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Hamilton conquista a pole em Silverstone sobrando na turma e fazendo a festa da torcida

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Em um treino que começou com chuva era muito incerto quem iria passar para o Q2, Dependia muito mesmo da melhora ou não das condições de pista, Em uma pista dessas acaba diminuindo a diferença entre os carros e a habilidade dos pilotos passa a ser maior. Na primeira parte do Q1 Daniel Ricciardo era o primeiro colocando e ai o carro dele para na pista com problemas eletrônicos. O Australiano abandona o treino e a bandeira vermelha é acionada. Após a retirada do carro da Red Bull o treino recomeçou com Ricciardo na primeira posição.

Esse tempo de 1:42.966 de Ricciardo só foi superado a menos de 6 minutos do final do treino quando Lewis Hamilton melhorou seu tempo. Na parte final do treino os tempos baixaram com a melhora das condições da pista. O melhor tempo ficou por incrível que pareça com o Espanhol Fernando Alonso com a Mclaren. Algo que não acontecia a muito tempo com o espanhol e com a equipe Inglês. Esse tempo espetacular de 1:37.598 acabou eliminando o Canadense Lance Stroll. Os outros eliminados foram Kevin Magnussen, Pascal Wehrlein, Marcos Ericsson e Daniel Ricciardo.

Q1:

Pos Piloto Equipe Chassi Motor Tempo
1 14 Fernando Alonso Mclaren MCL32 Honda RA617H 1:37.598
2 33 Max Verstappen Red Bull RB13 TAG Heuer 1:38.912
3 44 Lewis Hamilton Mercedes W08 Mercedes M08 EQ Power+ 1:39.069
4 27 Nico Hulkenberg Renault R.S.17 Renault R.E.17 1:39.201
5 77 Valtteri Bottas Mercedes W08 Mercedes M08 EQ Power+ 1:39.698
6 31 Esteban Ocon Force India VJM10 Mercedes M08 EQ Power+ 1:39.738
7 5 Sebastian Vettel Ferrari SF70H Ferrari 062 1:39.962
8 2 Stoffel Vandoorne Mclaren MCL32 Honda RA617H 1:40.011
9 7 Kimi Räikkönen Ferrari SF70H Ferrari 062 1:40.455
10 55 Carlos Sainz Toro Rosso STR12 Renault R.E.17 1:41.114
11 30 Jolyon Palmer Renault R.S.17 Renault R.E.17 1:41.404
12 26 Daniil Kvyat Toro Rosso STR12 Renault R.E.17 1:41.726
13 19 Felipe Massa Williams FW40 Mercedes M08 EQ Power+ 1:41.874
14 11 Sergio Perez Force India VJM10 Mercedes M08 EQ Power+ 1:42.009
15 8 Romain Grosjean Haas VF-17 Ferrari 062 1:42.042
16 18 Lance Stroll Williams FW40 Mercedes M08 EQ Power+ 1:42.573
17 20 Kevin Magnussen Haas VF-17 Ferrari 062 1:42.577
18 94 Pascal Wehrlein Sauber C36 Ferrari 061 1:42.593
19 9 Marcus Ericsson Sauber C36 Ferrari 061 1:42.633
20 3 Daniel Ricciardo Red Bull RB13 TAG Heuer 1:42.966

Com a pista melhor no Q2 tudo voltou a normalidade com os dois pilotos da Mercedes e os dois pilotos da Ferrari estiveram nas primeiras posições. Com um grande trabalho de Nico Hulkenberg que se classificou na frente de Max Verstappen para o Q3. Mais uma vez a Williams acabou ficando de fora do Q3, Felipe Massa não conseguiu ir além do 15ºlugar. Os outros eliminados foram Jolyon Palmer que por muito pouco não foi para o Q3 com a Renault e não dar uma volta por cima depois de uma chuva de críticas e de problemas que ele teve nas últimas corridas, Daniil Kvyat, Fernando Alonso que acabou de fora do Q3 e perdeu pela primeira vez para Stoffel Vandoorne que acabou classificando pela primeira vez para a fase final do treino.

Carlos Sainz jr. e Felipe Massa foram os outros eliminados.

Q2:

Pos Piloto Equipe Chassi Motor Tempo
1 44 Lewis Hamilton Mercedes W08 Mercedes M08 EQ Power+ 1:27.893
2 77 Valtteri Bottas Mercedes W08 Mercedes M08 EQ Power+ 1:28.732
3 5 Sebastian Vettel Ferrari SF70H Ferrari 062 1:28.978
4 7 Kimi Räikkönen Ferrari SF70H Ferrari 062 1:28.992
5 27 Nico Hulkenberg Renault R.S.17 Renault R.E.17 1:29.340
6 33 Max Verstappen Red Bull RB13 TAG Heuer 1:29.431
7 31 Esteban Ocon Force India VJM10 Mercedes M08 EQ Power+ 1:29.701
8 11 Sergio Perez Force India VJM10 Mercedes M08 EQ Power+ 1:29.824
9 8 Romain Grosjean Haas VF-17 Ferrari 062 1:29.966
10 2 Stoffel Vandoorne Mclaren MCL32 Honda RA617H 1:30.105
11 30 Jolyon Palmer Renault R.S.17 Renault R.E.17 1:30.193
12 26 Daniil Kvyat Toro Rosso STR12 Renault R.E.17 1:30.355
13 14 Fernando Alonso Mclaren MCL32 Honda RA617H 1:30.600
14 55 Carlos Sainz Toro Rosso STR12 Renault R.E.17 1:31.368
15 19 Felipe Massa Williams FW40 Mercedes M08 EQ Power+ 1:31.482

Q3:

Na parte final do treino Hamilton deu o seu show, Já na sua primeira volta já começava a dar as suas cartas fazendo 1:27.231 com Sebastian Vettel com 199 milésimos atrás do dono da casa. Valtteri Bottas com o 3ºlugar o que iria colocar-lo na 8ºposição com a punição no Câmbio. Raikkonen em 4º assim como Verstappen, Hulkenberg, Perez e Ocon se beneficiariam dessa punição do piloto da Mercedes que venceu a prova passada.

