iriam deverão ser os postulantes ao título. A Pole position foi de Will Power com Josef Newgarden largando da segunda posição fazendo a dobradinha da Penske, Que ainda tinha no grid o Brasileiro Hélio Castroneves na 5ªposição e Simon Pagenaud na 7ªPosição. Na segunda fila largam Takuma Sato e Graham Rahal que conseguiram furar o domínio dos favoritos ao título.

Pagenaud e Dixon largam na 2ªFila, Hélio Castroneves larga em 7º. Hinchcliffe, Rossi e Hunter-Reay completaram os 10 primeiros colocados no Grid de Largada.

Largada em Mid-Ohio Will Power manteve a liderança com Newgarden na segunda posição seguido de Sato, Rahal e Castroneves completando os 5 primeiros colocados. Pagenaud ganhou a 6ªposição de Dixon. Alexander Rossi, Hunter-Reay e Hinchcliffe completavam as 10 primeiras posições.

Rahal tentou na terceira volta passar Sato que não aflouxou e manteve sua terceira posição. Marco Andretti passou James Hinchcliffe passando para o 10ºlgar. Newgarden pressionou por muitas e muitas voltas já muito distantes do Sato que segurava Rahal que tinha um desempenho melhor que o piloto Japonês com Hélio Castroneves e Simon Pagenaud logo atrás. Carlos Muñoz na 6ªVolta foi o primeiro a fazer a parada nos boxes, Depois Chilton foi para a sua primeira parada na 7ªVolta. Os pilotos da Dale Coyne Esteban Gutierrez e Ed Jones pararam na 9ª e 10ªVoltas respectivamente.

Na 13ª Volta ao mesmo tempo que Rossi fazia sua parada em uma incrível manobra Josef Newgarden passou Will Power assumindo a primeira posição e abriu a vantagem para Power mostrando que estava com melhor desempenho do seu carro. Na 15ªVolta Rahal consegue passa Sato assumindo a 3ªPosição na 2ªReta do circuito logo após a primeira curva. Volta antes Hunter-Reay, Hinchcliffe e Kimball fizeram a primeira parada nos boxes.

Os primeiros pilotos entre os primeiros colocados a pararem foram Takuma Sato, Hélio Castroneves e Simon Pagenaud na 17ªVolta. Nessa parada o Francês Campeão de 2016 se deu bem enquanto que Sato se deu muitíssimo mal e Castroneves se deu mal. O Japonês perdeu 4 posições e Castroneves perdeu 3 posições.

Na 18ªVolta Hunter-Reay tenta passar Alexander Rossi e acaba rodando e perdendo muitas posições. Na mesma volta Josef Newgarden, Will Power e Scott Dixon foram para os boxes, Com isso Graham Rahal liderou por uma volta até ir para a parada na 19ªVolta.

Newgarden voltou a liderança com uma vantagem de mais de 4 segundos de frente para Power que vinha perseguido pelo Rahal, Depois vem Rossi, Pagenaud, Dixon, Castroneves, Sato, Andretti e Chilton nas 10 primeiras posições.

Dixon vinha em um ritmo de corrida bem lento, Mais bem lento mesmo a ponto de segurar Castroneves e todo mundo que estava logo atrás do piloto Brasileiro (Sato, Andretti e Hunchcliffe) sem melhorar o seu ritmo de corrida só restou para o líder do campeonato ir para os boxes na 33ªVolta para antecipar a sua parada a fim de resolver o problema de rendimento em seu carro. Volta nas últimas posições e compromete a sua corrida se nada de anormal acontecesse até o final.

Após 38 voltas Newgarden na liderança com mais de 3 segundos para Power que ganhou uma folga de 2.5 segundos a frente de Rahal que vinha em terceiro lugar, Depois vinham Pagenaud e Rossi completando os 5 primeiros. Hélio Castroneves estava a 19 segundos atrás de Rossi. Fruto do tempo que ele ficou atrás do Dixon que estava com problemas. A segunda rodada de paradas já tinham começado a 5 voltas antes com  as paradas de Mex Chilton e de Ed Jones.

Kannan que vinha em mais uma corrida ruim foi para os boxes na segunda parada na volta 38. Na Volta seguinte para o Norte-americano Alexander Rossi. Josef Newgarden parou na 41ªvolta para a sua segunda troca de pneus e reabastecimento deixando a liderança com Will Power que parou na volta seguinte. Pagenaud e Hélio Castroneves também foram para os boxes deixando a liderança para Graham Rahal que fez a parada na volta 43. Newgarden volta a liderança e abriu mais de 5 segundos de vantagem para Will Power que estava confortável em 2ºlugar com 3 segundos de frente do Graham Rahal com 1 segundo de diferença para Alexander Rossi em 4º. Simon Pagenaud em 5º com uma vantagem confortável para Castroneves que vinha com seus 2 segundos a frente de Takuma Sato.

