GP de Mônaco de 2008

Grid de Largada:

1 Felipe Massa (Ferrari) 1’15.787
2 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1’15.815
3 Lewis Hamilton (McLaren/Mercedes) 1’15.839
4 Heikki Kovalainen (McLaren/Mercedes) 1’16.165
5 Robert Kubica (BMW Sauber/BMW) 1’16.171
6 Nico Rosberg (Williams/Toyota) 1’16.548
7 Fernando Alonso (Renault) 1’16.852
8 Jarno Trulli (Toyota) 1’17.203
9 Mark Webber (Red Bull/Renault) 1’17.343
10 Timo Glock (Toyota) 1’15.907
11 Jenson Button (Honda) 1’16.101
12 Nick Heidfeld (BMW Sauber/BMW) 1’16.455
13 Kazuki Nakajima (Williams/Toyota) 1’16.479
14 Rubens Barrichello (Honda) 1’16.537
15 David Coulthard (Red Bull/Renault) Perdeu Perdeu 5 posições por trocar o Câmbio
16 Sébastien Bourdais (Toro Rosso/Ferrari) 1’16.806
17 Nelsinho Piquet (Renault) 1’16.933
18 Adrian Sutil (Force India/Ferrari) 1’17.225
19 Sebastian Vettel (Toro Rosso/Ferrari) 1’16.955 Perdeu 5 posições por trocar o Câmbio
20 Giancarlo Fisichella (Force India/Ferrari) 1’17.823

Após uma das provas mais emocionantes em Mônaco, Hamilton conquista a vitória nas ruas do principado.

A pista que consagrou Ayrton Senna e Graham Hill como os reis de Mônaco recebia mais uma edição da Corrida, em um dia de chuva para Domingo, Se já é muito difícil para andar no Seco, No Molhado seria extremamente complicado, Mas era disso que a Formula 1 precisava para ter corridas emocionantes e na fase que estava a categoria com cada vez mais e mais apêndices aerodinâmicos as ultrapassagens eram cada vez mais escassas.

A Pole position foi para Felipe Massa, uma Improvável pole diga-se de passagem, pois Felipe não gosta de andar nesse circuito, Mas a fase do Brasileiro era a melhor da sua carreira, Então Massa conseguiu superar a expectativa negativa que ele tinha nessa prova e conseguiu superar um certo favoritismo de Raikkonen e de Hamilton que tinha a Mclaren.  Com Kovalainen em 4º com a Mclaren, Kubica com a BMW em 5º, Rosberg que poderia apontar em 6º, Alonso em 7º que também poderia se sobressair e depois vinham Trulli que ganhou corrida em 2004, Webber com a Red Bull em ascensão e Glock que começava a se encontrar na Toyota.

Já na Volta de apresentação o Finlandês Heikki Kovalainen apresentou problemas e acabou tendo de largar dos boxes em último que em Mônaco era praticamente a morte nesse circuito mesmo com uma Mclaren. Com isso Kubica, Rosberg, Alonso e quem estivessem atrás de Kovalainen acabaria agradecendo.

A Largada seria uma largada bem dramática, Acabou não sendo tão Dramática, Felipe Massa conseguiu segurar a ponta para fazer a corrida que ele desejava, Hamilton é que Ganhou posição em cima de Raikkonen, Enquanto isso a chuva estava caindo da pista.  Mas logo na primeira volta tivemos incidentes, Enquanto Massa, Hamilton e Raikkonen sumiam, Rosberg tocou em Alonso e já quebrou seu bico do seu carro, E Jenson Button quando entrava na Rascassi tocou em Rosberg, Resultado disso é que Button entrou nos boxes já na primeira volta comprometendo a sua corrida.

Nelsinho Piquet tentou uma tática diferente de largar com os pneus de chuva extrema para dar o pulo do gato caso chovesse mais. E isso começava a acontecer desde do final da primeira volta. A Parada de Button foi horrível, Mas de 20 segundos para tocar o bico e mais de 40 segundos, Voltou em último lugar evidente.

Massa começava a criar uma vantagem para Hamilton e Raikkonen. Classificação após 2 voltas Completadas: 1. Felipe Massa (2 Voltas), 2. Lewis Hamilton (a 1.340), 3. Kimi Raikkonen (a 3.304), 4. Robert Kubica (a 8.141), 5. Fernando Alonso (a 8.943), 6. Nico Rosberg (a 11.435), 7. Jarno Trulli (a 14.106), 8. Timo Glock (a 15.251), 9. Nick Heidfeld (a 18.750), 10. Mark Webber (a 19.319), 11. Kazuke Nakajima (a 19.953), 12. David Coulthard (a 20.829), 13. Rubens Barrichello (a 21.681), 14. Sebastian Bourdais (a 22.541), 15. Adrian Sutil (a 23.225), 16. Nelsinho Piquet (a 24.681), 17. Sebastian Vettel (a 25.089), 18. Giancarlo Fisichella (a 27.523), 19. Heikki Kovalainen (a 28.107), 20. Jenson Button.

Hamilton buscava andar perto de Felipe Massa e já tinha despachado a kimi Raikkonen, Rosberg no final da segunda volta foi para os boxes trocar o bico de seu carro ficando lá para trás. E o Glock estava com o bico quebrado segurando o mundo inteiro, isso só depois de 3 voltas completadas. Claro que foi para os boxes trocar o bico do carro após rodar na entrada dos boxes e Deu sorte em continuar na corrida. Rosberg, Button e Glock já tinham uma parada nos boxes.

Na 6ª Volta na entrada da tabacaria Hamilton bateu e acabou furando os pneus, Ainda conseguiu levar para os boxes e trocar os pneus e acabou voltando para a corrida. Agora Massa tinha 12 segundos sobre Raikkonen que andava 2 segundos mais lento que Massa e Kubica chegava em cima de Raikkonen e do jeito que vinha ele vinha para passar o Finlandês e Alonso também iria vim para a festa e Hamilton voltou na 5ªposição, até um lucro pois se fosse em condições normais já iria para mais atrás, Alonso que vinha muito forte também raspou em algum muro e com isso ficou lento e teve de levar o carro para os boxes, Já com o Coulthard e com o Bourdais foi bem mais grave a coisa. Coulthard achou o muro no mesmo lugar que o Alonso tocou o muro, Acabou destracionando e escorregou, E o Bourdais acabou escorregando e indo para o muro no mesmo lugar que o Coulthard. Com isso o Safety Car entrou na pista.