Destacar o belissimo treino de Nico Hulkenberg que se colocava na 6ªposição na frente dos pilotos da Force India que evidentemente a 4ªmelhor equipe da temporada.

O final foi dramático. principalmente com o fato do tempo frio em Silverstone e da dificuldades de aquecimento dos pneus. Foi ai que Hamilton acabou sobrando com 1:26.600. Recorde absoluto e com mais de meio segundo de diferença para Kimi Raikkonen que superou Vettel que fez sua última volta com os pneus usados e com Bottas não fazendo uma volta muito boa ficando em 2ºlugar dividindo a primeira fila com o herói da Casa.

Sebastian Vettel o líder do campeonato larga em 3ºlugar. Sem dúvida o piloto mais odiado do local devido a grande rivalidade que existe entre os dois nessa temporada. Com Valtteri Bottas punido com a troca de Câmbio ele acaba caindo para a 9ªposição. Max Verstappen forma a segunda fila com o piloto da Ferrari.

Nico Hulkenberg fez um belissimo treino após algumas corridas apagado e larga na 5ªposição. Na frente de Sergio Perez e de Esteban Ocon com a Force India. O Belga Stoffel Vandoorne teve seu melhor momento até agora na sua carreira, Já seria muito bom o 9ºlugar que ele conseguiu superando Romain Grosjean. O Piloto da Mclaren acaba sendo o último beneficiado da punição de Valtteri Bottas e vai largar na 8ªposição.

Valtteri Bottas largando em 9ºlugar vai ter muito trabalho para fazer uma grande corrida. Mesmo com a classificação prejudicada o Finlandês poderia ter feito um treino melhor que fez no dia de hoje. Romain Grosjean fecha os 10 primeiros colocados. O GP da Inglaterra será realizado a partir das 9 da manhã horário de Brasilia.

Grid de largada do GP da Inglaterra de Formula 1

Pos Piloto Equipe Chassi Motor Tempo Fase
1 44 Lewis Hamilton Mercedes W08 Mercedes M08 EQ Power+ 1:26.600 Q3
2 7 Kimi Räikkönen Ferrari SF70H Ferrari 062 1:27.147 Q3
3 5 Sebastian Vettel Ferrari SF70H Ferrari 062 1:27.356 Q3
4 33 Max Verstappen Red Bull RB13 TAG Heuer 1:28.130 Q3
5 27 Nico Hulkenberg Renault R.S.17 Renault R.E.17 1:28.856 Q3
6 11 Sergio Perez Force India VJM10 Mercedes M08 EQ Power+ 1:28.902 Q3
7 31 Esteban Ocon Force India VJM10 Mercedes M08 EQ Power+ 1:29.074 Q3
8 2 Stoffel Vandoorne Mclaren MCL32 Honda RA617H 1:29.418 Q3
9 77 Valtteri Bottas Mercedes W08 Mercedes M08 EQ Power+ 1:27.376 Q3
10 8 Romain Grosjean Haas VF-17 Ferrari 062 1:29.549 Q3
11 30 Jolyon Palmer Renault R.S.17 Renault R.E.17 1:30.193 Q2
12 26 Daniil Kvyat Toro Rosso STR12 Renault R.E.17 1:30.355 Q2
13 14 Fernando Alonso Mclaren MCL32 Honda RA617H 1:30.600 Q2
14 55 Carlos Sainz Toro Rosso STR12 Renault R.E.17 1:31.368 Q2
15 19 Felipe Massa Williams FW40 Mercedes M08 EQ Power+ 1:31.482 Q2
16 18 Lance Stroll Williams FW40 Mercedes M08 EQ Power+ 1:42.573 Q1
17 20 Kevin Magnussen Haas VF-17 Ferrari 062 1:42.577 Q1
18 94 Pascal Wehrlein Sauber C36 Ferrari 061 1:42.593 Q1
19 9 Marcus Ericsson Sauber C36 Ferrari 061 1:42.633 Q1
20 3 Daniel Ricciardo Red Bull RB13 TAG Heuer 1:42.966 Q1

* Valtteri Bottas perde 5 posições por trocar o seu câmbio

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Mercedes/Mclaren/Force India/

