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Newgarden conquista o título da Formula Indy, Pagenaud conquista vitória em Sonoma

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Sem sustos e sem a pressão que poderia acabar com Josef Newgarden. Em seu primeiro ano na Formula Indy o norte-americano manteve o controle o tempo inteiro para ficar no segundo lugar e conquistou o título da temporada de 2017. A prova foi vencida pelo Simon Pagenaud que foi audacioso em sua tática que funcionou perfeitamente.

Na largada Newgarden manteve a liderança com Power em 2º. As ultrapassagens aconteceram com Hélio Castroneves superando Simon Pagenaud assumindo o terceiro lugar e de Scott Dixon que ganhou o 5ºlugar de Takuma Sato. Na primeira volta tivemos dois incidentes. Um com James Hinchcliffe que bateu nas primeiras curvas do circuito e com Tony Kannan que teve seu carro danificado fazendo ele perder posições e obrigando o piloto da Ganassi para fazer uma parada nos boxes.

Algumas voltas depois foi a vez de Takuma Sato enfrentar problemas com um pneu furado fazendo ele ir para os boxes e comprometer o que poderia ser uma bela corrida do Japonês que se despedia da Andretti Autosport.

Newgarden abria uma diferença confortável de 2 segundos para Power que tentava de qualquer jeito superar o piloto norte-americano que estava com a mão na taça pela tranquilidade que ele estava tendo na decisão. Enquanto isso Simon Pagenaud não estava tendo um desempenho muito satisfatório nessa disputa. Então ele e a equipe partiram para uma tática arriscada, Com 11 Voltas Pagenaud foi para os boxes trocar de estratégia. (Essa tática iria decidir a corrida)

As primeiras paradas aconteceram para os líderes na 15ªVolta com Alexander Rossi que fez sua primeira parada, Mas ele parou voltas depois ele volta com problemas mecânicos no seu carro acabando com qualquer chance de ser o campeão. Duas voltas depois Josef Newgarden, Will Power e Hélio Castroneves foram para os boxes para a primeira parada nos boxes.

Dixon que tinha parado antes chegou a passar o piloto Brasileiro que acabou dando o troco e voltando a frente do Neozelandês. Daly passou a liderança por duas voltas parando na 21ªvolta. Pagenaud assumiu a liderança e começou a abrir, abrir e abrir diferença volta após volta. Enquanto isso JR Hildebrand acabou colocando Conor Daly para fora praticamente da pista lá parte intermediária da classificação.

Pagenaud fez sua segunda parada na volta 30 com 15 segundos a frente de Newgarden que voltou a liderança. O Francês voltou em 9ºlugar e partiu para cima para que a sua tática continuasse a funcionar. Já lá na frente Newgarden voltou a liderança mantendo boa vantagem para Power que se distanciava do Brasileiro Hélio Castroneves que vinha sendo pressionado por Dixon e por Rahal.

Pagenaud na volta 39 passou Ryan Hunter-Reay e assumiu o 7ºlugar. Castroneves, Dixon e Hunter-Reay pararam na volta seguinte. Na Volta 41 parou Newgarden e Power que chegou muito perto do  líder do campeonato, Mas ao sair dos boxes Newgarden acabou abrindo um pouco e colocou um retardatário entre ele e Power de maneira muito esperta.

Pagenaud volta a liderança com Conor Daly em segundo lugar em bela corrida com o carro da A.J.Foyt. Na volta 45 Graham Rahal foi para cima de Marco Andretti em busca do 6ºlugar e quase conseguiu recuperar essa posição.

O piloto Francês da Penske foi abrindo diferença, Mas por duas vezes acabou passando do ponto na chicane antes de fazer a terceira parada nos boxes já com 25 segundos de diferença para Newgarden. Acabou voltando em 3ºlugar na frente de Castroneves que não tinha ritmo para acompanhar Newgarden e Power e tinha que segurar Scott Dixon da Chip Ganassi.

Pagenaud foi para cima de Power e conseguiu a ultrapassagem, Mas quando chegou  em Newgarden ele esperou a parada do seu companheiro de equipe para dar algumas voltas rápidas e acabar ficando na liderança após a parada dele. Na volta 62 parou Scott Dixon para a última parada, Newgarden e Castroneves pararam na volta 63 e Power e Andretti pararam na volta 64. Pagenaud na liderança a fim de evitar problemas com uma possível bandeira amarela foi para os boxes na entrada da volta 65 e acabou voltando exatamente a frente de Newgarden que tentou passar para a liderança.

Newgarden acabou encontrando resistência do campeão do ano passado que se manteve a frente. O jovem piloto da Penske não precisava dessa posição. O 2ºlugar bastava para ele ser o campeão.

Na parte final de prova apenas uma pequena ameaça com Scott Dixon que passou Hélio Castroneves e assumiu o 4ºlugar partindo para cima de Pagenaud, Newgarden e de Power que acabou sendo o escudeiro da equipe Penske na parte final de prova.

Não havia mais nada a ser feito. Vitória de Simon Pagenaud que garante o vice-campeonato da Formula Indy e Josef Newgarden de forma merecia acabou conquistando o seu primeiro título na Formula Indy. Com 26 anos de idade o Norte-americano iguala o feito de Al Unser jr. Que em 1994 em sua primeira temporada pela Penske acabou sendo o campeão. Foi uma atuação segura e praticamente sem qualquer susto.

Will Power completou o pódio da equipe Penske que ainda teve Hélio Castroneves completando a prova em 5ºlugar. Muito provavelmente o piloto Brasileiro de 42 anos tenha feito sua última temporada completa na Formula Indy. Ele em 2018 deverá mudar de categoria para os protótipos com o carro da Penske. Helinho vai ainda poder disputar as 500 milhas de Indianapolis e continuar seu sonho de ser pela 4ªvez vencedor dessa prova.

Só restou a Scott Dixon ficar com o 4ºlugar e terminar a temporada com um carro muito abaixo da Penske em 3ºlugar no campeonato de Pilotos. Graham Rahal que tinha irrisórias chances de título fechou a corrida em 6ºlugar.

Completando os 10 primeiros tivemos uma boa corrida do Marco Andretti, Ryan Hunter-Reay em 8ºlugar ambos com o carro da Andretti que andou bem em Sonoma, Sebastien Bourdais que fecha o ano em uma boa 9ªposição e Conor Daly que teve uma bela participação na prova fechando os Top 10 para A Foyt. Tony Kannan fechou o seu pior ano na Indy com uma atuação pífia em 16ºlugar a 1 volta do vencedor.

A Formula Indy agora só volta em Março de 2018, É hora de dar Adeus a boa temporada de 2017, aos Kits Aerodinâmicos dos Motores, e ao DW12.

Mas aqui a Indy não acabou aqui. No final dessa semana teremos um anuário da formula Indy Temporada 2017 para vocês baixarem por aqui no Portalsportszone.

Parabéns ao Campeão da Formula Indy – Temporada 2017: Josef Newgarden!

Resultado final da 17ªEtapa do Mundial de Formula Indy
GP de Sonoma – 85 Voltas

pos. piloto Equipe Chassi/Motor Voltas Tempo Grid
1 1 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 85 1h 55:52.6840 3
2 2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 85 a 1.0986 1
3 12 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 85 a 1.6139 2
4 9 Scott Dixon Chip Ganassi Dallara/Honda 85 a 12.0870 6
5 3 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 85 a 22.5022 4
6 15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 85 a 23.5289 9
7 27 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 85 a 23.9788 11
8 28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 85 a 24.5140 7
9 18 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 85 a 49.9911 10
10 4 Conor Daly A.J.Foyt Racing Dallara/Chevrolet 85 a 55.6650 13
11 83 Charlie Kimball Chip Ganassi Dallara/Honda 85 a 1:21.0203 15
12 8 Max Chilton Chip Ganassi Dallara/Honda 85 a 1:24.5038 14
13 20 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 84 a 1 Volta 17
14 21 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 84 a 1 Volta 20
15 14 Carlos Munoz A.J.Foyt Racing Dallara/Chevrolet 84 a 1 Volta 22
16 10 Tony Kanaan Chip Ganassi Dallara/Honda 84 a 1 Volta 12
17 13 Zachary Claman Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 84 a 1 Volta 21
18 7 Jack Harvey Schmidt Peterson Dallara/Honda 84 a 1 Volta 19
19 19 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 69 Abandonou 18
20 26 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 62 Abandonou 5
21 98 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 60 a 25 Voltas 8
22 5 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Dallara/Honda 52 Elétrico 16

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

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Acidente elimina pilotos da Ferrari e Verstappen. Vitória cai no colo de Lewis Hamilton

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Tudo mudou de forma muito rápida em Cingapura de ontem para hoje. Após uma corrida inédita em piso molhado na sua primeira parte com trilho seco na segunda parte acabou que poderia ser um dia de domínio da Ferrari virar uma vitória de Lewis Hamilton que o coloca muito favorito ao título de 2017. Com 28 pontos de frente para Sebastian Vettel que sai de Cingapura com um duro golpe psicológico nessa disputa.

O Lance que decidiu a corrida foi na largada aonde Verstappen larga pior que Raikkonen que de forma audaciosa tenta passar o piloto Holandês que de leve muda a direção e bate em Raikkonen que já tem meio carro de frente ao piloto da Red Bull. Raikkonen perde o controle do seu carro e acaba batendo no meio do duto de refrigeração do carro de Vettel que curvas depois acaba rodando depois de todos os fluidos do seu carro terem sido derramados pelas primeiras curvas do circuito. Lá Atrás Raikkonen acaba atingindo Verstappen que acaba por atingir Fernando Alonso que poderia assumir o 3ºlugar sem essa pancada.

Claro que o safety car entrou na pista e Lewis Hamilton que saiu do 5ºlugar no Grid de largada assumiu a liderança com Daniel Ricciardo em 2º e Nico Hulkenberg na terceira posição. Perez, Bottas que largou muito mal, Palmer,  A Bandeira amarela durou por 4 voltas com a pista molhada. Na quinta volta a corrida recomeçou e de forma surpreendente Bottas tomou ultrapassagem do demitido Jolyon Palmer que assumiu o 5ºlugar. Mais atrás Fernando Alonso sem rendimento muito devido a batida que ele teve acabou tendo de abandonar a prova voltas depois.

A pista estava em condições críticas, Mas já estava secando e começando a ficar melhor para os pilotos que estavam com os pneus intermediários que estavam ganhando rendimento na prova. Entre eles os pilotos Carlos Sainz jr., Daniil Kvyat e Lance Stroll. Outros pilotos com os pneus intermediários como Esteban Ocon, Kevin Magnussen e Felipe Massa estavam começando a perder rendimento com os pneus de chuva pesada.

Na 11ªVolta Daniil Kyvat perde a freada e bate de frente na proteção de pneus da curva 4 para a 5 e provoca a entrada do Safety Car que entra pela segunda vez na corrida. Todos os pilotos aproveitam para colocarem os pneus intermediários com exceção de Felipe Massa que ficou na pista com os pneus de chuva extrema começou a ficar muito para trás e perdeu posições caindo do 9ºlugar na relargada para o 13ºlugar. Sem ritmo de corrida o piloto Brasileiro foi para os boxes na volta 17 para colocar pneus intermediários. (Deveria ter colocado os pneus de pista seca, Se era para fazer essa parada então porque não arriscou os pneus de pista seca para voltar a corrida. O Erro é do piloto e também a equipe poderia ter tido essa audácia de fazer isso.

A pista mesmo sem estar totalmente seca ela vinha melhorando volta após volta com um trilho seco cada vez mais evidente. Hamilton vinha abrindo diferença para Ricciardo que tinha uma enorme vantagem para Valtteri Bottas que vinha com dificuldades no circuito de Marina Bay o fim de semana inteiro. Carlos Sainz jr. Com a Toro Rosso, Nico Hulkenberg com a Renault e Sergio Perez com a Force India eram os melhores do grupo intermediário. Os estreantes Stoffel Vandoorne e Lance Stroll disputava a 8ªposição.

Kevin Magnussen da Haas por chamada da equipe foi para os boxes ser o primeiro a arriscar pneus de pista seca. Na mesma volta parou Felipe Massa com a Williams. A partir dai a expectativa das voltas seguintes para saber se a tática era a correta. Bastou poucas voltas para a tática se mostra acertada. Daniel Ricciardo foi para os boxes na volta 29. Sabendo disso e com uma diferença de quase 10 segundos para o piloto Australiano Hamilton faz a parada na volta seguinte. O piloto da Mercedes voltou a liderança com Ricciardo em segundo, Bottas em 3º, Hulkenberg, Sainz e Perez nas 6 primeiras posições.

Nas voltas seguintes estávamos vendo os pilotos baixarem seus melhores tempos e as voltas mais rápidas vinham caindo volta após volta. Hamilton tinha mais de 15 segundos de diferença para Ricciardo, Tudo indicava uma vitória tranquila até que na volta 39 o Sueco Marcus Ericsson acabou rodando e batendo no muro danificando a sua roda. Com isso provoca huma nova bandeira amarela e com consequência a esse Safety Car na pista a corrida passou para o tempo de corrida. Restava 30 minutos para o termino da prova.

Nico Hulkenberg que vinha tentando alcançar o primeiro pódio da carreira acabou indo para os boxes com problemas em seu carro. Vi umas mangueiras, possivelmente alguma parte que precisava de ar comprimido ou de reprogramação em seu carro. (Isso não iria adiantar, Já que o piloto Alemão acabou abandonando voltas depois)

Relargada a 26 minutos do final da prova. Hamilton, Ricciardo e Bottas se distanciam dos demais enquanto que Sainz jr. E Perez disputam o 4ºlugar seguidos de Jolyon Palmer e de Stoffel Vandoorne.

Já Lance Stroll segurava o 8ºlugar dos ataques de Romain Grosjean, Nico Hulkenberg que deixaria a corrida voltas depois, de Esteban Ocon. Felipe Massa e Kevin Magnussen estavam ficando um pouco mais distanciados da turma.

Na parte final de corrida Hamilton chegou a aparentar algum problema em seu carro que logo ele ou se acostumou com esse problema ou ele foi temporário já que nas voltas finais ele manteve distância segura para Daniel Ricciardo que teve que se cuidar de um pequeno risco que existiria com a aproximação de Valtteri Bottas.

Hamilton conquistou sua 7ªvitória na temporada 2017 e agora tem 28 pontos de frente para Sebastian Vettel que vai querer esquecer esse dia desastroso para ele e a Ferrari que pela primeira vez tem seus dois pilotos abandonando a corrida por acidente na primeira volta. Daniel Ricciardo conquistou o seu 7ºpódio na temporada e consolidando a quarta posição no Mundial de pilotos abrindo 24 pontos de frente para Kimi Raikkonen. Valtteri Bottas completou o pódio com a outra Mercedes.

Carlos Sainz jr. Motivado com a sua ida para a Renault terminou em 4ºlugar, O melhor resultado do Espanhol na Formula 1 chegando na frente de Sergio Perez que vai permanecer na Force India para 2018.

A surpresa do dia foi o inglês Jolyon Palmer que nem de longe realizou uma exibição tão boa como a que ele fez no dia de hoje conquistando o seu melhor resultado justo no final de semana que ele acabou chutado da Renault para 2018, Mas esse desempenho de hoje pode afastar a ideia da equipe Francesa chamar Sainz jr. Para correr no GP da Malásia já daqui a duas semanas.

Stoffel Vandoorne com a Mclaren-Honda alcançou seu melhor resultado na Formula 1 com uma boa corrida chegando no 7ºlugar. Muito na frente de Lance Stroll que acabou conquistando 4 pontos totalmente inesperados para a Williams. Romain Grosjean e Esteban Ocon completaram a zona de pontuação.

Felipe Massa pagou caro pela aposta errada dos pneus e acabou de fora da zona de pontuação ficando em 11ºlugar apenas a frente de Pascal Wehrlein com a Sauber (Se era para chamar esse carro de carro de Formula 1, pelo pífio desempenho do time suíço)

Restando 6 provas para o final do campeonato nada esta decidido, Mas podemos dizer que Hamilton deu sem dúvida um importante passo rumo ao título de 2017. Daqui a 2 semanas teremos o GP da Malásia no circuito de Sepang com Vettel tentando recuperar o prejuízo e Hamilton tentando começar a matar o campeonato a Favor dele.

Resultado final da 14ªEtapa do Mundial de Formula 1
GP de Cingapura – 58 Voltas

Pos. Piloto Equipe Chassis Motor Voltas Tempo Grid
1 44 Lewis Hamilton Mercedes W08 Mercedes M08 EQ Power+ 58 2:03:23.544 5
2 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing RB13 TAG Heuer 58 +4.507s 3
3 77 Valtteri Bottas Mercedes W08 Mercedes M08 EQ Power+ 58 +8.800s 6
4 55 Carlos Sainz Toro Rosso STR12 Renault R.E.17 58 +22.822s 10
5 11 Sergio Perez Force India VJM10 Mercedes M08 EQ Power+ 58 +25.359s 12
6 30 Jolyon Palmer Renault R.S.17 Renault R.E.17 58 +27.259s 11
7 2 Stoffel Vandoorne Mclaren MCL32 Honda RA617H 58 +30.388s 9
8 18 Lance Stroll Williams FW40 Mercedes M08 EQ Power+ 58 +41.696s 18
9 8 Romain Grosjean Haas VF-17 Ferrari 062 58 +43.282s 15
10 31 Esteban Ocon Force India VJM10 Mercedes M08 EQ Power+ 58 +44.795s 14
11 19 Felipe Massa Williams FW40 Mercedes M08 EQ Power+ 58 +46.536s 17
12 94 Pascal Wehrlein Sauber C36 Ferrari 061 56 +2 laps 19
20 Kevin Magnussen Haas VF-17 Ferrari 062 50 Unidade de Potência 16
27 Nico Hulkenberg Renault R.S.17 Renault R.E.17 48 Vazamento de óleo 7
9 Marcus Ericsson Sauber C36 Ferrari 061 35 Acidente 20
26 Daniil Kvyat Toro Rosso STR12 Renault R.E.17 10 Acidente 13
14 Fernando Alonso Mclaren MCL32 Honda RA617H 8 Acidente 8
5 Sebastian Vettel Ferrari SF70H Ferrari 062 0 Acidente 1
33 Max Verstappen Red Bull Racing RB13 TAG Heuer 0 Acidente 2
7 Kimi Räikkönen Ferrari SF70H Ferrari 062 0 Acidente 4

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Mercedes/Ferrari/Red Bull/Renault/Toro Rosso

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Newgarden conquista pole em Sonoma e Penske domina as duas primeiras filas na decisão do campeonato

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A Penske acabou massacrando a concorrência na classificação do sábado. Não deixando qualquer chance para algum outro piloto nesse treino.

Com isso o Norte-Americano Josef Newgarden deu um grande passo para ser o campeão em seu primeiro ano na equipe de Roger Penske. Essa pole foi conquistada nos últimos segundos.

Como foi a primeira fase do treinamento no Q1: Newgarden passou na brita em uma das curvas parecendo que esta sentindo a pressão da decisão. Mas depois disso ele marcou o melhor tempo da primeira fase do treino e no final quando Sato tomou o primeiro lugar do jovem piloto da Penske ele segundos depois recuperou a liderança garantindo sua passagem na primeira posição.

Além dele Sato, Rossi, Hunter-Reay, Dixon e Kannan passaram para a segunda fase da classificação.

No Q2: Hélio Castroneves começou na frente com Will Power e Simon Pagenaud seguindo ele. Graham Rahal que estava em último lugar no Q1 a poucos minutos do final acabou fazer uma senhora volta e superou os pilotos da Penske para tomar o primeiro lugar. Na parte final do treinos Power e Pagenaud passaram para os 2 primeiros lugares. Castroneves foi para os boxes aguardar o Q2. Acabou correndo um certo risco que não aconteceu, O Brasileiro ficou em 5ºlugar e classificou para a segunda fase do treino. Já Sebastien Bourdais em sua última volta superou Max Chilton e garantiu a última vaga do Q2.

Classificaram para o Q2: Power, Pagenaud, Andretti, Rahal, Castroneves e Bourdais.

Na segunda fase do treinamento o Japonês Takuma Sato começa muito bem e começa na liderança do treinamento. Para o Francês Simon Pagenaud a situação não ficou muito boa já que ele errou na chicane em uma das voltas e na outra volta ele fez apenas o 8ºtempo. a 4 minutos do final ele estaria de fora da fase final da classificação.

Na parte final os 4 pilotos da Penske melhoraram seus tempos e superaram o Japonês Takuma Sato da Andretti Autosport. Power foi o primeiro, Depois veio Castroneves, Newgarden e no final da classificação o Francês Simon Pagenaud tomou a liderança e classificou em primeiro lugar. Já Scott Dixon ficou no sufoco para classificar já que Alexander Rossi vinha numa volta que poderia superar o Neo Zelandês. Porém na parte final Rossi perde rendimento e só consegue o 8ºtempo o que garantiu o piloto da Chip Ganassi na parte final da classificação.

Classificados para a fase final do Treino: Pagenaud, Newgarden, Castroneves, Power, Sato e Dixon.

Na fase final do treino Pagenaud, Power e Newgarden foram os primeiros a entrarem na pista para fazerem seus tempos. O Francês superou Newgarden e acabou superado por Power nessa primeira parte de treinos.

Foi quando Hélinho foi para a pista realizar sua volta que foi levou ele para a pole position, Mas o treino não estava terminado e Newgarden, Pagenaud e Power foram para a última volta a fim de superar o piloto Brasileiro e de ficar com a pole position.

Josef Newgarden com 1:15.5205 marcou a melhor volta e conquistou a pole position em Sonoma marcando mais um ponto na disputa pelo campeonato. Com 561 pontos contra 557 de Dixon, 538 de Castroneves e 526 de Pagenaud que são os 4 maiores candidatos ao campeonato.

Will Power larga ao lado de Newgarden na primeira fila sendo o franco atirador dessa disputa do título. Na segunda fila largam Simon Pagenaud e Hélio Castroneves que acabam por ficar numa situação difícil em relação a disputa do título já que a Penske tem um carro tão bom para essa prova ambos vão precisar de sorte para terem chances de título.

Pior situação ficou Scott Dixon que larga do 6ºlugar e vai ter uma dura missão para ter alguma chances. Mesmo sendo o vice-líder a 4 pontos do Newgarden vejo Castroneves e Pagenaud no momento com mais chances de título do que o piloto da Chip Ganassi que larga atrás de Takuma Sato que foi muito bem na sua última corrida pela Andretti.

Amanhã teremos uma grande cobertura da prova que decide o campeonato do Mundial de Formula Indy. As 7 e meia da Noite será realizada a última corrida da Temporada de 2017 com 7 pilotos matematicamente na disputa do título. Diretamente 4 deles estão com mais chances.

Amanhã saberemos quem vai ser campeão dessa última temporada do Chassi DW12.

Grid de largada da 17ªEtapa do Mundial de Formula Indy
GP de Sonoma

 pos. piloto Equipe Chassi/Motor Tempo Fase
1 2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’15.5205 Q3
2 12 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 1’15.5556 Q3
3 1 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’15.6356 Q3
4 3 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 1’15.8032 Q3
5 26 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 1’16.2208 Q3
6 9 Scott Dixon Chip Ganassi Dallara/Honda 1’16.3978 Q3
7 28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’16.1815 Q2
8 98 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 1’16.1934 Q2
9 15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’16.1968 Q2
10 18 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’16.5811 Q2
11 27 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 1’16.8221 Q2
12 10 Tony Kanaan Chip Ganassi Dallara/Honda 1’16.9718 Q2
13 4 Conor Daly A.J.Foyt Racing Dallara/Chevrolet 1’17.1016 Grupo 1 – Q1
14 8 Max Chilton Chip Ganassi Dallara/Honda 1’16.7581 Grupo 2 – Q1
15 83 Charlie Kimball Chip Ganassi Dallara/Honda 1’17.1417 Grupo 1 – Q1
16 5 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Dallara/Honda 1’16.9539 Grupo 2 – Q1
17 20 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’17.2662 Grupo 1 – Q1
18 19 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’17.0231 Grupo 2 – Q1
19 7 Jack Harvey Schmidt Peterson Dallara/Honda 1’17.2722 Grupo 1 – Q1
20 21 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’17.1602 Grupo 2 – Q1
21 13 Zachary Claman Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’17.2814 Grupo 1 – Q1
22 14 Carlos Munoz A.J.Foyt Racing Dallara/Chevrolet 1’17.2507 Grupo 2 – Q1

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

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Vettel supera Verstappen e conquista pole position em Cingapura

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Sebastian Vettel conquistou sua terceira pole position na temporada de 2017, Em Cingapura o piloto da Ferrari superou o Favoritismo que a Red Bull deixou estampado a todos liderando os 3 treinos livres que ela acabou liderando todos eles. Já que o Motor Renault conta pouco. numa pista mais travada como a de Cingapura.

Porém, Sebastian Vettel acabou na parte final do treino superou a Verstappen e a Ricciardo fazendo o tempo de 1:39.491 conta o 1:39.814 do piloto Holandês e 1:39.840 de Daniel Ricciardo que larga em 3ºlugar na frente de Kimi Raikkonen.

A Mercedes teve um dia bem ruim, Lewis Hamilton ficou apenas com a 5ªposição e não parece que vão brigar por vitória dessa vez. No máximo vão tentar um pódio na melhor das hipóteses já que o carro não se adapta as características do circuito. Bottas larga em 6º fechando a 3ªfila do Grid.

O melhor do resto foi o Alemão Nico Hulkenberg da Renault superando Fernando Alonso com a Mclaren que vive suas últimas provas com a fracassada parceria com a Honda já que em 2018 o time de Woking vai correr com os motores Renault. O piloto espanhol que vai largar no 8ºlugar exigiu isso para continuar na Mclaren em 2018 ou então ir para a Formula Indy. Já que ele esta queimado com todas as equipes praticamente da categoria.

Vandoorne que esta garantido em 2018 na Mclaren e Carlos Sainz jr. Que vai correr na Renault em 2018 completam os 10 primeiros lugares. A frente de Jolyon Palmer larga em 11ºlugar pode estar fazendo amanhã sua ultima corrida na Formula 1. Dependendo do seu desempenho a Renault pode chamar Sainz jr. Para o lugar dele já para a próxima corrida na Malásia.

Sergio Perez e Esteban Ocon dessa vez não conseguiram levar a Force India para o Q3, Vão largar em 12º e 14ºlugares respectivamente separados pelo Russo Danill Kvyat da Toro Rosso. As três últimas filas serão formadas pelos carros da Haas com Romain Grosjean na frente de Kevin Magnussen, Pelas Williams que não se acertaram mesmo para Cingapura com Felipe Massa e Lance Stroll e pelos carros da Sauber com Pascal Wehrlein e Marcus Ericsson fechando o grid de largada.

Amanhã as 9 da manhã (Horário de Brasília) Teremos o GP de Cingapura. Iniciando a parte final do Mundial de Formula 1 – Temporada 2017.

Grid de largada do GP de Cingapura de Formula 1

Pos. Piloto Equipe Chassis Motor Tempo Fase
1 5 Sebastian Vettel Ferrari SF70H Ferrari 062 1:39.491 Q3
2 33 Max Verstappen Red Bull Racing RB13 TAG Heuer 1:39.814 Q3
3 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing RB13 TAG Heuer 1:39.840 Q3
4 7 Kimi Räikkönen Ferrari SF70H Ferrari 062 1:40.069 Q3
5 44 Lewis Hamilton Mercedes W08 Mercedes M08 EQ Power+ 1:40.126 Q3
6 77 Valtteri Bottas Mercedes W08 Mercedes M08 EQ Power+ 1:40.810 Q3
7 27 Nico Hulkenberg Renault R.S.17 Renault R.E.17 1:41.013 Q3
8 14 Fernando Alonso Mclaren MCL32 Honda RA617H 1:41.179 Q3
9 2 Stoffel Vandoorne Mclaren MCL32 Honda RA617H 1:41.398 Q3
10 55 Carlos Sainz Toro Rosso STR12 Renault R.E.17 1:42.056 Q3
11 30 Jolyon Palmer Renault R.S.17 Renault R.E.17 1:42.107 Q2
12 11 Sergio Perez Force India VJM10 Mercedes M08 EQ Power+ 1:42.246 Q2
13 26 Daniil Kvyat Toro Rosso STR12 Renault R.E.17 1:42.338 Q2
14 31 Esteban Ocon Force India VJM10 Mercedes M08 EQ Power+ 1:42.760 Q2
15 8 Romain Grosjean Haas VF-17 Ferrari 062 1:43.883 Q2
16 20 Kevin Magnussen Haas VF-17 Ferrari 062 1:43.756 Q1
17 19 Felipe Massa Williams FW40 Mercedes M08 EQ Power+ 1:44.014 Q1
18 18 Lance Stroll Williams FW40 Mercedes M08 EQ Power+ 1:44.728 Q1
19 94 Pascal Wehrlein Sauber C36 Ferrari 061 1:45.059 Q1
20 9 Marcus Ericsson Sauber C36 Ferrari 061 1:45.570 Q1

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Ferrari/Red Bull/Sauber

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Corridas Históricas: GP de Laguna Seca 1991 – Formula Indy (Indy Car)

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Grid de largada:

pos. Piloto Equipe Chassis Motor Mph
1 Michael Andretti 2 Newman-Haas Lola T9100 Chevy A 110.555
2 Rick Mears 3 Penske Penske PC-20 Chevy A 110.239
3 Emerson Fittipaldi 5 Penske Penske PC-20 Chevy A 110.034
4 Bobby Rahal 18 Galles Lola T9100 Chevy A 109.778
5 Scott Pruett 11 Truesports TrueSport 91 Judd 109.430
6 Mario Andretti 6 Newman-Haas Lola T9100 Chevy A 109.211
7 Eddie Cheever 8 Chip Ganassi Lola T9100 Chevy A 108.482
8 Al Unser Jr. 1 Galles Lola T9100 Chevy A 108.266
9 Arie Luyendyk 9 Granatelli Racing Team Lola T9100 Chevy A 108.160
10 John Andretti 4 Hall Lola T9100 Chevy A 107.881
11 Paul Tracy 17 Penske Penske PC-90 Chevy A 107.854
12 Cornelius Euser 90 Bettenhausen Penske Chevy A 107.029
13 Scott Goodyear 15 Walker Lola T9100 Judd 106.917
14 Mike Groff 14 Foyt Lola T9100 Chevy A 106.864
15 Danny Sullivan 20 Partick Racing Lola T9100 Alfa Romeo 106.642
16 Ted Prappas 31 PIG Lola T9100 Judd 106.117
17 Scott Brayton 22 Dick Simon Lola T9100 Chevy A 105.923
18 Jeff Andretti 86 Bayside Lola T9100 Cosworth DFS 105.803
19 Hiro Matsushita 7 Dick Simon Lola T9100 Chevy A 105.567
20 Willy T. Ribbs 10 Walker Lola T9000 Cosworth DFS 105.160
21 Buddy Lazier 99 Dale Coyne Racing Lola T9000 Cosworth DFS 104.790
22 Roberto Guerrero 26 Bernstern Lola T9100 Buick 104.442
23 Didier Theys 21 Leader Card Lola T9000 Cosworth DFX 104.225
24 Jeff Wood 50 Euromotorsports Lola T9100 Cosworth DFS 104.149
25 Tony Bettenhausen Jr. 16 Bettenhausen Penske PC-19 Chevy A 104.069
26 Randy Lewis 19 Dale Coyne Racing Lola T9000 Cosworth DFS 103.577
27 John Jones 12 Arciero Racing Team Lola T8900 Buick 100.838

Michael Andretti fecha com chave de ouro em 91, Vence de ponta a ponta e leva o Caneco.

Após uma temporada longa finalmente chegava a decisão do campeonato no circuito de Laguna Seca em um dia de sol e com o Grid cheio. 27 pilotos estavam participando dessa última corrida da Temporada de 1991 (A Mais longa da História até aquele momento)

Mas eram apenas 2 pilotos que estavam disputando o título: Michael Andretti com seus 213 pontos e Bobby Rahal com 200 Pontos. A pole position foi conquistada pelo jovem Michael Andretti com 110.555 Milhas de média. Era mais um ponto para o líder do campeonato que só precisaria de um 6ºlugar para confirmar o título sem depender de nenhum outro resultado do Bobby Rahal que larga em 4ºlugar. Atrás de Rahal largariam Rick Mears e Emerson Fittipaldi da Penske (Que teria o jovem Paul Tracy na 11ªposição).

Na Terceira fila largam Scott Pruett com o carro da Truesports e Mario Andretti da Newman-Haas, Na quarta fila largam Eddie Cheever da ainda não poderosa Chip Ganassi e Al Unser jr. Que já não tinha chances de título (Apesar de esta em 3ºlugar com 181 pontos). Arie Luyendky da Granatelli e John Andretti da Hall completaram os 10 primeiros colocados.

Destacar o treino do Holandês Cor Euser da Bettenhausen que iria correr nessa prova e colocou o carro dele no 12ºlugar no Grid de largada.

Largada foi dada e Michael Andretti manteve a liderança com os dois pilotos da Penske (sendo que Emerson Fittipaldi ganhou o 2ºlugar de Mears na largada) logo atrás e Bobby Rahal em 4ºlugar a frente de Mario Andretti.

Os dois primeiros abriram do Mears e de Rahal que vinham em 3º e 4ºlugares. No final da segunda volta Rahal perdeu o 4ºlugar para Mario Andretti enquanto que Scott Brayton da Dick Simon para com problemas de suspensão após alguém tocar nele por trás no final da segunda volta.

Após 3 voltas de corrida os 7 primeiros colocados estavam muito juntos ainda. Michael, Fittipaldi, Mears, Mario, Rahal, Pruett e Al Unser jr.  Já Scott Brayton continuou com problemas no seu carro o que fez ele abandonar a corrida.

Michael Andretti não tinha sossego na liderança, O brasileiro Emerson Fittipaldi continuava colado no líder do campeonato. Já não tinha mais nada a perder o Campeão da temporada de 1989 e só a vitória interessava para Emmo. Na 12ªVolta Randy Lewis da Dale Coyne (Além de Ganassi e Penske essa é uma das mais antigas equipes da Formula Indy) Teve problemas de Freio e abandonou a prova.

John Andretti também estava com problemas e foi para os boxes. Sem dúvida estava fora da disputa pelos primeiros lugares. Continuava Michael Andretti, Emerson Fittipaldi, Rick Mears, Mario Andretti e Bobby Rahal nas 5 primeiras posições. Quando na 13ªVolta o piloto John Jones da Arciero foi o primeiro piloto a tomar volta dos líderes (Com um Lola de 1989 e um motor Buick) Paul Tracy tentou de maneira completamente desastrada passa o Holandês Voador Arie Luyendky  e ao tocar ambos rodaram na entrada da parte da subida do circuito. O piloto da Granatelli que venceu a corrida passada volta para a pista de maneira rápida, Já Tracy fica no local aonde ele rodou preso sem poder sair do local com o chão do carro batendo no asfalto. Tracy bateu com a roda dianteira na roda Traseira do Luyendky. Uma tentativa totalmente equivocada de ultrapassagem do novato.

Al Unser jr. Ganhou o 6ºlugar de Scott Pruett. E enquanto a TV norte americana dava um foco em Jeff Wood que rodou na última curva do circuito o Brasileiro Emerson Fittiplaidi por muito pouco não passou Michael Andretti  que se defendeu bem na entrada da primeira curva do circuito.

Classificação dos 10 primeiros colocados:

2 – Michael Andretti (Newman-Haas – Lola – Chevrolet)
5 – Emerson Fittipaldi (Penske – Penske – Chevrolet)
3 – Rick Mears (Penske – Penske – Chevrolet)
6 – Mario Andretti (Newman-Haas – Lola – Chevrolet)
18 – Bobby Rahal (Galles – Lola – Chevrolet)
1 – Al Unser jr. (Galles – Lola – Chevrolet)
11 – Scott Pruett (Truesport – Truesport – Judd)
8 – Eddie Cheever (Chip Ganassi – Lola – Chevrolet)
9 – Arie Luyendky (Granatelli – Lola – Chevrolet)
90 – Cor Euser (Bettenhausen – Penske – Chevrolet)

Michael Andretti ganhou um pouco de trégua já que Emerson recuou um pouco da pressão que ele esta exercendo no piloto da Newman-Haas. Hiro Matsushita acabou indo para a caixa de brita. Precisou da equipe de resgate para voltar à prova o piloto Nipônico deixando a bandeira amarela apenas na curva da saca rolha.

O Campeonato acabaria na 24ªVolta com problemas de Superaquecimento durante a primeira parada nos boxes Bobby Rahal abandona a prova. Michael Andretti era oficialmente o Campeão da Temporada de 1991 da Formula Indy.

Sem o compromisso de fechar o campeonato de vez Michael Andretti poderia partir para a vitória sem qualquer preocupação. Mears foi o primeiro dos líderes a fazer a parada na volta 27. A parada foi rápida. 13.5 segundos. Nessa mesma volta parou o piloto da Hemelgarn Buddy Lazier com o carro vermelho de número 39.

Mario Andretti para na volta 28. A parada seria rápida se o velho Mario de 50 anos não tivesse deixado o motor morre. Só não foi pior porque a equipe empurrou o carro para ele pegar no tranco. O Líder Michael Andretti vai para a sua primeira parada nos boxes, Emerson Fittipaldi vai para a parada na mesma volta.

O piloto da Newman-Haas Volta com uma boa vantagem em cima do Emmo. Nessa primeira parada nos boxes quase que aconteceu um acidente. Quando Arie Luyendky saia dos boxes o Canadense Scott Goodyear da Walker entrava nos boxes. Por muito pouco não houve um acidente entre eles nos boxes. Quem subiu muito foi Al Unser jr. Que pulou do 6º para o 3ºlugar superando Rick Mears e Mario Andretti.

Enquanto isso no meio do pelotão Mike Groff, Scott Goodyear e Cor Euser que disputavam o 10ºlugar tomavam uma volta de Michael e Emerson Fittipaldi. Ted Prappas tem problemas e deixa a corrida com problemas no motor Judd.

Após 33 voltas a classificação é essa:

  1. Michael Andretti
  2. Emerson Fittipaldi
  3. Al Unser jr.
  4. Rick Mears
  5. Mario Andretti
  6. Eddie Cheever
  7. Scott Pruett
  8. Arie Luyendky
  9. Danny Sullivan
  10. Mike Groff
  11. Scott Goodyear
  12. Cor Euser
  13. Willy T. Ribbs
  14. Jeff Andretti
  15. Buddy Lazier
  16. Tony Bettenhausen
  17. Roberto Guerreiro
  18. Ted Prappas (Abandonou)
  19. Didier Theys
  20. Jeff Wood
  21. John Jones
  22. Bobby Rahal (Abandonou)
  23. Paul Tracy (Abandonou)
  24. Hir Matsushita
  25. John Andretti
  26. Randy Lewis (Abandonou)
  27. Scott Brayton (Abandonou)

E continuava a pressão de Emerson Fittipaldi em cima de Michael Andretti da Newman-Haas, O Carro do Brasileiro parecia esta ligeiramente melhor do que o carro do Andretti, até que na 36 volta parece que uma corda com um plástico estava balançando do lado de fora do carro do Emmo que perdeu muito rendimento, Ficando lento pela pista perdendo posições para Al Unser jr. e Rick Mears que acabou tocando no final da volta 36. Dessa forma caindo para o 4ºlugar.

Quem se deu bem nessa disputa foi Michael Andretti que agora tinha uma vantagem confortável para Little Al que estava em segundo lugar quando completadas 40 voltas de prova. O Ritmo de Emerson Fittipaldi voltou ao normal e ele pode continuar.

Durante a ultrapassagem de retardatários o Velho e Bom Mario Andretti passou Fittipaldi tomando a 4ªposição do piloto Brasileiro. Na metade da última etapa da Formula Indy em 1991 a Classificação dos 5 primeiros era Michael Andretti, Al Unser jr., Rick Mears, Mario Andretti e Emerson Fittipaldi, Na volta 41 Buddy Lazier abandonou com problemas no motor Cosworth DFS. 21 pilotos ainda estavam na corrida e Bem mais atrás Willy T. Ribbs, Tony Bettenhausen, Jeff Wood brigando por posições fora da zona de pontuação.

Michael Andretti lá na frente continuava fazendo uma prova dominadora com uma boa vantagem para Al Unser jr. Que vinha em 2ºlugar sem ser ameaçado por Mears, Mario e Emmo que estavam na luta pelo terceiro lugar.

Eddie Cheever vinha em tranquila 6ªposição sem adversários para enfrentar o norte-americano da equipe Chip Ganassi como não tinha ritmo para tentar alcançar os que estavam na sua frente. Após 10 Temporadas na Formula 1 (Entre 1980 a 1989) Cheever vinha em seu segundo ano na Formula Indy com a promissora equipe do seu Chip Ganassi que já foi piloto da Formula Indy e que teve alguns bons resultados.

Jeff Andretti fez a sua segunda parada nos boxes e quando saiu o carro quase morreu e foram os mecânicos da Bayside empurrar o carro que demorou muito para pegar no tranco até que finalmente parecia que o sobrinho de Mario Andretti conseguiu fazer o carro funcionar normalmente. Lá na frente Emerson Fittipaldi buscava recuperar a 4ªposição do Mario Andretti que não vinha longe de Rick Mears que estava a 2 segundos a frente. Um pódio para o Brasileiro ainda estava ao seu alcance.

Começando a segunda rodada de paradas o piloto da Truesport Scott Pruett foi a sua troca de pneus e reabastecimento para levar o carro até o final da prova na respeitável 7ªposição que ele estava ocupando. John Jones com problemas de Câmbio abandonou a prova na volta 49.

A equipe de Rick Mears estava já pronta para a parada e ele vai para essa parada na volta 55. Uma Segunda parada que foi um pouco mais demorada que a primeira parada. Durou 14.9 segundos para o piloto do rei dos ovais. Cheever fez a parada nessa mesma volta 55.

Lukendky parou na volta 56, Fittipaldi parou na volta 57 e a Penske não foi tão rápida assim não, Uma parada de 15.9 segundos. Al Unser jr. E Mario Andretti pararam na volta 58. O líder da corrida Michael Andretti parou na volta 59, Sem problemas na parada do campeão da temporada 1991 voltando com certa folga a frente do Little Al.

Após as paradas Michael Andretti, Al Unser jr. Mantiveram as 2 primeiras posições. Mears caiu do 3º para o 5ºlugar e Mario Andretti e Emerson Fittipaldi subiram para o 3º e 4ºlugares. Agora era só Michael levar o seu Newman-Haas para o final da corrida para levar o título e sua 8ªvitória na carreira. Enquanto isso Danny Sullivan era seguido pelo piloto da Walker Willy T. Ribbs que estava na porta de entrada da zona de pontuação na 13ªposição.

Al Unser jr. Em segundo via vários retardatários na sua frente e tentava ainda livrar deles e numa chance remota tentar passar Michael Andretti que estava com a corrida na mão dele.

Classificação após 60 voltas

  1. Michael Andretti
  2. Al Unser jr.
  3. Mario Andretti
  4. Emerson Fittipaldi
  5. Rick Mears
  6. Eddie Cheever
  7. Scott Pruett
  8. Arie Luyendky
  9. Danny Sullivan
  10. Mike Groff
  11. Scott Goodyear
  12. Cor Euser
  13. Willy T. Ribbs
  14. Jeff Andretti
  15. Tony Bettenhausen
  16. Didier Theys
  17. Jeff Wood
  18. Roberto Guerreiro
  19. Hiro Matsushita
  20. John Andretti
  21. John Jones (Abandonou)
  22. Buddy Lazier (Abandonou)
  23. Tedd Prappas (Abandonou)
  24. Bobby Rahal (Abandonou)
  25. Paul Tracy (Abandonou)
  26. Randy Lewis (Abandonou)
  27. Scott Brayton (Abandonou)

Emerson Fittipaldi foi para cima de Mario Andretti buscando o lugar no pódio restando mais um menos 20 voltas para o termino da prova em Laguna Seca e do Campeonato. Só que Mario vinha resistindo a aproximação do Emerson Fittipaldi e até abrindo uma pequena vantagem no decorrer das voltas. Arie Luyendky vinha em 8ºlugar, Essa seria a última corrida da equipe de Vince Granatelli na Formula Indy o que era lamentável pelo ano que fez o piloto Holandês que vinha em seu melhor momento da carreira.

Fittipaldi ainda não desistiria tão facilmente da disputa pelo pódio. Era o pega da prova a 9 voltas do final. Enquanto que Michael Andretti levava o seu Lola-Chevrolet com tranquilidade para o final da prova só esperando a bandeirada para comemorar finalmente o título de campeão que ele já tinha assegurado em suas mãos.

A poucas voltas do final Mike Groff foi para a baixa de brita com problemas nos freios e acabaria por deixar a corrida a 6 voltas de ganhar um importante 10ºlugar para ele. Já Cor Euser foi para cima de Scott Goodyear e acabou conquistando essa posição que estava nas mãos do piloto da Foyt. Alguns pilotos a voltas do final foram fazer uma última parada nos boxes para terminar a prova mesmo sem qualquer chance de marcar ponto.

Ao final da prova Michael Andretti levou seu carro até o final conquistando a 8ªVitória da temporada. Vitória de ponta a ponta para comemorar o seu primeiro campeonato na Formula Indy. Era o que faltava para colocar seu nome definitivamente entre os maiores pilotos da história do automobilismo norte-americano.

Al Unser jr. da Equipe Galles chegou em segundo lugar e Mario Andretti resistiu os ataques de Emerson Fittipaldi que pressionou, pressionou de todo o jeito, Mas acabou vendo o pai do campeão de 1991 completar o pódio para completar a festa da Família Andretti. (Michael é o primeiro filho de campeão a vencer o Mundial de Formula Indy) Emerson Fittipaldi completou em 4ºlugar a corrida e ultrapassou Luyendky na classificação final do campeonato ficando no 5ºlugar. Rick Mears fechou em 5ºlugar a prova de Laguna Seca e terminou a frente do Brasileiro na classificação final do campeonato. (4ºlugar)

Depois vimos discretamente Eddie Cheever em 6º com o carro da Chip Ganassi, Um Scott Pruett com o Chassi Truesport que não era bom o bastante para disputar a vitória ficar em 7º, Arie Luyendky ficando em 8ºlugar após resistir ao louco do Paul Tracy. Danny Sullivan com a Partick Racing (que depois dessa temporada vendeu a estrutura para o Bobby Rahal e ficaria de fora da Indy por 4 anos) em 9º e o Holandês Cor Euser em sua única aparição na Formula Indy com o carro da Bettenhausen chegando em 10ºlugar.

Goodyear e Willy T. Ribbs da Walker fecharam a zona de pontuação. Michael Andretti festejou o campeonato de 1991 da Formula Indy, Por sinal um campeonato merecido com 235 pontos contra 200 de Bobby Rahal e 197 de Al Unser jr.

Resultado Final da 17ª e última etapa da Temporada de 1991
Formula Indy (Clique aqui para ver a Classificação completa dessa prova)

1 Michael Andretti
2 Al Unser Jr.
3 Mario Andretti
4 Emerson Fittipaldi
5 Rick Mears
6 Eddie Cheever
7 Scott Pruett
8 Arie Luyendyk
9 Danny Sullivan
10 Cor Euser
11 Scott Goodyear
12 Willy T. Ribbs

Fotos:

 

Vídeo da Corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Print: Vídeos – Andrew Sopher
Vídeo: Andrew Sopher