Honda não vai ficar na Formula 1 a partir de 2022. Apesar do sucesso das últimas 2 temporadas com Red Bull e a Alpha Tauri (Antiga Toro Rosso), a montadora Japonesa decidiu deixar a categoria ao final da temporada de 2021, com o objetivo de produção de novas tecnologias para neutralizar a emissão de carbono até o ano de 2050. Uma decisão que pegou a todos de surpresa, assim como foi na temporada de 2008 quando a Honda anunciou a retirada da sua equipe da Formula 1, Nesse caso era por causa da crise Mundial provocada no final daquele ano. Dessa vez a Honda esta deixando a categoria por questões de sustentabilidade.
Com a saída da Honda, só restarão 3 fábricas de motores a partir da temporada de 2022, caso a Red Bull não aceite a estrutura de produção de motores da Honda, para fabricar seus próprios motores, a formula 1 vai ficar em uma situação extremamente critica em relação a esse item. Com apenas Ferrari, Renault e Mercedes fornecendo suas unidades de potência nunca tivemos a categoria com tão poucas opções de motores, com exceção dos anos 60 e 70 onde a Ford Cosworth era a fornecedora da maioria das equipes. Nos anos 80 e 90 tivemos a entrada de várias marcas de motores na categoria, incluindo as fabricas independentes como a Hart e o Judd.
Desde de 2010 a Formula 1 sofre com a escassez de motores. Com a saída de Toyota, BMW e Honda acabaram ficando a Ferrari, Renault, Mercedes e a Cosworth. Em 2013 saiu a Cosworth e em 2015 entrou a Honda como fornecedora de motores para a Mclaren. Após 3 anos de fracassos, a Mclaren e a Honda se separaram e a fábrica japonesa passou a fornecer motor para a Toro Rosso na temporada de 2018, apesar do primeiro ano apagado, o 4ºlugar de Pierre Gasly no Barhein e a evolução do motor durante essa temporada convenceu a Red Bull a usar os motores japoneses.
A Parceria Red Bull-Honda deu a equipe 4 vitórias (todas elas com o Verstappen) e 1 vitória da Alpha Tauri, com o francês Pierre Gasly no GP da Itália desse ano.
A crise dos motores da Formula 1 infelizmente acontece devido aos enormes custos dos novos motores da Formula 1. Uma unidade de potência chega a custar 4 milhões de dólares. Antigamente os motores chegavam a 300 mil reais por unidade.
Opinião:
O fato da Honda deixar a categoria é preocupante, mais ainda quando a não se tem alguma outra fabricante para substituir. Eu me arrisco a dizer que a era das novas unidades de potência acabaram sendo um grande e completo fracasso. Se eu fosse a FIA, eu iria rever essa regra é em um processo mais radical, poderia voltar os motores aspirados de V8 ou até mesmo os V10. Eu não vejo nenhum problema, seriam motores mais baratos para as equipes menores e não acho improvável que esses motores possam alcançar a potência de um motor turbo.
Por excesso de tecnologia, a Formula 1 pode viver uma era de escassez de motores. Isso pode levar a comprometer o nível das corridas por muitas temporadas. Agora é o momento da Liberty Media parar de pressionar o governo a construir o desnecessário circuito no Rio de Janeiro. Se realmente se importa com o espetáculo, que se mexa no regulamento dos motores para ter mais marcas de motores nos próximos anos.
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: Mclaren/Red Bull/F1-Gears/BestLap
Valtteri Bottas mais uma vez demonstrou o seu melhor momento na Carreira. O Finlandês conquistou a pole position. A terceira pole na temporada, Em cima de Lewis Hamilton e de Sebastian Vettel. Precisando apenas da primeira volta que foi uma volta matadora, Colocando mais de 6 décimos de frente ao “Amigo” de Neymar, Lewis Hamilton. A Mercedes tem a primeira fila na suas mãos.
No Q1, Sem grandes surpresas, A Williams foi a primeira a
entrar. Já era claro que a equipe inglesa se quer tinha chances de passar ao
Q2. Na sua primeira tentativa, O Alemão Nico Hulkenberg passou reto na curva 4
e foi para a caixa de brita e para a grama perto do muro. Isso fez com que o
Aerofólio dianteiro quebrasse.
Mais a frente, George Russell rodou e por muito pouco o piloto da Williams e o piloto da Renault que voltava lentamente aos boxes se acidentaram o que seria trágico e cômico ao mesmo tempo.