Rossi nas primeiras voltas do 3ºsprint de corrida pressionou Rahal em busca do 3ºlugar, Mas logo depois de algumas voltas ele perde rendimento e voltas depois é ultrapassado pelo Simon Pagenaud assumindo a 4ªposição. Scott Dixon em um ritmo de corrida mais fraco, Ainda assim estava em 9ºlugar tentando marcar o máximo de pontos possíveis.

Alexander Rossi vinha perdendo rendimento e começando a perder a diferença para o Brasileiro Hélio Castroneves que poderia acreditar no final da prova sonhar com o 5ºlugar. Não tivemos muita coisa até a chegada da última rodada de paradas nos boxes. Na volta 61 parou o Britânico Max Chilton. Dixon parou na volta seguinte e acabou tendo problemas nos boxes perdendo mais tempo  e prejudicando ainda mais sua corrida que já não vinha muito boa.

Rossi parou na 63ªVolta. Newgarden e Castroneves foram para os boxes na volta 66. Power, Pagenaud e Rahal pararam na volta 67. Segundos depois ocorreu a rodada de Ed Jones provocando a primeira (e única) Bandeira amarela da corrida. Era tudo que os pilotos lá de trás queriam como Castroneves e Scott Dixon principalmente. Nesse meio tempo os pilotos lá de trás foram para os boxes para completarem o tanque e tentarem uma nova parada nos boxes. Spencer Pigot com problemas em sua asa traseira foi para os boxes, Acabou perdendo 1 volta e voltou nas últimas posições.

Relargada na volta 71. Castroneves passou Rossi assumindo a 5ªposição, Mas na volta seguinte Takuma Sato partiu para cima de Rossi e ultrapassando ao piloto da Andretti-Herta e logo em seguida Sato jogou duro para cima do piloto Brasileiro que além de perder a posição para o piloto Japonês como ele perdeu a posição que tinha ganho para Rossi caindo para o 7ºlugar.

Enquanto isso na frente Newgarden abria vantagem para Power que se enrolou com o Fraquíssimo Esteban Gutierrez que ficou como retardatário por algumas voltas na frente do piloto da Penske que estava com Rahal e Pagenaud buscando disputar o 2ºlugar a poucas voltas do final. Scott Dixon a 12 voltas do final ultrapassa Hinchcliffe passando para o 9ºlugar. No final da prova Hinchcliffe perderia o 10ºlugar para o Norte-Americano Conor Daly.

Josef Newgarden foi até o final com mais uma grande exibição conquistando a 3ªVitória da temporada e de quebra o norte-Americano assumiu a liderança do campeonato passando a Scott Dixon que ficou em 9ºlugar e de Hélio Castroneves que ficou em 7ºlugar na classificação do campeonato. Will Power segurou o 2ºlugar. O pódio foi completado pelo piloto da Rahal Letterman Graham Rahal.

Simon Pagenaud fechou a prova em 4ºlugar com Takuma Sato fechando os top 5. Depois vieram Alexander Rossi da Andretti-Herta em 6ºlugar. Hélio Castroneves que poderia ter aproveitado um pouco mais os problemas do Dixon, Mesmo assim ganhou 4 pontos do Dixon com o 7ºlugar. Só que ele não contava com a exibição fantástica do Newgarden na prova.

Scott Dixon salvou um importante 9ºlugar. Nitidamente ele teve problemas de rendimento na corrida. ficou atrás do Ryan Hunter-Reay que teve uma interessante recuperação da rodada que ele teve no 2ºterço de prova ao tentar passar Rossi. Conor Daly terminou em uma digna 10ªposição. E o Tony???

Mais uma vez foi medíocre, Ficou lá atrás o tempo inteiro. Terminou em 16ºlugar. Sua trajetória na Chip Ganassi praticamente acabou. (Isso se a sua trajetória na Indy não esteja no fim) Tá muito fraco mesmo nesse ano o Veterano de 42 anos de idade.

Fotos da Corrida:

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Vídeo da Corrida:

Resultado final da 13ªEtapa do Mundial de Formula Indy
GP de Mid-Ohio – 90 voltas

Piloto Equipe Chassi/Motor Voltas Tempo
1 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 90 1h 46:19.5989
2 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 90 5.1556
3 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 90 6.3129
4 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 90 6.8807
5 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 90 7.3092
6 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 90 9.0266
7 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 90 11.6809
8 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 90 12.3623
9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 90 18.1857
10 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 90 20.5661
11 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 90 27.3241
12 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 90 29.9928
13 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 90 31.1248
14 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 90 32.5958
15 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 90 33.1095
16 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 90 36.1997
17 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 90 1:00.8248
18 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 89 a 1 Volta
19 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 89 a 1 Volta
20 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 89 a 1 Volta
21 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 88 a 2 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Vídeo: Indycar