Massa perdia 12 segundos que ele tinha, Classificação após 9 Voltas: Massa, Raikkonen, Kubica, Hamilton, Heidfeld, Webber, Alonso, Nakajima,  Barrichello, Sutil, Piquet, Trulli, Vettel, Fisichella, Kovalainen, Rosberg, Glock e Button.

Na Relargada Massa continua na liderança com Raikkonen e Kubica atrás, Mas Raikkonen teria de cumprir uma punição, não por culpa dele, Mas sim por culpa de equipe que não cumpriu um regulamento dos pneus não deixando os pneus 3 minutos antes da Volta de apresentação, É uma das regras justas mas que a equipe faz a bobagens e o piloto paga o pato.

Massa em uma volta já tinha abrido 3 segundos sobre o Raikkonen, impressionante como o Raikkonen estava sem coragem. Alonso conseguiu uma ultrapassagem na entrada da Mirabor para ultrapassar ao Mark Webber e assumir o 6ºlugar. Com 12 voltas completadas a classificação era a seguinte: 1.Felipe Massa, 2. Kimi Raikkonen (3.286), 3. Robert Kubica (a 4.439), 4. Lewis Hamilton (a 9.302), 5. Nick Heidfeld (a 12.415), 6. Fernando Alonso (a 13.038), 7. Mark Webber (a 13.792), 8. Kazuke Nakajima (a 15.196), 9. Rubens Barrichello (a 16.432), 10. Nelsinho Piquet (a 16.945), 11. Adrian Sutil (a 18.192), 12. Jarno Trulli (a 19.104), 13. Sebastian Vettel (19.731), 14. Heikki Kovalainen (a 21.421), 15. Nico Rosberg (a 21.857), 16. Timo Glock (23.465), 17. Giancarlo Fisichella (25.586), 18. Jenson Button (a 26.851).

Alonso já iria para cima de Nick Heidfeld mostrando que se ele tinha chance de fazer um grande trabalho e um grande resultado era nesse tipo de corrida em Mônaco. Raikkonen finalmente foi  cumprir a punição no final da 13ªVolta voltando em 4ºlugar ainda, Perdendo posição para Kubica e Hamilton. Na 14ªVolta na curva da Antiga Gali Alonso joga tudo que fez no lixo, Toca em Heidfeld numa manobra precipitada, Faz Heidfeld rodar e quebra o bico do carro da Renault número 5 e perde várias posições. Nessa confusão começa a aparecer Adrian Sutil que até naquele momento do campeonato estava devendo muito em relação ao Fisichella, Sutil estava já em 7ºlugar. Mark Webber por um triz não tocou em Alonso.

Alonso foi para os boxes trocar o bico de seu carro e comprometer a sua corrida Além do Rosberg que perdeu outra vez o bico de seu carro pela segunda vez. Cada bico de carro no mínimo custa 100 mil dólares, pelo menos naquela época. Massa vinha tranquilo na ponta, Mas quando começava a sua 16ªVolta ele passa Reto na Saint Devolt, Consegue corrigir e voltar a corrida sem perder muito tempo, Mas acabou perdendo a primeira posição para Robert Kubica da BMW que estava fazendo uma corrida bem redonda. A diferença entre Massa antes do erro tinha 4.7 segundos, Mas Kubica já estava fazendo a melhor volta da corrida na volta 14.

Enquanto isso Nick Heidfeld em consequência da batida com o Alonso acabou perdendo posições para todo mundo. Rubens Barrichello além de Ganhar a posição para o Heidfeld acabou conseguindo passar o Kazuke Nakajima e assumiu a 8ªposição, Vettel acabou vazando a Chicane e tendo que devolver a posição para Nelsinho Piquet enquanto isso Heidfeld teve de Trocar o bico e de Trocar os pneus para voltar a corrida voltando em 18º e última posição. Enquanto isso Kovalainen vinha em 12º fazendo uma corrida cautelosa, Na Frente dele vinha Vettel com o novo Chassi, O STR3. Kubica continuava na ponta, Mas Massa estava mais rápido que Massa e vinha se aproximando do Polonês, 1 segundo mais rápido na volta 18.

Massa com 1:34.002 estabelecia a melhor volta da corrida, a segunda melhor volta da prova era do Kubica com 1:34.529, Depois vinham Nico Rosberg com 1:34.607 e Raikkonen com 1:34.964, Hamilton, Button, Barrichello e Alonso completavam as 8 melhores voltas da corrida.

A pista começava a Secar, Rosberg fazia a melhor volta da corrida baixando o tempo para 1:33.244. Lá atrás quem se destacava em 6ºlugar era Adrian Sutil com o Carro da Force India que estava fazendo a sua estreia na Formula 1 com alguma força, Trulli em 7º e Barrichello em 8º, Com Trulli tendo a desvantagem de a chuva ter parado e ele esta com os pneus de chuva intensa contra os pneus intermediários de Barrichello que buscava acabar com a Série de 22 provas sem marcar pontos na Formula 1.

Kubica e Massa estavam lutando pelo primeiro lugar, mas a briga era equilibrado com Massa fazendo 1:32.703, a volta mais rápida da corrida, Hamilton em 3º e Raikkonen estava chegando no Hamilton para lutar pelo terceiro posto enquanto isso Webber já se estabelecendo em 5ºlugar, mas a mais de 25 segundos do Raikkonen. E depois Sutil, Trulli, Barrichello e Nakajima em 9º fazendo boa corrida com a Williams.

Kovalainen passou Nelsinho Piquet e assumiu o 11ºlugar na prova, E com 1:31.749 Felipe Massa voltava a fazer a melhor volta da corrida, só que o Kubica estava andando rápido também. Briga boa estava surgindo pelo 3ºlugar entre Hamilton e Raikkonen, e os 4 primeiros estavam cada vez mais distantes do resto do pelotão.

Kubica na 25ª para a 26ªVolta iria para os boxes para a sua parada nos boxes, A BMW fez uma boa parada nos boxes, de 8.7 segundos e com isso ele voltou em 4ºlugar perto do Raikkonen, Já Felipe Massa assumia na liderança da corrida. Só que Raikkonen não apareceu na frente do Kubica, ele acabou errando e passando Reto na Saint Devoit e acabou danificando o seu bico do carro perdendo muito tempo. A Ferrari teria que preparar uma parada para o Raikkonen para a troca do Bico e para uma parada dos boxes. Enquanto Massa com 1:30.809 fazia a volt mais rápida da prova, isso por que só se passaram 27 Voltas da corrida. A Parada do Raikkonen foi de 16.1 segundos e o Finlandês voltou em 6ºlugar na corrida.