De resto, Tudo seguiu seu curso normal. Mercedes, Ferrari nas primeiras posições, Destaque para Lando Norris em 6º e Carlos Sainz jr. em 8º. Hulkenberg voltou a pista para buscar a vaga no Q2. Chegou a ficar com o 15ºtempo, Porém acabou sendo eliminado nos últimos momentos, Quando Sergio Perez superou o piloto da Renault. Seu companheiro de equipe acabou passando no 15ºlugar.
Os outros eliminados foram Lance Stroll (5ªVez no ano eliminado no Q1), Antonio Giovinazzi, George Russell e Robert Kubica. Apesar de estar nas 2 últimas posiçõs. Deve se falar que a Williams parece ter melhorado um pouco o carro e esta um pouco mais próximo do fim do pelotão, Mas ainda não esta a altura de tentar algo melhor que estão conseguindo.
Resultado do Q1:
pos
nº
Pilotos
Equipe
Chassi
Motor
Tempo
1
77
Valtteri Bottas
Mercedes AMG Petronas Motorsport
F1 W10 EQ Power+
Mercedes M10 EQ Power+
1:16.979
2
33
Max Verstappen
Aston Martin Red Bull Racing
RB15
Honda RA619H
1:17.244
3
44
Lewis Hamilton
Mercedes AMG Petronas Motorsport
F1 W10 EQ Power+
Mercedes M10 EQ Power+
1:17.292
4
16
Charles Leclerc
Scuderia Ferrari Mission Winnow
SF90
Ferrari 064
1:17.388
5
5
Sebastian Vettel
Scuderia Ferrari Mission Winnow
SF90
Ferrari 064
1:17.425
6
4
Lando Norris
McLaren F1 Team
MCL34
Renault E-Tech 19
1:17.611
7
20
Kevin Magnussen
Rich Energy Haas F1 Team
VF-19
Ferrari 064
1:17.669
8
55
Carlos Sainz
McLaren F1 Team
MCL34
Renault E-Tech 19
1:17.760
9
23
Alexander Albon
Red Bull Toro Rosso
STR14
Honda RA619H
1:17.796
10
10
Pierre Gasly
Aston Martin Red Bull Racing
RB15
Honda RA619H
1:17.862
11
26
Daniil Kvyat
Red Bull Toro Rosso
STR14
Honda RA619H
1:17.914
12
8
Romain Grosjean
Rich Energy Haas F1 Team
VF-19
Ferrari 064
1:18.042
13
7
Kimi Räikkönen
Alfa Romeo Racing
C38
Ferrari 064
1:18.132
14
11
Sergio Perez
SportPesa Racing Point F1 Team
RP19
BWT Mercedes
1:18.286
15
3
Daniel Ricciardo
Renault F1 Team
R.S.19
Renault E-Tech 19
1:18.385
16
27
Nico Hulkenberg
Renault F1 Team
R.S.19
Renault E-Tech 19
1:18.404
17
18
Lance Stroll
SportPesa Racing Point F1 Team
RP19
BWT Mercedes
1:18.471
18
99
Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo Racing
C38
Ferrari 064
1:18.664
19
63
George Russell
ROKiT Williams Racing
FW42
Mercedes M10 EQ Power+
1:19.072
20
88
Robert Kubica
ROKiT Williams Racing
FW42
Mercedes M10 EQ Power+
1:20.254
No Q2, O Inglês Lewis Hamilton já foi para a pista e marcou um belo tempo, 1:16.038 batendo o recorde do Circuito. Se a intenção era assustar Valtteri Bottas acabou não funcionando, O piloto Finlandês no final marcou 1:15.924 e tomou esse recorde e entrando para a fase final como o favorito a pole. Vettel em 3º e Verstappen em 4º ficaram longe dos dois pilotos da Mercedes.
Charles Leclerc acabou ficando perto da eliminação, Acabou não fazendo uma boa primeira volta. Com a melhora dos tempos de outros pilotos (Ricciardo, Gasly, Norris, Grosjean e Kvyat melhoraram seus tempos subindo para os Top 10) o monegasco chegou a ficar em 12ºlugar, Mas ele acertou sua última volta e acabou em cima da Hora ficando em 4ºlugar e garantindo sua vaga para o Q3.
Os classificados foram: Bottas e Hamilton com a Mercedes, Vettel e Leclerc com a Ferrari, Verstappen e Gasly com a Red Bull, Grosjean e Magnussen com a Haas e Kvyat com a Toro Rosso e Daniel Ricciardo com a Renault. Nem em sonhos se invaginava a equipe Francesa no Q3. O Australiano conseguiu muito mais do que se podia imaginar que ele conseguisse.
Os Eliminados foram: Lando Norris com a Mclaren, Alexander
Albon com a Toro Rosso, Carlos Sainz jr. com a Mclaren, Kimi Raikkonen com a
Alfa Romeo e Sergio Perez com a Racing Point.
