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Super Formula 2017 – Domínio da Inging em Fuji e vitória de Hiroaki Ishiura

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Super Formula – Etapa 3 em Fuji

Grid de largada:

pos piloto Equipe Motor Tempo
1 1 Yuji Kunimoto P.MU/CERUMO・INGING SF14 TOYOTA RI4A 1’23.044
2 2 Hiroaki Ishiura P.MU/CERUMO・INGING SF14 TOYOTA RI4A 1’23.107
3 19 Yuhi Sekiguchi ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 TOYOTA RI4A 1’23.193
4 37 Kazuki Nakajima VANTELIN KOWA TOM’S SF14 TOYOTA RI4A 1’23.265
5 16 Naoki Yamamoto TEAM MUGEN SF14 Honda HR-417E 1’23.478
6 4 Kenta Yamashita FUJI×raffinee KONDO SF14 TOYOTA RI4A 1’23.516
7 3 Nick Cassidy FUJI×raffinee KONDO SF14 TOYOTA RI4A 1’23.785
8 15 Pierre Gasly TEAM MUGEN SF14 Honda HR-417E 1’23.902
9 20 Jann Mardenborough ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF 14TOYOTA RI4A 1’24.081
10 7 Felix Rosenqvist SUNOCO TEAM LEMANS SF14 TOYOTA RI4A 1’24.093
11 40 Tomoki Nojiri DOCOMO DANDELION M40S SF14 Honda HR-417E 1’24.173
12 36 Andre Lotterer VANTELIN KOWA TOM’S SF14 TOYOTA RI4A 1’24.202
13 41 Takuya Izawa DOCOMO DANDELION M41Y SF14 Honda HR-417E 1’24.308
14 18 Kamui Kobayashi KCMG Elyse SF14 TOYOTA RI4A 1’27.969
15 64 Daisuke Nakajima TCS NAKAJIMA RACING SF14 Honda HR-417E 1’24.612
16 65 Narain Karthikeyan TCS NAKAJIMA RACING SF14 Honda HR-417E 1’24.781
17 10 Koudai Tsukakoshi REAL SF14 Honda HR-417E 1’24.802
18 50 Takashi Kogure B-Max Racing team SF14 Honda HR-417E 1’24.821
19 8 Kazuya Oshima SUNOCO TEAM LEMANS SF14 TOYOTA RI4A 1’24.855

Vídeo da corrida:


Fonte: Motor Sports
Terceira etapa aconteceu no dia 9 de Julho em Fuji. No grid de largada domínio da equipe Inging. Yuji Kunimoto marcou a pole position com Hiroaki Ishiura na segunda posição. Na segunda Fila largam Yuhi Sekiguchi da Impul e Kazuki Nakajima da Tom’s. Naoki Yamamoto e Kenta Yamashita na 3ªFila. Pierre Gasly largaria em 8ºlugar, Feliz Rosequist com o carro da Sunoco larga em 10º, André Lotterer largaria em uma Decepcionante 12ªposição. E Kamui Kobayashi larga em 14ºlugar.

Largada o campeão da temporada de 2016 Yuji Kunimoto largou bem e assumiu a liderança, Já seu companheiro de equipe Hiroaki Ishiura não teve uma boa largada e perdeu posições para Yuhi Sekiguchi e Kazuki Nakajima. Nick Cassidy levou um chega pra lá na disputa pelas posições intermediária.

A prova acabaria logo para o NeoZelandes que acabou danificando totalmente seu aerofólio dianteiro e acabou por deixar a corrida. Kunimoto começava a abrir muita vantagem em cima de Kunimoto, Nakajima K. e Ishuira que agora teria o trabalho de recuperar essas duas posições que ele perdeu.  Logo o Campeão de 2015 foi para cima do Kazuki Nakajima buscando retornar para o terceiro lugar, Mais atrás Jann Mardenborough e Tomoki Nojiri disputando o 13ºlugar.

A primeira ultrapassagem de fato da prova foi do Tsukakoshi que passou Daizuke Nakajima. O piloto da Real Racing passou para o 15ºlugar. Takashi Kogure e Kazuya Oshima disputavam a 17ªposição logo atrás do filho mais novo do Satoru Nakajima.

Na 10ªVolta, O Alemão André Lotterer decidiu arriscar fazer uma parada nos boxes já que ele vinha em 10ºlugar e precisava buscar ganhar posições de alguma forma.

11 Voltas completadas. Yuji Kunimoto estava folgado na liderança com 6 segundos de diferença para Sekiguchi em 2º que era pressionado por Kazuki Nakajima e Hiroaki Ishiura que começaram uma batalha pelo 3ºlugar. O piloto da Inging no fim da reta dos boxes na 12ªVolta quase conseguiu passar o piloto da Tom’s.

Naoki Yamamoto e Pierre Gasly da Team Mugen vinham em 5º e 6ºlugar. No final da 13ªVolta K.Nakajima vai para os boxes e deixa o 3ºlugar para Ishiura, Que iria para a segunda posição com a parada de Sekiguchi da Impul. Os dois pilotos da Inging dominavam a prova em 1º e 2ºlugares com Yamamoto e Gasly da Team Mugen em 3º e 4ºlugar. Mais atrás André Lotterer por muito pouco não consegue a ultrapassagem sobre seu companheiro de equipe, Kazuki Nakajima que voltou a frente do piloto Alemão depois de sua parada.

Gasly que era o 4ºlugar foi para os boxes na 19ªVolta e foi o primeiro a fazer a troca de pneus e Reabastecimento (parada que durou 14.5 segundos)

Lá na Frente Hiroaki Ishiura vinha começando a fazer suas melhores voltas na prova e vinha começando a baixar a diferença para Yunimoto (Que estava em 7.5 segundos de diferença) Yamamoto vinha em 3ºlugar, Seguido de Felix Rosenquist que vinha fazendo um belo trabalho com a equipe Sunoco (Que em 2016 era um time muito fraco). Completando os 10 primeiros que não tinham feito à parada obrigatória: Kenta Yamashita (Kondo), Takuya Izawa (Docomo), Kobayashi (KCMG), Tsukakoshi (Real), Kogure (B-Max Racing) e Karthikeyan (Nakajima). Só depois vinham Sekiguchi, K.Nakajima e Lotterer que disputavam posição e que certamente voltariam às primeiras posições quando todos pararam nos boxes.

Na volta 25, Naoki Yamamoto teve um pneu furado bem no final da reta dos boxes, Muito azar para ele que teve de dar uma volta inteira lento pela pista. Ele entrou nos boxes e abandonou a prova.

O Novato Kenta Yamashita que vinha bem posicionado acabou tendo problemas com seu pneu, Foi para os boxes e também saiu da briga pelos primeiros lugares.

