A Web Rádio Portal Sportszone tem o prazer de oferecer um presente de final de ano para vocês. Um especial sobre o maior piloto da história do Rally mais perigoso do Mundo.
Stéphane Peterhansel, piloto francês que venceu 14 edições do Dakar. A nossa pretensão é de falar sobre sua carreira e dos seus incríveis feitos nos desertos da África, América do Sul e do Oriente Médio.
O Especial vai ser apresentado pela primeira vez as 20 horas de hoje na Web Rádio Portal Sportszone.
Aqui, no site Portal Sportszone você vai poder ouvir e baixar esse especial na integra.
A Partir de hoje, Começamos um grande especial sobre uma das maiores marca do mundo do esporte a motor. Um sonho de um japonês que hoje é uma marca com mais de 70 anos de História. Vamos contar a história e a odisseia de Soichiro Honda e da sua marca através da História e das principais competições mundiais.
Nesse primeiro Capítulo contaremos a história do começo da Honda, Desde do começo de Soichiro na Art Shokai até a criação das primeiras motos da Honda. Isso, passando pela 2ªGuerra Mundial.
Capitulo 1
A mais de 70 anos, A marca criada por Soichiro Honda é uma das maiores construtoras do mundo automotivo e do Motociclismo mundial. O Sonho de um Japonês, que enraizou no começo do Século XX e até os dias de hoje. Tanto em termos de carros e principalmente nas duas Rodas.
O criador da Honda, Soichiro Honda nasceu no ano de 17 de Novembro de 1908, na cidade de Hamamatsu. O Começo da trajetória de Soichiro foi nos anos 20, Com 15 anos de idade, Ele se juntou a empresa Art Shokai como aprendiz na área de Yushim em Hongo, Na cidade de Tokyo. O pagamento de Honda era uma pensão, Um alojamento e uma pequena quantia em dinheiro, Mas não recebiam um salário real.
Honda era um entusiasma do trabalho árduo, uma apreciação rápida da improvisação, Pensar pela sua própria cabeça, A capacidade de ter novas ideias e uma boa sensação nas maquinas. O dono da Art Shokai, Yuzo Sakakibara, logo percebeu as qualidade de Soichiro e começou a notar o jovem promissor funcionário.
Yuzo ensinou a Honda o trabalho de conserto, A lidar com os clientes e a importância de se orgulhar da capacidade técnica. Sakakibara foi um professor ideal para Honda. Tanto é que ao perguntarem quem Honda respeitava mais, Ele sempre mencionava Yuzo Sakakibara.
O Antigo Chefe de Soichiro Honda incentivou o jovem a se
interessar pelo mundo dos esportes a motor. As competições começaram com as
corridas de motociclismo, Mas logo evoluíram para as corridas de carros, que se
tornaram populares na década de 1920. Graças as revistas especializadas em
automóveis, Não só Honda como os Fãs do Automobilístico nipônico sabiam dos
maiores eventos como o Troféu da Ilha de Man (TT), As corridas do Grande
Prêmio, 24 Horas de Le Mans e as 500 Milhas de Indianapolis.
Em 1923, A Art Shokai começou a fazer carros de corrida sob
a Liderança de Yuzo Sakakibara, Com a ajuda de Shin’ichi Sakakibara (Irmão de
Yuzo) e alguns outros estudantes. O primeiro modelo foi o “ART” Daimler,
equipado com um motor de segunda mão. O seguinte foi o “Curtiss”, Esse carro
esta no Salão de Coleções da Honda. Era outro carro com motor de segunda mão.
Soichiro estava interessado em ajudar no desenvolvimento do carro e na
fabricação de peças de reposição, tendo o incentivo pelo Sakakibara.
No dia 23 de Novembro de 1924, O Curtiss participou da 1ªcorrida, E obteve vitória no 5º Concurso de automóveis com Shin’ichi Sakakibara como piloto e Soichiro Honda como engenheiro. Essa experiência fez com que Honda não perdesse o entusiasmo pelo esporte a Motor. Ele foi chamado para o serviço militar e depois de ser considerado daltônico ele foi dispensado temporariamente das forças armadas.
Em 1928, Honda abre uma filial da ART Shokai, Devido ao sua
capacidade de consertar maquinas como a sua capacidade como inventor é que ele
ganhou o apelido de “Thomas Edson de Hamamatsu” também pela sua genialidade nas
invenções e pelo seu enorme talento na engenharia. Sua esposa, Sachi, casada
com Soichiro em outubro de 1935, se juntou para administrar o negócio,
Preparando refeições para os empregados e ajudando na contabilidade da empresa.
Honda acabou sofrendo um acidente no comando do “Hamamatsu”
na corrida de abertura na primeira pista do Japão, No circuito de Tamagawa.