Resultado do Q2:
pos
nº
Pilotos
Equipe
Chassi
Motor
Tempo
1
77
Valtteri Bottas
Mercedes AMG Petronas Motorsport
F1 W10 EQ Power+
Mercedes M10 EQ Power+
1:15.924
2
44
Lewis Hamilton
Mercedes AMG Petronas Motorsport
F1 W10 EQ Power+
Mercedes M10 EQ Power+
1:16.038
3
5
Sebastian Vettel
Scuderia Ferrari Mission Winnow
SF90
Ferrari 064
1:16.667
4
16
Charles Leclerc
Scuderia Ferrari Mission Winnow
SF90
Ferrari 064
1:16.714
5
33
Max Verstappen
Aston Martin Red Bull Racing
RB15
Honda RA619H
1:16.726
6
10
Pierre Gasly
Aston Martin Red Bull Racing
RB15
Honda RA619H
1:16.932
7
8
Romain Grosjean
Rich Energy Haas F1 Team
VF-19
Ferrari 064
1:17.066
8
26
Daniil Kvyat
Red Bull Toro Rosso
STR14
Honda RA619H
1:17.243
9
20
Kevin Magnussen
Rich Energy Haas F1 Team
VF-19
Ferrari 064
1:17.272
10
3
Daniel Ricciardo
Renault F1 Team
R.S.19
Renault E-Tech 19
1:17.299
11
4
Lando Norris
McLaren F1 Team
MCL34
Renault E-Tech 19
1:17.338
12
23
Alexander Albon
Red Bull Toro Rosso
STR14
Honda RA619H
1:17.445
13
55
Carlos Sainz
McLaren F1 Team
MCL34
Renault E-Tech 19
1:17.599
14
7
Kimi Räikkönen
Alfa Romeo Racing
C38
Ferrari 064
1:17.788
15
11
Sergio Perez
SportPesa Racing Point F1 Team
RP19
BWT Mercedes
1:17.886
Na parte final da Classificação prometia uma grande disputa
entre Hamilton e Bottas pela pole. Só
que Vettel primeira parcial da primeira volta foi melhor que os dois pilotos da
equipe Mercedes. O que dava a esperança de pole para a Ferrari, Mas logo isso
foi despedaçado pelo impressionante desempenho de Valtteri Bottas. O piloto
Finlandês pulverizou os adversários com o tempo de 1:15.406, Colocando 634
milésimos em cima de Lewis Hamilton e 856 milésimos de frente para Sebastian
Vettel.
Verstappen fez uma boa volta, A um pouco mais de 1 décimo
atrás de Vettel. Depois vinham Gasly, Grosjean, Magnussen, Kvyat e Ricciardo.
Resultado da primeira volta:
pos
nº
Pilotos
Equipe
Chassi
Motor
Tempo
1
77
Valtteri Bottas
Mercedes AMG Petronas Motorsport
F1 W10 EQ Power+
Mercedes M10 EQ Power+
1:15.406
2
44
Lewis Hamilton
Mercedes AMG Petronas Motorsport
F1 W10 EQ Power+
Mercedes M10 EQ Power+
1:16.040
3
5
Sebastian Vettel
Scuderia Ferrari Mission Winnow
SF90
Ferrari 064
1:16.262
4
33
Max Verstappen
Aston Martin Red Bull Racing
RB15
Honda RA619H
1:16.357
5
10
Pierre Gasly
Aston Martin Red Bull Racing
RB15
Honda RA619H
1:16.708
6
8
Romain Grosjean
Rich Energy Haas F1 Team
VF-19
Ferrari 064
1:16.911
7
20
Kevin Magnussen
Rich Energy Haas F1 Team
VF-19
Ferrari 064
1:16.922
8
26
Daniil Kvyat
Red Bull Toro Rosso
STR14
Honda RA619H
1:17.715
9
3
Daniel Ricciardo
Renault F1 Team
R.S.19
Renault E-Tech 19
1:18.106
10
16
Charles Leclerc
Scuderia Ferrari Mission Winnow
SF90
Ferrari 064
Sem Tempo
Charles Leclerc não tinha feito volta rápida. Ele foi para a pista a 5 minutos do final para fazer sua primeira volta rápida. O Monegasco não conseguiu ir além do 5ºlugar. Na segunda e última tentativa dos pilotos, Não tivemos melhoras, nenhum dos primeiros colocados com exceção de Leclerc conseguiu melhorar seus tempos. Bottas, Hamilton e Vettel pioraram suas marcas.