Na 32ªVolta Yuki Yunimoto que vinha tranquilo na liderança foi para os boxes, Teve uma parada normal e voltou a pista. Quando voltou dos boxes, Seu carro não tinha rendimento e ele perdeu muito tempo, Algo do nada aconteceu (Certamente problemas mecânicos) Após 1 volta ele voltou aos boxes. A equipe tentou identificar o problema. A corrida de Kunimoto que em condições normais seria de uma vitória fácil acabava totalmente comprometida.

Quem agradecia era Hiroaki Ishiura que assumiu a liderança da prova e Felix Rosequist na segunda posição, Kobayashi em 3º e Karthikeyan em 4º. Os 4 primeiros teriam de fazer a parada nos boxes, Mas pelo ritmo de prova dos 3 primeiros eles iriam voltar até mesmo nas 3 primeiras posições, Superando os pilotos que já tinham feito paradas nas voltas anteriores.

Lotterer passou Nakajima que também perdeu posição para Pierre Gasly ganhando o 7ºlugar. Ao mesmo tempo que Gasly passou K.Nakajima, O Alemão André Lotterer passou Yuhi Sekiguchi e assumiu o 5ºlugar após bela briga com o piloto da Team Impul.

Kazuki Nakajima estava sem rendimento e perdeu o 8ºlugar para o Takura Izawa da Docomo. Ishiura fez a parada nos boxes na 39ªVolta. Kamui Kobayashi foi o último a parar nos boxes na 42ªVolta. Após sua parada para o motor dele morre na hora de partir e o piloto da KCMG fica 1 minuto parado até que o piloto conseguir sair dos boxes, Infelizmente indo para o últimos lugares da prova.

Na volta 44 Takura Izawa passou o francês Pierre Gasly ganhando o 5ºlugar. Posição essa que o piloto da Team Mugen recuperou na volta seguinte. O francês que é um piloto da Red Bull foi para cima de Sekiguchi em busca do 4ºlugar. K.Nakajima estava em maus lençóis e pressionado pelo Jann Mardenborough (O segundo piloto da Impul), tentando segurar o 7ºlugar.

Gasly tentou por fora na 49ªvolta e o Japonês segurou o 4ºlugar. Essa disputa ficou até o final da prova. Lá na frente Hiroaki Ishiura de uma forma dominadora dele e da Inging no final de semana em Fuji assegurou a vitória. O Sueco Felix Rosequist da Sunoco fez uma belíssima corrida e largando do 10ºlugar para completar a prova na 2ªposição. E André Lotterer Largando do 12ºlugar garantiu o 3ºlugar, completando o pódio.

A disputa entre Sekiguchi e Gasly foi até na linha de chegada. Por 35 milésimos de segundo o piloto da Team Impul ficou com o 4ºlugar e o Francês da Team Mugen fez uma boa corrida, Terminando em 5ºlugar.

Takura Izawa foi uma surpresa chegando em 6ºlugar com o carro da Docomo. Kazuki Nakajima com o carro da Tom’s foi aquém do que se poderia imaginar que ele iria fazer e acabou em 7º a frente de Jann Mardenborough que completou a zona de pontuação. Ao final da 3ªEtapa da Super Formula a liderança era de Ishiura com 20 pontos. Lotterer tem 18, Sekiguchi com 15 pontos completam os 3 primeiros colocados.

Resultado final do GP de Fuji
3ªEtapa da Super Formula 2017

pos piloto Equipe Motor Voltas Tempo
1 2 Hiroaki Ishiura P.MU/CERUMO・INGING SF14 TOYOTA RI4A 55 1:20’09.046
2 7 Felix Rosenqvist SUNOCO TEAM LEMANS SF14 TOYOTA RI4A 55 7.269
3 36 Andre Lotterer VANTELIN KOWA TOM’S SF14 TOYOTA RI4A 55 22.842
4 19 Yuhi Sekiguchi ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 TOYOTA RI4A 55 41.786
5 15 Pierre Gasly TEAM MUGEN SF14 Honda HR-417E 55 41.821
6 41 Takuya Izawa DOCOMO DANDELION M41Y SF14 Honda HR-417E 55 43.384
7 37 Kazuki Nakajima VANTELIN KOWA TOM’S SF14 TOYOTA RI4A 55 44.067
8 20 Jann Mardenborough ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 TOYOTA RI4A 55 44.361
9 10 Koudai Tsukakoshi REAL SF14 Honda HR-417E 55 44.910
10 40 Tomoki Nojiri DOCOMO DANDELION M40S SF14 Honda HR-417E 55 46.192
11 64 Daisuke Nakajima TCS NAKAJIMA RACING SF14 Honda HR-417E 55 1’03.847
12 8 Kazuya Oshima SUNOCO TEAM LEMANS SF14 TOYOTA RI4A 55 1’04.549
13 50 Takashi Kogure B-Max Racing team SF14 Honda HR-417E 55 1’06.517
14 65 Narain Karthikeyan TCS NAKAJIMA RACING SF14 Honda HR-417E 55 1’14.505
15 18 Kamui Kobayashi KCMG Elyse SF14 TOYOTA RI4A 55 1’21.174
4 Kenta Yamashita FUJI×raffinee KONDO SF14 TOYOTA RI4A 46 9 Voltas
1 Yuji Kunimoto P.MU/CERUMO・INGING SF14 TOYOTA RI4A 36 19 Voltas
16 Naoki Yamamoto TEAM MUGEN SF14 Honda HR-417E 25 30 Voltas
3 Nick Cassidy FUJI×raffinee KONDO SF14 TOYOTA RI4A 1 54 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos:  Twitter

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Resumo da Segunda Etapa da Super Formula – Temporada 2017 em Okayama

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W6l4d9vv oEssa prova de Okayama, não consegui achar ela completa de nenhuma maneira. Ela dessa forma vai ficar naquela história das corridas perdidas. O que eu estou escrevendo é o que eu vi do resumo das provas e dos treinos. Os vídeos da Super Formula são os únicos relatos da corrida.

Na primeira Classificação começou com os pilotos da Inging andando bem nas primeiras posições, Mas a pole não seria nem do Ishiura e nem do Yunimoto. No final do Treino Yuhi Sekiguchi com um tempo espectacular marcou a pole com mais de meio segundo a frente de André Lotterer com o carro da Tom’s que dividiria a primeira fila com o piloto da Team Impul.

Na segunda fila largam Nick Cassidy da Kondo e Ishiura da Inging, O inglês Jann Mardenborough conseguiu uma bela classificação e larga em 5º com Tomoki Nojiri da Docomo em 6ºlugar.

