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Corridas Históricas: GP de Laguna Seca 1991 – Formula Indy (Indy Car)

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Grid de largada:

pos. Piloto Equipe Chassis Motor Mph
1 Michael Andretti 2 Newman-Haas Lola T9100 Chevy A 110.555
2 Rick Mears 3 Penske Penske PC-20 Chevy A 110.239
3 Emerson Fittipaldi 5 Penske Penske PC-20 Chevy A 110.034
4 Bobby Rahal 18 Galles Lola T9100 Chevy A 109.778
5 Scott Pruett 11 Truesports TrueSport 91 Judd 109.430
6 Mario Andretti 6 Newman-Haas Lola T9100 Chevy A 109.211
7 Eddie Cheever 8 Chip Ganassi Lola T9100 Chevy A 108.482
8 Al Unser Jr. 1 Galles Lola T9100 Chevy A 108.266
9 Arie Luyendyk 9 Granatelli Racing Team Lola T9100 Chevy A 108.160
10 John Andretti 4 Hall Lola T9100 Chevy A 107.881
11 Paul Tracy 17 Penske Penske PC-90 Chevy A 107.854
12 Cornelius Euser 90 Bettenhausen Penske Chevy A 107.029
13 Scott Goodyear 15 Walker Lola T9100 Judd 106.917
14 Mike Groff 14 Foyt Lola T9100 Chevy A 106.864
15 Danny Sullivan 20 Partick Racing Lola T9100 Alfa Romeo 106.642
16 Ted Prappas 31 PIG Lola T9100 Judd 106.117
17 Scott Brayton 22 Dick Simon Lola T9100 Chevy A 105.923
18 Jeff Andretti 86 Bayside Lola T9100 Cosworth DFS 105.803
19 Hiro Matsushita 7 Dick Simon Lola T9100 Chevy A 105.567
20 Willy T. Ribbs 10 Walker Lola T9000 Cosworth DFS 105.160
21 Buddy Lazier 99 Dale Coyne Racing Lola T9000 Cosworth DFS 104.790
22 Roberto Guerrero 26 Bernstern Lola T9100 Buick 104.442
23 Didier Theys 21 Leader Card Lola T9000 Cosworth DFX 104.225
24 Jeff Wood 50 Euromotorsports Lola T9100 Cosworth DFS 104.149
25 Tony Bettenhausen Jr. 16 Bettenhausen Penske PC-19 Chevy A 104.069
26 Randy Lewis 19 Dale Coyne Racing Lola T9000 Cosworth DFS 103.577
27 John Jones 12 Arciero Racing Team Lola T8900 Buick 100.838

Michael Andretti fecha com chave de ouro em 91, Vence de ponta a ponta e leva o Caneco.

Após uma temporada longa finalmente chegava a decisão do campeonato no circuito de Laguna Seca em um dia de sol e com o Grid cheio. 27 pilotos estavam participando dessa última corrida da Temporada de 1991 (A Mais longa da História até aquele momento)

Mas eram apenas 2 pilotos que estavam disputando o título: Michael Andretti com seus 213 pontos e Bobby Rahal com 200 Pontos. A pole position foi conquistada pelo jovem Michael Andretti com 110.555 Milhas de média. Era mais um ponto para o líder do campeonato que só precisaria de um 6ºlugar para confirmar o título sem depender de nenhum outro resultado do Bobby Rahal que larga em 4ºlugar. Atrás de Rahal largariam Rick Mears e Emerson Fittipaldi da Penske (Que teria o jovem Paul Tracy na 11ªposição).

Na Terceira fila largam Scott Pruett com o carro da Truesports e Mario Andretti da Newman-Haas, Na quarta fila largam Eddie Cheever da ainda não poderosa Chip Ganassi e Al Unser jr. Que já não tinha chances de título (Apesar de esta em 3ºlugar com 181 pontos). Arie Luyendky da Granatelli e John Andretti da Hall completaram os 10 primeiros colocados.

Destacar o treino do Holandês Cor Euser da Bettenhausen que iria correr nessa prova e colocou o carro dele no 12ºlugar no Grid de largada.

Largada foi dada e Michael Andretti manteve a liderança com os dois pilotos da Penske (sendo que Emerson Fittipaldi ganhou o 2ºlugar de Mears na largada) logo atrás e Bobby Rahal em 4ºlugar a frente de Mario Andretti.

Os dois primeiros abriram do Mears e de Rahal que vinham em 3º e 4ºlugares. No final da segunda volta Rahal perdeu o 4ºlugar para Mario Andretti enquanto que Scott Brayton da Dick Simon para com problemas de suspensão após alguém tocar nele por trás no final da segunda volta.

Após 3 voltas de corrida os 7 primeiros colocados estavam muito juntos ainda. Michael, Fittipaldi, Mears, Mario, Rahal, Pruett e Al Unser jr.  Já Scott Brayton continuou com problemas no seu carro o que fez ele abandonar a corrida.

Michael Andretti não tinha sossego na liderança, O brasileiro Emerson Fittipaldi continuava colado no líder do campeonato. Já não tinha mais nada a perder o Campeão da temporada de 1989 e só a vitória interessava para Emmo. Na 12ªVolta Randy Lewis da Dale Coyne (Além de Ganassi e Penske essa é uma das mais antigas equipes da Formula Indy) Teve problemas de Freio e abandonou a prova.

John Andretti também estava com problemas e foi para os boxes. Sem dúvida estava fora da disputa pelos primeiros lugares. Continuava Michael Andretti, Emerson Fittipaldi, Rick Mears, Mario Andretti e Bobby Rahal nas 5 primeiras posições. Quando na 13ªVolta o piloto John Jones da Arciero foi o primeiro piloto a tomar volta dos líderes (Com um Lola de 1989 e um motor Buick) Paul Tracy tentou de maneira completamente desastrada passa o Holandês Voador Arie Luyendky  e ao tocar ambos rodaram na entrada da parte da subida do circuito. O piloto da Granatelli que venceu a corrida passada volta para a pista de maneira rápida, Já Tracy fica no local aonde ele rodou preso sem poder sair do local com o chão do carro batendo no asfalto. Tracy bateu com a roda dianteira na roda Traseira do Luyendky. Uma tentativa totalmente equivocada de ultrapassagem do novato.

Al Unser jr. Ganhou o 6ºlugar de Scott Pruett. E enquanto a TV norte americana dava um foco em Jeff Wood que rodou na última curva do circuito o Brasileiro Emerson Fittiplaidi por muito pouco não passou Michael Andretti  que se defendeu bem na entrada da primeira curva do circuito.

Classificação dos 10 primeiros colocados:

2 – Michael Andretti (Newman-Haas – Lola – Chevrolet)
5 – Emerson Fittipaldi (Penske – Penske – Chevrolet)
3 – Rick Mears (Penske – Penske – Chevrolet)
6 – Mario Andretti (Newman-Haas – Lola – Chevrolet)
18 – Bobby Rahal (Galles – Lola – Chevrolet)
1 – Al Unser jr. (Galles – Lola – Chevrolet)
11 – Scott Pruett (Truesport – Truesport – Judd)
8 – Eddie Cheever (Chip Ganassi – Lola – Chevrolet)
9 – Arie Luyendky (Granatelli – Lola – Chevrolet)
90 – Cor Euser (Bettenhausen – Penske – Chevrolet)

Michael Andretti ganhou um pouco de trégua já que Emerson recuou um pouco da pressão que ele esta exercendo no piloto da Newman-Haas. Hiro Matsushita acabou indo para a caixa de brita. Precisou da equipe de resgate para voltar à prova o piloto Nipônico deixando a bandeira amarela apenas na curva da saca rolha.

O Campeonato acabaria na 24ªVolta com problemas de Superaquecimento durante a primeira parada nos boxes Bobby Rahal abandona a prova. Michael Andretti era oficialmente o Campeão da Temporada de 1991 da Formula Indy.

Sem o compromisso de fechar o campeonato de vez Michael Andretti poderia partir para a vitória sem qualquer preocupação. Mears foi o primeiro dos líderes a fazer a parada na volta 27. A parada foi rápida. 13.5 segundos. Nessa mesma volta parou o piloto da Hemelgarn Buddy Lazier com o carro vermelho de número 39.

Mario Andretti para na volta 28. A parada seria rápida se o velho Mario de 50 anos não tivesse deixado o motor morre. Só não foi pior porque a equipe empurrou o carro para ele pegar no tranco. O Líder Michael Andretti vai para a sua primeira parada nos boxes, Emerson Fittipaldi vai para a parada na mesma volta.

O piloto da Newman-Haas Volta com uma boa vantagem em cima do Emmo. Nessa primeira parada nos boxes quase que aconteceu um acidente. Quando Arie Luyendky saia dos boxes o Canadense Scott Goodyear da Walker entrava nos boxes. Por muito pouco não houve um acidente entre eles nos boxes. Quem subiu muito foi Al Unser jr. Que pulou do 6º para o 3ºlugar superando Rick Mears e Mario Andretti.

Enquanto isso no meio do pelotão Mike Groff, Scott Goodyear e Cor Euser que disputavam o 10ºlugar tomavam uma volta de Michael e Emerson Fittipaldi. Ted Prappas tem problemas e deixa a corrida com problemas no motor Judd.

Após 33 voltas a classificação é essa:

  1. Michael Andretti
  2. Emerson Fittipaldi
  3. Al Unser jr.
  4. Rick Mears
  5. Mario Andretti
  6. Eddie Cheever
  7. Scott Pruett
  8. Arie Luyendky
  9. Danny Sullivan
  10. Mike Groff
  11. Scott Goodyear
  12. Cor Euser
  13. Willy T. Ribbs
  14. Jeff Andretti
  15. Buddy Lazier
  16. Tony Bettenhausen
  17. Roberto Guerreiro
  18. Ted Prappas (Abandonou)
  19. Didier Theys
  20. Jeff Wood
  21. John Jones
  22. Bobby Rahal (Abandonou)
  23. Paul Tracy (Abandonou)
  24. Hir Matsushita
  25. John Andretti
  26. Randy Lewis (Abandonou)
  27. Scott Brayton (Abandonou)

E continuava a pressão de Emerson Fittipaldi em cima de Michael Andretti da Newman-Haas, O Carro do Brasileiro parecia esta ligeiramente melhor do que o carro do Andretti, até que na 36 volta parece que uma corda com um plástico estava balançando do lado de fora do carro do Emmo que perdeu muito rendimento, Ficando lento pela pista perdendo posições para Al Unser jr. e Rick Mears que acabou tocando no final da volta 36. Dessa forma caindo para o 4ºlugar.

Quem se deu bem nessa disputa foi Michael Andretti que agora tinha uma vantagem confortável para Little Al que estava em segundo lugar quando completadas 40 voltas de prova. O Ritmo de Emerson Fittipaldi voltou ao normal e ele pode continuar.

Durante a ultrapassagem de retardatários o Velho e Bom Mario Andretti passou Fittipaldi tomando a 4ªposição do piloto Brasileiro. Na metade da última etapa da Formula Indy em 1991 a Classificação dos 5 primeiros era Michael Andretti, Al Unser jr., Rick Mears, Mario Andretti e Emerson Fittipaldi, Na volta 41 Buddy Lazier abandonou com problemas no motor Cosworth DFS. 21 pilotos ainda estavam na corrida e Bem mais atrás Willy T. Ribbs, Tony Bettenhausen, Jeff Wood brigando por posições fora da zona de pontuação.

Michael Andretti lá na frente continuava fazendo uma prova dominadora com uma boa vantagem para Al Unser jr. Que vinha em 2ºlugar sem ser ameaçado por Mears, Mario e Emmo que estavam na luta pelo terceiro lugar.

Eddie Cheever vinha em tranquila 6ªposição sem adversários para enfrentar o norte-americano da equipe Chip Ganassi como não tinha ritmo para tentar alcançar os que estavam na sua frente. Após 10 Temporadas na Formula 1 (Entre 1980 a 1989) Cheever vinha em seu segundo ano na Formula Indy com a promissora equipe do seu Chip Ganassi que já foi piloto da Formula Indy e que teve alguns bons resultados.

Jeff Andretti fez a sua segunda parada nos boxes e quando saiu o carro quase morreu e foram os mecânicos da Bayside empurrar o carro que demorou muito para pegar no tranco até que finalmente parecia que o sobrinho de Mario Andretti conseguiu fazer o carro funcionar normalmente. Lá na frente Emerson Fittipaldi buscava recuperar a 4ªposição do Mario Andretti que não vinha longe de Rick Mears que estava a 2 segundos a frente. Um pódio para o Brasileiro ainda estava ao seu alcance.

Começando a segunda rodada de paradas o piloto da Truesport Scott Pruett foi a sua troca de pneus e reabastecimento para levar o carro até o final da prova na respeitável 7ªposição que ele estava ocupando. John Jones com problemas de Câmbio abandonou a prova na volta 49.

A equipe de Rick Mears estava já pronta para a parada e ele vai para essa parada na volta 55. Uma Segunda parada que foi um pouco mais demorada que a primeira parada. Durou 14.9 segundos para o piloto do rei dos ovais. Cheever fez a parada nessa mesma volta 55.

Lukendky parou na volta 56, Fittipaldi parou na volta 57 e a Penske não foi tão rápida assim não, Uma parada de 15.9 segundos. Al Unser jr. E Mario Andretti pararam na volta 58. O líder da corrida Michael Andretti parou na volta 59, Sem problemas na parada do campeão da temporada 1991 voltando com certa folga a frente do Little Al.

Após as paradas Michael Andretti, Al Unser jr. Mantiveram as 2 primeiras posições. Mears caiu do 3º para o 5ºlugar e Mario Andretti e Emerson Fittipaldi subiram para o 3º e 4ºlugares. Agora era só Michael levar o seu Newman-Haas para o final da corrida para levar o título e sua 8ªvitória na carreira. Enquanto isso Danny Sullivan era seguido pelo piloto da Walker Willy T. Ribbs que estava na porta de entrada da zona de pontuação na 13ªposição.

Al Unser jr. Em segundo via vários retardatários na sua frente e tentava ainda livrar deles e numa chance remota tentar passar Michael Andretti que estava com a corrida na mão dele.

Classificação após 60 voltas

  1. Michael Andretti
  2. Al Unser jr.
  3. Mario Andretti
  4. Emerson Fittipaldi
  5. Rick Mears
  6. Eddie Cheever
  7. Scott Pruett
  8. Arie Luyendky
  9. Danny Sullivan
  10. Mike Groff
  11. Scott Goodyear
  12. Cor Euser
  13. Willy T. Ribbs
  14. Jeff Andretti
  15. Tony Bettenhausen
  16. Didier Theys
  17. Jeff Wood
  18. Roberto Guerreiro
  19. Hiro Matsushita
  20. John Andretti
  21. John Jones (Abandonou)
  22. Buddy Lazier (Abandonou)
  23. Tedd Prappas (Abandonou)
  24. Bobby Rahal (Abandonou)
  25. Paul Tracy (Abandonou)
  26. Randy Lewis (Abandonou)
  27. Scott Brayton (Abandonou)

Emerson Fittipaldi foi para cima de Mario Andretti buscando o lugar no pódio restando mais um menos 20 voltas para o termino da prova em Laguna Seca e do Campeonato. Só que Mario vinha resistindo a aproximação do Emerson Fittipaldi e até abrindo uma pequena vantagem no decorrer das voltas. Arie Luyendky vinha em 8ºlugar, Essa seria a última corrida da equipe de Vince Granatelli na Formula Indy o que era lamentável pelo ano que fez o piloto Holandês que vinha em seu melhor momento da carreira.

Fittipaldi ainda não desistiria tão facilmente da disputa pelo pódio. Era o pega da prova a 9 voltas do final. Enquanto que Michael Andretti levava o seu Lola-Chevrolet com tranquilidade para o final da prova só esperando a bandeirada para comemorar finalmente o título de campeão que ele já tinha assegurado em suas mãos.

A poucas voltas do final Mike Groff foi para a baixa de brita com problemas nos freios e acabaria por deixar a corrida a 6 voltas de ganhar um importante 10ºlugar para ele. Já Cor Euser foi para cima de Scott Goodyear e acabou conquistando essa posição que estava nas mãos do piloto da Foyt. Alguns pilotos a voltas do final foram fazer uma última parada nos boxes para terminar a prova mesmo sem qualquer chance de marcar ponto.

Ao final da prova Michael Andretti levou seu carro até o final conquistando a 8ªVitória da temporada. Vitória de ponta a ponta para comemorar o seu primeiro campeonato na Formula Indy. Era o que faltava para colocar seu nome definitivamente entre os maiores pilotos da história do automobilismo norte-americano.

Al Unser jr. da Equipe Galles chegou em segundo lugar e Mario Andretti resistiu os ataques de Emerson Fittipaldi que pressionou, pressionou de todo o jeito, Mas acabou vendo o pai do campeão de 1991 completar o pódio para completar a festa da Família Andretti. (Michael é o primeiro filho de campeão a vencer o Mundial de Formula Indy) Emerson Fittipaldi completou em 4ºlugar a corrida e ultrapassou Luyendky na classificação final do campeonato ficando no 5ºlugar. Rick Mears fechou em 5ºlugar a prova de Laguna Seca e terminou a frente do Brasileiro na classificação final do campeonato. (4ºlugar)

Depois vimos discretamente Eddie Cheever em 6º com o carro da Chip Ganassi, Um Scott Pruett com o Chassi Truesport que não era bom o bastante para disputar a vitória ficar em 7º, Arie Luyendky ficando em 8ºlugar após resistir ao louco do Paul Tracy. Danny Sullivan com a Partick Racing (que depois dessa temporada vendeu a estrutura para o Bobby Rahal e ficaria de fora da Indy por 4 anos) em 9º e o Holandês Cor Euser em sua única aparição na Formula Indy com o carro da Bettenhausen chegando em 10ºlugar.

Goodyear e Willy T. Ribbs da Walker fecharam a zona de pontuação. Michael Andretti festejou o campeonato de 1991 da Formula Indy, Por sinal um campeonato merecido com 235 pontos contra 200 de Bobby Rahal e 197 de Al Unser jr.

Resultado Final da 17ª e última etapa da Temporada de 1991
Formula Indy (Clique aqui para ver a Classificação completa dessa prova)

1 Michael Andretti
2 Al Unser Jr.
3 Mario Andretti
4 Emerson Fittipaldi
5 Rick Mears
6 Eddie Cheever
7 Scott Pruett
8 Arie Luyendyk
9 Danny Sullivan
10 Cor Euser
11 Scott Goodyear
12 Willy T. Ribbs

Fotos:

 

Vídeo da Corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Print: Vídeos – Andrew Sopher
Vídeo: Andrew Sopher

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Treinos Livres do GP de Sonoma de Formula Indy

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O dia de sexta acabou colocados os 4 pilotos da Penske nas 4 primeiras posições. Josef Newgarden foi o mais rápido com Simon Pagenaud na segunda posição, Hélio Castroneves em 3ºlugar e Will Power na 4ªposição.

O Domínio da Penske sem dúvida é um balde de água fria em Scott Dixon com a Ganassi que esta na vice-liderança do campeonato com a Chip Ganassi que definitivamente não esta a altura da Penske para dar um carro igualmente competitivo em relação aos seus adversários. Dixon ficou na 7ªposição na soma dos dois treinos livres ficando atrás de Alexander Rossi que tem chances remotas de título e de Ryan Hunter-Reay. Graham Rahal que tem chance irrisórias para ser o campeão fechou o dia em 12ºlugar.

Acho que ninguém da equipe Rahal Letterman Lanigan Racing acredita no título. Equipe que vai ter um segundo carro nesse final de semana. O Canadense Zachary Claman DeMelo fará sua primeira corrida na Formula Indy. Ele correu na Indy Lights nas duas últimas temporadas. Acabou a temporada de 2017 em 5ºlugar conseguindo 1 vitória em Road América, Zachary ficou em 22ºlugar.

Amanhã o Terceiro treino livre vai ser realizado as 3 da Tarde no Horário de Brasília e as 7 e meia da noite do Sábado teremos a Classificação que vai definir o Grid de Largada para a última etapa da Temporada de 2017 da Formula Indy. Será a última corrida do DW12. Após 6 temporadas o carro será aposentado e vai dar lugar para o novo chassi (Next) que vai ser o chassi da categoria a partir de 2018.

Vídeo do Primeiro Treino Livre

Resultado combinado dos treinos livres de Sexta-Feira

Pos. Piloto Equipe Motor Tempo nº de Voltas
1 2 Josef Newgarden Team Penske Chevrolet 01:16.2485 23
2 1 Simon Pagenaud Team Penske Chevrolet 01:16.2871 25
3 3 Hélio Castroneves Team Penske Chevrolet 01:16.3471 19
4 12 Will Power Team Penske Chevrolet 01:16.4322 25
5 28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda 01:16.4829 21
6 98 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Honda 01:16.5720 28
7 9 Scott Dixon Chip Ganassi Honda 01:16.5863 24
8 27 Marco Andretti Andretti Autosport Honda 01:16.5999 22
9 18 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Honda 01:16.6060 31
10 10 Tony Kannan Chip Ganassi Honda 01:16.7484 23
11 26 Takuma Sato Andretti Autosport Honda 01:16.7542 33
12 15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 01:16.8121 28
13 83 Charlie Kimball Chip Ganassi Honda 01:17.0106 34
14 8 Max Chilton Chip Ganassi Honda 01:17.0545 27
15 5 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Honda 01:17.1210 20
16 20 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Chevrolet 01:17.2615 29
17 19 Ed Jones Dale Coyne Racing Honda 01:17.2681 27
18 21 JR Hildebrand Ed Carpenter Racing Chevrolet 01:17.3287 39
19 4 Conor Daly A.J.Foyt Racing Chevrolet 01:17.4156 35
20 14 Carlos Muñoz A.J.Foyt Racing Chevrolet 01:17.5451 30
21 7 Jack Harvey Schmidt Peterson Honda 01:17.6168 29
22 13 Zachary Claman DeMelo Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 01:17.9506 36

Prints e Vídeo: IndyCar
Texto: Deivison da Conceição da Silva

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Corridas Históricas : IRL – GP de Walkins Glen de 2005

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Grid de largada do GP de Walkins Glen de 2005:

pos. Piloto Chassis Motor Equipe Mph
1 Hélio Castroneves 3 Dallara Toyota Penske 133.806
2 Giorgio Pantano 10 Panoz Toyota Ganassi 133.774
3 Patrick Carpentier 83 Dallara Toyota Cheever 133.629
4 Scott Dixon 9 Panoz Toyota Ganassi 133.497
5 Tony Kanaan 11 Dallara Honda Andretti Green 133.381
6 Dario Franchitti 27 Dallara Honda Andretti Green 132.995
7 Vitor Meira 17 Panoz Honda Rahal 131.065
8 Buddy Rice 15 Panoz Honda Rahal 130.643
9 Dan Wheldon 26 Dallara Honda Andretti Green 130.493
10 Tomas Scheckter 4 Dallara Chevrolet Panther 130.381
11 Sam Hornish, Jr. 6 Dallara Toyota Penske 129.961
12 Tomáš Enge 2 Dallara Chevrolet Panther 129.909
13 Alex Barron 51 Dallara Toyota Cheever 129.777
14 Bryan Herta 7 Dallara Honda Andretti Green 129.519
15 Kosuke Matsuura 55 Panoz Honda Fernandez 129.399
16 Danica Patrick 16 Panoz Honda Rahal 129.261
17 Roger Yasukawa 24 Dallara Honda Dreyer and Reinbold 128.314
18 Scott Sharp 8 Panoz Honda Fernandez 127.827
19 Jeff Bucknum 14 Dallara Chevrolet Foyt 127.129
20 Ed Carpenter 20 Dallara Toyota Vision 123.922

Dixon conquista vitória na volta de Walkins Glen. Wheldon confirma o título do campeonato de 2005.

Penúltima corrida da temporada de 2005 da Formula Indy na tradicional Walkins Glen que teria sua primeira vez na Indy Racing League. Uma etapa sobre pista seca com o tempo fechado e com um título praticamente nas mãos de Dan Wheldon que só precisava largar para confirmar o campeonato.

Kannan praticamente sem chance nenhuma de título tinha que fazer a corrida dele. A pole position é do Brasileiro Hélio Castroneves com a Penske com Giorgio Pantano que foi convidado pela Ganassi a correr nessa prova no lugar do Jaques Lazier (Que estava fazendo uma temporada vexatória) Dividia a 1ªfila do grid. Na segunda fila largam Patrick Carpentier da Red Bull Cheever e Scott Dixon da Ganassi. Tony Kannan iria largar em 5ºlugar enquanto que Dan Wheldon iria largar para o quase certo título do piloto Britânico em 9ºlugar.

Largada para a penúltima prova do campeonato e Castroneves largou muito bem mesmo e manteve a liderança. Carpenter largou bem, Mas passou para fora da pista e deixou a 2ªposição para Tony Kannan com Dixon, Franchitti e Carpenter completando os 5 primeiros lugares.

Na segunda volta Kannan com o Motor Honda passou a ser pressionado pelo Dixon com os Motores Toyota. Era a disputa do 2ºlugar. Honda e Toyota eram os melhores motores da Categoria. A Chevrolet estava atrás nessa história dos Motores. O Sul-Africano Tomas Schekter da Tradicional Panther era o melhor deles com os propulsores Norte-Americanos na 10ªposição.

Giorgio Pantano que largou na 2ªposição acabou perdendo posições na largada descendo para o 6ºlugar já um pouco longe do Carpenter. Kannan vinha a mais ou menos 1 segundo de diferença atrás de Castroneves e vinha com Dixon, Franchitti colados com Carpenter estava perto também dessa disputa.

No final da 4ªVolta Schekter teve uma quebra de suspensão ou um furo de pneu que fez el e ir para a caixa de brita, Era bem da caracterizava do sul-africano. Piloto muito rápido, Mas muito batedor. Nesse caso a rodada dele foi devido a uma quebra de uma suspensão, Não pode atribuir a culpa a ele por uma falha de um componente de carro.

Os pilotos que estavam na parte de trás como San Hornish jr., Scott Sharp, Dan Wheldon foram para os boxes na volta 7 aproveitando da bandeira amarela em todo o circuito jogando com uma tática diferente. Wheldon, Danica Partick que entrou em 7º dessa turma e voltou em 2º e Sam Hornish jr. Voltaram foram os 3 que saíram melhor dessa parada. Já a Equipe de Ed Carpenter fez um grande trabalho fazendo o norte-americano ganhar 6 posições nessa disputa.

Castroneves, Kannan, Dixon, Franchitti, Carpentier, Pantano vinham nas 6 primeiras posições. Vitor Meira vinha logo atrás na 7ªposição. A relargada aconteceu na volta 9. Castroneves, Kannan mantiveram suas posições, Já o Tcheco Tomas Enge (Sim o Maconheiro! risos) passou Meira assumindo o 7ºlugar e já partindo pata cima do Pantano enquanto que Carpantier tomou o 4ºlugar do Franchitti. Dan Wheldon vinha em 9ºlugar o que daria de qualquer maneira o título da temporada 2005.

Olhando a telemetria do carro do Dixon o carro dele com o Motor Toyota chegava à reta a 172 milhas por hora (276,748 km/h) Castroneves estava abrindo enquanto que Kannan estava ficando mais para o Neozelandês da equipe Chip Ganassi.

Castroneves (Penske-Toyota), Kannan (Andretti-Honda), Dixon (Ganassi-Toyota), Carpentier (Cheever-Toyota), Franchitti (Andretti-Honda), Pantano (Ganassi-Toyota), Enge (Vision-Chevrolet), Wheldon (Andretti-Honda), Meira (Rahal-Honda), San Hornish jr. (Penske-Toyota) eram os 10 primeiros colocados.

Por incrível que pareça o Câmbio era ainda do lado direito do piloto e não embutido ao volante. Os 4 primeiros colocados estavam mais ou menos separados a 1 segundo cada um com Franchitti um pouco mais atrás no 5º, Mas bem a frente de Pantano que vinha no 6ºlugar que também tinha uma diferença grande para Tomas Enge da Vision que tinha os motores Chevrolet (Que eram os mais fracos da categoria). Danica Patrick que vinha em 12º estava a 28 segundos de Castroneves.

Scott Dixon começou a mostrar as suas cartas e partiu para cima de Kannan com seu chassi Panoz contra o Dallara do piloto Brasileiro da equipe Andretti e na volta 20 Dixon com mais velocidade na reta dos boxes passa Kannan e assume a segunda posição. O piloto da Andretti tentou dar o troco sem sucesso. Dixon disparou no segundo lugar enquanto que Kannan começava a ficar mais para Carpentier, Franchitti e Pantano.

Carpentier, Pantano e Vitor Meira foram para os boxes na 21ªVolta. Era o começo das paradas dos líderes que ainda não tinham feito a parada. Pantano perdeu tempo na parada por ter passado um pouco do ponto de parada, Carpentier perdeu tempo em sair da área de pit lane.

Na Volta 22 Castroneves e Dixon pararam nos boxes. O Piloto da Penske voltou na frente do piloto da Ganassi. Kannan era o líder com Franchitti em segundo, Ambos foram para a parada na 23ªVolta. Giorgio Pantano teve de passar de novo pelos boxes (Foi punido por passar em cima da mangueira de troca de pneus). Após as paradas a liderança estava nas mãos de Dan Wheldon com Hornish jr. Em 2º, Matsuura em 3º, Castroneves em 4º, Dixon em 5º e depois disso vem Franchitti, Kannan, Sharp, Rice e Carpentier os 10 primeiros colocados na 24ªVolta de 60 voltas programadas.

Logo Wheldon, Hornish jr., Matsuura e os outros que parara naquela 7ªVolta iriam ter de voltar aos boxes para a segunda parada deles (Iriam partir para 3 paradas nos boxes) Enquanto que os líderes de fato iriam para 2 paradas apenas. Hornish jr. Vinha chegando em Wheldon na disputa pela liderança da prova e virando 0,5 Milhas mais rápido que Wheldon.

Matssura para na volta 27 assim como Danica Partick. Buddy Rice acabou batendo logo depois de ter feito a parada nos boxes. Um erro amador por parte de alguém que já ganhou 500 milhas de Indianapolis como foi o caso dele. Hornish jr. Fez à parada nos boxes

Bandeira amarela foi acionada na volta 28 a Norte-americana Danica Partick teve problemas em seu carro e acabou parando em um ponto razoavelmente perigoso na pista. Danica voltou a corrida, Graças ao resgate que deu uma ajuda a ela.

Wheldon não tinha feito a parada e acabou se dando mal nessa, Ele teria de fazer a parada em breve que poderia ser na bandeira amarela o que colocaria o inglês na última posição. Na volta 29 o Inglês fez sua parada e Castroneves voltou à liderança da prova. Outros pilotos aproveitaram e fizeram outra parada. Danica Partick continuava com problemas, Quando saiu dos boxes para mais uma parada o seu motor morreu e ela perdeu mais tempo ainda.

Bandeira Verde na volta 31. Chegamos a metade da prova com Castroneves na frente. Enge passou Matsuura passando para 7ºlugar e depois passando Hornish jr. Passando para o 6ºlugar. Já lá na frente Scott Dixon passou Helinho e assumiu a liderança da corrida com um carro que estava mal a temporada inteira (2005 foi um ano terrível para a Ganassi) Enquanto isso a equipe de Dan Wheldon já esta preparando a festa para o título do piloto da Andretti. Nos boxes o Brasileiro Vitor Meira com problemas em seu carro via a sua corrida ir por água abaixo.

Dixon abriu de Castroneves e disparava na liderança. Kannan, Carpenter e Franchitti completavam os 5 primeiros lugares na 33ªVolta. Enge, Hornish jr., Sharp, Matsuura e Jeff Bucknum da A.J.Foyt completavam os 10 primeiros lugares. Novamente os 5 primeiros colocados estavam bem a frente de Tomas Enge que se segurava na 6ªposição. Dan Wheldon estava em 12ªposição a 20 segundos de Scott Dixon. Ele só precisava terminar a prova para festejar o título.

A Segunda parada dos líderes seria entre a volta 40 até a volta 45 no máximo para irem até o final da prova. Dixon ainda tinha 2 a 3 segundos a frente de Helinho e dos demais. É realmente um piloto completo já em 2005 era um pilotaço o neozelandês que é um dos maiores pilotos que a categoria já teve na sua história desde de 1979.

Bryan Herta e Alex Barron que estavam totalmente sumidos nas últimas posições fizeram a parada na volta 41 para levarem seus carros até o final da prova. Castroneves para na volta 42 para a segunda e última parada nos boxes com seu Dallara-Toyota o que igualmente faz Carpentier e Scott Sharp da equipe de Adrian Fernandez, Tomas Enge e Kosuke Matsuura que largou do 15ºlugar e vinha subindo com o decorrer da prova.

O líder parou na volta 43. Kannan voltou a liderança com Franchitti em 2º muito perto do piloto Brasileiro e de seu companheiro de equipe na Andretti. A Prova dos pilotos da Rahal era um desastre. Danica Partick vinha em 17ºlugar e Vitor Meira com 2 voltas atrás vinha no 18ºlugar com o Buddy Rice já fora da prova desde da 27ªvolta.

Castroneves era pressionado pelo por Carpentier, estava valendo posição. Kannan e Franchitti foram para os boxes na 45ªvolta literalmente disputando posição diretamente. Wheldon também parou nessa volta.

Hornish jr. Assumiu a liderança. Kannan voltou à frente de Dixon. O neozelandês estava disposto a recuperar essa posição, O que ele conseguiu na entrada da volta 46 quando ultrapassa Kannan e volta a ficar a frente do piloto Brasileiro, Castroneves acabou despencando na classificação. Hornish jr. Foi para os boxes no final da volta 47. Dixon voltou a liderança com Kannan e Franchitti logo atrás. Após todos os pilotos terem feito a parada (Após a parada de Jack Buckman nos boxes): Dixon, Kannan, Franchitti, Carpentier, Castroneves, Hornish jr., Pantano, Wheldon, Sharp e Enge após 48 voltas.

Kannan foi para cima de Dixon. Naquela altura do campeonato a vitória era o que mais valia para o piloto da Andretti. O campeonato já esta fora de alcance para o campeão da temporada 2004. Giorgio Pantano que correu pela Jordan em 2004 vinha em 7ºlugar em uma corrida pelo menos honesta com um carro da Ganassi que vinha me uma fase não muito boa.

Dixon e Kannan a 9 voltas do final polarizaram a disputa pela vitória, Ainda dava para Dixon ter o ponto por liderar o maior número de voltas. Ele precisava liderar até o final da corrida para ganhar esse ponto. 4 das 5 voltas mais rápidas da prova eram do Scott Dixon sendo a 38ªVolta em 1:32.347 a melhor delas da prova. Partick Carpentier da Red Bull Cheever era o primeiro a fazer volta mais rápida sem ser o Dixon. A sua volta de 1:32.770 era a 5ªmelhor volta da corrida.

Dario Franchitti em 3ºlugar não parecia ter equipamento para disputar a vitória. Tanto é que já estava ficando para trás. A 7 Voltas do final Alex Barron acaba rodando com o carro da Cheever, Uma corrida ruim do norte-americano. A poucas voltas do final Dixon teria Kannan colado nele e junto vinham Franchitti, Carpentier e Giorgio Pantano. Já os pilotos da Penske estavam totalmente fora da corrida com Castroneves ficando para trás e Sam Hornish jr. Que ficou sempre de fora dos 5 primeiros a não ser com as paradas nos boxes quando ele liderava a corrida de forma esporádica.

Bandeira Verde a 4 Voltas do final da 1ªprova da IRL em Walkins Glen. Dixon, Kannan e Franchitti disparavam nas 3 posições. Já Partick Carpentier ficou para trás deixando o 4ºlugar com Giorgio Pantano seguido de Dan Wheldon e Hélio Castroneves. Com toda essa confusão acabou Dixon, Kannan e Franchitti ficando muito na frente dos demais a 2.5 segundos a frente de Pantano.

Dixon levou o seu Panoz-Toyota até o final da prova e conquistou a vitória depois de mais de 2 anos de jejum. Desde da prova de Richmond em 2003 que Dixon não conquistava uma vitória na Formula Indy. Tony Kannan ficou em 2ºlugar e o Escocês Dario Franchitti que fez uma corrida apenas correta completou o pódio.

Pantano e Dan Wheldon completaram os 5 primeiros lugares. O inglês Dan Wheldon confirmou o título de campeão da temporada de 2005 após uma temporada que ele e a sua equipe Andretti Green obtiveram domínio do campeonato.

Na Volta final, Os pilotos Hélio Castroneves e Tomas Enge provocam um acidente fortíssimo acionando uma bandeira amarela a meia volta do final, Mesmo assim não mudaria nada se a bandeira amarela não fosse acionada. Kosuke Matsuura, Sam Hornish jr., Bryan Herta, Scott Sharp e Partick Carpentier fecharam as 10 primeiras posições.

Depois da prova só restou os pilotos da equipe de Michael Andretti Green comemorarem pelo Segundo ano seguido o título nas mãos deles.

Resultado Final do GP de Walkins Glen – IRL 2005

pos. Grid piloto Chassis Motor Equipe Voltas Tempo Premiação
1 4 Scott Dixon 9 Panoz Toyota Ganassi 60 1h 45:42.3804 120800
2 5 Tony Kanaan 11 Dallara Honda Andretti Green 60 a 0.6540 90200
3 6 Dario Franchitti 27 Dallara Honda Andretti Green 60 a 1.1457 75400
4 2 Giorgio Pantano 10 Panoz Toyota Ganassi 60 a 1.8799 60700
5 9 Dan Wheldon 26 Dallara Honda Andretti Green 60 a 2.1267 55300
6 15 Kosuke Matsuura 55 Panoz Honda Fernandez 60 a 11.4438 50600
7 11 Sam Hornish Jr. 6 Dallara Toyota Penske 60 a 12.5652 47200
8 14 Bryan Herta 7 Dallara Honda Andretti Green 60 a 18.1812 46000
9 18 Scott Sharp 8 Panoz Honda Fernandez 60 a 18.3781 46000
10 3 Patrick Carpentier 83 Dallara Toyota Cheever 60 a 39.8163 44600
11 19 Jeff Bucknum 14 Dallara Chevrolet Foyt 60 a 41.8182 43200
12 1 Hélio Castroneves 3 Dallara Toyota Penske 59 a 1 Volta – Acidente 51900
13 12 Tomáš Enge 2 Dallara Chevrolet Panther 59 a 1 Volta – Acidente 40700
14 20 Ed Carpenter 20 Dallara Toyota Vision 59 a 1 Volta 39100
15 17 Roger Yasukawa 24 Dallara Honda Dreyer and Reinbold 58 a 2 Voltas 37900
16 16 Danica Patrick 16 Panoz Honda Rahal 58 a 2 Voltas 36600
17 13 Alex Barron 51 Dallara Toyota Cheever 58 a 2 Voltas 35200
18 7 Vitor Meira 17 Panoz Honda Rahal 48 a 12 Voltas – Elétrico 35200
19 8 Buddy Rice 15 Panoz Honda Rahal 27 a 33 Voltas – Acidente 33800
20 10 Tomas Scheckter 4 Dallara Chevrolet Panther 4 a 56 Voltas – Acidente 32600

Fotos:

Vídeo da corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Indycar/Motorsport
Vídeo:

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Raio x dos pilotos que disputam o Título da Formula Indy 2017

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As maiores chances de campeonato estão nas mãos de Josef Newgarden com 23 Resultados, Scott Dixon com 22 Resultados e Hélio Castroneves com 16 Resultados de resultados. Simon Pagenaud tem 11 Resultados de Resultado favoráveis para o francês levar o bicampeonato.

Já Will Power tem apenas 3 Resultados que podem dar o campeonato para ele. Alexander Rossi e Graham Rahal só tem 1 resultado que pode dar o título aos dois. A vitória, Mas ambos precisam de uma combinação quase impossível de acontecer. No caso de Rahal para ganhar o título Newgarden e Dixon não podem se quer largarem. Caso isso aconteça ambos só ganham 5 pontos e a partir dai o piloto da Rahal Lettermann poderia ultrapassar a pontuação dos dois. Também teria de contar com resultados ruins de Castroneves e de Pagenaud. E precisa que Rossi fique em 2º para baixo e Power fique em 3º para baixo para essa remota possibilidade acontecer.

Para Newgarden vencer o campeonato Basta vencer a prova que ele será o campeão. Tanto o piloto da Penske como o piloto Neo Zelandês Scott Dixon dependem só deles mesmos para conquistar o título. Para o Brasileiro Hélio Castroneves ele vai ser campeão em caso de Vitória desde de que o segundo lugar não seja nem de Newgarden ou de Dixon.

Vamos aqui colocar os resultados de cada um dos 7 postulantes ao título da Formula Indy de 2017 e também no Facebook já estará um gráfico com todas as combinações possíveis que cada um precisa para serem campeão.

Josef Newgarden

Grid Chegada
St. Petersburg 4 8
Long Beach 8 3
Birmingham 7 1
Phoenix 4 9
Indianapolis GP 3 11
Indianapolis 500 22 19
Detroit 1 9 4
Detroit 2 13 2
Texas 17 13
Road America 3 2
Iowa 16 6
Toronto 7 1
Mid-Ohio 2 1
Pocono 14 2
Gateway 2 1
Watkins Glen 3 18

Scott Dixon

Grid Chegada
St. Petersburg 2 3
Long Beach 2 4
Birmingham 4 2
Phoenix 8 5
Indianapolis GP 4 2
Indianapolis 500 1 32
Detroit 1 6 2
Detroit 2 8 6
Texas 2 9
Road America 5 1
Iowa 17 3
Toronto 5 1
Mid-Ohio 6 8
Pocono 9 7
Gateway 7 7
Watkins Glen 2 4

Hélio Castroneves

Grid Chegada
St. Petersburg 16 6
Long Beach 1 9
Birmingham 2 4
Phoenix 1 4
Indianapolis GP 2 5
Indianapolis 500 19 2
Detroit 1 2 7
Detroit 2 4 9
Texas 10 20
Road America 1 3
Iowa 3 1
Toronto 3 8
Mid-Ohio 5 7
Pocono 20 7
Gateway 3 4
Watkins Glen 6 4

Simon Pagenaud

Grid Chegada
St. Petersburg 14 2
Long Beach 21 5
Birmingham 3 3
Phoenix 5 1
Indianapolis GP 7 4
Indianapolis 500 23 14
Detroit 1 7 16
Detroit 2 11 5
Texas 12 3
Road America 4 4
Iowa 11 7
Toronto 1 5
Mid-Ohio 7 4
Pocono 2 4
Gateway 4 3
Watkins Glen 12 9

Will Power

Grid Chegada
St. Petersburg 1 19
Long Beach 9 13
Birmingham 1 14
Phoenix 2 2
Indianapolis GP 1 1
Indianapolis 500 9 23
Detroit 1 11 18
Detroit 2 7 3
Texas 9 1
Road America 2 5
Iowa 1 4
Toronto 4 21
Mid-Ohio 1 2
Pocono 5 1
Gateway 1 20
Watkins Glen 8 6

Alexander Rossi

Grid Chegada
St. Petersburg 8 11
Long Beach 5 19
Birmingham 18 5
Phoenix 15 15
Indianapolis GP 9 8
Indianapolis 500 3 7
Detroit 1 4 5
Detroit 2 14 7
Texas 3 22
Road America 15 13
Iowa 12 11
Toronto 8 2
Mid-Ohio 9 6
Pocono 6 3
Gateway 9 6
Watkins Glen 1 1

Graham Rahal

Grid Chegada
St. Petersburg 10 17
Long Beach 6 10
Birmingham 21 13
Phoenix 17 21
Indianapolis GP 20 6
Indianapolis 500 14 12
Detroit 1 1 1
Detroit 2 3 1
Texas 13 4
Road America 6 8
Iowa 10 5
Toronto 2 9
Mid-Ohio 4 3
Pocono 7 9
Gateway 13 12
Watkins Glen 10 5

 

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

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Indycar em Walkins Glen: Final de semana irretocável de Rossi! Falha de Newgarden faz campeonato ficar aberto para Sonoma

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GP de Waltins Glen
Grid de Largada

Pos Piloto Equipe Chassi/Motor Tempo
1 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 1’22.4639
2 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’22.5168
3 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’22.5169
4 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 1’22.5660
5 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’22.8081
6 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 1’23.3350
7 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’22.9854
8 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 1’23.0987
9 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’23.1459
10 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’23.2240
11 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’23.2959
12 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’23.2981
13 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’23.4917
14 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’23.5089
15 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’23.9851
16 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’23.6854
17 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’23.9982
18 Jack Harvey Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’24.1390
19 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’24.2012
20 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 1’24.1779
21 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’24.4543

 

Penúltima etapa da Formula Indy – Temporada de 2017 em Watkins Glen reservava emoções com a chuva que tinha caído na manhã do dia da corrida. Mesmo com a pista secando era previsível que a pista estivesse em determinados pontos um verdadeiro sabão.

Nesse final de semana o Inglês Jack Harvey correria pela Schmidt Peterson pela primeira vez das 2 últimas corridas dessa temporada. Era a penúltima prova do DW12. Carro que foi utilizado das temporadas de 2012 até essa temporada.

A Pole position ficou com o Norte-Americano Alexander Rossi com o carro da Andretti-Herta que vem fazendo uma bela temporada de 2017. Scott Dixon que praticamente se encaixa com esse circuito, Tanto é que ele venceu com facilidade no ano passado largava em 2º. Na segunda fila largavam o líder do campeonato Josef Newgarden e o Vencedor das 500 milhas de Indianapolis o Japonês Takuma Sato. Na terceira fila largavam Charlie Kimball com o segundo carro da Ganassi e Hélio Castroneves que ainda estava confiando que iria brigar pelo título da temporada 2017. Ryan Hunter-Reay, Will Power, Sebastien Bourdais e Graham Rahal completavam os 10 primeiro lugares do Grid de Largada. Simon Pagenaud largaria em 12º.

Com corrida declarada como corrida de chuva os pilotos tiveram que ir com os pneus de pista molhada. Na largada Rossi manteve bem na liderança, Só que Newgarden veio com tudo para tomar a liderança na curva 1. Infelizmente para o piloto da Penske ele passa do ponto e perde a posição para Rossi que definitivamente garante a liderança deixando os outros disputarem do 2º para Baixo. Castroneves acabou indo para além do ponto da pista, Mas não perdeu posição não ficou na 6ªposição.

Takuma Sato começou a perder posição após posição de forma estranha, Não teve erro do piloto da Andretti. Após 1 volta todos os pilotos com Exceção de Chilton e de Hildebrand  foram para os boxes fazerem a parada no que foi uma decisão acertada já que os que ficaram na pista estavam em um ritmo bem lento devido aos pneus de chuva já não serem os mais adequados com a pista já praticamente seca nos trilhos.

Hélio Castroneves teve impressionante começo. Após ganhar posições nos boxes ele foi para cima de Newgarden e passou e no final da segunda volta se aproveitando de uma pequena bobeada de Rossi o Brasileiro passou para a liderança da corrida, Rossi atacou na reta oposta da 3 volta com Castroneves se defendendo bem. A Partir dai o Brasileiro abriu diferença para Rossi e os demais. Spencer Pigot acabou rodando e por muito pouco não acabou parando na pista provocando uma bandeira amarela.

A bandeira amarela surgiu na 5ª para a 6ªvolta com o problema mecânico no carro do Canadense James Hinchliffe. O Carro dele voltou para os boxes ajudado pelo carro de serviço, Mas de nada adiantou os mecânicos mexerem. O Dano foi muito grande para consertar e era melhor deixar a prova mesmo.

Enquanto as equipes viam que a chuva vinha se afastando do circuito de Walkins Glen.

Relargada na 9ªVolta e Castroneves continuou na liderança com Rossi e Dixon que passou Newgarden passando ao 3ºlugar. Pagenaud em 8º vinha pressionado por Conor Daly e Will Power vinha em 14ºlugar. Kimball tentou passar Ryan Hunter-Reay na 10ªVolta, Essa ultrapassagem ficou para a próxima volta o piloto da Ganassi assumindo a liderança.

Castroneves sustentava a liderança com Rossi e Dixon tentando se aproximar do piloto da Penske. Newgarden em 4º já ficava mais para trás. Depois vinham Kimball e Ryan Hunter-Reay. Na 14ªVolta O japonês Takuma Sato lento pela pista acabou parando na grama, Mas acabou acionando a bandeira amarela. Essa era a hora ideal para a primeira parada de troca de pneus e reabastecimento. Nessa parada Castroneves voltou a frente por um bico de diferença para Rossi. Depois vinham Ryan Hunter-Reay, Josef Newgarden e Scott Dixon. Dos que não pararam nos boxes o líder era Spencer Pigot que volta em definitivo para terminar o Campeonato de 2017 pela Carpenter Racing. Max Chilton em 2º, Hildebrand em 3º, Marco Andretti em 4ºlugar e Jack Harvey com o carro que era de Aleshin e de Saavedra estava em 5ºlugar.

Castroneves vinha sendo o primeiro atrás desses 5 primeiros colocados. Volta 18 ocorreu a relargada Castroneves foi muito mal na largada, permitiu a ultrapassagem de Rossi e também de Hunter-Reay num espaço de meia volta e caiu para o 7ºlugar. Enquanto isso era Rossi que impressionava com o seu ritmo de corrida. Em 3 voltas Rossi passou Harvey, Hildebrand, Chilton e só tinha na sua frente o Norte-americano Spencor Pigot para retornar a liderança. Esse desempenho impressionante do piloto da Andretti-Herta pode-se explicar com uma falha no reabastecimento do carro dele, A Mangueira que faz essa operação estava com problemas. Isso acaba sendo desastrosos para Rossi que poderia ter de fazer uma parada a mais do que os outros pilotos.

Por isso Rossi voava em Watkins Glen. Já Jack Harvey perdia muitas posições. O piloto Inglês que fez as 500 milhas de Indianapolis estava demonstrando sua total inexperiência nesse momento. A ultrapassagem de Rossi em Pigot era questão de tempo. Antes disso acontecer o piloto da Carpenter foi para a sua parada deixando Rossi como líder por uma volta inteira até que o norte-americano foi para a parada deixando Hunter-Reay como líder seguido de Castroneves a mais de 3 segundos do líder. Dixon vinha por perto em 3º seguido de Andretti, Newgarden, Rahal, Kimball, Bourdais, Kannan e Pagenaud nas 10 primeiras posições.

Takuma Sato roda e provoca uma nova bandeira amarela em todo o circuito. O que era muito bom para os pilotos que tinham parado voltas antes. Para quem seguia a tática normal iria fazer a parada nessa bandeira amarela (Que para mim se foi por causa de uma rodada ela não se justifica) Nas paradas Hunter-Reay, Castroneves, Dixon, Andretti e Newgarden mantiveram as 5 primeiras posições. O filho de Michael Andretti entrou na disputa pela corrida diretamente. Newgarden danificou sua asa dianteira batendo de leve ao piloto da Andretti Autosport Marco Andretti.

Rossi voltou a liderança com Pigot, Chilton e Hildebrand nas 4 primeiras posições. E depois vinham Hunter-Reay e sua turma. Na metade da corrida na 30ªVolta tivemos uma nova relargada. Rahal tomou a posição em cima do Newgarden que vinha aos poucos descendo a ladeira na classificação da corrida.

Castroneves na volta 33 foi para cima de Hunter-Reay para buscar passar a frente do piloto da Andretti, Mas foi Dixon que tomou a posição do piloto da Penske na volta seguinte. Uma importante ultrapassagem para o campeonato que dava vantagem para o piloto da Ganassi.

Dixon foi mais além. Também tomou a posição para Ryan Hunter-Reay. Antes disso Ryan passou o Hildebrand que também foi superado pelo Dixon, Helinho e Rahal. Rossi já colocava naquela altura da prova a 9 segundos de Chilton que começava a perder rendimento e começava a segurar a turma que vinha atrás dele sendo Dixon o líder desse pelotão. A vitória estava nas mãos do Rossi, Só uma coisa impedia que isso acontecesse que era se ele iria conseguir fazer apenas mais uma parada nos boxes.

Rossi conseguiu com êxito economizar o bastante para realizar a parada na volta 43. Como o tanque poderia resistir por 18 voltas ainda de corrida em Walkins Glen com 18 Voltas para o termino da prova. Logo todos os outros pilotos iriam para os boxes para fazer a última parada nos boxes.

A liderança estava nas mãos do Dixon com Ryan Hunter-Reay, Castroneves e Rahal nas 4 primeiras posições. Newgarden e Power disputavam o 8ºlugar com o piloto Australiano praticamente sem chances de título caso a prova terminasse dessa Forma. Rossi voltou em 12º a 20 segundos dos lideres o que dava a ele uma boa chance de vitória a ele.

Na volta 44 os quatro primeiros foram para a parada final na prova. Depois da parada aonde os 4 pilotos ficaram nas 4 primeiras posições o Brasileiro Castroneves passou da linha de limite dos boxes e acabou voltando, A simples passada de limite da linha de demarcação dos boxes poderia dar uma punição ao Brasileiro (Ou não já que um piloto da Penske fez isso em 2015 ou 2016 e acabou não punido) Com as paradas de Vários pilotos a liderança passou para o Norte-americano Josef Newgarden com Will Power em segundo. Ambos foram para a parada nos boxes.

Depois das paradas Will Power voltou a frente de Josef Newgarden que cometeu um erro infantil ao bater no muro da saída dos boxes e acabou levando por trás do Francês Sebastien Bourdais. Bandeira amarela em todo o circuito. Ninguém percebeu que o Tony Kannan também bateu da mesma forma do que o líder do campeonato Josef Newgarden. Uma bagunça total.

Newgarden teve de fazer 2 paradas para reparar o seu carro que ficou detonado, Bourdais continuou na prova tranquilamente e Kannan abandonou a prova, Uma caricatura do que foi o campeonato do veterano de 42 anos que cada vez mais e mais se torna um ex-piloto em atividade.

Pilotos que tinham que fazer 1 parada ainda foram para a última parada nos boxes. A 11 voltas do final tivemos a relargada. Dixon buscava a vitória, Mas tinha um inspirado Alexander Rossi que abria 1 segundo de diferença. Enquanto que Hunter-Reay da Andretti Autosport vinha segurando o 3ºlugar com Castroneves e Rahal. Já Max Chilton que estava em 6ºlugar acabou perdendo posição para Power e Newgarden e na parte final da prova o piloto da Ganassi foi pressionado pelo Simon Pagenaud que buscava o 9ºlugar e mais 2 pontos para aumentar um pouco as suas chances de um bicampeonato.

Alexander Rossi resistiu ao fortíssimo ataque de Dixon e com uma atuação impecável o piloto da Andretti-Herta venceu a prova. Sua segunda vitória na carreira provando ser um grande piloto para o futuro e mostrou um pouco do porque Rossi é o melhor piloto da Andretti na temporada de 2017.

Scott Dixon que dominou a prova de 2016 acabou ficando em 2ºlugar. Com os resultados Dion tinha apenas 3 pontos do Newgarden. Ryan Hunter- Reay completou o pódio deixando o Brasileiro Hélio Castroneves com o 4ºlugar. Os resultados fizeram o piloto da Penske ficar a 22 pontos de Newgarden. Vencendo em Sonoma com Newgarden em 3º dá o 1ºtítulo da Indy Car para o Helinho.

Graham Rahal termina em 5ºlugar e continua em ascensão nesse final de campeonato. Will Power em 6ºlugar fica bem longe do sonho do bicampeonato com os resultados da prova, Kimball em 7ºlugar com o segundo carro da Ganassi. Max Chilton segurou Simon Pagenaud que poderia ter ficado mais perto da briga do campeonato, Mas ainda tem chances de título. Completando os 10 primeiros colocados Carlos Muñoz da A.J.Foyt.

Dia 17 de Setembro teremos a decisão do Mundial de Formula Indy no circuito de Sonoma que terá a sua pontuação dobrada. 4 pilotos chegam a essa decisão com chances reais de título. Power e Rossi tem chances apenas matemáticas. Semana que vem teremos matérias relacionadas a decisão do Campeonato.

Resultado final do GP de Walkins Glen
16ªEtapa do Mundial de Formula Indy

Pos Piloto Equipe Chassi/Motor Voltas Tempo
1 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 60 1h 42:03.9024
2 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 60 a 0.9514
3 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 60 a 7.1592
4 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 60 a 8.8938
5 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 60 a 11.8863
6 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 60 a 15.3787
7 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 60 a 16.1639
8 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 60 a 28.0410
9 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 60 a 28.2941
10 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 60 a 29.4972
11 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 60 a 30.2436
12 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 60 a 32.3478
13 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 60 a 33.1533
14 Jack Harvey Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 60 a 35.6826
15 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 60 a 41.5905
16 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 60 a 52.7948
17 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 60 a 54.0444
18 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 58 2 Voltas
19 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 56 4 Voltas
20 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 46 Acidente
21 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 5 Mecânico

Fotos da Corrida:

Vídeo da Corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Vídeo: IndyCar