A primeira volta de Valtteri Bottas garantiu a sua pole position de número 9 da sua carreira e a 3ªpole do ano. É de longe um outro piloto em comparação ao piloto de 2017. A Mercedes comanda a primeira fila, Já que Lewis Hamilton larga em 2ºlugar.
A segunda fila será do Alemão Sebastian Vettel com a Ferrari e do Holandês Max Verstappen. O piloto da Red Bull aproveitou mais uma vez a fragilidade de um dos pilotos da Ferrari para ganhar o 4ºlugar. Charles Leclerc não conseguiu melhorar o Suficiente para superar Verstappen e larga em 5ºlugar. Pierre Gasly completa a terceira fila.
A Quarta fila largam o Francês Romain Grosjean e o
Dinamarquês Kevin Magnussen. A Haas fez um brilhante trabalho no dia de hoje,
Confirmando os resultados dos treinos livres com um tempo próximo dos carros de
Pierre Gasly e de Charles Leclerc. A quinta fila será formada pelo Russo Daniil
Kvyat da Toro Rosso e pelo inglês Lando Norris da Mclaren. Daniel Ricciardo que
ficou no 10ºlugar vai largar em 13ºlugar por causa da punição de 3 posições no
Grid de largada.
Amanhã, As 10 horas da manhã teremos a 5ªEtapa do Mundial de Formula 1, No Circuito da Catalunha. Será que a cidade de Barcelona vai ver a Mercedes marcar a 5ªdobradinha ou teremos algo de diferente acontecendo? Amanhã saberemos essa resposta.
Fotos:
Grid de Largada:
pos
nº
Pilotos
Equipe
Chassi
Motor
Volta
Tempo
1
77
Valtteri Bottas
Mercedes AMG Petronas Motorsport
F1 W10 EQ Power+
Mercedes M10 EQ Power+
1:15.406
18
2
44
Lewis Hamilton
Mercedes AMG Petronas Motorsport
F1 W10 EQ Power+
Mercedes M10 EQ Power+
1:16.040
17
3
5
Sebastian Vettel
Scuderia Ferrari Mission Winnow
SF90
Ferrari 064
1:16.272
18
4
33
Max Verstappen
Aston Martin Red Bull Racing
RB15
Honda RA619H
1:16.357
12
5
16
Charles Leclerc
Scuderia Ferrari Mission Winnow
SF90
Ferrari 064
1:16.588
19
6
10
Pierre Gasly
Aston Martin Red Bull Racing
RB15
Honda RA619H
1:16.708
17
7
8
Romain Grosjean
Rich Energy Haas F1 Team
VF-19
Ferrari 064
1:16.911
16
8
20
Kevin Magnussen
Rich Energy Haas F1 Team
VF-19
Ferrari 064
1:16.922
15
9
26
Daniil Kvyat
Red Bull Toro Rosso
STR14
Honda RA619H
1:17.573
20
10
4
Lando Norris
McLaren F1 Team
MCL34
Renault E-Tech 19
1:17.338
14
11
23
Alexander Albon
Red Bull Toro Rosso
STR14
Honda RA619H
1:17.445
14
12
55
Carlos Sainz
McLaren F1 Team
MCL34
Renault E-Tech 19
1:17.599
12
13
3
Daniel Ricciardo
Renault F1 Team
R.S.19
Renault E-Tech 19
1:18.106
19
14
7
Kimi Räikkönen
Alfa Romeo Racing
C38
Ferrari 064
1:17.788
14
15
11
Sergio Perez
SportPesa Racing Point F1 Team
RP19
BWT Mercedes
1:17.886
12
16
27
Nico Hulkenberg
Renault F1 Team
R.S.19
Renault E-Tech 19
1:18.404
7
17
18
Lance Stroll
SportPesa Racing Point F1 Team
RP19
BWT Mercedes
1:18.471
9
18
99
Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo Racing
C38
Ferrari 064
1:18.664
8
19
88
Robert Kubica
ROKiT Williams Racing
FW42
Mercedes M10 EQ Power+
1:20.254
9
20
63
George Russell
ROKiT Williams Racing
FW42
Mercedes M10 EQ Power+
1:19.072
8
Daniel Ricciardo Punido em 3 posições por ter sido considerado culpado pelo acidente com Daniil Kvyat no GP do Azerbaijão. George Russell tomou punição de 5 posições no Grid por ter trocado o Câmbio depois do 3ºtreino livre.
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: Mercedes/Ferrari/Red Bull/Haas/Renault/Racing Point/
Após 10 anos de muitas batalhas e conquistas, Parece que finalmente a equipe Indiana não consegue mais driblar os problemas financeiros. A pedido dos funcionários, O mexicano Sergio Perez na semana passada entrou com uma ação legal, apoiada pela Mercedes e pela patrocinadora, a BWT. Fazendo com que a equipe indiana entrasse em administração judicial.