Grid de Largada – 1ªProva

pos piloto Equipe Motor Tempo
1 19 Yuhi Sekiguchi ITOCHU ENEX TEAM IMPUL TOYOTA RI4A 1’13.387
2 36 Andre Lotterer VANTELIN KOWA TOM’S TOYOTA RI4A 1’13.943
3 3 Nick Cassidy FUJI×raffinee KONDO TOYOTA RI4A 1’14.042
4 2 Hiroaki Ishiura P.MU/CERUMO・INGING TOYOTA RI4A 1’14.117
5 20 Jann Mardenborough ITOCHU ENEX TEAM IMPUL TOYOTA RI4A 1’14.194
6 40 Tomoki Nojiri DOCOMO DANDELION M40Y Honda HR-417E 1’14.235
7 18 Kamui Kobayashi KCMG Elyse TOYOTA RI4A 1’14.258
8 4 Kenta Yamashita FUJI×raffinee KONDO TOYOTA RI4A 1’14.277
9 16 Naoki Yamamoto TEAM MUGEN Honda HR-417E 1’14.293
10 1 Yuji Kunimoto P.MU/CERUMO・INGING TOYOTA RI4A 1’14.313
11 37 Kazuki Nakajima VANTELIN KOWA TOM’S TOYOTA RI4A 1’14.335
12 10 Koudai Tsukakoshi REAL Honda HR-417E 1’14.387
13 15 Pierre Gasly TEAM MUGEN Honda HR-417E 1’14.424
14 7 Felix Rosenqvist SUNOCO TEAM LEMANS TOYOTA RI4A 1’14.434
15 41 Takuya Izawa DOCOMO DANDELION M41Y Honda HR-417E 1’14.451
16 65 Narain Karthikeyan TCS NAKAJIMA RACING Honda HR-417E 1’14.758
17 8 Kazuya Oshima SUNOCO TEAM LEMANS TOYOTA RI4A 1’14.839
18 50 Takashi Kogure B-Max Racing team  Honda HR-417E 1’14.889
19 64 Daisuke Nakajima TCS NAKAJIMA RACING  Honda HR-417E 1’20.662

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A primeira prova do dia, Foi a mais curta que aconteceu. Apenas 30 voltas.

Lotterer ganhou a liderança na primeira volta da prova, Sekiguchi e Cassidy vinham logo a seguir. Pierre Gasly com problemas no seu bico dianteiro teve de ir aos boxes e comprometeu sua prova.

O Alemão André Lotterer conquistou a vitória que não tinha ganho em 2016. O piloto da Tom’s volta a vencer com quase 2 segundos a frente do pole position Yuhi Sekiguchi. O Neozelandês Nick Cassidy completou o pódio com o carro da Kondo. O que mostra o acerto da equipe em ter dado uma chance a dois pilotos novos para 2017.

Kamui Kobayashi em um belo resultado terminou em 4ºlugar com a KCMG elyse. Yamamoto da Team Mugen, Mardenborough da Impul, Yamashita da Kondo e Ishiura da Inging completaram a zona de pontuação. Galsy continuava zerado na pontuação do campeonato.

Resultado final – 1ªProva

pos piloto Equipe Motor Voltas Tempo
1 36 Andre Lotterer VANTELIN KOWA TOM’S TOYOTA RI4A 30 37’58.782
2 19 Yuhi Sekiguchi ITOCHU ENEX TEAM IMPUL TOYOTA RI4A 30 1.948
3 3 Nick Cassidy FUJI×raffinee KONDO TOYOTA RI4A 30 7.786
4 18 Kamui Kobayashi KCMG Elyse TOYOTA RI4A 30 11.558
5 16 Naoki Yamamoto TEAM MUGEN Honda HR-417E 30 14.919
6 20 Jann Mardenborough ITOCHU ENEX TEAM IMPUL TOYOTA RI4A 30 15.492
7 4 Kenta Yamashita FUJI×raffinee KONDO TOYOTA RI4A 30 17.496
8 2 Hiroaki Ishiura P.MU/CERUMO・INGING TOYOTA RI4A 30 18.752
9 37 Kazuki Nakajima VANTELIN KOWA TOM’S TOYOTA RI4A 30 25.369
10 1 Yuji Kunimoto P.MU/CERUMO・INGING TOYOTA RI4A 30 28.965
11 10 Koudai Tsukakoshi REAL SF14Honda HR-417E Honda HR-417E 30 31.129
12 7 Felix Rosenqvist SUNOCO TEAM LEMANS TOYOTA RI4A 30 32.867
13 40 Tomoki Nojiri DOCOMO DANDELION M40Y Honda HR-417E 30 37.407
14 41 Takuya Izawa DOCOMO DANDELION M41Y Honda HR-417E 30 38.023
15 8 Kazuya Oshima SUNOCO TEAM LEMANS TOYOTA RI4A 30 40.064
16 64 Daisuke Nakajima TCS NAKAJIMA RACING  Honda HR-417E 30 44.114
17 65 Narain Karthikeyan TCS NAKAJIMA RACING  Honda HR-417E 30 45.671
18 50 Takashi Kogure B-Max Racing team  Honda HR-417E 29 1 Volta
19 15 Pierre Gasly TEAM MUGEN Honda HR-417E 29 1 Volta

2ªCorrida:

No treino oficial foi um Show de Hiroaki Ishiura que acabou fazendo a pole position com o carro da Inging. Colocando 4 décimos em cima do estreante Kenta Yamashita que larga em segundo lugar. Sekiguchi e Lotterer largam na segunda fila e Gasly e Kobayashi na terceira fila.