Massa estava determinado a ganhar a corrida e fez a melhor volta da prova de novo 1:30.749, isso para fazer a parada e volta na liderança da corrida. Massa já estava ultrapassando Rosberg colocando volta no piloto da Williams e iria colocar 1 volta em Alonso, Os retardatários acabaram por deixar o Massa um pouco mais lento, Mas ainda sim mais rápido que o Kubica, tudo indicava que os 29 segundos iriam ser suficientes para deixar Massa na liderança depois de terem feito a parada nos boxes. Massa tinha 16 segundos sobre Hamilton que no momento era o 2ºlugar, Trulli acabava segurando a Barrichello que tinha mais desempenho que o piloto da Toyota, Com isso Nakajima e Kovalainen encostaram no Trulli e no Barrichello e se formava 1 grupo de carros brigando pelo 7ºlugar, Com a lentidão do Trulli o Sutil e o Raikkonen ficavam mais e mais longe e tranquilos em 5º e 6ºlugar.

Webber fazia a melhor volta da corrida, Agora a pista estava começando a secar e isso fazer e Massa tomou a melhor volta da corrida do Australiano Mark Webber, Fez 1:30.096 na 32ªVolta, Webber tinha a segunda melhor volta com 1:30.388, Depois vinha Hamilton com 1:30.553, Kubica com 1:30.668, Sutil 1:31.479, Raikkonen com 1:32.151, Kovalainen com 1:32.256 e Vettel com 1:33.851.

Continuava a tentativa de Barrichello a buscar o 7ºlugar de Jarno Trulli que sempre foi um grande defensor de posição na Formula 1. E na 33ªVolta Felipe Massa foi para os boxes e a Ferrari fez uma jogada enorme e de alo Risco, Colocou combustível para Terminar a corrida, colocar pneus intermediários e ainda por cima Massa voltou na Frente de Kubica. Com isso Hamilton era o primeiro lugar. Mark Webber com 1:29 faria a melhor volta da corrida, Já estávamos com a pista bem mais favorável para tempos mais rápidos.

Classificação das Voltas mais rápidas da corrida até 34 voltas: 1. Lewis Hamilton 1:29.420, 2. Makr Webber 1:29.535, 3. Felipe Massa 1:30.096, 4. Robert Kubica 1:30.183, 5. Kimi Raikkonen 1:31.036, 6. Adrian Sutil 1:31.357, 7. Heikki Kovalainen 1:32.258, Giancarlo Fisichella 1:32.849.

As Renault em maus lençois Nelsinho e Alonso sendo pressionados por Vettel e Rosberg respectivamente, Já Kovalainen faz a parada nos boxes e volta em 17ºlugar. A chuva já não existia e a pista começaria a secar. Classificação após 36 Voltas: Hamilton, Massa, Kubica, Webber, Sutil, Raikkonen, Trulli e Barrichello são os 8 primeiros colocados.

E Mark Webber em 4º estava muito rápido na prova, em um dos seus melhores momentos com a Red Bull, Já Rosberg conseguiu passar o Alonso e assumir o 15ºposto. Agora a pista já tinha formado o trilho e Sutil fazendo 1:29.292, a melhor volta da Corrida com a Force India que era um carro ainda não competitivo a ponto de Brigar com todo o Resto.

E Sutil baixava a melhor volta para 1:29.043, uma corrida impressionante do Piloto alemão, Trulli foi para os boxes na 37ªVolta e com isso Barrichello iria para o 7ºlugar e teria a pista livre. Quando o pessoal da transmissão anunciou chuva em 15 minutos. Logo que os tempos começava a secar enquanto isso Trulli bateu com a parte Traseira quando fazia a Mirabor, apesar disso continuava na corrida, O Mesmo não aconteceu com o Italiano Giancarlo Fisichella que com problemas Elétricos em seu Force India acabava por deixar a corrida.

Na Metade da Corrida Hamilton estabelece a Volta mais rápida da corrida com 1:28.691, na 39ªVolta, Com 17 segundos de vantagem para Felipe Massa o piloto Inglês buscava abrir uma distância para fazer uma nova parada e voltar na Frente de Massa e Kubica.

Mas o Drama para Felipe Massa é que com a pista secando ele teria que ser obrigado a fazer uma nova parada nos boxes, Com mais de 1 hora de corrida tudo indicava que a prova iria ser encerrada pelo tempo de prova e Hamilton baixava ainda mais o tempo da melhor volta para 1:27.385 e com isso Massa estava a 21.6 segundos atrás de Hamilton e começava a ver a vitória escapar, E cada volta ele baixava a melhor volta da prova, Um dos pilotos mais rápidos da corrida nesse momento era Rubens Barrichello que fazia uma grande corrida já estando em 7ºlugar e podendo ir mais para frente.

Após 42 Voltas a Classificação das Voltas mais rápidas era essa: 1. Rubens Barrichello (1:27.168), 2. Lewis Hamilton (1:27.305), 3. Adrian Sutil (1:28.015), 4. Kazuke Nakajima (1:28.466), 5. Felipe Massa (1:28.687), 6. Sebastian Vettel (1:28.779), 7. Nico Rosberg (1:28.849) e Mark Webber (1:29.055).

Com a pista seca Hamilton faz 1:27.157 na volta 43 mostrando que a pista estava totalmente Seca, Já Nelsinho, Rosberg e Button brigavam por posição, Nelsinho passava sérios problemas para se manter na frente de Ambos, O pior de tudo para a Renault é que Alonso estava em 15ºlugar sem chances de marcar pontos praticamente.

A Equipe partiu para o Suicídio, tentar fazer uma troca para os pneus de pista seca numa corrida em que Nelsinho era o piloto que tinha mais chance de pontuar para o time Francês que fazia um ano Ruim naquele momento. chuva em 6 minutos e Alonso foi para os boxes  na 45ª Volta para colocar pneus de Pista seca, E o Nelsinho também faria isso 2 voltas depois. Enquanto Hamilton baixava cada vez mais o seu tempo para fazer a parada e voltar ainda em primeiro lugar. Nelsinho já estava virando 6 segundos mais lento que o Vettel que estava em 8ºlugar.

