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Onda Estática – O Abismo do Brasil e do Esporte a Motor – Coluna de Deivison Conceição

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Esse texto é mais um desabafo de quem esta vendo o país ir para o Buraco ao invés de vim para frente. Antes de tudo eu diria que nessa estrada: Esquerda quebrou a Maquina e a direita leva o Brasil para o abismo, O melhor é discutimos o Brasil levando o país para frente. Antes de tudo eu sou a favor da Austeridade dos políticos! Eles deveriam em momento de Crise baixarem seus salários que são salários altos demais para fazerem tantas leis contra a população.

Caso contraio acho essa PEC 241/55 uma tremenda de uma bobagem pois é austeridade só para o povo e eu sou totalmente a Favor da Ocupação das escolas públicas pois são os estudantes que não tem condições é que estudam lá e que nós pagamos ao governo para darem o direito deles terem uma educação de qualidade, Mas esses governos querem a cada gestão darem uma educação pior! Por isso sou contra essa PEC e a favor dos estudantes que estão fazendo um protesto pacífico e por um ideal, Mas tem gente que prefere a inercia ao invés da atitude de mudar o mundo. Percebem que quando alguém quer mudar essa inércia é criticado e chamado de esquerdopata (Como se todos que não se conformam com a injustiça que essa sociedade cria. (Foi assim com a Isadora Faber e esta sendo assim com a Ana Julia Ribeiro) Se isso acontece com elas é que significa que elas estão no caminho certo de mudar alguma coisa na Educação do Brasil.

E por não fazemos nada (Falando do Automobilismo), Por se quer tentamos algo novo para mudar a realidade é que estamos tendo a crise de falta de pilotos a risco de ficamos sem representante para 2017 aumentou com a saída da Petrobras e do Banco do Brasil. Aposto que tem gente até da imprensa que torce para isso acontecer pois eles vendem o Terror, Preferindo vender isso do que tentarem serem no mínimo otimistas e depois se isso acontecer ele vão falar, Viu! Agente avisou e dai eles vão virar os heróis acabam deixando vários outros que poderiam estar fazendo um bom trabalho pelo automobilismo e pelo esporte a motor.

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Estamos vendo no Brasil principalmente uma Bolsonização do povo o que é perigoso para todos nós nós levando todos para o abismo ao invés de levamos para o progresso por vários fatores, O primeiro deles já foi escancarado a quase 30 anos com esse homem falando do plano de Explodir bombas no Rio Guandu (Um dia de abastecimento de Água no Rio de Janeiro) Publicada da Revista Veja pela Reporter Cassia Maria naquela época e depois ele faltou com a Honra por ter mentido quando o Ministro do Exercito Leonidas Pires Gonçalves que era o Chefe das forças armadas aonde ele falou que a matéria era mentirosa quando o Exercito depois de averiguar tudo acabou sabendo que o que a Veja publicou era verídico, Além de outros absurdos que ele falou naquela época que não vou citar mais estão ai na internet para vocês verem.

Vendo que a sua carreira no Exercito poderia acabar ai é que ele entrou na política e durante 30 anos com seus 7 mandatos de Deputado Federal eu vejo absurdos que ele fala contra os Gays, Mulheres, Negros. Mas para completar essas narrativas dai vem ele no impeachment homenagear Ustra, Um homem que da choques nos mamilos das mulheres que estavam nuas, Vomitadas e Urinadas isso se o Ustra não tinha a cabeça doentia de ter cometido estrupo com as mulheres torturadas. (Basta ver as narrativas Amelinha Teles que foi humilhada por esse monstro) Ele não torturada só mulheres como também homens, Gilberto Natalini falou no Fantástico e que foi torturado por esse homem que o Ustra é uma degeneração da espece Humana.

Quando falamos dele para algum fã desse que o chamam de Mito (Que convenhamos, de mito ele não tem nada) Eles ficam fazendo os chavões de que ele é honesto (Que é uma obrigação de qualquer ser humano), Terror da Esquerda, Que o Ustra foi o Herói do povo Brasileiro que salvou o país de virar Cuba (Quando ele é considerado pela justiça como Torturador) e de todos os outros argumentos que chamo até de tolos para destruir todos os argumentos bem fomentados de quem não considera Bolsonaro como a solução do País. Nisso a maioria das pessoas não usam o Figado (Como muitos dizem que é mais usado o Figado ao invés do Cérebro para falarem de política) para discutir politica e sim os órgãos sexuais tamanha as besteiras que fico vendo na rede, Temos um cérebro? Sim então porque não usamos ele???

A Solução do País é sim mais escolas, Educadores, conhecimento para as crianças, Atividades de Esporte e Lazer. Tudo que for possível acabar com a violência que deve ter investimento, Mas muito mais na prevenção e na Inteligência do que na repreensão e Truculência. Sou também a favor que presos tenham a chance de aprenderem um ofício na cadeia com prisões profissionalizantes que tenham parte desse projeto financiado por empresas para recuperar mesmo uma pessoa para a sociedade.

Uma ótima ideia, Mas dai vem uma pessoa que diz: Isso é uma boa ideia só que tem resultados a longo prazo e nós precisamos de resultados a curto prazo. Só que nunca se tentou isso. Com isso acabo minhas palavras sobre a política (Que esta ficando mais e mais Estressante falar) e vamos começar a falar do automobilismo.

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Quando eu falo de Soluções para o Automobilismo ser algo rentável como criamos futuros torcedores levando estudantes para verem as corridas regionais do Automobilismo Brasileiro e isso pode ser expandido para competições nacionais isso não é difícil de ser feito, Tem muitas ideias no Automobilismo Brasileiro que pode ser feitas sem dinheiro, Não existe essa desculpa de não ter dinheiro pois com Organização minimamente decente pode ser conseguir atrair investidores.

Temos como Autódromos no Brasil: Tarumã, Guaporé, Santa Cruz do Sul, Velopark, Goiânia, Curvelo, Interlagos, Curitiba, Londrina, Cascavel, Eusébio, Caruaru, Campo Grande. E temos a combalida prova de Brasília que estão recuperando o autódromo aos poucos (Ainda que Curitiba esta em risco para o futuro)

Temos 13 grandes autódromos aptos no Brasil e outros que são menores e daria tranquilamente para aumentar a Stock Car (Que eu tenho muitas e muitas críticas) e criar um fortissimo campeonato junto com as categorias de acesso a categoria. Mas principalmente poderíamos começar a pensar em um plano de conseguimos fazer categorias de Formula no Brasil para formarmos pilotos para a Formula 1 e Formula Indy, Com uma premiação e que permita que os pilotos possam disputar categorias tanto nos Estados Unidos como na Europa, Com um patrocinador que possa Bancar o próximo passo do jovem piloto igual o que acontece no Road To Indy aonde o piloto que Ganha a USF2000, Mazda e Indy Lights ganha a premiação para subir de categoria e de chegar finalmente para a Formula Indy como aconteceu com o Josef Newgarden, Spencer Pigot e como vai acontecer com o Ed Jones que acertou a entrada na Formula Indy em 2017 pela Dale Coyne.

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Nessas categorias de Formula no Brasil poderia ter transmissão por Live Stream na internet pelo Youtube, Pode dar no começo 30 pessoas ou menos na transmissão ao vivo? sim, Mas depois vai ter gente vendo a corrida na internet e depois disso esse possível telespectador vai querer saber qual a próxima corrida e vai fara o possível para ver a prova e dai a audiência ao vivo aumenta e com o aumento da visibilidade os patrocinadores vão querer investir na transmissão e também nos pilotos que estiverem no campeonato.

Já dei várias ideias para o Automobilismo Brasileiro, Mas porque ninguém coloca elas em prática??? Porque não querem ou os dirigentes do Automobilismo Brasileiro em sua maioria gostam dessa situação de complacência com a destruição de um esporte que nós deu 8 títulos mundiais de Formula 1, 101 vitórias, 5 campeonatos mundiais de Formula Indy, 7 vitórias nas 500 milhas de Indianápolis entre outras conquistas. A maioria prefere deixar a situação como está.

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O Resultado disso é em categorias de Formula no Brasil minguados a 10 carros ou até menos, Carros com suas pinturas nos carros sem nenhuma marca de patrocínio, Autódromos as moscas com pouquíssimo público e nenhum interesse de patrocinadores investirem nem em pilotos e nem no esporte e por consequência a maioria dos pilotos que tentam ir para o Automobilismo Internacional  em 2, 3 anos ou encerra a carreira ou voltam para o Brasil para disputarem categorias de Turismo aonde não vão sair mais de lá infelizmente.

Também temos que fazer o Kartismo ficar mais barato e ser mais vezes transmitido na TV aberta e em TV a Cabo para o esporte ser mais transmitido. Claro que teremos pilotos que vão ficar no Kartismo a carreira inteira, Mas tem gente que vai querer subir na carreira e querer patrocinadores, Nesse ponto o Kart em termos de transmissão ao vivo esta até melhor do que as categorias de formula no Brasil.

E principalmente, Temos que criar uma lei aonde 1% dos ganhos das montadoras será obrigatóriamente investido no Automobilismo (Obrigaria eles a investirem 1% dos lucros para a Educação, 1% para a Saúde e outros 2% para reflorestar as florestas e preservar os Índios que restaram e que são os verdadeiros donos da terra)

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Eu vou colocar todas as ideias aqui para vocês verem e vamos começar a pressionar a todos que colaboram com essa situação lamentável agirem ou então que se troque essas pessoas para lutarem pelo nosso esporte. Acho oportuno que com a emocionante despedida do Felipe Massa dos torcedores de Interlagos e os 2 pontos que praticamente salvaram a Sauber de ficar sem os 35 milhões de Dólares do prêmio do 10ºlugar no mundial de Construtores de Felipe Nasr chegando em 9ºlugar que depois da corrida falou que é Brasileiro e que não desistiria jamais! Que lutemos agora ou no futuro nada mais vai nós restar do que o ódio para o Brasil.

Sugestão para o automobilismo Brasileiro: Formula Indy Brasil

Por causa de uma Brida Gustavo Camilo não corre mais na Formula RS

Que tal uma proposta nova de campeonato : Brasil Le Mans Series

Coluna de Deivison da Conceição: A Acomodação e a cegueira de Marketing do Automobilismo Brasileiro

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Sua Opinião ou sugestão do que se pode fazer para melhorar o Automobilismo no Brasil?

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Williams/Sauber/Blog do Passatão/Indy Car/Stock Car
Vídeo: Esmael Morais

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Pagenaud sobra em Sonoma e coroa o título com vitória incontestável na Formula Indy

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Simon Pagenaud que tinha uma missão das mais tranquilas de confirmar o seu titulo não teve nenhuma dificuldade em dominar praticamente de ponta a ponta a última etapa do Mundial de Formula Indy Realizada ontem em Sonoma.

O pole position largou muito bem assumindo a primeira posição com Castroneves em 2º e Power em 3º que acabou ganhando essa posição em cima do Montoya, Na primeira curva acabou não tendo confusão, Essa confusão foi na metade da primeira volta naquela na curva mais fechada do circuito, Aleshin foi tocado e Kannan teve de parar o seu carro para não bater no piloto Russo e o seu carro acabou morrendo fazendo o brasileiro da Ganassi perder mais de 40 segundos prejudicando sua corrida.

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Pagenaud nas primeiras voltas para não deixar duvidas de seu domínio ele foi abrindo mais e mais a cada volta sobre o Castroneves, Power e de outros pilotos enquanto isso pilotos da parte de trás estavam realizando sua primeira parada cedo, Algumas voltas depois os lideres fora para a primeira parada nos boxes começando com Will Power que por causa da sua antecipação da parada conseguiu logo após a parada de Castroneves a 2ªposição por ter virado voltas rápidas com pneus novos contra o piloto Brasileiro que estava com pneus já gastos de mais de 15 voltas de duração.

Power assumiu o segundo lugar, Mas seu rendimento não era o bastante para diminuir a diferença para Pagenaud e também não estava tendo o desempenho de Castroneves que começava a diminuir volta após volta a desvantagem que o piloto brasileiro tinha sobre o Australiano e quando Hélinho chegou no Vice-líder do campeonato e visto que não estava conseguindo fazer a ultrapassagem dai o Brasileiro foi para a parada fazer a mesma tática que Power adotou em parar antes para retornar a liderança isso na 30ªVolta.

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A partir dai Castroneves estava fazendo sua tática funcionar para retornar a segunda posição Mas dai veio na 36ªVolta o Campeonato praticamente se definiu por causa dos problemas de Câmbio no carro de Will Power o que deixou o seu carro bem lento pela pista até parar no circuito provocando no que seria a única bandeira amarela da corrida inteira, nesse meio tempo Spencer Pigot acabou parando na saída dos boxes com problemas mecânicos abandonando a corrida e igualmente o que aconteceu com Conor Daly uma volta depois, O piloto da Dale Coyne chegou a ir para os boxes, Mas de nada adiantou pois os mecânicos da equipe se quer conseguiram resolver esse problema. Antes da bandeira amarela os outros pilotos foram para os boxes para fazerem a 2ªparada nos boxes. Com isso Pagenaud tinha na sua cola o Brasileiro Castroneves que parecia ser o único a lugar pela vitória de igual para igual com o francês, Charlie Kimball estava em 3ºlugar com o carro da Chip Ganassi que não estava muito bem, Além do problemas com Kannan o Neozelandes Scott Dixon teve problemas de comunicação com o Rádio obrigando ele a trocar até o capacete, Não perdeu volta mas perdeu muito tempo nessa história.

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Na Relargada Pagenaud continuou na liderança com Helinho em primeiro momento aguentando a pressão de Kimball e se consolidando na segunda posição, Mas o piloto da Penske precisava fazer pelo menos mais duas paradas nos boxes enquanto que Pagenaud e alguns outros estariam com a possibilidade de fazerem apenas uma parada até o final da prova, Power voltou para a corrida mas a 8 voltas de desvantagem que tornava praticamente impossível a possibilidade de Pagenaud perder o título.

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A partir dai Pagenaud começou a administrar a sua corrida sem qualquer risco depender o título, Depois de fazer sua parada nos boxes que foi sua última parada o piloto da Penske buscou apenas poupar o carro e o combustível e segurar os ataques de Graham Rahal que na parte final da prova acabou chegando a ameaçar ao piloto francês, Mas Simon Pagenaud levou seu carro até o final e conquistou sua 5ªvitória na temporada chegando ao título da Formula Indy em 2016 com incontestáveis  655 Pontos contra 532 Pontos de Power que ficou apenas em 20ºlugar e de 503 Pontos do Brasileiro Hélio Castroneves que acabou prejudicado pela tática que adotou. O Brasileiro fez 2 paradas nos boxes e o piloto da Penske apesar dos esforços ficou apenas em 7ºlugar atrás de Josef Newgarden Mas o piloto brasileiro conseguiu ficar com o 3ºlugar no campeonato com 1 ponto na frente de próprio Newgarden que provavelmente será o piloto da Penske na próxima temporada no lugar de Juan Palbo Montoya que deve ir para a KV Racing para a temporada de 2017, O piloto Colombiano ficou em 3ºlugar.

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Completaram os 5 primeiros colocados os pilotos os pilotos Ryan Hunter-Reay que ganhou o 4ºlugar de Alexander Rossi que ficou com pane seca no final da prova, O piloto da Andretti-Herta ficou em 5ºlugar, Tony Kannan acabou não conseguindo reagir de forma satisfatória ficando em 13ºlugar, Mas a própria Ganassi foi mal no dia de hoje tendo Kimball em 8ºlugar como o melhor piloto da equipe, Scott Dixon ficou em 17ºlugar e perdeu a chance de ficar entre os 5 primeiros colocados no campeonato atrás além dos 3 primeiros colocados da Penske acabou ficando atrás de Newgarden e de Graham Rahal.

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Parabéns a Simon Pagenaud pelo campeonato mundial de Formula Indy da temporada de 2016!

Resultado final da 16ªEtapa do Mundial de Formula Indy
Grande Prêmio de Sonoma – 85 Voltas

1 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) 2h 00:12.9424
2 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) a 3.2523
3 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 18.0157
4 Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 29.7224
5 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) a 30.6649
6 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 32.2754
7 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 32.8490
8 Marco Andretti (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 34.3002
9 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 34.9353
10 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) a 43.8965
11 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 49.3242
12 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 51.1304
13 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 52.1792
14 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 52.6331
15 Carlos Munoz (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 56.6756
16 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 1:09.2581
17 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 1:21.1112
18 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 1 Volta
19 R.C. Enerson (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) a 1 Volta
20 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 8 Voltas
21 Conor Daly (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) a 49 Voltas – Mecânica
22 Spencer Pigot (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 50 Voltas – Mecânica

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

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Pagenaud conquista a pole em Sonoma e fica mais próximo do título

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O Francês Simon Pagenaud esta praticamente a um passo do campeonato, Em um treino emocionante o líder do campeonato arrancou no final do Treino a Pole position que estava nas mãos de Hélio Castroneves. O líder do campeonato com essa pole aumenta em um ponto de diferença a sua vantagem para Will Power que vai largar em 4ºlugar.

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Pagenaud tem uma vida muito tranquila para o Campeonato, Se ele chegar em 5ºlugar hoje em Sonoma a partir das 7 e meia da Noite ele será o campeão independente do resultado de Power vencer a corrida. Para Power ser campeão ele só tem 5 possibilidades:

Power vencendo
Pagenaud não pode ir acima do 6ºlugar caso Power consiga ponto extra por liderar a corrida e liderar o maior número de Voltas, Caso contraio o Francês não pode ir além do 7ºlugar

Power em 2º
Pagenaud não pode ir acima do 12ºlugar caso Power consiga ponto extra por liderar a corrida e liderar o maior número de Voltas, Caso contraio o Francês não pode ir além do 13ºlugar

Power em 3º

Pagenaud não pode ir acima do 17ºlugar caso Power consiga ponto extra por liderar a corrida e liderar o maior número de Voltas, Caso contraio o Francês não pode ir além do 18ºlugar

Power em 4ºlugar

Pagenaud não pode ir acima do 20ºlugar caso Power consiga ponto extra por liderar a corrida e liderar o maior número de Voltas, Caso contraio o Francês não pode ir além do 21ºlugar

Power em 5ºlugar

Pagenaud não pode ir acima do 22ºlugar caso Power consiga ponto extra por liderar a corrida e liderar o maior número de Voltas, Se Pagenaud liderar a corrida e Power não marcar ponto extra por liderar a corrida o Francês será o campeão

Power em 6ºLugar

Pagenaud é campeão independente do Resultado de Power

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E qualquer outro resultado que não seja esse o título fica nas mãos de Pagenaud, Seria o primeiro título do piloto de 32 anos de idade que esta na Formula Indy desde de 2011 e tem em seu currículo 86 corridas, 8 Vitórias, 7 Poles e tem como melhor resultado no campeonato de Formula Indy um 3ºlugar no ano de 2013 pela Equipe Schmidt.

Mas deve se falar que Castroneves teve um desempenho muito positivo e pode ser uma pedra no sapato de Pagenaud isso se o Francês precisar vencer a corrida, O que pode não ser preciso. Uma tática que pode ser usada seria marcar o Power, Mas é arriscado e pode acabar dando o efeito contraio e acabar deixando o título nas mãos do Australiano.

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A Penske dominou as 2 primeiras filas do Grid e isso justifica de ter 3 dos seus 4 pilotos nas 4 primeiras posições no campeonato.

Amanhã as 7 e meia da noite teremos a decisão do título em Sonoma e vamos conferir essa decisão em tempo real com a matéria da prova saindo logo depois da decisão do campeonato.

Grid de Largada do Grande Prêmio de Sonoma:

  1. Simon Pagenaud
  2. Hélio Castroneves
  3. Juan Palbo Montoya
  4. Will Power
  5. Graham Rahal
  6. Ryan-Hunter Reay
  7. Scott Dixon
  8. Alexander Rossi
  9. Sebastian Bourdais
  10. Josef Newgarden
  11. Mikhail Aleshin
  12. Charlie Kimball

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

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Indy Car em Watkins Glen Dixon sobra na turma e Pagenaud fica próximo do título

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Grid de largada:

1 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1’22.5259
2 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1’22.5742
3 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) 1’22.7844
4 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1’22.8748
5 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1’22.9158
6 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1’23.0064
7 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1’23.4660
8 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1’23.5493
9 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 1’23.6392
10 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 1’23.7744
11 R.C. Enerson (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 1’23.9907
12 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 1’24.0983
13 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 1’24.0477
14 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1’24.8928
15 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) 1’24.0908
16 Carlos Munoz (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1’25.5560
17 Conor Daly (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 1’24.2606
18 Marco Andretti (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1’26.4285
19 Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1’24.5254
20 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) 1’58.1893
21 Spencer Pigot (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 1’25.1826
22 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 2’12.3265

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Watkins Glen substituiu o circuito de Boston e o que se viu a 2 semanas atrás foi uma grande corrida de Scott Dixon em uma das mais tensas provas dessa temporada.

Os treinamentos Dixon conquistou a pole position com um Amplo domínio dos motores Chevrolet com os 8 primeiros lugares do grid e só ai aparece Jack Hawksworth com o Honda da equipe de A.J.Foyt largando em 9ºlugar com o Aleshin em 10º com o carro da Schmidt Peterson. Na disputa pelo campeonato Power dividia a primeira fila com Dixon em 2ºlugar e Simon Pagenaud largaria em 7ºlugar o que seria uma boa vantagem para Power.

A largada foi muito conturbada  com Dixon na frente com Power em 2º e uma belíssima largada de Pagenaud subindo de 7º para o 3ºlugar e Tony Kannan que ganhou uma posição. Já Bourdais acabou rodando na primeira curva e perdeu muito tempo, Aleshin e Montoya também rodou e perderam tempo.

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Na segunda volta Kannan conseguiu passar no final da reta Simon Pagenaud, Mas acabou perdendo tempo e nisso na reta oposta Pagenaud voltou ao 3ºlugar enquanto que Dixon começou a abrir diferença para Power, Em apenas 7 voltas Dixon já colocava 4 segundos em cima de Power. na parte do meio  do pelotão o canadense James Hinchcliffe mostrou que dá para fazer ultrapassagem ao passar a Alexander Rossi tomando o 9ºlugar do piloto da Andretti-Herta.

Takuma Sato vai para os boxes ser o primeiro a fazer a parada na 9ªvolta, a partir dai se inaugurava a rodada de paradas nos boxes. Na volta 10 já pararam Newgarden e Hawksworth fazerem a parada, Kannan foi para cima de Pagenaud e por fora tomou o terceiro lugar do líder do campeonato. Na 15ªVolta Dixon entra nos boxes e nessa ele deu uma sorte danada pois na mesma volta o pneu de Mikhail Aleshin explode e acaba fazendo o piloto Russo bater no muro o que provoca a primeira bandeira amarela da corrida. Com isso todos os pilotos que ainda não tinham ido para os boxes foram para a sua primeira parada.

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Depois dessas paradas Dixon reassumiu a liderança com Chilton em 2º, Montoya em 3º, Daly em 4º e completando os 5 primeiros vinha o piloto Alexander Rossi e dos que pararam na bandeira amarela Tony Kannan levou a melhor ganhando a posição de Will Power e se posicionando em 12º na frente dos postulantes ao campeonato Power em 13º e Pagenaud em 14º.

Relargada na 19ªVolta e Kannan já foi para cima do britânico Hawksworth assumindo o 11ºlugar enquanto que Dixon foi embora na frente, Na 20ªVolta em disputa roda a roda entre Graham Rahal e Charlie Kimball foi o piloto da Rahal-Letterman que levou a pior e bateu ocasionando mais uma bandeira amarela. Nessa bandeira amarela o Brasileiro Hélio Castroneves muda a sua tática e resolve fazer mais uma parada nos boxes para reabastecer mudando a sua estratégia e se daria certo ou não só veríamos quando a corrida acabasse, Mas a corrida iria acabar praticamente para Tony Kannan que acabou ficando lento com a impressão de que um dos seus pneus estourou, Mas na verdade ele teve uma quebra de uma parte na suspensão. O resultado disso foi que ele teve de ir aos boxes para fazer o reparo e com isso perdeu mais de uma volta tirando ele da luta pela vitória enquanto isso tivemos a relargada com Dixon indo embora literalmente deixando Chilton para trás que estava segurando a Montoya, Daly e Newgarden. Na disputa do campeonato Pagenaud estava na frente em 12º com Power em 14º.

Montoya passou Chilton na 27ªVolta assumindo o segundo lugar a 7 segundos de Dixon que estava sobrando na turma, Chegando na metade da prova Josef Newgarden foi para a segunda parada nos boxes, Era o começo da 2ªRodada nos boxes o que certamente faria os pilotos realizarem 3 parada, Era praticamente impossível que alguém fizesse 2 paradas nos boxes. Na volta seguinte pararam Bourdais, Rossi e Hunter-Reay.

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O líder Scott Dixon foi para a segunda parada na 32ªpassagem deixando a ponta em momentos para Juan Palbo Montoya que certamente deve deixar a Penske no final da temporada na liderança com Chilton em 2º e Muñoz em 3º, Já Pagenaud estava em 5ºlugar. Os três primeiros colocados pararam na volta 33 deixando Hinchcliffe na liderança com Pagenaud em 2º e eles foram os dois últimos a pararem nos boxes na volta 35 deixando Helinho na liderança em Watkins Glen com uma tática um pouco diferente. Duas voltas depois o piloto da Penske foi para a sua terceira parada nos boxes. Já Bourdais teve nesse meio tempo um bom momento ao passar Muñoz e algumas voltas depois ao tentar passar um outro adversário acabou saindo da pista e indo para a grama inclusive com seu carro saltando, A sorte dele é que nada aconteceu com o carro da KVSH Racing e ele pode continuar na corrida perdendo algumas posições apenas.

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Dixon era o líder com 14 segundos em cima de Montoya, Newgarden em 3º, Hinchcliffe em 4º e Simon Pagenaud em 5º, Castroneves estava em 6º o que mostrava que sua tática adotada na segunda bandeira amarela estava com indícios de dar muito certo. Já Power vinha em 14ºlugar e quando se achava que não poderia ficar pior para o piloto Australiano acabou piorando mais ainda na 39ªVolta através de uma tentativa mal feita do Norte-americano Charlie Kimball que não avaliou bem o espaço por fora que ele tentou passar o piloto Australiano o que fez ele ir para o muro e deixar a corrida.

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Bandeira amarela em toda a pista e agora ficava o dilema de ir aos boxes e ai será que daria para fazer a parada e levar com esse tanque até o final??? e todos os pilotos com exceção de Muñoz, Andretti e Sato foram para os boxes realizarem a terceira parada nos boxes, e nessas paradas Castroneves acabou levando a melhor até porque ele tinha feito a parada na 37ªvolta ficando pouco tempo nos boxes com Dixon a seguir que agora teria alguém na frente em condições normais sem contar Muñoz, Sato e Andretti que teriam de fazer mais uma parada nos boxes.

Bandeira verde na volta 43 e Dixon não tomou o menor conhecimento de Castroneves ultrapassando com grande facilidade e dai o Neozelandês em 1 volta e meia foi para cima de Andretti, Sato e Muñoz e conseguiu voltar a liderança da prova com Andretti que passou seu companheiro de equipe Muñoz em 2º. A partir dai todos os pilotos começaram a tirarem o pé para economizar combustível para tentarem levar até o final apenas com esse tanque. Enquanto que Munoz, Andretti e Sato foram para os boxes para fazerem a 3ª e última parada deles e a partir dai esses três começaram a voar baixo e partir para cima dos pilotos que tinham que poupar combustível.

Lá na Frente Dixon com 4 segundos de vantagem estava administrando esse calculo de combustível para levar o carro até o final da prova no entanto Castroneves começou a voar baixo o que dava de 2 impressões 1, Ou ele tinha tanque para acabar a prova ou então ele sabia que uma 5ªparada para ele era inevitável e dai ele foi para cima mesmo do piloto da Chip Ganassi e podemos dizer que com sorte poderia estar ameaçando a vitória do piloto Neozelandês.

A 3 voltas do final Helinho vai para a 5ªparada nos boxes assim como Kimball e Chilton foram para uma parada Extra. Eram 3 voltas dramáticas que Dixon soube muito bem administrar essas voltas e com isso conquistar a vitória mais do que merecida em Watkins Glen aonde ele mandou a corrida inteira, Um domínio tão grande como de Newgarden na etapa de Iowa, Já Hinchcliffe não teve a mesma sorte e na volta final ficou sem combustível deixando o 2ºlugar escapar, Posição que ficou com Josef Newgarden e Hélio Castroneves fazendo 5 paradas ficou em 3ºlugar o que mostra que a maluca tática da Penske deu muito certo levando o Brasileiro ao pódio.

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Conor Daly levou a Dale Coyne a mais uma belíssima posição ficando em 4ºlugar e Sebastian Bourdais que rodou no começo, Passando Reto em curva e ainda conseguiu levar um 5ºlugar (opinião: Uma prova doida para o Francês da KV Racing), Simon Pagenaud apesar de ser um dos mais afetados por ter de poupar tanque até o final acabou em 7ºlugar e abrindo 43 pontos na frente de Power ele encaminha bem o campeonato para ele, De uma coisa é Certa o título já esta nas mãos da Penske já que nem Dixon e Castroneves podem alcançar os dois pilotos da Penske.

Já Tony Kannan deu muito azar na prova com a quebra da suspensão acabou muito mal colocado ficando em uma pobre 19ªposição com um carro que rendeu muito e que certamente poderia disputar os primeiros lugares.

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Vídeo da corrida:

Resultado final do GP de Watkins Glen
15ªEtapa do Mundial de Formula Indy

1 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1:41:39.8592
2 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 16.5308
3 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 21.4417
4 Conor Daly (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) a 24.3349
5 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) a 25.3815
6 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 29.4268
7 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 31.1118
8 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) a 32.0710
9 R.C. Enerson (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) a 32.3965
10 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 32.9478
11 Carlos Munoz (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 34.7869
12 Marco Andretti (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 35.3813
13 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 37.7024
14 Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 42.4644
15 Spencer Pigot (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 45.3829
16 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 45.7584
17 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 1:07.4937
18 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 1 Volta
19 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 1 Volta
20 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 22 Voltas – Acidente
21 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) a 41 Voltas – Acidente
22 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 46 Voltas – Acidente

Fotos:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Vídeo: IndyCar

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Indy Car, A prova que durou 2 meses teve domínio de Hinchcliffe e um final sensacional e Rahal vencendo nos últimos Metros

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Grid de Largada dos 600 km do Texas

1 Carlos Munoz (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 48.2460
2 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 48.2986
3 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) 48.3343
4 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 48.3344
5 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 48.3470
6 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) 48.3516
7 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) 48.3551
8 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 48.4339
9 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) 48.4412
10 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 48.4413
11 Ryan Hunter-Reay (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 48.4418
12 Marco Andretti (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 48.4637
13 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) 48.5164
14 Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 48.5560
15 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 48.6051
16 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 48.6578
17 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) 48.6624
18 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) 48.7187
19 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 48.7565
20 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 48.8236
21 Conor Daly (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 48.9931
22 Gabby Chaves (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) Sem Tempo

Texas no final de Junho começou a ser realizada a 9ªEtapa do Mundial de Formula Indy que durou 2 meses até o seu término, Você vai saber como aconteceu essas duas partes de corrida agora.

A prova era para ter sido para ser disputada mesmo no Sábado, Só que choveu e como não se conseguiu secar a pista de noite a prova foi adiada para domingo de tarde, Na mesma noite de Sábado os pilotos foram para a parte da arquibancada prestigiar o público que veio e certamente ficou desapontado pela corrida que não houve mas compensados pela presença dos pilotos o que na Formula Indy é bem mais possível de acontecer o contato do torcedor com os artistas do espetáculo.

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E daí chegamos ao Domingo onde a pista estava seca, Completamente seca. No entanto o céu estava nublado e com algumas nuvens preocupava a todos, Mas a corrida começou com Muñoz como pole position pulando bem na liderança com Castroneves ganhando 2 posições assumindo a 2ªPosição. Depois deles vinham Alexander Rossi se colocando em 3ºlugar e se juntando a disputa pela liderança com Newgarden e Kannan que disputavam o 4ºlugar.

Na 6ªVolta Newgarden retornou a 3ºposição passando a Alexander Rossi e ficou durante 6 voltas até ser ultrapassado por Ryan Hunter-Reay que saiu do 11ºlugar no grid de largada e logo depois disso Newgarden perdeu o 4ºlugar para Kannan, Voltas depois o Norte-Americano voltou a se colocar na frente do piloto da Chip Ganassi.

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Hunter-Reay foi para cima de Castroneves e Muñoz pela liderança com 20 voltas completadas enquanto que Will Power fazia uma patética corrida estando em 21ºlugar a frente somente pelo Fraquíssimo Jack Hawksworth que não sei o porque esta ainda na Formula Indy pois não diz ao que veio faz 2 temporadas, Com dificuldades de condução Alexander Rossi acabou caindo para o 9ºlugar tentando se segurar para não bater.

Após 30 voltas Muñoz, Castroneves e Hunter-Reay começavam a ultrapassar os retardatários, Os primeiros a pararem nos boxes para a primeira parada foram Hélio Castroneves e Alexander Rossi algumas voltas depois, Dixon parou na 38ªVolta. O líder da etapa do Texas Carlos Muñoz parou na volta seguinte e o líder do campeonato Simon Pagenaud parou na 40ªVolta. Na 42ªVolta tivemos um acidente fortíssimo, Conor Daly acabou perdendo o controle do carro e acertou a Josef Newgarden que acabou batendo forte e capotando seu carro que ficou totalmente destruindo deixando vários destroços no circuito provocando a primeira bandeira amarela da prova e ela seria uma bandeira amarela longa. Uma dessas peças caiu na suspensão do Neozelandês Scott Dixon. Newgarden precisou sair de marca devido ao tamanho da pancada, Ele teve uma vértebra quebrada o que poderia acabar com a temporada belíssima com a equipe de Ed Carpenter que também faz um belo trabalho na temporada.

Vários pilotos aproveitaram para irem aos boxes fazerem a primeira parada nos boxes ou para mudarem a tática de paradas, Mas depois que se limpou a pista retirando os carros de Daly e Newgarden os fiscais de pista tiveram que arrumar o muro da curva 4 que foi afetado com o fortíssimo acidente que acabou ocorrendo. Pilotos continuaram a ir aos boxes, Na volta 71 a chuva chegou de vez no circuito oval do Texas provocando a bandeira Vermelha de novo, Apesar de tudo que fizeram para a corrida continuar tiveram que adiar para o dia 27 de Agosto o que fez a todos estanharem esse adiamento para uma data 2 meses depois do dia original da prova e a corrida seguinte foi em Road America seria 14 dias depois. A justificativa é que nos dias seguintes seriam com chuva e os pilotos teriam que ir para Elkhart Lake para treinarem.

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Depois de 71 voltas o líder era James Hinchcliffe com Ryan Hunter-Reay em 2ºlugar e Mikhall Aleshin em 3ºlugar todos eles com motores Honda.

Vídeo da 1ªParte dos 600 km do Texas

2ªParte da prova aconteceu ao anoitecer para a conclusão das 248 Voltas dos 600 Km do Texas com a pista seca e sem possibilidades de chuva.

A corrida recomeçou com os pilotos exatamente nas posições de onde eles pararam a 2 meses atrás, O Safety Car saiu na volta 75 recomeçando a corrida com Hunter-Reay pulando na frente com Power e Hinchcliffe a seguir com um pulo enorme de Tony Kannan que partiu do 16ºlugar para ocupar em poucas voltas a 8ªposição.

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Hinchcliffe foi a briga para disputar a liderança com o Hunter-Reay e na volta 87 o Canadense ultrapassou o piloto da Andretti assumindo a liderança, Já Hunter-Reay começou a disputar o 2ºlugar com o Brasileiro Hélio Castroneves conseguindo a ultrapassagem na volta 93 passando a 2ªposição e partindo para cima do piloto da Schmidt-Peterson disputando a liderança. Após 100 voltas a liderança estava nas mãos de Hinchcliffe com Castroneves, Rahal, Ed Carpenter, Power, Kannan, Chaves e Power. Hunter-Reay acabou indo para os boxes fazer a segunda parada nos boxes visto que o rendimento do seu carro caiu.
Hinchcliffe e Castroneves abriram mais de 3 segundos de vantagem sobre Rahal que estava em 3ºlugar conquistado após ultrapassagem em cima de Ed Carpenter, Mikhall Aleshin na volta 111 foi para os boxes começando a segunda rodada de paradas nos boxes, O brasileiro Castroneves parou na volta seguinte. Já Hinchcliffe ficou 9 voltas a mais na pista até ir para a troca de pneus e reabastecimento (Seria a primeira da corrida já que quando recomeçaram a corrida com o pneu trocado e com o carro reabastecendo e na primeira corrida o Canadense não fez a parada nos boxes) Após as paradas o piloto da Penske tomou a liderança deixando Hinchcliffe em 2ºlugar e Hunter-Reay em 3ºlugar e em 4ºtivemos uma briga envolvendo 5 pilotos e enquanto isso Hinchcliffe não toma conhecimento de Helinho retornando a ponta da corrida na 127ªVolta abrindo diferença para Castroneves que estava com 7 segundos na frente de Rahal, Já Ryan Hunter-Reay começava a dispencar na prova ocupando a 11ªposição na volta 133.

Após 141 voltas o líder do campeonato Simon Pagenaud disputava a 7ªposição com o Neozelandês Scott Dixon que jogava suas últimas chances de título e conseguindo a posição do piloto da Chip Ganassi. Na volta 146 o Brasileiro Hélio Castroneves foi para a sua 3ªparada nos boxes começando essa rodada enquanto que o Canadense da Schmidt colocava 10 segundos de diferença para Ed Carpenter.

Tony Kannan parou na volta 150, Muñoz que liderou as primeiras voltas da prova parou na volta 152, Pagenaud parando na volta 154 e seu rival na disputa do título parou na volta seguinte, Rahal parou na volta 157. Os dois últimos a pararem foram Ed Carpenter na volta 160 e Hinchcliffe na volta 164 e ambos tinham possibilidades de fazerem apenas mais uma parada nos boxes enquanto que todos os pilotos teriam que provavelmente fazer 2 paradas. E ambos para melhorarem sua situação estavam em primeiro e segundo lugares respectivamente o que deixava a corrida muito na mão de Ambos, A Seguir vinham Castroneves, Kannan, Power e Pagenaud.

Logo Graham Rahal deu uma bela reagida e foi para cima de Tony Kannan após superar Pagenaud e Power e conquistou a ultrapassagem assumindo o 4ºlugar após ficar em 7ºlugar depois das paradas, Na volta 182 o piloto da Rahal-Letterman tomou o terceiro lugar de Castroneves enquanto que o Canadense da Schmidt-Peterson colocava 8 segundos na frente de Carpenter que ocupava o segundo lugar.

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Na 184ªVolta Castroneves começa a penúltima rodada de paradas nos boxes o que deixava certo dele fazer 2 paradas nos boxes, A 50 voltas do final Pagenaud já tinha uma volta atrás de Hinchcliffe deixando apenas 4 pilotos na volta do líder (Hinchcliffe, Ed Carpenter, Rahal e Kannan) Na Volta 199 o Brasileiro da Chip Ganassi foi para a parada nos boxes e tinha uma possibilidade de completar a prova com o tanque existente com seu companheiro Scott Dixon parando 2 voltas depois. Power na volta 203 e Rahal na 204 foram os próximos a pararem e ambos já teriam condições claras de completarem a prova com esse tanque. Já Os dois líderes da prova foram os últimos a pararem nos boxes Carpenter na volta 205 e Hinchcliffe na volta 207.

Na volta 213 Carpenter toca em Dixon que acabou batendo no duro e jogando praticamente fora as últimas chances de conquistar o campeonato e por muito pouco Helinho foi atingido, Bandeira amarela a 34 Voltas do final. Com isso os pilotos teriam as possibilidades de terminar a corrida com esse tanque de combustível, Mas varios pilotos foram para uma nova parada para terem a certeza de completarem a prova. Com Hinchcliffe e Carpenter na frente a relargada aconteceu na volta 221 com o piloto patrão indo para cima do Hinchcliffe enquanto que todo mundo tava embolado na 3ªposição.

A 24 Voltas acabou Carpenter tocando em Castroneves encerrando a temporada (Ele só corre em ovais) com mais uma batida no muro e com danos nos carro do piloto da Penske que teve de ir aos boxes para trocar a asa traseira e Dianteira que foi danificada e a Penske fez um belíssimo trabalho não permitindo que ele perdesse uma volta dos líderes. A 18 Voltas do final a corrida recomeçou com Kannan indo para cima de Hinchcliffe e na cola deles vinha Graham Rahal em 3ºlugar e quando a corrida estava em seu ápice da Emoção a 14 voltas do final Aleshin e Hawksworth bateram no muro acionando mais uma bandeira amarela que precisava ser rápido para a prova terminar com a bandeira Verde. Kannan foi para os boxes colocar os pneus novos, O que parecia uma tática arriscada acabou se mostrando correta já que a direção de prova mandou todos os retardatários saírem de frente para os pilotos lutarem pela vitória.

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A 8 Voltas do final tivemos um dos finais mais disputados pela vitória entre Hinchcliffe, Kannan e Rahal. O Brasileiro chegou a liderar a prova em alguns momentos estando de lado a lado pela vitória, Mas acabou sendo Rahal que disputou nas últimas voltas com Hinchcliffe a vitória no Texas e nos metros finais o norte-americano cruzou na frente de Hinchcliffe que dominou a maior parte da prova conquistando a vitória em uma das corridas mais longas da história da Formula Indy com 2 meses de duração. Um frustradissimo Hinchcliffe e um Arrojado Tony Kannan completaram o pódio com Simon Pagenaud levando a melhor na disputa pelo título contra Will Power conquistando o 4ºlugar a 4 posições na frente do Australiano, Hélio Castroneves ficou em 5ºlugar longe da disputa pela vitória o que faz acreditar que ele acabou perdendo rendimento do carro depois do incidente com Carpenter.

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Kimball, Muñoz, Power, Montoya e Bourdais completando os 10 primeiros colocados no Texas. A duas provas do Final a Briga ficava mesmo entre Pagenaud e Power pela disputa do título e em 3ºlugar no campeonato Tony Kannan tinha chances pequenas de campeonato a 2 corridas do final.

Vídeo da segunda parte dos 600 km do Texas

Resultado final da 9ªEtapa da Formula Indy
600 km do Texas – 248 Voltas

1 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) 2h29m24.8886s
2 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 0.0080s
3 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 0.0903s
4 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 0.4773s
5 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 9.3424s
6 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 1 Volta
7 Carlos Muñoz (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 1 Volta
8 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 1 Volta
9 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 2 Voltas
10 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) a 2 Voltas
11 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) a 2 Voltas
12 Marco Andretti (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 3 Voltas
13 Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 3 Voltas
14 Gabby Chaves (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) a 3 Voltas
15 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 5 Voltas
16 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 17 Voltas – Acidente
17 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 21 Voltas – Acidente
18 Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 25 Voltas – Acidente
19 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 37 Voltas – Acidente
20 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 88 Voltas – Mecânico
21 Conor Daly (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) a 206 Voltas – Acidente
22 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 207 Voltas – Acidente

Fotos:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Vídeo: Indy Car