Apesar de Soichiro não ter se machucado seriamente, Seu irmão mais novo e mecânico
Benjiro Honda se machucou Seriamente, fraturando a sua espinha. Soichiro
terminou sua carreira como piloto no final de 1936.
Em 1937, Honda cansado de fazer o trabalho de reparo na ART Shokai e começou a planejar que a filial de Hamamatsu se transformasse em uma empresa separada, Isso foi rejeitada pela Empresa, que não via a necessidade de se envolver em um novo empreendimento desnecessário. Honda não desistiu e acabou se juntando ao seu chara Soichiro Sato para criar a “Tokai Seiri Heavy Industries” para desenvolver anéis para pistões. Ele trabalhava na empresa depois do seu expediente na ART. Mesmo com 2 anos de estudos no Instituto Industrial de Hamamatsu (Hoje é a Faculdade de Energia de Hamamatsu) o projeto dos anéis tinham problemas. Em uma encomenda feita pela Toyota, dos 50 jogos de anéis encomendados apenas 3 passaram pelo controle da fábrica. Isso acabou levando Soichiro a fazer mais dois anos de estudos para aperfeiçoar os jogos de anéis, Para finalmente conseguir atender as exigências da Toyota em 1941. No Auge da empresa, A Tokai empregou mais de 2.000 pessoas.
No mesmo ano, O Japão entra definitivamente a 2ªGrande
Guerra Mundial, Após o ataque nipônico a Pearl Harbour. A Empresa de Honda
passou a ser controlada pelo Lastimável Ministério das Munições. Soichiro,
ainda por cima, foi rebaixado para diretor executivo e todos os seus empregados
Homens foram para a linha de combate. Com isso, A Empresa teve que ser operada
por Mulheres e Crianças que trabalhavam de forma forçada pelo Ministério.
Soichiro colaborou involuntariamente com o Governo através de suas invenções.
Japão acabou sendo o último dos países do eixo do mal a ser
derrotado, saindo da 2ªGrande Guerra como um país arrasado e destruído pela
bomba atômica, lançada pelos Estados Unidos em cima de Hiroshima e Nagasaki
acabou sacramentando a devastadora situação do país.
1 ano depois, Soichiro Honda, Em busca de reerguer sua
empresa, vai visitar seu amigo, Kenzaburo Inakai, Antigo dono de uma frota de
taxi e cliente de Soichiro nos tempos da ART Shokai. Durante essa visita, Honda
se interessou em um motor de Radiotransmissor número 6 do Exercito Imperial
Japonês, Que ficou inutilizado depois do final da Guerra.
Vendo o motor, Honda teve a ideia de acorpar esse motor a
uma bicicleta. A Situação do País era bem precária, O poder aquisitivo do
cidadão era bem reduzido e só permitia o transporte e a mobilidade ou a pé ou
de Bicicléta. Com sua capacidade e conhecimento técnico, Soichiro viu nessa
ideia uma possibilidade de transporte individual para a população Japonesa.
No dia 1º de Setembro de 1946 foi criada uma bicicleta com
motor de 50 cc e 2 tempos, Esse foi o embrião para a Honda Motor Company, A
maior fabricante de motos atualmente.
Em Novembro de 1947, A Honda lançou ao Mundo o seu primeiro modelo: A Honda A Type
Honda A-Type
Produção
1947 a 1951
Motor
Motor Dois Tempos, Refrigerado a ar e Único Cilindro / 50 cc
Potência
1 Cavalo a 5.000 RPM
Transmissão
1 Marcha
Peso
10 kg
Capacidade de Combustivel
3,2 Litros
A A Type, foi um modelo que lembrava muito mais uma bicicleta do que uma moto em Si, O Tanque de Combustível era na frente, em Formato de bolha, O Honda A-Type foi projetado para a adoção de uma Fundição Injetada. As vantagens principais eram não produção de cavacos, Redução do número de peças para a produção e do processo de produção. Por outro lado, Iria exigir um investimento enorme para a época e teria que fazer em produção em Massa. (Que era mais eficaz) era exatamente ao contraio do que era a Honda, Uma fabrica de pequeno porte, Mas adotaram a produção.
A Honda A-Type funcionou muito bem, Teve poucas falhas, tiveram preocupação em com a segurança ao posicionar o tubo de escape de alta temperatura para a parte de baixo, Mesmo com as porcas soltando (Na época as porcas eram bem frágeis e se soltavam com frequência) Foram introduzidas varias ideias para não ocorressem grandes problemas , Foi projetado para permitir Desmontagem e remontagem sem necessidade de ferramentas especiais. A Aceitação dos motores Honda A-Type era grande nas lojas de Bicicletas. O motor foi produzido até o ano de 1951.
