Road America – Corrida 2 – A primeira vitória de Felix Rosenquist

Sessão de Classificação

Grupo 1:

PilotoEquipeMotor
1Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet
7Oliver AskewArrow McLaren SPChevrolet
8Marcus EricssonChip Ganassi RacingHonda
9Scott DixonChip Ganassi RacingHonda
12Will PowerTeam PenskeChevrolet
14Dalton KellettA.J. Foyt EnterprisesChevrolet
20Conor DalyEd Carpenter RacingChevrolet
22Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet
27Alexander RossiAndretti AutosportHonda
28Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda
30Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHonda
88Colton HertaAndretti Harding Steinbrenner AutosportHonda

Na primeira volta dos pilotos, Alexander Rossi que vinha fazendo uma temporada lamentável vinha na frente, mas foi superado por Josef Newgarden, Hunter-Reay, Daly, Pagenaud e Ericsson nas 6 primeiras posições. Will Power e Scott Dixon foram mal na primeira volta. A 8:20 do final, Newgarden fez 1:46.6111, mais de 2 segundos mais rápido do que na volta anterior. 30 segundos depois a liderança trocou de mãos, O Japonês Takuma Sato marcou 1:45.5242 a 6 minutos e 30 do final, Dixon e Power marcaram o 2º e terceiro tempos.

Antes de todo mundo ir aos boxes, Oliver Ashew subiu para a segunda posição, com 1:46.0735. A 4 minutos do final, os pilotos voltaram para a pista.

No final é que foi definido a situação do Grupo 1, Sato ficou na frente até que a 10 segundos da bandeirada, foi quando Dixon marcou 1:45.4901. Mas ainda havia mais uma volta, e muita gente foi buscar um tempo mais rápido.

Quem levou a melhor nessa disputa foi Colton Herta, com 1:44.9250, um belo tempo se comparado com o tempo da classificação passada. Ryan Hunter-Reay ficou em segundo e Scott Dixon acabou ficando com o terceiro lugar, superado pelo piloto da Harding e pelo piloto da Andretti Autosport.

Classificação do Grupo 1:

posPilotoEquipeMotorTemponº de Voltas
188Colton HertaAndretti Harding Steinbrenner AutosportHonda1:44.9256
228Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda1:45.15345
39Scott DixonChip Ganassi RacingHonda1:45.26747
412Will PowerTeam PenskeChevrolet1:45.29956
527Alexander RossiAndretti AutosportHonda1:45.37226
630Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHonda1:45.4326
71Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet1:45.46056
88Marcus EricssonChip Ganassi RacingHonda1:45.78526
97Oliver AskewArrow McLaren SPChevrolet1:46.07355
1020Conor DalyEd Carpenter RacingChevrolet1:46.4856
1122Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet1:46.57346
1214Dalton KellettA.J. Foyt EnterprisesChevrolet1:47.3136

Grupo 2:

PilotoEquipeMotor
4Charlie KimballA.J. Foyt EnterprisesChevrolet
5Patricio O’WardArrow McLaren SPChevrolet
10Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda
15Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda
18Santino FerrucciDale Coyne Racing with Vasser SullivanHonda
21Rinus Van KalmthoutEd Carpenter RacingChevrolet
26Zach VeachAndretti AutosportHonda
55Alex PalouDale Coyne Racing with Team GohHonda
59Max ChiltonCarlinChevrolet
60Jack HarveyMeyer Shank RacingHonda
98Marco AndrettiAndretti Herta with Marco & Curb-AgajanianHonda

O Grupo entra na pista com a missão de derrubar o tempo de Colton Herta. Na primeira volta, rápida realmente, aos 8 minutos do final, Jack Harvey foi o mais rápido, com 1:46.1509, em segundo vinha Graham Rahal, Santino Ferrucci, Zach Veach e Marco Andretti. A 7:35 do final da sessão, supreendentemente Charlie Kimball da A.J.Foyt passou para a liderança com 1:46.0072. Graham Rahal melhorou sua marca passando para a segunda posição. Mesmo assim, com as marcas dos pilotos do Grupo 2, a pole estava ainda nas mãos de Herta.

A 6 minutos do final, Rosenquist vai para a pista buscar a melhora de seu tempo. Santino Ferrucci fez isso, mas rodou na última curva do circuito, a 3 minutos do final do Grupo 2.

A 2 minutos do final, Harvey volta a liderança com 1:45.9975. 45 segundos depois, o espanhol Alex Palou da Dale Coyne baixou o tempo para 1:45.2954, se aproximando do tempo de Herta no Grupo 1. Rosenquist vinha em 2º e Harvey em 3º.

Com o cronometro zerado, Alex Palou superou o tempo de Herta e passou para a liderança e vai para os boxes, mas não foi ele o mais rápido. O mais rápido e o pole position para a corrida é o Mexicano Patrício O’Ward, marcando o tempo de 1:44.8971. Sua primeira pole da carreira.

Colton Herta vai largar do lado do mexicano na primeira fila, na segunda fila largam Alex Palou da Dale Cyone e Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport. Na terceira fila vão largar Graham Rahal da Rahal Letterman e o líder do campeonato Scott Dixon da Chip Ganassi.

Completando os 10 primeiros colocados: Felix Rosenquist da Ganassi, Will Power da Penske, Jack Harvey da Meyer Shank e Alexander Rossi da Andretti Autosport.

Resultado do Grupo 2:

posPilotoEquipeMotorTemponº de Voltas
15Patricio O’WardArrow McLaren SPChevrolet1:44.89716
255Alex PalouDale Coyne Racing with Team GohHonda1:44.91926
315Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda1:45.03246
410Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda1:45.14877
560Jack HarveyMeyer Shank RacingHonda1:45.50945
618Santino FerrucciDale Coyne Racing with Vasser SullivanHonda1:45.56766
74Charlie KimballA.J. Foyt EnterprisesChevrolet1:45.83445
821Rinus Van KalmthoutEd Carpenter RacingChevrolet1:46.0336
926Zach VeachAndretti AutosportHonda1:46.18166
1098Marco AndrettiAndretti Herta with Marco & Curb-AgajanianHonda1:46.22135
1159Max ChiltonCarlinChevrolet1:46.60916

Grid de Largada:

posPilotoEquipeMotorTempo
15Patricio O’WardArrow McLaren SPChevrolet1:44.8971
288Colton HertaAndretti Harding Steinbrenner AutosportHonda1:44.925
355Alex PalouDale Coyne Racing with Team GohHonda1:44.9192
428Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda1:45.1534
515Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda1:45.0324
69Scott DixonChip Ganassi RacingHonda1:45.2674
710Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda1:45.1487
812Will PowerTeam PenskeChevrolet1:45.2995
960Jack HarveyMeyer Shank RacingHonda1:45.5094
1027Alexander RossiAndretti AutosportHonda1:45.3722
1118Santino FerrucciDale Coyne Racing with Vasser SullivanHonda1:45.5676
1230Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHonda1:45.432
134Charlie KimballA.J. Foyt EnterprisesChevrolet1:45.8344
141Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet1:45.4605
1521Rinus Van KalmthoutEd Carpenter RacingChevrolet1:46.033
168Marcus EricssonChip Ganassi RacingHonda1:45.7852
1726Zach VeachAndretti AutosportHonda1:46.1816
187Oliver AskewArrow McLaren SPChevrolet1:46.0735
1998Marco AndrettiAndretti Herta with Marco & Curb-AgajanianHonda1:46.2213
2020Conor DalyEd Carpenter RacingChevrolet1:46.485
2159Max ChiltonCarlinChevrolet1:46.6091
2222Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet1:46.5734
2314Dalton KellettA.J. Foyt EnterprisesChevrolet1:47.313

A corrida começou tumultuada, Na largada, O’Ward manteve a liderança com Colton Herta em 2º. Na primeira curva, Will Power toca em Ryan Hunter-Reay que vai para o muro. Na curva seguinte, Graham Rahal é outra vitima de Will Power na primeira volta, junto com um outro toque de Felix Rosenquist. O filho de Bobby Rahal foi para o muro.

Tanto Hunter-Reay como Rahal abandonaram a corrida. Bandeira amarela foi acionada em toda a pista. Ainda tivemos um toque de Santino Ferrucci e cima de Jack Harvey. Conor Daly, Will Power e Dalton Kellett foram para os boxes para consertarem seus carros.

Depois de muito tempo para limpar a pista, a relargada aconteceu na 5ªvolta, O’Ward larga bem e manteve a liderança, seguidos de Herta, Palou e Dixon disputavam a segunda posição. Em apenas 1 volta, o piloto da Mclaren abriu um segundo dos três. Foi quando Will Power foi para a brita e ao ficar por lá novamente a bandeira amarela foi acionada. Power conseguiu com ajuda voltar a pista, para depois ir para os boxes. Oliver Ashew também parou e ficou muito tempo nessa parada.

Com tudo resolvido, a relargada aconteceu na 8ªvolta. Enquanto O’Ward manteve na frente, Alex Palou superou Herta por fora, numa bela ultrapassagem, que final de semana para o piloto que correu na Super Formula no ano passado. Dixon vinha em 4ª, Rosenquist em 5ª. Depois vinham Veekay, Rossi, Ericsson, Newgarden e Veach nas 10 primeiras posições. A se destacar o brilhante trabalho do holandês Rinus Veekay, que largou na 15ªposição e ganhou 9 posições.

Josef Newgarden começou a perder desempenho, em um espaço de 1 volta perdeu duas posições, No final da volta 9 para Kimball e na 10ªVolta para o questionável Marco Andretti. Já dava para ver que o campeão de 2019 iria ser um dos primeiros a parar, e foi isso que aconteceu. Na 12ªVolta, o piloto da Penske foi para a sua primeira parada. Mesmo com 7 voltas de Bandeira amarela, a tática de duas paradas era a tática normal de todos os pilotos.

Scott Dixon, Colton Herta e Simon Pagenaud pararam na volta seguinte. O trabalho para o primeiro piloto da Chip Ganassi não foi bom e fez o líder do campeonato perder posições. Veekay, Rossi, Palou e Veach pararam na 14ªVolta. Na 15ªVolta, Charlie Kimball e Jack Harvey foram para a primeira parada. Lá na frente, Patrício O’Ward abria 4.5 segundos a frente de Felix Rosenquist.

Na volta 16, O’Ward para pela primeira vez nos boxes. Rosenquist vai para a liderança por 1 volta. Na volta seguinte, o piloto sueco foi para os boxes. Aliás, os dois pilotos suecos da equipe Ganassi foram para a 1ªparada, juntamente com o Japonês Takuma Sato. Max Chilton passou a ser o líder por uma volta. Após a parada do piloto da Carlin, o líder passou a ser Will Power, com 1.8 segundos a frente de Santino Ferrucci. Ambos não tinham feito a parada.