F1 Formula 1 Formula 1 - 2017 Fotos

Resultado dos treinos livres do GP da Inglaterra

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1ºTreino Livre

Pos Piloto Equipe Chassi Motor Tempo nº de Voltas
1 77 Valtteri Bottas Mercedes W08 Mercedes M08 EQ Power+ 1:29.106 29
2 44 Lewis Hamilton Mercedes W08 Mercedes M08 EQ Power+ 1:29.184 29
3 33 Max Verstappen Red Bull RB13 TAG Heuer 1:29.604 26
4 3 Daniel Ricciardo Red Bull RB13 TAG Heuer 1:29.942 19
5 7 Kimi Räikkönen Ferrari SF70H Ferrari 062 1:30.137 19
6 5 Sebastian Vettel Ferrari SF70H Ferrari 062 1:30.517 19
7 26 Daniil Kvyat Toro Rosso STR12 Renault R.E.17 1:30.895 21
8 14 Fernando Alonso Mclaren MCL32 Honda RA617H 1:30.993 20
9 19 Felipe Massa Williams FW40 Mercedes M08 EQ Power+ 1:30.999 26
10 2 Stoffel Vandoorne Mclaren MCL32 Honda RA617H 1:31.041 27
11 55 Carlos Sainz Toro Rosso STR12 Renault R.E.17 1:31.200 24
12 31 Esteban Ocon Force India VJM10 Mercedes M08 EQ Power+ 1:31.210 32
13 11 Sergio Perez Force India VJM10 Mercedes M08 EQ Power+ 1:31.297 34
14 8 Romain Grosjean Haas VF-17 Ferrari 062 1:31.610 24
15 18 Lance Stroll Williams FW40 Mercedes M08 EQ Power+ 1:31.684 24
16 50 Antonio Giovinazzi Haas VF-17 Ferrari 062 1:32.031 24
17 27 Nico Hulkenberg Renault R.S.17 Renault R.E.17 1:32.171 19
18 30 Jolyon Palmer Renault R.S.17 Renault R.E.17 1:32.450 16
19 94 Pascal Wehrlein Sauber C36 Ferrari 061 1:33.029 23
20 9 Marcus Ericsson Sauber C36 Ferrari 061 1:33.399 26

2ºTreino Livre

Pos Piloto Equipe Chassi Motor Tempo nº de Voltas
1 77 Valtteri Bottas Mercedes W08 Mercedes M08 EQ Power+ 1:28.496 31
2 44 Lewis Hamilton Mercedes W08 Mercedes M08 EQ Power+ 1:28.543 35
3 7 Kimi Räikkönen Ferrari SF70H Ferrari 062 1:28.828 36
4 5 Sebastian Vettel Ferrari SF70H Ferrari 062 1:28.956 36
5 33 Max Verstappen Red Bull RB13 TAG Heuer 1:29.098 32
6 3 Daniel Ricciardo Red Bull RB13 TAG Heuer 1:29.586 35
7 27 Nico Hulkenberg Renault R.S.17 Renault R.E.17 1:29.936 37
8 19 Felipe Massa Williams FW40 Mercedes M08 EQ Power+ 1:30.006 36
9 14 Fernando Alonso Mclaren MCL32 Honda RA617H 1:30.238 28
10 31 Esteban Ocon Force India VJM10 Mercedes M08 EQ Power+ 1:30.383 42
11 55 Carlos Sainz Toro Rosso STR12 Renault R.E.17 1:30.555 26
12 26 Daniil Kvyat Toro Rosso STR12 Renault R.E.17 1:30.562 34
13 11 Sergio Perez Force India VJM10 Mercedes M08 EQ Power+ 1:30.624 43
14 8 Romain Grosjean Haas VF-17 Ferrari 062 1:30.661 33
15 18 Lance Stroll Williams FW40 Mercedes M08 EQ Power+ 1:30.695 37
16 2 Stoffel Vandoorne Mclaren MCL32 Honda RA617H 1:30.782 31
17 20 Kevin Magnussen Haas VF-17 Ferrari 062 1:30.835 33
18 30 Jolyon Palmer Renault R.S.17 Renault R.E.17 1:30.879 25
19 9 Marcus Ericsson Sauber C36 Ferrari 061 1:31.616 27
20 94 Pascal Wehrlein Sauber C36 Ferrari 061 1:31.929 30

3ºTreino Livre

Pos Piloto Equipe Chassi Motor Tempo nº de Voltas
1 44 Lewis Hamilton Mercedes W08 Mercedes M08 EQ Power+ 1:28.063 18
2 5 Sebastian Vettel Ferrari SF70H Ferrari 062 1:28.095 14
3 77 Valtteri Bottas Mercedes W08 Mercedes M08 EQ Power+ 1:28.137 20
4 7 Kimi Räikkönen Ferrari SF70H Ferrari 062 1:28.732 15
5 27 Nico Hulkenberg Renault R.S.17 Renault R.E.17 1:29.480 14
6 3 Daniel Ricciardo Red Bull RB13 TAG Heuer 1:29.612 15
7 8 Romain Grosjean Haas VF-17 Ferrari 062 1:29.819 14
8 33 Max Verstappen Red Bull RB13 TAG Heuer 1:29.904 13
9 19 Felipe Massa Williams FW40 Mercedes M08 EQ Power+ 1:29.959 19
10 2 Stoffel Vandoorne Mclaren MCL32 Honda RA617H 1:30.088 19
11 14 Fernando Alonso Mclaren MCL32 Honda RA617H 1:30.138 17
12 31 Esteban Ocon Force India VJM10 Mercedes M08 EQ Power+ 1:30.172 19
13 20 Kevin Magnussen Haas VF-17 Ferrari 062 1:30.270 15
14 30 Jolyon Palmer Renault R.S.17 Renault R.E.17 1:30.302 16
15 11 Sergio Perez Force India VJM10 Mercedes M08 EQ Power+ 1:30.416 16
16 26 Daniil Kvyat Toro Rosso STR12 Renault R.E.17 1:30.504 20
17 55 Carlos Sainz Toro Rosso STR12 Renault R.E.17 1:30.515 19
18 94 Pascal Wehrlein Sauber C36 Ferrari 061 1:30.621 24
19 9 Marcus Ericsson Sauber C36 Ferrari 061 1:30.630 24
20 18 Lance Stroll Williams FW40 Mercedes M08 EQ Power+ 1:31.358 18
Automobilismo Internacional Automobilismo Norte-americano Formula indy Fotos IndyCar 2017