Honda Cub F
Produção
1952 a 1954
Motor
Motor 2 tempos/Cilíndro único com 50 cv
Potência
1 Cavalo a 3.600 RPM
Torque
1.4 ibf-ft (2.0 N-m)
Tipo de Ignição
Magneto
Transmissão
1 marcha
Peso
7 kg
Capacidade de Combustivel
3.2 litros
O Sucessor do A-Type, Foi o motor Auxiliar “Cub F-Type” que
foi projetado para ser mais fácil de ser manuseado e mais durável, Mesmo com o
seu custo de 25 mil ienes (3 meses de Salário mínimo médio no Japão) Os motores
Honda eram bem confiáveis e sua qualidade compensava o preço mais elevado. O
motor foi um sucesso, Foram vendidos 25 mil unidades no ano de lançamento. O
motor foi produzido até o ano de 1954.
Honda D-Type foi a primeira moto produzida pela Honda. O D
da Moto representavam Dream (Sonho) O Sonho de Soichiro Honda começava a sair
do papel. A moto era leve, com 80 kg de peso, Seu motor era um motor 2 tempos,
Refrigerado a Ar, Com 98cc e potência de 3 cavalos a 5000 RPM. Havia um
aprimoramento em seu design, Apesar de leve, Foi um modelo mais robusto e mais
com cara de uma moto.
Transmissão com 2 velocidades, Semiautomática que estavam integrados com a embreagem e ao pedal da engrenagem. Com Freios dianteiros e traseiros, com a Roda Traseira foi introduzida uma corrente ao invés do cinto. A D-Type é a primeira Honda sem pedais de bicicleta.
Honda D-Type
Produção
1949 até 1951
Motor
Motor 2 tempos/2 Cilindros e 98cc
Potência
3 Cavalos a 5.000 RPM
Torque
3.15 lb.ft (4.27 N.m)
Tipo de Ignição
Magneto com Kick Start
Transmissão
2 marchas
Tipo de Moldura
Aço Prensado
Suspensão Dianteira
Telescópica
Suspensão Traseira
Rígida
Freios
A Tambor
Pneu dianteiro
2 x 3
Pneu Traseiro
2 x 3
Comprimento
2.070 mm
Largura
740 mm
Altura
970 mm
Peso
80 kg (180 lb) – Sem combustivel e sem motorciclista
Capacidade de Combustivel
7 litros
O Chassi da D-Type foi feita por folhas de aço, Que foram moldadas. O Design era influenciado pelas motocicletas Alemãs BMW R11 e R16. As vendas foram boas inicialmente, Mas os problemas de recessão e a desonestidade dos distribuidores, que vinham vendendo os motores D-Type nos quadros da Kitagawa, fizeram que o Novo diretor administrativo da Honda, Takeo Fujisawa, A obrigar os distribuidores Honda a venderem somente produtos da marca e não poderiam montar motores Honda em quadros de outros fabricantes. Isso rendeu a perda de alguns distribuidores, mas abriu novas portas para a empresa.
Quando a guerra da Coréia se intensificou em 25 de Junho de 1950, as compras de aquisições dos militares dos Estados Unidos impulsionaram a economia da Honda. No outuno de 1950, a empresa comprou uma antiga fábrica de máquinas de costura e a transformou em uma fábrica para a produção do Modelo D-Type. A Honda recebeu um subsídio da Industria de bicicletas de 400.000 do ministério do Comércio Internacional e Indústria no Japão. E mais um acréscimos de 100.000 Ienes. Isso permite à Honda a aumentar sua produção para até 300 unidades da D-Type, Até o final de 1950 a produção da D-Type foi de mais de 3.500 unidades.
A Partir de 1951, As vendas da D-Type começaram a desacelerar, A Honda tinha alguns problemas, A Transmissão exigia que o usuário mantivesse pressão constante no pedal do câmbio enquanto dirigia, Ou entrava em ponto morto a transmissão. Takeo Fujisawa disse a Soichiro Honda, que a motocicleta não estava vendendo bem porque o motor de dois tempos estavam fazendo ruídos desagradáveis e agudos. A Honda pegou esses conhecimentos e tratou de aprimorar elas para a sua próxima motocicleta, A Honda E-Type que foi lançada em 1952.
Após 10 anos de prosperidade, A Honda decidiu dar um salto maior, Entrar nas principais campeonatos do cenário mundial, Mas isso vai ser contado em um próximo capitulo desse especial
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fonte das informações e das fotos:
Essa é a continuação do Jogo GP1 feito pela Altus. ela teve duas versões diferentes, Uma delas sendo chamada de GP1- Part II e uma outra chamada GP1 RS (Rapid Stream), mas que acaba tendo as mesmas opções mesmo que tenha os nomes das motos diferentes nas duas versões. Esse jogo acaba tem mais opções: testes em 17 autódromos e duelos um contra o outro
Como Jogar:
GP Race:
Nessa opção você vai poder jogar o campeonato mundial de motovelocidade, Esse campeonato é Baseado no campeonato de 1993 das 500cc, São duas fases nesse campeonato.
