Perigo na Indy 500 – Acidentes gravíssimos podem tornar 99ªedição em Desastre

As Corridas de Oval são perigosas por natureza, Mas essas 500 milhas estão sendo fator de preocupação já que os acidentes estão sendo mais impressionantes e muito mais assustadores do que os que geralmente acontecem. Nessas 500 milhas elas estão ficando assustadoras lembrando as 500 milhas de Indianápolis de 1992 aonde Jovy Marcelo acabou morrendo de forma trágica e Nelson Piquet sofreu um acidente que deixou com as duas pernas invalidas por meses. A começar pelo acidente do Brasileiro Hélio Castroneves que acabou batendo e depois o carro voando e fazendo back Flip, Um acidente que acabou com o piloto sem sofrer ferimentos, Dai pode se dizer que isso não iria acontecer e que ficou comprovado a segurança do carro.

vídeo do Acidente de Hélio Castroneves:

No dia seguinte (14) o jovem piloto Josef Newgarden da CFH Racing acabou batendo no muro e acabou com o carro de cabeça para baixo (De novo um carro de corrida de cabeça para baixo) novamente um piloto sai sem ferimentos, Mas dai começou a ficar preocupante essa situação.

Acidente de Josef Newgarden:

O Pânico aumentou de vez com o acidente de Ed Carpenter o que fez o formato dos Treinamentos serem mudados. Carpenter bateu e depois ficou com o carro de cabeça para baixo, O piloto norte-americano não sofreu ferimentos

Os Treinos oficiais para as 500 milhas acabou sendo realizado sem qualquer problema de acidente nenhum. Mas no dia seguinte tivemos o mais grave acidente com o Canadense James Hinchcliffe acabou sofrendo um acidente que o fez perder muito sangue e acabou tendo que passar por cirurgia porque ele corria risco de vida.

Isso tudo ocorreu em treinos livres quando praticamente não tem ninguém na pista, Imagina uma corrida com 33 pilotos tendo carros rápidos correndo a mais de 360 km/h Um acidente desse com o piloto capotando o carro pode dar problemas e até sério risco de vida, Tudo devido aos Kits Aerodinâmicos que foram introduzidos pela Honda e pela Chevrolet nessa temporada, Sem eles eu não lembro de uma sequência de acidentes tão fortes assim.

Em 2014 tivemos acidentes desse tipo com batidas iguais a essas batidas desse ano em temos de visualização, Mas a consequência deles foi bem menor e nenhum carro capotou o que foi o objetivo dos carros da Dallara Introduzidos em 2012 substituindo os velhos e obsoletos carros antigos que levaram a óbito 3 pilotos (Tonny Renna em 2003, Paul Dana em 2006 e Dan Wheldon em 2011).

OS Carros novos salvaram a vida de vários pilotos e esperamos que essas 500 milhas não seja marcada por uma morte e sim pela corrida em si e pelos duelos que ela vai ter e como foi que o piloto vencedor escreveu seu nome na história de uma das maiores corridas do automobilismo mundial.

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Vídeos: Indycar/ RacingCrashes33 / Earnhardt3215

Podcast Portalsportszone – Especial Formula 1 e Indy 500

Dividido em Duas partes sendo a primeira uma analise das corridas da Formula 1 em Mônaco e as perigosas 500 milhas de Indianápolis nesse ano e na segunda parte de mais de uma hora de duração uma visão geral e uma analise do automobilismo e de outros assuntos que afetam o esporte a motor aqui com o Comentarista e especialista em Automobilismo Washington Luis Demosthenes.

Músicas tocadas no PodCast:

Unidos do Viradouro 2015 –
Neanderthal – Insanidade Depressiva
Van Halen – Jump
Van Halen – When It’s Love

Parte 1:

Parte 2:

Grid de largada Ilustrado da 99ªEdição das 500 milhas de Indianápolis

1ªFila – ROW 1

1     9     (NZL) Scott Dixon         (Chip Ganassi Racing         Chevrolet)     226.760 Milhas


2     1     (AUS) Will Power         (Team Penske             Chevrolet)     226.350 Milhas


3     22     (FRA) Simon Pagenaud     (Team Penske             Chevrolet)     226.145 Milhas

2ªFila – ROW 2

4     10     (BRA) Tony Kanaan     (Chip Ganassi Racing         Chevrolet)     225.503 Milhas


5     3     (BRA) Hélio Castroneves     (Team Penske             Chevrolet)     225.502 Milhas


6     25     (ING) Justin Wilson     (Andretti Autosport         Honda)         225.279 Milhas

3ªFila – ROW 3

7     11     (FRA) Sebastian Bourdais     (KV Racing Technology         Chevrolet)     225.193 Milhas


8     27     (EUA) Marco Andretti     (Andretti Autosport         Honda)         225.189 Milhas


9     21     (EUA) Josef Newgarden     (CFH Racing             Chevrolet)     225.187 Milhas

4ªFila – ROW 4

10     6     (EUA) J. R. Hildebrand     (CFH Racing             Chevrolet)     225.099 Milhas


11     26     (COL) Carlos Muñoz     (Andretti Autosport         Honda)         225.042 Milhas


12     20     (EUA) Ed Carpenter     (CFH Racing             Chevrolet)     224.883 Milhas

5ªFila – ROW 5


13     32     (ESP) Oriol Servià         (Rahal Letterman Lanigan Racing     Honda)         224.777 Milhas


14     83     (EUA) Charlie Kimball     (Chip Ganassi Racing         Chevrolet)     224.743 Milhas


15     2     (COL) Juan Pablo Montoya     (Team Penske             Chevrolet)     224.657 Milhas

6ªFila – ROW 6

16     28     (EUA) Ryan Hunter-Reay     (Andretti Autosport         Honda)         224.573 Milhas


17     15     (EUA) Graham Rahal     (Rahal Letterman Lanigan Racing     Honda)         224.290 Milhas


18     18     (COL) Carlos Huertas     (Dale Coyne Racing         Honda)         224.233 Milhas

7ªFila – ROW 7


19     29     (SUI) Simona de Silvestro     (Andretti Autosport         Honda)         223.838 Milhas


20     7     (ING) James Jakes     (Schmidt Peterson Motorsports     Honda)         223.790 Milhas


21     48     (CAN) Alex Tagliani     (A. J. Foyt Enterprises         Honda)         223.722 Milhas

8ªFila – ROW 8


22     8     (EUA) Sage Karam         (Chip Ganassi Racing         Chevrolet)     223.595 Milhas


23     43     (EUA) Conor Daly         (Schmidt Peterson Motorsports     Honda)         223.482 Milhas


24     24     (EUA) Townsend Bell     (Dreyer & Reinbold Kingdom Racing     Chevrolet)     223.447 Milhas

9ªFila – ROW 9

25     14     (JAP) Takuma Sato     (A. J. Foyt Enterprises         Honda)        223.226 Milhas


26     63     (ING) Pippa Mann         (Dale Coyne Racing         Honda)         223.104 Milhas


27     98     (COL) Gabby Chaves (R)     (Bryan Herta Autosport         Honda)         222.916 Milhas

10ªFila – ROW 10

28     17     (COL) Sebastián Saavedra     (Chip Ganassi Racing         Chevrolet)     222.898 Milhas


29     41     (ING) Jack Hawksworth     (A. J. Foyt Enterprises         Honda)         223.738 Milhas


30     4     (MON) Stefano Coletti (R)     (KV Racing Technology         Chevrolet)     222.001 Milhas

11ªFila – ROW 11


31     88     (EUA) Bryan Clauson     (Jonathan Byrd’s Racing         Chevrolet)     221.358 Milhas


32   19     (AUS) James Davison     (Dale Coyne Racing         Honda)         223.747 Milhas  *


33    5     (FRA) Tristan Vautier     (Schmidt Peterson Motorsports     Honda)         223.519 Milhas **

Não Classificou para a corrida:

91     (EUA) Buddy Lazier (W)     Lazier Racing Partners         Chevrolet)     220.153 Milhas

* Quem fez a classificação foi Tristan Vautier
** Substitui James Hinchcliffe que sofreu gravissimo acidente sofrido nessa semana de preparação para a corrida domingo

Fotos: Motorsport

Formula Indy Temporada 2015 – 5ªEtapa – Indianapolis (Circuito)

Grid de Largada:

1 Will Power (Dallara Chevrolet Team Penske) 126.357 Milhas
2 Scott Dixon (Dallara Chevrolet Chip Ganassi Racing) 125.946 Milhas
3 Hélio Castroneves (Dallara Chevrolet Team Penske) 125.904 Milhas
4 Juan Pablo Montoya (Dallara Chevrolet Team Penske) 125.781 Milhas
5 Simon Pagenaud (Dallara Chevrolet Team Penske) 125.665 Milhas
6 Tony Kanaan (Dallara Chevrolet Chip Ganassi Racing) 124.940 Milhas
7 Sébastien Bourdais (Dallara Chevrolet KV Racing Technology) 125.393 Milhas
8 Sebastian Saavedra (Dallara Chevrolet Chip Ganassi Racing) 125.153 Milhas
9 Luca Filippi (Dallara Chevrolet CFH Racing) 125.082 Milhas
10 Stefano Coletti (Dallara Chevrolet KV Racing Technology) 124.778 Milhas
11 Jack Hawksworth (Dallara Honda AJ Foyt Racing) 124.623 Milhas
12 Josef Newgarden (Dallara Honda CFH Racing) 123.961 Milhas
13 James Hinchcliffe (Dallara Honda Schmidt Peterson Motorsports) 124.320 Milhas
14 Charlie Kimball (Dallara Chevrolet Chip Ganassi Racing) 124.539 Milhas
15 J.R. Hildebrand (Dallara Chevrolet CFH Racing) 124.301 Milhas
16 Gabby Chaves (Dallara Honda Herta) 124.495 Milhas
17 Graham Rahal (Dallara Honda Rahal) 124.284 Milhas
18 Justin Wilson (Dallara Honda Andretti Autosport) 124.408 Milhas
19 Ryan Hunter-Reay (Dallara Honda Andretti Autosport) 123.957 Milhas
20 James Jakes (Dallara Honda Schmidt Peterson Motorsports) 124.236 Milhas
21 Carlos Muñoz (Dallara Honda Andretti Autosport) 123.879 Milhas
22 Takuma Sato (Dallara Honda AJ Foyt Racing) 124.124 Milhas
23 Carlos Huertas (Dallara Honda Dale Coyne Racing) 121.103 Milhas
24 Marco Andretti (Dallara Honda Andretti Autosport) 123.383 Milhas
25 Francesco Dracone (Dallara Honda Dale Coyne Racing) 120.973 Milhas

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Na Abertura dos Trabalhos no mês das 500 milhas de Indianápolis pela segunda vez seguida tivemos a etapa no autódromo de Interlagos ou como vocês queriam o circuito misto do Indianapolis Motorspeedway que teve o maior número de pilotos no ano até agora (Com 25 no total) no ano tirando as 500 milhas.

A Corrida começou com Will Power na frente, Mas com uma confusão grande na largada entre Scott Dixon que foi tocado por trás pelo Hélio Castroneves. Além disso outros pilotos se envolveram nesse acidente entre eles Jack Hawksworth e Josef Newgarden. Os Brasileiros acabaram de dando mal nessa. Tony Kannan teve de desviar para não bater e com isso perdeu várias posições e o Brasileiro da equipe Penske acabou tendo de ir aos boxes mudar sua estratégia de corrida.

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A Partir dai com a volta da Bandeira ver a corrida foi disputada com belos pegas no bloco intermediários como a disputa entre Stefano Coletti e Tony Kannan isso pela 10ªposição. Na frente a disputa ficou entre Power, Pagenaud, Montoya e Bourdais com amplo favoritismo para o time de Roger Penske, Mas o que chamou a atenção foi Graham Rahal que fez uma tática diferente e que deu muito certo fazendo ele entrar na disputa pela vitória. Simon Pagenaud que venceu a corrida no ano passado teve problemas acabou abandonando a corrida.

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O Mesmo aconteceu com Justin Wilson da Andretti Autosport. Na parte final da corrida Rahal chegou a se aproximar de Power, Mas o piloto da equipe Penske estava poupando o combustível e conseguiu controlar a vantagem sobre Rahal conquistando a vitória e sendo o primeiro piloto no ano a ter 2 vitórias. O Filho de Bobby Rahal, Graham fez mais uma vez uma grande corrida completando a prova em 2ºlugar largando da 17ªposição se aproveitando da confusão na primeira volta fazendo no norte-americano ganhar várias posições. 2ºlugar mais uma vez. Que era algo impensável no ano passado aonde o desempenho de Rahal era muito ruim.

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Juan Palbo Montoya completou o pódio e continua líder do campeonato. É que bom fique de olho no Colombiano, pois ele esta muito na briga pelo título. Pertinho dele acabou Sebastian Bourdais em 4ºlugar fazendo uma temporada muito forte com o carro da KV Racing que é promissor nesse ano. Um Charlie Kimball numa corrida discreta mas eficiente chegou em 5ºlugar.

 

A Corrida 300 de Hélio Castroneves não foi a corrida perfeita, Mas o piloto brasileiro se recuperou bem chegando em 6ºlugar. logo atrás veio o brasileiro Tony Kannan que passou a corrida inteira atrás de Stefano Coletti da KV Racing que mostra ter muito potencial para a Formula Indy. O Brasileiro no final passou o piloto de Mônaco e chegou em 7ºlugar, Takuma Sato e Scott Dixon que se recuperou muito bem e mesmo tendo danos depois do acidente da Largada completou o Top 10.

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Resultado Final da 5ªEtapa da Formula Indy – Indianapolis (Circuito)

1 Will Power (Dallara Chevrolet Team Penske) 1:42:42.0940 em 82 Voltas
2 Graham Rahal (Dallara Honda Rahal) a 1.5023
3 Juan Pablo Montoya (Dallara Chevrolet Team Penske) a 7.1967
4 Sébastien Bourdais (Dallara Chevrolet KV Racing Technology) a 7.7336
5 Charlie Kimball (Dallara Chevrolet Chip Ganassi Racing) a 25.1179
6 Hélio Castroneves (Dallara Chevrolet Team Penske) a 31.7352
7 Tony Kanaan (Dallara Chevrolet Chip Ganassi Racing) a 32.3191
8 Stefano Coletti (Dallara Chevrolet KV Racing Technology) a 35.3853
9 Takuma Sato (Dallara Honda AJ Foyt Racing) a 40.8267
10 Scott Dixon (Dallara Chevrolet Chip Ganassi Racing) a 47.4715
11 Ryan Hunter-Reay (Dallara Honda Andretti Autosport) a 48.5410
12 James Hinchcliffe (Dallara Honda Schmidt Peterson Motorsports) a 49.5461
13 Carlos Muñoz (Dallara Honda Andretti Autosport) a 54.2372
14 Luca Filippi (Dallara Chevrolet CFH Racing) a 54.8713
15 Gabby Chaves (Dallara Honda Herta) a 1:01.3092
16 Marco Andretti (Dallara Honda Andretti Autosport) a 1:07.2448
17 Sebastian Saavedra (Dallara Chevrolet Chip Ganassi Racing) a 1:09.2079
18 James Jakes (Dallara Honda Schmidt Peterson Motorsports) a 1 Volta
19 Carlos Huertas (Dallara Honda Dale Coyne Racing) a 1 Volta
20 Josef Newgarden (Dallara Honda CFH Racing) a 1 Volta
21 J.R. Hildebrand (Dallara Chevrolet CFH Racing) a 1 Volta
22 Francesco Dracone (Dallara Honda Dale Coyne Racing) a 2 Voltas
23 Jack Hawksworth (Dallara Honda AJ Foyt Racing) a 13 Voltas
24 Justin Wilson (Dallara Honda Andretti Autosport) a 14 Voltas – Problemas Mecânicos
25 Simon Pagenaud (Dallara Chevrolet Team Penske) a 25 Voltas – Problemas Mecânicos

Fotos:

 

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Vídeo da corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Indycar/Motorsport
Vídeo: Indycar

Corridas Históricas: 500 Milhas de Indianápolis de 1990

Grid de largada:

1ªFila/ROW 1
1 Emerson Fittipaldi 1 (Penske PC-19 Chevrolet Chevy A Penske) 225.301 Milhas / 362.509 Km/h
2 Rick Mears 2 (Penske PC-19 Chevrolet Chevy A Penske) 224.215 Milhas / 360.761 Km/h
3 Arie Luyendyk 30 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Shierson) 223.304 Milhas / 359,296 Km/h
2ªFila/ROW 2
4 Bobby Rahal 18 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Galles) 222.694 Milhas / 358,314 Km/h
5 Michael Andretti 3 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Newman-Haas) 222.055 Milhas / 357,286 Km/h
6 Mario Andretti 6 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Newman-Haas) 222.025 Milhas / 357,238 Km/h
3ªFila/ROW 3
7 Al Unser, Jr. 5 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Galles) 220.920 Milhas / 355,460 Km/h
8 A.J. Foyt 14 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Foyt) 220.425 Milhas / 354,663 Km/h
9 Danny Sullivan 7 (Penske PC-19 Chevrolet Chevy A Penske) 220.310 Milhas / 354,478 Km/h
4ªFila/ROW 4
10 John Andretti 41 (March 90P Porsche Porsche) 219.484 Milhas / 353,149 Km/h
11 Dominic Dobson 86 (Lola T9000 Cosworth TC Bayside) 219.230 Milhas / 352,741 km/h
12 Randy Lewis 12 (Penske PC-17 Buick Arciero) 218.412 Milhas / 351,424 Km/h
5ªFila/ROW 5
13 Tony Bettenhausen, Jr. 16 (Lola T8900 Buick Bettenhausen) 218.368 Milhas / 351,354 Km/h
14 Eddie Cheever 25 (Penske PC-18 Chevrolet Chevy A Ganassi) 217.926 Milhas / 350,642 Km/h
15 Kevin Cogan 11 (Penske PC-18 Buick Vince Granatelli) 217.738 Milhas / 350,340 km/h
6ªFila/ROW 6
16 Tero Palmroth 23 (Lola T9000 Cosworth DFS Simon) 217.423 Milhas / 349,833 Km/h
17 Raul Boesel 19 (Lola T8900 Judd Truesports) 217.381 Milhas / 349,766 Km/h
18 Gary Bettenhausen 51 (Lola T8900 Buick Menard) 217.264 Milhas / 349,577 Km/h
7ªFila/ROW 7
19 Geoff Brabham 21 (Lola T8900 Judd Truesports) 216.220 Milhas / 347,897 Km/h
20 Didier Theys 70 (Penske PC-18 Buick Vince Granatelli) 214.033 Milhas / 344,379 Km/h
21 Scott Goodyear 28 (Lola T8900 Judd Shierson) 213.622 Milhas / 343,717 Km/h
8ªFila/ROW 8
22 Pancho Carter 29 (Lola T9000 Cosworth DFS Leader Card) 213.156 Milhas / 342,968 Km/h
23 Teo Fabi 4 (March 90P Porsche Porsche) 220.022 Milhas / 354,015 Km/h
24 Dean Hall 39 (Lola T9000 Cosworth DFS Coyne) 216.975 Milhas / 349,112 Km/h
9ªFila/ROW 9
25 Tom Sneva 9 (Penske Buick Vince Granatelli) 216.142 Milhas / 347,772 Km/h
26 Scott Brayton 22 (Lola T9000 Cosworth DFS Simon) 215.028 Milhas / 345,980 Km/h
27 Stan Fox 97 (Lola T8700 Buick Baker) 213.812 Milhas / 344,023 Km/h
10ªFila/ROW 10
28 Roberto Guerrero 20 (March 90CA Alfa Romeo Patrick) 212.652 Milhas / 342,157 Km/h
29 Jim Crawford 15 (Lola T8900 Buick Menard) 212.200 Milhas / 341,429 Km/h
30 Al Unser 40 (March Alfa Romeo Patrick) 212.087 Milhas / 341,247 Km/h
11ªFila/ROW 11
31 Bill Vukovich III 81 (Lola T8800 Buick Hemelgarn) 211.389 Milhas / 340,124 Km/h
32 John Paul, Jr. 93 (Lola T8900 Buick Mann) 214.411 Milhas / 344,987 Km/h
33 Rocky Moran 56 (Lola T8900 Cosworth TC Gohr) 211.076 Milhas / 339,621 Km/h

Não Classificados para as 500 milhas:

Guido Daccò 66 (Burns Racing Team Lola T8900-Judd)
Jeff Andretti 98 (Amoco/Ultimate Lola T8900-Cosworth DFS)
Steve Barclay 51 (Glidden Paints Lola T8800-Buick)
Steve Chassey 96 (Kasle Recycling Lola T8700-Buick)
Mike Groff 50 (Euromotorsport Lola T8900-Cosworth DFX)
Bernard Jourdain 69 (Andale Racing Lola T8900 – Buick/Cosworth TC)
Buddy Lazier 91 (Hemelgarn Racing Lola T8800-Cosworth TC)
Rich Vogler 8 (Byrd Cafeteria/Bryant Penske PC-17-Buick)
Jeff Wood 44 (U.S.Engineering Lola T8900-Cosworth DFS)
Salt Walther 77 (Walther Penske PC-17-Cosworth TC)
Johnny Rutherford 17 (Conseco Lola T8900 – Cosworth TC)
George Snider 51 (Glidden Paints Lola8800-Buick)
Hiro Matsushita 10 (Panasonic Lola T8900-Cosworth DFS)
Kenji Momota 98 (Amoco/Ultimate Lola T8900-Cosworth DFS)

Luyendky conquista vitória nas 500 milhas mais rápida da História

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Na primeira Indianapolis dos anos 90 a Formula Indy crescia de forma preocupante para a Formula 1, A Maior corrida do Automobilismo mundial no dia 27 de Maio daquele ano teria como pole position o Brasileiro Emerson Fittipaldi que estava num grande momento em sua carreira com os Títulos da 500 milhas e do mundial de Formula Indy no ano anterior e estava na melhor equipe da Formula Indy, Com Mears em 2º com a Penske e Arie Luyendky que estava com a Shierson Lola-Chevrolet em 3º. Os 9 primeiros colocados do Grid de largada tinham motores Chevrolet, O primeiro que aparecia depois do Chevrolet era John Andretti com o motor Porsche da equipe Porsche na Formula Indy, Dominic Dobson em 11º era o melhor dos Ford, Randy Lewis com o Bucik era m 12º (Melhor dos Buick), Boesel com o melhor Judd em 17º, A Alfa Romeo teria como o melhor piloto o Colombiano Roberto Guerreiro em 28ºlugar já que era ainda um motor lento para a Indy. (seria o Ferrari para a Indy Disfarçado).

Motores: teria 11 Chevrolet, 11 Buick, 4 Cosworth, 3 Judd, 2 Porsche e 2 Alfa Romeo – 6 Marcas de Motores o que era algo notável só menor do que o número de motores que a Formula 1 tinha em 1990. Em Chassis Tinha 23 chassis da Lola sendo 11 deles de 1990, 11 de 1989, 1 de 1988 e 1 de 1987, A March tinha 4 Chassis e a Penske 6 sendo que 3 deles eram de 90 que seriam os três pilotos da Penske, Os outros 2 eram um PC-18 e um PC-17. 15 Títulos das 500 milhas estavam nessa edição sendo que A.J.Foyt e Al Unser tinham 4 conquistas e Rick Mears 3 Vitórias em 500 milhas. As outras 5 estavam nas mãos de Emerson Fittipaldi (1989), Bobby Rahal (1986), Danny Sullivan (1985), Tom Sneva (1983) e Mario Andretti numa distante vitória em 1969.

Em um dia perfeito para a largada em Michigan, sol e praticamente nenhuma possibilidade de chuva, Após as voltas de apresentação a Bandeira verde é acionada e Emerson Fittipaldi dispara na liderança da corrida com Mears em 2º e Arie Luyendky em 3ºlugar , Logo no começo Emerson impõe Ritmo fortíssimo de prova mostrando que era o grande favorito dessa corrida e Mears não conseguia acompanhar Emerson, Ficava mais para Arie Luyendky que estava em 3ºlugar com o Lola-Chevrolet da equipe Shierson, Depois vinham mais atrás os pilotos da Galles-Kraco com Bobby Rahal na frente com o carro Azul e Amarelo e Al Unser jr. com o carro da Valvoline número 5 branco e Azul escuro e depois vinham os dois Andretti, Sullivan e os demais pilotos.

Boesel e Gary Bettenhausen ainda na volta de apresentação.
Boesel e Gary Bettenhausen ainda na volta de apresentação.

Classificação após 10 Voltas completadas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Bobby Rahal, 3. Arie Luyendky, 4. Al Unser jr., 5. Mario Andretti. Na volta 11 o primeiro abandono da corrida, Stan Fox com o Câmbio quebrado acabou deixando cedo as 500 milhas, Enquanto isso Emerson já estava ultrapassando os primeiros retardatários, Bobby Rahal já assumia o segundo lugar com Arie em 3º, Rick Mears estava ficando mais para trás tanto é que ele estava fora dos 5 primeiros colocados naquele momento.

Arie Luyendky não estava disposto a se entregar tão facilmente e continuava a caça de Rahal pela 2ªposição. Lá atrás vinhamos uma disputa intermediária de pilotos buscando melhores posições, Nisso dai o Holandês voador buscava se aproveitar na corrida, Mas sem ainda ter condições reais de uma ultrapassagem, Arie esqueceu que estava lá um piloto da equipe Newman-Haas que era Mario Andretti que por pouco não ultrapassou Luyendky, Sim o velho de 50 anos de idade estava veloz como sempre esteve.

Na volta 20 ocorreu a primeira bandeira amarela com o Norte-americano Danny Sullivan e foi uma batida bem forte, Com a Bandeira amarela todo mundo se juntava de novo e a diferença que Emerson tinha sobre Rahal, Luyendky, Mario Andretti caiu. Rick Mears aproveita a bandeira amarela para fazer uma parada nos boxes, O Mesmo fez Tom Sneva com o Penske-Buick da Vince Granatelli, Sullivan foi levado de ambulância para o Hospital do Autódromo pois a pancada foi forte, Mas ele acabou se recuperando da batida. Classificação após 25 Voltas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Bobby Rahal, 3. Arie Luyendky, 4. Mario Andretti, 5. Al Unser jr., 6. Michael Andretti, 7. Rick Mears, 8. A.J.Foyt, 9. Raul Boesel, 10. Kevin Cogan.

A Corrida recomeça na volta 26 e Emerson segurou a liderança da corrida com o Bobby Rahal da Galles Kraco por pouco não tomando a ponta do Brasileiro e Mario Andretti vinha um pouco mais atrás em 3ºlugar que ele ganhou do piloto Holandês da Shierson. Mas logo Emerson consegue abrir de Bobby principalmente quando ele tem algumas dificuldades em colocar uma volta no rápido carro da Porsche, Luyendky perdeu posição também para Al Unser jr. e estava em 5ºlugar.

Bobby passou o Porsche e deixou os problemas para Mario Andretti que teve problemas como o piloto da Galles-Kraco teve ao tentar colocar volta em cima de ou Fabi ou John Andretti pois não conseguir ver o número do carro dele. Classificação após 31 Voltas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Bobby Rahal, 3. Mario Andretti, 4. Al Unser jr., 5. Michael Andretti, 6. Arie Luyendky.
O Ritmo de corrida estava muito rápido, logo logo iriam chegar as primeiras 100 milhas de prova, Os líderes estava buscando se livrar do Trafego do Retardatários de forma rápida ou a posição seria perdida. Rick Mears iria para uma nova parada nos boxes, certamente ele iria perder uma volta sobre os líderes deixando uma situação difícil para ele que queria vencer a prova pela quarta vez. Emerson Fittipaldi continuava o líder da competição de forma absoluta até o momento, O Brasileiro fez a sua primeira parada nos boxes, Al Unser jr. parou na mesma volta, Já Tony Bettenhausen acabou parando e sendo rebocado, Bandeira amarela acionada na pista, nesse meio tempo A.J.Foyt com seus 58 anos faria a sua parada nos boxes para trocar os pneus e reabastecimento. O mesmo fez Roberto Guerrero com o carro da Partick Racing March-Alfa Romeo que tinha também o carro 40 de Al Unser. Com 50 Voltas completadas Emerson Fittipaldi tinha liderado todas elas.

Al Unser jr. conquistou um importante 4ºlugar para o campeonato.
Al Unser jr. conquistou um importante 4ºlugar para o campeonato.

A Corrida recomeça e Emerson Continuava firme na liderança e imprimindo um ritmo fortissimo de corrida Enquanto os seus adversários tendo que se livrar de retardatários, Tom Sneva perdia potência do seu carro e ele acabou deixando a prova, Al Unser jr. conseguiu se livrar de Michael Andretti e abriu uma boa vantagem na terceira posição, Bobby Rahal e Emerson Fittipaldi estavam afastados um do outro sem ter uma disputa por posições. Após 55 Voltas a classificação era a Seguinte: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Bobby Rahal, 3. Al Unser jr. , 4. Michael Andretti, 5. Arie Luyendky.

Logo teríamos outra bandeira amarela no Circuito por causa de uma batida de Pancho Carter que tinha sido pole position das 500 milhas em 1985, Antes disso Mario Andretti foi para os boxes com problemas de Motor que acabariam por tira-lo da prova, O Mesmo aconteceria com Raul Boesel que foi se arrastando para os boxes, Com a Bandeira amarela na pista Emerson Fittipaldi aproveitava para fazer uma parada para reabastecer o seu carro assim como fez Bobby Rahal e os outros que estavam na corrida. era uma bandeira amarela que não durou tanto tempo assim pois o nível de estrago do carro da Leader Card de Pancho não foi tão grande assim apesar do acidente.

Um 6ºlugar para a lenda Foyt
Um 6ºlugar para a lenda Foyt

Classificação após 67 Voltas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Al Unser jr., 3. Bobby Rahal, 4. Michael Andretti, 5. Arie Luyendky, 6. A.J.Foyt, 7. Rick Mears (-1 Volta), 8. Kevin Cogan (-1 Volta), 9. John Andretti (-1 Volta), 10. Eddie Cheever (-1 Volta).

A Corrida recomeça e Emerson continua na liderança com Al Unser jr., Bobby Rahal e Michael Andretti na disputa pelo 2ºlugar. Por muito pouco na relargada Michael Andretti passou Bobby Rahal, Só que no final da volta depois da Bandeira Verde o Professor Bobby Rahal passou Al Unser jr. e assumiu a segunda posição, Mas Al Unser não desistiu e partiu para cima e conseguiu recuperar a 2ªposição numa luta de companheiros de equipe, Entre um jovem e talentoso piloto que era constante e um veterano que tinha a regularidade como uma constante em toda a sua carreira, Ambos pilotos da Galles-Kraco eram de cometer poucos erros nas corridas, Atrás de Bobby tinha o agressivo Michael Andretti que era o único carro da Newman-Haas Lola-Chevrolet sobrevivente na prova, Mas ninguém poderia se esquecer de Arie Luyendky que estava em 5ºlugar fazendo uma corrida constante, Lá na Frente o Brasileiro Emerson Fittipaldi continuava com distância segura para Al Unser jr.

Classificação após 76 Voltas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Al Unser jr., 3. Bobby Rahal, 4. Michael Andretti, 5. Arie Luyendyk, 6. A.J.Foyt, 7. Rick Mears (-1), 8. John Andretti (-1), 9. Kevin Cogan (-1), 10. Eddie Cheever (-2). Tony Bettenhausen com problemas de motor deixou a corrida deixando a prova somente com 25 competidores, Eddie Cheever era o melhor dos estreantes até esse momento.

Apesar de boa corrida John Andretti não conseguiu levar a Porsche ao final
Apesar de boa corrida John Andretti não conseguiu levar a Porsche ao final

John Andretti levava a Porsche para um 8ºlugar até o momento da corrida o que era um bom resultado para a Fábrica Alemã que fez sucesso na Formula 1 e hoje faz sucesso no Mundial de Endurance. O primeiro a fazer mais uma troca de pneus e reabastecimento foi Al Unser jr. com a Galles, Bobby, Michael, Emerson, Luyendky e A.J.Foyt fariam a parada.

O Quadro da liderança da corrida para Emerson Fittipaldi não iria se alterar até a volta 92 quando o Brasileiro vai para a sua parada nos boxes e Arie Luyendky da Shierson assume a liderança da corrida, Por alguns segundos o líder foi Michael Andretti mas ele não chegou a liderar uma volta de corrida, O Holandês voador acabou liderando 2 voltas. Já Michael Andretti teve problemas com o eixo da roda traseira direita o que deixou o piloto da Newman-Haas muito atrasado na corrida perdendo voltas para os líderes, Para Emerson era uma preocupação a menos já que ele voltava a liderança da corrida a partir da volta 95.

Para Michael Andretti as chances de vitória terminavam por ai mesmo e mais uma vez a Família Andretti morreria na praia para vencer as 500 milhas de novo (Feito que um Andretti só conseguiu em 1969), Após 97 Voltas a Classificação era a seguinte: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Al Unser jr., 3. Bobby Rahal, 4. Arie Luyendky, 5. A.J.Foyt (a 1 Volta) Rocky Moran da Gohr abandonou a corrida com problemas de motor na volta 89.

Não foi uma das melhores 500 milhas para Rick Mears, ficando apenas em 5ºlugar.
Não foi uma das melhores 500 milhas para Rick Mears, ficando apenas em 5ºlugar.

Chegando a metade da corrida e o domínio continuava nas mãos da Penske de Emerson Fittipaldi que se nada acontecesse poderia vencer de novo e comemorar o bicampeonato nas 500 milhas, Bobby Rahal passou Al Unser jr. e assumiu a segunda posição, Já Rick Mears tomou o 5ºlugar de A.J.Foyt na disputa entre 2 lendas do automobilismo mundial disputando posição. O Carro de Al Unser jr. começaria a piorar muito enquanto isso quem cresceria na prova era Arie Luyendky que vinha na dele em 4ºlugar com uma equipe que era menor do que a Penske e da Galles-Kraco, O piloto de 36 anos que tinha um 2ºlugar em Portland em 1988 como seu melhor resultado já tinha boas chances de pódio nas 500 milhas, O Holandês Voador passou Al Unser Jr. e já estava em 3ºlugar e iria a caça de Bobby Rahal.

Bill Vukovick III um jovem piloto que naquele ano de 1990 faleceria em um acidente numa corrida da Sprint Car no final do ano, Ele deixaria a corrida com problemas no seu motor Buick v6 que era rápido em treinos, Mas em corrida era bastante frágil em resistência e em potência.
Al Unser jr. parou nos boxes e esperava melhorar o seu ritmo de corrida, Emerson foi para os boxes na volta 118 deixando a liderança para o Bobby Rahal que passou a liderar a prova pela primeira vez, Restavam Luyendky e Rahal entre os lideres para fazerem suas paradas nos boxes. Rahal faz sua parada na Volta 123 fazendo o piloto Brasileiro voltar a liderança das 500 milhas. Emerson já tinha liderado mais de 90% da corrida até aquele momento da prova, Luyendky foi o último dos lideres a fazer sua parada nos boxes voltando em 3ºlugar. Classificação após 122 Voltas completadas era essa: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Bobby Rahal, 3. Arie Luyendky, 4. Al Unser jr. (-1), 5. Rick Mears (-2) Outro que deixaria a corrida era Roberto Guerreiro que teve problemas de suspensão após completar 118 Voltas e com isso deixando Al Unser pai como o único motor Alfa Romeo sobrevivente nas 500 milhas.

Mears estava em 5ºlugar a 2 voltas de Emerson Fittipaldi, O Rei dos Ovais do jeito que as coisas encaminhavam iria esperar mais um ano para se juntar a Foyt e a Unser com 4 vitórias, Curiosamente ambos estavam ainda na disputa da corrida, A.J.Foyt em 6º e Al Unser bem mais atrás lutando para terminar a corrida em posição melhor.

Emerson Dominou a maior parte da corrida
Emerson Dominou a maior parte da corrida

Emerson Fittipaldi continuava tranquilo na liderança da prova, Mas a sua sorte mudaria a partir da próxima parada nos boxes aonde ele trocou os pneus e reabasteceu e voltou a pista, Só que o piloto da Penske sofreu com problemas de aquecimento excessivo do seu pneu, A partir da volta 136 o Norte-americano Bobby Rahal assumia de novo a liderança da corrida, Fittipaldi tinha caído para o 4ºlugar atrás até mesmo de Al Unser Jr. que já não tinha lá um ritmo de corrida muito forte, Os problemas de Emerson eram grandes tanto é que ele tinha já sido ultrapassado pelo Michael Andretti que estava a várias voltas dos líderes da corrida.

Rahal continuava na liderança da corrida com grande vantagem para Luyendky quando uma nova bandeira amarela suge (Seria a 4ª e ultima da corrida), John Andretti que vinha numa boa corrida acabou parando. Com a Bandeira Amarela Bobby Rahal aproveitou para fazer a parada o mesmo fez Arie Luyendky, Com isso Emerson recuperou algum tempo e o 3ºlugar. Classificação após 143 Voltas completadas: 1. Bobby Rahal, 2. Arie Luyendky, 3. Emerson Fittiupaldi, 4. Al Unser jr., 5. Rick Mears (a 1 Volta). Dominic Dobson deixava a corrida com 129 voltas completadas, Seu motor Cosworth não resistiu a corrida.

A relargada voltou a acontecer na volta 146, Seriam 54 voltas finais de luta pela vitória que poderia cair nas mãos de Rahal, Luyendky, Emerson ou Little Al, Desses Apenas o Holandês voador e Al Unser jr. não tinham ganhado 500 milhas. Bobby tinha uma vantagem boa sobre Luyendky e Emerson pois ambos precisavam ultrapassar retardatários. Principalmente Emerson que vinha com tudo para recuperar a ponta e vencer pela segunda vez seguida algo que ninguém tinha conseguido até aquele momento na história das 500 milhas (Hélio Castroneves foi o primeiro a fazer isso : 2001-2002).

Mais um Fracasso para os Andretti no Indianápolis Motor Speedway
Mais um Fracasso para os Andretti no Indianápolis Motor Speedway

Mas era Arie que estava indo para a caça de Bobby Rahal, ele tinha se guardado a corrida inteira agora poderia conseguir um feito histórico. Emerson foi para os boxes mais uma vez e com isso perdeu qualquer chance de vencer a corrida caindo para o 4ºlugar e ficando a uma volta do líder, A Disputa estava mesmo entre o Galles de Bobby Rahal e a Shierson de Arie Luyendky com o Holandês tendo o melhor momento da corrida para ele. Classificação após 159 Voltas: 1. Bobby Rahal, 2. Arie Luyendky, 3. Al Unser jr. (a 1 Volta), 4. Emerson Fittipaldi (a 1 Volta), 5. Rick Mears (a 1 Volta). Michael Andretti acabou deixando a corrida com problemas de vibração no seu carro, As 500 milhas para os Andretti só em 1991 mesmo.

Luyendky volta a volta tirava a diferença para Rahal na Volta 161 já estava perto para disputar a ponta, a vitória e 1 milhão de Dólares e a Gloria de vencer as 500 milhas que para o piloto da Shierson seria a primeira da sua carreira, Para Rahal seria a segunda vez já que ele venceu de Truespots em 1986. Na volta 168 Luyendky se aproveitando de Retardatários conseguiu a ultrapassagem sobre Bobby Rahal e assumiu a liderança da prova pela primeira vez, A Partir dai eram 30 voltas de Angustia, Ansiedade e Velocidade para um piloto de 36 anos que poderia fazer o maior feito da história do Automobilismo Holandês.

Rahal não conseguia se aproximar de Luyendky para tentar o troco, Parecia que as forças de Bobby naquele momento tinham acabado, Mas tanto ele como Luyendky teriam uma ultima parada nos boxes, Para o piloto da Galles-Kraco era torcer para o desempenho do seu último jogo de pneus seja melhor que o desempenho de Luyendky que na volta seguinte faria a sua última parada nos boxes de troca de pneus e reabastecimento. Deu tudo certo e o Holandês voador voltava a liderança da corrida, Agora era esperar o final da corrida para ver se Luyendky venceria ou Rahal iria reagir, teríamos 25 voltas para descobrir isso.

Rahal não conseguiu evitar a ultrapassagem do Holandês Voador
Rahal não conseguiu evitar a ultrapassagem do Holandês Voador

Classificação com 175 Voltas completadas: 1. Arie Luyendky, 2. Bobby Rahal, 3. Emerson Fittipaldi (- 1 Volta), 4. Al Unser jr. (- 1 Volta), 5. Rick Mears (- 2 Voltas).
Era a reta final das 500 milhas e apenas 17 pilotos continuavam na disputa entre os 33 que largavam, Os últimos desistentes Foram Teo Fabi com a quebra da Transmissão da Porsche e Dean Hall com problemas de Radiador em seu carro, A menos de 20 voltas do Final Arie via a vitória mais e mais perto dele e Emerson Fittipaldi vinha perto dele disposto a tentar tirar a volta e ainda que remotamente voltar a briga pela vitória na corrida. Emerson Fittipaldi estava em 3ºlugar, Al Unser jr. que fez a parada final assim como o piloto Brasileiro em 4ºlugar, Se não ocorresse a bandeira amarela ou problemas com o Lola Chevrolet da Shierson número 30 Luyendky não perderia a vitória.

E de fato isso não aconteceu. O Dia 27 de Maio de 1990 foi o dia da maior vitória da história do Automobilismo Holandês, Era a primeira vitória de Arie Luyendky que sem muita poupa de favorito com a Shierson acabou conquistando a vitória, Festa para o piloto do carro 30 da Domino Pizza que tinha praticamente as cores de seu país com exceção do Laranja que não tinha na pintura de seu carro. Rahal ficou em 2ºlugar e Emerson Fittipaldi acabou conseguindo ainda um 3ºlugar numa corrida em que ele poderia ter levado o bicampeonato da Indy 500. Seria a primeira e última vitória da Shierson nas 500 milhas como equipe pois o time acabaria no final de 1990 e se fundiu com a equipe de Vince Granatelli em 1991.

Festa para a equipe Shierson
Festa para a equipe Shierson

Luyendky esta na história também da Indy como o primeiro Holandês a ganhar corrida, e como o vencedor da mais rápida corrida de 500 milhas da História, Já as 3 Lendas das 500 milhas sobreviveram na prova, Rick Mears em 5ºlugar em nenhum momento lutou pela vitória, A.J.Foyt em 6ºlugar na classificação e Al Unser lutando com o lento motor Alfa Romeo e ficou apenas em 13ºlugar. Alguns pilotos se destacaram como Scott Brayton que largou da 26ªposição e levou seu carro da Dick Simon para o 7ºlugar numa ótima corrida de recuperação, Kevin Cogan o mesmo que bateu de maneira violenta nas 500 milhas de 1989 ficou em 9ºlugar e Didier Theys em 11º completando a corrida com os motores Buick o que não era Fácil de se fazer, A Média da corrida foi de 185.981 Milhas – 299,243 km/h a mais rápida de todas as 500 milhas de Indianápolis dessa rica história que a corrida construiu.

Resultado Final das 500 Milhas de Indianápolis de 1990

Fotos:

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Vídeo das 500 milhas de Indianápolis:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Vídeo: Andrew Sopher