O primeiro a ter feito a parada era Patrício O’Ward que vinha com 4.5 segundos atrás de Power, que já não tinha mais rendimento pelo desgaste dos pneus. Na volta 21, O’ward superou Power e assumiu a liderança. Em uma volta e meia, o piloto da Mclaren abriu 4 segundos em cima do australiano, que vai para os boxes na 23ªvolta e voltou nas últimas posições. O’Ward vinha 7.7 segundos a frente de Felix Rosenquist, era uma corrida muito tranquila do piloto mexicano. Alex Palou vinha em 3º, Alexander Rossi em uma boa corrida vinha logo atrás em 4º, depois vinham nessa ordem: Herta, Dixon, Ericsson, Newgarden e Veekay são os 9 primeiros colocados.

Na 24ªVolta, Marcus Ericsson superou Scott Dixon, ganhando a 6ªposição. O Neozelandês foi para a segunda parada na volta seguinte. Enquanto isso, Marcus Ericsson foi para cima de Colton Herta da Harding. Newgarden e Veekay pararam na 26ªVolta. A vantagem de O’Ward para Rosenquist diminuiu de 7.7 para 4.7 segundos.

Colton Herta parou pela segunda vez na volta 27, com ele, na mesma volta pararam Marco Andretti, Simon Pagenaud e Jack Harvey. Nas paradas, o piloto da Penske foi melhor e permitiu ao seu piloto Francês superar o piloto da Meyer Shank. Dixon acabou voltando bem depois da 2ªparada, o piloto da Ganassi supera Colton Herta e passa a ser o 13ºcolocado.

28ªvolta: Rossi, Palou e Veach nos boxes pela segunda vez e depois da parada, o piloto da Dale Coyne superou Herta. O líder da corrida O’Ward vai para os boxes pela segunda vez. Rosenquist passa de novo a liderar uma volta até a sua parada na 30ªVolta. Patrício O’Ward volta a ponta com Rosenquist a 7.7 segundos. Alexander Rossi subiu para a terceira posição, 11 segundos atrás do líder. Ferrucci em 4º estava em uma tática diferente e Colton Herta completava os 5 primeiros colocados.

Na 33ªVolta, Scott Dixon pela 2ªVez é superado pelo Marcus Ericsson que ganha a 7ªposição. Não era mesmo o dia para o piloto neozelandês após 3 vitórias em 3 corridas. Na volta seguinte, Ericsson supera Power e ganha a 6ªposição.

Faltando 20 Voltas para o final, a disputa pela vitória estava entre O’Ward e Rosenquist. O piloto da Ganassi se esforçada e vinha tirando aos poucos a diferença para o piloto da Mclaren. Colton Herta e Marcus Ericsson se aproveitaram do desgaste de pneus de Ferrucci e acabaram passando o piloto da Dale Coyne e indo para 4º e 5ºlugares respectivamente.

Na 39ªVolta, A diferença de Patrício O’Ward caiu para 4.5 segundos. Na volta seguinte começa a última rodada de paradas nos boxes com as paradas de Ferrucci e Power. Na volta 41, Herta, Dixon, Newgarden e Sato pararam. Quando o piloto da Ganassi foi sai dos boxes, o motor dele morre e acaba que Dixon perde muito tempo, voltando na 19ªposição.

A 14 Voltas do final, O’Ward e Rossi foram para os boxes para a última parada. Nessa mesma volta, outros 5 pilotos fizeram a 3ªtroca de pneus e combustível. Na volta 43, pararam Rosenquist e Ericsson.

A 13 Voltas do final, Patrício O’Ward continuava na liderança, com 5 segundos de frente para Rosenquist. Parecia que a corrida estava se encaminhando para as mãos do Mexicano. Porém, com os pneus macios de O’Ward se desgastando, Rosenquist, que usava os pneus mais duros tirava a vantagem do mexicano volta após volta.

O Ritmo do piloto da Mclaren se deteriorou tanto que o piloto da Ed Carpenter Conor Daly recuperou sua volta.

A 3 Voltas do final, Rosenquist chegou em O’Ward. A ultrapassagem era inevitável e ela aconteceu de forma sensacional na penúltima volta. Rosenquist acaba, coloca por dentro depois da reta oposta. Mesmo assim, O’Ward tenta resistir, os dois ficam lado a lado por 2 curvas, até que o piloto sueco toma a ponta de vez e deixa o mexicano para trás e leva seu carro para a sua primeira vitória na Formula Indy, uma grande corrida, uma grande reação para alcançar Patrício O’Ward e uma grande ultrapassagem sobre o piloto da Mclaren no final. Isso é mostra de como a Ganassi precisa dar tempo de trabalho para um piloto de firmar na equipe.

Patrício O’Ward dominou a maior parte da corrida, mas acabou perdendo rendimento no final em função dos pneus, Perdendo o que poderia ser a sua primeira vitória na Indy. Porém, um grande resultado e acabou não se entregando quando Rosenquist fez a ultrapassagem. Apesar da derrota teve muita garra. Após insucessos nas primeiras corridas do ano, Alexander Rossi teve uma boa corrida e chegou ao seu primeiro pódio da temporada com o 3ºlugar.

Marcus Ericsson teve um belíssimo resultado, levando o terceiro carro da Chip Ganassi até a 4ªposição, mais um grande resultado para a Chip Ganassi, apesar da corrida ruim de Scott Dixon. Colton Herta completou os 5 primeiros colocados em mais uma boa atuação.

Santino Ferrucci ficou com o 6ºlugar, sua tática de paradas funcionou ao contraio de Will Power (Que ficou na 11ªposição). Alex Palou em 7º, ficou um pouco abaixo na corrida do Domingo, mas em nada apaga seu brilhante final de semana em Road America. Takuma Sato em corrida discreta ficou em 8ºlugar. Josef Newgarden com a Penske e Charlie Kimball da A.J.Foyt (Fazendo uma boa corrida, considerando a carroça que tem) completaram as 10 primeiras posições.

Will Power em 11º por tudo que apontou é quase uma vitória para o piloto Australiano. A Indy é branda demais com os pilotos que apontam. Era para Power ter sido desclassificado, mas a filosofia da Indy de não punir pilotos nesse caso é um dos pontos negativos da categoria. Após 3 vitórias nas 3 primeiras corridas da temporada, Scott Dixon teve uma prova desastrosa, com 2 paradas ruins acabou ficando na 12ªPosição. Isso dá alguma esperança aos outros pilotos na disputa pelo campeonato, que iria para Iowa, para as etapas antes das 500 milhas de Indianapolis.

Fotos:

RoadAmerica2_2020_indycar

Resultado final da 4ªEtapa do Mundial de Formula Indy
GP de Road America – 2 – 55 Voltas

posPilotoEquipeMotorTempo
110Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda1:51:22.0391
25Patricio O’WardArrow McLaren SPChevroleta 2.8699
327Alexander RossiAndretti AutosportHondaa 8.6165
48Marcus EricssonChip Ganassi RacingHondaa 14.2233
588Colton HertaAndretti Harding Steinbrenner AutosportHondaa 32.4166
618Santino FerrucciDale Coyne Racing with Vasser SullivanHondaa 35.8881
755Alex PalouDale Coyne Racing with Team GohHondaa 36.7706
830Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHondaa 47.9432
91Josef NewgardenTeam PenskeChevroleta 48.7864
104Charlie KimballA.J. Foyt EnterprisesChevroleta 53.0609
1112Will PowerTeam PenskeChevroleta 53.9711
129Scott DixonChip Ganassi RacingHondaa 54.5347
1322Simon PagenaudTeam PenskeChevroleta 56.3933
1421Rinus Van KalmthoutEd Carpenter RacingChevroleta 1:00.4374
1559Max ChiltonCarlinChevroleta 1:00.4688
1626Zach VeachAndretti AutosportHondaa 1:06.8352
1760Jack HarveyMeyer Shank RacingHondaa 1:08.2959
1820Conor DalyEd Carpenter RacingChevroleta 1:45.468
1998Marco AndrettiAndretti Herta with Marco & Curb-AgajanianHondaa 1 Volta
2014Dalton KellettA.J. Foyt EnterprisesChevroleta 1 Volta
217Oliver AskewArrow McLaren SPChevroleta 2 Voltas
2228Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHondaa 55 Voltas
2315Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHondaa 55 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Formula Indy – Rodada Dupla em Road America – Parte 1

Primeira corrida que recebe público na Formula Indy, em plena pandemia, Algo que para mim é inaceitável. Ter a corrida, tudo bem, mas não com público. Nenhum evento mundial pode pensar em grandes aglomerações. Nesse momento que vivemos, com uma pandemia ainda avançando, precisamos ter consciência de que até achamos uma vacina ou remédio eficiente não existe condições de temos público sem medidas extremas, isso não foi o que aconteceu nesse final de semana.

Foram 2 corridas em Elhkart Lake. Aqui estamos relatando a primeira corrida que aconteceu no sábado. A Classificação foi modificada para esse final de semana de rodada dupla. Seriam dois Grupos que fariam seus tempos durante 14 minutos. O pole será o piloto que marcar o melhor tempo entre os dois grupos, o grupo que não tiver a pole largara sempre atrás do Grupo vencedor em todas as filas (Ex: Pole do Grupo 2, o segundo colocado é do Grupo 1 e assim sucessivamente até a última fila)

Classificação:

Grupo 1:

PilotoEquipeMotor
4Charlie KimballA.J. Foyt EnterprisesChevrolet
5Patricio O’WardArrow McLaren SPChevrolet
10Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda
15Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda
18Santino FerrucciDale Coyne RacingHonda
21Rinus Van KalmthoutEd Carpenter RacingChevrolet
26Zach VeachAndretti AutosportHonda
55Alex PalouDale Coyne RacingHonda
59Max ChiltonCarlinChevrolet
60Jack HarveyMeyer Shank RacingHonda
98Marco AndrettiAndretti Herta with Marco & Curb-AgajanianHonda

Começando o primeiro grupo, o norte-americano Santino Ferrucci começou muito bem a classificação, marcando o melhor tempo com 1:46.9876. Patrício O’Ward da Mclaren vinha em 2º. A 8 minutos e meio do final, Rosenquist sobe para a primeira posição, Alex Palou marcou o segundo tempo e Jack Harvey subiu da 4ª para a 3ªposição. Com 4 minutos para o final, Ferrucci, Veekay e O’Ward estavam nas 6 primeiras posições.

Na parte final, todos estavam na pista, Veekay e Chilton vinham muito rápidos, mas somente o piloto holandês que faz uma grande marca, com 1:46.4263 marcado a 1 minuto do final da sessão do Grupo.