A Primeira você terá de passar por um campeonato anterior ao Campeonato mundial de motovelocidade, Dependendo do seu desempenho você poderá escolher entre todas as motos disponíveis do jogo que são 6.
Circuitos da Fase Preliminar do Campeonato mundial de Motovelocidade:
Circuito 1:
Circuito 2:
Circuito 3:
Circuito 4:
Observação: Na versão do GP1 – Rapid Stream que é semelhante ao GP1 Part II as últimas três pistas estão com a bandeira do Japão como seus locais, A versão da Part II a primeira pista fica na Alemanha, A segunda na Espanha e a Terceira na Argentina.
Circuitos do Campeonato:
Observação: Na versão do GP1 – Rapid Stream que é semelhante ao GP1 Part II as últimas três pistas estão com a bandeira do Japão como seus locais, A versão da Part II a primeira pista fica na Alemanha, A segunda na Espanha e a Terceira na Argentina.
Motos Disponíveis:
Todas as Motos do GP1 Part II são motos com nomes Fictícios, No GP1 Rapid Stream essas motos apresentam também nomes Fictícios, Mas já da para perceber que os nomes dessas motos se referem com as motos da Moto 500cc de 1993 ou 1994, As especificações das Motos em relação aos dois jogos são as mesmas.
MOTO VERMELHO,
BRANCO E AZUL
NÍVEL 1
NIVEL 2
NIVEL 3
NIVEL 4
NIVEL 5
MOTOR
0
0
60.000
100.000
Máximo
SUSPENSÃO
7.000
30.000
70.000
Máximo
PNEU
0
30.000
50.000
80.000
Máximo
FRAME
0
0
60.000
100.000
Máximo
MOTO AMARELA
NÍVEL 1
NIVEL 2
NIVEL 3
NIVEL 4
NIVEL 5
MOTOR
0
0
70.000
80.000
Máximo
SUSPENSÃO
0
15.000
60.000
100.000
Máximo
PNEU
0
30.000
50.000
80.000
Máximo
FRAME
0
30.000
70.000
Máximo
MOTO VERMELHO E BRANCO
NÍVEL 1
NIVEL 2
NIVEL 3
NIVEL 4
NIVEL 5
MOTOR
7.000
30.000
60.000
Máximo
SUSPENSÃO
0
15.000
60.000
100.000
Máximo
PNEU
7.000
30.000
60.000
Máximo
FRAME
60.000
100.000
Máximo
MOTO VERMELHA
NÍVEL 1
NIVEL 2
NIVEL 3
NIVEL 4
NIVEL 5
MOTOR
0
30.000
70.000
Máximo
SUSPENSÃO
7.000
30.000
70.000
80.000
Máximo
PNEU
50.000
80.000
Máximo
FRAME
30.000
70.000
Máximo
MOTO AZUL E AMARELA
NÍVEL 1
NIVEL 2
NIVEL 3
NIVEL 4
NIVEL 5
MOTOR
0
20.000
50.000
70.000
Máximo
SUSPENSÃO
0
30.000
60.000
Máximo
PNEU
0
0
30.000
90.000
Máximo
FRAME
7.000
25.000
80.000
Máximo
MOTO AZUL E VERMELHO
NÍVEL 1
NIVEL 2
NIVEL 3
NIVEL 4
NIVEL 5
MOTOR
7.000
25.000
80.000
Máximo
SUSPENSÃO
0
0
20.000
100.000
Máximo
PNEU
7.000
20.000
50.000
Máximo
FRAME
0
30.000
50.000
Máximo
Seus adversários são esses:
Sistema de Pontuação:
1ºLugar – 9 Pontos
2ºLugar – 8 Pontos
3ºLugar – 7 Pontos
4ºLugar – 6 Pontos
5ºLugar – 5 Pontos
6ºLugar – 4 Pontos
7ºLugar – 3 Pontos
8ºLugar – 2 Pontos
9ºLugar – 1 Ponto
Claro que ao entrar no jogo um deles vai sair para a sua entrada. Você agora vai começar sua batalha rumo ao topo do mundo, Mas antes você vai enfrentar um campeonato com 4 corridas aonde você vai de acordo com o seu desempenho no Certame você poderá escolher uma moto Melhor e dai disputar as 14 etapas do mundial de motovelocidade.
Como melhorar sua moto durante o campeonato:
Basta você Vencer os desafios com os seus rivais, Além de chegar o mais bem colocado possível em todas as corridas do campeonato.
Caso você vença corridas você tem até suas conquistas noticiadas no Jornal e tem a chance de da autografo para a sua Fã caso aceite (Eu aceito todos os pedidos de autógrafo)!
Uma das diferenças do primeiro jogo da série para esse é que o GP1- Part 2 tem password para você guardar o jogo caso precise continuar seu campeonato numa outra hora ou em outro dia:
Ao Final das 14 Corridas do Campeonato o campeão será o piloto que tiver a maior pontuação, Então acelere e conquiste esse título!
Vídeo do Jogo no Modo Campeonato:
Time Attack:
Nesse modo do jogo você vai escolher a pista e a Moto que você quer andar, são 5 voltas nessa pista no final das Voltas do Circuito a tela mostra os tempos de cada volta e o tempo final que você completou, No Histórico as 5 melhores voltas ficam no histórico do jogo.
Veja esse vídeo aonde eu faço demonstração com 3 motos.
Modo Vs Battle:
É Quando dois jogadores vão jogar entre si durante 5 voltas, é uma disputa que eu não tenho como mostrar a vocês em Vídeo, só mesmo por essa imagem aqui embaixo:
No jogo você também pode mexer nas opções do jogo que você quiser:
Você pode editar, Controle, Número de voltas, Dificuldade da partida e até mudar os nomes dos pilotos,
Uma vez a cada milênio, um dos maiores eventos na galáxia começa … É uma corrida. Um carro de corrida. Começa no mais longínquos da galáxia e termina no centro. Para as riquezas vencedor além da crença. Conhecimento da raça é passado de geração em geração. A identidade do organizador foi perdido através das névoas do tempo. Ou talvez ele nunca foi conhecido. Mas até mesmo uma criança mais jovem sabe em uma determinada data … tudo que ele tem a fazer é olhar para o céu … por um sinal. O tempo chegou. Você está na corrida. BOA SORTE
Game
Once every millennium, one of the greatest events in the galaxy begins… It is a race. A car race. It starts at the furthest reaches of the galaxy and ends at the center. For the winner riches beyond belief. Knowledge of the race is passed from generation to generation. The identity of the organizer has been lost through the mists of the time. Or maybe it has never been known. But even the youngest child knows on a certain date… all he has to do is look to the skies… for a sign. The time has arrived. YOU are in the race. GOOD LUCK
O Jogo Se passa no Distante ano de 2962 depois da World War XVII que devastou vários planetas, Quem comanda o Universo é uma espécie Conglomerado Galáctico dos Planetas Unificado controlado por Bureau of Reasonable Entertainment de tem mantido uma era de calma e de coexistência pacífica, Através da supressão sistemática de qualquer pensamento radical ou ação que pode “despertar” as massas cheias de cidadãos que povoam a estrela de doze sistemas sob sua jurisdição.
E por isso muitos pilotos procuram uma atividade fora da lei, além de muito dinheiro. Para eles só tem uma cura para o tédio que virou o século 30. O Campeonato Top Gear 3000, Com ajuda do 20th Century Automobile racing eles criaram no século 30 uma liga totalmente ilegal (Top Gear 3000) que corre por 12 sistemas solares.
Merak
Zosmar
Sarin
Alderam
Kajam
Lesath
Miriam
SubRat
Toygetaa
Veja 5
Naosphein
Kraz
Passo a Passo do jogo:
1. Selecione Championship noa Quadro Inicial:
2. Selecione o modo de jogo que você deseja e também se quiser selecionar Options.
Depois você pode escolher três opções de jogo ou pode também escolher password para colocar seu código que você tem para continuar seu jogo de onde você parou
Password:
Começar um novo Jogo:
A partir dai você vai escolher uma configuração de Controle, O seu nome e em qual sistema de velocidade você quer que ela seja medida se em Milhas ou em Kilometros
Configuração de Controle:
Seu Nome:
Sistema de Velocidade:
A Partir dai escolhendo a opção Race você parte para o primeiro desafio do Primeiro estágio do jogo:
Esse jogo do Top Gear tem novidades: O Reabastecimento volta mais ao invés de Gasolina você tem uma bateria que precisa ser recarregada e agora você não faz isso parado, pode fazer em movimento, É só você ficar no espaço vermelho que fica dentro da pista para reabastecer e Também você pode reformar o seu carro do mesmo procedimento, basta você ficar por cima do espaço Azul para fazer isso.
Agora é só acelerar com eles nesse jogo e vencer seus adversários para a conquista desse campeonato!
Você vai entrar nesse jogo a partir da 3ªcorrida do primeiro estágio no Jogo e com os 3.000.000 você pode comprar o melhor equipamento do mercado e te garanto que caso você pilote bem você vai fazer um temporal e até dar volta em todos os outros pilotos.