Grid de Largada – 2ªProva

pos piloto Equipe Motor Tempo
1 2 Hiroaki Ishiura P.MU/CERUMO・INGING SF14 TOYOTA RI4A 1’14.248
2 4 Kenta Yamashita FUJI×raffinee KONDO SF14 TOYOTA RI4A 1’14.657
3 19 Yuhi Sekiguchi ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 TOYOTA RI4A 1’14.777
4 36 Andre Lotterer VANTELIN KOWA TOM’S SF14 TOYOTA RI4A 1’14.425
5 15 Pierre Gasly TEAM MUGEN SF14 Honda HR-417E 1’14.685
6 18 Kamui Kobayashi KCMG Elyse SF14 TOYOTA RI4A 1’14.392
7 41 Takuya Izawa DOCOMO DANDELION M41Y SF14 Honda HR-417E 1’14.765
8 8 Kazuya Oshima SUNOCO TEAM LEMANS SF14 TOYOTA RI4A 1’14.667
9 37 Kazuki Nakajima VANTELIN KOWA TOM’S SF14 TOYOTA RI4A 1’14.544
10 64 Daisuke Nakajima TCS NAKAJIMA RACING SF14 Honda HR-417E 1’14.769
11 40 Tomoki Nojiri DOCOMO DANDELION M40S SF14 Honda HR-417E 1’14.779
12 10 Koudai Tsukakoshi REAL SF14 Honda HR-417E 1’14.858
13 1 Yuji Kunimoto P.MU/CERUMO・INGING SF14 TOYOTA RI4A 1’14.907
14 65 Narain Karthikeyan TCS NAKAJIMA RACING SF14 Honda HR-417E 1’14.955
15 7 Felix Rosenqvist SUNOCO TEAM LEMANS SF14 TOYOTA RI4A 1’14.959
16 20 Jann Mardenborough ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 TOYOTA RI4A 1’14.964
17 3 Nick Cassidy FUJI×raffinee KONDO SF14 TOYOTA RI4A 1’15.204
18 50 Takashi Kogure B-Max Racing team SF14 Honda HR-417E 1’15.215
19 16 Naoki Yamamoto TEAM MUGEN SF14 Honda HR-417E 1’15.309

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Na corrida Tivemos a Ishiura e Kenta Yamashita continuando nas 2 primeiras posições. No final da primeira volta, Vários pilotos pararam nos boxes, Inclusive o Yuhi Sekiguchi que estava nas primeiras posições. Sempre é uma tática arriscada parar na primeira volta devido ao desgaste dos pneus. Mas acabou dando muito certo, Pois quando os outros pilotos foram para a parada o piloto da Team Impul assumiu a liderança da prova.

Na volta 38 o piloto Takura Izawa que passou pela GP2 Series acabou batendo de forma fortíssima. Provocando a entrada do Safety Car.

Logo após a relargada Ishiura foi para o ataque em cima de Sekiguchi que segurou a liderança até o final e levou a segunda prova para casa com Ishiura fazendo um belo segundo lugar. Lotterer completou o pódio com o carro da Tom’s.

Felix Rosnqvist completou em 4ºlugar com o carro da Sunoco. Kobayashi, Yamashita, Gasly (Seus primeiros pontos na SF 2017) e em uma incrível recuperação Naoki Yamamoto largando do último lugar chegou em 8ºlugar.

Resultado final – 2ªProva

pos piloto Equipe Motor Voltas Tempo
1 19 Yuhi Sekiguchi ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 TOYOTA RI4A 51 1h09’02.975
2 2 Hiroaki Ishiura P.MU/CERUMO・INGING SF14 TOYOTA RI4A 51 0.408
3 36 Andre Lotterer VANTELIN KOWA TOM’S SF14 TOYOTA RI4A 51 2.586
4 7 Felix Rosenqvist SUNOCO TEAM LEMANS SF14 TOYOTA RI4A 51 3.252
5 18 Kamui Kobayashi KCMG Elyse SF14 TOYOTA RI4A 51 5.922
6 4 Kenta Yamashita FUJI×raffinee KONDO SF14 TOYOTA RI4A 51 8.034
7 15 Pierre Gasly TEAM MUGEN SF14 Honda HR-417E 51 10.233
8 16 Naoki Yamamoto TEAM MUGEN SF14 Honda HR-417E 51 14.287
9 1 Yuji Kunimoto P.MU/CERUMO・INGING SF14 TOYOTA RI4A 51 17.087
10 40 Tomoki Nojiri DOCOMO DANDELION M40S SF14 Honda HR-417E 51 17.732
11 3 Nick Cassidy FUJI×raffinee KONDO SF14 TOYOTA RI4A 51 18.617
12 8 Kazuya Oshima SUNOCO TEAM LEMANS SF14 TOYOTA RI4A 51 19.080
13 65 Narain Karthikeyan TCS NAKAJIMA RACING SF14 Honda HR-417E 51 19.570
14 64 Daisuke Nakajima TCS NAKAJIMA RACING SF14 Honda HR-417E 51 20.400
15 50 Takashi Kogure B-Max Racing team SF14 Honda HR-417E 51 21.089
16 10 Koudai Tsukakoshi REAL SF14 Honda HR-417E 51 21.558
17 20 Jann Mardenborough ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 TOYOTA RI4A 51 22.192
18 37 Kazuki Nakajima VANTELIN KOWA TOM’S SF14 TOYOTA RI4A 51 23.124
41 Takuya Izawa DOCOMO DANDELION M41Y SF14 Honda HR-417E 37 14 Voltas

Classificação do Campeonato: Andre Lotterer 12, Kazuki Nakajima 11, Naoki Yamamoto 10.5 , Hiroaki Ishiura 10,5 , Yuhi Sekiguchi 10, Yuji Kunimoto 6, Kamui Kobayashi 4.5, Nick Cassidy 3, Koudai Tsukakoshi 3, Felix Rosequist 2.5

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Twitter/Snaplap

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Especial – Super Indy Champ (Super Nintendo)

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Introdução:

um jogo feito para o público japonês para o Super Nintendo. A Formula Indy não tinha um jogo para SNES, apenas a Formula 1 que era privilegiada com vários e vários jogos sobre a Formula 1.

Infelizmente o jogo foi pouco falado durante esses 20 anos. Vamos aqui falar passo a passo como é esse jogo que foi criado pela OpenSystem em 1994.

Esse jogo é baseado no Campeonato Mundial de Formula Indy da temporada de 1993. Era o primeiro jogo de Super Nintendo dedicado a Formula Indy. O jogo tem 2 modos de jogos. O primeiro deles é o New Game (Novo jogo) Aonde você tem essas opções de jogo

Lights – Championship – 500 Milhas – Battle

Vamos começar pela Indy Lights

Se você quer começar pela categoria de acesso você vai colocar seu nome, Selecionar sua foto do jogo e escolher o seu equipamento. (São três Equipamentos: A, B e C) Essa escolha não faz diferença.

Você vai partir para o Campeonato que tem 12 corridas.