Kubica com 1:26.331 na volta 47. E se aproximava de Felipe Massa que estava em mal bocados com a Tática da Ferrari, Já a Renault estava em maus lençóis, Alonso deu uma passeada na chicane próxima da Rascassi, Já Webber foi para a parada na volta 48 para ir com pneus de pista seca e com isso poderia se dar melhor nessa história dos pneus de pista Seca que os pilotos da Renault, Enquanto Massa estava com problemas, pois Kubica virava bem mais rápido que Massa, Tudo indicava que os pneus de Massa acabaram.

Nelsinho Piquet acabou batendo na Saint Devoit e acabou fora da corrida. Já os pilotos começaram a parar nos boxes para colocarem pneus de Pista seca e Hamilton com 33 segundos na frente de Massa e de Kubica.

Classificação após 50 voltas Completadas:  1.Hamilton, 2.Massa, 3.Kubica, 4.Sutil, 5.Raikkonen, 6.Barrichello, 7.Nakajima, 8.Vettel, 9.Webber, 10.Rosberg, 11.Trulli, 12.Button, 13.Kovalainen, 14.Alonso, 15.Glock, 16.Heidfeld.

Dos oito primeiros colocados Hamilton, Kubica, Sutil e Barrichello não tinham feito ainda as paradas, Mas era certeza de que iriam fazer a parada para colocar os pneus de pista seca. Massa com a pista seca teria que obrigatoriamente trocar os pneus. A precisão da chuva da transmissão da FIA errou feio por duas vezes. Mark Webber ainda estava tendo dificuldades de se manter na pista com os pneus de pista seca e tomou ultrapassagem de Barrichello, Nakajima e Vettel, E Glock rodou de novo e por incrível que pareça continuava na corrida. E na volta 53 Kubica foi para os boxes para a segunda parada, Na mesma volta Sutil fez sua parada nos boxes. Classificação das Voltas mais rápidas tinha Alonso com o primeiro com 1:24.767, Depois Rosberg com 1:25.255, Sutil com 1:25.492, Hamilton com 1:26.897, Kubica com 1:26.371, Nakajima com 1:26.406, Vettel com 1:26.682 e Webber com 1:26.727.

Hamilton na volta 54 fazendo 7.5 segundos e voltando na ponta da corrida, com menos de 30 minutos para o final da corrida o inglês estava tranquilo para vencer a corrida, Massa em segundo tinha os pneus detonados, mesmo Fazendo a melhor volta do final da corrida, A parada era inevitável caso a chuva não viesse, Já Rubens Barrichello foi para os boxes colocando pneus de pista seca na 54ªVolta só que eram os pneus macios que eram mais rápidos e que poderiam dar vantagem para o Brasileiro na reta final da prova.

A Ferrari estava pronta para tentar salvar o segundo lugar, A parada foi ruim, num último esforço quase Felipe acabou pisando na linha amarela e acabou no final perdendo a 2ªposição para Robert Kubica, Ou seja um erro da Equipe que acabou jogando pela janela o trabalho do final de semana de Felipe Massa. Raikkonen foi para os boxes para fazer a parada de Troca de pneus.

Classificação após 57 voltas: 1. Hamilton, 2. Kubica, 3. Massa, 4.Sutil, 5.Raikkonen, 6.Webber, 7.Vettel, 8.Barrichello.

Destaque da prova era a corrida que fazia Adrian Sutil com a Force India em 4ºlugar, Na Frente de Kimi Raikkonen que estava pressionado pelo Mark Webber. Hamilton com 39 segundos na frente de Kubica era uma distância enorme sobre o Resto da turma.

Só que na volta 60 Nico Rosberg deu uma pancada Violenta nos S da Piscina e provocou uma nova bandeira amarela e a vantagem de 39 segundos sobre Hamilton virou pó pois todos se juntaram de novo, O Safety Car demorou 11 a 12 minutos na pista para que se limpasse a pista e para alguns pilotos pudessem recuperar a volta.

Na 67ªVolta a Classificação era essa 1.Hamilton, 2.Kubica, 3.Massa, 4.Sutil, 5. Raikkonen, 6. Webber, 7.Vettel, 8.Barrichello, 9.Nakajima, 10.Kovalainen, 11.Button, 12.Alonso, 13.Glock, 14.Trulli, 15.Heidfeld. E foi nessa volta em que a corrida reiniciou, com pouco tempo para o final os pilotos tinham duas opções, atacar ou se manter nas posições que eles tinham.

Só que na volta da relargada acabou na saída do Túnel Raikkonen perdendo o controle da Ferrari e atingido a Adrian Sutil que com essa batida acabou com problemas no carro e deixou a corrida infelizmente pela corrida que ele fez, Raikkonen foi para os boxes para trocar o bico do seu carro. Isso fez com que Webber, Vettel, Barrichello e os outros atrás de Raikkonen e Sutil ganhassem 2 posições.

Com 8 minutos para o final da corrida Hamilton já tinha a vitória na mão, Kubica em 2º e Massa em 3º e as emoções se restringiram a Raikkonen e Kovalainen fazendo volta mais rápida no final da prova. A prova foi encerrada com 76 voltas e com Hamilton ganhando em Mônaco pela primeira vez na carreira, Com Kubica em 2º conquistando o seu 3ºpódio na temporada e Massa em 3ºlugar completando o pódio após grande corrida em Mônaco. Webber em 4º com a Red Bull fazendo Grande corrida, Vettel na Estreia do STR3 completando em 5ºlugar, Barrichello encerrando o jejum de 22 corridas sem pontuar na Formula 1 terminando em 6ºlugar com a Honda, Nakajima na dele conquistou o 7ºlugar fazendo pontos para a Williams e em 8º após corrida cautelosa o Finlandês Heikki Kovalainen.

O Campeonato ficava 38 pontos para Hamilton, 35 para Raikkonen, 34 para Massa e 32 para Kubica, Nos construtores vinham Ferrari com 69 pontos, Mclaren com 53 pontos e BMW com 52, Num campeonato que estava sendo um dos melhores dos últimos 20 anos.

Resultado Final do GP de Mônaco de 2008

Fotos:

Fonte das Fotos: F1 Olivier – Motorsports
Texto: Deivison da Conceição da Silva

GP do Brasil de 1991

Pilotos Inscritos:

1 Ayrton Senna (McLaren MP4/6 -Honda 3.5 V12 – Goodyear)
2 Gerhard Berger (McLaren MP4/6 -Honda 3.5 V12 – Goodyear)
3 Satoru Nakajima (Tyrrell 020 -Honda 3.5 V10 – Pirelli)
4 Stefano Modena (Tyrrell 020 -Honda 3.5 V10 – Pirelli)
5 Nigel Mansell (Williams FW14 -Renault 3.5 V10 – Goodyear)
6 Riccardo Patrese (Williams FW14 -Renault 3.5 V10 – Goodyear)
7 Martin Brundle (Brabham BT59Y -Yamaha 3.5 V12 – Pirelli)
8 Mark Blundell (Brabham BT59Y -Yamaha 3.5 V12 – Pirelli)
9 Michele Alboreto F(ootwork A11C -Porsche 3.5 V12 – Goodyear)
10 Alex Caffi (Footwork A11C -Porsche 3.5 V12 – Goodyear)
11 Mika Häkkinen (Lotus 102B -Judd 3.5 V8 – Goodyear)
12 Julian Bailey (Lotus 102B -Judd 3.5 V8 – Goodyear)
14 Olivier Grouillard (Fondmetal FA1ME -Ford Cosworth DFR 3.5 V8 – Goodyear)
15 Mauricio Gugelmin (Leyton House CG911 -Ilmor 3.5 V10 – Goodyear)
16 Ivan Capelli (Leyton House CG911 -Ilmor 3.5 V10 – Goodyear)
17 Gabriele Tarquini (AGS JH25 -Ford Cosworth DFR 3.5 V8 – Goodyear)
18 Stefan Johansson (AGS JH25B -Ford Cosworth DFR 3.5 V8 – Goodyear)
19 Roberto Moreno (Benetton B190B -Ford HB 3.5 V8 – Pirelli)
20 Nélson Piquet (Benetton B190B -Ford HB 3.5 V8 – Pirelli)
21 Emanuele Pirro (Dallara BMS-191 -Judd 3.5 V10 – Pirelli)
22 J J Lehto (Dallara BMS-191 -Judd 3.5 V10 – Pirelli)
23 Pierluigi Martini (Minardi M191 -Ferrari 3.5 V12 – Goodyear)
24 Gianni Morbidelli (Minardi M191 -Ferrari 3.5 V12 – Goodyear)
25 Thierry Boutsen (Ligier JS35 -Lamborghini 3.5 V12 – Goodyear)
26 Érik Comas (Ligier JS35 -Lamborghini 3.5 V12 – Goodyear)
27 Alain Prost (Ferrari F1-91 -Ferrari 3.5 V12 – Goodyear)
28 Jean Alesi (Ferrari F1-91 -Ferrari 3.5 V12 – Goodyear)
29 Éric Bernard (Lola LC91 -Ford Cosworth DFR 3.5 V8 – Goodyear)
30 Aguri Suzuki (Lola LC91 -Ford Cosworth DFR 3.5 V8 – Goodyear)
31 Pedro Matos Chaves (Coloni C4 -Ford Cosworth DFR 3.5 V8 – Goodyear)
32 Bertrand Gachot (Jordan 191 -Ford HB 3.5 V8 – Goodyear)
33 Andrea de Cesaris (Jordan 191 -Ford HB 3.5 V8 – Goodyear)
34 Nicola Larini (Lambo 291 -Lamborghini 3.5 V12 – Goodyear)
35 Eric van de Poele (Lambo 291 -Lamborghini 3.5 V12 – Goodyear)

Pré-Classificação:

1. J J Lehto (Dallara / Judd) 1’19.540
2. Andrea de Cesaris (Jordan / Ford) 1’20.150
3. Bertrand Gachot (Jordan / Ford) 1’20.184
4. Emanuele Pirro (Dallara / Judd) 1’20.567
5. Eric van de Poele (Lambo / Lamborghini) 1’21.919
6. Nicola Larini (Lambo / Lamborghini) 1’22.944
7. Pedro Matos Chaves (Coloni / Ford) 1’23.231
8. Olivier Grouillard (Fondmetal / Ford) 1’23.951

Grid de largada

1 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’16.392
2 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1’16.775
3 Nigel Mansell (Williams/Renault) 1’16.843
4 Gerhard Berger (McLaren/Honda) 1’17.471
5 Jean Alesi (Ferrari) 1’17.601
6 Alain Prost (Ferrari) 1’17.739
7 Nelson Piquet (Benetton/Ford) 1’18.577
8 Mauricio Gugelmin (Leyton House/Ilmor) 1’18.664
9 Stefano Modena (Tyrrell/Honda) 1’18.847
10 Bertrand Gachot (Jordan/Ford) 1’18.882
11 Eric Bernard (Lola/Ford) 1’19.291
12 Emanuele Pirro (Dallara/Judd) 1’19.305
13 Andrea de Cesaris (Jordan/Ford) 1’19.339
14 Roberto Moreno (Benetton/Ford) 1’19.360
15 Ivan Capelli (Leyton House/Ilmor) 1’19.517
16 Satoru Nakajima (Tyrrell/Honda) 1’19.546
17 Aguri Suzuki (Lola/Ford) 1’19.832
18 Thierry Boutsen (Ligier/Lamborghini) 1’19.868
19 J J Lehto (Dallara/Judd) 1’19.954
20 Pierluigi Martini (Minardi/Ferrari) 1’20.175
21 Gianni Morbidelli (Minardi/Ferrari) 1’20.502
22 Mika Häkkinen (Lotus/Judd) 1’20.611
23 Erik Comas (Ligier/Lamborghini) 1’21.168
24 Gabriele Tarquini (AGS/Ford) 1’21.219
25 Mark Blundell (Brabham/Yamaha) 1’21.230
26 Martin Brundle (Brabham/Yamaha) 1’21.280

Não Classificou para a corrida:

27 Alex Caffi (Footwork/Porsche) 1’22.190
28 Stefan Johansson (AGS/Ford) 1’22.432
29 Michele Alboreto (Footwork/Porsche) 1’22.739
30 Julian Bailey (Lotus/Judd) 1’23.590
31 Eric van de Poele (Lambo/Lamborghini) 1’21.919
32 Nicola Larini (Lambo/Lamborghini) 1’22.944
33 Pedro Chaves (Coloni/Ford) 1’23.231
34 Olivier Grouillard (Fondmetal/Ford) 1’23.951

Senna Conquista maior vitória na Carreira em Interlagos

Os Olhos do mundo inteiro estavam em Interlagos para a 2ªEtapa do Mundial de Formula 1, a disputa pela pole foi muito intensa, as Williams mostraram força no Treino até que Senna na sua última volta conseguiu tirar a pole de Ricardo Patrese e Nigel Mansell e desse modo conquistar mais uma pole em sua carreira. as Ferraris ficaram na 3ªFila, As Benetton acabaram fazendo tempos muito modestos, no nível dos pilotos de equipes médias. e Gugelmin fez um treino espetacular com o 8ºlugar de Leyton House-Ilmor Na Quinta fila tínhamos a Tyrrell de Modena e Gachot de Jordan a briga pelo 5ºlugar. Um Fato Triste nessa corrida é ver as Duas Brabham-Yamaha largando da última fila, era deprimente ver um time que foi a 8 anos atrás campeão com Nelson Piquet, nessa situação.

Depois dos pilotos partirem para a volta de apresentação, a expectativa para a largada era grande, foram apenas 10 a 15 segundos de coração na boca, mas Senna faz Belíssima largada. Patrese acaba não largando bem e Mansell assumia a 2ªPosição, a partir dai começava uma guerra entre a Mclaren de Senna e a Williams de Mansell, uma terrível batalha em Interlagos. Para Aguri Suzuki e Gabriele Tarquini a corrida acabou na primeira volta da corrida, uma pena. Piquet foi outro que largou bem e ganhou a posição de Prost, e Alesi assumiu a 4ªPosição. Senna completa a primeira volta em primeiro, com Mansell em 2º, Patrese em 3º, Alesi em 4º, Berger em 5º e Piquet em 6º.

Mansell já vinha pra cima de Senna e impôs um ritmo bem forte para lutar pela liderança da corrida, Patrese já ficava longe para disputar com Senna e Mansell. As Williams queriam mostrar as Mclarens que estavam a altura de disputar vitórias junto com a Mclaren de Senna e de Berger. Na volta 5 a diferença de Senna para Mansell era de 1 Segundo e 3 Décimos. Patrese esta em 3], Alesi e Berger colados em 4º e 5º e Piquet em 6º tinha a estratégia de Duas paradas, Prost em 7] e depois uma boa briga no Grupo Intermediário Entre Modena, Gugelmin, Gachot, De Cesaris, Moreno. Classificação após 5 Voltas: Senna (6:53.240), Mansell (a 1.399), Patrese (a 5.719), Alesi (a 8.084), Berger (a 9.473), Piquet (a 11.806).

Nas primeiras voltas Senna buscava a vantagem de 3 Segundos que sempre ele dizia que dava tranquilidade para ele, a Vantagem chegou quase aos 3 Segundos, Mas Mansell imprimia um ritmo forte e dessa forma não deixava Senna abrir. Mauricio Gugelmin abandonava a corrida com problemas físicos, o extintor de incêndio da Leyton House explodiu provocando queimaduras a Gugelmin.

Classificação após 11 Voltas: Senna (15:03.872), Mansell (a 2.369), Patrese (a 9.254), Alesi (a 13.562), Berger (a 15.187), Piquet (a 20.135), Martin Brundle foi o primeiro a ser retardatário, Senna perde um pouco de tempo, enquanto Mansell não perde tempo, a vantagem de Senna caiu para apenas 2 Segundos. Depois de 15 voltas o Rendimento da Williams era impressionante, mas Senna tinha os retardatários seria uma bela arma pra distanciar de Senna. Nakajima na Volta 13 rodou e abandonou a corrida. Na Volta 17 Prost faria a primeira troca entre as equipes Grandes, Na mesma volta Capelli também abandonava a corrida com problemas na caixa de Câmbio da Leyton House, Outro que abandona a corrida era Stefano Modena com a Tyrrell-Honda, e seria uma ameaça muito grande para as Benetton na luta pelos pontos.

Classificação após 20 voltas Completadas: Senna (27:24.604), Mansell (0.745), Patrese (14.523), Alesi (22.203), Berger (25.102), Piquet (29.164), Mansell chegava de forma perigosa em Senna até podendo começar a lutar pela liderança da corrida com Senna, Na Volta 22 finalmente Mansell se aproximou de vez de Senna, Mas a esperança era 2 retardatários em que Senna conseguisse ganhar tempo em cima de Mansell e afugentar ele Conseguiu deixar Boutsen entre eles, mas nada adiantou, Mansell já se recuperou e voltou a estar em cima de Senna. Era a Pressão da Williams que se mostrava mais equilibrada que a Mclaren-Honda. Mas na Volta 24 para 25 Mansell foi para os Boxes, e a Williams trabalhou de forma rápida, mas o carro de Mansell morreu e demorou pra sair, resultado 14 Segundos nos boxes e perda de tempo na corrida. Tudo que o Senna queria na Vida era isso naquele momento. Mansell voltou em 4º Atrás de Alesi e na Frente de Gerhard Berger. Na Volta 26 Senna faz sua parada, e simplesmente foram precisos 6.93 que deixaram Senna com muita vantagem para Mansell a partir que todos os que não trocaram os pneus, pararem, Senna ficaria com no mínimo uns 7 segundos na frente de Mansell. Patrese que não tinha feito a Troca aparecia em 2º, com Alesi em 3º.

A Classificação após 27 voltas era essa: Senna (37:21.339), Patrese (3.243), Mansell (8.047), Alesi (12.123), Berger (13.407), Piquet (17.284). Senna procurava passar os retradatalhos de Forma rápido para ter mais tranqüilidade, Patrese vai aos boxes, a Troca os Pneus foi rápida, 7.58, Berger Também Troca os Pneus. Alesi foi o último dos primeiros a pararem nos boxes, Somente Piquet não trocou os pneus, Piquet teria essa estratégia, não pensando em parar para troca de pneus. Senna tinha 8 segundos de diferença para Mansell após a volta 30, Mas Mansell estava fazendo a vantagem despencar, só em uma volta caiu em 8 décimos essa diferença. Piquet estava em 3º, Mas Patrese voava pra cima de Piquet, a Diferença já estava em 3 Segundos apenas, essa era a consequência da estratégia de Não trocar os pneus. Também valeu para Moreno isso, mas ele estava apenas na 7º, 8ª posição, Na Volta 35 Patrese usou a força de seu carro, Chassi e Motor e passou Piquet com o os pneus já desgastados., Eric Bernard que vinha bem na corrida abandonou com problemas no Radiador, Com 35 Voltas a Classificação era a seguinte: Senna (46:53.376), Mansell (6.876), Patrese (28.928), Piquet (29.066), Prost (35.770), Alesi (39.903). Blundell também deixava a corrida com problemas no problemático motor Yamaha V12. 16 pilotos estavam vivos na corrida até aquele momento. Alesi em 7º tentava aproximação em cima de Berger que era o 6ºcolocado.

Na Volta 38 Prost parava para uma segunda troca de pneus, uma tentativa de Subir na corrida, ou por que os pneus de Prost estavam se desgastando rápido demais., Mansell vinha diminuído volta após volta a diferença para Senna 4.343 era diferença entre os dois, nas duas voltas seguintes Senna perdia mais um segundo a diferença agora era de 3.2 Segundos, Mansell chegava de vez em cima de Senna, Piquet estava lutando para manter a estratégia dele na corrida, mas tinha Berger perto dele para lugar pelo 4ºlugar.

Volta 41: Senna – Mansell – Patrese – Piquet – Berger – Alesi – Prost – Moreno – Gachot. Esses eram os 9 primeiros colocados. Depois da Volta 41 Senna só tinha 2.970 de vantagem para Mansell, Alesi partia também para mais uma troca de pneus, nenhuma novidade, a troca foi ótima 6.46 Segundos, como é sempre tradicional para a Ferrari. Na Volta 42 Senna aumentava a vantagem para 3.4 Segundos, isso com muito esforço para manter a ponta. Berger passa Piquet com os pneus desgastados no na reta dos boxes na entrada do S do Senna na volta 43. Senna estava acelerando muito e conseguia através da maior agilidade pra passar os retardatários conseguia aumentar a vantagem para Mansell.

Na Volta 46 Piquet ira para os Boxes para uma imprevista parada, mas estava impossível fazer a corrida com o mesmo pneu, A Estratégia foi por água a baixo com isso. Senna colocava 3 retardatários em cima de Mansell, e nessa hora Senna acelerou tudo e fez a vantagem subir para 7.777 segundos e a Williams estava já pronta para uma parada de troca de pneus, Na Volta 49 Martini abandonava a corrida por causa de uma rodada, erro dele.

Na Volta 51 Mansell foi para os Boxes para a Segunda parada, 9.53 e por pouco Mansell não leva o mecânico junto, Mclaren estava pronta para uma Troca, pois Mansell viria com tudo pra cima de Senna com os pneus Desgastados. Moreno também foi para trocar os pneus Pirelli, Senna tinha 34 segundos na Frente de Mansell, mas agora dependia dele se ele queria manter na pista com os pneus nas últimas ou ir para uma parada? Essa era a questão da corrida. Mansell na Volta 52 virou 1:20.5, Senna 1:23. era bastante preocupante esse tempo de Senna em relação aos tempos de Mansell, pois isso seria mais que suficiente para Mansell chegar e passar Senna, Comas abandonou a corrida com problemas no motor Lamborghini V12, Senna estava com problemas para segurar o carro, mas a chuva começava a chegar e já tinha um pouco de chuva caindo na pista, mas chove pouco, Senna Fazia pressão para o Diretor de Prova para terminar a corrida.

Tudo isso restado 15 voltas para o Final, Senna tinha 23 segundos na Frente de Mansell, mas Mansell baixava 2 segundos por volta praticamente. era um desempenho fantástico. a Mclaren tirou os pneus para trocar, Senna ou desistiu de fazer a troca ou pediu os pneus de pista Molhada. a Chuva diminuía e depois apertava,. mas não o bastante para molhar a pista totalmente, a Pista estava era úmida, melada.

Mas Restando 12 voltas para o Final da corrida Mansell Roda, no S do Senna, ele volta a corrida, mas o Câmbio já tinha quebrado, Fim de corrida para o Leão, que deu um show, mas acabou fora da corrida de novo. Senna agora tinha uma vantagem de 40 segundos na Frente de Patrese, agora eram 11 voltas para Senna administrar a corrida. Mas o drama da corrida ainda estava por vi, o maior de todos os problemas. Com 60 voltas, o que poderia impedir a vitória de Senna em Interlagos, uma vitória quase certa.

A 10 Voltas do Final a Lotus-Judd de Mika Hakkinen se aproximava de Senna e andava junto da Mclaren-Honda V12, Na Volta 61 Senna virou 1:27 com Patrese virando 1:23, algo estava estranho, Senna não iria diminuir o seu ritmo de corrida de forma tão gritante assim, a Única justificativa que poderia se ter, o altíssimo desgaste dos pneus de Senna, mas algo que o público não sabia era que o Câmbio de Senna estava enfrentando problemas, as marchas já começavam a não entrar, e as voltas ficavam mais e mais lentas, na volta 65 Senna virava 1:28.3, e Patrese virava 1:21.3, Gachot a poucas voltas do Final Abandonava a corrida após boa corrida. Senna virava de novo 1:28 e Patrese 1:22. O carro de Senna já demonstrava sérios problemas, estava lento a diferença era de 14.080, mas caia assustadoramente.

Na Volta 67, Senna fazia 1:25 Mas Patrese virou 1:21.4, 4 Voltas para terminar a corrida, Patrese vinha com tudo pra cima de Senna, que agora tinha que mostrar o seu enorme talento em conduzir um carro com problemas. a 3 Voltas do Final Patrese diminuía de 9 para 5 Segundos, restando 3 Voltas para o Final de Corrida era um verdadeiro Drama de Senna para tentar a vitória, na Volta 69 Senna conseguia 1:24 contra 1:25, 4 Segundos na Frente de Patrese eram 8 kilometros, os mais difíceis da Carreira dele.

Na Última volta era um verdadeiro martilho para Senna e a torcida, 4 kilometros, um pouco mais de 4 kilometros para concretizar um sonho que estava sendo alimentado a 7 anos, em sua 8 corrida no Brasil, Senna queria a consagração diante de sua torcida.

O Final esta nesse vídeo, a Emoção não deixa eu falar o que aconteceu! Meu comentário final é Esse: Simplesmente Ayrton Senna do BRASIL!!!!!

Resultado Final do GP do Brasil de 1991

Melhores voltas da Corrida:

Nigel Mansell (Williams / Renault) 1’20.436
Alain Prost (Ferrari / Ferrari) 1’20.635
Ayrton Senna (McLaren / Honda) 1’20.841
Jean Alesi (Ferrari / Ferrari) 1’20.991
Gerhard Berger (McLaren / Honda) 1’21.125
Nélson Piquet (Benetton / Ford) 1’21.280
Riccardo Patrese (Williams / Renault) 1’21.330
Roberto Moreno (Benetton / Ford) 1’22.473
Mika Häkkinen (Lotus / Judd) 1’22.613
Pierluigi Martini (Minardi / Ferrari) 1’22.887
Bertrand Gachot (Jordan / Ford) 1’23.051
Andrea de Cesaris (Jordan / Ford) 1’23.144
Gianni Morbidelli (Minardi / Ferrari) 1’23.161
Éric Bernard (Lola / Ford) 1’23.270
Stefano Modena (Tyrrell / Honda) 1’23.424
Ivan Capelli (Leyton House / Ilmor) 1’23.580
Érik Comas (Ligier / Lamborghini) 1’23.587
Mauricio Gugelmin (Leyton House / Ilmor) 1’23.669
Emanuele Pirro (Dallara / Judd) 1’23.808
Thierry Boutsen (Ligier / Lamborghini) 1’23.873
J J Lehto (Dallara / Judd) 1’24.420
Satoru Nakajima (Tyrrell / Honda) 1’25.053
Martin Brundle (Brabham / Yamaha) 1’25.319
Mark Blundell (Brabham / Yamaha) 1’26.224

Vídeo da Corrida:

Fotos:

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Fonte das Fotos: Formel1mic, Bestlap
Texto: Deivison da Conceição da Silva

Acelera Tijuca!!! O Título de Ayrton Senna no Carnaval Carioca

Ayrton Senna em 2014 completa 20 anos do seu passamento ainda é querido pelos brasileiros, Tanto é que em 2014 a Unidos da Tijuca resolveu fazer uma homenagem a Ayrton Senna usando como fio condutor a Velocidade, O GP Tijuca realizado pelo carnavalesco Paulo Barros que depois desse carnaval deixou a escola e acertou com a Mocidade Independente de Padre Miguel.

O Desfile da Tijuca foi diferente de todos os outros desfiles, Foi um desfile que acabou sendo arrebatador, sem margem para erros e deixando a impressão de que seria a campeã do Grupo Especial do Carnaval do Rio de Janeiro o que acabou acontecendo com 299,4 pontos superando em 1 décimo a Acadêmicos do Salgueiro e em 4 décimos a Portela a Escola azul e amarelo acabou conquistando seu 4ªtítulo em sua história no Grupo Especial (1936, 2010, 2012 e 2014) e o 7º no Geral. (Conquistou o Grupo de Acesso em 1980, 1987, 1999).

A Comissão de frente trazendo aquela replica do carro da Mclaren-Ford
de 1993 com o numeral 8 de Ayrton Senna com os devidos cuidados como não colocar o nome dos patrocinadores que tinha esse carro por causa da proibição de mecham, A Comissão de frente Reuniu vários personagens reais e fictícios que foram campeões por causa da sua velocidade. O Mestre sala e a Porta-bandeira se apresentou bem e o momento inesquecível foi quando o personagem Ayrton Senna da comissão de Frente acabou cortejando o casal, reverenciando o pavilhão que o homenageava o tricampeão do mundo.

O Abre-Alas na frente tinha vários componentes com um volante na não simulando estarem correndo num carro de Formula 1, Na parte de trás do carro. Tínhamos 20 boxes em cada um dos dois lados colocando vários pilotos imaginários para começarem a disputa do Grand Prix Tijuca. Logo após veio a ala das Baianas com as saias mostrando o logotipo do GP Tijuca e a roupa delas coerente com um enredo sobre velocidade com tecidos quadriculado na sua vestimenta. O Desfile se destacou com alas como a ala da velocidade da Luz com os componentes tendo sua fantasia coberta de Luzes de Led o que fazia a ala ficar mais chamativa, Alas que chamara a atenção foram as alas dos personagens de desenhos animados que homenageavam a Ligeirinho o Rato mais rápido do México, Papa-Leguas, Tivemos referência ao Speed Racer e o seu carro o Mach 5, Na Bateria os ritmistas estavam vestidos como pilotos de corrida defendendo a equipe da Unidos da Tijuca, A Jamaica de Usain Bolt foi lembrada além de remadores.

A Escola trouxe um carro do Pit Stop com a arquibancada e os boxes sendo feitos de Forma Horizontal, uma ideia muito bem sacada e de ótimo efeito, E o carro era de verdade e o trabalho para troca de pneus também era de verdade, não era nenhuma encenação por encenação. Outro carro que chamou a atenção foi da pista de Kart que chamou a atenção por causa das fotos da carreira de Ayrton Senna além do kart que andou durante toda a avenida. Algo que nem sempre acontecia.

O último carro foi a consagração de Ayrton Senna, com duas características, os Jatos de água representando a chuva aonde Ayrton Senna fez varias atuações mitológicas e os troféus que ele conquistou na sua carreira, um final magnifico com o Personagem que interpretava Ayrton Senna em cima do Carro.

No final ainda vinha uma pequena alegoria com a foto de Ayrton Senna e com a frase: “O fato de ser Brasileiro só me enche de Orgulho!”

Magnifica homenagem e um título merecidíssimo para a Unidos da Tijuca.

O Samba de enredo que não era um dos melhores no disco segundo a critica e eu não faço parte dessa crítica foi muito bem executado na avenida, os componentes cantaram o samba com muita garra.

Autor(es)
Gustavinho Oliveira, Fadico, Caio Alves e Rafael dos Santos

Puxador(es)
Tinga

Vai começar
Libere a pista para a emoção
Foi dada a partida, prepare o seu coração
Tijuca, a hora chegou
Quem será o vencedor?
Dos animais, agilidade
A inspirar velocidade
Impressionante a ousadia
A internet ultrapassou a energia
A equipe anunciou, no pit stop o piloto parou

E lá vão eles na pura cadência do samba
Numa corrida maluca repleta de bambas
Tentando trapacear, deu mole, rodou na pista
Ficou pra trás o vigarista

Rompendo barreiras, superam limites
Atletas buscando o primeiro lugar
Quando de repente pisando no breque
Vi no calhambeque alguém acenar
Na última volta do meu carnaval
Desponta um gênio talento imortal
Trazendo nas mãos a bandeira do nosso país
Na reta, a consagração
O tema a emocionar
Lá vem o campeão
Voando baixo pra vitória alcançar

Acelera Tijuca, eu vou com você
Nosso lema é vencer
Guiando o futuro que um sonho construiu
Ayrton Senna do Brasil

Fotos do Desfile:

Vídeo: