Alexandre Rossi repete passeio de 2018 e conquista nova vitória em Long Beach

Grid de Largada:

POSPilotosEquipeMotorTempoFase
127Alexander RossiAndretti AutosportHonda1m06.4811sQ3
29Scott DixonChip Ganassi RacingHonda1m06.7479sQ3
312Will PowerTeam PenskeChevrolet1m06.8748sQ3
42Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet1m06.9096sQ3
522Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet1m07.1877sQ3
615Graham RahalRahal Letterman LaniganHonda1m07.3052sQ3
728Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda1m07.1520sQ2
830Takuma SatoRahal Letterman LaniganHonda1m07.2626sQ2
931Patricio O’WardCarlinChevrolet1m07.2764sQ2
1088Colton HertaHarding RacingHonda1m07.7721sQ2
1198Marco AndrettiAndretti HertaHonda1m08.3746sQ2
1210Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda1m08.4410sQ2
1319Santino FerrucciDale Coyne RacingHonda1m08.1008sG1
1418Sebastien BourdaisDale Coyne RacingHonda1m07.3135sG2
155James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsHonda1m08.1811sG1
1659Max ChiltonCarlinChevrolet1m07.4577sG2
1720Ed JonesEd Carpenter RacingChevrolet1m08.7711sG1
1860Jack HarveyMeyer Shank RacingHonda1m07.5287sG2
197Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsHonda1m08.9516sG1
204Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesChevrolet1m07.7317sG2
2114Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesChevrolet3m22.3800sG1
2226Zach VeachAndretti AutosportHonda1m07.7822sG2
2321Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet1m07.8763sG1

Nos anos 90, Al Unser jr. se tornou o rei do circuito de rua de Long Beach. 20 anos depois, Um novo piloto se torna o novo dominador desse circuito tradicional. O Norte-Americano Alexander Rossi marcou a pole position e conquistou de maneira incontestável o GP de Long Beach.

No Sábado ele marcou a pole position, O vice-campeão de 2018 teria do seu lado o Neozelandês Scott Dixon da Chip Ganassi. A segunda fila pertenceu aos 2 pilotos da Penske. Will Power larga em 3º e Josef Newgarden logo a seguir larga em 4º. Na terceira fila larga Simon Pagenaud completando o trio da Penske e do Norte-Americano Graham Rahal da equipe do seu pai. (Que vinha de vitória no Alabama) Completando os 10 primeiros colocados: Ryan-Hunter Reay, Takuma Sato, Patricio O’Ward e Colton Herta.

Na largada, Dixon tentou tomar a ponta de Rossi. O norte-americano segurou bem a ponta. Power, Newgardan e Rahal completava os 5 primeiros colocados. Mais atrás tivemos o incidente que provocou a única bandeira amarela: Zach Veach tocou na traseira do Brasileiro Matheus Leist, Isso foi uma reação em cadeia para Pigot bater em Veach e o inglês Jack Harvey passar pela grama e pelo canteiro de rosas. Esse incidente também fez que o sueco Marcus Ericsson fosse envolvido.

Safety Car na pista, Os 4 pilotos que se envolveram nesse incidente tiveram que ir aos boxes, para reparos em seus carros.

Relargada na volta 5, Dixon vai por fora para fazer uma nova tentativa de voltar a ponta, Mas Rossi não deu a chance para o piloto da Ganassi assumir a liderança. A partir dai, O Norte-Americano começou a construir seu domínio. Mais atrás, Colton Herta foi pra cima do Mexicano Particio O’Ward na volta seguinte. Os dois ficaram lado a lado por 2 curvas, até que na curva do jardim que estava machucado o piloto da Harding conquistou a 9ªposição do piloto da Carlin.

Depois disso O’Ward teve problemas de rendimento do seu carro, Começou a perder muitas posições.

Com 11 voltas, Ed Jones parou nos boxes. Tony Kannan também parou cedo, certamente para fazer 3 paradas. A maioria dos pilotos partiram para 2 paradas. Rossi estava 1 segundo e meio de vantagem para Dixon. A partir dai, O piloto da Andretti disparou na ponta. A vantagem em cima do piloto da Ganassi passou para 4 segundos na 19ªVolta. Will Power se aproximou de Dixon, Em 4ºvinha Newgarden que estava longe de Power. Completando os 6 primeiros colocados: Graham Rahal e Ryan Hunter-Reay em 5º e 6ºlugares estava longe um do outro, sem qualquer briga entre eles, Não ameaçando ninguém e sem ser ameaçado por ninguém.

Na Volta 25, com James Hinchcliffe começaram as paradas dos pilotos que fariam 2 paradas, Alexander Rossi foi para a parada na 27ªVolta junto de Scott Dixon. Will Power passou para a liderança por 2 voltas. Na 29ªVolta o Australiano parou nos boxes. Newgarden liderou essa volta e foi parar na 30ªvolta.

Com as paradas, Rossi continua na liderança, Com 5 segundos a frente de Josef Newgarden. O piloto da Penske deu um nó em Will Power e Scott Dixon e assumiu o 2ºlugar. Power superou Dixon durante as paradas e assumiu a 3ªposição. Graham Rahal completava os 5 primeiros colocados.

Na volta 34, Dixon foi para cima de Power, E O Australiano sentiu a pressão e acabou errando, passando reto no final da reta e perdendo 5 posições. Enquanto que Dixon assumiu o 3ºlugar, Seguido de Rahal e Reay Hunter-Reay.

Enquanto os outros brigavam, Rossi abria 8.4 segundos de Josef Newgarden, Era uma prova tranquila e sem adversários para Alexander Rossi. Tony Kannan fez sua segunda parada na 37ªVolta, A corrida estava totalmente comprometida para o líder do piloto da Foyt.

A prova chegou na sua metade e Rossi vinha abrindo mais e mais vantagem para os seus adversários mais próximos. Nada aconteceu na prova durante 14 voltas. Até que na 51ªVolta, Colton Herta perde o controle do carro no final da reta oposta e bate no muro, Danificando sua asa dianteira e um dos eixos do seu carro. Fim de corrida para o jovem piloro da Harding. Não acionaram a bandeira amarela para a sorte de Rossi, Que vinha a mais de 11 segundos a frente de Newgarden.

Na volta 56, Ryan Hunter-Reay foi o primeiro dos líderes a fazer a última parada. Certamente daria para levar na boa 30 voltas do final essa quantidade de combustível a partir daquele momento. O Líder Alexander Rossi parou na 57ªVolta, Igualmente fez o Neozelandês Scott Dixon que acabou tendo problemas com a Mangueira de combustível,  perdendo tempo precioso nessa parada.

Os líderes, Newgarden parou por último, na volta 58. Depois das paradas, Apesar dos retardatários, Rossi vinha na liderança com 9 segundos de frente para Newgarden. Se nada desse errado a prova estava nas mãos do norte-americano. Newgarden vinha em 2ºlugar, levando a Penske nas costas para manter a liderança do campeonato. Com boa vantagem para Graham Rahal, Ryan Hunter-Reay e Scott Dixon. Esses três fizeram uma pela disputa pelo terceiro lugar no final da prova.

Parecia que Dixon não teria muito que fazer, A ultrapassagem era bem difícil. Até que a 3 voltas do final, Hunter-Reay escorrega na entrada da reta oposta, foi essa é a chance para Dixon usar a potência do Push to Pass para ganhar o 4ºlugar no final da reta. O Neozelandês foi para cima de Graham Rahal, O piloto da Rahal estava sofrendo muito com o desgaste de pneus.

Na Volta final, Dixon atacou como pode Rahal. Lá na frente, Rossi levou pela segunda vez seguida em Long Beach. Foi um domínio imenso do piloto da Andretti, A Adaptação de Rossi com esse circuito de rua é impressionante. Foram 20 segundos a frente de Josef Newgarden, O piloto da Penske fez uma bela corrida, mas longe, muito longe mesmo de disputar a vitória.

E ai veio a grande controversa da corrida, Graham Rahal na parte final acabou fritando os pneus, Dixon tentou passar no começo da reta dos boxes e o Filho de Bobby Rahal fechou a porta e segurou o 3ºlugar. Porém, Os comissários da corrida tiraram o pódio de Rahal e deram para Dixon. O motivo foi que o piloto Norte-Americano violou o regulamento, fechando de forma ilegal o piloto da Chip Ganassi.

Na minha opinião, Punição não foi justa. Não vi um lance desleal de Rahal em Relação à Dixon, Era uma volta final e Graham jogou duro. Porém, dentro da esportividade e sem mudar a sua posição duas vezes. Pelo menos, Podemos dizer que Dixon conseguiu recuperar a posição que ele chegaria sem os problemas técnicos que teve na sua segunda parada.

Ryan-Hunter Reay ficou em 5ºlugar, Com Simon Pagenaud terminando a prova a frente de Will Power, que teve um dia frustrante em Long Beach. Completaram os 10 primeiros colocados a prova mais chata da temporada: Takuma Sato da Rahal, James Hinchcliffe da Schmidt e Felix Rosenquist da Chip Ganassi. O Sueco fez uma corrida bem apagada.

A Formula Indy vai dar uma parada de quase um mês, Para as duas corridas em Indianápolis. A primeira será no circuito misto no dia 11 de Maio. No dia 26 do mesmo mês, Teremos a corrida de número 103 das 500 milhas.

Fotos:

Resultado final do GP de Long Beach
Formula Indy – 2019

POSPilotosEquipeMotorVoltaTempo/Abandono
127Alexander RossiAndretti AutosportDallara/Honda851h41m35.5999s
22Josef NewgardenTeam PenskeDallara/Chevrolet85a 20.2359s
39Scott DixonChip Ganassi RacingDallara/Honda85a 25.5745s
415Graham RahalRahal Letterman LaniganDallara/Honda85a 26.4589s
528Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportDallara/Honda85a 29.3447s
622Simon PagenaudTeam PenskeDallara/Chevrolet85a 31.5193s
712Will PowerTeam PenskeDallara/Chevrolet85a 33.0529s
830Takuma SatoRahal Letterman LaniganDallara/Honda85a 34.2879s
95James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda85a 40.4643s
1010Felix RosenqvistChip Ganassi RacingDallara/Honda85a 41.3241s
1118Sebastien BourdaisDale Coyne RacingDallara/Honda85a 49.9110s
1231Patricio O’WardCarlinDallara/Chevrolet84a 1 Volta
1398Marco AndrettiAndretti HertaDallara/Honda84a 1 Volta
1459Max ChiltonCarlinDallara/Chevrolet84a 1 Volta
154Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet84a 1 Volta
1620Ed JonesEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet84a 1 Volta
1726Zach VeachAndretti AutosportDallara/Honda84a 1 Volta
1821Spencer PigotEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet84a 1 Volta
1914Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet83a 2 Voltas
207Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda83a 2 Voltas
2119Santino FerrucciDale Coyne RacingDallara/Honda83a 2 Voltas
2260Jack HarveyMeyer Shank RacingDallara/Honda82a 3 Voltas
2398Colton HertaHarding RacingDallara/Honda50Acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Ferrari mostra o seu carro em Homenagem aos 90 anos da Empresa

A Ferrari mostrou seu carro no dia de ontem, Em uma apresentação de verdade, Tradicional e como manda o figurino das verdadeiras apresentações na sede da Ferrari, em Maranello. O SF90 é o nome do carro de 2019 em celebração dos 90 anos da Ferrari.

Vice-campeã em 2015, 2017 e 2018, Esse ano a Ferrari pretende terminar com o jejum de 11 anos sem vitória nos Construtores e 12 anos do Mundial de Pilotos. O SF90 não é uma evolução segundo Mattia Binotto, Porém eles trabalharam ainda mais sobre os conceitos do ano de 2018 para superar o desempenho do ano anterior. “Tivemos nossa melhor temporada, Mas ainda não alcançamos o grande objetivo” – Falou o novo chefe de equipe.

O carro fez as modificações do carro de 2018 para o carro de 2019 de acordo com o novo regulamento. Além disso foi feito um esforço para diminuir o peso das peças do novo carro. O rolo do Aro mais estreito e a Carroceria muito fina, Além disso foi usada tinta fosca para o novo carro. O Layout que era vermelho e branco do ano passado passou ao vermelho e preto sem brilho nenhum. A Red Bull foi a primeira a usar esse tipo de pintura na temporada de 2016.

O Direto-executivo, Louis Camilleri falou que Vettel continua motivado para alcançar suas ambições e que esta entusiasmado por ter Leclerc, Pelo seu talento, Maturidade, habilidade e velocidade em corrida que foram evidentes na temporada passada e que grandes conquistas aguardam para o Futuro.

Os testes de pré-Temporada começam nessa segunda-feira no Circuito da Catalunha em Barcelona.

Fotos:

Vídeo do Lançamento do Carro:

Ficha Técnica do Carro

Chassi: SF90 Composto de Fibra de Carbono, Com construção de Favos de Mel, equipado com o dispositivo de Proteção Halo sobre o Cockpit
Motor: Ferrari 064 V6 1.6 Litros
Capacidade Cúbica:1600 cc
RPM: 15000 (Máximo)
Taxa de Fluxo de Combustível: 100 kg / h máx
Tanque de Combustível: 110 kg
Configuração: V6 90 °
Válvulas: 24 (4 Por cilindro)
Injeção: Direto, 500 Bar (Máximo)
Sistema ERS
Energia da Bateria: 4 MJ
Força do MGU-K: 120 kW
MGU-K MAX RPM: 50.000
MGU-H MAX RPM: 125.000
Freios e Discos de Carbono: Brembo
Peso do Carro: 743 Kg
Motor: Ferrari 064
Transmissão: 8 Marchas + Marcha reversa
Combustível e Lubrificantes: Shell V-Power e Shell Helix Ultra
Pneus: Pirelli P Zero (Seco)
Pirelli Cinturato (Chuva)
Aro: rodas de magnésio forjadas da OZ Racing de 113 polegadas
Diretor Técnico: Mattia Binotto
Pilotos:
5. Sebastian Vettel (Alemanha)
16. Charles Leclerc (Mônaco)

Patrocinadores : Shell, Mission Winnow, Ray-ban, Kasperskys, Ups, Weichai, Hublot, AMD

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Vídeo: Ferrari

Racing Point acrescenta o Azul com o Rosa e apresenta em Toronto o RP19

SportPesa Racing Point BWT é o nome da Racing Point para a temporada de 2019. Ao contraio dos boatos, A BWT manteve a parceria com a Racing Point e vai para o 3ºano com o Rosa em seu carro. Ainda terá acrescentado o Azul com o patrocinador da SportPesa, Um site de apostas com operações na África. (Quênia, Tanzânia, África do Sul) e na Europa (Na Ilha de Man e no Reino Unido)

O Lançamento do carro foi realizada no Canadian International AutoShow em Toronto hoje.

Vídeo do Evento:

A Racing Point ainda terá uma parceira com a JCB, A Empresa vai ter um importante papel no desenvolvimento da Racing Point ao fornecer maquinas para ajudar na construção da nova fábrica de última geração. A Equipe também terá Ferramentas elétricas e Roupas de Trabalho da empresa.

Expectativas dos seus dois pilotos:

Lance Stroll: Eu sempre almejo alto, então quero que sejamos competitivos desde o começo. É muito cedo para saber como nos comparamos com as outras equipes, mas aqui, hoje, acredito que devemos lutar por pontos em todas as corridas. Meu objetivo é voltar ao pódio em 2019 também.

Sergio Perez: Estou muito animado com este novo capítulo e pronto para o desafio à minha frente. O início de uma nova temporada é sempre excitante e depois de alguns meses longe da pista, você só quer entrar no carro novo o mais rápido possível. É sempre uma nova oportunidade para mostrar o que essa equipe é capaz de fazer, especialmente com todos 100% focados em melhorar o carro. É um novo nome de equipe, mas ainda estou trabalhando com as mesmas pessoas e passamos 5 anos juntos agora. Eles me ajudaram a melhorar como piloto e desfrutamos de bons momentos no passado. O potencial para o futuro é o que me entusiasma é o potencial para o Futuro.

Os pilotos serão o Mexicano Sergio Perez (Em sua 6ªTemporada seguida se contamos os anos de Force India) e o Canadense Lance Stroll. No ano passado juntando os pontos da Force India, A Racing Point marcou 111 pontos. Porém apenas 52 pontos valeram na classificação do Mundial de Construtores, O que deu o 7ºlugar no Mundial de Construtores. Em 2017 e 2016 a Force India obteve o 4ºlugar no Construtores.

Ficha Técnica do Carro:

Chassis: RP19 Monocoque composto de fibra de carbono com painéis laterais anti-intrusão de legalidade Zylon.
Suspensão: feitos de alumínio com triângulos compósitos de fibra de carbono, trackrod e pushrod. Molas de torção montadas no chassi, amortecedores e montagem da barra estabilizadora.
Rodas: BBS (Dianteiras: 13 ”x 13.7” –  Traseiras: 13 ”x 16.9”)
Embreagem : AP Racing
Pneus: Pirelli P Zero
Sistema de Travagem: Pinças de freio 920E e no projeto de casa freio pelo sistema de arame com discos de fibra de carbono e almofadas
Largura Total: 2000mm
Comprimento Total : 5600mm
Peso Total: 743kg (incluindo motorista e excluindo combustível) Distribuição de peso entre 45,4% e 46,4%
Motor: Mercedes-AMG F1 M10 EQ Potência + Turbo 1.6L v6 carregado + sistema de recuperação de energia
Transmissão: Mercedes com 8 Marchas, semi-automática
Diretor Técnico: Andrew Green

Pilotos:
11. Sergio Perez (México)
18. Lance Stroll (Canadá)

Patrocinadores: BWT, SportPesa, JCB, Hackett, Claro, NEC, Acronis UNIVA, Telcel

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Racing Point

Fim da esperança, Um Brasil tomado pelo ódio e pela Falta de Empatia

Será o Fim da Minha esperança pelo Brasil?

Dia 25 de Janeiro de 2019, Esse dia marca o fim de qualquer esperança que eu tinha sobre esse país. Perdi as minhas esperanças de que o Brasil mude, Perdi qualquer esperança. Não importa suas qualidades, Se você tiver um erro as pessoas são vão lembrar dos seus erros e nunca das suas qualidades. Por isso que esse país não Foi e nunca vai para frente.

Estou a mais de 2 anos e meio abatido, Sem animo, Sem criatividade, Vendo cada vez mais coisas inacreditáveis e não entendendo mais nada o quando existe tanta gente defendendo as testes mais absurdas, Menosprezando a vida ao máximo, Matando o sonho de outras pessoa com frases e justificativas idiotas, Matando minorias usando o nome de Deus, Menosprezando pessoas que estão sendo ameaçadas de morte só por causa de preconceito, Endeusando um homem que está com sua Família envolvida em corrupção e até em um possível envolvimento da Morte da Vereadora Marielle Franco. Temos que defender o Obvio e falar que é preciso ter um mínimo de empatia com as outras pessoas. A vida não é um Jogo como muita gente acha, Me recuso a usar esse Rotulo, A Vida é uma coisa que deve ser vivida, Você deve fazer o bem, Ser feliz, Ser uma pessoa que acrescente ao mundo ideias e realizações positivas. Dessa forma é que todos deveriam fazer.

Estamos vivemos um mundo aonde é mais fácil odiar as pessoas do que amar, Um mundo aonde as pessoas falam em amor próprio, Mas se esquece de ajudar outras pessoas e de ter empatia com o mundo: “Tens de amar o teu próximo como a ti mesmo” (Não adianta, Sou cada vez mais contra essa mania que virou em falar: “Se Ame” Para mim isso é pra disfarçar o seu egoísmo) A Humanidade tem que parar de querer comparar tragédias. Vi uma mensagem um dia que se dizia: Se as crianças da Síria chorassem ou sangrassem petróleo… Será que o mundo inteiro não estaria lutando bravamente por elas? Acho que isso explica do porque tanta gente ignora a guerra que existem por lá.

Eu durante 2 anos e meio tento recuperar uma amizade que perdi, Eu estou fazendo de tudo que é possível, Mas o resultado é nenhuma praticamente. Essa pessoa tem um ódio mortal por mim. Me odeia profundamente. Ela me bloqueou do Facebook a muito tempo e apesar de tudo que eu fiz, Ela se quer reiniciou um dialogo minimamente digno. Me trata como eu se fosse uma praga, Como se eu fosse um criminoso, Um Político corrupto. Coisa que eu não sou!

O mais grave disso é você ter 2 Amigos (Epson Araujo e Yasmini Silva) que traíram a minha confiança, Achei que eles iriam me ajudar a recuperar essa amizade. Pelo Contraio, Eles não só deram desculpas como fizeram muito pouco caso do sofrimento de um amigo que nunca trai a confiança de nenhum dos dois. Acho até mais. Se bobear, Eles fizeram tudo ao contraio e deve ter falado meus defeitos para que piorasse a minha imagem com essa pessoa. (Tem pessoas que não só não ajudam, Como elas podem te atrapalhar caso queiram fazer isso.

Eu Gostaria que você Fabiana Freire por favor, Veja isso e reflita essas palavras.

Nenhum ser humano merece pagar para todo o sempre por um erro, Já paguei e muito por muitos e muitos erros. Eu não sou uma pessoa deslumbrada, Não tenho mídia, Não tenho seguidores praticamente, Não tenho nada mais do que a verdade, Somente a verdade e minha história de vida (Que esta ameaçada desde do começo do Governo Bolsonaro) Eu só peço uma coisa. Por favor, Volte a falar comigo, Volta a ser minha amiga. Já fiz tudo para quebrar o Gelo, Eu não sei mais o que eu posso fazer. Mas eu jamais jogaria fora essa oportunidade, Eu não cometo os mesmos erros por 2 vezes. Se as pessoas pode ter a humildade de dizer que erraram e pedem desculpas acho que as pessoas também tem a capacidade de Reatarem amizades, Que tem a capacidade de deixar tudo de ruim para trás e de voltarem a conversar e a se entenderem. Me desbloqueie das redes sociais e vamos conversar por favor, Estou pedindo uma coisa simples.

Se acham que pessoas não tem sentimentos então vejam esse episódio de Sakura Card Captors (Alias, Vejam todos os episódios. É um desenho maravilhoso!)

Caso eu não consiga isso, Eu decido que vou abandonar todas as redes sociais daqui a poucos dias. Descobri que eu fracassei , Sou um perdedor e não tenho mais lugar nesses tempos difíceis aonde a internet virou um campo minado. Vou continuar trabalhando no meu site e é só isso que vou fazer daqui por diante na internet. Não vou ter conta em nenhuma rede social (Facebook, Instagram e Twitter) Não vejo mais motivos para continuar nesse meio. Sou ainda mais ousado em dizer: O Futuro da Internet esta nos forums de Discussão da Internet. Lá não existe essa idiotice que grande parte do público diz, Lá esta a maior parte da Inteligência das Redes Sociais.

Não é no Facebook com seus memes baratos, Do instagram pela loucura de ter curtidas. (Quanto mais pelado a pessoa fica ou quanto mais doentio é a sua cabeça pelo Bolsonaro, Mais curtidas a pessoa tem.) Infelizmente um trabalho bem feito e que tem uma tese pelo menos razoável para não dizer de qualidade não tem audiência. A tragédia vende mais, A violência vende mais e eu não estou aqui para vender terror, Estou aqui para informar o que existe de melhor no Esporte a Motor. Agora apenas no Mundo, Pois a partir desse ano vou ignorar as categorias nacionais.

Eu Descobri nos últimos 2 anos que o esporte a motor no Brasil esta em grande Parte dominado pelos pensamentos fascistas e até ignorantes. Eu não vou mais apoiar o esporte a motor do meu país. Não merecem, Não ligam para a vida do povo e só querem apenas correrem em sua maioria, Sem se importar com aquele que se morre de fome e com o que vai acontecer com seus Fãs. (Acha que os pilotos só tem fãs ricos?, Acha que um piloto não tem mulheres, Negros, Índios, Gays que admiram e torcem por ele?) Alguns fizeram questão de te tornarem Garotos propagandas do candidato que venceu pelas Fakes news.

O que as pessoas ignorantes e alienadas querem é matar seus sonhos e impedirem que o mundo seja um lugar melhor para se viver.

Existe a chance de eu voltar as redes sociais? Só voltaria em duas ocasiões: Quando o Governo Bolsonaro terminar (Quando o pesadelo desse homem e da sua turma deixar o poder)ou caso a Fabiana Freire tenha a capacidade de que ela volte a ser a minha amiga. Caso contraio, Eu não volto mesmo. Quero um mundo de pessoas humanas e não de idiotas que pensam em trolar todo mundo, Que pisam nos sentimentos das pessoas e que só pensam nelas mesmas com a desculpa de que devermos amar a si mesmos. Só que esse discurso que se adotou ultimamente só vem levando o ser humano as desgraças, Crianças morrendo de fome, Desigualdade cada vez maior, Menosprezo a vida… Até onde vamos parar. Prefiro o Mundo em que o Ser humano Ame os outros como amam a sei próprio, Que o ser humano tenha mais empatia com outras pessoas, Que pare de se odiar e de se matarem por coisas tolas. (Até mesmo matam pessoas porque causa de jogo de futebol, Briga de Bar, Até mesmo por divida de 5 reais) Caso conseguimos isso podemos ainda acreditar em um mundo melhor, Criando uma nova geração, A Geração E (Geração da Empatia) Acredito que é muito melhor que a Geração “EU” que esta nos dias de hoje. Ajudar em qualquer situação uma pessoa para o bem de todos, Essa deveria ser a missão das pessoas nesse mundo!

Para as Redes Sociais: Se tudo der certo, Voltarei em Breve, Caso contraio eu volto em 2023 quando esse pesadelo tiver terminado e as pessoas se curarem dessa onda de ódio que tomou conta do Brasil.

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Blog do Tarso / Instagram
Vídeo: Daniel Player

Resumo final do Dakar 2019

Transmissão do Pódio do Dakar 2019

Nas Motos, O Fato lamentável foi ver pela 18ªVez seguida uma marca vencer o Dakar. Eu não sou a favor da alternância de campeões vejo isso como preocupante para o Futuro do Rally nas Motos. Tá na cara que essa moto não é a mais rápida moto e nem a melhor. Já vejo a Honda, Husqvarna e Yamaha como motos superiores as motos Austríacas. O que faz essas motos ganharem todo o ano é a resistência da moto, O que é de melhor que oferece essa moto.

E soube os pilotos, Eu não acho que o Toby Price foi o melhor piloto desse ano. Teve 2 pilotos que me foram superiores ao Australiano. Um dele foi o Pablo Quintanilla, Que se não tivesse problemas em uma das Especiais do Dakar e não tivesse uma lesão no último dia poderia ter ganho o campeonato sem qualquer duvida. O outro foi o Norte-Americano Ricky Brabec, que vinha fazendo um Dakar muito bom. Liderava a Geral quando sua moto quebrou na 8ªEspecial e dai o sonho de título foi para o espaço.

Para terminar o Assunto KTM, De certo modo é nítido que existe um favorecimento do Dakar a marca KTM. Pode não ser explicito e eles fazem de uma forma aonde não se discute. Sunderland teve uma punição de 1 hora acrescentada no seu tempo de corrida, que no último dia acabou sendo devolvido esse tempo. Ao mesmo tempo não é devolvida a punição bizarra dada a Kevin Benavides de 3 horas de acréscimo de tempo. Nem se isso fosse proibido a punição se justifica esse tempo todo que tirou o Argentino da briga pelos primeiros lugares.

Apesar dos problemas e das quedas de seus pilotos a marca japonesa pode falar que mais uma vez foi roubada. Assim como eu acho que em 2017 eles também foram roubados quando eles venceram por tempo, Mas acabaram punidos em 1 hora por supostamente reabastecer suas motos em local proibido. Então, Tá muito chato a competição das motos e algo tem que ser feito. Não dá mais para a melhor moto ou melhor piloto não conseguindo a vitória, Isso desmotiva  as outras marcas. Daqui a pouco teremos um Dakar apenas com motos da KTM já que pelas regras e pela consistência da moto é praticamente impossível de vencer eles.

Gostei muito do Desempenho de alguns pilotos que eu destaco, O Norte-Americano Andrew Short que para mim ficou acima da expectativas, Eu achei que ele iria ficar entre os 10 primeiros lugares. Porém, Um 5ºlugar foi uma surpresa muito positiva para o piloto da Husqvarna. Os Sul-Americanos Jose Ignacio Cornejo e Luciano Benavides e o Francês Xavier de Soultrait também tiveram seus melhores desempenhos no Dakar, São jovens e tem tudo para serem o futuro do Dakar. Além do Boliviano Daniel Nosiglia Jager levando a bandeira da Bolívia e sua Honda privada até o 10ºlugar.

Ross Branch de Botsuana foi o melhor Rookie do ano, Chegando em 13ºlugar com sua KTM da BAS Dakar Team. Desempenho da Sherco foi muito interessante, Chegando a ganhar 1 especial e revelando o Espanhol Lorenzo Santorini como um dos melhores estreantes do ano, Até sofrer o acidente na 5ªEspecial. Porém a falta de confiabilidade acabou complicando o Resultado Final. Já a Hero não teve velocidade, Mas conseguiu ter a confiabilidade necessária para colocar o Espanhol Oriol Mena de novo entre os 10 primeiros lugares.

A Yamaha também sofreu com a falta de confiabilidade, Adrien van Beveren que vinha disputando o campeonato acabou quebrando no Penúltimo dia do Dakar e acabou de Fora. Assim como Franco Caimi e Rodney Faggoter. Somente 1 moto oficial da marca terminou o Evento.

Nos Quadriciclos, Eu juro que nesses 5 anos que acompanho eu nunca vi nenhum domínio  tão grande de um piloto como foi desse ano com Nicolas Cavigliasso. Sem dúvida ele é um dos principais personagens do Dakar de 2019. Que ele era um dos favoritos ao campeonato dos Quadriciclos isso era bem claro, Ao visto que ele foi o vice-campeão de 2018 e que não teria Os irmãos Patronelli, Nem o Chileno Ignacio Casale (que foi para o SxS) assim como o Russo Sergei Kariakin e Rakal Sonic.

Porém, As 9 vitórias em 10 especiais foi assombroso. O maior domínio de um piloto campeão, As quase 2 horas de vantagem para Jeremias Gonzalez Ferioli não refletem o Domínio desse piloto Argentino. O Vice-campeão de 2015 não foi se quer páreo e acabou com o Vice-campeonato. Pelo menos participou com destaque do domínio Argentino nos Quadriciclos. Com os 3 lugares do pódio, O Terceiro colocado foi Gustavo Gallego, e 4 pilotos entre os 5 primeiros colocados. Com Manuel Andujar em 5ºlugar. Ainda tiveram mais 3 pilotos Argentinos que terminaram o Dakar. (Julio Estanguet, Carlos Alejandro Verza e Gaston Ariel Mattarucco)

O Francês Alexandre Giroud foi o único a furar a fila dos Argentinos ao terminar em 4ºlugar, Mas a 4 horas dos vencedores. Em termos de veículos, Os 5 primeiros colocados são da Yamaha, Marca dominadora hoje. O primeiro CAN-AM ficou em 6º com Kamil Wisniewski da Polônia. Foram 26 pilotos largando e 15 terminando o Dakar. O que mostra um certo esvaziamento dos Quadriciclos, É preciso ser feito algo para que isso não aconteça um completo esvaziamento. A SxS cresceu demais com os principais pilotos dos Quadris que perderam competidores.

Nos Carros, A Disputa ficaria entre dos pilotos da Mini e da Toyota a principio, Sem o apoio oficial a Pegueot ficaria para trás. Ford e Buggy vinham mais atrás. Stephan Peterhansel, Carlos Sainz e Nasser Al-Attiyah eram os principais favoritos ao campeonato.

Nas primeiras Especiais, Sainz acabou saindo da disputa com problemas, Porém o Francês Sebastien Loeb com seu Peugeot acabou entrando nessa disputa junto de Peterhansel e de Al-Attiyah. Apesar de suas 4 vitórias em especiais. A Consistência de Nasser Al-Attiyah e a confiabilidade do seu Toyota Hilux acabou por levar o piloto do Qatar o Campeonato do Dakar.

A Toyota acabou conquistando seu primeiro campeonato na categoria carros. Após anos de espera a marca Japonesa conquistou o primeiro campeonato no Dakar. Com um carro que é contra o conceito de um Semi-Buggy que era os carros da Pegueot e os carros da equipe oficial da Mini (Pilotos como Nani Roma, Jakub Pryzgonski usavam o carro mais convencional) Por curioso, O vice-campeão foi o Nani Roma com o Mini mais convencional.

Sebastian Loeb teve um desempenho brilhante ao usar o carro de equipe Privada da Pegueot, Pena que os problemas que ele teve em algumas especiais afastaram da disputa pelo título. Acho que o 3ºlugar nessas condições é algo para se admirar. O multicampeão do WRC mostrou todo o seu valor em seu melhor Dakar desde da sua estreia.

O Trio de Ferro da Mini acabou com problemas não conseguindo conquistar o título. Cyril Despres chegou em 5ºlugar, Mas não esta a altura dos melhores pilotos dos Carros. Carlos Sainz acabou tendo um dia catastrófico na primeira metade e na segunda metade ficou com outros dias difíceis, O que fez ele ficar de Fora dos 10 primeiros colocados. O Francês Stephane Peterhansel vinha sendo um dos principais Rivais de Nasser Al-Attiyah. Não acho que ele venceria dessa vez por causa de alguns problemas que ele teve, Mas ele vinha para um possível vice-campeonato. Até que na penúltima prova o Co-piloto e Navegador David Castera teve uma lesão, Que obrigou a lenda do Dakar a abandonar.

O Polonês Jakub Pryzgonski foi muito bem, Também vindo das motos ele levou seu Mini ao 4ºlugar. Outro destaque é o 6ºlugar do Tcheco Martin Prokop da Ford, Fazendo um Dakar muito Regular em 2019 e sendo o único piloto a terminar entre os 10 primeiros fora do Trio de Ferro (Mini-Toyota-Pegueot). Os lituânios tiveram um desempenho melhor nesse Dakar. Por muito pouco (Apenas 5 segundos) não pintou o Top 10 para Benediktas Vanagas com seu Toyota. Na posição seguinte terminou Vaidotas Zala também de Toyota. É evidente a evolução deles em relação ao Dakar passado.

Nicholas Fuchs chegou a fazer bonito em sua casa e terminou em uma digna 16ªposição. Duas posições a Frente do Argentino Juan Silva com um CAN-AM e pilotando sem co-piloto. (O único a correr dessa forma nos carros) E a Dupla da Mongolia que disputou o Dakar conseguiu chegar ao final do Evento com seu CAN-AM em 32ºlugar Byambatsogt Udiikhuu/Byambadelger Udiikhuu. 56 pilotos completaram o Dakar desse ano nos carros que marcou a inédita vitória da Toyota.

Nos SxS pelo 3ºano no Dakar vimos um bom número de competidores, A disputa foi boa e pelo menos 5 pilotos almejaram o Campeonato desse ano. Na defesa do Campeonato vinham Reinaldo Varela e Gustavo Gugelmin. Porém, Tinha fortíssimos adversários pela vitória. Os principais eram Gerard Farres Guell, Sergei Kariakin e Casey Currie com Ignacio Casale brigando por fora.

Na primeira semana, O Brasileiro vinha na tocada para disputar o campeonato, Mas dai aparece o Chileno Francisco Lopez Contardo que não aparecia entre os cotados para a vitória e começou a aparecer como candidato ao triunfo na competição. Durante as provas, Ele viu Ignacio Casale cair, Sergei Kariakin com seu BRP ter problemas, Gerard Farres Guell também perder tempo e o Brasileiro Reinaldo Varela ter um dia problemático para o Chileno assumir a liderança para não perder mais a vitória na Geral.

Pela primeira vez o título não ficou com um Brasileiro, Mas mesmo assim Isso não vai sair da América do Sul que domina em número de campeonatos. Os Chilenos terão a honra de até o começo de 2020 de serem os defensores do Dakar no SxS. Reinaldo Varela Fez um belíssimo trabalho, Acho que ele não tivesse problemas no 8ºSetor ele poderia ter vencido e virado o Bicampeão da Categoria.

E devo Salientar a bela estreia de Gerard Farres Guell, Que em seu primeiro Dakar nos SxS acabou muito bem colocado com o Vice-campeonato. O Espanhol ficou a 1 hora do vencedor e a 3 minutos dos Campeões do ano passado. Mostras de que esse piloto que ficou em 3ºlugar no Dakar de 2017 vai ter uma bela carreira nos SxS. Pelo que me parece. Casey Currie (Que não brigou em nenhum momento pela vitória) e Rodrigo Javier Moreno Piazzoli completaram os 5 primeiros colocados.  20 competidores terminaram o Dakar.

Nos caminhões, Muitas quebras aconteceram essa edição do Dakar, Foram 14 caminhões que terminaram nessa edição. Pelo 16ªvez a Kamaz levou o campeonato e o 4ºCampeonato da Kamaz. Dá para se dizer que venceram na primeira parte do Evento. Nos 4 primeiros dias foram 4 vitórias de Caminhões Russos. A tropa de 4 caminhões diminuiu para 2: A desistência de Airat Mardeev e a Desclassificação de Andrey Karginov complicou um pouco a trajetória dos Russos.

Na segunda metade do Dakar, O Holandês Gerard de Rooy e a Iveco reagiram, Com alguns problemas dos caminhões russos deram a esperança para de Rooy tomar o campeonato dos Russos. Porém não foi o bastante para isso acontecer e Eduard Nikolaev confirmou o campeonato, Com Dmitry Sotnikov em 2ºlugar ao completar a dobradinha da Kamaz. A Iveco parece ser o único caminhão que consegue competir com os Russos. Porém, só levaram 2 títulos nos últimos 10 anos de Dakar. Gerard de Rooy ficou com o 3ºlugar e Cheio de problemas, Mas conseguindo o Quarto lugar o Argentino Federico Villagra. Completando os 5 primeiros colocados o Tcheco Ales Loprais da Tatra.

Quem decepcionou foi o vice-campeão de 2018 Siahrei Viazovich da MAz, Muito mais pelos problemas do caminhão Bielorrusso acabou ficando longe da vitória. Apesar da dureza que foi a disputa do Dakar devo dizer que os pilotos, Copilotos e Mecânicos estão de parabéns pela competição.

Para encerrar, Essas imagens são maravilhosas. O Campeão do Dakar de 2019 Nicolas Cavigliasso pediu sua namorada em Casamento. Um momento incrível e inesquecível para esse Dakar. Sabe, Digno de final de filmes de ação quando o herói da História chega ao final da batalha com a vitória ele pede sua mão da sua amada para ser a minha mulher.

Essa é para mim a melhor coisa do Ano que aconteceu e o que mais me marcou nessas 6 edições do Dakar que o Portalsportszone cobriu em sua História

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Dakar/Martín Bellido López
Vídeo: Dakar