Indycar 2017 – Round 11 – Em Iowa, Hélio Castroneves quebra jejum de vitória dele e do Brasil

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Grid de largada:

pos Piloto Equipe Chassi/Motor Tempo
1 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 34.7541
2 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 35.0185
3 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 35.0374
4 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 35.0774
5 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 35.2405
6 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 35.2791
7 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 35.2906
8 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 35.3107
9 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 35.5257
10 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 35.5353
11 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 35.5355
12 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 35.5357
13 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 35.5768
14 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 35.5893
15 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 35.6183
16 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 35.6920
17 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 35.7002
18 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 35.8817
19 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 36.0376
20 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 37.4865
21 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet Sem Tempo

No menor circuito da temporada da Formula Indy Hélio Castroneves que esta sendo especulado para deixar a Formula Indy para participar do campeonato de Endurance pela equipe Penske conseguiu quebrar um jejum enorme de 3 anos sem vencer na Formula Indy.

A Penske e a Carpenter dominaram os treinos e a classificação. Will Power da Penske larga na pole com J.R. Hildebrand da Carpenter larga em 2º, Hélio Castroneves da Penske larga em 3º e Ed Carpenter da Carpenter larga em 4º.

Takuma Sato da Andretti, Mikhall Aleshin da Schmidt Peterson, Tony Kannan da Chip Ganassi, Ed Jones da Dale Coyne, James Hinchcliffe da Schmidt Peterson e Graham Rahal da Rahal Lettermann completa os 10ºprimeiros lugares.

A Largada de Hélio Castroneves foi impressionante de forma ofensiva já assumia a segunda posição e logo partiu para cima de Will Power disputando a liderança com Hildebrand e Carpenter seguindo os pilotos da Penske. Scott Dixon que largou do 17ºlugar já vinha na 13ªposição tentando fazer uma corrida de recuperação. Já Kannan foi ao inverso foi caindo de posição nas primeiras voltas. Muito ruim o começo de corrida do piloto Brasileiro.

Em 11 voltas Power e Castroneves chegavam no Marco Andretti que era o primeiro a tomar volta dos líderes, Porém a pista de Iowa era muito difícil até mesmo para se passar retardatários. Até que na 20ªVolta o Brasileiro passa assumindo Power e assume a liderança da corrida. Melhor que isso é o vigoroso desempenho o que fazia ele aumentar a diferença na liderança.

Mesmo assim a dificuldade de ultrapassar retardatários continua muito grande, tanto é que por mais de 20 voltas foi o tempo para Castroneves dar uma volta em um retardatário. Quem crescia na prova naquele momento era Mikhall Aleshin que vinha pressionando a Ed Carpenter disputando um 3ºlugar, Mas com um olho no Graham Rahal que também tinha um belo começo de corrida já surgindo em 5ºlugar. Hildebrand acabou caindo de posição na prova.

Na volta 42 o Russo consegue a ultrapassagem sobre Carpenter e assume a 3ªposição em um ritmo muito forte do piloto da Schmidt. Enquanto isso Hélio Castroneves aumentava cada vez mais a sua diferença para o seu companheiro Will Power para 3 segundos de diferença. Quando o Brasileiro tentou dar uma volta em Carlos Muñoz surgiu a primeira bandeira amarela com a batida de Aleshin que vinha fazendo um grande trabalho.

Essa bandeira amarela veio em boa hora para os pilotos realizarem a primeira parada nos boxes. Castroneves entrou em primeiro e voltou na liderança. Power, Rahal, Carpenter e Hildebrand completavam os 5 primeiros colocados.

Na 69ªVolta recomeça a etapa de Iowa e logo o piloto patrão da Carpenter passou Rahal assumindo o terceiro lugar, Mas quem veio com tudo nessa relargada o Norte-americano J.R. hildebrand que começou a subir passando Rahal na volta 72 passando para o 4ºlugar enquanto Will Power começou a pressionar o Brasileiro Hélio Castroneves que tinha apenas 4 décimos de frente para o seu companheiro de equipe.

Enquanto isso a Ganassi vinha muito mal com Scott Dixon sendo o melhor desses pilotos apenas em 11ºlugar com Tony Kannan que melhorou seu ritmo de corrida vinha em 12ºlugar.

Hildebrand superou Carpenter e assumiu o terceiro lugar. Logo o norte-americano que ainda não tinha vencido na Formula Indy foi em busca da liderança que estava nas mãos dos 2 pilotos da Penske. Na volta 93 o piloto da Carpenter passou Power assumindo o segundo lugar. Enquanto que Carpenter perde o 5ºlugar para Hunter-Reay da Andretti Autosport.

Na volta 97 Hildebrand passa Castroneves assumindo a liderança da prova e abrindo de Castroneves que ficou para Power que tomou o segundo lugar de seu companheiro de equipe na volta 104. O rendimento do piloto brasileiro piorou muito após a primeira parada nos boxes. Logo Helinho já estava na alça de mira de Rahal que estava visando a 3ªposição que se via em posição precária. Enquanto que Hildebrand vinha em posição tranquila na liderança com Power a 2.5 segundos atrás do líder. Carpenter foi ultrapassado pelo Josef Newgarden e na volta 112 já sofria pressão de James Hinchcliffe. Enquanto isso Dixon e Kannan disputavam o 10ºlugar com vantagem para o piloto Brasileiro que ultrapassou seu companheiro de equipe subindo de posição.