DSP-4
DSP-4 ou Digital Signal Processor ele é um processador que ajuda no desenho da pista de corrida principalmente nas pistas que se dividem em Vários caminhos, esse Chip foi usado em um único jogo do Super Nintendo. O Top Gear 300, tanto é que em vários simuladores o jogo não funciona.
Imagem do Chip
O Digital Signal Processor é um bem mais Rápido do que outros microprocessadores, Sua velocidade é medida em mips (million instruction per second). o DSP também ajuda no cancelamento de ruídos através do sistema proposto um dispositivo captaria o ruído ambiente e geraria um “antirruído”, com as ondas simétricas: a cada vale corresponderia um pico e vice-versa. Assim poderia se cancelar o ruído de um ambiente, por exemplo, dentro de um automóvel.
Pilotos:
Andrew
Dave
Richard
Tony
Masuno
Oliver
Paul
Mick
Ash
Mark
Matthew
Ade
Neil
Pete
Karl
Tracie
Berni
Syd
Jim
Nível dos pilotos – Presenças
nos Top Gear 1 e 2
Piloto
Nível dos pilotos
Esteve no Top Gear 1
Esteve no Top Gear 2
Player 1
x
x
x
Mark
1
Sim
Sim
Matthew
1
não
Não
Ade
1
Sim
Sim
Ash
1
Sim
Sim
Mick
1
Não
Sim
Pete
2
Não
Não
Neil
2
Não
Não
Tracie
2
Não
Não
Richard
2
Não
Não
Karl
2
Não
Não
Berni
3
Sim
Sim
Tony
3
Sim
Sim
Syd
3
Não
Sim
Oliver
3
Não
Não
Jim
4
Não
Não
Andrew
4
Não
Não
Masuno
4
Não
Não
Paul
4
Sim
Sim
Dave
4
Não
Não
Sistema de pontuação da Top Gear
– Premiação
Posição
Pontos
Premiação
1ºlugar
10 pontos
$ 100000
2ºlugar
8 pontos
$ 80000
3ºlugar
6 pontos
$ 70000
4ºlugar
5 pontos
$ 60000
5ºlugar
4 pontos
$ 50000
6ºlugar
3 pontos
$ 40000
7ºlugar
2 pontos
$ 30000
8ºlugar
1 ponto
$ 20000
9ºlugar
$ 10000
10ºlugar
$ 0
Modo Desafio
No modo Desafio (VS Mode) você joga com até 4 jogadores (Humanos ou não) Se tivermos 3 jogadores humanos o outro jogador sera a maquina. Agora vamos ao passo a passo
Entre no jogo e coloque na opção Vs mode.
Depois disso defina o número de jogadores humanos que vão jogar.
Depois disso você coloque seu nome de jogador
Depois de colocar seu nome você tecla em Exit, se você for o único jogador você ira jogar com os jogadores: Tucker, Roland e Baxter.
Agora você escolhe o seu carro. você tem 4 opções:
The Cheetah – Aceleração Rápida – Velocidade Máxima fraca – Turbo mediano
The Demon – Aceleração Rápida – Velocidade Média – Turbo Fraco
The Phantom – Aceleração Média – Máxima velocidade fraca – Turbo Rápido
The Pegasus – Aceleração Fraca – Velocidade Máxima Rápida – Turbo Médio
Pista 1
Pista 2
Pista 3
Pista 4
Pista 5
Pista 6
Pista 7
Pista 8
Depois de 8 corridas todas feitas em duas voltas quem marcar mais pontos sera o campeão desse desafio. Você pode marcar até 80 pontos nesse campeonato e as velocidades podem chegar a até 472 mph por hora (759,442 Km/h).
Sistema de Pontuação nesse Vs Mode:
Posição
Pontos
1ºLugar
10
2ºLugar
6
3ºLugar
3
4ºLugar
0
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Vídeo: Deivison da Conceição da Silva
Em 1992 a Desenvolvedora d Jogos Kemco junto da Nintendo lançou a primeira versão do jogo Top Gear, O Jogo apresenta 32 pistas em 8 Estágios para você ser o Campeão em 3 modalidades, Amador, Profissional e Campeão. Pode se jogar com 2 jogadores ao mesmo tempo, mas também pode se jogar com o computador como o 2ºJogador, tem 4 tipos de carros, e todos eles tem suas qualidades e deficiências, basta você saber lidar com elas para vencer o jogo.
Mais para isso você terá de vencer esses jogadores:
Paul (EUA)
Ritchie (Inglaterra)
Tony (Itália)
Berni (Suécia)
Simon (EUA)
Mark (Inglaterra)
Gregs (Grécia)
Ash (EUA)
Siz (EUA)
Chris (EUA)
Ade (Inglaterra)
T C (Inglaterra)
Tim (México)
Matt (Inglaterra)
Rob (Inglaterra)
Iam (Irã)
James (EUA)
Shaun (EUA)
Os paises fui eu que inventei, eles não tem nacionalidade no jogo.
Você tem para ajudar a vencer esse jogo Três Boost (Turbos) que são ativados e ficam ativos por uns 5 segundos, fazendo você chegar a até 430 km/h se você tiver num ponto de descida, uma grande descida.
Você não pode chegar abaixo do 10ºlugar, caso contraio, você é eliminado do jogo, se você não chega entre os 5 primeiros, você não se classifica para a pista seguinte. Para ir a outras pistas você tem que terminar entre os 5 primeiros nas corridas.
Para você passar para um outro país, você tem que ficar entre os três primeiros lugares de cada país na classificação Geral.
Sistema de pontuação:
Pontuação
1ºLugar
20 Pontos
2ºLugar
15 Pontos
3ºLugar
12 Pontos
4ºLugar
10 Pontos
5ºLugar
08 Pontos
6ºLugar
06 Pontos
7ºLugar
04 Pontos
8ºLugar
03 Pontos
9ºLugar
02 Pontos
10ºLugar
01 Ponto
Carros:
Carro muito Rápido, O Mais rápido de todos, mas é preciso saber usar a velocidade com Inteligência até por que a Aceleração do carro é lenta e o consumo do carro e bem elevado.
Tem uma velocidade máxima de 147 milhas por hora (237 km / h), acelera de 0-60 milhas por hora (97 km / h) em 5,9 segundos, tem a aderência dos pneus baixo e alto consumo de combustível.
E o carro mais lento dos 4 carros, mas em compensação ele tem uma rápida aceleração e tem um consumo de combustível muito baixo em relação a todos os outros carros.
Tem uma velocidade máxima de 131 milhas por hora (211 km / h), acelera de 0-60 milhas por hora (97 km / h) em 3,5 segundos, tem a aderência dos pneus de alta e baixo consumo de combustível.
E um carro rápido, mas com uma lenta aceleração, Mas o consumo é mediano compensando a sua velocidade menor sobre o carro Vermelho.
Tem uma velocidade máxima de 137 milhas por hora (220 km / h), acelera de 0-60 milhas por hora (97 km / h) em 5,0 segundos, tem baixa aderência dos pneus eo consumo de combustível de médio porte.
É o carro padrão, não tem a tem uma velocidade média, com uma aceleração média, e consumo médio.
Tem uma velocidade máxima de 137 milhas por hora (220 km / h), acelera de 0-60 milhas por hora (97 km / h) em 4,3 segundos, tem aderência dos pneus de médio porte e consumo de combustível de médio porte.
Pistas:
São 32 pistas divididas em 8 etapas (Estados Unidos, América do Sul, Japão, Alemanha, Escandinávia, França, Itália e Reino Unido)
Aqui estão as pistas com os seus recordes:
Vídeos das corridas:
Fase Amadora:
Fase Profissional:
Fase Campeonato:
Password:
País
Amador
Profissional
Championship
EUA
América do Sul
MOONBATH
FOUR MEG
EDUCATED
Japão
GEARBOX
LEGEND
OILCLOTH
Alemanha
CAR PARK
THEWORLD
WRECKAGE
Escandinávia
ROAD HOG
LETSRACE
CARACOLE
França
EMULATOR
ALCHEMY
EPYLLION
Itália
ANALYSER
A LOOPER
GLUCAGON
Inglaterra
HORIZONS
SEASONAL
KEELSON
Recomendamos a você não usar password para ganhar, se quiser ganhar o jogo, use o seu talento!
Teste de Eficiência do custo benefício dos carros
Nesse teste de Eficiência de custo benefício dos carros (Velocidade/Consumo) nos vamos analisar os carros em 3 tipos de pista, em pista Plana (Tokyo) pista com várias subidas e descidas (San Francisco) e uma Pista Extrema (Bordeaux)
Espero que você Goste desse Teste de Eficiência e que você tire as conclusões de qual carro é o mais eficiente para o seu estilo de pilotagem.