Os Pilotos desse Campeonato:

P.Rocket M.Coffee A.Narni
W.Garyang R.Monday E.Sunkus

A Cada 3 Vitórias você é chamado por uma equipe de Formula Indy (Claro que é pelas equipes mais fracas do Campeonato)

Ao final do ano você é pretendido por 4 equipes (Caso vença o campeonato da Indy Lights)

Vídeo do Campeonato da Indy Lights:

Championship

Esse é o principal Campeonato do hoje, Nessa parte você entra no campeonato Mundial de Formula Indy e disputa com os melhores pilotos do Mundo

Pilotos:

Piloto Nível do Piloto Piloto Real
N.Menthol A Nigel Mansell
M.Andoretto A Mario Andretti
E.Fittiparody A Emerson Fittipaldi
P.Trency A Paul Tracy
B.Ratol B Bobby Rahal
A.Under jr. B Al Unser Jr.
D.Sullichan B Danny Sullivan
A.Luyend B Arie Luyendky
S.Badyear C Scott Goodyear
H.Matushiba C Hiro Matsushita
T.Fuzzy C Teo Fabi
R.Boechel D Raul Boesel
S.Breaken D Scott Brayton
R.Goldon D Robby Gordon
T.Batten E Tony Bettenhausen
E.Chimpan E Eddie Cheever
Jogador E Você Jogando

Equipes:

Equipe Chassis Motor Nível da Equipe Equipe nome Real
New-Harts.R Lora T93 Fort-XB A Newman-Haas
Pensky.R Pensky93 Shevy-C B Penske
Ratol-Bogan.R R/B001 Shevy-C C Rahal-Hogan
Gaos.R Lora T93 Shevy-C D Galles
Chip Nut.R Lora T93 Fort-XB E Chip Ganassi
Poker.M Lora T93 Fort-XB F Walker Racing
Tall-VDS.R Lora T93 Shevy-C G Hall
Big.Simon.R Lora T93 Fort-XB H Dick Simon
AJ.Fight.R Lora T93 Fort-XB I A.J.Foyt
Batten.M Pensky93 Shevy-C J Bettenhausen
Three.M Pensky92 Shevy-B K P.I.G.

Carros:

 New-Harts.R Adversários

TAXADO_5.jpgTAXADO_6.jpg

 Você Jogando na equipe

NHAAS_you

 Pensky.R NOBEL1_4.jpgNOBEL1_12.jpg  PENSKE_you
 Ratol-Bogan.R MIRROR_1.jpg  RAHAL_you
Gaos.R MOLISAN_7.jpg  GALLES_you
 Chip Nut.R  MARKET_10.jpg  GANASSI_you
Poker.M  Mckinley_2.jpgPlatonic_15.png  POKER_you
 Tall-VDS.R PENGUIN_8.jpg  HALL_you
 Big.Simon.R Hiway_22.jpgDURRASELL_9.jpg BIGSIMON_you
 AJ.Fight.R COOPEPAN_14.jpg  FOYT_you
Batten.M    
Three.M    

Circuitos:

 Super Indy Champ (J)069.png  Super Indy Champ (J)070.png
 Super Indy Champ (J)071.png  Super Indy Champ (J)072.png
 Super Indy Champ (J)073.png  Super Indy Champ (J)074.png
 Super Indy Champ (J)075.png  Super Indy Champ (J)076.png
 Super Indy Champ (J)077.png  Super Indy Champ (J)078.png
 Super Indy Champ (J)079.png  Super Indy Champ (J)080.png
 Super Indy Champ (J)081.png  Super Indy Champ (J)082.png
 Super Indy Champ (J)083.png  Super Indy Champ (J)084.png

Vídeo da Temporada Inteira – Formula Indy:

500 milhas

Essa prova você vai escolher o piloto que você quer para fazer as 500 milhas de Indianápolis. E são 200 voltas inteiras aonde você vai tentar conquistar a glória maior de vencer essa tradicional prova do automobilismo Mundial.

Battle

Essa parte do jogo é interessante

Aqui você vai escolher o piloto que você quer correr e o seu adversário. O Curioso é que seu adversário que você escolher vai determinar qual pista você vai disputar essa prova.

Piloto Pista aonde você vai Duelar com seu Rival
N.Menthol Surfers Paradise
M.Andoretto Phoenix
E.Fittiparody Long Beach
P.Trency Indianapolis
B.Ratol Wisconsin
A.Under jr. Detroit
D.Sullichan Portland
A.Luyend Cleveland
S.Badyear Toronto
H.Matushiba Michigan
T.Fuzzy New Hampshire
R.Boechel Mlkhart Lake
S.Breaken Vancouver
R.Goldon Mid-Ohio
T.Batten Pennsylvania
E.Chimpan Monterey

Outros modos de jogo:

Time Attack

Nesse Time Attack você escolhe o piloto e o circuito aonde você vai dar 5 voltas bem rápidas. Ao final dessas 5 voltas o seu tempo será colocado na parte dos recordes do circuitos.

Watch

Você escolhe 8 pilotos para disputar uma corrida em um circuito que você Escolher e o número de voltas (de 1 até 50 voltas) Você não joga nessa opção, apenas assiste a prova.

Spot Entry

Você vai correr em um Circuito entre as 16 corridas do Mundial de Formula Indy de 1993. É o mesmo esquema de uma corrida do campeonato. Só que você pode colocar de 1 até 50 Voltas nessa corrida, Imagina o trabalho de fazer 50 voltas em uma pista como essa e desafiando esses pilotos para esse mega desafio.

Você pode escolher o piloto que quiser para essa corrida.

Record

Aqui fica marcado todos os melhores tempos do jogo.

Opções

Aqui ó serve para muda a configuração do seu controle e o som do jogo se você prefere som Stereo ou Mono.

 

Vacuo

Tem uma arma que você pode usar para melhorar seu desempenho em corrida

Se posicione atrás de um piloto (Seja um competidor disputando por posição ou retardatário) por uns 2 segundos seguidos para conseguir pegar esse vácuo e obter a mesma velocidade do seu adversário na frente.

Os pontos positivos é que você economiza equipamento (Pneus e combustível), Mas não se pode ficar muito tempo no vácuo. Já que a temperatura aumenta muito e caso você não saia disso o seu carro vai explodir e você vai abandonar a prova.

Ao sair desse vácuo a velocidade aumenta por algum tempo e depois ela vai baixando até voltar ao normal.

Back UP

Você pode salvar os seus jogos e no Back Up vai estar os jogos que você começou. É Só apertar no jogo e confirmar para continuar o seu jogo.

Pontos positivos do jogo:

  • É um jogo que revive fielmente o clima da Categoria de Monoposto dos Estados Unidos.
  • Pilotos (Mesmo que tendo nomes diferentes) com seus carros característicos e seus patrocinadores. (Também modificados para não ter problemas com os direitos autorais)
  • Você pode a cada temporada subir ou cair de nível de equipe.
  • Você pode começar desde da Indy Lights e subir para a Formula Indy caso conquiste o título da temporada.
  • Informação das equipes, Motores e Chassis (Com os nomes Modificados)
  • Circuitos que tentam reviver de maneira decente as pistas originais da temporada de 1993.

