Emerson Fittipaldi e seu apoio a Jair Bolsonaro – O Automobilismo Brasileiro de joelho na Lama do desconhecimento

A 1 ano atrás, Fiz uma coluna muito forte sobre o Automobilismo se aliando ao Fascismo. Eu estava vendo na cara isso. O que vemos hoje é que mais uma vez acertei nas minhas previsões. O Apoio do Bicampeão Emerson Fittipaldi ao Candidato Antidemocrático e pro Ditadura militar e Fascismo chamado Jair Bolsonaro é uma mostra do que eu já achava. O Automobilismo Brasileiro esta pouco se lixando com a maior parte da população Brasileira, Não se importa com os fatos. Não se importa que ele foi um deputado improdutivo, 27 anos produzindo apenas 2 leis, Falando as maiores bobagens e demonstrando o seu preconceito contra Negros, Gays, Mulheres, Índios. Uma pessoa desequilibrada e que não tem a menor capacidade de comandar o País.

O fato dele estar em primeiro lugar com Haddad em 2º mostra que o povo não sabe votar. (Em qualquer país do mundo aonde a população fosse mais estudada e soubesse votar, Nenhum dos dois iria se quer para o segundo turno) E parece que o Automobilismo Brasileiro e outros setores da sociedade em sua maioria também não sabem votar. Eu pensava que no esporte a motor do Brasil fosse um oásis de inteligência, Mas nesse último ano para cá vi que é um mar de lama intelectual, Que fecha os olhos para os problemas reais desse país, Fecha os olhos para a educação e o conhecimento e parte para a ignorância.

Vários pilotos e dirigentes que conheço do Automobilismo Gaúcho estão apoiando esse candidato. Eu mostrei não só 1, 2, 3, Mas sim várias matérias falando dos problemas e que Bolsonaro não é a única opção e sim a “PIOR OPÇÃO DESDE DE 1989”. Mas eles todos estão cegos e convictos em levar o Brasil para o fundo do poço no qual, Não sabemos que vamos sair dele algum dia. Parecem ter deficiências intelectuais e Demência no QI deles. Quem estuda não vota nesse sujeito.

Enquanto os Fittipaldi recebiam o apoio da ditadura militar (Ernesto Geisel), A repressão continuava solta para a população que protestava contra o regime. Um triste Brasil que o Portal Sportszone e milhões de Brasileiros estão lutando para impedir que isso volte.

Se o Emerson Fittipaldi, De onde a sua história no Automobilismo não vai ser apagada por esse apoio tivesse a chance de ver essa coluna. Eu desafio você a responder algumas perguntas e eu não quero mentiras, Diga a verdade sem meias palavras.

Pergunta 1: Como para você foi a Ditadura Militar?

Pergunta 2: Você já perguntou aos historiadores, Professores e as pessoas que viveram nesse período como foi esse período?

Pergunta 3: Você realmente acha que não existiu corrupção nos governos desse período?

Pergunta 4: Me fale do dono da empresa Copersucar, Wolney Attala. Um amigo pessoal do presidente Ernesto Geisel.

Pergunta 5: Qual foi o seu sentimento quando acabou a Ditadura Militar no Brasil?

Pergunta 6: O que você diria dos governos Collor, FHC, Lula, Dilma e Temer?

Pergunta 7: E a quanto andas suas dívidas que você tem para pagar? Vai acertar com os credores ou ficar com a fama de Caloteiro?

Pergunta 8: Porque você foi complacente com o jogo de equipe na Formula 1, Quanto toda a mídia era contra essa praga que existe até hoje na categoria e quando o jogo de equipe era proibido? Ver essa matéria onde você se posicionou a favor disso!

Pergunta 9: O que você viu em Jair Bolsonaro para apoiar esse político inútil para o Brasil?

Pergunta 10: Você ver realmente as notícias no Brasil, Vivendo no Exterior. Você ver as notícias do seu candidato que você passou apoiar com tanto ardor se ele esta mesmo preparado para governar o país, Com um currículo tão pífio e com tantas acusações de enriquecimento ilícito, Injuria contra os Quilombolas. E sendo um machista, Racista e um tanto como desonesto (já que ele recebeu 200 mil reais da JBS Friboi, Devolve essa grana e pede exatamente a mesma grana, Só que em nome do Partido. Acho que isso pode se enquadrar em Lavagem de dinheiro!) Para encerrar, Um homem que é saudosista da Ditadura Militar e que se não ganhar essas eleições, ele já deu a entender que não vai aceitar o desfecho do pleito? Isso tudo você sendo um Cristão!

E eu não estou fazendo essas perguntas com o intuito de censurar sua escolha, Pelo contraio. Estou fazendo essas perguntas por que não estamos em uma eleição normal. Essa disputa pode consolidar definitivamente a democracia no Brasil ou jogar de volta ao regime militar. Se você não acredita, É só você ver o que esta acontecendo. Uma candidatura que esta muito bem armada de mentiras e fake News só para enganar o povo. Se você usar o seu cérebro, vai acabar vendo que o caminho do seu candidato um erro muito grande, Todos vão perder no governo dele.

A besteira que o General Mourão falou hoje: (Vídeo: Jair Bolsoneca

13ºSalário é um direito inalienável do Trabalhador!

E para terminar, Eu estou de saco cheio de tentar alertar o que esta em jogo no Brasil, Do porque não devemos votar em Bolsonaro. Já mostrei os motivos para várias pessoas. Eu vou dar uma última chance para todos vocês.

São 12 candidatos do campo da democracia nessas eleições.

Candidato Vice Coligação
12 Ciro Gomes Kátia Abreu PDT-Avante
13 Fernando Haddad Manuela D’Avila PT-PC do B-PROS
15 Henrique Meirelles Germano Rigotto MDB-PHS
16 Vera Lúcia Hertz Dias PSTU
18 Marina Silva Eduardo Jorge REDE-PV
19 Álvaro Dias Paulo Rabello PODE-PRP-PSC-PTC
27 José Maria Eymael Helvio Costa DC
30 João Amoêdo Christian Lohbauer NOVO
45 Geraldo Alckmin Ana Amélia Lemos PSDB-PP-PTB-PSD-PRB-PR-DEM-SD-PPS
50 Guilherme Boulos Sônia Guajajara PSOL-PCB
51 Cabo Daciolo Suelene Balduino PATRI
54 João Goulart Filho Léo Alves PPL

E apenas 1 que tem clara admiração ao golpe de 64, Que se entra no poder, Existe grandes chances de implantar um novo regime militar no Brasil.

Candidato Vice Coligação
17 Jair Bolsonaro General Mourão PSL-PRTB

É tão simples escolher quem é que deve ser descartado da disputa. Se você é de Esquerda, Vota na esquerda, se é da Direita vote no da direita e se você for de Centro, vote em um candidato Centrista. Agora que é inaceitável é votar em um candidato que é um dos símbolos do fantasma do Golpe de 1964. A diferença política faz parte do jogo, agora o ódio que esse candidato carrega? É Burrice. Se você tem o direito de falar, Protestar e meter a boca nesses corruptos, Se vocês sabem dessa corrupção toda que existe no país? “É PORQUE VOCÊS ESTÃO NA DEMOCRACIA! VIVENDO UM REGIME DEMOCRÁTICO!”

A escolha esta em suas mãos. Não façam a escolha errada ou irão se arrepender e farão suas famílias, Suas esposas, Seus filhos e todo um bairro, cidade, estado, país e até o mundo pagar. e para terminar, Clique aqui e me diga se é uma coincidência ou é uma prática dessa família? #Elenão #Elenunca #EleJamais

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Formel1mic – radio serra fm – cuiabá/mt – Vip Abril
Vídeos: Mídia Ninja

500 Milhas de Indianápolis de 1989

500 Milhas de Indianápolis

1 Rick Mears Penske PC-19 Chevrolet     Penske     223.885     4
2 Al UnserPenske PC-19 Chevrolet     Penske     223.471     25
3 Emerson Fittipaldi Penske PC-19 Chevrolet     Patrick     222.329     20
4 Jim Crawford     LolaT8700 Buick     Bernstein     221.450     15
5 Mario AndrettiLolaT8900 Chevrolet     Newman-Haas     220.486     5
6 Scott Brayton     LolaT8900 Buick     Simon     220.459     22
7 Bobby Rahal     LolaT8900 Cosworth     Kraco     219.530     18
8 Al Unser, Jr.LolaT8900 Chevrolet     Galles     218.642     2
9 Raul Boesel     LolaT8900 Judd     Shierson     218.228     30
10 A.J. Foyt     LolaT8900 Cosworth     Foyt     217.136     14
11 Randy Lewis LolaT8900 Cosworth     TeamKar     216.494     28
12 John Andretti     LolaT8800 Buick     Granatelli     215.611     70
13 Teo Fabi     March 89P Porsche     Porsche     215.564     8
14 Gary Bettenhausen     Lola T8700 Buick     Mann     215.230     99
15 Arie Luyendyk     LolaT8900 Cosworth     Simon     214.883     9
16 Tero Palmroth     LolaT8700 Cosworth     Gohr     214.203     56
17 Scott Pruett     LolaT8900 Judd     Truesports     213.955     3
18 Ludwig Heimrath, Jr. LolaT8800 Judd     Hemelgarn     213.878     71
19 Didier Theys Penske PC-17 Cosworth     Arciero     213.120     12
20 Bernard Jourdain     LolaT8900 Cosworth     Andale     213.105     69
21 Michael Andretti     LolaT8900 Chevrolet     Newman-Haas     218.774     6
22 Tom Sneva     LolaT8800 Buick     Granatelli     218.396     7
23 Gordon Johncock     LolaT8800 Buick     Hemelgarn     215.072     91
24 Derek Daly     LolaT8900 Judd     Raynor     214.237     10
25 John Jones     LolaT8900 Cosworth     Protofab     214.028     65
26 Danny Sullivan     Penske PC-19 Chevrolet     Penske     216.027     1
27 Kevin Cogan March 88C Cosworth     Machinists Union     214.569     11
28 Rocky Moran     March 88C Cosworth     Curb     214.212     33
29 Dominic Dobson     LolaT8800 Cosworth     Bayside     213.590     86
30 Bill Vukovich III     LolaT8800 Judd     Hemelgarn     216.698     81
31 Davy Jones     LolaT8800 Cosworth     Euromotorsport     214.279     50
32 Pancho Carter     LolaT8900 Cosworth     Leader Card     214.067     24
33 Rich Vogler March 88C Cosworth     Foyt     213.239     29

Na última prova dos anos 80 em Indianápolis o Brasil iria ser definitivamente apresentada as 500 milhas de Indianápolis, num lindo dia de sol a maior prova do Automobilismo mundial seria realizada em 28 de Maio de 1989. Rick Mears era o pole position com a Poderosa equipe Penske que ainda teria o piloto Al Unser em 2ºlugar . Que só corria as corridas em Oval e Danny Sullivan em 26ºlugar que era o Campeão de 1988 da Formula Indy, Emerson Fittipaldi com a Patrick Racing largava em 3º, a Surpresa do Grid era o piloto Jim Crawford que com um Lola-Buick largaria em 4ºlugar, Mario Andretti largava em 5º com o Newman-Haas e Scott Brayton largava em 6º com um Lola-Buick, Aliás os Buick eram motores Rápidos em uma volta, só que na corrida para resistirem a prova a potência tinha que ser diminuída, Com isso os carros com esses motores sofriam com a falta de Potência. Tinhamos como campeões de 500 milhas: Rick Mears, Al Unser, Mario Andretti, Bobby Rahal, A.J.Foyt, Tom Sneva, Gordon JohnCock e Danny Sullivan. E no time dos novatos teríamos: Scott Pruett, Didier Theys, Bernard Jourdain e John Jones.

Anunciado o pedido para ligarem seus motores, todos foram para a volta de apresentação, Scott Brayton não largou e teve que ter seu motor ligado de novo para ir para a volta de apresentação e volta a sua posição de Origem, Ricky Mogan com o carro de número 33 não conseguiu sair para a volta de apresentação e foi empurrado por trás para ir aos boxes tentar resolver esse problema.

Gary Bettenhausen parou na segunda volta de apresentação na Pista, o Piloto da Equipe Mann com o Lola-Buick tinha esperanças em largar na tradicional corrida, só que elas se acabaram e o piloto teve de parar por causa de problemas na válvula de seu carro. Incrível é que na primeira fila o Penske-Chevrolet era o equipamento dos três pilotos. De Mears, de Unser pai e de Fittipaldi. Largando la de trás Michael Andretti seria uma das atrações da corrida assim como Danny Sullivan que acabou sofrendo um acidente grave durante a classificação e se recuperou em tempo de classificar ainda que nas últimas posições do Grid de largada.

Depois de 3 voltas de apresentação foi dada a largada e o Brasileiro Emerson Fittipaldi teve uma melhor largada e assumiu a ponta da corrida com Mears em segundo e Al Unser em 3º, uma largada limpa e com o Brasileiro disparando na ponta da corrida abrindo mais de 2 segundos na primeira volta da corrida, Mears não conseguia acompanhar a Emerson e Al Unser sofria pressão de Mario Andretti na luta pelo terceiro Lugar, Andretti já vinha em 3ºlugar, Ao Abrir a terceira volta Kevin Cogan perde o controle de seu carro e acaba batendo violentamente no muro interno e depois sobre o Muro de entrada dos boxes, isso faz seu carro partir em 2. Provocando a primeira bandeira amarela das 500 milhas de 89, Por sorte só foi um acidente plasticamente impressionante, Cogan não sofreu ferimentos graves, só um grande susto e seu carro deu perda total. Classificação após 4 voltas era essa: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Rick Mears, 3. Mario Andretti, 4. Al Unser, 5. Al Unser jr.

A bandeira amarela durou por algumas voltas, na volta 15 a bandeira verde foi acionada de novo e a corrida recomeçou,  Mario Andretti pulou muito bem na largada e assumiu o segundo lugar de Rick Mears enquanto Emerson Fittipaldi continuava na ponta da corrida, O Brasileiro já tinha sido o segundo lugar da prova em 1988 atrás de Rick Mears que ganhou em 1988.
Já Gordon JohnCock, vencedor de 500 milhas teve de deixar a corrida com problemas no motor Buick dele, que apesar de Rápidos eles são muito frágeis para uma corrida como as 500 milhas. Emerson Fittipaldi continuava soberano na corrida e já começava a ultrapassar o primeiro retardatário na corrida e logo teriam mais carros lentos para passar (Naquela época as equipes pequenas eram bem mais lentas do que as de hoje) e colocar volta neles. Al Unser jr. se aproveitando de um retardatário acabou ultrapassando a Rick Mears e assumindo o 3ºlugar. Teo Fabi com a Porsche não se entendeu com a Ignição, ou melhor a Ignição deu problemas com o carro número 8 e ele teve de deixar a corrida.

Mears perdia rendimento e acabou perdendo posições para o Al Unser e para Bobby Rahal e tinha caído para o 6ºlugar, na volta seguinte ele deu o troco em Bobby Rahal e voltou aos Top 5. Danny Sullivan com a Penske acabou na volta 26 tomando volta do Líder Emerson Fittipaldi, Randy Lewis abandonava a corrida com problemas de rolamento da roda de seu carro.
Enquanto isso Michael Andretti começava a surgir na corrida, ele ultrapassou a Bobby Rahal e também a Al Unser e já estava em 4ºlugar apesar de largar somente em 21ºlugar, rendia muito o carro da Newman-Haas naquele momento da corrida. Bobby tentava se aproveitar e tomar o 5ºlugar de Al Unser que resolve ir para os Boxes para fazer sua primeira parada nos boxes, O Mesmo faz o líder da corrida, o Brasileiro Emerson Fittipaldi que voltou a pista mesmo com um pequeno solavanco que quase fez o carro morrer, Todos os pilotos foram fazer suas paradas naquele momento. John Andretti teve problemas e perdeu muito tempo na corrida com um dos dois carros da equipe de Vinci Granatelli.

Mario Andretti que liderou por uma volta a corrida foi para os boxes e fez sua primeira parada, Com isso a liderança voltou a ser de Emerson Fittipaldi. Após 40 voltas de corrida a Classificação era a seguinte: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Mario Andretti, 3. Michael Andretti, 4. Rick Mears, 5. Al Unser jr., 6. Al Unser, 7. Arie Luyendky, 8. Bobby Rahal, 9.Raul Boesel, 10. Jim Crawford.

Na 42ªvolta Danny Sullivan da Penske deixou a corrida após largar em 26ºlugar com problemas de Embreagem.

Al Unser Jr. continuava na caçada em cima de Rick Mears na luta pela 4ªposição, com desempenho melhor do seu Equipamento (Lola-Chevrolet contra o Penske-Chevrolet) Al Unser jr. passou a Mears e assumiu a 4ªposição da corrida. Danny foi para a pista, mas indo para a pista de uma maneira bem ruim, com o Carro lento ele deu mais uma volta e depois parou e deixou a corrida. Emerson Fittipaldi continuava na ponta da corrida Enquanto isso Al Unser começava a ir a Caça de Michael Andretti na luta pelo Terceiro lugar, Só que Michael iria para cima do seu pai na luta pela 2ºposião na corrida, O Filho se aproveitou da confusão e dos retardatários e ganhou a 2ªposição em cima do seu pai Mario e apesar da Fechada de Raul Boesel Michael continuou em 2º, isso com 50 voltas completadas.

Mario Andretti perdeu tempo de mais nos retardatários e Al Unser jr. chegou bem rápido no Velho piloto da Newman-Haas e  passou o veterano de 49 anos e assumiu o 3ºlugar, naquela altura da corrida Al Unser jr. e Mario Andretti enfrentavam um batalhão de retardatários com carro até 25 Milhas mais lento que os ponteiros. Classificação após a Volta 55: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Michael Andretti, 3. Al Unser jr., 4. Mario Andretti, 5. Rick Mears.

Na Volta 59 Bobby Rahal parou na pista de rolamento dos boxes, isso provocou a Bandeira amarela e a ida de vários pilotos nos boxes, Inclusive a entrada de Emerson Fittipaldi. Mario Andretti fez sua parada e com o carro querendo soltar lavaredas de Fogo por trás, mas isso não impediu do piloto norte-americano voltar a corrida. Enquanto isso Tom Sneva teve problemas de fogo na sua parada e teve de deixar a corrida o Veterano piloto que tem também a honra de ter ganho as 500 milhas de Indianápolis alguns anos antes da corrida de 1989(em 1983).

Quando a corrida estava com 50 voltas completadas a classificação era essa daqui:

Emerson Fittipaldi 148.392 Milhas de Média
Michael Andretti
Al Unser jr.
Mario Andretti
Rick Mears
Al Unser
Arie Luyendyk
Bobby Rahal
Jim Crawford
Raul Boesel -1 Volta
Tero Palmroth – 1 volta
Scott Brayton – 1 volta
Dominic Dobson – 1 Volta
A.J.Foyt -2 voltas
Scott Pruett – 2 voltas
Davy Jones – 2 Voltas
John Jones – 2 Voltas
B.Vukovich, III – 2 Voltas
L.Heimrath jr. – 3 voltas
Rick Vogler – 3 voltas
Didier Theys – 3 voltas
Bernard Jourdain – 3 Voltas
John Andretti  – 4 Voltas
Tom Sneva – 4 Voltas
Pancho Carter – 9 Voltas
Danny Sullivan – 9 Voltas
Rocky Moran – 12 Voltas
Derek Daly – 24 Voltas
Randy Lewis – 27 Voltas
Teo Fabi – 27 Voltas
G. Johncock – 31 Voltas
Kevin Cogan – 48 Voltas
Gary Bettenhausen Não Largou

A Equipe de Bobby Rahal ainda tentava colocar o piloto norte-americano na pista, Mas sem sucesso.
A Bandeira verde e agitada de novo e Emerson Fittipaldi estava em primeiro, mas tinha Michael Andretti na sua cola para tentar tomar a ponta do piloto Brasileiro, Mas o desempenho do Piloto Brasileiro era superior ao Desempenho de Michael Andretti naquela altura da corrida. Al Unser vai para os boxes, E acaba se descobrindo um problema em seu carro, Com muitas dificuldades ele volta a pista, mas o carro sai bem lento, bem lento com pinta de abandono, E isso acabou acontecendo na volta 69, Al Unser deixaria a corrida deixando a Penske somente com Rick Mears vivo na Batalha. Outro que deixou a corrida foi John Andretti com o Motor Buick na Lona. Classificação após 70 voltas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Michael Andretti, 3. Al Unser jr., 4.Rick Mears, 5. Mario Andretti. Com 130 voltas ainda por fazer só tínhamos 23 pilotos vivos na prova. Mears em 4º era o único piloto da Penske na corrida.

Na ponta continuava tudo igual com Emerson Fittipaldi na Frente com Andretti e Al Unser jr. tentando aproximação e Mario Andretti que se aproximou de Mears e tentou ultrapassar o Rei do Ovais Só que Mears foi esperto e se manteve em 4ºlugar. Mears e Mario Andretti fariam a única Briga das primeiras posições naquele momento com 87 voltas completadas. Classificação após 86 voltas completadas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Michael Andretti, 3. Al Unser jr., 4. Rick Mears, 5. Mario Andretti.

Mario Andretti foi para os boxes, mas descobriu problemas em seu carro e tiveram que tirar a capota do seu carro, com isso Mears ficava sossegado em 4ºlugar. O Vencedor de 1988 das 500 milhas foi para os boxes para mais uma parada enquanto isso O Filho de Mario Andretti continuava na pista agora como líder da corrida, só que ainda teria de fazer uma parada nos boxes. Jim Crawford nos Boxes com o seu carro da Mac Tools Lola-Buick, Al Unser também parou para fazer sua troca. Finalmente Michael Andretti fazia sua parada com Isso Emerson Fittipaldi assumia de novo a ponta da corrida.

Chegamos a 96 Voltas e Emerson Fittipaldi estava em 1ºlugar com Michael Andretti em 2ºLugar após largar em 21ºlugar, Al Unser jr. em 3º eram os 3 únicos a ficaram na mesma volta do Líder, Rick Mears em 4º já tinha tomado uma volta e Jim Crawford com 2 voltas de Desvantagem era o 5ºcolocado.
Emerson na metade da corrida continuava na ponta da corrida tendo como adversários apenas Michael Andretti e Al Unser Jr. já que os outros pilotos já tinham tomado volta dos líderes e seria difícil recuperar volta. Dominic Dobson, rookie de 1986 das 500 milhas vinha levando o seu Lola-Cosworth DFX para um consistente 9ºlugar,

Emerson Faz sua parada nos boxes e com isso Michael Andretti voltava a ponta da corrida enquanto pouca coisa acabava mudando entre os primeiros lugares, na volta 113 o Motor de Rick Mears estoura e ele é obrigado a abandonar a corrida tirando qualquer possibilidade da Penske de vencer a corrida já que seus 3 pilotos já estavam fora de combate. A Penske só se representava na corrida pelo Brasileiro Emerson Fittipaldi e pelo Belga Didier Theys que tinha um Penske-Cosworth DFX.

Até uma surpresa não pintar uma bandeira amarela, até por que se estourou um motor em Plena pista e portanto poderia ter caído residos de óleo na pista, ficava evidente a desolação de Roger Penske até por que foi um fiasco para ele as 500 milhas de 1989. Classificação após 121 Voltas completadas: 1. Michael Andretti, 2. Emerson Fittipaldi, 3. Al Unser jr. , 4. Jim Crawford – 2 voltas, 5. Raul Boesel – 4 voltas.

Al Unser Jr. foi para os boxes fazer sua parada de número 4 provavelmente, Michael Andretti na volta seguinte foi para os boxes para reabastecimento e troca de Pneus e com isso Emerson Fittipaldi voltava a ponta da corrida.

Pancho Carter na volta 121 após largar na 32ªposição abandonaria a corrida com problemas elétricos, Duas voltas Depois O Holandês Voador Arie Luyendky que estava fazendo boa corrida acabaria por abandonar a corrida com seu belo carro da Dick Simon-Lola-Cosworth DFS, Motor que só Lydendky e Rahal tinham nessa corrida. Com isso uma nova bandeira amarela era acionada e Emerson Fittipaldi aproveita para fazer uma nova parada nos boxes, Só que a Partick se atrapalhou na troca e perderam muito tempo, com Isso Michael Andretti assumia a ponta da corrida.

Classificação após 130 voltas completadas:

Michael Andretti
Emerson Fittipaldi
Al Unser jr.
Jim Crawford – 3 voltas
Raul Boesel – 4 voltas

Bandeira verde e a prova recomeça e Andretti continuava na ponta só que Emerson Fittipaldi estava por perto para brigar pela ponta da corrida com o Filho do Mario Andretti que tinha ficado mais para trás na corrida. Uma corrida entre um Rato e o Gato pela liderança. Michael era a caça de Fittipaldi, estávamos se aproximando das 50 voltas finais. Classificação Após 135 voltas completadas: 1. Michael Andretti, 2. Emerson Fittipaldi, 3. Al Unser Jr., 4. Jim Crawford (-4 Voltas), 5. Raul Boesel (- 5 Voltas)
Didier Theys quebra o motor e Jim Crawford para na pista de rolamento por problemas de condução, Com isso Raul Boesel era o 4ªcolocado na corrida. Os Líderes foram para os boxes e na briga entre Michael Andretti e Emerson Fittipaldi os mecânicos da Partick Racing trabalharam melhor e conduziram ao Brasileiro a Liderança da prova deixando Michael Andretti com a Newman-Haas em 2] e Al Unser jr. em 3º.

Após 147 voltas a classificação era a seguinte:

Emerson Fittipaldi
Michael Andretti
Al Unser jr.
Raul Boesel (-5 voltas)
Scott Brayton (- 6 Voltas)
A.J.Foyt (-6 Voltas)
Mario Andretti (-6 Voltas)
Scott Pruett (- 7 Voltas)
Davy Jones (-7 Voltas)
Rich Vogler (-8 Voltas)

Chegamos as 50 Voltas Finais com Fittipaldi, Andretti filho e Al Unser Jr. lutando pela vitória, só que o Equipamento do Emerson parecia estar melhor que o de Andretti e o de Al Unser jr.

Só parecia por que Michael tinha passado a Emerson Fittipaldi e assumido a ponta da corrida, Mas Emerson não se afastava muito de Andretti proporcionando ainda uma briga, Já Al Unser jr. não tinha o mesmo rendimento dos dois primeiros.  Classificação após 156 voltas era:

1 Michael Andretti
2 Emerson Fittipaldi
3 Al Unser jr.
4 Raul Boesel (-5 voltas)
5 Scott Brayton (- 6 Voltas)

Quando parecia que Um Andretti voltaria vencer a corrida depois de 20 anos a velha Sina dos Andretti aparecia, quando faltava 37 voltas para o final o Motor de Michael Andretti quebra e o Norte-Americano abandona a corrida quando parecia que ele tinha a corrida não digo na mão, Mas bem encaminhada para vencer após largar da 21ªposição. Com isso a bandeira amarela é acionada e Emerson Fittipaldi voltava a ponta da corrida com Al Unser Jr. em 2º. Com a Bandeira amarela os pilotos iriam para os boxes para uma nova parada de troca de pneus e reabastecimento.

Para consolo de Michael Andretti ele recebeu os aplausos de mais de 500 mil pessoas em Indianápolis, pois foi uma belíssima apresentação do piloto norte americano até a quebra que infelizmente tirou o piloto da corrida.
Apenas Emerson Fittipaldi e Al Unser jr. tinham condições de vencer a corrida, Para Raul Boesel que era o terceiro colocado na corrida só uma batida entre os dois para ele ter chances de vitória, o mesmo carro de Scott Brayton, A.J.Foyt e até do Mario Andretti.

Na Relargada Emerson Assume a ponta da prova e já se distancia de Al Unser jr. que não tinha o mesmo rendimento do carro Penske-Chevrolet Indy da Partick Racing. Dominic Dobson que tinha numa boa corrida abandonaria também a corrida com problemas de condução de seu carro. Com isso apenas 16 pilotos dos 33 que largaram seguiam na corrida restando 30 voltas para o final das 500 milhas.

Classificação após 170 voltas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Al Unser jr. , 3. Raul Boesel (-5 Voltas), 4. Scott Brayton (- 6 voltas), 5. Mario Andretti ( -6 voltas).

Bandeira verde e reacionada e agora tínhamos pela frente apenas 70 milhas para o final da prova. Raul Boesel e Scott Brayton foram para os boxes fazerem suas paradas finais para terminarem a corrida. Al Unser Jr. era o único a deter Emerson Fittipaldi naquela altura da corrida, só que ele mesmo não tinha rendimento para tal, um Outro que poderia ter rendicarp para ganhar era Mario Andretti só que ele estava a 6 voltas do líder e mesmo rendendo bem já não dava mais tempo para vencer a corrida.

Quando uma nova bandeira amarela era acionada, tudo devido a uma roda que se soltou do carro do piloto Tero Palmroth em altíssima velocidade, uma situação perigosa para o piloto Finlândes que deixou a corrida na volta 165. Emerson Fittipaldi aproveitou a bandeira amarela para a última parada nos boxes, Só que a Partick encheu o Tanque quando era apenas para colocar um pouco de combustível para acabar a corrida. Com isso Emerson e Al Unser Jr. ficariam juntos para o mano a mano faltando menos de 20 voltas para o final da corrida.

Classificação após 185 Voltas Completadas:

Emerson Fittipaldi
Al Unser jr.
Raul Boesel (-5 Voltas)
Mario Andretti (-6 Voltas)
A.J.Foyt (-6 Voltas)
Scott Brayton (-7 Voltas)
Scott Pruett (-8 Voltas)
Davy Jones (-8 Voltas)
Bernard Jourdain (-8 Voltas)
Rich Vogler (-8 Voltas)

Na relargada final Emerson continua em primeiro, Al Unser jr. tenta se livrar rapidamente de Raul Boesel, Mas demora praticamente 2 voltas para conseguir isso enquanto isso Emerson abre sobre Al Unser jr. para ter uma folga já que ele estava mais pesado do que o Norte-Americano.

Restando 10 voltas para o final da corrida AL Unser jr. chegou em Emerson Fittipaldi para o Duelo da corrida, desse duelo tudo poderia acontecer, até mesmo Boesel ganhar em razão de uma possível batida dos dois. Al Unser jr. rendia mais naquele momento da corrida e a 7 voltas para o final Al Unser jr. conseguiu passar Emerson e assumir a liderança da corrida, Parecia que Al Unser jr. iria levar pela primeira vez as 500 milhas, Foi incrível como a TV norte-americana focava as duas esposas dos pilotos que decidiram a corrida (Teresa e Shirey) Torcendo para os seus maridos. Emerson não desistiu e foi para cima de Al Unser jr. e se aproveitando dos retardatários Emerson teve uma chance para se aproximar e passar o Norte-americano da equipe Galles, Motores Iguais (Chevrolet indy) e uma briga de Chassis com desempenho Quase igual (Penske x Lola) a 2 voltas do final Emerson e Al Unser jr. dividiram a curva 3. Resultado da briga, Um deles saiu ileso e o outro estampou o muro.

Quem saiu ileso foi o carro de número 20 de Emerson Fittipaldi e o carro que estampou o muro foi Al Unser jr., A Bandeira amarela foi acionada na última volta.

Emerson Fittipaldi após 3 horas de luta conquistou sua mais importante vitória no automobilismo norte-americano, pela primeira vez um brasileiro conquistava as 500 milhas de Indianápolis e o prêmio de 1 milhão de Dólares. Era o nono piloto estrangeiro a vencer a corrida.

A mensagem que ele deixou para os brasileiros depois da vitória:

“Quero mandar uma abraço a todos os Brasileiros aí, É do Automobilismo Brasileiro essa Vitória” Emerson Fittipaldi. 1989 – Indianápolis (EUA).

Resultado das 500 milhas de Indianápolis de 1989

Fotos:

Vídeo da Corrida:

Final da corrida: Narração de Luciano do Valle

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Vídeos e Prints : Wheelsports / Andrew Sopher

200 milhas de Nazareth de 1989

200 Milhas de Nazareth – 1989

1 Rick Mears (4 Penske Chevrolet-Penske) 174.672 Mph
2 Emerson Fittipaldi (20 Penske Chevrolet-Patrick) 171.103 Mph
3 Teo Fabi (8 March Porsche-Porsche) 170.770 Mph
4 Danny Sullivan (1 Penske Chevrolet-Penske) 169.811 Mph
5 Al Unser, Jr. (2 Lola Chevrolet-Galles) 169.300 Mph
6 Scott Pruett (3 Lola Judd-Truesports) 168.201 Mph
7 Derek Daly (10 Lola Judd-Raynor) 167.356 Mph
8 Michael Andretti (6 Lola Chevrolet-Newman-Haas) 166.559 Mph
9 Mario Andretti (5 Lola Chevrolet-Newman-Haas) 166.397 Mph
10 John Andretti (70 Lola Buick-Vince Granatelli) 165.624 Mph
11 A.J. Foyt (14 Lola Cosworth-Foyt) 163.934 Mph
12 Pancho Carter (29 Lola Cosworth-Machinists Union) 163.347 Mph
13 Bobby Rahal (18 Lola Cosworth-Kraco) 161.002 Mph
14 Scott Brayton (22 Lola Cosworth-Simon) 160.264 Mph
15 Raul Boesel (30 Lola Judd-Shierson) 158.849 Mph
16 Roberto Guerrero (21 March Alfa Romeo-Morales) 158.737 Mph
17 Didier Theys (9 Lola Buick-Vince Granatelli) 157.570 Mph
18 Arie Luyendyk (7 Lola Cosworth-Simon) 156.829 Mph
19 Bernard Jourdain (69 Lola Cosworth-Andale) 156.399 Mph
20 Guido Daccò (50 Lola Cosworth-Euromotorsport) 153.584 Mph
21 Ludwig Heimrath, Jr. (71 Lola Judd-Hemelgarn) 151.007 Mph

Emerson conquista título na Casa da Penske e se torna o primeiro Homem a ser campeão da Formula 1, 500 milhas e Formula Indy

Dia 24 de setembro de 1989, A história da Formula Indy estava próxima de mudar para sempre, Pois o Bi-Campeão de Formula 1 e campeão das 500 milhas em 89 Emerson Fittipaldi poderia fazer história nesse dia e conquistar o título da Formula Indy, sendo o primeiro estrangeiro a ganhar essa tradicional corrida do Automobilismo mundial.
Emerson Fittipaldi tinha em 13 etapas completadas de 15 etapas do campeonato 165 pontos contra 147 de Rick Mears, seu principal adversário ao título, Mas tínhamos Teo Fabi em excelente forma com a equipe oficial da Porsche com 141 pontos que poderia ser o campeão e de Michael Andretti com 134 pontos com remotas chances de título.

Mas Mears não estava querendo que o título fosse parar nas mãos do Brasileiro ou até do Italiano e com uma média de 174.672 Mph (281,047 Km/h) conquistou a pole position fazendo o novo Record do Circuito Oval e com isso conseguiu mais um ponto no campeonato que poderia fazer a diferença no final do campeonato, Mas que largava em 2º era Emerson Fittipaldi com o Chassi Penske, Motor Chevrolet da Partick Racing, O Mesmo equipamento da Penske de Mears, Em terceiro iria largar o piloto Teo Fabi com a March-Porsche comandada pelo Derek Walker que viria a montar seu time em 1991 a equipe Walker que teve memoráveis vitórias na Formula Indy, 21 pilotos de classificaram para o Grid, até poucos carros naquela época, Mas a pista era curva e a capacidade dela só permitiu que 21 participassem da prova.

450 mil Dólares estavam em jogo para essa corrida em um dia ensolarado. Após as voltas de aquecimento dos pneus os pilotos estavam prontos para a largada e ela aconteceu, Enquanto Emerson Fittipaldi tomava a ponta de Mears. Um acidente inutilizou 4 pilotos da prova, Mario Andretti tocou em John Andretti e dai ocorreu uma colisão entre John Andretti e Pancho Carter, Didier Theus acabou rodando e se acidentando e Roberto Guerreiro também se envolveu batendo de forma mais leve, Mas todos eles acabaram deixando a prova, Aliás os dois pilotos da Vince Granatelli que poderiam fazer uma corrida interessante mesmo com motores Buick foram inutilizados da prova logo de cara. Durante a Bandeira amarela o piloto A.J.Foyt parou na pista e teve que ser empurrado para voltar a corrida.

A Bandeira amarela demorou 18 voltas e a relargada só foi acontecer na volta 19 a Classificação não tinha mudado muito, Ela era a seguinte 1. Emerson Fittipaldi, 2. Rick Mears, 3. Teo Fabi, 4. Danny Sullivan, 5. Al Unser jr.

Na relargada Emerson se manteve em primeiro, Carter tentou voltar a corrida, Mas não foi possível isso acontecer. Emerson e Mears fugiam do resto do pelotão mostrando estarem muito na frente dos demais pilotos e mostrando um desempenho bem melhor do Chassi da Penske PC18. Mears começava a tentar um ataque para cima de Emerson, o Resultado até aquele momento dava o título ao Brasileiro, Logo no primeiro retardatário que veio que era o piloto Ludwig Heimrath, Jr. que largou em último lugar e fazer a ultima corrida na Formula Indy com o carro com as Cores do Banco Mackenzie que em 1990 seria de Scott Goodyear. Mears de aproveitou que Emerson pegou ele em um ponto ruim da pista para tentar tomar a ponta do piloto Brasileiro que se defendeu bem e ficou na liderança da prova.

Era bem dificil ter Mears como adversário em um oval, Rick Mears era o rei dos ovais, nesse tipo de pista era que seu talento. Al Unser jr. vinha em 4ºlugar e tentando buscar o 3ºlugar que naquele momento era o Italiano Teo Fabi.

Emerson e Mears não encontram muitas dificuldades para ultrapassarem os retardatários enquanto isso Al Unser jr. com melhor desempenho que Fabi tentava pular para o terceiro lugar, Unser já usava desde de 88 o carro lendário da equipe Galles, Era o Lola-Chevrolet contra o March-Porsche de Fabi que se defendia como podia de Al Unser jr., Só que Al Unser jr. passou a Fabi e também Danny Sullivan passou Fabi até com facilidade, poderia Fabi ter algum problema em seu carro, Já Emerson conseguia uma pequena vantagem sobre Mears que estava em 2º. Classificação após 39 Voltas Completadas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Rick Mears, 3. Al Unser jr., 4. Danny Sullivan, 5. Teo Fabi.

Ludwing Heimrath jr. deixou a corrida na 34ªVolta, Emerson pega 4 retardatários e precisou ter calma para resolver as ultrapassagens sobre Bobby Rahal, Mario Andretti, Derek Daly e Michael Andretti, Mears também teve de fazer o mesmo, a diferença entre Emerson e Mears era de 3 segundos aproximadamente.

Fabi com problemas na corrida já estava muito longe dos pontos, ele estava em 16ºlugar e as possibilidades de campeonato do Italiano estavam se acabando em Nazareth, Mears Em um momento da corrida tinha pista livre para andar baixo, nesse momento na volta 8p ele assumia a liderança da corrida, Mas Mears iria para a primeira parada, a Penske trabalhou bem com 14.6 segundos (Média das paradas nos boxes na época era entre 13 a 15 segundos), Emerson fez a parada e a Partick Racing colocou o carro no Chão em 14.9 segundos.

Depois das paradas nos boxes Fittipaldi voltou a ponta da corrida após 10 voltas depois o piloto Norte-Americano ter conseguido assumir a liderança, Mas na volta 93 Fittipaldi voltava ao primeiro lugar. Na Volta 113 o piloto Bernard Jourdain do México tinha fazendo uma corrida modesta acabou perdendo o controle do carro e batendo de leve no muro interno de Nazareth, Essa batida até pequena foi o Bastante para o Mexicano que é Tio de Michel Jourdain Jr. abandonar a corrida. Jourdain levou seu carro bem devagar para os boxes para deixar com segurança a corrida.

Emerson era o líder, Mas via bem de perto a Rick Mears que era o segundo colocado, Classificação após 121 Voltas completadas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Rick Mears, 3. Al Unser Jr., 4. Danny Sullivan, 5. Michael Andretti. Durante a bandeira amarela vários pilotos foram para a largada, entre eles Mears e Fittipaldi, já Danny Sullivan que não foi aos boxes acabou assumindo a liderança da corrida na volta de número 125, com a corrida sendo recomeçada Sullivan tinha dado um pulo do Gato, ele estava em estratégia normal enquanto Emerson e Mears tentaram uma estratégia diferente, esperando por bandeiras amarelas para terminarem a corrida só com o tanque das voltas 123 e 124, Mas seria difícil, O Campeão de 1988 poderia dar uma reviravolta na disputa do campeonato que naquele momento tinha Mears na frente de Emerson na corrida e portanto o campeonato iria ser decidido em Laguna Seca. Sullivan continuava andando forte na frente aproveitando o momento que não tinha retardatários na frente dele.

Na Volta 153 Sullivan foi para os boxes para sua parada definitiva na prova. a Penske trabalhou muito bem fazendo 14.9 segundos. Com essa parada Mears assumiu a liderança da corrida, A esperança de Mears e de Fittipaldi era uma bandeira amarela bem longa ou então corria-se o risco de nem ele e nem Mears levar a corrida. Sullivan voltou uma volta atrás, mas Mears e Emerson teriam de parar e a parada não era parada que demorava pouco não e que poderia fazer Sullivan ganhar a prova. Classificação após 168 Voltas completadas: 1. Rick Mears, 2. Emerson Fittipaldi, 3. Al Unser jr., 4. Danny Sullivan, 5. Michael Andretti, 6. Scott Pruett, 7. Mario Andretti, 8. Bobby Rahal, 9. Derek Daly, 10. Scott Brayton.

Mears estava liderando a prova e deixando a decisão para Laguna Seca, Enquanto Teo Fabi deixava a prova e deixava a luta pelo título após belo ano da equipe Porsche na Formula Indy. Ao contraio do que Mears e Fittipaldi queriam as bandeiras amarelas não surgiam e com isso era inevitável a parada para colocar o resto de combustível para que ambos terminassem a corrida. Mears rendia mais na parte final da prova com Seu Penske. Naquele momento da corrida: Emerson Fittipaldi teria 182 pontos e Mears com 168 iriam decidir a parada do campeonato da Indy em Laguna Seca. Mas foi no reabastecimento que o campeonato iria se definir…

… na volta 186 Mears iria aos boxes para o Splash Go, uma parada que duraria poucos segundos acabou em uma saída equivocada de Rick Mears (Não se sabe se foi um erro piloto ou se foi alguém que mandou ele sair dos Boxes naquela Hora) que acabou arrancando a mangueira de combustível, A Mangueira arrebentou e o bocal que colocava o combustível estava no seu carro. Conclusão da História, Mears teve de voltar aos boxes para que a Penske retirasse esse bocal de combustível carro de Mears que poderia provocar um incêndio, Com isso Mears perdeu um tempo absurdo e Emerson Fittipaldi com a sua parada não tendo problema nenhum Assumiu a liderança da corrida a 10 voltas do final.

Dai Emerson tratou de levar as últimas 10 voltas com todo o cuidado e Mears tentou diminuir o prejuízo dos boxes. Mas 1989 era definitivamente o Ano de Emerson Fittipaldi na Formula Indy, Com seu Penske-Chevrolet da equipe Partick Racing O Brasileiro venceu a corrida que durou 1 hora e meia praticamente e conquistou o título da Formula Indy se tornando o primeiro piloto da história do Automobilismo a vencer as 500 milhas de indianápolis, o Campeonato da Formula 1 (1972 e 1974) e o Campeonato Mundial de Formula Indy. Derrotando a poderosa equipe Penske que tinha o Rei dos Ovais e o campeão da Indy em 1988. Emerson Fittipaldi tinha com ele na Partick o Chip Ganassi que fez em 1989 seu último ano na Partick pois em 1990 ele criou a Chip Ganassi Racing que hoje é uma das maiores equipes do Automobilismo norte-Americano e Rival da Penske.

Emerson também quebrava outro tabu, Ser o primeiro estrangeiro campeão da Formula Indy que foi criada em 1979 que era a Chamada CART. Pois existia antes de 1979 campeonatos da Formula Indy mais eles eram dirigidos por uma outra entidade do Automobilismo norte-Americano (United States Auto Club – USAC). A Narração final de 1989 fica por conta de Luciano do Valle que infelizmente deixou o mundo mais orfão das suas narrações e de emoções como essa. Esse vídeo em Português é da Rede Bandeirantes de Televisão que transmitiu essa prova e que promoveu a formula indy para o Brasil inteiro, Assim como Luciano do Valle promoveu vários esportes e que se estão com visibilidade no Brasil muito deve-se ao esforço desse homem.

Valeu Luciano do Valle pelo seu legado ao Esporte Olímpico no Brasil – essa é a Homenagem mais do que justa que o Portal Sportszone faz para você.

Resultado final do GP de Nazareth de 1989

Fotos:

Homenagem a Luciano do Valle que lamentavelmente nos deixou no último Sábado! A Narração da volta final da corrida que deu o título a Emerson Fittipaldi em 1989:

Corrida Completa:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Vídeos e Prints : Wheelsports / Andrew Sopher