Perez em suas redes sociais divulgou esse texto:
“Eu acabo em uma situação muito difícil”, disse Pérez. “O último mês foi extremamente difícil para mim, com a situação em que a equipe estava, e eu acabei no meio.”
“Chegamos a um ponto em que a ação tinha que ser tomada para proteger as 400 pessoas que trabalham na equipe.”
“Eu realmente não gostaria de estar envolvido nisso, porque no final do dia eu sou apenas um piloto, e alguns membros da equipe me pediram para ir em frente e salvar o time.”
“Houve uma petição de liquidação de outro cliente, que teria fechado completamente a equipe. Portanto, pediram que basicamente salvasse a equipe, para puxar o gatilho e colocar a equipe em administração judicial.”
“Não tem nada a ver com meus valores pendentes. A única razão pela qual fiz isso é para salvar a equipe e para o futuro melhor.”
“Foi extremamente difícil, emocional e mentalmente. É muito difícil. Não consegui me concentrar na minha direção.”
“Eu realmente não entendo todos os termos com os advogados, mas certamente ou fazemos isso ou a equipe teria falido.”
A ação legal de Pérez tirou o controle de qualquer possível venda da equipe de Mallya e da holding Orange India Holdings Sarl, e também impediu que a Force India fosse “liquidada”.
Pérez ainda não falou com Mallya sobre a situação, mas espera que “meu amigo receba um bom benefício” das próximas etapas do processo, à medida que a equipe busca nova propriedade.
“Pessoalmente, eu amo Vijay”, acrescentou Pérez. “Meu coração está realmente partido porque sei que isso não é ideal a curto prazo para ele.”
“Estamos todos conscientes da situação que Vijay está passando. Ele está passando por um momento muito difícil, não apenas legalmente, mas também financeiramente.”
“A equipe não era mais sustentável, então quando eu era basicamente um cara que poderia fazer algo pela equipe, eu tinha que fazer isso.”
“Não éramos mais uma equipe de corrida desde o início de janeiro. Ficarei feliz se conseguirmos reunir todo o grupo e, com sorte, ficarmos felizes e focados.”
“Espero ter uma equipe que seja mais estável e possa ir para o próximo nível e possa ser uma equipe de corrida [de novo].”
Ou seja, A Force India poderia estar hoje extinta caso Perez não tivesse entrado com uma ação legal. A equipe esta a venda e poderá ser adquirida pela Mercedes, ou Carlos Slim, ou BTW ou até mesmo pelo pai do piloto Lance Stroll.
Seria muito triste a Force India acabar. Não só deixando o grid com apenas 18 carros, mas seria também matar uma belíssima história de uma equipe que ano após ano vinha avançando na tabela de classificação do mundial de construtores. Desde de 2008 quando ficou em 10ºlugar até os anos de 2016 e 2017 quando a Equipe de Vijay Mallya ficou em 4ºlugar, Superando a Williams que até 2015 era a terceira força do campeonato.
A Formula 1 vai perder muito sem essa simpática equipe no circo da maior categoria do Automobilismo Mundial. equipe desde de 2008 até hoje teve o seu ponto alto a Pole position de Giancarlo Fisichella no GP da Bélgica de 2009. O mesmo acabou ficando em 2ºlugar no dia seguinte. Os outros 5 pódios em 3ºlugar ficou o Mexicano Sergio Perez que esta sem dúvida na história da equipe Indiana. Com os problemas financeiros e com a administração judicial no comando, será bem difícil que eles consigam manter o 4ºlugar no Mundial de Construtores.
O mais grave não seria isso, Mas sim o fato de algumas equipes não quererem que a Liberty média pague a Verba de TV (Que hoje seria em Torno de 60 milhões de Dólares) Isso pode dificultar uma venda da Force India. Caso não receba essa grana, Os prováveis 60 milhões serão redistribuídos para as outras equipes.
Isso mostra o total egoismo de outras equipes. Ao olharem o dinheiro a mais que entrara nos cofres em 2019 eles não se importam com o Grid menor e com um espetáculo pior. Esperamos que a Force India possa ser vendida, que se possa manter não só a equipe como os empregos, E que as outras equipes não olhem só para elas próprias e que olhem para o bem da Formula 1.
Desempenho das equipes
Ano
Posição
Pontos
Melhor Resultado
2008
10ºLugar
0
10ºlugar (GP da Espanha) Giancarlo Fisichella
2009
9ºLugar
13
2ºLugar (GP da Bélgica) Giancarlo Fisichella
2010
7ºLugar
68
5ºLugar (Malásia e Bélgica) Adrian Sutil
2011
6ºLugar
69
6ºLugar (Alemanha, Cingapura e Brasil) 2 Vezes com Adrian Sutil e 1 com Paul di Resta
2012
7ºLugar
109
4ºlugar (Na Bélgica com Nico Hulkenberg e em Cingapura com Paul di Resta)
2013
6ºLugar
77
4ºLugar (Com Paul di Resta no Bahrein)
2014
6ºLugar
155
3ºLugar no GP do Bahrein com Sergio Perez
2015
5ºLugar
136
3ºLugar no GP da Rússia com Sergio Perez
2016
4ºLugar
173
3ºLugar com Sergio Perez em Mônaco e Azerbaijão
2017
4ºLugar
187
4ºLugar com Sergio Perez na Espanha
2018
6ºLugar
59
3ºlugar com Sergio Perez no Azerbaijão
Vídeo do lancamento do carro da Force India de 2008:
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Force India
Ao passar os primeiros treinos livres valendo para o GP da Austrália eu me perguntava qual seria o tamanho da melhora dos tempos e quanto iriam virar os primeiros colocados. Eu acharia sinceramente que iriam virar 1:22 para 1:21 alto, O que seria uma bela melhora de tempo em comparação com os últimos anos, Aonde os motores Turbo vem baixando as marcas em 1 segundo média.
O que me deixou espantado foi Lewis Hamilton que chegou a incrível marca de 1:21 baixo (1:21.164) A média de 235 km de média horária era impensável para mim. Achei que no ano de 2010, Com o tempo da pole na casa de 1:23 alto seria o limite do tempo desse circuito, Agora o que pode se esperar em 2019: Já acho que esse tempo cai para 1 minuto e 19 segundos alto. Não duvidem isso, Eu duvidava desse tempo. Pena que nas corridas por motivos de combustível (Não pode reabastecer) Os pilotos ficam limitados a essa regra. Isso é o principal motivo para o Record de corrida continue com Schumacher a 14 anos.
Em relação a evolução dos tempos de classificação de cada prova de 2004 e do carro do ano passado. (2017)
Classificação
2004
2017
Diferença
China
1:34.012
1:31.678
-2.334
Bahrein
1:30.139
1:28.769
-1.370
Mônaco
1:13.985
1:12.178
-1.807
Canadá
1:12.275
1:11.459
– 0.816
Hungria
1:19.146
1:16.276
-2.870
Itália
1:20.089
1:35.554*
+15.465
Japão
1:33.542
1:27.319
-6.223
Brasil
1:10.646
1:08.322
-2.324
*Treino sob Chuva
Melhor Volta da Prova
2004
2017
Diferença
China
1:32.238
1:35.378
+3.140
Bahrein
1:30.252
1:32.798
+2.546
Mônaco
1:14.439
1:14.820
+0.381
Canadá
1:13.622
1:14.551
+0.929
Hungria
1:19.071
1:20.182
+1.111
Itália
1:21.046
1:23.361
+2.315
Japão
1:32.730
1:33.144
+0.414
Brasil
1:11.473
1:11.044
-0.429
Resultado Final
2004
2017
Diferença
China
1:29:12.420
1:37:36.158
+0:08:23.738
Bahrein
1:28:34.875
1:33:53.374
+0:05:18.499
Mônaco
1:45.46.601*
1:44:44.340
-0:01:02.261
Canadá
1:28:24.803
1:33:05.154
+0:04:40.351
Hungria
1:35:26.131
1:39:46.713
+0:04:20.582
Itália
1:15:18.448
1:15:32.312
+0:00:13.864
Japão
1:24:26.985
1:27:31.194
+0:03:04.209
Brasil
1:28:01.451
1:31:26.262
+0:03:24.809
*Corrida teve a presença do Safety Car
Dá para se imaginar se o regulamento não fosse limitado os motores por temporada, Nem precisa liberar os giros. Se não tivesse a preocupação de carregar os 105 kg de combustível em todas as provas do campeonato. Não teríamos a menor dúvida que os carros iriam ser pelo menos 1 segundo mais rápido por volta em relação aos carros de 2004. E o tempo final de corrida iria cair pelo menos em 2 a 3 minutos.
O que mostra isso é que apesar do carro de hoje ser mais rápido em média de 1 a 2 segundos em Volta de Classificação. Na corrida pelas limitações do Regulamento. Os carros com motores Turbo V6 é mais lento que os carros de 2004 que usavam motores V10 Aspirado.
Isso para não falar desse GP da Austrália. Aonde o melhor carro da temporada de 1996 (Williams FW18) Não conseguiria nem chegar no tempo mínimo para largar o GP da Austrália desse ano. É Evidente que cada décimo, Centésimo ou Milésimo de segundo foi ganho no desenvolvimento aerodinâmico e pelas inovações tecnológicas (Algumas delas proibidas) foi possível ter esse tremendo ganho. (11 segundos em 22 anos)
O que se tira de lição é que com tamanhas restrições, Dá para vemos que os carros estão bem mais rápidos do que os carros com os motores aspirados de 14 anos atrás. E com os carros de 22 anos atrás não tem nem comparação. Nem comparo com os anos 80 que os carros turbo da época não tinham praticamente nenhuma apêndice ou elemento aerodinâmico, Eram limpos e sem muita preocupação com os desenvolvimentos aerodinâmicos de prova a prova.
Em uma corrida Monótona, Valtteri Bottas encerrou sua bela temporada com vitória no Circuito de Yas Marina, Partindo da pole position e conquistando sua terceira vitória na temporada.
Na largada os seis primeiros colocados mantiveram as 6 primeiras posições. Alonso chegou a tomar posição de Felipe Massa, que acabou recuperando esse 10ºlugar na segunda reta oposta. Nos primeiros metros apenas um incidente. Kevin Magnussen acabou rodando e caindo para o último lugar da prova.
Na primeira parte da prova não tivemos disputas na parte da Frente. A não ser algumas aproximações de Max Verstappen em cima de Kimi Raikkonen e Uma certa aproximação dos espanhóis Fernando Alonso e Carlos Sainz jr. em cima de Felipe Massa na disputa pelo 10ºlugar. Não tivemos modificação nenhuma de posição entre os 12 primeiros colocados.
A briga do começo da prova foi entre Lance Stroll e Romain Grosjean. Eles proporcionaram os momentos mais bonitos da prova de hoje. Em dos momentos dessa briga, Grosjean colocou por fora de Stroll e conseguiu a ultrapassagem inicialmente, Mas na curva seguinte, Stroll se aproveitou da escorregada do piloto da Haas e com a força do seu motor Mercedes conseguiu retornar a posição.
Voltas depois Grosjean conseguiu de forma definitiva ultrapassar Stroll de forma definitiva, Sem antes dividir roda com roda com o piloto da Williams. O francês passou para o 13ºlugar na 12ªVolta.
Depois disso logo começaram as paradas dos boxes com a chegada da noite. Nesse meio tempo ocorreram os 2 abandonos da prova: Na 21ªVolta, Daniel Ricciardo que teve problemas Hidráulicos e acabou deixando a prova. Isso abriu a possibilidade de Raikkonen tomar o 4ºlugar no Mundial de pilotos. O segundo abandono, Foi com o Espanhol Carlos Sainz jr. que foi vitima de um mal trabalho da Renault que esqueceu de apertar a porca do Pneu dianteiro esquerdo. Percebendo isso, Sainz não tentou levar o carro para os boxes. Ele parou seu carro na imensa área de escape e abandonou a prova na 31ªVolta.
7 Voltas antes. Na 24ªVolta, Recém saído dos boxes, O Espanhol Fernando Alonso consegue passar Felipe Massa na primeira reta oposta e ganha o 9ºlugar do piloto Brasileiro que estava fazendo a última corrida da sua carreira na Formula 1.
Depois disso a corrida apenas teve disputa na parte de trás com os pilotos da Sauber disputando posição com Kevin Magnussen, Pierre Gasly e com Brendon Hartley. A Reclamação tanto de Ericsson como de Wehrlein era a mesma: Falta de Potência. Tipico do motor Ferrari de 2016 que estava no auge da defasagem de potência em relação aos motores no final da temporada de 2017. Mesmo sendo os motores Renault que estavam em processo de crise com o reaproveitamento de peças para seus motores. (O que deixou eles menos potentes)
Lá na frente Lewis Hamilton tentava aproximação em cima de Bottas. O Campeão chegou a ter uma chance real para ameaçar a vitória de seu companheiro de equipe, Na hora que Bottas precisava reagir ele acabou correspondendo as expectativas e acabou não só abrindo diferença para Hamilton como ele fez a melhor volta da prova da prova.
Bottas levou o carro até o final e fechou sua boa temporada com a vitória no circuito de Yas Marina nos EAU, Mas o vice-campenato ficou mesmo com Sebastian Vettel que fez uma prova segura e levou a Ferrari para o 3ºlugar. A mais de 20 segundos atrás de Lewis Hamilton que fechou o ano na segunda posição. Ao final da prova os três pilotos comemoraram seus resultados na corrida e no campeonato juntos.
Kimi Raikkonen garantiu o 4ºlugar na prova e tomou o 4ºlugar do Mundial de Pilotos que estava nas mãos de Daniel Ricciardo. Max Verstappen salvou o dia da Red Bull com o 5ºlugar de hoje.
Quem realmente fez a diferença para uma equipe foi Nico Hulkenberg que fez uma bela corrida. Ao chegar em 6ºlugar. Não só ele chegou a frente dos dois pilotos da Force India como também ajudou a Renault a terminar a temporada em 6ºlugar o Mundial de Construtores.
Sergio Perez e Esteban Ocon confirmaram a bela temporada que eles e a Force India tiveram, Fecharam em 7º e 8ºlugares. Perez fechou o ano com mais de 100 pontos na classificação do campeonato. Fernando Alonso terminou a corrida e a desastrada parceria Mclaren-Honda com o 9ºlugar.
Felipe Massa acabou terminando a sua última corrida da carreira em 10ºlugar. Ao final da prova Massa agradeceu a todos da equipe. Ele acabou parando o carro na reta dos boxes e recebendo os comprimentos de Hamilton e de Bottas. Sem dúvida um piloto respeitável na Formula 1 como uma carreira respeitável em 15 anos dentro do circo.
Romain Grosjean fechou o ano com o 11ºlugar com a Haas (Que teve um ano decente), Stoffel Vandoorne em 12º com a outra Mclaren, chegando a frente de Kevin Magnussen com a outra Haas.
E depois pouco a acrescentar. Apenas uma menção honrosa a Pascal Wehrlein que este desempregado e mesmo assim levou a Sauber para um honroso 14ºlugar, A Frente de Brendon Hartley com a Toro Rosso (Que sofreu muito no final do ano com os problemas da Renault), Na frente de Pierre Gasly, Marcos Ericsson e de Lance Stroll que acabou ficando para trás na prova.
Final de Temporada: Até dia 25 de Março, com a abertura da temporada 2018 de Formula 1. Em Melbourne na Austrália.
Resultado Final do GP de Abu Dhabi
Última Etapa do Campeonato Mundial de Formula 1
Pos.
nº
Piloto
Equipe
Chassis
Motor
Voltas
Tempo
Grid
1
77
Valtteri Bottas
Mercedes
W08
Mercedes M08 EQ Power+
55
1:34:14.062
1
2
44
Lewis Hamilton
Mercedes
W08
Mercedes M08 EQ Power+
55
+3.899s
2
3
5
Sebastian Vettel
Ferrari
SF70H
Ferrari 062
55
+19.330s
3
4
7
Kimi Räikkönen
Ferrari
SF70H
Ferrari 062
55
+45.386s
5
5
33
Max Verstappen
Red Bull Racing
RB13
TAG Heuer
55
+46.269s
6
6
27
Nico Hulkenberg
Renault
R.S.17
Renault R.E.17
55
+85.713s
7
7
11
Sergio Perez
Force India
VJM10
Mercedes M08 EQ Power+
55
+92.062s
8
8
31
Esteban Ocon
Force India
VJM10
Mercedes M08 EQ Power+
55
+98.911s
9
9
14
Fernando Alonso
Mclaren
MCL32
Honda RA617H
54
a 1 Volta
11
10
19
Felipe Massa
Williams
FW40
Mercedes M08 EQ Power+
54
a 1 Volta
10
11
8
Romain Grosjean
Haas
VF-17
Ferrari 062
54
a 1 Volta
16
12
2
Stoffel Vandoorne
Mclaren
MCL32
Honda RA617H
54
a 1 Volta
13
13
20
Kevin Magnussen
Haas
VF-17
Ferrari 062
54
a 1 Volta
14
14
94
Pascal Wehrlein
Sauber
C36
Ferrari 061
54
a 1 Volta
18
15
28
Brendon Hartley
Toro Rosso
STR12
Renault R.E.17
54
a 1 Volta
20
16
10
Pierre Gasly
Toro Rosso
STR12
Renault R.E.17
54
a 1 Volta
17
17
9
Marcus Ericsson
Sauber
C36
Ferrari 061
54
a 1 Volta
19
18
18
Lance Stroll
Williams
FW40
Mercedes M08 EQ Power+
54
a 1 Volta
15
55
Carlos Sainz
Renault
R.S.17
Renault R.E.17
31
a 24 Voltas
12
3
Daniel Ricciardo
Red Bull Racing
RB13
TAG Heuer
20
a 34 Voltas
4
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Mercedes/Ferrari/Renault/Williams