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Automobilismo Internacional Automobilismo Norte-americano Formula indy Fotos IndyCar 2017

Indy Car – Round 10 em Road America: Dixon em genial corrida conquista primeira vitória do ano em cima da Penske Dominadora

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Grid de largada:

Pos Pilotos Equipe Chassi/Motor Tempo
1 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 1’41.3007
2 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 1’41.3611
3 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’41.6608
4 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’42.0385
5 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’42.9308
6 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’45.0464
7 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’42.7566
8 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 1’42.8614
9 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’43.2105
10 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’43.3221
11 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’43.7959
12 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’43.9786
13 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’42.9039
14 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’42.8875
15 Alexander Rossi Andretti Herta Dallara/Honda 1’43.0171
16 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’42.9077
17 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’43.1652
18 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’42.9132
19 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’43.8891
20 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 1’43.4111
21 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’44.1579

Em uma das pistas mais tradicionais dos Estados Unidos é realizada a 10ªEtapa da Formula Indy no circuito de Elhkart Lake no Road America. em um grande campeonato. Nos treinos a Penske dominou totalmente.

Hélio Castroneves largou na pole position com Will Power em 2ºlugar. Na segunda Fila largam Josef Newgarden e Simon Pagenaud completando o domínio da Penske nos treinos. Scott Dixon largava em 5º com o carro da Chip Ganassi que tinha Max Chilton em 7º e Charlie Kimball em 10º bem colocados. Quem estava muito mal era Tony Kannan que iria larga na 16ªposição bem longe dos seus companheiros de equipe.

Helinho manteve a liderança na largada com Newgarden pulando para o segundo lugar. Power caiu para 3º Rahal pulou do 6º para o 4º. Dixon em 5º partiu para cima do piloto da Rahal Letterman conseguindo a ultrapassagem e subindo de posição, No final da primeira volta o Neozelandês foi para cima de Power por fora disputando já pelo terceiro lugar. Castroneves e Newgarden abriram uma vantagem para os demais. Na parte de Trás Hunter-Reay foi tocado por trás pelo Spencer Pigot.

Rahal que tinha largado muito bem chegando a ficar em 4ºlugar já tinha perdido posição para Dixon, Pagenaud e para Chilton que ganhou o 6ºlugar de Rahal. E logo depois Kimball também passou Rahal e assumiu o 7ºlugar. Definitivamente o norte-americano não tinha um bom começo em Elhkart Lake. Castroneves tinha uma vantagem segura para Newgarden que não conseguia atacar seu companheiro de equipe. Power conseguiu algum folego em 3ºlugar já que o australiano era atacado de todo o jeito pelo piloto da Ganassi.

Na 7ªVolta Alexander Rossi foi para a primeira parada mudando totalmente sua tática de paradas assim como Hildebrand da equipe Carpenter. Dixon tentou de novo por fora em cima de Power que se sustentou novamente a frente. Rahal e Aleshin fizeram a 1ªparada na volta 8.

Marco Andretti que vive um ano muito ruim acabou saindo da pista enquanto que Kannan e Daly foram para a parada na Volta 9. Castroneves abriu 2.2 segundos do Newgarden e liderava sem problemas. Na 12ªVolta Carlos Muñoz e Spencer Pigot pararam. Helio abriu 4 segundos de frente para Newgarden. Power, Dixon e Pagenaud completavam os 5 primeiros colocados.

Na 13ªVolta o líder Castroneves vai para a sua primeira parada juntos foram Power, Pagenaud e Chilton. Newgarden, Dixon e Kimball ficaram na pista e assumiram as 3 primeiras posições por uma volta. Na 14ªVolta eles três pararam nos boxes e Castroneves com os pneus mais duros voltou a liderança da prova com Newgarden em 2 a 1.2 segundos de diferença, Dixon vinha em terceiro a quase 5 segundos do líder, Alexander Rossi com uma tática diferente estava em 4ºlugar e Pagenaud vinha em 5º. Kimball, Kannan, Chilton completavam as 8 primeiras posições.

Rossi foi para os boxes pela segunda vez na 19ªvolta. Newgarden foi para cima do Helinho na 19ªVolta. Com a vantagem dos pneus mais macios o norte-americano foi para cima do Brasileiro e na entrada da 20ªVolta por fora Newgarden faz bela ultrapassagem e assume a liderança. Em pouco tempo ele abria diferença para 2 segundos de diferença. Rahal parou na 20ªVolta e Kannan fizeram na 21ªVolta.

Dixon logo chegou em Castroneves que teria que segurar esse momento de dificuldade na prova enquanto que Newgarden abria diferença mais e mais. A Penske tinha seus 4 pilotos nas 5 primeiras posições e o Neozelandês era o intruso da turma da Penske.

Dixon tentou passar Castroneves que se defendeu bem. Pigot parou pela 2ªVez na volta 25. Para quem quer fazer 3 paradas os pilotos teriam de fazer 14 voltas por jogo de pneus e combustível, Com 25 voltas e duas paradas seria difícil fazer 3 trocas. No final da 27ªVolta Castroneves, Power e Pagenaud pararam nos boxes e na volta seguinte parou Newgarden e Dixon. Exatamente nesse momento o Japonês Takuma Sato acabou rodando, Batendo de leve no muro e parando em ponto perigoso da pista que obrigou a acionar pela primeira vez a bandeira amarela em todo o circuito. Nisso os pilotos que foram para uma tática diferente acabaram fazendo uma parada nova para entrarem na tática dos líderes como o Rossi e o Kannan.

Takuma Sato voltou a corrida com uma volta de atraso e foi para os boxes para reparar o carro dele. Praticamente a corrida dele estava liquidada. A classificação estava assim: Newgarden, Dixon, Castroneves, Pagenaud, Kimball, Chilton e Power os 7 primeiros lugares.

Na 31ªVolta tivemos a relargada e Scott Dixon foi para cima de Newgarden e por fora conseguiu a ultrapassagem passando para a liderança em cima do domínio dos carros da Penske. Curvas depois no final da reta oposta Hélio Castroneves passou Newgarden e recuperou a 2ªposição. Mas atrás Hinchcliffe tentou passar Power, Mas foi tocado na suspensão e pareceu que essa suspensão tivesse quebrado, Mas o canadense teve danos e teve de ir para os boxes para reparar possíveis danos em seu carro.

Esteban Gutierrez perdia posições na corrida caindo para os últimos lugares. Como a Dale Coyne teve a coragem de colocar um piloto tão abaixo para substituir Sebastien Bourdais? (Por mim eu colocaria o Tristan Vautier até o final da temporada)
Dixon que deu um nó na Penske abria uma diferença de 2.7 segundos para Castroneves que vinha segurando o segundo lugar com 1.1 segundos a frente do Newgarden que vinha em terceiro. Pagenaud, Kimball, Chilton e Power nas 7 primeiras posições colocado 3 dos 4 carros da Ganassi e dos 4 pilotos da Penske nessas posições. Muñoz em 8ºlugar com o carro da Foyt, Ryan Hunter-Reay da Andretti em 9º e Ed Jones da Dale Coyne em 10ºlugar.

Graham Rahal era pressionado pelo JR Hildebrand na zona intermediária para trás na corrida. Will Power foi para cima de Chilton e de Kimball querendo voltar ao 5ºlugar pelo menos. Carlos Muñoz foi para os boxes na 37ªVolta o que enterrou a sua tática ao se colocar com a tática de 4 paradas que estava fadado ao fracasso.

Dixon com 4 segundos de frente para Castroneves ele estava com a corridas nas mãos, Porém Dixon precisava usar os pneus duros e por isso ele precisava abrir uma boa vantagem para ter tranquilidade no final da prova. Na volta 42 para 43 Castroneves foi para os boxes para a ultima parada. Nisso falaram que era para o Brasileiro dar mais uma volta nos boxes. Com a parada Castroneves teria de andar as 14 voltas finais (Era possível fazer 14 voltas com 1 tanque) com esse tanque o que obrigaria ele a economizar para terminar a corrida e com isso praticamente sairá da disputa da vitória.

Dixon, Power, Pagenaud e Newgarden foram para os boxes na 43ªVolta deixando Charlie Kimball na liderança na 44ªVolta. Ao final da volta ele foi para os boxes e com isso Dixon voltou a liderança com Newgarden, Castroneves, Pagenaud e Power completando as 5 primeiras posições.

Castroneves estava em apuros tendo de poupar combustível e sendo pressionado pelo campeão de 2016 Simon Pagenaud. Até que a sorte sorriu para o brasileiro com um acidente fortíssimo de um outro Brasileiro. Tony Kannan que vinha mais atrás disputava posição com Alexander Rossi quando passou reto e bateu no muro provocando a segunda bandeira amarela da prova. Castroneves pode economizar o combustível para conseguir terminar a corrida tranquilamente.
Após a retirada do carro de Kannan e limpeza da pista a corrida recomeçou na 49ªVolta e Dixon continuou na liderança, Mas teria de aguentar os ataques de Newgarden com os pneus mais duros. Mais atrás Aleshin ganhava posição de Rossi que acabaria descendo a ladeira na corrida. Outro piloto com problemas no final da corrida foi Ryan Hunter-Reay que com o bico danificado perdeu posições ficando mais atrás. Ou seja, Mais uma corrida fracassada da Poderosa (Nem Tanto assim) Andretti Autosport.

Newgarden começou a pressionar Dixon nas voltas finais. Mas o Neozelandês segurou e conquistou a sua primeira vitória na temporada de 2017 consolidando a liderança do campeonato, Uma corrida impecável do piloto da Ganassi que superou o absoluto domínio das Penske.

Josef Newgarden e Hélio Castroneves completaram o pódio. Em uma corrida muito boa do norte-americano e uma corrida não tão boa do Castroneves. Simon Pagenaud e Will Power completaram os 5 primeiros colocados sendo que do 2º até o 5ºlugar foram pilotos da Penske. Só não conseguiram transformar o domínio por vitória por causa muito mais de uma genial corrida do piloto de 36 anos de idade que é um dos sérios candidatos ao título.

A de destacar as boas corridas de Charlie Kimball que ficou em uma boa 6ªposição, de Ed Jones em 7ºlugar com a Dale Coyne que funciona hoje e Graham Rahal em uma corrida de Altos e baixos na 8ªposição.

Vídeo da Corrida:

Resultado final do GP de Road America – 10ªetapa
Formula Indy – 55 Voltas

Pos Pilotos Equipe Chassi/Motor Tempo
1 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1h 47:18.9870
2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet a 0.5779
3 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet a 4.1918
4 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet a 4.9721
5 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet a 5.7227
6 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 14.7178
7 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda a 21.6338
8 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda a 22.2273
9 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 23.3076
10 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda a 24.3586
11 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet a 26.1402
12 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet a 33.4983
13 Alexander Rossi Andretti Herta Dallara/Honda a 38.1370
14 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda a 39.8433
15 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet a 43.1988
16 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet a 1:16.5039
17 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda a 1:28.4634
18 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda a 1 Volta
19 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda a 1 Volta
20 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda a 2 Voltas
21 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 11 Voltas – Acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar
Vídeo: IndyCar

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Will Power sobrevive aos inúmeros acidentes no Texas e conquista vitória. Kannan fica em 2º após ficar 2 voltas atrás dos líderes.

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Grid de largada:

Pos Piloto Equipe Chassi/motor Tempo
1 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 46.5861
2 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 46.5944
3 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 46.6098
4 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 46.7013
5 Tristan Vautier Dale Coyne Racing Dallara/Honda 46.7445
6 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 46.7756
7 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 46.8.105
8 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 46.8171
9 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 46.8553
10 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 46.8716
11 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 46.9237
12 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 46.9470
13 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 46.9764
14 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 47.0231
15 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 47.0593
16 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 47.1264
17 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 47.1387
18 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 47.3512
19 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 47.7095
20 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 48.0976
21 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 48.1066
22 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet Sem Tempo

 

A corrida do Texas é uma das 3 corridas de longa duração em Ovais e foi palco da 9ªetapa da Formula Indy em 2017. Uma corrida de 600 km que foi incrível pelas disputas e pela carnificina que tivemos durante essas 3 horas de prova.

Nessa corrida quem largou na pole position foi o Norte-americano Charlie Kimball da Chip Ganassi com seu companheiro de equipe Scott Dixon largando em 2º. Alexander Rossi com o carro da Andretti-Herta larga em 3ºlugar e Tony Kannan com a 3ªGanassi largava em 4ºlugar. Tristan Vautier que faria a primeira corrida substituindo a Sebastien Bourdais já conseguia uma bela classificação na 3ªFila, 5ºposição. Max Chilton completava o domínio da Ganassi largando em 6ºlugar. A Penske melhor colocada era de Will Power que largaria em 9ºlugar e Hélio Castroneves largando em 10ºlugar. Gabby Chaves faria a segunda corrida na temporada com a equipe Harding Racing.

Na largada Kimball manteve a liderança com o Dixon tentando ficar na frente de Alexander Rossi no começo. Segundos depois o piloto da Andretti perdeu a 3ªposição para Kannan. Nas primeiras voltas chamou a atenção o rendimento e o atrevimento de Vautier com manobras ousadas ele vinha subindo na classificação. Passando primeiro a Takuma Sato, Duas voltas depois (Volta 10) passando Tony Kannan mesmo com o piloto da Ganassi jogando duro em cima do piloto da Dale Coyne. Na 14ªVolta Alexander Rossi foi a próxima vitima de Vautier que assumiu o 3ºlugar.

Logo depois passou Scott Dixon e o piloto Francês já vinha na segunda posição. E já vinha pressionando Kimball com apenas 16 voltas de corrida percorridas das 248 previstas. Kimball resistia aos ataques de Vautier e logo atrás Dixon e Kannan disputavam lado a lado a 3ªposição.

Após 29 voltas após varias voltas com o piloto da Ganassi resistindo aos ataques de Vautier. Finalmente o piloto da Dale Coyne conquistou a liderança em um começo de corrida soberbo de Vautier. Na mesma 28ªVolta o piloto Josef Newgarden assumiu a segunda posição após largar em 17ºlugar. Kimball caiu para o 3ºlugar com Power, Carpenter completando os 5 primeiros colocados.

Vautier resistia a pressão do piloto da Penske após 37 voltas. No final dessa volta tivemos a primeira bandeira amarela com a Batida do Norte-americano Alexander Rossi da Andretti-Herta. Ele acabou tocando no carro de Dixon e de Kannan em disputa de posição. Não teve um culpado nessa história. Um acidente de corrida. Com essa bandeira amarela todos os pilotos aproveitaram para ir aos boxes para a primeira rodada de trocas. Durante as paradas o Canadense James Hinchcliffe acabou atingindo Hélio Castroneves que foi para o lado. Para o Azar  de Takuma Sato que acabou pensado no muro.

Ambos voltaram a corrida, Castroneves não tomou volta, Mas Sato acabou tomando 1 volta trocando o seu aerofólio dianteiro.. Durante a bandeira amarela estranhamente Charlie Kimball vai para os boxes e depois indo para os boxes internos para não voltar a corrida. Pena para ele que estava na frente desde do começo da prova.

Josef Newgarden foi punido e teve de ir para o último lugar.

Relargada na volta 49 com Will Power na liderança seguido de Vautier, Dixon, Carpenter, Pagenaud, Kannan, Hunter-Reay, Aleshin, Jones e Muñoz nas 10 primeiras posições.

Logo o francês foi para cima de Power querendo a liderança da corrida, Mas foi pego no contra pé e acabou ultrapassado pelo Scott Dixon que voltou ao segundo lugar. James Hinchcliffe acabou tendo de ir para os boxes. O Canadense da equipe Schmidt Peterson foi considerado culpado pelo incidente da primeira parada. Depois da punição o piloto perdeu praticamente 2 voltas dos líderes ficando praticamente de fora da disputa.

Dixon desafiou Power querendo o primeiro lugar enquanto que Vautier e Kannan disputava o 3ºlugar na 53ªVolta, Mas isso mudou rapidamente quando Vautier passou Dixon  e partiu para cima de Power na 55ªVolta. Kannan e Pagenaud disputavam a 4ªposição na volta 60.

Hélio Castroneves após ter um incidente na primeira parada se recuperava de maneira impressionante e na volta 72 estava em 6ºlugar voltando a corrida. Pagenaud nesse meio tempo passou para o 2ºlugar e começou a disputar a liderança com Power. Enquanto isso Fernando Alonso falava com a transmissão da TV norte-americana. Na pista, O pau comia solto na frente.

Power continuava na liderança com Pagenaud, Vautier, Dixon, Castroneves nas 6 primeiras posições. Ed Carpenter parou na volta 84 começando a segunda rodada de paradas, Na Volta 87 Castroneves já vinha na terceira posição e entrando na liderança da corrida.

4 Voltas depois o piloto da Penske teve um pneu furado e acabou batendo de maneira até forte no muro o que provocou a segunda bandeira amarela da prova. Todos aproveitaram para a segunda parada. Power, Pagenaud  mantiveram posições enquanto que Dixon e Kannan ganharam posição de Aleshin que caiu para o 5ºlugar. Os pilotos que tinham uma volta como Hinchcliffe e Sato que voltaram a disputa da corrida.

Após limparem a pista a corrida foi reiniciada na volta 103 e segundos depois Ed Carpenter acaba rodando. Voltamos a ter bandeira amarela em todo o circuito que seria rápida já que só era por causa de uma rodada. Carpenter foi para os boxes depois da rodada. Aproveitando a Bandeira amarela Josef Newgarden vai para os boxes e parte para uma tática diferente dos lideres.

5 Voltas depois tivemos nova relargada Power, Pagenaud e Dixon era os 3 primeiros colocados, Mas em questão de voltas tudo mudou e Will Power continuava na liderança agora com Tony Kannan na sua cola. Lutando pela liderança com Vautier e Pagenaud disputando o 3ºlugar e Dixon em 5º um pouco mais atrás.

Kannan, Vautier e Power quase formaram uma linha de 3 pilotos na mesma curva. Pagenaud ganhou a posição de Kannan que ainda não se dava por vencido na disputa pelo 2ºlugar. Dixon e Vautier disputando o 4ºlugar com Power um pouco mais tranquilo na liderança. A corrida vinha chegando na sua metade e a noite já cairá no Texas. Um novo cenário para a corrida que começa no final da tarde e termina no começo da noite.

Classificação na metade da prova era: Power, Pagenaud, Kannan, Vautier, Dixon, Aleshin, Jones, Muñoz, Hildebrand, Newgarden, Carpenter, Andretti, Chaves, Chilton, Rahal, Hunter-Reay, Sato, Hinchcliffe e Daly.

A corrida corria solta sobre o ritmo alucinante de mais de 220 Milhas por hora até que foi acionada na volta 138 por detritos na pista. Era hora de fazer uma nova parada nos boxes. Entre os 3 primeiros colocados o trabalho no carro de Power foi o mais rápido e com isso o Australiano da equipe Penske seguiu na frente de Pagenaud e Kannan mantendo as 3 primeiras posições. Dixon, Vautier, Aleshin, Jones, Hinchcliffe e Carpenter.  Chilton que não parou era o líder.

Volta 148, 100 voltas do final tivemos mais uma relargada com Max Chilton logo perdeu a liderança para Will Power que ficou na frente deixando o jovem inglês disputando o segundo lugar com Simon Pagenaud com Kannan e Vautier na cola deles.

Hinchcliffe e Aleshin passaram Vautier e o piloto Canadense foi para cima de Kannan na volta 152 e dai tivemos o toque de Kannan em Hinchcliffe que perdeu o controle do carro e provocou um grande acidente que envolveu além dele outros 6 pilotos que acabaram batendo. Aleshin, Ed Jones, Hildebrand, Carpenter, Hunter-Reay e Daly foram envolvidos nessa batida que começo com o toque no piloto da Schmidt Peterson.

Bandeira vermelha no circuito do Texas. A paralisação durou mais ou menos 30 minutos. Nesse meio tempo Dale Coyne, e vários pilotos criticaram Tony Kannan por ter mudado a trajetória quando foi fazer a curva 3. Para mim não sei se a culpa foi realmente dele ou foi um acidente de corrida.

Depois de meia hora a pista foi totalmente limpa e a corrida pode recomeçar com a bandeira amarela ainda. Nisso os pilotos foram para mais uma parada nos boxes. Nessa Max Chilton que precisava fazer uma parada e estava com uma estratégia diferente entrou na tática dos líderes e entrou na disputa pela vitória. Power voltou a frente com Chilton. Pagenaud, Kannan, Newgarden, Sato, Chaves, Rahal, Andretti e Daly completavam os 10 primeiros lugares. Ed Carpenter volta à corrida com várias voltas de desvantagem para os líderes. Com isso só 12 carros estavam na prova.

Relargada aconteceu na volta 160 Chilton perdeu posições para Pagenaud, Dixon e Kannan caindo para o 5ºlugar. 3 voltas depois Kannan foi para os boxes, punido em 20 segundos (Uma punição muito pesada) Parado nos boxes o piloto da Ganassi voltou a 2 voltas dos líderes e praticamente sem chances de vitória com pouco mais de 80 voltas para o final da prova. Power, Pagenaud e Newgarden. O trio da Penske dominavam a corrida (Se Helinho tivesse na corrida certamente estaria nessa disputa pela liderança)  Com Dixon, Sato, Chaves que sobrevivia com o carro da Harding Racing, Rahal, Chilton e Muñoz logo atrás.

Dixon tentava furar o domínio dos carros de Roger Penske buscando passar Newgarden, Voltas depois o piloto da Ganassi conquistou a terceira posição. Na volta 186 Newgarden recuperava o 3ºlugar de Dixon e a Penske voltava a mandar nas 3 primeiras posições. Logo depois que Newgarden foi para os boxes a bandeira amarela apareceu na volta 192 por detritos na pista.

Os pilotos foram para a parada nos boxes com Power fazendo o melhor trabalho, Mas foi Scott Dixon que estava em 4ºlugar pular para a liderança com Power, Pagenaud, Sato e Rahal que estava apagado na corrida. Chilton, Chaves, Newgarden e Daly completavam os 9 primeiros colocados. Marco Andretti voltou à volta do líder e Kannan recuperou uma volta das duas que ele tinha perdido com a punição. JR Hildebrand estava na pista com 34 voltas de atraso para o líder.

Relargada na volta 198 com Dixon ficou meia volta na liderança. Will Power assumiu a liderança após ultrapassagem. Dixon teve de lutar pelo segundo lugar com o Francês Simon Pagenaud que foi para cima do Neozelandês. Na volta 201 Josef Newgarden bateu provocando uma nova bandeira amarela em todo o circuito.

Essa bandeira amarela não fez os pilotos irem para os boxes. Após a limpeza da pista a corrida recomeça na volta 210. Power, Pagenaud e Dixon disputavam a liderança com Sato e Chilton disputando o 4ºlugar. Mas logo isso mudou e o domínio da Penske não estava mais tão grande assim. Dixon ganhou o segundo lugar do piloto Francês da Penske. Pagenaud foi ultrapassado pelo Sato caindo para o 4ºlugar. Graham Rahal tentava aparecer no final da prova disputando o 5ºlugar com Max Chilton.

A 27 voltas do final ainda teríamos uma última parada nos boxes. Na volta 227 é acionada mais uma vez a bandeira amarela. Hora certa para os pilotos irem para a última parada nos boxes. Power manteve a liderança com Dixon e Sato nas 3 primeiras posições. Pagenaud, Chilton, Chaves, Andretti, Daly e Rahal completavam os 9 que foram para os boxes. Kannan voltou a volta dos líderes, Mas será que ele ainda teria gás para disputar a vitória?

A 19 voltas do final tivemos aa relargada e era tudo ou nada para os pilotos que ficaram na corrida Power e Dixon disputavam a liderança com Sato, Pagenaud e Chilton disputando o 3ºlugar, Mas dai veio como foguete o Brasileiro Tony Kannan que veio com tudo para tentar lutar pela vitória a poucas voltas do final.

Mesmo assim Kannan vinha um pouco longe de Power, Sato e Dixon que disputavam diretamente a liderança. A 5 Voltas do final Sato acaba indo para fora da pista, Toca em Dixon e ambos se acidentam e envolvem Max Chilton e Conor Daly. Bandeira amarela em toda a pista faltando 4 voltas para o final. Poderiam colocar bandeira vermelha para terminarem a prova com bandeira verde.

Porém vendo que a corrida já estava muito longa a decisão foi de acabar com a prova em bandeira amarela. Will Power sobreviveu ao bombardeiro do Texas e conquistou a vitória com Tony Kannan  que tomou uma punição ficando a 2 voltas dos lideres acabou incrivelmente na segunda posição conquistando o melhor resultado em 2017. Simon Pagenaud completou o pódio com Graham Rahal na 4ªposição.

Gabby Chaves que correu pela Harding Racing fez seu melhor resultado na Formula Indy ficando em um respeitável 5ºlugar com seu carro da Chevrolet. Marco Andretti também fez  seu melhor resultado na horrível temporada do piloto norte-americano ficando em 6ºlugar. Apenas 9 carros cruzaram a linha de chegada.

Vídeo da Corrida:

Resultado final da 9ªEtapa da Formula Indy – Temporada 2017
GP do Texas – 248 Voltas

Pos Piloto Equipe Chassi/motor Voltas Tempo
1 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 248 2h 32:31.0118
2 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 248 0.1978
3 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 248 0.3740
4 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 248 0.8112
5 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 248 1.8984
6 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 248 4.1632
7 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 247 1 Volta
8 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 245 3 Voltas
9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 243 Acidente
10 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 243 Acidente
11 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 224 Acidente
12 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 215 33 Voltas
13 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 201 Acidente
14 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 151 Acidente
15 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 151 Acidente
16 Tristan Vautier Dale Coyne Racing Dallara/Honda 151 Acidente
17 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 151 Acidente
18 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 151 Acidente
19 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 151 Acidente
20 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 90 Acidente
21 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 41 Mecânico
22 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 36 Acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar
Vídeo: Indycar para Latinos

Automobilismo Internacional Automobilismo Norte-americano Formula indy Fotos Indy 500 IndyCar 2017

Premiação da 101ªEdição das 500 milhas de Indianapolis

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Piloto Premiação
Takuma Sato $2,458,129 o
Helio Castroneves $770,629 o
Ed Jones $535,629 o
Max Chilton $484,129 o
Tony Kanaan $438,129 o
Juan Pablo Montoya $255,805 x
Alexander Rossi $420,629 o
Marco Andretti $384,629 o
Gabby Chaves $235,305 x
Carlos Munoz $364,129 o
Ed Carpenter $395,129 o
Graham Rahal $361,129 o
Mikhail Aleshin $355,629 o
Simon Pagenaud $349,129 o
Sebastian Saavedra $210,305 x
JR Hildebrand $345,129 o
Pippa Mann $200,305 x
Spencer Pigot $200,305 o
Josef Newgarden $334,129 o
James Davison $355,129 o
Oriol Servia $200,305 x
James Hinchcliffe $349,129 o
Will Power $388,129 o
Fernando Alonso $305,805 x
Charlie Kimball $339,129 o
Zach Veach $200,805 x
Ryan Hunter-Reay $351,629 o
Sage Karam $202,805 x
Buddy Lazier $200,305 x
Conor Daly $334,129 o
Jack Harvey $205,805 x
Scott Dixon $446,629 o
Jay Howard $200,305 x

o – Corre a Temporada Regular
x – geralmente corre apenas as 500 milhas

Premiação dos pilotos correndo em temporada Regular:

Piloto Premiação
Takuma Sato $2,458,129
Helio Castroneves $770,629
Ed Jones $535,629
Max Chilton $484,129
Scott Dixon $446,629
Tony Kanaan $438,129
Alexander Rossi $420,629
Ed Carpenter $395,129
Will Power $388,129
Marco Andretti $384,629
Carlos Munoz $364,129
Graham Rahal $361,129
Mikhail Aleshin $355,629
James Davison $355,129
Ryan Hunter-Reay $351,629
James Hinchcliffe $349,129
Simon Pagenaud $349,129
JR Hildebrand $345,129
Charlie Kimball $339,129
Josef Newgarden $334,129
Conor Daly $334,129
Spencer Pigot $200,305

Premiação dos pilotos que correm uma corrida ou geralmente somente as 500 milhas:

Piloto Premiação
Fernando Alonso $305,805
Juan Pablo Montoya $255,805
Gabby Chaves $235,305
Sebastian Saavedra $210,305
Jack Harvey $205,805
Sage Karam $202,805
Zach Veach $200,805
Oriol Servia $200,305
Pippa Mann $200,305
Buddy Lazier $200,305
Jay Howard $200,305

Foto: IndyCar

Automobilismo Internacional Automobilismo Norte-americano Formula indy Fotos Indy 500 IndyCar 2017

Takuma Sato vence a mais disputada 500 milhas da história e leva Japão pela 1ªVez ao topo de Indianapolis

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A 101ªEdição das 500 milhas de Indianapolis foi uma das mais disputadas da História e teve como vencedor um piloto que correu na Formula 1, Mas não foi Fernando Alonso. Acabou sendo o Japonês Takuma Sato que chegou a vitória com um carro muito competitivo da Andretti Autosport. Foi a primeira vitória de um piloto Nipônico na Indy 500.

Na largada Dixon manteve a liderança, Quem largou muito bem foi Will Power que pulou do 9º para o segundo lugar e Tony Kannan que subiu de 7º para o 5ºlugar. No começo da prova os principais pilotos da Ganassi tinham um carro competitivo para disputarem a vitória. Kannan subiu posição por posição até passa Scott Dixon na 10ªVolta e assumiu a liderança da prova e ficou por boas 15 voltas na ponta com seu companheiro de equipe em 2ºlugar enquanto isso Fernando Alonso começava a subir e ganhar posição após posição.

Na entrada da 1ªjanela de paradas nos boxes Dixon começou a perder algumas posições indicando que os pneus desgastados o carro do Neozelandês não rendia mesmo. Kannan foi o primeiro a fazer a parada na volta 28 e a partir dai todos os outros pilotos começaram a ir para os boxes entre a 28 até a volta 33. No final da primeira rodada de paradas Fernando Alonso estava em 3ºlugar e acabou crescendo na corrida passando Ed Carpenter e na volta 37 Alonso passou o Vencedor de 2016, Norte-americano Alexander Rossi assumindo a liderança da prova.

O Espanhol que veio da Formula 1 para disputar a Indy 500 acabou por liderar por 6 voltas até tomar ultrapassagem do Rossi que voltou a liderar a corrida. Na volta 53 Jaw Howard que vinha com voltas de atraso devido a uma pane seca que ele sofreu acabou batendo no muro de leve e Scott Dixon sem qualquer possibilidade de reação acabou batendo no carro da Schmidt e sofrendo um dos acidentes mais impressionantes da história das 500 milhas de Indianapolis. Seu carro bateu no muro de dentro e capotou se desmanchando por completo. Dixon saiu de seu carro que ficou quase que destruído por completo apenas mancando a perna. A Bandeira amarela não bastou nesse caso, Tiveram que interromper a prova para a limpeza da pista a reconstrução da cerca de proteção que teve uma parte danificada pela batida.