Pontos Negativos:

  • Não tem uma versão com outro idioma, apenas temos a versão Japonesa. O que acaba dificultando um pouco o entendimento do Jogo.
  • Os níveis das equipes e dos pilotos acabou sendo feito de maneira errado, A Dick Simon estava no final do Grid praticamente e o Raul Boesel do jogo tem um nível muito abaixo do que ele se mostrou na temporada de 1993. Outro que esta abaixo do Nível que ele esteve em 1993 era a A.J.Foyt e seu piloto Robby Gordon. Em contra partida pilotos como Danny Sullivan e Hiro Matsushita estavam no jogo com níveis acima do que demonstravam na vida real.
  • Os tempos dos circuitos nos mistos não eram reais. (Apenas no ovais que teve uma igualidade dos tempos entre o real e o virtual)
  • Se você tem um carro ruim nas mãos é praticamente impossível vencer o jogo ou uma corrida.
  • Pouquíssima dificuldade na Indy Lights o que deixa a missão de subir para a Formula Indy ridiculamente Fácil.

 

Texto: Deivison da Conceição da Silva

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Corridas Históricas: GP de Laguna Seca 1991 – Formula Indy (Indy Car)

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Grid de largada:

pos. Piloto Equipe Chassis Motor Mph
1 Michael Andretti 2 Newman-Haas Lola T9100 Chevy A 110.555
2 Rick Mears 3 Penske Penske PC-20 Chevy A 110.239
3 Emerson Fittipaldi 5 Penske Penske PC-20 Chevy A 110.034
4 Bobby Rahal 18 Galles Lola T9100 Chevy A 109.778
5 Scott Pruett 11 Truesports TrueSport 91 Judd 109.430
6 Mario Andretti 6 Newman-Haas Lola T9100 Chevy A 109.211
7 Eddie Cheever 8 Chip Ganassi Lola T9100 Chevy A 108.482
8 Al Unser Jr. 1 Galles Lola T9100 Chevy A 108.266
9 Arie Luyendyk 9 Granatelli Racing Team Lola T9100 Chevy A 108.160
10 John Andretti 4 Hall Lola T9100 Chevy A 107.881
11 Paul Tracy 17 Penske Penske PC-90 Chevy A 107.854
12 Cornelius Euser 90 Bettenhausen Penske Chevy A 107.029
13 Scott Goodyear 15 Walker Lola T9100 Judd 106.917
14 Mike Groff 14 Foyt Lola T9100 Chevy A 106.864
15 Danny Sullivan 20 Partick Racing Lola T9100 Alfa Romeo 106.642
16 Ted Prappas 31 PIG Lola T9100 Judd 106.117
17 Scott Brayton 22 Dick Simon Lola T9100 Chevy A 105.923
18 Jeff Andretti 86 Bayside Lola T9100 Cosworth DFS 105.803
19 Hiro Matsushita 7 Dick Simon Lola T9100 Chevy A 105.567
20 Willy T. Ribbs 10 Walker Lola T9000 Cosworth DFS 105.160
21 Buddy Lazier 99 Dale Coyne Racing Lola T9000 Cosworth DFS 104.790
22 Roberto Guerrero 26 Bernstern Lola T9100 Buick 104.442
23 Didier Theys 21 Leader Card Lola T9000 Cosworth DFX 104.225
24 Jeff Wood 50 Euromotorsports Lola T9100 Cosworth DFS 104.149
25 Tony Bettenhausen Jr. 16 Bettenhausen Penske PC-19 Chevy A 104.069
26 Randy Lewis 19 Dale Coyne Racing Lola T9000 Cosworth DFS 103.577
27 John Jones 12 Arciero Racing Team Lola T8900 Buick 100.838

Michael Andretti fecha com chave de ouro em 91, Vence de ponta a ponta e leva o Caneco.

Após uma temporada longa finalmente chegava a decisão do campeonato no circuito de Laguna Seca em um dia de sol e com o Grid cheio. 27 pilotos estavam participando dessa última corrida da Temporada de 1991 (A Mais longa da História até aquele momento)

Mas eram apenas 2 pilotos que estavam disputando o título: Michael Andretti com seus 213 pontos e Bobby Rahal com 200 Pontos. A pole position foi conquistada pelo jovem Michael Andretti com 110.555 Milhas de média. Era mais um ponto para o líder do campeonato que só precisaria de um 6ºlugar para confirmar o título sem depender de nenhum outro resultado do Bobby Rahal que larga em 4ºlugar. Atrás de Rahal largariam Rick Mears e Emerson Fittipaldi da Penske (Que teria o jovem Paul Tracy na 11ªposição).

Na Terceira fila largam Scott Pruett com o carro da Truesports e Mario Andretti da Newman-Haas, Na quarta fila largam Eddie Cheever da ainda não poderosa Chip Ganassi e Al Unser jr. Que já não tinha chances de título (Apesar de esta em 3ºlugar com 181 pontos). Arie Luyendky da Granatelli e John Andretti da Hall completaram os 10 primeiros colocados.

Destacar o treino do Holandês Cor Euser da Bettenhausen que iria correr nessa prova e colocou o carro dele no 12ºlugar no Grid de largada.

Largada foi dada e Michael Andretti manteve a liderança com os dois pilotos da Penske (sendo que Emerson Fittipaldi ganhou o 2ºlugar de Mears na largada) logo atrás e Bobby Rahal em 4ºlugar a frente de Mario Andretti.

Os dois primeiros abriram do Mears e de Rahal que vinham em 3º e 4ºlugares. No final da segunda volta Rahal perdeu o 4ºlugar para Mario Andretti enquanto que Scott Brayton da Dick Simon para com problemas de suspensão após alguém tocar nele por trás no final da segunda volta.

Após 3 voltas de corrida os 7 primeiros colocados estavam muito juntos ainda. Michael, Fittipaldi, Mears, Mario, Rahal, Pruett e Al Unser jr.  Já Scott Brayton continuou com problemas no seu carro o que fez ele abandonar a corrida.

Michael Andretti não tinha sossego na liderança, O brasileiro Emerson Fittipaldi continuava colado no líder do campeonato. Já não tinha mais nada a perder o Campeão da temporada de 1989 e só a vitória interessava para Emmo. Na 12ªVolta Randy Lewis da Dale Coyne (Além de Ganassi e Penske essa é uma das mais antigas equipes da Formula Indy) Teve problemas de Freio e abandonou a prova.

John Andretti também estava com problemas e foi para os boxes. Sem dúvida estava fora da disputa pelos primeiros lugares. Continuava Michael Andretti, Emerson Fittipaldi, Rick Mears, Mario Andretti e Bobby Rahal nas 5 primeiras posições. Quando na 13ªVolta o piloto John Jones da Arciero foi o primeiro piloto a tomar volta dos líderes (Com um Lola de 1989 e um motor Buick) Paul Tracy tentou de maneira completamente desastrada passa o Holandês Voador Arie Luyendky  e ao tocar ambos rodaram na entrada da parte da subida do circuito. O piloto da Granatelli que venceu a corrida passada volta para a pista de maneira rápida, Já Tracy fica no local aonde ele rodou preso sem poder sair do local com o chão do carro batendo no asfalto. Tracy bateu com a roda dianteira na roda Traseira do Luyendky. Uma tentativa totalmente equivocada de ultrapassagem do novato.

Al Unser jr. Ganhou o 6ºlugar de Scott Pruett. E enquanto a TV norte americana dava um foco em Jeff Wood que rodou na última curva do circuito o Brasileiro Emerson Fittiplaidi por muito pouco não passou Michael Andretti  que se defendeu bem na entrada da primeira curva do circuito.

Classificação dos 10 primeiros colocados:

2 – Michael Andretti (Newman-Haas – Lola – Chevrolet)
5 – Emerson Fittipaldi (Penske – Penske – Chevrolet)
3 – Rick Mears (Penske – Penske – Chevrolet)
6 – Mario Andretti (Newman-Haas – Lola – Chevrolet)
18 – Bobby Rahal (Galles – Lola – Chevrolet)
1 – Al Unser jr. (Galles – Lola – Chevrolet)
11 – Scott Pruett (Truesport – Truesport – Judd)
8 – Eddie Cheever (Chip Ganassi – Lola – Chevrolet)
9 – Arie Luyendky (Granatelli – Lola – Chevrolet)
90 – Cor Euser (Bettenhausen – Penske – Chevrolet)

Michael Andretti ganhou um pouco de trégua já que Emerson recuou um pouco da pressão que ele esta exercendo no piloto da Newman-Haas. Hiro Matsushita acabou indo para a caixa de brita. Precisou da equipe de resgate para voltar à prova o piloto Nipônico deixando a bandeira amarela apenas na curva da saca rolha.

O Campeonato acabaria na 24ªVolta com problemas de Superaquecimento durante a primeira parada nos boxes Bobby Rahal abandona a prova. Michael Andretti era oficialmente o Campeão da Temporada de 1991 da Formula Indy.

Sem o compromisso de fechar o campeonato de vez Michael Andretti poderia partir para a vitória sem qualquer preocupação. Mears foi o primeiro dos líderes a fazer a parada na volta 27. A parada foi rápida. 13.5 segundos. Nessa mesma volta parou o piloto da Hemelgarn Buddy Lazier com o carro vermelho de número 39.

Mario Andretti para na volta 28. A parada seria rápida se o velho Mario de 50 anos não tivesse deixado o motor morre. Só não foi pior porque a equipe empurrou o carro para ele pegar no tranco. O Líder Michael Andretti vai para a sua primeira parada nos boxes, Emerson Fittipaldi vai para a parada na mesma volta.

O piloto da Newman-Haas Volta com uma boa vantagem em cima do Emmo. Nessa primeira parada nos boxes quase que aconteceu um acidente. Quando Arie Luyendky saia dos boxes o Canadense Scott Goodyear da Walker entrava nos boxes. Por muito pouco não houve um acidente entre eles nos boxes. Quem subiu muito foi Al Unser jr. Que pulou do 6º para o 3ºlugar superando Rick Mears e Mario Andretti.

Enquanto isso no meio do pelotão Mike Groff, Scott Goodyear e Cor Euser que disputavam o 10ºlugar tomavam uma volta de Michael e Emerson Fittipaldi. Ted Prappas tem problemas e deixa a corrida com problemas no motor Judd.

Após 33 voltas a classificação é essa:

  1. Michael Andretti
  2. Emerson Fittipaldi
  3. Al Unser jr.
  4. Rick Mears
  5. Mario Andretti
  6. Eddie Cheever
  7. Scott Pruett
  8. Arie Luyendky
  9. Danny Sullivan
  10. Mike Groff
  11. Scott Goodyear
  12. Cor Euser
  13. Willy T. Ribbs
  14. Jeff Andretti
  15. Buddy Lazier
  16. Tony Bettenhausen
  17. Roberto Guerreiro
  18. Ted Prappas (Abandonou)
  19. Didier Theys
  20. Jeff Wood
  21. John Jones
  22. Bobby Rahal (Abandonou)
  23. Paul Tracy (Abandonou)
  24. Hir Matsushita
  25. John Andretti
  26. Randy Lewis (Abandonou)
  27. Scott Brayton (Abandonou)

E continuava a pressão de Emerson Fittipaldi em cima de Michael Andretti da Newman-Haas, O Carro do Brasileiro parecia esta ligeiramente melhor do que o carro do Andretti, até que na 36 volta parece que uma corda com um plástico estava balançando do lado de fora do carro do Emmo que perdeu muito rendimento, Ficando lento pela pista perdendo posições para Al Unser jr. e Rick Mears que acabou tocando no final da volta 36. Dessa forma caindo para o 4ºlugar.

Quem se deu bem nessa disputa foi Michael Andretti que agora tinha uma vantagem confortável para Little Al que estava em segundo lugar quando completadas 40 voltas de prova. O Ritmo de Emerson Fittipaldi voltou ao normal e ele pode continuar.

Durante a ultrapassagem de retardatários o Velho e Bom Mario Andretti passou Fittipaldi tomando a 4ªposição do piloto Brasileiro. Na metade da última etapa da Formula Indy em 1991 a Classificação dos 5 primeiros era Michael Andretti, Al Unser jr., Rick Mears, Mario Andretti e Emerson Fittipaldi, Na volta 41 Buddy Lazier abandonou com problemas no motor Cosworth DFS. 21 pilotos ainda estavam na corrida e Bem mais atrás Willy T. Ribbs, Tony Bettenhausen, Jeff Wood brigando por posições fora da zona de pontuação.

Michael Andretti lá na frente continuava fazendo uma prova dominadora com uma boa vantagem para Al Unser jr. Que vinha em 2ºlugar sem ser ameaçado por Mears, Mario e Emmo que estavam na luta pelo terceiro lugar.

Eddie Cheever vinha em tranquila 6ªposição sem adversários para enfrentar o norte-americano da equipe Chip Ganassi como não tinha ritmo para tentar alcançar os que estavam na sua frente. Após 10 Temporadas na Formula 1 (Entre 1980 a 1989) Cheever vinha em seu segundo ano na Formula Indy com a promissora equipe do seu Chip Ganassi que já foi piloto da Formula Indy e que teve alguns bons resultados.

Jeff Andretti fez a sua segunda parada nos boxes e quando saiu o carro quase morreu e foram os mecânicos da Bayside empurrar o carro que demorou muito para pegar no tranco até que finalmente parecia que o sobrinho de Mario Andretti conseguiu fazer o carro funcionar normalmente. Lá na frente Emerson Fittipaldi buscava recuperar a 4ªposição do Mario Andretti que não vinha longe de Rick Mears que estava a 2 segundos a frente. Um pódio para o Brasileiro ainda estava ao seu alcance.

Começando a segunda rodada de paradas o piloto da Truesport Scott Pruett foi a sua troca de pneus e reabastecimento para levar o carro até o final da prova na respeitável 7ªposição que ele estava ocupando. John Jones com problemas de Câmbio abandonou a prova na volta 49.

A equipe de Rick Mears estava já pronta para a parada e ele vai para essa parada na volta 55. Uma Segunda parada que foi um pouco mais demorada que a primeira parada. Durou 14.9 segundos para o piloto do rei dos ovais. Cheever fez a parada nessa mesma volta 55.

Lukendky parou na volta 56, Fittipaldi parou na volta 57 e a Penske não foi tão rápida assim não, Uma parada de 15.9 segundos. Al Unser jr. E Mario Andretti pararam na volta 58. O líder da corrida Michael Andretti parou na volta 59, Sem problemas na parada do campeão da temporada 1991 voltando com certa folga a frente do Little Al.

Após as paradas Michael Andretti, Al Unser jr. Mantiveram as 2 primeiras posições. Mears caiu do 3º para o 5ºlugar e Mario Andretti e Emerson Fittipaldi subiram para o 3º e 4ºlugares. Agora era só Michael levar o seu Newman-Haas para o final da corrida para levar o título e sua 8ªvitória na carreira. Enquanto isso Danny Sullivan era seguido pelo piloto da Walker Willy T. Ribbs que estava na porta de entrada da zona de pontuação na 13ªposição.

Al Unser jr. Em segundo via vários retardatários na sua frente e tentava ainda livrar deles e numa chance remota tentar passar Michael Andretti que estava com a corrida na mão dele.

Classificação após 60 voltas

  1. Michael Andretti
  2. Al Unser jr.
  3. Mario Andretti
  4. Emerson Fittipaldi
  5. Rick Mears
  6. Eddie Cheever
  7. Scott Pruett
  8. Arie Luyendky
  9. Danny Sullivan
  10. Mike Groff
  11. Scott Goodyear
  12. Cor Euser
  13. Willy T. Ribbs
  14. Jeff Andretti
  15. Tony Bettenhausen
  16. Didier Theys
  17. Jeff Wood
  18. Roberto Guerreiro
  19. Hiro Matsushita
  20. John Andretti
  21. John Jones (Abandonou)
  22. Buddy Lazier (Abandonou)
  23. Tedd Prappas (Abandonou)
  24. Bobby Rahal (Abandonou)
  25. Paul Tracy (Abandonou)
  26. Randy Lewis (Abandonou)
  27. Scott Brayton (Abandonou)

Emerson Fittipaldi foi para cima de Mario Andretti buscando o lugar no pódio restando mais um menos 20 voltas para o termino da prova em Laguna Seca e do Campeonato. Só que Mario vinha resistindo a aproximação do Emerson Fittipaldi e até abrindo uma pequena vantagem no decorrer das voltas. Arie Luyendky vinha em 8ºlugar, Essa seria a última corrida da equipe de Vince Granatelli na Formula Indy o que era lamentável pelo ano que fez o piloto Holandês que vinha em seu melhor momento da carreira.

Fittipaldi ainda não desistiria tão facilmente da disputa pelo pódio. Era o pega da prova a 9 voltas do final. Enquanto que Michael Andretti levava o seu Lola-Chevrolet com tranquilidade para o final da prova só esperando a bandeirada para comemorar finalmente o título de campeão que ele já tinha assegurado em suas mãos.

A poucas voltas do final Mike Groff foi para a baixa de brita com problemas nos freios e acabaria por deixar a corrida a 6 voltas de ganhar um importante 10ºlugar para ele. Já Cor Euser foi para cima de Scott Goodyear e acabou conquistando essa posição que estava nas mãos do piloto da Foyt. Alguns pilotos a voltas do final foram fazer uma última parada nos boxes para terminar a prova mesmo sem qualquer chance de marcar ponto.

Ao final da prova Michael Andretti levou seu carro até o final conquistando a 8ªVitória da temporada. Vitória de ponta a ponta para comemorar o seu primeiro campeonato na Formula Indy. Era o que faltava para colocar seu nome definitivamente entre os maiores pilotos da história do automobilismo norte-americano.

Al Unser jr. da Equipe Galles chegou em segundo lugar e Mario Andretti resistiu os ataques de Emerson Fittipaldi que pressionou, pressionou de todo o jeito, Mas acabou vendo o pai do campeão de 1991 completar o pódio para completar a festa da Família Andretti. (Michael é o primeiro filho de campeão a vencer o Mundial de Formula Indy) Emerson Fittipaldi completou em 4ºlugar a corrida e ultrapassou Luyendky na classificação final do campeonato ficando no 5ºlugar. Rick Mears fechou em 5ºlugar a prova de Laguna Seca e terminou a frente do Brasileiro na classificação final do campeonato. (4ºlugar)

Depois vimos discretamente Eddie Cheever em 6º com o carro da Chip Ganassi, Um Scott Pruett com o Chassi Truesport que não era bom o bastante para disputar a vitória ficar em 7º, Arie Luyendky ficando em 8ºlugar após resistir ao louco do Paul Tracy. Danny Sullivan com a Partick Racing (que depois dessa temporada vendeu a estrutura para o Bobby Rahal e ficaria de fora da Indy por 4 anos) em 9º e o Holandês Cor Euser em sua única aparição na Formula Indy com o carro da Bettenhausen chegando em 10ºlugar.

Goodyear e Willy T. Ribbs da Walker fecharam a zona de pontuação. Michael Andretti festejou o campeonato de 1991 da Formula Indy, Por sinal um campeonato merecido com 235 pontos contra 200 de Bobby Rahal e 197 de Al Unser jr.

Resultado Final da 17ª e última etapa da Temporada de 1991
Formula Indy (Clique aqui para ver a Classificação completa dessa prova)

1 Michael Andretti
2 Al Unser Jr.
3 Mario Andretti
4 Emerson Fittipaldi
5 Rick Mears
6 Eddie Cheever
7 Scott Pruett
8 Arie Luyendyk
9 Danny Sullivan
10 Cor Euser
11 Scott Goodyear
12 Willy T. Ribbs

Fotos:

 

Vídeo da Corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Print: Vídeos – Andrew Sopher
Vídeo: Andrew Sopher