Power começava a tirar volta após volta a diferença que Hildebrand tinha na liderança enquanto que Castroneves que conseguia segurar Rahal e Hunter-Reay que chegava na disputa disputando o 4ºlugar com seu compatriota o que por momentos aliviou para o lado do Helinho que vinha pressionado.

Kannan continuava a sua recuperação e agora encarava a Simon Pagenaud disputando o 9ºlugar na volta 125. Rahal voltou a tona ao tentar passar Castroneves e subir para o 3ºlugar. Na volta 132 graças a um toque no muro de Carlos Muñoz tivemos a segunda bandeira amarela da corrida. O que foi oportuno para os pilotos realizarem a segunda parada nos boxes.

Com um trabalho magnifico nos boxes o Castroneves voltou na liderança com Hildebrand, Power, Hunter-Reay e Rahal nas 5 primeiras posições. O brasileiro voltou a disputa pela vitória. Na volta 143 tivemos a relargada e Power foi para cima de Hildebrand tomando o segundo lugar do piloto da Carpenter e partindo para cima do Castroneves. Enquanto que o vencedor da prova de 2016 Josef Newgarden vai para cima de Hunter-Reay em busca não só do 5ºlugar. Mais também entrar na disputa pela prova que estava já chegando à sua metade das 300 voltas programadas. Hunter-Reay reagiu e voltou a pressionar Graham Rahal voltando a disputar o 4ºposto.

Helinho estava com meio segundo de vantagem na ponta com Power na sua cola na segunda posição, Mas a apenas 4 décimos de frente para Hildebrand que também buscava não só a posição de Power como a de Castroneves. Na volta 196 o piloto da Carpenter passa Will Power e assume o segundo lugar e quando foi atacar o líder surgi uma outra bandeira amarela provocada pelo Conor Daly que acabou batendo do mesmo jeito do que seu companheiro de equipe na bandeira amarela passada.

Os pilotos foram para a terceira parada nos boxes. Todas as trocas de pneus e reabastecimento estavam sendo feitos nas bandeiras amarelas. Castroneves voltou para a pista na frente com Power, Hunter-Reay, Hildebrand, Rahal, Kannan, Newgarden, Pagenaud e Hinchcliffe nas 9 primeiras posições, Só que o líder da corrida era Charlie Kimball que não tinha feito a parada. Ed Jones e Takuma Sato ficaram mais lentos do que de costume em bandeira amarela. Ou tiveram problemas ou tiveram que cumprir punição. Isso não sei o que aconteceu.

Relargada na volt 183 e Kimball durou muito pouco na liderança que voltou as mãos de Castroneves. Enquanto o piloto da Ganassi despencava na classificação. Mesmo com tanque vazio os seus pneus estavam gastos e isso fazia que Kimball estava com um ritmo muito pior de corrida. Na volta 189 James Hinchcliffe no meio de Tony Kannan e Charlie Kimball fez uma bela ultrapassagem ganhando 2 posições de uma só vez. Na volta 198 tivemos mais uma bandeira amarela dessa vez por causa de alguns pingos de chuva que começavam a cair no circuito de Iowa. Como não temos corridas de chuva em ovais esperaram 10 voltas para parar essa chuva que era pouca, Mas era suficiente para darem uma bandeira vermelha interrompendo a prova.

A corrida já poderia ser encerrada já que tínhamos mais de 50% da prova, Mas a pista secou e logo depois disso e com o trabalho dos carros que secam o piso do circuito os pilotos voltaram para o circuito para as últimas 91 voltas de corrida. Duas voltas depois deram a bandeira verde sobre sol no oval curto de Iowa com Castroneves na liderança com Power e Hunter-Reay seguindo o piloto Brasileiro. Newgarden foi para cima do Kannan e do Hinchcliffe e com mais desempenho em 2 voltas ele passou os dois pilotos e assumir o 7ºlugar.

Dixon foi para cima de Carpenter buscando o 12ºlugar e em uma volta acabou o Neozelandês passou o norte-americano ganhando essa posição. Pagenaud foi o próximo a passar pelo Kannan e pelo Hinchcliffe ganhando o 8ºlugar. A 70 voltas do final os pilotos iriam para uma última parada nos boxes. Na volta 237 JR Hildebrand passou Graham Rahal assumiu a 4ªposição, Mas o filho de Bobby Rahal deu o troco em cima do piloto da Carpenter voltando a posição.

Hildebrand foi o primeiro a ir para os boxes na volta 247 para a sua última parada nos boxes. A partir dai todos os pilotos foram para a parada derradeira. Na volta 253 Ed Carpenter foi para a última parada.

Hélio Castroneves foi para a parada na volta 254 e acabou por perder um tempinho na hora de sair dos boxes o que poderia fazer diferença no final. Rahal parou na volta 256. Power que assumiu a liderança depois da parada do Castroneves parou na volta 258 deixando a ponta para Simon Pagenaud que parou na volta seguinte juntamente com Scott Dixon que vinha no segundo lugar. Pasmem! Esteban Gutierrez chegou a liderar a corrida.

Depois da parada do fraco piloto Mexicano o líder passou a ser Max Chilton por ficou por uma volta na liderança e depois parou na volta 262.

Após as paradas Hildebrand e Castroneves em 3º e 4ºlugares iriam disputar a vitória. Kimball e Andretti estavam na frente, Mas teriam de fazer uma última parada nos boxes logo logo. Helinho foi com decisão para buscar a liderança e não deu outra. Na volta 269 o piloto da Penske passou Hildebrand e Andretti e assumiu a liderança. A 30 voltas do final o desempenho do carro 3 da Penske estava ótimo com a diferença entre líder aumentando cada vez mais e mais. Hildebrand em 2º, Hunter-Reay em 3º, Power em 4º e Graham Rahal segurando o 5ºlugar dos ataques do Josef Newgarden.

Castroneves usando de sua experiência junto com o melhor carro da corrida na reta final só aumentou a vantagem com ultrapassagens precisas e seguras em cima dos retardatários que vinham pela frente.

Após 3 anos sem vitória o Brasileiro conquista a sua 30ªvitória da sua carreira na Indy Car. Essa vitória selou um jejum de 43 corridas sem vitória para pilotos brasileiros. Castroneves com a vitória assumiu a vice-liderança do campeonato e sai fortalecido para a disputa do restante do campeonato. JR Hildebrand com uma bela atuação ficou em 2ºlugar e repetiu o melhor resultado dele na Categoria e seu segundo pódio na temporada. O pódio foi completado pelo Norte-americano Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport.

Will Power que poderia estar no pódio até mesmo disputando a vitória acabou de fora do pódio e segurando o 5ºlugar o Norte-americano Graham Rahal que conseguiu frear o avanço de Josef Newgarden que ficou em um modesto 6ºlugar não lembrando nem de longe o desempenho avassalador de 2016.

Pagenaud, Dixon que largou do 17ºlugar para chegar em 8ºlugar sendo ele o melhor Ganassi na prova. Kannan e Hinchcliffe completaram os 10 primeiros colocados. Nesse domingo teremos a prova de Toronto no Canadá. A 12ªEtapa do Mundial de Formula Indy da temporada de 2017.

Vídeo da corrida:

Resultado final – 11ªEtapa da IndyCar 2017
Iowa – 300 Voltas

pos Piloto Equipe Chassi/Motor Tempo
1 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 1h 55:11.2807
2 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet a 3.9647
3 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda a 4.5845
4 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet a 5.7403
5 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda a 10.1811
6 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet a 11.0500
7 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet a 12.2562
8 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 14.3653
9 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 15.1184
10 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda a 15.8243
11 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda a 1 Volta
12 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet a 1 Volta
13 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda a 1 Volta
14 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 1 Volta
15 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 2 Voltas
16 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda a 2 Voltas
17 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda a 2 Voltas
18 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda a 3 Voltas
19 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet a 132 Voltas-Contato
20 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet a 170 Voltas-Contato
21 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda a 244 Voltas-Acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar
Vídeo: IndyCar

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Indy Car – Round 10 em Road America: Dixon em genial corrida conquista primeira vitória do ano em cima da Penske Dominadora

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Grid de largada:

Pos Pilotos Equipe Chassi/Motor Tempo
1 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 1’41.3007
2 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 1’41.3611
3 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’41.6608
4 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’42.0385
5 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’42.9308
6 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’45.0464
7 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’42.7566
8 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 1’42.8614
9 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’43.2105
10 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’43.3221
11 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’43.7959
12 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’43.9786
13 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’42.9039
14 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’42.8875
15 Alexander Rossi Andretti Herta Dallara/Honda 1’43.0171
16 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’42.9077
17 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’43.1652
18 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’42.9132
19 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’43.8891
20 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 1’43.4111
21 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’44.1579

Em uma das pistas mais tradicionais dos Estados Unidos é realizada a 10ªEtapa da Formula Indy no circuito de Elhkart Lake no Road America. em um grande campeonato. Nos treinos a Penske dominou totalmente.

Hélio Castroneves largou na pole position com Will Power em 2ºlugar. Na segunda Fila largam Josef Newgarden e Simon Pagenaud completando o domínio da Penske nos treinos. Scott Dixon largava em 5º com o carro da Chip Ganassi que tinha Max Chilton em 7º e Charlie Kimball em 10º bem colocados. Quem estava muito mal era Tony Kannan que iria larga na 16ªposição bem longe dos seus companheiros de equipe.

Helinho manteve a liderança na largada com Newgarden pulando para o segundo lugar. Power caiu para 3º Rahal pulou do 6º para o 4º. Dixon em 5º partiu para cima do piloto da Rahal Letterman conseguindo a ultrapassagem e subindo de posição, No final da primeira volta o Neozelandês foi para cima de Power por fora disputando já pelo terceiro lugar. Castroneves e Newgarden abriram uma vantagem para os demais. Na parte de Trás Hunter-Reay foi tocado por trás pelo Spencer Pigot.

Rahal que tinha largado muito bem chegando a ficar em 4ºlugar já tinha perdido posição para Dixon, Pagenaud e para Chilton que ganhou o 6ºlugar de Rahal. E logo depois Kimball também passou Rahal e assumiu o 7ºlugar. Definitivamente o norte-americano não tinha um bom começo em Elhkart Lake. Castroneves tinha uma vantagem segura para Newgarden que não conseguia atacar seu companheiro de equipe. Power conseguiu algum folego em 3ºlugar já que o australiano era atacado de todo o jeito pelo piloto da Ganassi.

Na 7ªVolta Alexander Rossi foi para a primeira parada mudando totalmente sua tática de paradas assim como Hildebrand da equipe Carpenter. Dixon tentou de novo por fora em cima de Power que se sustentou novamente a frente. Rahal e Aleshin fizeram a 1ªparada na volta 8.

Marco Andretti que vive um ano muito ruim acabou saindo da pista enquanto que Kannan e Daly foram para a parada na Volta 9. Castroneves abriu 2.2 segundos do Newgarden e liderava sem problemas. Na 12ªVolta Carlos Muñoz e Spencer Pigot pararam. Helio abriu 4 segundos de frente para Newgarden. Power, Dixon e Pagenaud completavam os 5 primeiros colocados.

Na 13ªVolta o líder Castroneves vai para a sua primeira parada juntos foram Power, Pagenaud e Chilton. Newgarden, Dixon e Kimball ficaram na pista e assumiram as 3 primeiras posições por uma volta. Na 14ªVolta eles três pararam nos boxes e Castroneves com os pneus mais duros voltou a liderança da prova com Newgarden em 2 a 1.2 segundos de diferença, Dixon vinha em terceiro a quase 5 segundos do líder, Alexander Rossi com uma tática diferente estava em 4ºlugar e Pagenaud vinha em 5º. Kimball, Kannan, Chilton completavam as 8 primeiras posições.

Rossi foi para os boxes pela segunda vez na 19ªvolta. Newgarden foi para cima do Helinho na 19ªVolta. Com a vantagem dos pneus mais macios o norte-americano foi para cima do Brasileiro e na entrada da 20ªVolta por fora Newgarden faz bela ultrapassagem e assume a liderança. Em pouco tempo ele abria diferença para 2 segundos de diferença. Rahal parou na 20ªVolta e Kannan fizeram na 21ªVolta.

Dixon logo chegou em Castroneves que teria que segurar esse momento de dificuldade na prova enquanto que Newgarden abria diferença mais e mais. A Penske tinha seus 4 pilotos nas 5 primeiras posições e o Neozelandês era o intruso da turma da Penske.

Dixon tentou passar Castroneves que se defendeu bem. Pigot parou pela 2ªVez na volta 25. Para quem quer fazer 3 paradas os pilotos teriam de fazer 14 voltas por jogo de pneus e combustível, Com 25 voltas e duas paradas seria difícil fazer 3 trocas. No final da 27ªVolta Castroneves, Power e Pagenaud pararam nos boxes e na volta seguinte parou Newgarden e Dixon. Exatamente nesse momento o Japonês Takuma Sato acabou rodando, Batendo de leve no muro e parando em ponto perigoso da pista que obrigou a acionar pela primeira vez a bandeira amarela em todo o circuito. Nisso os pilotos que foram para uma tática diferente acabaram fazendo uma parada nova para entrarem na tática dos líderes como o Rossi e o Kannan.

Takuma Sato voltou a corrida com uma volta de atraso e foi para os boxes para reparar o carro dele. Praticamente a corrida dele estava liquidada. A classificação estava assim: Newgarden, Dixon, Castroneves, Pagenaud, Kimball, Chilton e Power os 7 primeiros lugares.

Na 31ªVolta tivemos a relargada e Scott Dixon foi para cima de Newgarden e por fora conseguiu a ultrapassagem passando para a liderança em cima do domínio dos carros da Penske. Curvas depois no final da reta oposta Hélio Castroneves passou Newgarden e recuperou a 2ªposição. Mas atrás Hinchcliffe tentou passar Power, Mas foi tocado na suspensão e pareceu que essa suspensão tivesse quebrado, Mas o canadense teve danos e teve de ir para os boxes para reparar possíveis danos em seu carro.

Esteban Gutierrez perdia posições na corrida caindo para os últimos lugares. Como a Dale Coyne teve a coragem de colocar um piloto tão abaixo para substituir Sebastien Bourdais? (Por mim eu colocaria o Tristan Vautier até o final da temporada)
Dixon que deu um nó na Penske abria uma diferença de 2.7 segundos para Castroneves que vinha segurando o segundo lugar com 1.1 segundos a frente do Newgarden que vinha em terceiro. Pagenaud, Kimball, Chilton e Power nas 7 primeiras posições colocado 3 dos 4 carros da Ganassi e dos 4 pilotos da Penske nessas posições. Muñoz em 8ºlugar com o carro da Foyt, Ryan Hunter-Reay da Andretti em 9º e Ed Jones da Dale Coyne em 10ºlugar.

Graham Rahal era pressionado pelo JR Hildebrand na zona intermediária para trás na corrida. Will Power foi para cima de Chilton e de Kimball querendo voltar ao 5ºlugar pelo menos. Carlos Muñoz foi para os boxes na 37ªVolta o que enterrou a sua tática ao se colocar com a tática de 4 paradas que estava fadado ao fracasso.

Dixon com 4 segundos de frente para Castroneves ele estava com a corridas nas mãos, Porém Dixon precisava usar os pneus duros e por isso ele precisava abrir uma boa vantagem para ter tranquilidade no final da prova. Na volta 42 para 43 Castroneves foi para os boxes para a ultima parada. Nisso falaram que era para o Brasileiro dar mais uma volta nos boxes. Com a parada Castroneves teria de andar as 14 voltas finais (Era possível fazer 14 voltas com 1 tanque) com esse tanque o que obrigaria ele a economizar para terminar a corrida e com isso praticamente sairá da disputa da vitória.

Dixon, Power, Pagenaud e Newgarden foram para os boxes na 43ªVolta deixando Charlie Kimball na liderança na 44ªVolta. Ao final da volta ele foi para os boxes e com isso Dixon voltou a liderança com Newgarden, Castroneves, Pagenaud e Power completando as 5 primeiras posições.

Castroneves estava em apuros tendo de poupar combustível e sendo pressionado pelo campeão de 2016 Simon Pagenaud. Até que a sorte sorriu para o brasileiro com um acidente fortíssimo de um outro Brasileiro. Tony Kannan que vinha mais atrás disputava posição com Alexander Rossi quando passou reto e bateu no muro provocando a segunda bandeira amarela da prova. Castroneves pode economizar o combustível para conseguir terminar a corrida tranquilamente.
Após a retirada do carro de Kannan e limpeza da pista a corrida recomeçou na 49ªVolta e Dixon continuou na liderança, Mas teria de aguentar os ataques de Newgarden com os pneus mais duros. Mais atrás Aleshin ganhava posição de Rossi que acabaria descendo a ladeira na corrida. Outro piloto com problemas no final da corrida foi Ryan Hunter-Reay que com o bico danificado perdeu posições ficando mais atrás. Ou seja, Mais uma corrida fracassada da Poderosa (Nem Tanto assim) Andretti Autosport.

Newgarden começou a pressionar Dixon nas voltas finais. Mas o Neozelandês segurou e conquistou a sua primeira vitória na temporada de 2017 consolidando a liderança do campeonato, Uma corrida impecável do piloto da Ganassi que superou o absoluto domínio das Penske.

Josef Newgarden e Hélio Castroneves completaram o pódio. Em uma corrida muito boa do norte-americano e uma corrida não tão boa do Castroneves. Simon Pagenaud e Will Power completaram os 5 primeiros colocados sendo que do 2º até o 5ºlugar foram pilotos da Penske. Só não conseguiram transformar o domínio por vitória por causa muito mais de uma genial corrida do piloto de 36 anos de idade que é um dos sérios candidatos ao título.

A de destacar as boas corridas de Charlie Kimball que ficou em uma boa 6ªposição, de Ed Jones em 7ºlugar com a Dale Coyne que funciona hoje e Graham Rahal em uma corrida de Altos e baixos na 8ªposição.

Vídeo da Corrida:

Resultado final do GP de Road America – 10ªetapa
Formula Indy – 55 Voltas

Pos Pilotos Equipe Chassi/Motor Tempo
1 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1h 47:18.9870
2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet a 0.5779
3 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet a 4.1918
4 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet a 4.9721
5 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet a 5.7227
6 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 14.7178
7 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda a 21.6338
8 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda a 22.2273
9 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 23.3076
10 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda a 24.3586
11 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet a 26.1402
12 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet a 33.4983
13 Alexander Rossi Andretti Herta Dallara/Honda a 38.1370
14 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda a 39.8433
15 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet a 43.1988
16 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet a 1:16.5039
17 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda a 1:28.4634
18 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda a 1 Volta
19 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda a 1 Volta
20 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda a 2 Voltas
21 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda a 11 Voltas – Acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar
Vídeo: IndyCar

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Dupla Sena Jr/Roncen vence e ampliam a vantagem na Super Turismo

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O fim de semana de sol em Santa Cruz do Sul foi um ingrediente que deixou ainda melhor o fim de semana de velocidade no Autódromo Internacional de Santa Cruz. Foram cinco categorias disputando belos pegas durante a sexta-feira, sábado e domingo. O caxiense Luis Sergio Sena Jr disputou duas categorias a Super Turismo e o Marcas 1.4.

Na Super Turismo o piloto teve um excelente resultado, a vitória na 1.6 Radial veio no sábado, dividindo a pilotagem do carro com o também caxiense Maicon Roncen. Nos treinos a dupla pode confirmar que tinha um carro para brigar pela liderança. “Já nos treinos o nosso Celta estava com um ótimo acerto e podemos perceber que tínhamos um bom carro em mãos. Depois da primeira etapa fizemos mais alguns acertos e viemos com tudo para essa segunda etapa, Santa Cruz”, afirma Sena Jr. No sábado pela manhã a dupla foi para o treino classificatório para confirmar o favoritismo e conquistar a pole position na categoria. “Com um bom trabalho da equipe a gente só precisou ir para a pista para confirmar a pole”, destaca Roncen.

Na tarde de sábado a corrida foi sem muitos percalços, a dupla guiou bem a conquistou a vitória na 1.6 Radial, ampliando ainda mais a vantagem na liderança do campeonato. “Saímos aqui de Santa Cruz mais sólidos na liderança, temos muito a agradecer a toda equipe, torcida e familiares. Agora a meta é se preparar para a próxima etapa para tentar mais uma vitória”, Comemora Sena Jr.

No Marcas 1.4 com um Corsa, o caxiense não teve um fim de semana tão tranquilo assim. Na primeira prova ele fez uma boa prova terminando na sétima colocação. Para a segunda corrida, com o grid invertido Sena Jr, largou na quarta colocação, mas um acidente na primeira volta fez com que o piloto tivesse que abandonar a prova. “A primeira bateria foi boa, saímos na nona colocação e conseguimos subir algumas posições durante a prova. Infelizmente tivemos aquele acidente na primeira volta da segunda bateria e acabamos fora da corrida. São coisas que acontecem, vamos arrumar o carro e partir para a próxima”, ressalta o caxiense.

Os atletas representam a Adesca e tem patrocínio da Segurança Vêneto, Matv Sul, Intelbras Trans Roncen com apoio do Fiesporte da prefeitura de Caxias do Sul.

Assessoria Schaefer

Fotos:Grégori Daí Prá

 

 
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