Hélio Castroneves acabou por muito pouco se envolvendo na batida. O Carro de Dixon no ar ficou em cima do carro da Penske. O Brasileiro teve um prejuízo mínimo de ter perdido uma peça de seu carro. Algo que a equipe decidiu manter do jeito que estava.

A Relargada aconteceu depois de mais de meia hora de atraso com Alonso na liderança da prova. Já Hélio Castroneves da Penske estava lá atrás na mesma volta do Líder. Para falar da Penske deve considerar que em momento nenhum a equipe teve em posição forte de vencer a prova de 2017. Na Volta 65 Conor Daly ao tentar ganhar posição acaba batendo de leve e aciona a segunda bandeira amarela da prova. Jack Harvey também roda e deixa a corrida.

Essa bandeira amarela não foi tão dramática como as outras bandeiras amarelas, Após a limpeza a bandeira verde foi acionada de novo e seguia a disputa com Alonso lutando pelos primeiros lugares, Mas tinha grandes adversários como o Brasileiro Tony Kannan, Ryan-Hunter Reay, Takuma Sato, Ed Carpenter, Alexander Rossi, Will Power e sempre contar com algum piloto que podesse ou mudar a tática de corrida ou que estivesse escondendo o jogo.

Helinho percebeu que com a tática normal não iria levar a Penske a vitória de jeito nenhum e com isso decidiu mudar sua estratégia no que fez o piloto Brasileiro partir para os primeiros lugares da corrida. Essa mudança de tática acabou dando certo para o piloto Brasileiro.

Mais uma bandeira amarela na volta 121 com a batida forte de Buddy Lazier de 49 anos de idade e vencedor das 500 milhas de 1996. Sage Karam com problemas mecânicos nos boxes deixava a corrida também. Ocorreram novas bandeiras amarelas por detritos na pista como na volta 130.

Na Volta 137 um dos favoritos a vitória o Norte-Americano Ryan Hunter-Reay tem seu motor Honda fumando e abandona a prova. Se tínhamos um favorito a deixar a corrida tínhamos 2 outros que apareciam do nada. Eram os pilotos da Ganassi Max Chilton e Charlie Kimball que também arriscaram uma tática diferente de paradas para entrarem na disputa pela vitória.

Hélio Castroneves com essa bandeira amarela conseguiu se alinhar a todos os outros pilotos que estavam em tática. Ed Carpenter que poderia disputar a vitória acabou escorregando e batendo em Mikhall Aleshin. Ambos tiveram que ir aos boxes para consertarem danos em seus respectivos carros.

A Reta final da corrida estava chegando e Chilton, Kimball e James Davison que estava no lugar de Sebastien Bourdais vinham entrando na disputa da corrida já que eles estavam fazendo seus tanques de combustível durarem bastante ajudados pelas bandeiras amarelas que estavam acontecendo em sequência.

Chilton parou nos boxes após completar 41 voltas no seu tanque de combustível. Praticamente ao mesmo tempo Charlie Kimall e Zack Veach tiveram problemas de motor provocando nova bandeira amarela. Nisso todos fizeram suas paradas nos boxes e com isso todos estavam na mesma tática. Com Max Chilton na liderança seguido de Ed Jones, James Davison e Hélio Castroneves e mais atrás tínhamos fortíssimos Tony Kannan, Takuma Sato e Fernando Alonso na disputa pela vitória.

As últimas 30 voltas de corrida o Brasileiro Hélio Castroneves estava lutando contra o batalhão de pilotos com os motores Honda e sendo o único da Penske que estava na disputa pela vitória. Chilton manteve a liderança enquanto Takuma Sato começava a aparecer na corrida para disputar a vitória. A 20 voltas do final o Motor Honda de Fernando Alonso quebra fazendo o piloto espanhol parar. Ao sair do carro Alonso é muito aplaudido por todos o público de Indianapolis. A principal estreia da 101ªEdição das 500 milhas de Indianapolis abandonou a prova.

A menos de 20 voltas do final tudo indefinido com Chilton na liderança seguido de Sato e Castroneves. Na relargada Servia ao tentar passar Davison acaba tocando no piloto inglês que vai para o muro e provoca um acidente com 5 pilotos. Will Power, James Hinchcliffe e Josef Newgarden acabaram sendo envolvidos. Os fiscais de pista tinham que trabalhar rápido para garantir o final em bandeira verde o que acabou acontecendo.

A 11 voltas do final a luta pela vitória ficou resumida em Chilton, Sato, Castroneves e Jones. O Brasileiro da equipe Penske foi para cima de Chilton e depois foi para cima de Sato e a 5 voltas do final o Brasileiro estava na liderança das 500 milhas e parecia que seria o dia da 4ª conquista do piloto da Penske na Indy 500.

Mas Sato também disposto a fazer história e com mais carro que o brasileiro faz a ultrapassagem e volta a liderança, Chilton perdeu posição para Ed Jones que passou para o terceiro lugar e conseguiu acompanhar os dois que disputaram a vitória nas últimas voltas.

Castroneves tentou até o final tirar de Sato a vitória, Mas o dia era do Samurai voador que aos 40 anos e em sua 8ªTemporada na Formula Indy ele leva o Japão a sua maior conquista do automobilismo mundial ao vencer as 500 Milhas de Indianapolis. Uma vitória que coroa uma carreira nos Estados Unidos que teve seus altos e baixos e que premia a Andretti pelo seu desempenho nos treinos e na corrida de hoje.

Hélio Castroneves viu de novo a vitória escapar por pouco, Mas com o carro que ele teve nas mãos que não estava a altura de vencer a corrida acabar em 2ºlugar e liderar o campeonato após o mês de maio de eventos em Indianapolis e algo a se comemorar. O Brasileiro foi o único da Penske que realmente disputou a vitória.

Ed Jones em sua primeira vez nas 500 milhas ficou em 3ºlugar repetindo o feito de Nigel Mansell em 1993. O piloto dos EAU com uma Dale Coyne fez uma brilhante corrida assim como Max Chilton que alcança seu melhor resultado de sua carreira com o 4ºlugar. Tony Kannan andou muito bem a corrida inteira, Mas faltou alguma coisa no carro ou nele para disputar a vitória o que fez o vencedor de 2013 terminar em 5ºlugar.

Juan Palbo Montoya levou o Penske ao 6ºlugar em uma corrida discreta aonde ele apareceu apenas quando liderou a prova no começo durante a primeira rodada de paradas nos boxes. Alexander Rossi ficou em 7ºlugar, Dessa vez não deu para o norte-americano disputar a vitória apesar de ter brigado no começo de prova pelo bicampeonato. Marco Andretti continua a sina da maldição da Andretti nas 500 milhas ficando em 8ºlugar.

Gabby Chaves em uma corrida sem erros levou o modestíssimo carro da Harding ficou em 9ºlugar, Talvez um dos melhores pilotos da corrida mesmo sem qualquer condição de equipamento e fechando os 10 primeiros colocados Carlos Muñoz que até fez mais do que era possível com o carro da Foyt que nem de longe estava a altura do talento do piloto Colombiano.

Sato definitivamente escreve seu nome na história. Mas o campeonato continua e no próximo sábado teremos a etapa dupla em Detroit em Belle Island.

Resultado final das 500 milhas de Indianapolis
Edição 101 – 200 Voltas

pos Piloto Equipe Chassi/Motor Tempo Grid
1 Takuma Sato 26 Andretti Autosport Dallara/Honda 3h 13:03.3584 4
2 Helio Castroneves 3 Team Penske Dallara/Chevrolet 0.2011 19
3 Ed Jones 19 Dale Coyne Racing Dallara/Honda 0.5278 11
4 Max Chilton 8 Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1.1365 15
5 Tony Kanaan 10 Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1.6472 8
6 Juan Pablo Montoya 22 Team Penske Dallara/Chevrolet 1.7154 18
7 Alexander Rossi 98 Andretti Herta Dallara/Honda 2.4222 3
8 Marco Andretti 27 Andretti Autosport Dallara/Honda 2.5410 8
9 Gabby Chaves 88 Harding Racing Dallara/Chevrolet 3.8311 25
10 Carlos Munoz 14 A.J.Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 4.5319 24
11 Ed Carpenter 20 Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 4.6228 2
12 Graham Rahal 15 Rahal Lettermann Dallara/Honda 5.0310 14
13 Mikhail Aleshin 7 Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 5.6993 13
14 Simon Pagenaud 1 Team Penske Dallara/Chevrolet 6.0513 23
15 Sebastian Saavedra 17 Juncos Racing Dallara/Chevrolet 12.6668 31
16 J.R. Hildebrand 21 Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 33.2191 6
17 Pippa Mann 63 Dale Coyne Racing Dallara/Honda a 1 Volta 28
18 Spencer Pigot 11 Juncos Racing Dallara/Chevrolet a 6 Voltas 29
19 Josef Newgarden 2 Team Penske Dallara/Chevrolet a 14 Voltas 22
20 James Davison 18 Dale Coyne Racing Dallara/Honda a 17 Voltas – Acidente 33
21 Oriol Servia 16 Rahal Lettermann Dallara/Honda a 17 Voltas – Acidente 12
22 James Hinchcliffe 5 Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda a 17 Voltas – Acidente 17
23 Will Power 12 Team Penske Dallara/Chevrolet a 17 Voltas – Acidente 9
24 Fernando Alonso 29 Andretti Autosport Dallara/Honda a 21 Voltas – Mecânico 5
25 Charlie Kimball 83 Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 34 Voltas – Mecânico 16
26 Zach Veach 40 A.J.Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet a 45 Voltas – Mecânico 32
27 Ryan Hunter-Reay 28 Andretti Autosport Dallara/Honda a 64 Voltas – Mecânico 10
28 Sage Karam 24 Dreyer & Reinbold Racing Dallara/Chevrolet a 75 Voltas – Mecânico 21
29 Buddy Lazier 44 Lazier Partners Dallara/Chevrolet a 82 Voltas – Acidente 30
30 Conor Daly 4 A.J.Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet a 135 Voltas – Acidente 26
31 Jack Harvey 50 Andretti Autosport Dallara/Honda a 135 Voltas – Acidente 27
32 Scott Dixon 9 Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 148 Voltas – Acidente 1
33 Jay Howard 77 Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda a 155 Voltas – Acidente 20

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar
Vídeo: F1 Racers (Youtube)

Automobilismo Internacional Automobilismo Norte-americano Formula indy IndyCar 2017

Analise da Classificação e Grid de Largada da 500 milhas de Indianapolis – 2017

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Treino de Classificação das 500 Milhas de Indianapolis

1ºDia de Treinamentos:

Analise dos pilotos:

63 – Pippa Mann (352.900 km/h) A piloto Inglesa certamente não iria para a luta pela pole position, Mas sem dúvida ela acabou errando sua classificação. A piloto da Dale Coyne não é capaz de fazer apenas isso. Ficou em 31ºlugar.

22 – Juan Palbo Montoya (367.966 km/h) Nada mal para quem esta fora da Formula Indy a 8 meses. O piloto da Penske fez uma boa classificação. Acabou sucumbindo ao desempenho fraco dos carros da Penske ficando de Fora da disputa pela pole.

10 – Tony Kannan (370.160 km/h) Terceiro a entrar na pista Kannan andou muito bem com o carro da Chip Ganassi e motor Honda o Brasileiro fez um belíssimo trabalho passando a liderança após sua volta e no final da classificação do Sábado se colocou em 8ºlugar na classificação geral garantido classificação para a disputa da Pole no domingo.

12 – Will Power (370.355 km/h) O único piloto da Penske que quebrou a sina dos seus companheiros de equipe fazendo a classificação acima do que se colocou a Penske nessa disputa, Assumiu a liderança da classificação e classificou seu carro para a pole com o 6ºlugar.

77 – Jay Howard (366.694 Km/h) O piloto Inglês que volta a Indianapolis para a sua terceira participação fez uma classificação digna, Mas longe de ficar entre os 9 primeiros colocados.

19 – Ed Jones (369.694 Km/h) O piloto da Dale Coyne que vem fazendo um bom campeonato de estreia fez um bom treino, Suas voltas foi bastante rápidas, Por muito pouco mesmo acabou ficando de fora da decisão da pole. Acabou sobrando nessa disputa com o 10ºlugar na classificação do sábado.

3 – Hélio Castroneves (369.167 Km/h) Para quem quer se igualar as 4 vitórias de A.J.Foyt e de Al Unser a classificação do Sábado foi um balde de água fria. O Brasileiro ficou longe dos 9 primeiros colocados com suas voltas de classificação e foi mais um dos pilotos da Penske a ficar de fora da luta pela pole no domingo.

24 – Sage Karam (366.839 Km/h) Para uma equipe que corre uma corrida apenas e um piloto que esta fora da temporada regular fez um treino digno, Sem pretender lugar para lutar pela pole.

28 – Ryan Hunter-Reay (369.396 Km/h) O Vencedor das 500 milhas de 2014 pretendia a classificação para a pole no Domingo. Suas voltas foram rápidas. no enteando, Não foi o suficiente para conseguir. Acabou a 4 posições da classificação ficando em 13ºlugar no sábado.

9 – Scott Dixon (370.685 Km/h) O Neozelandes não decepcionou e colocou seu lugar para disputar a pole position fazendo voltas muito rápidas e colocando o carro da Chip Ganassi em 3ºlugar na classificação geral. Até aquele momento ele tinha o primeiro lugar nas mãos.

1 – Simon Pagenaud (367.563 Km/h) O Campeão da temporada de 2016 da Formula Indy acabou ficando abaixo do esperado até mesmo sobre seus companheiros de equipe. O Francês foi o mais lento dos pilotos da Penske na Classificação.

5 – James Hinchcliffe (367.827 Km/h) Pole position em 2016 o Canadense acabou ficando longe de disputar lugar entre o 9 melhores pilotos na briga pela pole no domingo, O piloto da Schmidt não lembrou o seu desempenho no ano passado.

4 – Conor Daly (363.572 Km/h) O Treino do hoje norte-americano foi ruim não por culpa dele, Mas sim pela sua equipe que não se acertou com o oval de Indianapolis o que é uma crônica para os carros da equipe de A.J.Foyt.

15 – Graham Rahal (368.274 Km/h) Não teve um treino ruim, Grahal Rahal é um piloto que se da melhor em corrida e isso já esta cada vez mais visível para mim. Uma classificação de razoável para boa. Mesmo assim ficou longe da disputa da pole.

29 – Fernando Alonso (370.204 Km/h) A Grande estrela das 500 milhas nesse ano acabou derrubando os seus detratores que falavam que ele não iria funcionar e que ele não iria desempenhar um bom papel. Pelo contraio o piloto da Mclaren e da Andretti não tomou conhecimento do desafio que ele pegou e acabou fazendo uma classificação muito boa mesmo. Tanto é que passou para a disputa pela pole no domingo com o 7ºlugar.

11 – Spencer Pigot (359.899 Km/h) Mal, muito mal com o carro da Juncos que também foi muito mal no treino. Acabou em 29ºlugar na classificação geral. Pigot corre pela Juncos nas 500 milhas. Ele corre pela Equipe de Ed Carpenter nos circuitos mistos no lugar de Ed Carpenter.

8 – Max Chilton (369.563 Km/h) O piloto Inglês andou muito rápido nas sua tentativa de classificação e até o finalzinho ele estava entrando da disputa pela pole position, Mas a sua volta foi suficiente apenas para dar o 12ºlugar fazendo ele ficar de fora da disputa da pole position no domingo.

83 – Charlie Kimball (369.587 Km/h) Representando os diabéticos (Sim, Kimball é um piloto que tem diabetes) o piloto da Chip Ganassi também foi muito rápido (Um pouquinho mais rápido que Chilton) Mas não foi o suficiente para disputar a pole no domingo ficando em 11ºlugar.

18 – Sebastien Bourdais (Sem Tempo – Acidente) O Francês que estava fazendo um grande trabalho na temporada e nos treinos das 500 milhas estava fazendo uma volta estupenda que certamente seria a melhor média do sábado pelas 2 primeiras voltas que ele tinha dado até aquele momento. Na terceira volta acabou ele na segunda curva escorregando e Bourdais tentando corrigir acabou batendo de maneira violentíssima no muro acabando com o sonho da pole position. Os médicos chegaram ao local do acidente, Bourdais já esta bem, Mas esta fora da corrida. James Davison corre em seu lugar no próximo domingo.

98 – Alexander Rossi (370.387 Km/h) – Logo após a limpeza da pista o vencedor das 500 milhas do ano passado não tomou o menor conhecimento e fez uma classificação muito boa e levou o carro da Andretti Herta a classificação para a disputa da pole no domingo com a 5ªposição.

27 – Marco Andretti (370.027 Km/h) O Filho de Michael Andretti e o neto de Mario Andretti tenta quebrar uma sina de corridas sem vitória dos Andretti a 48 anos. No sábado Marco conseguiu por um triz garantir sua vaga para a disputa da pole no domingo realizando uma bela classificação ficando com a última das vagas.

26 – Takuma Sato (370.764 Km/h) O japonês por muito pouco mesmo venceu a prova de 2012 com o carro da Rahal dessa vez com o carro competitivo da Andretti mostrou o quanto ele é rápido. Fez uma classificação brilhante no sábado e se colocou na liderança naquele momento do treino com sua média que acabou sendo superada apenas por um piloto. Terminou o dia de Sábado com o 2ºlugar.

2 – Josef Newgarden (368.051 Km/h) Sua primeira 500 milhas pela Penske o norte-americano esperava que tivesse carro para lutar pela pole position, Mas acabou tendo um desempenho tímido para estar na disputa da pole position.

17 – Sebastian Saavedra (363.414 Km/h) O Colombiano que não se firmou na Formula Indy tendo anos muito fracos acabou não tendo um carro para classificar bem. Se bem que não acho que ele seria grande coisa com um carro competitivo coisa que a Juncos mostrou que não tinha em nenhum momento.

50 – Jack Harvey (365.150 Km/h) Foi o mais fraco piloto da Andretti nesse treino de sábado, sua equipe em parceria com o Michael Shank ficou longe demais dos seus companheiro de equipe.

16 – Oriol Servia (365.562 Km/h) A Sua classificação olhando o que ele conseguiu acabou enganando, Mas o Espanhol veio muito rápido e até com chance de classificação. Só que o piloto da Rahal que vai correr a rodada dupla de Detroit além das 500 milhas acabou escorregando na 2ªVolta ficando longe da classificação. Apesar de um carro bem rápido que ele tinha nas mãos.

44 – Buddy Lazier (356.352 Km/h) O Campeão de 1996 das 500 milhas e campeão da IRL em 2000 fez sua participação dentro do que se esperava já que não tem carro para almejar nada além da classificação.

20 – Ed Carpenter (370.902 Km/h) O piloto Norte-americano especialista em circuitos ovais acabou fazendo a melhor média do Sábado com um desempenho muito bom mesmo. Quase 371 Km/h de média. Pole position em 2014 poderia se esperar tudo dele. Até mesmo nada!

14 – Carlos Muñoz (366.026 Km/h) Fez o que era possível com um carro e uma equipe que não se deu bem no oval de Indianapolis, Vice-campeão das 500 milhas de 2013 e 2016 dificilmente vai poder ganhar essa 101ªedição com o carro da A.J.Foyt.

7 – Mikhall Aleshin (368.889 Km/h) Fez um bom treino, apesar de não ter conseguido um lugar entre os 9 para a disputa da pole no Domingo ele fez uma classificação melhor que seu companheiro de equipe por 1 km de média em relação a Hinchcliffe.

21 – J.R.Hildebrand (370.479 Km/h) Disposto a apagar a maior trapalhada da história das 500 milhas cometida por ele em 2011 Hildebrand acabou conseguindo com facilidade a classificação para a disputa da pole ficando com o 4ºlugar. Tem um carro ótimo nas mãos e talvez vive um bom momento na categoria (Vem de um pódio em Phoenix)

88 – Gabby Chaves (365.120 Km/h) Não pode fazer muito com um carro de equipe modesta. Fez apenas o seu papel de se classificar dignamente no Sábado.

40 – Zach Veach (Não treinou)

Classificação do treino de Sábado – 500 milhas de Indianapolis:

Pos Piloto Equipe Chassi/Motor Média
1 Ed Carpenter 20 Ed Carpenter Racing Dallara-Chevrolet 370.902
2 Takuma Sato 26 Andretti Autosport Dallara-Honda 370.764
3 Scott Dixon 9 Chip Ganassi Racing Dallara-Honda 370.685
4 J.R.Hildebrand 21 Ed Carpenter Racing Dallara-Chevrolet 370.479
5 Alexander Rossi 98 Andretti Herta Dallara-Honda 370.387
6 Will Power 12 Team Penske Dallara-Chevrolet 370.355
7 Fernando Alonso 29 Andretti Autosport Dallara-Honda 370.204
8 Tony Kannan 10 Chip Ganassi Racing Dallara-Honda 370.160
9 Marco Andretti 26 Andretti Autosport Dallara-Honda 370.027
10 Ed Jones 19 Dale Coyne Racing Dallara-Honda 369.594
11 Charlie Kimball 83 Chip Ganassi Racing Dallara-Honda 369.587
12 Max Chilton 8 Chip Ganassi Racing Dallara-Honda 369.563
13 Ryan Hunter-Reay 28 Andretti Autosport Dallara-Honda 369.396
14 Hélio Castroneves 3 Team Penske Dallara-Chevrolet 369.167
15 Mikhall Aleshin 7 Schmidt Peterson Motorsports Dallara-Honda 368.889
16 Graham Rahal 15 Rahal Lettermann Dallara-Honda 368.274
17 Josef Newgarden 2 Team Penske Dallara-Chevrolet 368.051
18 Juan Palbo Montoya 22 Team Penske Dallara-Chevrolet 367.966
19 James Hinchcliffe 5 Schmidt Peterson Motorsports Dallara-Honda 367.827
20 Simon Pagenaud 1 Team Penske Dallara-Chevrolet 367.563
21 Sage Karam 24 Dreyer & Reinbold Racing Dallara-Chevrolet 366.839
22 Jay Howard 77 Schmidt Peterson Motorsports Dallara-Honda 366.694
23 Carlos Muñoz 14 A.J.Foyt Entreprises Dallara-Chevrolet 366.026
24 Oriol Servia 16 Rahal Lettermann Dallara-Honda 365.562
25 Jack Harvey 50 Andretti Autosport Dallara-Honda 365.150
26 Gabby Chaves 88 Harding Racing Dallara-Chevrolet 365.120
27 Conor Daly 4 A.J.Foyt Entreprises Dallara-Chevrolet 363.572
28 Sebastian Saavedra 17 Juncos Racing Dallara-Chevrolet 363.414
29 Spencer Pigot 11 Juncos Racing Dallara-Chevrolet 359.899
30 Buddy Lazier 44 Lazier Partners Racing Dallara-Chevrolet 356.352
31 Pippa Mann 63 Dale Coyne Racing Dallara-Honda 352.900
x Sebastien Bourdais 18 Dale Coyne Racing Dallara-Honda Acidente
x Zack Veach 40 A.J.Foyt Entreprises Dallara-Chevrolet Não Treinou

 

Segundo dia de Treinamentos:

Classificação do 10ºlugar até o 32º teve como destaques Ryan Hunter-Reay que fez sua classificação uma média que colocaria o norte-americano em primeiro lugar na classificação do Sábado garantindo o 10ºlugar no grid de largada.

Ed Jones ficou em 11ºlugar logo atrás também com a média que teria colocado o jovem piloto dos Emirados Árabes Unidos entre os 9 que iriam disputar a pole position.

Oriol Servia confirmou que tinha um carro que seria capaz de se colocar entre os 9 primeiros colocados. Além do piloto Espanhol da Rahal os pilotos: Graham Rahal, Mikhall Aleshin, Max Chilton e Charlie Kimball fizeram classificações que se fossem feitas no sábado teriam eles conseguido lugar entre os 9 primeiros colocados, Mas temos que considerar que o tempo e a temperatura eram bem diferentes entre o sábado que tinha chovido antes do treino e no domingo que tínhamos sol e tempo limpo e com muito mais calor.

A decepção foram os carros da Penske que não melhoraram mesmo e estão largando da parte de trás com exceção de Will Power.

Disputa pela pole position:

Analise de volta a volta de cada piloto. Por causa da TV que não passou as parciais de Marco Andretti não poderei dar uma analise da volta dele que acabou dando a ele o 8ºlugar no grid de largada.

Tony Kannan

Sua primeira volta foi bem rápida e parecia que ele iria disputar a pole position, Mas a cada volta passada o rendimento caia em média 0,4 km/h na segunda e na terceira volta e na volta final acabou caindo em quase 0,7 km/h. Foi o bastante para ele ficar com a pole naquele momento. No final vai largar em 7ºlugar.

Fernando Alonso

O piloto Espanhol veio com o proposito não de simplesmente disputar as 500 milhas, Mas sim de vencer a prova. Na classificação para a pole suas melhores voltas foram a 2ª e 3ªVolta. Apenas a primeira delas é que foi abaixo dos 372 km de média horária. Ao final da sua classificação Alonso assumiu a liderança do treino. Sua classificação rendeu o 5ºlugar no Grid de largada das 500 milhas de Indianapolis.

Will Power

O Único Penske que chegou a fase final do disputa pela pole position não conseguiu voltas a altura da disputa, Power chegou a ter volta inferior aos 370 km de média horária. Essa deficiência de velocidade determinou o último lugar dos 9 pilotos como resultado. Se tratando do que a Penske fez nos treinos a 3ªFila e o 9ºlugar é lucro para o piloto Australiano.

Alexander Rossi

O Vencedor das 500 milhas do ano passado não decepcionou, Andou muito forte o tempo inteiro desde da primeira volta sendo essa 1ª a melhor das voltas passando dos 373 km/h. As outras voltas ficaram em 372 km/h marcando naquele momento a pole position rebaixando Alonso para o 2ºlugar. A sua classificação garantiu o 3ºlugar largando na primeira fila.

J.R.Hildebrand

Piloto da Ed Carpenter fez uma boa classificação, Igualmente ao Tony Kannan fez uma primeira volta muito forte, Mas a cada volta ele foi perdendo rendimento até que na volta final fez volta apenas em 370 km de média horária enquanto que sua primeira volta ficou em 372 de media horária. Acabou a classificação com o 6ºlugar no Grid de largada.

Scott Dixon

O piloto com 36 anos que dar uma aula de como se classificar para uma pole position das 500 milhas de Indianápolis. Sua primeira volta (374.325 Km/h) foi a melhor de todos os treinamentos. Nas outras voltas todas elas foram em 373 de média horária caindo de maneira sútil volta após volta. No final da classificação os seus 373.632 Km/h eram o sintoma de que a pole já tinha dono apesar de mais dois pilotos ainda por entrarem na pista.

Takuma Sato

O Samurai voador voou baixo em Indianapolis buscando uma inédita pole position para o Japão. Apesar das voltas rápidas não era o bastante para o piloto da Andretti que se contentou com o 3ºlugar naquele momento. No final a sua média deixa ele em 4ºlugar no Grid de largada das 500 milhas.

Ed Carpenter

O Norte-americano pole de 2014 poderia tirar a pole de Dixon. Sua primeira volta permitiu ao dono da sua própria equipe de sonhar com a pole position, Mas depois suas outras voltas foram piorando e piorando até o final quando ele virou 371 km de média horária (373.657 foi a média da primeira volta) Suficiente apenas para o 2ºlugar no Grid de largada.

Scott Dixon conquistou sua segunda pole position das 500 milhas de Indianapolis que vai acontecer no próximo domingo as 13 horas horário de Brasilia e que vai ter transmissão da Band e as 17 Horas vai ter o Replay da prova na BandSports.

Grid de largada das 500 milhas de Indianapolis:

Pos Piloto Equipe Chassi/Motor Tempo
1 Scott Dixon 9 Chip Ganassi Racing Dallara-Honda 2’35.0630
2 Ed Carpenter 20 Ed Carpenter Racing Dallara-Chevrolet 2’35.3976
3 Alexander Rossi 98 Andretti Herta Dallara-Honda 2’35.5163
4 Takuma Sato 26 Andretti Autosport Dallara-Honda 2’35.5981
5 Fernando Alonso 29 Andretti Autosport Dallara-Honda 2’35.6423
6 J.R. Hildebrand 21 Ed Carpenter Racing Dallara-Chevrolet 2’35.9191
7 Tony Kanaan 10 Chip Ganassi Racing Dallara-Honda 2’35.9601
8 Marco Andretti 27 Andretti Autosport Dallara-Honda 2’36.1998
9 Will Power 12 Team Penske Dallara-Chevrolet 2’36.3859
10 Ryan Hunter-Reay 28 Andretti Autosport Dallara-Honda 2’35.5463
11 Ed Jones 19 Dale Coyne Racing Dallara-Honda 2’36.1293
12 Oriol Servia 16 Rahal Lettermann Dallara-Honda 2’36.3118
13 Mikhail Aleshin 7 Schmidt Peterson Motorsports Dallara-Honda 2’36.3377
14 Graham Rahal 15 Rahal Lettermann Dallara-Honda 2’36.3499
15 Max Chilton 8 Chip Ganassi Racing Dallara-Honda 2’36.4758
16 Charlie Kimball 83 Chip Ganassi Racing Dallara-Honda 2’36.5514
17 James Hinchcliffe 5 Schmidt Peterson Motorsports Dallara-Honda 2’36.6169
18 Juan Pablo Montoya 22 Team Penske Dallara-Chevrolet 2’36.8180
19 Helio Castroneves 3 Team Penske Dallara-Chevrolet 2’36.8528
20 Jay Howard 77 Schmidt Peterson Motorsports Dallara-Honda 2’36.9213
21 Sage Karam 24 Dreyer & Reinbold Racing Dallara-Chevrolet 2’36.9447
22 Josef Newgarden 2 Team Penske Dallara-Chevrolet 2’37.5488
23 Simon Pagenaud 1 Team Penske Dallara-Chevrolet 2’37.8303
24 Carlos Munoz 14 A.J.Foyt Entreprises Dallara-Chevrolet 2’37.9497
25 Gabby Chaves 88 Harding Racing Dallara-Chevrolet 2’38.6458
26 Conor Daly 4 A.J.Foyt Entreprises Dallara-Chevrolet 2’38.9831
27 Jack Harvey 50 Andretti Autosport Dallara-Honda 2’39.4741
28 Pippa Mann 63 Dale Coyne Racing Dallara-Honda 2’39.9944
29 Spencer Pigot 11 Juncos Racing Dallara-Chevrolet 2’40.6768
30 Buddy Lazier 44 Lazier Partners Racing Dallara-Chevrolet 2’41.1340
31 Sebastian Saavedra 17 Juncos Racing Dallara-Chevrolet 2’42.7911
32 Zach Veach 40 A.J.Foyt Entreprises Dallara-Chevrolet 2’42.8360
33 James Davison 18 Dale Coyne Racing Dallara-Honda Subs. Bourdais

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar