Corridas Históricas : GP de San Marino 1987

GP de San Marino de 1987

Grid de Largada:

1 Ayrton Senna (Lotus/Honda) 1’25.826
2 Nigel Mansell (Williams/Honda) 1’25.946
3 Alain Prost (McLaren/TAG) 1’26.135
4 Teo Fabi (Benetton/Ford) 1’27.270
5 Gerhard Berger (Ferrari) 1’27.280
6 Michele Alboreto (Ferrari) 1’28.074
7 Riccardo Patrese (Brabham/BMW) 1’28.421
8 Stefan Johansson (McLaren/TAG) 1’28.708
9 Eddie Cheever (Arrows/Megatron) 1’28.848
10 Derek Warwick (Arrows/Megatron) 1’28.887
11 Thierry Boutsen (Benetton/Ford) 1’28.908
12 Satoru Nakajima (Lotus/Honda) 1’29.579
13 Andrea de Cesaris (Brabham/BMW) 1’30.382
14 Martin Brundle (Zakspeed) 1’31.094
15 Alessandro Nannini (Minardi/Motori Moderni) 1’31.789
16 Adrián Campos (Minardi/Motori Moderni) 1’31.818
17 Christian Danner (Zakspeed) 1’31.903
18 Piercarlo Ghinzani (Ligier/Megatron) 1’32.248
19 Alex Caffi (Osella/Alfa Romeo) 1’32.308
20 Philippe Streiff (Tyrrell/Ford) 1’33.155
21 Philippe Alliot (Lola/Ford) 1’33.846
22 Ivan Capelli (March/Ford) 1’33.872
23 Jonathan Palmer (Tyrrell/Ford) 1’34.632
24 Pascal Fabre (AGS/Ford) 1’36.159
25 Gabriele Tarquini (Osella/Alfa Romeo) 1’43.446

Não Correram:

Nelson Piquet (Williams/Honda) 1’25.997
René Arnoux (Ligier/Megatron) 1’29.861

Com Piquet fora de combate Mansell conquista a vitória em San Marino

Após a corrida do Brasil os pilotos iriam para Imola disputar a segunda etapa do campeonato, Era na Europa também que as equipes iriam trazer novas especificações para seus carros, Se bem que em 1987 não se trabalhava tão intensamente na aerodinâmica e sim na Potência dos motores e na durabilidade.

Para essa corrida o Grid teria as presenças da Lola de Gerard Larrousse que na verdade o time se chamava Larrousse, Mas como a Lola entrou nessa empreitada com o Francês e com os motores Ford aspirados entrando assim no campeonato do Troféu Jim Clark. A Outra novidade era a Ligier que tinha terminado de modificar seu carro para receber os motores Megatron que era uma empresa que cuidava dos motores BMW na Formula 1. A Ligier não tinha disputado o GP do Brasil por que o chassi não ficou pronto para receber esses motores, pois estavam acertado com a Alfa Romeo, Mas saíram fora pois os motores eram horríveis segundo Rene Arnoux, Teríamos outra participação extra no Grid de Imola, A Entrada do piloto Gabriele Tarquini que fazia a sua estreia na Formula 1 (Mal imaginaria que só iria correr em carroça, coitado.) com o carro da equipe Osella que corria com os motores Alfa-Romeo. Se isso poderia ser chamado de motores tamanha era a Ruindade deles.

Nos Treinos Nelson Piquet sofre um grave acidente, Esse acidente não só tira o piloto da corrida como deixa sequelas nele, Piquet não contou isso para o pessoal da Williams pois se isso acontecesse ele seria mandado de volta para casa sem correr, Piquet mesmo com tudo isso foi o campeão de 1987, Mas vamos falar dessa corrida. Rene Arnoux também não largou mesmo tendo o 13ºtempo nos treinos, Piquet tinha a 3ªMarca nos Treinos, Mas fora os dois pilotos teríamos 25 carros no Grid de largada com Senna na pole e Mansell ao seu lado na primeira fila. Ambos com motores Honda só mudam a equipe que ambos correm com o Brasileiro na Lotus e o Inglês na Williams, Na Segunda fila largaria Alain Prost e Teo Fabi e na terceira fila largariam a Dupla da Ferrari com Berger na Frente de Alboreto.

Em um dia nublado a corrida seria realizada. Na Largada Senna largou melhor e tomou a ponta pressionado por Mansell que iria para o ataque em cima do Brasileiro com Prost em 3º. Sem nenhum incidente tinha ocorrido nessa largada, Quem se destacava no começo era Riccardo Patrese que faria boa largada e assumia o 6ºlugar com a Brabham que estava jogada as traças pois o Bernie Ecclestone estava mais interessado em Tomar conta da Formula 1.

Na Segunda volta Mansell usou seu melhor carro e a potência do motor Honda para assumir a liderança da prova, Senna tentava seguir Mansell,  Mas tinha que tomar conta da sua reta-Guarda pois quem estava lá era Prost em 3º e logo trás vinham as duas Ferraris que estavam sendo empurradas pela torcida dos Tifosis que torciam loucamente pela equipe Italiana e em 6ºvinha Patrese com sua Brabham, Um pouco mais atrás vinham uma briga imensa pelo 7ºlugar Todos eles liderados por Teo Fabi que tomava pressão de Stefan Johansson com a Mclaren número 2, Além dele tinham 6 outros carros incluindo carros da Arrows e a Benetton de Thierry Boutsen como carros mais importantes.

Mansell começava a tentar fugir de Senna que por sua vez estava conseguindo fugir um pouco de Prost, Classificação após 2 voltas era essa: 1. Mansell 3:15.251, 2. Senna a 1.137, 3. Prost a 2.307, 4. Alboreto a 3.299, 5. Berger a 4.050, 6. Patrese a 5.537

San Marino tinha uma característica terrível com os pilotos, O Terror da Falta de combustível que pelo tipo de pista aterrorizava a todos os pilotos que tinham motores que comiam muito combustível.  Já Nelson Piquet apesar do acidente grave que sofreu estava comentando a corrida pelo que me parece.  No Começo da quinta volta Prost passa Ayrton Senna e assume o segundo lugar, O que parecia era que Senna ficava mais para as Ferraris do que para tentar recuperar posição . As Ferrari chegavam em Senna e Patrese também buscava aproximação. Enquanto isso Mansell estava na frente com muita tranquilidade.

Já se passavam 6 voltas e a classificação da prova era essa: 1. Mansell 9:24.394, 2. Prost a 4.712, 3. Senna a 7.263, 4. Alboreto a 7.862, 5. Berger a 8.738 e 6. Patrese a 10.629, Fabi, Johansson e Warwick viriam logo em Seguida.

Alboreto abria fogo para cima de Senna que não tinha o melhor ritmo com a Lotus-Honda para San Marino, Com isso Berger estava chegando e Patrese também estava ai por perto para querer entrar na festa, Prost já tinha disparado em 2ºlugar.

A Ligier não teria boas notícias, na 8ªVolta Piercarlo Ghinzani foi desclassificação da prova por causa de irregularidades no trabalho de reparo do carro dele nos boxes e ainda por cima Arnoux não largava, um momento péssimo para o time que no ano anterior tinha feito muito boas corridas e tinha conseguido pódios inclusive.

E Seguia Alboreto na pressão pra cima de Senna que se segurava na Frente de forma muito competente. Nannini já vinha fazer uma parada nos boxes, Só que achei que a Minardi demorou tempo demais e se era para resolver algum problema eles ajudaram bem pouco para ser bonzinho com todos eles.

Mas quem estava botando pra quebrar era Prost que faria 1:31.409 na volta 11 – Média de 197.075 km/h – 122.457 Milhas tentando buscar Nigel Mansell que liderava a corrida desde da 2ªVolta e que tinha 2.719 segundos para Prost, Senna continuava em 3º sendo atacado pela Tropa da Ferrari liderada por Alboreto e 1 segundo depois vinha Patrese já começando a entrar na Brincadeira, Já Ivan Capelli com sua March estava lento na pista já enfrentando problemas com seu equipamento.

A Classificação após 12 Voltas era essa: 1. Mansell (18:37.943), 2. Prost (a 2.359), 3. Senna (a 14.258), 4. Alboreto (a 14.928), 5. Berger (a 15.588), 6. Patrese (a 16.503)

Quando Alboreto na subida depois da Tamburello acabou ultrapassando Senna e assumindo a 3ªposição para Delírio da Torcida Italiana mostrando a ascensão da Ferrari depois da Contratação do John Barnard que colocou um bom carro nas mãos dos pilotos do time Italiano, Já Senna não vinha com bom ritmo de corrida de maneira nenhuma mesmo largando da pole position a Lotus Amarela do Brasileiro não se mostrava a Altura de Williams, Mclaren e até das Ferraris.

Mansell começaria a sentir a pressão de Prost, Só que no começo da 15ªVolta o piloto Francês tem problemas em sua Mclaren-Porsche e acaba deixando a corrida e deixando Mansell em 1º muito tranquilo e com mais de 14 segundos de diferença para Alboreto que era o Segundo colocado, Na Volta anterior De Cesaris acabou Rodando com a outra Brabham

Já Patrese acabou também começando a atacar de vez e ultrapassou a Berger para assumir a 4ªPosição, Johansson já vinha por perto de Berger que estava começando a enfrentar problemas em sua Ferrari. Com isso a corrida tinha naquele Momento Mansell, Alboreto, Senna e Patrese nas quatro primeiras posições, Logo Berger perdeu o 5ºlugar para Stefan Johansson que começava a aparecer bem com a outra Mclaren, a que sobreviveu na prova até aquele momento e logo seria Ultrapassado pelo piloto Italiano Teo Fabi que vinha em 7ºlugar com a Benetton.

Alboreto em 2º estava querendo Alcançar o Leão e ele estava conseguindo baixar a diferença para Mansell que era de 14 segundos passou para apenas 9.737 isso com 16 voltas completadas enquanto isso Pascal Fabre com a AGS já estava tomando volta de todo mundo praticamente.  Já Alboreto destruía a diferença para Mansell que era de 7.828 na Volta 17. Berger foi para os boxes ao final da 17ªVoltas e com problemas elétricos acabou deixando a corrida.

Mansell tinha que reagir e começar a virar Rápido pois a situação estava perigosa com a Ferrari vindo bem rápida. Os primeiros retardatários já estavam começando a serem ultrapassados pelos primeiros colocados como foi o caso de uma das Minardi. Teo Fabi foi para os boxes para uma parada de troca de Pneus, Ao completar a 19ªVolta Mansell tinha em sua Frente Phillipe Alliot para colocar uma volta no piloto Francês e depois dele vinham os dois carros da Tyrrell com os Aspirados motores Ford DFZ. Classificação após 19 Voltas completadas: 1. Mansell (29:31.429), 2. Alboreto (a 9.087), 3. Senna (a 12.023), 4. Patrese (a 17.321), 5. Johansson (a 20.089) 6. Boutsen (a 26.255)

Ivan Capelli deixaria a corrida com 18 Voltas com problemas de Motor. Na 20ªVolta Mansell conseguiu recuperar um pouco da vantagem que Alboreto estava tirando dele, Parecia que o Leão não estava forçando seu carro, a Prova chegava em seu segundo terço.  Quem vinha surpreendendo era o Ricardo Patrese que com sua Brabham (Se o Bernie tivesse cuidado mais da equipe a Brabham teria até ficado entre os 5 primeiros colocados do campeonato pois o carro era muito bom).

Patrese fez grande corrida em Imola
Patrese fez grande corrida em Imola

Ainda tinha mais um ingrediente nessa receita toda, Será que os pilotos iriam enfrentar problemas de combustível no final da corrida, com o novo Regulamento limitando o número de bars na pressão do Turbo??? Era uma boa perguntar, Será que é por isso que Mansell por algumas voltas andou mais lento do que o Alboreto. Alias era o piloto italiano que dava um gás na Ferrari e a vantagem caia, Ai vinha Mansell acelerava e a diferença voltava aos 9 segundos.

Senna em 3ºlugar estava querendo começar a buscar de volta o segundo posto com sua Lotus-Honda, Teoricamente o motor Honda não era um consumidor de combustível adoidado e por isso poderia Senna fazer uma corrida sem problemas com relação a isso, Teoricamente. Classificação dos 10 primeiros com 21 voltas completadas: 1. Mansell, 2. Alboreto, 3. Senna, 4. Patrese, 5. Johansson, 6. Boutsen, 7. Warwick, 8. Cheever, 9. De Cesaris, 10. Martin Brundle.

Mansell na 23ªVolta foi para os boxes e a Williams foi muito bem fazendo 8.64 segundos e fez o Inglês voltar em 5ºlugar perto de Johansson, Alboreto com isso é o líder da corrida, Mas com a Ferrari preparada para receber o Italiano Alboreto, Enquanto isso Johansson recebia a pressão de Mansell enquanto isso Senna estava pressionando a Alboreto na luta pela ponta da corrida, dos 5 primeiros somente Mansell tinha feito a parada nos boxes e isso fazia o Inglês ter uma vantagem em relação ao desempenho do seu carro. Alboreto e Senna abriam caminho em cima dos retardatários enquanto Nigel Mansell faria a melhor volta da corrida com 1:30.986 de pneus novos, Média de 197.991 km/h – 123.026 Milhas.

Senna foi para cima de Alboreto definitivamente, decidido a lutar pela ponta da corrida mostrando que o carro de Senna estava melhor que o carro de Alboreto, no final da volta 24 Alboreto vai para os boxes e a Ferrari trabalho de forma razoável fazendo 10.80 segundos, Classificação da corrida após 25 Voltas: 1. Senna (39:00.756), 2. Mansell (a 4.734), 3. Patrese (a 5.666), 4. Warwick (a 14.812), 5. Alboreto (a 17.747), 6. Johansson (a 30.718) sendo que Mansell, Alboreto e Johansson já tinham feito a parada e teriam carros mais rápidos que Senna, Patrese e Warwick.

Mansell buscava Senna para buscar de volta a liderança da corrida, Já o Brasileiro buscava segurar o máximo possível os 4.484 segundos e retardar a sua parada nos boxes, Mas na volta 26 para 27 Senna foi para os boxes e a Lotus trabalhou bem demais, 7.54 segundos foi o pit mais rápido entre as paradas de Mansell e de Alboreto, Mansell voltava a liderança da prova Agora Patrese e Warwick eram os únicos a não terem ido para a parada. A corrida na volta 26 acabava para Alessandro Nannini com a Minardi com problemas no Turbo do Motori Moderni, E na volta seguinte Quem deixava a corrida era Gabriele Tarquini com a sua Osella-Alfa Romeo por quebra de Câmbio. Mansell tinha 2.310 de Vantagem para Ricardo Patrese que estava a muito tempo entre os primeiros colocados, algo que não aconteceu quase em 1986 mostrando o melhor carro da Brabham para esse ano e ainda com o Forte motor BMW.

Classificação após 28 Voltas completadas: 1. Mansell (43:40.698), 2. Patrese (a 2.310), 3. Senna (a 16.657), 4. Alboreto (a 18.726), 5. Johansson (a 27.784), 6. Warwick (a 35.840).

Senna voltou em 3ºlugar na frente de Alboreto, Fruto do grande trabalho da equipe Lotus e do trabalho mediano da Ferrari isso mostrava que no passado paradas no box decidiram posições também, 19 pilotos estava ainda na corrida, Senna teria que se virar com dois retardatários isso na chicane antes da reta dos boxes e isso fez o brasileiro perder tempo e consequentemente Alboreto tirar a diferença para Senna.  Só que quando se observa na corrida depois da ultrapassagem Alboreto ficou mais longe de Senna do que estava antes mostrando que ele pode ter perdido até mais tempo do que Senna nas ultrapassagens.

Adrian Campos deixou a corrida também com problemas de Câmbio e com isso a Minardi deixava a prova em terras italianas. Já Phillipe Alliot rodou e perdeu muito tempo para voltar a corrida. Classificação após 32 Voltas completadas: 1. Mansell (49:48.645), 2. Patrese (a 1.863), 3. Senna (a 17.763), 4. Alboreto (a 19.293), 5. Johansson (a 29.894), 6. Warwick (a 39.040).

Patrese mantia a diferença de menos de 2 segundos. Enquanto isso Pascal Fabre rodando e Alliot passando Reto, por isso Alliot acabou perdendo muito tempo, Existia duas supostas Brigas pela primeira posição Entre Mansell e Patrese e no terceiro lugar entre Senna e Alboreto que poderiam explodir a qualquer volta. Impressiona o desempenho do Patrese com os pneus gastos estando acompanhando a Mansell com os pneus Gastos, Mas o Martin Brundle acabou segurando demais a Patrese por quase uma volta e com isso Mansell ganhou terreno para o piloto Italiano, Classificação após 35 Voltas completadas: 1. Mansell (54.24.768), 2. Patrese (a 4.496), 3. Senna (a 17.076), 4. Alboreto (a 17.714), 5. Johansson (a 29.749), 6. Boutsen (a 41.849).

Brabham estava pronta para uma parade de Patrese, Mas o italiano no primeiro momento passou reto e continuou com os pneus desgastados enquanto isso Alboreto pressionava muito a Senna, Mas o Brasileiro continuava firme em 2ºlugar, Enquanto isso Pascal Fabre nos boxes com problemas na AGS-Ford DFZ, Ou seja nada demais para uma equipe fraca. Patrese ao final da 36ªVolta acabou parando e a Brabham parece ter feito um bom trabalho perdendo posições para Senna e Alboreto voltando na 4ºposição. E um discreto Stefan Johansson acabou fazendo a melhor volta da corrida com 1:30.502 – Média de 199.050 km/h – 123.684 Milhas por hora. Classificação após 38 Voltas era: 1. Mansell, 2. Senna, 3. Alboreto, 4. Patrese, 5. Johansson, 6. Boutsen, 7. De Cesaris, 8. Warwick, 9.Fabi. Mas para De Cesaris ele acabou tendo uma parada longa e perdeu muito tempo na 39ªVolta.

Senna se segurava em segundo lugar mesmo com toda a pressão de Alboreto e da sua Ferrari que estava sendo empurrada pelos torcedores da Equipe do Carrinho Vermelho e para orgulho de Enzo Ferrari que estava vendo a corrida sem dúvida mesmo que a vitória estaria bem difícil, Já Andrea de Cesaris tentando recuperar o tempo perdido acabou Rodando (pelo menos não bateu o carro) e deixou a corrida após ter bela recuperação estando até em 7ºlugar na corrida.

A Briga da corrida com dois terços de corrida completados era mesmo entre a Lotus-Honda de Senna e a Ferrari de Michele Alboreto, isso pelo segundo lugar, Quanto se tinha retardatários Senna se aproveitava e tentava abrir um pouco de vantagem para o Italiano do carro 27 da Ferrari, e em uma Chicane Alboreto passou Senna e assumiu o segundo lugar na 42ªVolta e o Brasileiro já sofreria ataque de Patrese mostrando que sua Lotus não estava muito legal não em termos de desempenho, Mas ai feito foguete, Passou Senna e logo depois passou Alboreto depois da Tamburello, impressionante o desempenho da Brabham, Johansson estava tendo uma parada bem longa e perdendo a meada da corrida com sua Mclaren.

Patrese estava indo embora e impressionando de uma forma até surpreendente para um time que estava até meio abandonado pelo Bernie que não tinha as atenções voltadas para o time do Lendário Jack Brabham, Mas sim para o controle das transmissões da Formula 1 e da FOCA. Classificação após 44 Voltas completadas: 1. Mansell (1:08.17.989), 2. Patrese (a 21.046), 3. Alboreto (a 22.308), 4. Senna (a 23.687), 5. Boutsen (a 44.345), 6. Fabi (a 1:00:403), 7. Warwick, 8. Johansson, 9. Cheever

Restando 14 voltas para o final Mansell tinha tranquilidade para administrar sua grande diferença para Patrese, Senna vinha com tudo para cima de Alboreto querendo o lugar no pódio em 3º já que o segundo lugar parecia já esta nas mãos de Patrese. Ainda tinha o problema do combustível que poderia assombrar pilotos no final da corrida, A Ferrari na 46ªVolta estava pronta para uma nova parada de Alboreto, Seria uma cartada final para tentar o segundo lugar na prova, Alboreto ainda não quis ir aos boxes nesse volta, vendo que estava resistindo aos ataques de Senna. Patrese continuava tranquilo em 2ºlugar a 19.135 segundos atrás de Mansell ou seja conseguindo diminuir a vantagem para o Inglês. Fabi na volta 47 faria a melhor volta da corrida com 1:29.823 passando dos 200 km/h de média. Mostrando o bom caminho da Benetton em 1987 com o Motor Turbo da Ford. Senna se aproveitou de uma brecha e de uma bobeada de Alboreto e ultrapassou o piloto da Ferrari reavendo o 3ªposto da corrida logo depois da Tamburello na 49ªvolta.

Mas a batalha pelo 3ºlugar não tinha acabado, Senna perdeu tempo dom os retardatários e Alboreto se aproximou. Boutsen foi para os boxes, infelizmente com problemas no seu carro, Já Senna foi para cima de Patrese querendo o segundo lugar, Patrese começava a ficar na pista e perder posições para Senna e Alboreto, seu carro vinha lento, quase parando mesmo com todo o esforço do piloto Italiano que estava com uma corrida impecável, Jonatham Palmer quebrou a embreagem e deixou a corrida a 11 voltas do final. Quem faria a volta mais rápida na volta 49 era Stefan Johansson que faria 1:29.727 com Média de 200.769 km/h – 124.752 Milhas por hora.

As coisas começavam a mudar na prova. Classificação após 50 voltas completadas: 1. Mansell (1:17:32.675), 2. Senna (a 23.573), 3. Alboreto (a 24.642), 4. Patrese (a 30.274), 5. Fabi (a 50.345), 6. Johansson (a 1:13.884). Boutsen também deixaria a corrida com problemas de Motor da sua Benetton-Ford,  Mas Patrese se arrastava na pista e seria difícil ele ficar na zona de pontuação com 9 voltas na corrida, Senna tinha 23 segundos para tirar de Mansell, Mas já não tinha como Senna tirar essa vantagem de Mansell em condições normais o próprio Mansell já estava administrando a diferença e muito bem para a concorrência. Enquanto isso Fabi voava na pista fazendo a melhor volta da corrida com 1:29.246 – Média de 201.851 km/h – 125.424 milhas.

Mas na volta seguinte o Turbo do seu Ford quebrou e Fabi deixou a prova que certamente ele pontuaria e bem caso não tivesse esse problema, Com tudo isso Stefan Johansson poderia muito bem voltar a 4ªposição na prova e restando algumas voltas na corrida o Fantasma do combustível poderia assombrar os pilotos. Patrese já virava bem lento na pista e praticamente fora dos pontos, eu chuto 20 segundos mais lento do que os seus concorrentes.

Senna começava a fugir de Alboreto e parecia que o segundo lugar estava mais próximo do Brasileiro, Já Mansell estava tranquilo na frente já administrando a corrida. Classificação após 54 voltas: 1. Mansell (1:23.42.712), 2. Senna (a 19.380), 3. Alboreto (a 23.210), 4. Johansson (a 1:04.498), 5. Warwick (a 1 Volta), 6. Patrese (a 1 Volta), 7. Brundle, 8. Nakajima, 9. Danner.

Alboreto parecia que ou estava com os pneus desgastados ou para evitar pane seca ele parou de atacar Senna e já parecia conformado com o 3ºposto que estava bem tranquilo, 40 segundos na frente de Johansson. Warwick vinha bem no 5ºlugar e Patrese tentando se manter ainda com o 6ºlugar, Mas vinha com tudo Martin Brundle, Satoru Nakajima e Christian Danner tentando passar a Patrese e do jeito que vinha a Brabham no final da corrida todos iriam conseguir essa ultrapassagem, Com 3 voltas para o final o Drama do combustível pegou a Warwick que deixou a corrida. Com isso Patrese poderia ter alguma esperança de ficar na zona de pontuação, Mas Brundle já estava no 6ºlugar naquele momento da corrida.

Mansell não nenhum problema, um dia perfeito do Inglês que conquistava a sua 8ªvitória na carreira, A Williams mostrava a sua força em relação as outras equipes, Ayrton Senna mesmo tendo um carro aquém das suas expectativas conseguiu resistir a tudo e terminou em 2º e Alboreto para a alegria da Torcida italiana conquistou o terceiro lugar. Completaram a zona de pontuação Stefan Johansson que junto de Mansell eram os únicos a completarem as duas corridas nos pontos, Martin Brundle dando os primeiros pontos da História da Zakspeed na Formula 1 (Seriam os únicos 2 pontos da Equipe na Formula 1) e Satoru Nakajima que conquistava seu primeiro ponto na carreira, Philippe Streiff venceu entre os competidores com motores aspirados com Alliot em 2º e Fabre com todos os problemas e a 6 Voltas do Líder completou em 3º nessa competição paralela, A grande pena da corrida foi o Patrese que fazia uma corridaça e certamente estaria no pódio com a Brabham-BMW se não fosse os problemas do seu carro a 10 voltas do final da prova, Patrese ainda chegou em 9ºlugar.

No Campeonato Mansell teria 10 pontos com Prost 9, Johansson 7, Senna e Piquet 6 e Alboreto 4.

Resultado final do GP de San Marino de 1987

Fotos:

 

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Fonte das Fotos: Formel1mic, Bestlap
Texto: Deivison da Conceição da Silva

Press Conference – GP da Malásia

Todas as Quintas-Feiras acontece uma entrevista com 6 pilotos escolhidos pela FIA para falarem sobre as expectativas deles do GP e de Perguntas sobre eles, e de polêmicas que eles se envolveram. Nessa Conferência estiveram: Kamui Kobayashi, Pastor Maldonado, Danill Kyvat, Nico Rosberg, Kimi Raikkonen e Valtteri Bottas.

Vejam o Vídeo que é uma transmissão da Excelente Sky Sports F1

Transmissão: Sky Sports F1 (Inglaterra)
Creditos para quem colocou o vídeo no canal – Andrew Bass

GP de Mônaco de 2008

Grid de Largada:

1 Felipe Massa (Ferrari) 1’15.787
2 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1’15.815
3 Lewis Hamilton (McLaren/Mercedes) 1’15.839
4 Heikki Kovalainen (McLaren/Mercedes) 1’16.165
5 Robert Kubica (BMW Sauber/BMW) 1’16.171
6 Nico Rosberg (Williams/Toyota) 1’16.548
7 Fernando Alonso (Renault) 1’16.852
8 Jarno Trulli (Toyota) 1’17.203
9 Mark Webber (Red Bull/Renault) 1’17.343
10 Timo Glock (Toyota) 1’15.907
11 Jenson Button (Honda) 1’16.101
12 Nick Heidfeld (BMW Sauber/BMW) 1’16.455
13 Kazuki Nakajima (Williams/Toyota) 1’16.479
14 Rubens Barrichello (Honda) 1’16.537
15 David Coulthard (Red Bull/Renault) Perdeu Perdeu 5 posições por trocar o Câmbio
16 Sébastien Bourdais (Toro Rosso/Ferrari) 1’16.806
17 Nelsinho Piquet (Renault) 1’16.933
18 Adrian Sutil (Force India/Ferrari) 1’17.225
19 Sebastian Vettel (Toro Rosso/Ferrari) 1’16.955 Perdeu 5 posições por trocar o Câmbio
20 Giancarlo Fisichella (Force India/Ferrari) 1’17.823

Após uma das provas mais emocionantes em Mônaco, Hamilton conquista a vitória nas ruas do principado.

A pista que consagrou Ayrton Senna e Graham Hill como os reis de Mônaco recebia mais uma edição da Corrida, em um dia de chuva para Domingo, Se já é muito difícil para andar no Seco, No Molhado seria extremamente complicado, Mas era disso que a Formula 1 precisava para ter corridas emocionantes e na fase que estava a categoria com cada vez mais e mais apêndices aerodinâmicos as ultrapassagens eram cada vez mais escassas.

A Pole position foi para Felipe Massa, uma Improvável pole diga-se de passagem, pois Felipe não gosta de andar nesse circuito, Mas a fase do Brasileiro era a melhor da sua carreira, Então Massa conseguiu superar a expectativa negativa que ele tinha nessa prova e conseguiu superar um certo favoritismo de Raikkonen e de Hamilton que tinha a Mclaren.  Com Kovalainen em 4º com a Mclaren, Kubica com a BMW em 5º, Rosberg que poderia apontar em 6º, Alonso em 7º que também poderia se sobressair e depois vinham Trulli que ganhou corrida em 2004, Webber com a Red Bull em ascensão e Glock que começava a se encontrar na Toyota.

Já na Volta de apresentação o Finlandês Heikki Kovalainen apresentou problemas e acabou tendo de largar dos boxes em último que em Mônaco era praticamente a morte nesse circuito mesmo com uma Mclaren. Com isso Kubica, Rosberg, Alonso e quem estivessem atrás de Kovalainen acabaria agradecendo.

A Largada seria uma largada bem dramática, Acabou não sendo tão Dramática, Felipe Massa conseguiu segurar a ponta para fazer a corrida que ele desejava, Hamilton é que Ganhou posição em cima de Raikkonen, Enquanto isso a chuva estava caindo da pista.  Mas logo na primeira volta tivemos incidentes, Enquanto Massa, Hamilton e Raikkonen sumiam, Rosberg tocou em Alonso e já quebrou seu bico do seu carro, E Jenson Button quando entrava na Rascassi tocou em Rosberg, Resultado disso é que Button entrou nos boxes já na primeira volta comprometendo a sua corrida.

Nelsinho Piquet tentou uma tática diferente de largar com os pneus de chuva extrema para dar o pulo do gato caso chovesse mais. E isso começava a acontecer desde do final da primeira volta. A Parada de Button foi horrível, Mas de 20 segundos para tocar o bico e mais de 40 segundos, Voltou em último lugar evidente.

Massa começava a criar uma vantagem para Hamilton e Raikkonen. Classificação após 2 voltas Completadas: 1. Felipe Massa (2 Voltas), 2. Lewis Hamilton (a 1.340), 3. Kimi Raikkonen (a 3.304), 4. Robert Kubica (a 8.141), 5. Fernando Alonso (a 8.943), 6. Nico Rosberg (a 11.435), 7. Jarno Trulli (a 14.106), 8. Timo Glock (a 15.251), 9. Nick Heidfeld (a 18.750), 10. Mark Webber (a 19.319), 11. Kazuke Nakajima (a 19.953), 12. David Coulthard (a 20.829), 13. Rubens Barrichello (a 21.681), 14. Sebastian Bourdais (a 22.541), 15. Adrian Sutil (a 23.225), 16. Nelsinho Piquet (a 24.681), 17. Sebastian Vettel (a 25.089), 18. Giancarlo Fisichella (a 27.523), 19. Heikki Kovalainen (a 28.107), 20. Jenson Button.

Hamilton buscava andar perto de Felipe Massa e já tinha despachado a kimi Raikkonen, Rosberg no final da segunda volta foi para os boxes trocar o bico de seu carro ficando lá para trás. E o Glock estava com o bico quebrado segurando o mundo inteiro, isso só depois de 3 voltas completadas. Claro que foi para os boxes trocar o bico do carro após rodar na entrada dos boxes e Deu sorte em continuar na corrida. Rosberg, Button e Glock já tinham uma parada nos boxes.

Na 6ª Volta na entrada da tabacaria Hamilton bateu e acabou furando os pneus, Ainda conseguiu levar para os boxes e trocar os pneus e acabou voltando para a corrida. Agora Massa tinha 12 segundos sobre Raikkonen que andava 2 segundos mais lento que Massa e Kubica chegava em cima de Raikkonen e do jeito que vinha ele vinha para passar o Finlandês e Alonso também iria vim para a festa e Hamilton voltou na 5ªposição, até um lucro pois se fosse em condições normais já iria para mais atrás, Alonso que vinha muito forte também raspou em algum muro e com isso ficou lento e teve de levar o carro para os boxes, Já com o Coulthard e com o Bourdais foi bem mais grave a coisa. Coulthard achou o muro no mesmo lugar que o Alonso tocou o muro, Acabou destracionando e escorregou, E o Bourdais acabou escorregando e indo para o muro no mesmo lugar que o Coulthard. Com isso o Safety Car entrou na pista.

Massa perdia 12 segundos que ele tinha, Classificação após 9 Voltas: Massa, Raikkonen, Kubica, Hamilton, Heidfeld, Webber, Alonso, Nakajima,  Barrichello, Sutil, Piquet, Trulli, Vettel, Fisichella, Kovalainen, Rosberg, Glock e Button.

Na Relargada Massa continua na liderança com Raikkonen e Kubica atrás, Mas Raikkonen teria de cumprir uma punição, não por culpa dele, Mas sim por culpa de equipe que não cumpriu um regulamento dos pneus não deixando os pneus 3 minutos antes da Volta de apresentação, É uma das regras justas mas que a equipe faz a bobagens e o piloto paga o pato.

Massa em uma volta já tinha abrido 3 segundos sobre o Raikkonen, impressionante como o Raikkonen estava sem coragem. Alonso conseguiu uma ultrapassagem na entrada da Mirabor para ultrapassar ao Mark Webber e assumir o 6ºlugar. Com 12 voltas completadas a classificação era a seguinte: 1.Felipe Massa, 2. Kimi Raikkonen (3.286), 3. Robert Kubica (a 4.439), 4. Lewis Hamilton (a 9.302), 5. Nick Heidfeld (a 12.415), 6. Fernando Alonso (a 13.038), 7. Mark Webber (a 13.792), 8. Kazuke Nakajima (a 15.196), 9. Rubens Barrichello (a 16.432), 10. Nelsinho Piquet (a 16.945), 11. Adrian Sutil (a 18.192), 12. Jarno Trulli (a 19.104), 13. Sebastian Vettel (19.731), 14. Heikki Kovalainen (a 21.421), 15. Nico Rosberg (a 21.857), 16. Timo Glock (23.465), 17. Giancarlo Fisichella (25.586), 18. Jenson Button (a 26.851).

Alonso já iria para cima de Nick Heidfeld mostrando que se ele tinha chance de fazer um grande trabalho e um grande resultado era nesse tipo de corrida em Mônaco. Raikkonen finalmente foi  cumprir a punição no final da 13ªVolta voltando em 4ºlugar ainda, Perdendo posição para Kubica e Hamilton. Na 14ªVolta na curva da Antiga Gali Alonso joga tudo que fez no lixo, Toca em Heidfeld numa manobra precipitada, Faz Heidfeld rodar e quebra o bico do carro da Renault número 5 e perde várias posições. Nessa confusão começa a aparecer Adrian Sutil que até naquele momento do campeonato estava devendo muito em relação ao Fisichella, Sutil estava já em 7ºlugar. Mark Webber por um triz não tocou em Alonso.

Alonso foi para os boxes trocar o bico de seu carro e comprometer a sua corrida Além do Rosberg que perdeu outra vez o bico de seu carro pela segunda vez. Cada bico de carro no mínimo custa 100 mil dólares, pelo menos naquela época. Massa vinha tranquilo na ponta, Mas quando começava a sua 16ªVolta ele passa Reto na Saint Devolt, Consegue corrigir e voltar a corrida sem perder muito tempo, Mas acabou perdendo a primeira posição para Robert Kubica da BMW que estava fazendo uma corrida bem redonda. A diferença entre Massa antes do erro tinha 4.7 segundos, Mas Kubica já estava fazendo a melhor volta da corrida na volta 14.

Enquanto isso Nick Heidfeld em consequência da batida com o Alonso acabou perdendo posições para todo mundo. Rubens Barrichello além de Ganhar a posição para o Heidfeld acabou conseguindo passar o Kazuke Nakajima e assumiu a 8ªposição, Vettel acabou vazando a Chicane e tendo que devolver a posição para Nelsinho Piquet enquanto isso Heidfeld teve de Trocar o bico e de Trocar os pneus para voltar a corrida voltando em 18º e última posição. Enquanto isso Kovalainen vinha em 12º fazendo uma corrida cautelosa, Na Frente dele vinha Vettel com o novo Chassi, O STR3. Kubica continuava na ponta, Mas Massa estava mais rápido que Massa e vinha se aproximando do Polonês, 1 segundo mais rápido na volta 18.

Massa com 1:34.002 estabelecia a melhor volta da corrida, a segunda melhor volta da prova era do Kubica com 1:34.529, Depois vinham Nico Rosberg com 1:34.607 e Raikkonen com 1:34.964, Hamilton, Button, Barrichello e Alonso completavam as 8 melhores voltas da corrida.

A pista começava a Secar, Rosberg fazia a melhor volta da corrida baixando o tempo para 1:33.244. Lá atrás quem se destacava em 6ºlugar era Adrian Sutil com o Carro da Force India que estava fazendo a sua estreia na Formula 1 com alguma força, Trulli em 7º e Barrichello em 8º, Com Trulli tendo a desvantagem de a chuva ter parado e ele esta com os pneus de chuva intensa contra os pneus intermediários de Barrichello que buscava acabar com a Série de 22 provas sem marcar pontos na Formula 1.

Kubica e Massa estavam lutando pelo primeiro lugar, mas a briga era equilibrado com Massa fazendo 1:32.703, a volta mais rápida da corrida, Hamilton em 3º e Raikkonen estava chegando no Hamilton para lutar pelo terceiro posto enquanto isso Webber já se estabelecendo em 5ºlugar, mas a mais de 25 segundos do Raikkonen. E depois Sutil, Trulli, Barrichello e Nakajima em 9º fazendo boa corrida com a Williams.

Kovalainen passou Nelsinho Piquet e assumiu o 11ºlugar na prova, E com 1:31.749 Felipe Massa voltava a fazer a melhor volta da corrida, só que o Kubica estava andando rápido também. Briga boa estava surgindo pelo 3ºlugar entre Hamilton e Raikkonen, e os 4 primeiros estavam cada vez mais distantes do resto do pelotão.

Kubica na 25ª para a 26ªVolta iria para os boxes para a sua parada nos boxes, A BMW fez uma boa parada nos boxes, de 8.7 segundos e com isso ele voltou em 4ºlugar perto do Raikkonen, Já Felipe Massa assumia na liderança da corrida. Só que Raikkonen não apareceu na frente do Kubica, ele acabou errando e passando Reto na Saint Devoit e acabou danificando o seu bico do carro perdendo muito tempo. A Ferrari teria que preparar uma parada para o Raikkonen para a troca do Bico e para uma parada dos boxes. Enquanto Massa com 1:30.809 fazia a volt mais rápida da prova, isso por que só se passaram 27 Voltas da corrida. A Parada do Raikkonen foi de 16.1 segundos e o Finlandês voltou em 6ºlugar na corrida.

Massa estava determinado a ganhar a corrida e fez a melhor volta da prova de novo 1:30.749, isso para fazer a parada e volta na liderança da corrida. Massa já estava ultrapassando Rosberg colocando volta no piloto da Williams e iria colocar 1 volta em Alonso, Os retardatários acabaram por deixar o Massa um pouco mais lento, Mas ainda sim mais rápido que o Kubica, tudo indicava que os 29 segundos iriam ser suficientes para deixar Massa na liderança depois de terem feito a parada nos boxes. Massa tinha 16 segundos sobre Hamilton que no momento era o 2ºlugar, Trulli acabava segurando a Barrichello que tinha mais desempenho que o piloto da Toyota, Com isso Nakajima e Kovalainen encostaram no Trulli e no Barrichello e se formava 1 grupo de carros brigando pelo 7ºlugar, Com a lentidão do Trulli o Sutil e o Raikkonen ficavam mais e mais longe e tranquilos em 5º e 6ºlugar.

Webber fazia a melhor volta da corrida, Agora a pista estava começando a secar e isso fazer e Massa tomou a melhor volta da corrida do Australiano Mark Webber, Fez 1:30.096 na 32ªVolta, Webber tinha a segunda melhor volta com 1:30.388, Depois vinha Hamilton com 1:30.553, Kubica com 1:30.668, Sutil 1:31.479, Raikkonen com 1:32.151, Kovalainen com 1:32.256 e Vettel com 1:33.851.

Continuava a tentativa de Barrichello a buscar o 7ºlugar de Jarno Trulli que sempre foi um grande defensor de posição na Formula 1. E na 33ªVolta Felipe Massa foi para os boxes e a Ferrari fez uma jogada enorme e de alo Risco, Colocou combustível para Terminar a corrida, colocar pneus intermediários e ainda por cima Massa voltou na Frente de Kubica. Com isso Hamilton era o primeiro lugar. Mark Webber com 1:29 faria a melhor volta da corrida, Já estávamos com a pista bem mais favorável para tempos mais rápidos.

Classificação das Voltas mais rápidas da corrida até 34 voltas: 1. Lewis Hamilton 1:29.420, 2. Makr Webber 1:29.535, 3. Felipe Massa 1:30.096, 4. Robert Kubica 1:30.183, 5. Kimi Raikkonen 1:31.036, 6. Adrian Sutil 1:31.357, 7. Heikki Kovalainen 1:32.258, Giancarlo Fisichella 1:32.849.

As Renault em maus lençois Nelsinho e Alonso sendo pressionados por Vettel e Rosberg respectivamente, Já Kovalainen faz a parada nos boxes e volta em 17ºlugar. A chuva já não existia e a pista começaria a secar. Classificação após 36 Voltas: Hamilton, Massa, Kubica, Webber, Sutil, Raikkonen, Trulli e Barrichello são os 8 primeiros colocados.

E Mark Webber em 4º estava muito rápido na prova, em um dos seus melhores momentos com a Red Bull, Já Rosberg conseguiu passar o Alonso e assumir o 15ºposto. Agora a pista já tinha formado o trilho e Sutil fazendo 1:29.292, a melhor volta da Corrida com a Force India que era um carro ainda não competitivo a ponto de Brigar com todo o Resto.

E Sutil baixava a melhor volta para 1:29.043, uma corrida impressionante do Piloto alemão, Trulli foi para os boxes na 37ªVolta e com isso Barrichello iria para o 7ºlugar e teria a pista livre. Quando o pessoal da transmissão anunciou chuva em 15 minutos. Logo que os tempos começava a secar enquanto isso Trulli bateu com a parte Traseira quando fazia a Mirabor, apesar disso continuava na corrida, O Mesmo não aconteceu com o Italiano Giancarlo Fisichella que com problemas Elétricos em seu Force India acabava por deixar a corrida.

Na Metade da Corrida Hamilton estabelece a Volta mais rápida da corrida com 1:28.691, na 39ªVolta, Com 17 segundos de vantagem para Felipe Massa o piloto Inglês buscava abrir uma distância para fazer uma nova parada e voltar na Frente de Massa e Kubica.

Mas o Drama para Felipe Massa é que com a pista secando ele teria que ser obrigado a fazer uma nova parada nos boxes, Com mais de 1 hora de corrida tudo indicava que a prova iria ser encerrada pelo tempo de prova e Hamilton baixava ainda mais o tempo da melhor volta para 1:27.385 e com isso Massa estava a 21.6 segundos atrás de Hamilton e começava a ver a vitória escapar, E cada volta ele baixava a melhor volta da prova, Um dos pilotos mais rápidos da corrida nesse momento era Rubens Barrichello que fazia uma grande corrida já estando em 7ºlugar e podendo ir mais para frente.

Após 42 Voltas a Classificação das Voltas mais rápidas era essa: 1. Rubens Barrichello (1:27.168), 2. Lewis Hamilton (1:27.305), 3. Adrian Sutil (1:28.015), 4. Kazuke Nakajima (1:28.466), 5. Felipe Massa (1:28.687), 6. Sebastian Vettel (1:28.779), 7. Nico Rosberg (1:28.849) e Mark Webber (1:29.055).

Com a pista seca Hamilton faz 1:27.157 na volta 43 mostrando que a pista estava totalmente Seca, Já Nelsinho, Rosberg e Button brigavam por posição, Nelsinho passava sérios problemas para se manter na frente de Ambos, O pior de tudo para a Renault é que Alonso estava em 15ºlugar sem chances de marcar pontos praticamente.

A Equipe partiu para o Suicídio, tentar fazer uma troca para os pneus de pista seca numa corrida em que Nelsinho era o piloto que tinha mais chance de pontuar para o time Francês que fazia um ano Ruim naquele momento. chuva em 6 minutos e Alonso foi para os boxes  na 45ª Volta para colocar pneus de Pista seca, E o Nelsinho também faria isso 2 voltas depois. Enquanto Hamilton baixava cada vez mais o seu tempo para fazer a parada e voltar ainda em primeiro lugar. Nelsinho já estava virando 6 segundos mais lento que o Vettel que estava em 8ºlugar.

Kubica com 1:26.331 na volta 47. E se aproximava de Felipe Massa que estava em mal bocados com a Tática da Ferrari, Já a Renault estava em maus lençóis, Alonso deu uma passeada na chicane próxima da Rascassi, Já Webber foi para a parada na volta 48 para ir com pneus de pista seca e com isso poderia se dar melhor nessa história dos pneus de pista Seca que os pilotos da Renault, Enquanto Massa estava com problemas, pois Kubica virava bem mais rápido que Massa, Tudo indicava que os pneus de Massa acabaram.

Nelsinho Piquet acabou batendo na Saint Devoit e acabou fora da corrida. Já os pilotos começaram a parar nos boxes para colocarem pneus de Pista seca e Hamilton com 33 segundos na frente de Massa e de Kubica.

Classificação após 50 voltas Completadas:  1.Hamilton, 2.Massa, 3.Kubica, 4.Sutil, 5.Raikkonen, 6.Barrichello, 7.Nakajima, 8.Vettel, 9.Webber, 10.Rosberg, 11.Trulli, 12.Button, 13.Kovalainen, 14.Alonso, 15.Glock, 16.Heidfeld.

Dos oito primeiros colocados Hamilton, Kubica, Sutil e Barrichello não tinham feito ainda as paradas, Mas era certeza de que iriam fazer a parada para colocar os pneus de pista seca. Massa com a pista seca teria que obrigatoriamente trocar os pneus. A precisão da chuva da transmissão da FIA errou feio por duas vezes. Mark Webber ainda estava tendo dificuldades de se manter na pista com os pneus de pista seca e tomou ultrapassagem de Barrichello, Nakajima e Vettel, E Glock rodou de novo e por incrível que pareça continuava na corrida. E na volta 53 Kubica foi para os boxes para a segunda parada, Na mesma volta Sutil fez sua parada nos boxes. Classificação das Voltas mais rápidas tinha Alonso com o primeiro com 1:24.767, Depois Rosberg com 1:25.255, Sutil com 1:25.492, Hamilton com 1:26.897, Kubica com 1:26.371, Nakajima com 1:26.406, Vettel com 1:26.682 e Webber com 1:26.727.

Hamilton na volta 54 fazendo 7.5 segundos e voltando na ponta da corrida, com menos de 30 minutos para o final da corrida o inglês estava tranquilo para vencer a corrida, Massa em segundo tinha os pneus detonados, mesmo Fazendo a melhor volta do final da corrida, A parada era inevitável caso a chuva não viesse, Já Rubens Barrichello foi para os boxes colocando pneus de pista seca na 54ªVolta só que eram os pneus macios que eram mais rápidos e que poderiam dar vantagem para o Brasileiro na reta final da prova.

A Ferrari estava pronta para tentar salvar o segundo lugar, A parada foi ruim, num último esforço quase Felipe acabou pisando na linha amarela e acabou no final perdendo a 2ªposição para Robert Kubica, Ou seja um erro da Equipe que acabou jogando pela janela o trabalho do final de semana de Felipe Massa. Raikkonen foi para os boxes para fazer a parada de Troca de pneus.

Classificação após 57 voltas: 1. Hamilton, 2. Kubica, 3. Massa, 4.Sutil, 5.Raikkonen, 6.Webber, 7.Vettel, 8.Barrichello.

Destaque da prova era a corrida que fazia Adrian Sutil com a Force India em 4ºlugar, Na Frente de Kimi Raikkonen que estava pressionado pelo Mark Webber. Hamilton com 39 segundos na frente de Kubica era uma distância enorme sobre o Resto da turma.

Só que na volta 60 Nico Rosberg deu uma pancada Violenta nos S da Piscina e provocou uma nova bandeira amarela e a vantagem de 39 segundos sobre Hamilton virou pó pois todos se juntaram de novo, O Safety Car demorou 11 a 12 minutos na pista para que se limpasse a pista e para alguns pilotos pudessem recuperar a volta.

Na 67ªVolta a Classificação era essa 1.Hamilton, 2.Kubica, 3.Massa, 4.Sutil, 5. Raikkonen, 6. Webber, 7.Vettel, 8.Barrichello, 9.Nakajima, 10.Kovalainen, 11.Button, 12.Alonso, 13.Glock, 14.Trulli, 15.Heidfeld. E foi nessa volta em que a corrida reiniciou, com pouco tempo para o final os pilotos tinham duas opções, atacar ou se manter nas posições que eles tinham.

Só que na volta da relargada acabou na saída do Túnel Raikkonen perdendo o controle da Ferrari e atingido a Adrian Sutil que com essa batida acabou com problemas no carro e deixou a corrida infelizmente pela corrida que ele fez, Raikkonen foi para os boxes para trocar o bico do seu carro. Isso fez com que Webber, Vettel, Barrichello e os outros atrás de Raikkonen e Sutil ganhassem 2 posições.

Com 8 minutos para o final da corrida Hamilton já tinha a vitória na mão, Kubica em 2º e Massa em 3º e as emoções se restringiram a Raikkonen e Kovalainen fazendo volta mais rápida no final da prova. A prova foi encerrada com 76 voltas e com Hamilton ganhando em Mônaco pela primeira vez na carreira, Com Kubica em 2º conquistando o seu 3ºpódio na temporada e Massa em 3ºlugar completando o pódio após grande corrida em Mônaco. Webber em 4º com a Red Bull fazendo Grande corrida, Vettel na Estreia do STR3 completando em 5ºlugar, Barrichello encerrando o jejum de 22 corridas sem pontuar na Formula 1 terminando em 6ºlugar com a Honda, Nakajima na dele conquistou o 7ºlugar fazendo pontos para a Williams e em 8º após corrida cautelosa o Finlandês Heikki Kovalainen.

O Campeonato ficava 38 pontos para Hamilton, 35 para Raikkonen, 34 para Massa e 32 para Kubica, Nos construtores vinham Ferrari com 69 pontos, Mclaren com 53 pontos e BMW com 52, Num campeonato que estava sendo um dos melhores dos últimos 20 anos.

Resultado Final do GP de Mônaco de 2008

Fotos:

Fonte das Fotos: F1 Olivier – Motorsports
Texto: Deivison da Conceição da Silva