A poucos segundos do final, Rosenquist tomou a ponta, com O’Ward pulando para segundo e Rahal para 3º.  Com o cronometro zerado, Marco Andretti surpreendeu, marcando uma ótima volta, mas foi Rahal que superou Rosenquist com 1:45.7593, muito perto dessa marca ficou Santino Ferrucci com 1:45.7696.

Tudo parecia certo, só que no último momento, Jack Harvey fez 1:45.7290 e ficou com o primeiro lugar do Grupo, Caso ninguém do Grupo 2 alcançasse seu tempo, o inglês seria o pole position.

Classificação do Grupo 1:

posPilotoEquipeMotorTempo
160Jack HarveyMeyer Shank RacingHonda1:45.729
215Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda1:45.7593
318Santino FerrucciDale Coyne RacingHonda1:45.7696
410Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda1:45.8469
598Marco AndrettiAndretti Herta with Marco & Curb-AgajanianHonda1:45.9888
65Patricio O’WardArrow McLaren SPChevrolet1:46.0356
755Alex PalouDale Coyne RacingHonda1:46.126
821Rinus Van KalmthoutEd Carpenter RacingChevrolet1:46.1301
959Max ChiltonCarlinChevrolet1:46.3878
1026Zach VeachAndretti AutosportHonda1:46.4707
114Charlie KimballA.J. Foyt EnterprisesChevrolet1:47.6862

Grupo 2:

PilotoEquipeMotor
1Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet
7Oliver AskewArrow McLaren SPChevrolet
8Marcus EricssonChip Ganassi RacingHonda
9Scott DixonChip Ganassi RacingHonda
12Will PowerTeam PenskeChevrolet
14Dalton KellettA.J. Foyt EnterprisesChevrolet
20Conor DalyEd Carpenter RacingChevrolet
22Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet
27Alexander RossiAndretti AutosportHonda
28Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda
30Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHonda
88Colton HertaAndretti Harding Steinbrenner AutosportHonda

O Segundo grupo tinha uma missão árdua de tirar a pole do jovem e promissor piloto da Meyer Shank.  Na primeira volta dos pilotos desse grupo, Colton Herta fez o melhor tempo, com Hunter-Reay e Dixon logo atrás.

Herta estava tentando arrebentar com os cronômetros, mas foi Newgarden que fez isso, com 1:46.8011 passando para a liderança, Herta fez 1:46.9368 passando para segundo. A liderança de Newgarden durou pouco, porque Hunter-Reay baixou essa marca da pole para 1:46.6396. Will Power em sua volta rápida marcou o terceiro melhor tempo.

Na metade da classificação: Hunter-Reay estava na frente, mas ainda a 9 décimos do tempo de Jack Harvey. Newgarden, Power e Herta vinham nas 4 primeiras posições.

Nos minutos finais todos estavam na pista, muitos deles virando bem rápido. A 1minuto do final, Hunter-Reay marcou 1:46.0799 e se aproximou bastante do tempo de Harvey, Power em 2º com 1:46.1019. Dixon em uma volta voadora foi o primeiro a ir para a casa do 1 minuto e 45 segundos (1:45.9324).

Com a marca de Harvey do Grupo 1 ameaçada, todo mundo foi para uma tentativa final para tirar a pole do piloto inglês… E acabam Ryan Hunter-Reay e Josef Newgarden conseguindo romper a marca do líder do Grupo 1. O piloto da Penske ficou com 1:45.5191 e conquistou a pole position. Jack Harvey largaria do lado dele na primeira fila.

Ryan Hunter-Reay abre a segunda fila largando em 3º. Graham Rahal completa a segunda fila com o carro da Rahal (foi o segundo do seu Grupo) Os pilotos do Grupo 2 vão largar a frente dos pilotos do Grupo 1. Então Power em 5º, Herta em 7º e Dixon em 9º, largam a frente de Ferrucci em 6º, Rosenquist em 8º e Andretti em 10º.

Classificação do Grupo 2:

posPilotoEquipeMotorTempo
11Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet1:45.5191
228Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda1:45.6563
312Will PowerTeam PenskeChevrolet1:45.8244
488Colton HertaAndretti Harding Steinbrenner AutosportHonda1:45.8609
59Scott DixonChip Ganassi RacingHonda1:45.9324
627Alexander RossiAndretti AutosportHonda1:46.1365
78Marcus EricssonChip Ganassi RacingHonda1:46.298
830Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHonda1:46.5368
922Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet1:46.709
1020Conor DalyEd Carpenter RacingChevrolet1:46.8114
117Oliver AskewArrow McLaren SPChevrolet1:47.1133
1214Dalton KellettA.J. Foyt EnterprisesChevrolet1:47.5761

Grid de Largada:

posPilotoEquipeMotorTempo
11Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet1:45.5191
260Jack HarveyMeyer Shank RacingHonda1:45.729
328Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda1:45.6563
415Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda1:45.7593
512Will PowerTeam PenskeChevrolet1:45.8244
618Santino FerrucciDale Coyne RacingHonda1:45.7696
788Colton HertaAndretti Harding Steinbrenner AutosportHonda1:45.8609
810Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda1:45.8469
99Scott DixonChip Ganassi RacingHonda1:45.9324
1098Marco AndrettiAndretti Herta with Marco & Curb-AgajanianHonda1:45.9888
1127Alexander RossiAndretti AutosportHonda1:46.1365
125Patricio O’WardArrow McLaren SPChevrolet1:46.0356
138Marcus EricssonChip Ganassi RacingHonda1:46.298
1455Alex PalouDale Coyne RacingHonda1:46.126
1530Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHonda1:46.5368
1621Rinus Van KalmthoutEd Carpenter RacingChevrolet1:46.1301
1722Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet1:46.709
1859Max ChiltonCarlinChevrolet1:46.3878
1920Conor DalyEd Carpenter RacingChevrolet1:46.8114
2026Zach VeachAndretti AutosportHonda1:46.4707
217Oliver AskewArrow McLaren SPChevrolet1:47.1133
224Charlie KimballA.J. Foyt EnterprisesChevrolet1:47.6862
2314Dalton KellettA.J. Foyt EnterprisesChevrolet1:47.5761

Na largada, Newgarden assumiu a liderança. Já Jack Harvey perdeu a segunda posição para Ryan Hunter-Reay que não satisfeito foi para cima de Newgarden. Porém, o piloto da Penske manteve sua posição por dentro e garante a sua liderança. Graham Rahal, Santino Ferrucci e Jack Harvey (que teve uma primeira volta desastrosa, caindo do 2º para o 5ºlugar) completava os 5 primeiros colocados.

Ao final da primeira volta, Alexander Rossi e Zach Veach vão para a grama e atingem placas de isopor, ambos foram para os boxes tirarem a sujeira dos carros, trocarem peças danificadas e mudarem suas táticas de parada. Na 3ªVolta, Kimball acabou dando uma bela de uma tocada de Rinus Veenay.

Em 5 voltas, Newgarden abriu mais de 2 segundos sobre Hunter-Reay que sofria pressão de Graham Rahal. Ferrucci, Harvey e Dixon estavam em 4º, 5º e 6ºlugares respectivamente. Os dois pilotos que mais subiram na largada foram Alex Palou e Conor Daly com 5 posições acima das posições que eles largaram no Grid.

Nesse começo de prova, não houve muitas disputas por posições. Só na 7ªVolta, Will Power deu a bobeira de passar pela grama e por pouco não perdeu a 10ªposição para o mexicano Patrício O’Ward.

Na 8ªVolta, Graham Rahal foi com tudo pra cima de Hunter-Reay e executando muito bem a ultrapassagem por fora, ganhando a segunda posição. Aproveitando a perda de ritmo do piloto da Andretti, Santino Ferrucci foi pra cima de Hunter-Reay, com muito melhor rendimento o piloto da Dale Coyne deixou o piloto da Andretti pra trás, ganhando a 3ªposição. Colton Herta ganhou a 7ªposição após vencer Felix Rosenquist.

Evidentemente dos 5 primeiros colocados, o rendimento de Hunter-Reay era o pior deles, sendo pressionado agora pelo Jack Harvey, que já vinham a 9 segundos de Newgarden.

No final da 12ªVolta, Power, Pagenaud e Palou foram para a primeira parada, Quando Power foi saindo do seu pit, Power quase se chocou com o francês Simon Pagenaud, o que  seria trágico para a Penske perder 2 de seus 3 pilotos antes do primeiro terço de prova.

Na 14ªVolta, Newgarden foi para a sua primeira parada e voltou na 9ªposição. Graham Rahal (que tinha 4.3 segundos de desvantagem para o piloto da Penske) passou a liderar a prova por 1 volta. Na volta seguinte, o filho de Bobby Rahal e praticamente todos os outros pilotos pararam. Nessa parada, A Rahal teve problemas com a bomba de combustível e jogou todo o trabalho de Graham na pista no chão.

Depois das paradas, Josef Newgarden volta a liderança, com 9.6 segundos de frente para Santino Ferrucci que subiu para a segunda posição. Will Power passou da 10ª para a terceira posição a 2 segundos de Ferrucci. Alex Palou vinha em 4º, numa excelente corrida de recuperação (Ganhou 10 posições em 15 voltas), Ryan Hunter-Reay, Jack Harvey, Scott Dixon, Colton Herta, Patrício O’Ward e Felix Rosenquist completavam os 10 primeiros colocados. Graham Rahal voltou na 11ªposição, 21 segundos atrás de Newgarden.

O’Ward tentou passar Rosenquist, os dois acabam se tocando e o sueco levou a melhor nessa disputa. Enquanto isso, Newgarden após 20 voltas vinha em uma condução impecável, com a vantagem estabilizada em 9.5 segundos sobre Santino Ferrucci. Alex Palou começou a ser pressionado por Ryan Hunter-Reay, Jack Harvey e Scott Dixon.

Scott Dixon foi para a sua segunda parada na 26ªVolta, o que obrigava o Neozelandês a esticar os dois trechos finais para completar a prova com 3 paradas. Na volta seguinte pararam Palou, Herta, Rosenquist, Pagenaud e O’Ward. Todos eles foram superados por Dixon em apenas 1 volta de pneu novo. A parada acabou sendo problemática para Palou, que acabou perdendo tempo precioso e perdeu posições.

Na volta 28, Newgarden vai para a sua parada, tudo certo, até que na saída o carro do campeão de 2017 e 2019 morre, fazendo que o piloto da Penske perdesse mais de 20 segundos. Will Power quando voltou para a pista teve que segurar de todas as formas para segurar a posição dos ataques de Scott Dixon. Os últimos a pararem foram Jack Harvey na 29ªVolta e Marcus Ericsson na volta 30 (Esses dois estavam muito bem em relação a tática de paradas nos boxes).

Após 30 voltas, Power abriu 1.5 segundos a frente de Scott Dixon, Ferrucci continuava na terceira posição, perto dos dois primeiros. Ryan Hunter-Reay e Jack Harvey completavam os 5 primeiros lugares. Alex Palou caiu para a 6ªposição, mas ainda continuava na briga, a 9 décimos do piloto da Meyer Shank. Herta, Rahal, Pagenaud e Newgarden completavam os 10 primeiros colocados.

Newgarden tentava a recuperação partindo para cima de Pagenaud. Um pouco mais atrás, Marcus Ericsson e Patrício O’Ward disputavam a 11ªposição. Scott Dixon em busca da terceira vitória parte para cima de Will Power.

Na volta 38, Newgarden supera Pagenaud e sobe para a 9ªposição, Isso ao mesmo tempo que Jack Harvey (Que vinha em 5ºlugar) vai para a caixa de brita. mesmo afastado do traçado, a bandeira amarela foi acionada na 38ªVolta, Isso antecipou a última parada de todos os pilotos na 39ªVolta. Nessas paradas, a Chip Ganassi trabalha melhor que a Penske e devolve Dixon na frente de Power. Hunter-Reay passou a ser o 3ºcolocado, seguido de Alex Palou, Colton Herta, Josef Newgarden, Santino Ferrucci (que caiu 4 posições após essa parada), Graham Rahal, Simon Pagenaud e Marcus Ericsson completavam os 10 primeiros colocados.

O Carro de Marco Andretti parou na pista, e por isso a bandeira amarela acabou demorando um pouco mais para a retirada do carro 98. Relargada na volta 42, Newgarden ao tentar ganhar posições acaba perdendo posição para Ferrucci e Rahal, caindo para a 8ªposição.

No grupo intermediário, o piloto da Mclaren Patrício O’Ward toca em Conor Daly no que levou o piloto da Carpenter para a brita e para o muro. De novo tivemos uma bandeira amarela para a retirada do carro acidentado.

A 7 voltas do final tivemos a relargada, com Dixon disparando na liderança, Já Palou supera Hunter-Reay passando a ser o terceiro colocado. Segundos depois o piloto da Dale Coyne foi pra cima de Power, em busca de uma incrível segunda posição.

A 6 voltas do final, Patrício O’Ward e Simon Pagenaud disputam roda com roda a 9ªposição, os dois chegaram a se tocar, mas foi mais um toque de corrida do que uma manobra irregular.

Scott Dixon foi tranquilo até a bandeira para a sua terceira vitória em 3 corridas, Algo que não acontecia desde de 2011, quando Will Power ganhou as 3 primeiras corridas daquele ano. Um incrível domínio do Neozelandês vem impondo a concorrência. Will Power ficou em 2ºlugar e completando o pódio, o promissor espanhol Alex Palou, Em uma corrida excelente, largando da 14ªposição e conquistando seu primeiro pódio na Formula Indy.

Ryan Hunter-Reay numa boa corrida ficou com o 4ºlugar e completando os 5 primeiros colocados ficou Colton Herta da equipe Harding. Santino Ferrucci que poderia ter conseguido um pódio ficou em 6ºlugar, Graham Rahal conseguiu salvar uma 7ªposição após um grande começo de corrida e de ter sua corrida prejudicada nos boxes. Patricio O’Ward, Takuma Sato e Marcus Ericsson completaram os Top 10. Josef Newgarden terminou a prova em uma lamentável 14ªposição.

Fotos:

Roadamericaa20201

Classificação final do GP Road America
3ªEtapa da Formula Indy – Temporada 2020

posPilotoEquipeMotorTempo
19Scott DixonChip Ganassi RacingHonda1:54:09.8697
212Will PowerTeam PenskeChevroleta 2.5386
355Alex PalouDale Coyne RacingHondaa 3.1928
428Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHondaa 3.9844
588Colton HertaAndretti Harding Steinbrenner AutosportHondaa 7.2493
618Santino FerrucciDale Coyne RacingHondaa 8.2004
715Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHondaa 11.3554
85Patricio O’WardArrow McLaren SPChevroleta 14.7846
930Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHondaa 15.0046
108Marcus EricssonChip Ganassi RacingHondaa 15.7661
114Charlie KimballA.J. Foyt EnterprisesChevroleta 16.1702
1222Simon PagenaudTeam PenskeChevroleta 17.6234
1321Rinus Van KalmthoutEd Carpenter RacingChevroleta 19.1144
141Josef NewgardenTeam PenskeChevroleta 19.1842
157Oliver AskewArrow McLaren SPChevroleta 20.9776
1626Zach VeachAndretti AutosportHondaa 22.6498
1759Max ChiltonCarlinChevroleta 37.4904
1810Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHondaa 1 volta
1927Alexander RossiAndretti AutosportHondaa 1 volta
2014Dalton KellettA.J. Foyt EnterprisesChevroleta 1 volta
2120Conor DalyEd Carpenter RacingChevroleta 14 voltas
2298Marco AndrettiAndretti Herta with Marco & Curb-AgajanianHondaa 16 voltas
2360Jack HarveyMeyer Shank RacingHondaa 18 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

GP de Indianapolis 2ªEtapa da Indycar 2020

Depois de 1 mês praticamente de intervalo desde da etapa do Texas, tivemos a segunda etapa do Mundial de Formula Indy, corrida realizada no circuito de Indianapolis. Com 26 pilotos, o maior grid da temporada até agora as atividades aconteceram na sexta e no sábado. Como foi no Texas, não tivemos público. Pela primeira vez desde de 1984 não tivemos pilotos brasileiros no Grid da maior categoria de monopostos dos Estados Unidos.

Prova de Classificação

No Grupo 1, o treino começa com Sato na primeira posição, seguido de Santino Ferrucci da Dale Coyne e Patrício O’Ward da Mclaren. Askew, Andretti e Rosenquist vinham com as outras 3 vagas, Newgarden estava de fora da segunda fase e apesar dele ter melhorado o tempo e subido para a liderança, logo o campeão do ano passado foi escalado de novo pela maioria dos pilotos. Newgarden caiu para a 11ªposição do Grupo.

A menos de 5 minutos do final: O’Ward, Rosenquist, Palou, Sato, Ferrucci e Chilton eram os classificados para o Q2. A se destacar o bom desempenho de Alex Palou, o espanhol da Dale Coyne tinha feito um belo terceiro tempo.

A 2 minutos do final, todos foram para a pista, Newgarden precisava acertar uma volta com seu carro da Penske e foi isso que aconteceu, passou para a liderança com 1:10.6188. Só que os outros pilotos iriam completar suas voltas e por muito pouco acabou dando para Newgarden classificar para a próxima fase no limite.

Oliver Askew acabou sendo o mais rápido, Max Chilton em 2º é uma bela surpresa com o carro da Carlin. Os outros classificados foram Rosenquist, Daly, Hunter-Reay e Newgarden.

Resultado do Grupo 1

posPilotoEquipeMotorTempo
17Oliver AskewArrow McLaren SPChevrolet1:10.5306
259Max ChiltonCarlinChevrolet1:10.5465
310Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda1:10.5558
420Conor DalyEd Carpenter RacingChevrolet1:10.5658
528Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda1:10.588
61Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet1:10.6188
75Patricio O’WardArrow McLaren SPChevrolet1:10.7333
818Santino FerrucciDale Coyne RacingHonda1:10.7902
930Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHonda1:10.8853
1029James HinchcliffeAndretti AutosportHonda1:11.1478
1155Alex PalouDale Coyne RacingHonda1:11.1815
1224Sage KaramDreyer & Reinbold RacingChevrolet1:11.7774
1398Marco AndrettiAndretti Herta with Marco & Curb-AgajanianHonda1:12.0513

O Grupo 2 foi um grupo um pouco mais forte que o primeiro Grupo. O estreante Rinus Veekay da equipe Carpenter começou na frente, com Colton Herta da Harding em 2º e Will Power da Penske em 3º, Pagenaud, Dixon e Rossi estavam com as outras 3 vagas do grid.

A 6 minutos e meio do final, Pagenaud e Power passaram para frente, mas o bom e velho Scott Dixon superou os dois pilotos da Penske e ficou na liderança, até ser surpreendido por Spencer Pigot que corre pela Rahal nas corridas de Indianapolis (Corrida do circuito e as 500 milhas de Indianápolis). Jack Harvey em grande volta assumiu a terceira posição, logo atrás de Dixon.

A 4 minutos e meio do final, Harvey assumiu a liderança, deixando Pigot para trás. Herta, Dixon, Pagenaud e Power vinham sendo os 6 classificados para o Q2. Todo mundo volta para a pista a menos de 3 minutos do final.

Nessa volta final, Will Power acabou sendo o mais rápido com 1:10.2548, os outros 5 classificados foram Colton Herta, Scott Dixon, Jack Harvey, Graham Rahal e Alexander Rossi. Simon Pagenaud acabou muito mal, ficou em 10ºlugar na classificação e iria larga em uma desonrosa 20ªposição.

Classificação do Grupo 2

posPilotoEquipeMotorTempo
112Will PowerTeam PenskeChevrolet1:10.2548
288Colton HertaAndretti Harding Steinbrenner AutosportHonda1:10.4114
39Scott DixonChip Ganassi RacingHonda1:10.500
460Jack HarveyMeyer Shank RacingHonda1:10.5157
515Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda1:10.5647
627Alexander RossiAndretti AutosportHonda1:10.5947
78Marcus EricssonChip Ganassi RacingHonda1:10.6287
845Spencer PigotCitrone Buhl Autosport with RLLHonda1:10.635
921Rinus Van KalmthoutEd Carpenter RacingChevrolet1:10.707
1022Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet1:10.7438
1126Zach VeachAndretti AutosportHonda1:11.2762
124Charlie KimballA.J. Foyt EnterprisesChevrolet1:11.4026
1314Dalton KellettA.J. Foyt EnterprisesChevrolet1:11.5876

Logo no começo do Q2, Ryan Hunter-Reay erra e vai para a grama. Quem acabou não errando na sua primeira tentativa foi Jack Harvey da Meyer Shank, com 1:11.2805. Power era o segundo, seguido de Herta, Rahal, Rossi e Newgarden.

A menos de 6 minutos do final, Will Power acerta a volta e passa a liderar a classificação. Se o Australiano estava muito bem colocado  para passar a fase final a situação era preocupante para Dixon na 7ªposição, Newgarden em 9º e Rossi em 10º.

A 3 minutos do final, todos foram para a pista e todo mundo mandou ver no acelerador para buscar a classificação. Max Chilton, Felix Rosenquist, Scott Dixon e Colton Herta melhoraram em sequência um o tempo do outro e passaram para a liderança. A segundos do final, Jack Harvey  consolidou a sua classificação para o Q3, ficando com o melhor tempo, até que o estreante Oliver Askew marcou o melhor tempo do treino, passado para a casa do 1 minuto e 9 segundos (1:09.8780).

Classificaram para a fase final além de Askew e Harvey: Graham Rahal, Colton Herta, Will Power e Josef Newgarden. Scott Dixon acabou ficando de fora na 7ªposição.

Resultado do Q2:

posPilotoEquipeMotorTempo
17Oliver AskewArrow McLaren SPChevrolet1:09.878
260Jack HarveyMeyer Shank RacingHonda1:10.0238
315Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda1:10.0707
488Colton HertaAndretti Harding Steinbrenner AutosportHonda1:10.0985
512Will PowerTeam PenskeChevrolet1:10.1313
61Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet1:10.142
79Scott DixonChip Ganassi RacingHonda1:10.199
820Conor DalyEd Carpenter RacingChevrolet1:10.2169
910Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda1:10.231
1059Max ChiltonCarlinChevrolet1:10.3055
1127Alexander RossiAndretti AutosportHonda1:10.3426
1228Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda1:10.5764

Na parte final da classificação, 4 dos 6 pilotos foram de imediato para a primeira tentativa. A 3 minutos e 40 segundo do final, Power fez uma bela volta, mas foi Jack Harvey que marcou a melhor marca, com 1:10.3653. Colton Herta vinha em 3º e Graham Rahal em 4º. Newgarden e Askew não tinham marcado tempos.

A 3 minutos do final, Newgarden e Askew foram para a pista realizarem suas voltas. Enquanto o piloto da Mclaren marcou o 5ºtempo, o piloto da Penske erra uma corrida, passa reto e perde a chance de marcar volta rápida.

Depois do cronometro zerado, Power faz uma grande volta e toma a pole que estava nas mãos de Jack Harvey. O piloto da Penske conquistou pela 58ªvez o direito de largar na frente de todos os outros adversários. Jack Harvey que ficou com o gostinho de ter a pole nas suas mãos acabou ficando com a segunda posição, Mesmo assim é um feito para a equipe Meyer Shank que mostrou um bom trabalho com o piloto inglês.

Na segunda fila, vão largar Colton Herta da Andretti Harding e Graham Rahal da Rahal Letterman. Completando os 6 primeiros colocados na 3ªFila, Oliver Askew da Mclaren e Josef Newgarden da Penske, esse não teve volta computada.

Grid de Largada:

posPilotoEquipeMotorTempo
112Will PowerTeam PenskeChevrolet1:10.1779
260Jack HarveyMeyer Shank RacingHonda1:10.3653
388Colton HertaAndretti Harding Steinbrenner AutosportHonda1:10.5197
415Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda1:10.5844
57Oliver AskewArrow McLaren SPChevrolet1:10.8404
61Josef NewgardenTeam PenskeChevroletSem Tempo
79Scott DixonChip Ganassi RacingHonda1:10.199
820Conor DalyEd Carpenter RacingChevrolet1:10.2169
910Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda1:10.231
1059Max ChiltonCarlinChevrolet1:10.3055
1127Alexander RossiAndretti AutosportHonda1:10.3426
1228Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda1:10.5764
135Patricio O’WardArrow McLaren SPChevrolet1:10.7333
148Marcus EricssonChip Ganassi RacingHonda1:10.6287
1518Santino FerrucciDale Coyne RacingHonda1:10.7902
1645Spencer PigotCitrone Buhl Autosport with RLLHonda1:10.635
1730Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHonda1:10.8853
1821Rinus Van KalmthoutEd Carpenter RacingChevrolet1:10.707
1929James HinchcliffeAndretti AutosportHonda1:11.1478
2022Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet1:10.7438
2155Alex PalouDale Coyne RacingHonda1:11.1815
2226Zach VeachAndretti AutosportHonda1:11.2762
2324Sage KaramDreyer & Reinbold RacingChevrolet1:11.7774
244Charlie KimballA.J. Foyt EnterprisesChevrolet1:11.4026
2598Marco AndrettiAndretti Herta with Marco & Curb-AgajanianHonda1:12.0513
2614Dalton KellettA.J. Foyt EnterprisesChevrolet1:11.5876

Sábado de manhã aconteceu o GP de Indianapolis. Sem publico, mas tivemos uma corrida cheia de alternativas.

Na largada, Power largou bem, com Harvey em 2º. Graham Rahal acabou tocando na traseira do piloto da Meyer Shank e danificou sua asa dianteira, mas não o suficiente para prejudicar sua corrida. Mesmo assim, o filho de Bobby Rahal superou Herta e assumiu a terceira posição. Herta, Newgarden e Dixon completavam os 6 primeiros lugares, Oliver Askew perdeu posições e acabou se tocando com Conor Daly na disputa da 7ªposição. Hunter-Reay e Chilton completava os 10 primeiros colocados.

Na 4ªVolta, Chilton obteve êxito ao ultrapassar Ryan Hunter-Reay, subindo para a 9ªposição. Na volta seguinte, Spencer Pigot supera Alexander Rossi assumindo a 11ªposição. Na 6ªVolta, o holandês Rinus Van Kalmthout da Carpenter foi primeiro a trocar os pneus e colocar combustível. Era certo que muita gente iria para a tática de 3 paradas.

Lá na frente, Newgarden, Harvey, Rahal e Herta vinha na frente mandando ver. Newgarden vinha um pouco mais atrás em 5º adotando uma tática de cautela. Dixon em 6º já tinha adotado essa tática, certamente para tentar fazer 2 paradas apenas.

Simon Pagenaud estava lá atrás e muito mal, então o francês decidiu mudar a tática e ir para a primeira parada na 10ªVolta para tentar salvar a sua corrida. Na volta seguinte, Scott Dixon vai para os boxes, que era algo surpreendente já que parecia que o Neozelandês iria adotar a tática de 2 paradas. Alexander Rossi parou na volta 12.

Newgarden vinha 1.2 segundos a frente de Harvey que vinha mantendo a segunda posição, abrindo 8 décimos de Graham Rahal e 1.6 segundos de Colton Herta. Newgarden vinha 5º a 4.6 segundos da ponta. Já bem longe, Conor Daly vinha 10.1 segundos na 6ªposição.

Newgarden parou na 16ªvolta. Na volta seguinte parou Colton Herta, Hunter-Reay (Que teve problemas na parada) e Chilton. Na entrada da 18ªVolta, Will Power vai para a sua primeira parada. Jack Harvey passou a liderar a prova com Graham Rahal em 2º e Conor Daly em 3º, a 12 segundos da 1ªposição. Além deles apenas Pigot, Ferrucci e Sage Karam não foram para a primeira parada.

Harvey para na volta 19 deixando a liderança para Graham Rahal, O piloto britânico voltou na frente de Newgarden. O piloto da Penske se aproveitou dos pneus frios de Harvey e o superou, subindo para a 7ªposição. Ao sair dos boxes, Oliver Askew tentou ficar a frente de Patrício O’Ward, mas não obteve sucesso na tentativa e o mexicano superou o piloto Norte-Americano vindo da Indy Lights.

Rahal vinha virando um ritmo de prova muito bom e já estava claro que ele iria tentar fazer apenas 2 paradas. Porém, lá atrás estava Power virando mais rápido que o filho de Bobby Rahal. Na volta 26, Graham Rahal vai para a sua parada, assim como Pigot, Daly e Ferrucci. Infelizmente na saída dos boxes da Dale Coyne ocorreu um desastre, O motor de Santino Ferrucci morre e o piloto acaba perdendo muitíssimo tempo, caindo para as últimas posições.

Após as paradas, Power voltou a liderança, com Newgarden pulando para a segunda posição, 4.5 segundos de distância entre os dois pilotos da Penske. Jack Harvey Caiu para a terceira posição, Graham Rahal caiu para o 4º e Scott Dixon subiu para a 5ªposição. Com vantagem para Rahal que tinha a melhor situação de corrida, com chances reais de fazer 1 parada a menos que os seus principais adversários. Ainda por cima, Rahal tinha pneus 10 voltas mais novos que os pneus dos líderes.

Na volta 31, Power continuava tranquilo na liderança, colocando 5 segundos de diferença para Newgarden e 8.8 segundos de Jack Harvey da Meyer Shank.

Rinus Van Kalmthout para pela segunda vez na 32ªVolta. Os pilotos que pararam cedo começaram a ir para a 2ªparada. Rosenquist que vinha bem mal na corrida parou na 33ªVolta, na volta seguinte parou Dixon, Herta e Hunter-Reay. Rossi e Ericsson pararam na 35ªvolta.

Na volta 36, Oliver Askew acabou indo para o muro, provavelmente por causa de um problema mecânico. Bandeira Amarela em toda a pista. Ela mudaria o destino da corrida. Power, Newgarden, Harvey e Chilton além de outros pilotos foram para os boxes, deixando Graham Rahal na liderança.

Após retirarem o carro do piloto da Mclaren e de limparem o local da batida, a prova foi reiniciada na volta 41. Rahal manteve a liderança, Pigot teve de passar Sage Karam (Retardatário) para poder presseguir o companheiro de equipe. Daly, Dixon, Rinus Van Kalmthout e Herta vinham completando os 6 primeiros. Power, Newgarden e Harvey vinham apenas em 13º, 14º e 15ºlugares respectivamente.

No final da volta 41, Rossi foi para os boxes, com problemas mecânicos no seu carro, tentaram colocar combustível, mas o carro engazopava quando ele tentou sair dos boxes. Definitivamente não era um bom começo de ano para o vice-campeão da indy de 2019.

Daly perdeu terreno na corrida, foi superado pelo Dixon e Herta na 43ªVolta. Antes do final da volta, Van Kalmthout também superou seu companheiro de equipe. Na volta seguinte, O’Ward supera Ferrucci e sobe para a 8ªposição. Ao tenta dá uma volta em Sage Karam, Daly se atrapalha e além de ser ultrapassado por Simon Pagenaud passou a ser pressionado pelo mexicano Patrício O’Ward.

Dixon foi para cima de Rahal na 47ªVolta, superou o norte-americano para assumir a liderança, O piloto da Ganassi vinha andando muito naquela parte da prova. Spencer Pigot estava em uma ótima 3ªposição seguido de Herta e Van Kalmthout.  Dixon em poucas voltas abriu 5 segundos de frente para Rahal, Dixon com a corrida nas suas mãos.

Daly foi para a sua segunda parada na 54ªVolta, na volta 55 pararam Graham Rahal e Simon Pagenaud. Dixon parou na volta 56. Spencer Pigot foi para a liderança da prova e ficou por uma volta na 1ªposição, na volta seguinte, o piloto da Rahal foi para os boxes juntamente de Colton Herta. Will Power ao sair dos boxes para a última parada acabou deixando o motor morrer, o que fez o australiano (que já não vive situação fácil na Penske) perder muito tempo e sair da disputa pelas primeiras posições.

Marcus Ericsson parou na 58ªVolta após liderar a corrida por uma volta. Newgarden liderava a prova com Zach Veach em 2º, mas eles teriam de fazer mais uma parada. Scott Dixon vinha 11 segundos atrás do ponteiro, só esperando que os dois da frente passarem para retornar a liderança.

Foi isso que aconteceu, primeiro Newgarden e depois Veach entraram nos boxes e concluíram a tática de 3 paradas. Dixon volta a ponta a 18 voltas do final da prova, com impressionantes 13.4 segundos de vantagem para Graham Rahal, milagrosamente em 3º vinha Simon Pagenaud, que estava muito mal no começo da prova, mas graças ao se esforço a um pouco de sorte e a tática da Penske a prova do piloto francês se transformou em uma belíssima corrida. Herta, Van Kalmthout, Ericsson, Newgarden, Pigot, O’Ward e Daly completavam os 10 primeiros.

Lá atrás, Marco Andretti passeia na grama após um erro na curva 14. Enquanto Dixon abria vantagem, Colton Herta estava vendo a 4ªposição começando a ser ameaçada pelos pilotos Rinus Van Kalmthout e Marcus Ericsson, dois pilotos da escola europeia de pilotos em cima de piloto que foi formado a maior parte do tempo nos Estados Unidos.

Na zona intermediária, Sato e Hinchcliffe superaram Zach Veach e conquistaram as 11ª e 12ªposições respectivamente. Daly também não tinha bom ritmo de corrida e poderia ser também superado. Na reta final de prova, Andretti e Veach foram para a grama e perderam tempo. No caso do filho de Michael Andretti é uma exibição lastimável e medíocre… sem comentários.

Na reta final, Pagenaud foi tirando vantagem em cima de Graham Rahal nas voltas finais para lutar pelo segundo lugar. Lá na frente, Dixon só precisou levar seu carro até a bandeirada. Uma grande vitória, com mais de 20 segundos de diferença para Graham Rahal, o filho de Bobby Rahal segurou a tentativa de pressão do Francês Simon Pagenaud e acabou na segunda posição. Já o francês teve uma grande corrida de recuperação e terminou o dia com um lugar no pódio.

Colton Herta acabou ficando mesmo em 4ºlugar, Segurando bem a pressão do novato Rinus Van Kalmthout da Carpenter (grande corrida do Holandês de 19 anos de idade) e de Marcus Ericsson com o carro da Ganassi, boa corrida do piloto suéco.

Josef Newgarden poderia ter vencido a prova, mas foi prejudicado pelo Safety Car e acabou ficando mesmo em 7ºlugar. Patrício O’Ward colocou a Mclaren nos Top 10. Santino Ferrucci se recuperou da desastrosa parada no primeiro terço de corrida e terminou em 9ºlugar e Takuma Sato em uma corrida de recuperação ficou na 10ªposição.

Resultado final do GP de Indianapolis
2ªEtapa do Mundial de Formula Indy

posPilotoEquipeMotorTempo
19Scott DixonChip Ganassi RacingHonda1:41:59.3232
215Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHondaa 19.9469
322Simon PagenaudTeam PenskeChevroleta 20.5642
488Colton HertaAndretti Harding Steinbrenner AutosportHondaa 25.0882
521Rinus Van KalmthoutEd Carpenter RacingChevroleta 25.6361
68Marcus EricssonChip Ganassi RacingHondaa 25.7133
71Josef NewgardenTeam PenskeChevroleta 31.8973
85Patricio O’WardArrow McLaren SPChevroleta 33.8363
918Santino FerrucciDale Coyne Racing with Vasser SullivanHondaa 43.0469
1030Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHondaa 44.8913
1129James HinchcliffeAndretti AutosportHondaa 46.1674
1220Conor DalyEd Carpenter RacingChevroleta 49.9774
1328Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHondaa 50.4892
1426Zach VeachAndretti AutosportHondaa 52.2172
1510Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHondaa 56.6884
1659Max ChiltonCarlinChevroleta 1:00.2317
1760Jack HarveyMeyer Shank RacingHondaa 1:03.8457
184Charlie KimballA.J. Foyt EnterprisesChevroleta 1:05.5192
1955Alex PalouDale Coyne Racing with Team GohHondaa 1:06.4782
2012Will PowerTeam PenskeChevroleta 1:11.6129
2114Dalton KellettA.J. Foyt EnterprisesChevroleta 1 volta
2298Marco AndrettiAndretti Herta with Marco & Curb-AgajanianHondaa 1 volta
2324Sage KaramDreyer & Reinbold RacingChevroleta 1 volta
2445Spencer PigotCitrone Buhl Autosport with RLLHondaa 6 voltas
2527Alexander RossiAndretti AutosportHondaa 39 voltas
267Oliver AskewArrow McLaren SPChevroleta 46 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Dixon abre campeonato da Formula Indy com vitória no Texas

Depois de muito tempo, a Formula Indy consegue realizar sua abertura de campeonato. Em um vazio Circuito do Texas, para uma corrida de 200 voltas e que nada poderia dar errado na organização. Criou-se uma janela de paradas que deveria ser praticamente obrigatória que todos os 24 pilotos deveriam parar com 35 voltas de pista, O que ajudou a tornar a prova menos interessante, Mas tudo isso foi para se evitar riscos devido ao Covid-19.

Grid de Largada:

posPilotoEquipeMédia
11Josef NewgardenTeam Penske347.200 Km/h
29Scott DixonChip Ganassi Racing347.036 Km/h
322Simon PagenaudTeam Penske346.756 Km/h
428Ryan Hunter-ReayAndretti Autosport344.900 Km/h
526Zach VeachAndretti Autosport344.368 Km/h
612Will PowerTeam Penske344.287 Km/h
715Graham RahalRahal Letterman Lanigan Racing344.203 Km/h
827Alexander RossiAndretti Autosport343.899 Km/h
910Felix RosenqvistChip Ganassi Racing343.692 Km/h
1014Tony KanaanA.J. Foyt Enterprises343.414 Km/h
1198Marco AndrettiAndretti Herta with Marco & Curb-Agajanian343.097 Km/h
124Charlie KimballA.J. Foyt Enterprises342.436 Km/h
1320Ed CarpenterEd Carpenter Racing342.331 Km/h
1488Colton HertaAndretti Harding Steinbrenner Autosport342.302 Km/h
1529James HinchcliffeAndretti Autosport342.152 Km/h
1655Alex PalouDale Coyne Racing with Team Goh341.993 Km/h
178Marcus EricssonChip Ganassi Racing341.245 Km/h
185Patricio O’WardArrow McLaren SP341.202 Km/h
1959Conor DalyCarlin340.256 Km/h
207Oliver AskewArrow McLaren SP339.313 Km/h
2160Jack HarveyMeyer Shank Racing330.957 Km/h
2218Santino FerrucciDale Coyne Racing with Vasser SullivanSem Tempo
2330Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingSem Tempo
2421Rinus Van KalmthoutEd Carpenter RacingSem Tempo

Josef Newgarden foi o pole position, Scott Dixon em 2º e Simon Pagenaud em 3º, Eles mantiveram as 3 primeiras posições após a largada. Já os dois pilotos da Rahal vinham com problemas, Rahal largou atrasado e Sato abandonou voltas depois.

Newgarden tinha um equipamento muito bom nas mãos, até pegar o primeiro retardatário. O inglês Jack Harvey da Meyer Shank que não permitiu ao campeão do ano passado a ultrapassagem. Muito também por conta do piloto da Penske que estava evitando riscos. Nisso, Dixon e Pagenaud chegaram no líder.

Newgarden não conseguia passar Harvey e decidiu esperar. Diferente de Scott Dixon, que quando viu a chance acabou colocando por dentro do piloto da Penske para tomar a ponta na metade final da 32ªVolta. Ao mesmo tempo que os pilotos começaram a ir para a primeira rodada de paradas nos boxes. Tudo acabou correndo sem problemas.

Porém, logo em seguida, o estreante Rinus Van Kalmthout acabou pegando a parte de fora quando se encaminhava a reta oposta e roda e acaba levando um outro estreante, o espanhol Álex Palou foi atingido e ambos bateram no muro interno. Isso provocou a bandeira amarela em toda a pista. O bom é que os prejuízos foram somente materiais e os dois pilotos saíram sem qualquer problema.

Na 47ªVolta, a corrida recomeça. Enquanto Dixon continuava na frente, Alexander Rossi se arriscou demais tentando passar por fora na curva 1, Isso quase fez ele bater no muro, O Norte-americano teve que tirar o pé e com isso perdeu muito tempo. Sua corrida estava ruim, ele ocupava o 20ºlugar.

Dixon começava a abrir muita vantagem para Newgarden, A cada volta aumentava cada vez mais a diferença entre o Neozelandês da Ganassi para o Norte-Americano da equipe Penske. Simon Pagenaud em 3º estava sendo segurado pelo ritmo de corrida de Newgarden que piorava muito no final da janela das 35 voltas, Mesmo que ele tenha aberto uma vantagem por um tempo, Newgarden voltou a ser pressionado por Pagenaud e na volta 75, o francês supera Newgarden e assume o segundo lugar. Logo depois, Josef perdeu posição para Felix Rosenquist e caiu para o 4ºlugar.

Dixon tinha 8 segundos de diferença para Pagenaud, eis que por detritos na pista foi dada a segunda bandeira amarela da prova. Era a hora para a segunda rodada de paradas, Sendo 2 segundos mais rápidos que Dixon, as equipes de Newgarden e de Rosenquist devolveram os dois a frente. Pagenaud vinha em 4º (Atrás do Dixon), seguido de Zach Veach, Charlie Kimball e Ed Carpenter. Já Will Power teve problemas nos boxes, ao sair a roda traseira dele não estava presa e isso fez com que o Australiano perdesse muito tempo.

Na volta 87, ocorreu nova relargada, Dixon não teve dificuldades para passar Rosenquist e assumir o segundo lugar. 4 voltas depois já passava Newgarden e assumia de novo a liderança.

A partir dai, Dixon abriu, abriu e abriu distância para Newgarden e os demais pilotos. Enquanto o piloto da Chip Ganassi abria 4 segundos de frente na volta 105, Newgarden estava na alça de mira de Rosenquist. Pagenaud, Veach e Kimball completando os 6 primeiros lugares. Umas 10 voltas depois, Dixon tinha 9 segundos para Newgarden, que perdia rendimento volta e segurava Rosenquist.

Na volta 117, Felix Rosenquist superou Newgarden e assumiu o segundo lugar. Na volta seguinte, Simon Pagenaud superou Newgarden, que aproveitou para ir aos boxes fazer sua 3ªparada. 4 voltas depois, Dixon, Rosenquist e Pagenaud foram para a suas paradas.

Ao final das paradas, Dixon tinha 8 segundos sobre Rosenquist. A Chip Ganassi vinha dominando a corrida no Texas. Pagenaud e Newgarden vinham sendo seguidos por Charlie Kimball da A.J.Foyt (Algo inesperado pelo nível de competividade da equipe nos anos anteriores). Veach, Conor Daly e Carpenter completavam os 8 primeiros.

Na volta seguintes, Newgarden perdeu posição para Kimball e Veach e era pressionado pelo Daly e Carpenter. O bom desempenho do carro da Penske no começo da prova praticamente sumiu na metade da prova. Kimball com a chance de obter pódio na estreia da Foyt foi para cima de Newgarden. Enquanto que lá na frente, Felix Rosenquist vinha chegando em Dixon para disputar a liderança. Os dois lideres abriram 15 segundos sobre Pagenaud, que sofria pressão de Kimball.

Na volta 156, parou Dixon, na 157 parou Rosenquist. Foi nessa altura do campeonato a penúltima parada de todos os pilotos que continuavam na corrida. Para Azar de Santino Ferrucci, ele ou a equipe se atrapalhou nessa parada e comprometeu a prova do jovem piloto da Dale Coyne.

Depois das paradas, Rosenquist foi para cima de Dixon, chegou a tentar fazer a manobra de ultrapassagem por fora, mas acabou desistindo. Passar por fora na situação que estava a pista era uma missão das mais difíceis. A prova entrou um pouco no marasmo. Até que a 20 voltas do final, os pilotos começaram a ir para a última parada nos boxes.

A Chip Ganassi sem correr muitos riscos fizeram os dois pilotos pararem com 3 voltas de distancia entre eles.

Quando parecia que a prova iria se encaminhava para o final tranquilo, Rosenquist na ânsia de brigar pela vitória acaba tentando passar James Hinchcliffe por fora, mas perde o controle do seu carro, roda e bate no muro, provocando uma bandeira amarela a 9 voltas do final. A Ganassi perderia Marcus Ericsson que teve danos no seu carro e teve de deixar a prova.

Dixon tinha sua vitória ameaçada, Pagenaud e Newgarden vinham logo atrás do Neozelandês. Porém , na relargada, Dixon abriu bastante do resto da turma e acabou confirmando a 47ªVitória de sua carreira. Uma corrida impecável do Neozelandês que mostra que é de novo candidato ao campeonato da IndyCar.

Simon Pagenaud e Josef Newgarden conseguiram levar os dois carros da Penske ao pódio, em 2º e 3º respectivamente. Zach Veach passou Ed Carpenter no final da prova e acabou conquistando o 4ºlugar, sendo a boa surpresa do final de semana e o melhor piloto da Andretti (que teve uma corrida difícil no Texas).

Outro destaque positivo foi o belo 6ºlugar de Conor Daly com o único carro da Carlin na pista. Colton Herta salvou um 7ºlugar para a Andretti Harding seguido do experiente Ryan Hunter-Reay (Andretti). O Estreante melhor colocado na prova foi Oliver Askew da Mclaren, chegando em 9ºlugar. O Veterano Tony Kannan conseguiu a recuperação no final da prova (Após sofrer punição depois da primeira parada) e acabou o dia com o 10ºlugar, a frente de Charlie Kimball que perdeu espaço na parte final de prova e acabou na volta final indo para fora da pista e indo bater no muito interno. Apesar da batida, Kimball não teve grandes prejuízos na classificação final, sua posição foi a 11ºposição já que Patrício O’Ward da Mclaren chegou em 12º, a 1 volta do vencedor.

Fotos:

Resultado final da 1ªEtapa da Indy Car 2020
Texas

posPilotoEquipeTempo
19Scott DixonChip Ganassi Racing1:38:37.7648
222Simon PagenaudTeam Penskea 4.4109
31Josef NewgardenTeam Penskea 5.8064
426Zach VeachAndretti Autosporta 6.5778
520Ed CarpenterEd Carpenter Racinga 6.9481
659Conor DalyCarlina 7.5762
788Colton HertaAndretti Harding Steinbrenner Autosporta 8.0553
828Ryan Hunter-ReayAndretti Autosporta 8.3105
97Oliver AskewArrow McLaren SPa 8.6943
1014Tony KanaanA.J. Foyt Enterprisesa 8.9630
114Charlie KimballA.J. Foyt Enterprisesa 1 Volta
125Patricio O’WardArrow McLaren SPa 1 Volta
1312Will PowerTeam Penskea 1 Volta
1498Marco AndrettiAndretti Herta with Marco & Curb-Agajaniana 1 Volta
1527Alexander RossiAndretti Autosporta 1 Volta
1660Jack HarveyMeyer Shank Racinga 1 Volta
1715Graham RahalRahal Letterman Lanigan Racinga 2 Voltas
1829James HinchcliffeAndretti Autosporta 2 Voltas
198Marcus EricssonChip Ganassi Racinga 4 Voltas
2010Felix RosenqvistChip Ganassi Racinga 10 Voltas
2118Santino FerrucciDale Coyne Racing with Vasser Sullivana 44 Voltas
2221Rinus Van KalmthoutEd Carpenter Racinga 164 Voltas
2355Alex PalouDale Coyne Racing with Team Goha 164 Voltas
2430Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingNão largou

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Penske/Chip Ganassi/Andretti/Mclaren SP

Corridas históricas: GP de Meadowlands de 1989

Grid de Largada

1KMeXka8J2AaztMCAf
3cnAqA52p4XSruQAA0
55Iy3EJbI6mnQL1CrU
7CW1leTxm80d9zJgVj
99fYfcnAo10cMazWHXM
11sY4HORce123VElG4Mw
13hOqSIir414QnVU8hKl
15RoGkGHWN162qqx6BYo
17kQqTwMGA18dSllggVs
19BOGXtQ9e20zIjVRPB4
21TPKSLbHl22cM05XtXm
23L6SiBI9d24uq7fAtOc
25YmPuFDou26njlLG4Bv
27Viuub7Lh28keN4AmiD

Em uma das pistas mais curtinhas da Formula Indy naquela época. Em Meadowlands, New Jersey foi realizada a 8ªEtapa da Formula Indy de 1989. Em grande fase na temporada, Emerson Fittipaldi vinha de 3 vitórias seguidas e na liderança do campeonato, Com 108 pontos contra os 80 pontos de Rick Mears (Penske), o vice-líder do campeonato. Al Unser jr. da Galles (68), Teo Fabi da Porsche (59) e Michael Andretti da Newman-Haas (55).

Emerson Fittipaldi sobrou na Classificação e foi o pole position, Com Mario Andretti largando ao seu lado na primeira fila. Na segunda fila, largaram Al Unser Jr. com o carro da Galles e Michael Andretti com carro da Newman-Haas. Na terceira fila largaram Rick Mears da Penske e Bobby Rahal da Kraco Racing. Pruett (Truesports), Fabi (Porsche), Sullivan (Penske) e Daly (Raynor) completavam os 10 primeiros no Grid de Largada. 28 pilotos disputariam a co

A corrida teria 150 voltas de duração e a premiação seria de 700 mil dólares. O tempo estava encoberto com possibilidades de chuva. Antes mesmo da largada, Dominic Dobson rodou na volta de apresentação, Voltou a andar sem muito problema, mas rodar na volta de apresentação já não é um bom cartão de visita.

A primeira tentativa de largada foi abortada, as filas não estavam formadas corretamente e Fittipaldi disparou demais na frente. Na segunda largada, Mario Andretti chegou a passar para a frente, Mas Emmo recuperou a ponta no final da primeira parte da 1ªVolta. Michael Andretti vinha colado no pai em 3º. Os três abriram muito de Al Unser jr.

Emerson Fittipaldi conseguiu abrir dos dois pilotos da Newman-Haas, Michael tentou duas vez por dentro na curva 1, depois ele usou a potência do seu carro e passou o pai, assumindo a ponta. Na 3ªVolta, Michael superou Fittipaldi e assumiu a ponta, no final da mesma volta foi a vez de Mario superar o piloto da Partick Racing, voltando ao 2ºlugar. Algumas gotas começam a cair no circuito, mas ainda não era o suficiente nem para pensar em colocar pneus de chuva.

Mais atrás, Al Unser jr. e Bobby Rahal brigavam pelo 4ºlugar. O piloto da Kraco tinha uma desvantagem grande, seu motor Cosworth não era páreo aos motores Chevrolet e até mesmo para os motores Porsche de Teo Fabi. Após 6 voltas a classificação era: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Emerson Fittipaldi, 4. Al Unser jr., 5. Bobby Rahal, 6. Rick Mears, 7. Fabrizio Barbazza, 8. Teo Fabi, 9. Scott Pruetti, 10. Derek Daly.

Com uma pista tão curta, era evidente que os primeiros colocados iriam colocar volta nos últimos colocados em pouco tempo. Enquanto Michael abriu uma boa vantagem na ponta, Mario se enrolou com os retardatários e com isso, Emerson estava bem perto dele, Little Al se aproveitou e também entrou na briga pelo 2ºlugar. Deixando Bobby mais para trás.

Apesar de ser um circuito de rua, a pista era razoavelmente larga e permitia a possibilidade de ultrapassagem. A batalha pelo 2ºlugar estava dura, Rahal chegou no pelotão, Agora os 4 (Mario, Emmo, Al Unser jr. e Bobby) estavam disputando a 2ªPosição. Havia momentos que pilotos como John Jones no momento adequado ele facilitava a ultrapassagem, mas em outros, quando tinha 2, 3 disputando posição na frente, ai a situação se complicava para os ponteiros. Como quase sempre, Bobby ficou numa posição mais de espera, enquanto que Mario, Fittipaldi e Little Al vinham disputando o 2ºlugar, Uma hora Fittipaldi era pressionado pelo piloto da Galles, em outra, Mario era pressionado pelo piloto Brasileiro.

Mario em uma das voltas tenta passar um carro bem lento, mas não consegue e permite a todo mundo chegar nele. Seu filho Michael conseguia com mais tranquilidade superar os retardatários. O piloto da Bettenhausen, Steve Chassey foi o primeiro a deixar a prova, com problemas de motor na 13ªVolta.

No final da 18ªvolta, Derek Daly facilitou a vida de Mario Andretti ao deixar passar o Veterano da equipe Newman-Haas, mas com Emerson, ele não fez isso, Num ponto bem complicado, o piloto irlandês acabou atrapalhando demais o Brasileiro da Partick, que viu Al Unser e Rahal encostarem. Tom Sneva acabou com o Turbo estourado no ponto mais crítico da pista, Isso fez com que Dominic Dobson da Bayside rodasse (de novo), ficando em situação perigosa, ao lado contraio da pista.

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Roberto Guerreiro não quis saber de deixar Al Unser jr. passar, (Apesar de ele esta com um carro da Morales e com um motor Alfa Romeo ainda em fase de desenvolvimento o colombiano não estava a fim de ajudar. ) Little al tocou na roda traseira do retardatário e por sorte ele continuou na prova. Classificação após 20 voltas: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Emerson Fittipaldi, 4. Al Unser jr., 5. Bobby Rahal.

O Toque dado em Roberto Guerreiro não afetou o carro de Al Unser jr. que continuava no ataque em cima de Fittipaldi. Era naquele momento o pega da corrida, Little Al colava em determinado ponto da pista, mas não conseguia um ponto ideal para superar o piloto da Partick Racing. Até que Emerson escorrega e Al Unser jr. conseguiu a ultrapassagem por fora, mas quando achou que tinha acabado tudo ai, se engana, Pois o piloto da Galles escorrega no ponto mais critico do circuito, Emerson não consegue aproveitar a situação, mas quem se aproveita muito bem foi Bobby Rahal, que tomou posição do Brasileiro e quase tomou o terceiro lugar de Al Unser jr. Emerson levou a pior nessa disputa ao cair do 3º para o 5ºlugar.

Chegando as 30 voltas completadas, tudo tranquilo para Michael Andretti como líder da prova. O Belga Didier Theys deixou a prova com problemas no injetor do combustível na 19ªVolta. Após 29 Voltas a Classificação era essa: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Al Unser jr. , 4.Bobby Rahal, 5.Emerson Fittipaldi. 25 pilotos continuavam na prova. Era muito carro em uma pista tão curta como essa pista de rua.

Al Unser jr. já estava em cima de Mario Andretti, disposto a tomar o segundo lugar do velho campeão mundial de Formula 1, Para ajudar Mario tinha 5 retardatários na sua frente. O que salvou Mario foi uma bandeira amarela que surgiu na 35ªVolta, por causa de detritos na pista. Também era o momento ideal para a primeira parada dos líderes aos boxes. Todos os lideres foram para a parada. O piloto da Euromotorsports, Scott Acthison praticamente parou com problemas em uma das rodas.

Classificação após 38 Voltas: 1. Michael Andretti, 2. Al Unser jr., 3. Mario Andretti, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Bobby Rahal, 6.Raul Boesel, 7. Fabrizio Barbazza, 8. Scott Pruett, 9. Scott Brayton, 10. Arie Luyendky. Al Unser jr. e Emerson Fittipaldi ganharam 1 posição sobre Mario e Rahal após as paradas. Raul Boesel em ótima corrida de recuperação em 6ºlugar, Fabrizio Barbazza andando muito bem com o carro da Arciero. Rick Mears e Danny Sullivan fora dos 10 primeiros colocados.

Bandeira verde na volta 39, Michael Andretti continuava na frente, abrindo muito sobre Al Unser jr. que tinha uma penca de retardatários para superar. Rahal superou Emerson e agora estava  querendo o 3ºlugar de Mario Andretti. Em um momento quase que o piloto da Kraco conseguiu superar o campeão do Mundo de 1978.

Na empolgação, Al Unser jr. escorrega ao entrar na reta dos boxes ao tentar colocar volta em Raul Boesel. Estava em 2ºlugar a buscar de Michael, mas acabou tomando volta do líder e caiu para o 6ºlugar, logo atrás do mesmo Raul Boesel. Dessa vez Little Al não teve dificuldade para superar o piloto brasileiro e recuperou o 5ºlugar. A pista começava a ficar mais úmida. Ao mesmo tempo que Bobby Rahal supera Mario Andretti assumindo o 3ºlugar.

Scott Pruett foi para cima de Boesel e conquistou a 6ªposição do piloto da Shierson (Que vinha perdendo rendimento). Ao mesmo tempo, Derek Daly se arrastava com problemas Elétricos no seu carro (Logo depois abandonaria a corrida por causa desse problema). Segundos depois, Scott Brayton bateu no muro e danificou a asa dianteira. Porem, ele conseguiu voltar a prova sem maiores prejuízos. Com 50 Voltas de corrida a classificação era: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3.Bobby Rahal, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Al Unser jr., 6. Teo Fabi, 7. Scott Pruett, 8. Raul Boesel, 9. Rick Mears, 10. Bernard Jourdain, 11.Jeff Wood, 12. Arie Luyendyk, 13. Kevin Cogan, 14. Danny Sullivan, 15. Roberto Guerrero, 16. Pancho Carter, 17.John Paul Jr., 18. Scott Brayton, 19. John Jones, 20. A.J.Foyt, 21. Dominic Dobson, 22. Randy Lewis, 23. Scott Atchison, 24. Derek Daly, 25. Fabrizio Barbazza, 26. Didier Theys, 27. Tom Sneva, 28. Steve Chassey. Uma pena foi o abandono de Fabrizio Barbazza que vinha em uma ótima posição.

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A pista vinha com uma dificuldade de condução cada vez maior. Randy Lewis acabou rodando com seu carro da Dick Simon, num ponto muito perigoso da pista, Roberto Guerreiro vinha se arrastando na pista. Provavelmente ele tocou por trás de Lewis que rodou, Já era a segunda que o colombiano maluco aprontava. Isso provoca a segunda bandeira amarela na 54ªVolta.

Após 55 voltas: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Bobby Rahal, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Al Unser jr. 5 voltas depois, Emerson Fittipaldi fez uma parada e isso permitiu a Little Al voltar ao 4ºlugar.

Na volta 61, ocorreu a relargada, com Michael Andretti bem a frente dos seus adversários. La atrás, Guerrero outra vez tenta aprontar, quase enchendo a traseira de Danny Sullivan. Teo Fabi, Arie Luyendky e Scott Pruett vinham por disputar posições na parte intermediária. O piloto da Truesports superou o Holandês Voador ganhando mais uma posição. As gotas de chuva continuavam a cair devagar, mas isso preocupava os pilotos desde das primeiras voltas numa possibilidade de cair uma chuva na 2ªMetade da prova.

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Pruett vai para cima de Fabi, briga pela 6ªposição. Um Ex-Formula 1 contra um novato na Formula Indy. Após 73 voltas: Michael continuava na liderança, Com Mario, Rahal, Fittipaldi e Al Unser jr. nas 5 primeiras posições.

Na Volta 75, uma confusão entre Mario Andretti e Pancho Carter provocou a terceira bandeira amarela da prova. O Velho Mario abandonou com problemas em sua suspensão. Enquanto que Michael Andretti fez mais uma parada nos boxes. Bobby Rahal assumiu pela primeira vez a liderança, mas logo o piloto da Kraco parou também e deixou a liderança de volta para o Filho do Mario.

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Relargada na 84ªVolta e Michael teria muito trafego pela frente, Porém a pista já estava molhada e com mais dificuldade para a condução dos pilotos. Ainda tínhamos mais de 20 pilotos da corrida e toda a ultrapassagem precisava ser bem feita para se manter vivo na disputa. Scott Pruett superou Teo Fabi e assumiu a 5ªposição. Porém, Fabi reagiu e acabou superando da Truesport e voltou ao 5ºlugar.

Na volta 89, John Jones rodou e Teo Fabi acabou batendo de leve, por sorte, o piloto da Porsche foi empurrado e voltou para a disputa. Na mesma volta, Michael Andretti bateu e teve de deixar a prova (ele não bateu na confusão da rodada de Jones). Bobby Rahal assumiu a liderança. Mesmo com o incidente, não precisou-se acionar uma nova bandeira amarela.

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Rahal agora tinha que administrar a liderança debaixo de uma chuva. Porem, uma coisa que Bobby tinha de sobra era cabeça para administrar essa situação. Após 94 voltas, a classificação era: 1. Bobby Rahal, 2. Emerson Fittipaldi, 3. Al Unser jr., 4. Scott Pruett, 5. Rick Mears.

No começo da terceira parte de corrida, Emerson Fittipaldi se aproximou muito de Rahal, querendo emplacar uma 4ªVitória seguida. Bobby queria a primeira vitória em 1989, mesmo com um carro aquém do Penske-Chevrolet do Brasileiro. Seu Lola-Cosworth não estava a altura do seu talento. Em temos de piloto, Emerson e Bobby se equivalem.

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Emerson tentava uma brecha para passar Rahal, que se defende bem dos ataques do piloto da Partick Racing. Chassey, Sneva, Theys, Daly, Barbazza, Foyt, Guerrero, Paul jr., Mario Anretti, Jourdain e Michael Andretti já tinham abandonado a corrida. 17 pilotos seguiam dos 28 que largaram da 8ªEtapa do campeonato.

Com o passar das voltas, a chuva piorava ainda mais. Com 23 voltas do final: Bobby Rahal e Emerson Fittipaldi disputavam a vitória. Scott Pruett passou Al Unser jr. assumindo a 3ªposição. Rick Mears completava os 5 primeiros colocados.

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Em um dos lances mais marcantes da corrida, Emerson Tentou superar Rahal, que acabou tocando no Brasileiro que bate no muro. A sorte é que nem Bobby e nem Emerson tiveram problemas em seus carros. O Toque ocorreu muito porque a visibilidade da pista estava precária e provavelmente o líder não viu a presença de Emmo naquele momento. Emerson continuava a acompanhar Bobby, só que um pouco mais longe que o piloto da Kraco.

A corria estava chegando na sua reta final e Emerson precisava chegar em cima de Rahal se quisesse a vitória. Porém, seria difícil para ele. Jeff Wood acabou indo para o muro e parando na parte da reta dos boxes. Voltas depois, na volta 140, Kevin Cogan bateu violentamente no muro. Provocando uma nova bandeira amarela, que 5 voltas depois se transformaria em bandeira vermelha e em final de corrida.

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Bobby Rahal comemora a primeira vitória na temporada (Que seria sua única vitória em 1989) Uma vitória merecida de um piloto que teve paciência na hora certa, quando a chuva caiu. Emerson Fittipaldi termina em 2ºlugar e abria mais um pouco de vantagem para Rick Mears na liderança do campeonato. O Brasileiro tem 124 pontos contra 92 do Lendário piloto da Penske que chegou em 4ºlugar.

O pódio ficou com Scott Pruett da Truesports, Rick Mears acabou em 4º, depois de ficar fora dos primeiros lugares na primeira parte da corrida. Al Unser jr. completou os 5 primeiros colocados. Bela corrida de recuperação de Raul Boesel, chegando em 6ºlugar após largar na 16ªposição. Luyendyk, Sullivan, Fabi e Brayton completaram as 10 primeiras posições. John Jones que rodou ainda conseguiu o 11ºlugar e Kevin Cogan mesmo batendo salvou 1 ponto com o 12ºlugar.

Resultado final do GP de Meadowlands de 1989

Vídeo da corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Video e Sceens: RaceHistory from Johann Alboretto (Dailymotion/NBC Sports)