Pista 1:
Toquio (Tokyo)
Sem o Turbo Tempo:
2 min. 03 seg. 4 dec. (2:03.4)
Média: 199.591
km/h Average: 133.060 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 16 Litros
Com o Turbo Tempo:
1 min. 32 seg. 5 dec. (1:32.5)
Média: 266.251
km/h Average: 177.500 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 16 Litros
Sem o Turbo Tempo:
1 min. 58 seg. 8 dec. (1:58.8)
Média: 207.272
km/h Average: 138.181 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 15 Litros
Com o Turbo Tempo:
1 min. 39 seg. 0 dec. (1:39.0)
Média: 248.727
km/h Average: 165.818 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 15 Litros
Sem o Turbo Tempo:
1 min. 57 seg. 6 dec. (1:57.6)
Média: 209.430
km/h Average: 139.620 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 13 Litros
Com o Turbo Tempo:
1 min. 46 seg. 4 dec. (1:46.4)
Média: 231.472
km/h Average: 154.314 Mph Gasto
do Tanque de Combustível:
14 Litros
Sem o Turbo Tempo:
2 min. 01 seg. 4 dec. (2:01.4)
Média: 202.846
km/h Average: 135.231 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 10 Litros
Com o Turbo Tempo:
1 min. 49 seg. 0 dec. (1:49.0)
Média: 225.966
km/h Average: 150.644 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 11 Litros
A Constatar pelos números sem o Turbo o carro vermelho nesse tipo de pista tem mais desvantagens do que vantagens, sua velocidade lenta e as poucas ladeiras fazem esse carro não ser o mais adequado para esse tipo de pista. O Carro Azul e o Carro Roxo mostraram maior velocidade nesse tipo de pista, Mas não mostraram o mesmo desempenho do carro Branco em relação ao combustível, mesmo com um carro consideravelmente lento, o Carro branco é muito mais econômico do que os outros carros.
Mais já com o Turbo o Carro vermelho faz toda a Diferença e anda de 60 a 80 km/h de Média mais rápido que o Carro sem o Turbo, isso compensa muito o fato de parar mais vezes do que os outros carros. O Carro Roxo aumenta em cerca de 40 a 50 km/h, em algumas pistas esse carro compensa em parar uma vez a menos ou não parar para fazer alguma parada. O Carro azul tem um ganhou de 20 a 30 km/h de Ganho com o Turbo, e se você usar o Carro Azul pode ser que você possa fazer paradas a menos com uma boa velocidade. Mas sem dúvida o Carro Branco com o Turbo você ganha somente de 20 a 30 Km/h Mais em Matéria de combustível esse carro é o melhor para você fazer a estratégia de uma parada ou de nenhuma parada.
Pista 2 : San Francisco
San Francisco (EUA)
Sem o Turbo Tempo:
1 min. 44 seg. 33 cen. (1:44.33)
Média: 212.211
Km/h – Average: 131.899 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 11 litros
Com o Turbo Tempo:
1 min. 18 seg. 22 cen. (1:18.22)
Média: 283.747
km/h – Average: 176.349 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 11 Litros
Sem o Turbo Tempo:
1 min. 41 seg. 21 cen. (1:41.21)
Média: 218.753
Km/h – Average: 135.955 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 10 Litros
Com o Turbo Tempo:
1 min. 26 seg. 18 dec. (1:26.18)
Média: 250.638
Km/h – Average: 155.772 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 10 Litros
Sem o Turbo Tempo:
1 min. 41 seg. 70 cen. (1:41.7)
Média: 217.801
km/h – Average: 135.364 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 9 Litros
Com o Turbo Tempo:
1 min. 35 seg. 48 cen. (1:35.48)
Média: 231.881
Km/h – Average: 144.114 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 9 Voltas
Sem o Turbo Tempo:
1 min. 44 seg. 61 cen. (1:44.61)
Média: 211.643
Km/h- Average: 131.536 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 7 Litros
Com o Turbo Tempo:
1 min. 34 seg. 25 cen. (1:34.25)
Média: 234.907
Km/h- Average: 145,995 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 7 Litros
Essa pista é desafiadora e uma pista peculiar demais, Todos os carros tem um ponto positivo nessa pista. Sem o Turbo os carros Roxo e Azul são os melhores carros virando 3 segundos mais rápidos que os carros branco e Vermelho. Iisso por que o Carro Branco é um carro lento e o Vermelho tem uma aceleração lenta demais.
Com o Turbo a coisa muda, O carro vermelho atinge 70 km/h a mais de velocidade média em relação a uma corrida de 3 voltas sem usar o turbo, Mas o Gasto de combustível do Vermelho em ambos os casos é o mais elevado, O Carro Roxo com o Turbo é 32 Km/h de média mais rápido do que com o carro sem o turbo. Agora uma coisa curiosa, O Carro Azul com o Turbo é menos potente do que o Carro Branco com o Turbo e não é uma coisa que vem só dessa pista não. Em algumas pistas o Carro azul tem um turbo que não alcança a velocidade média do Turbo do carro branco, Nesse teste o Carro Branco Ganhou apenas 14 Km/h de Média com o Turbo e o Carro Branco ganhou em relação ao Carro Branco Sem o Turbo 23 Km/h de média.
Em Relação ao Consumo o Carro branco é o que gasta menos com 7 Litros por 3 Voltas o que pode dar até em 8 voltas e meia por tanque, O Tanque do carro azul pode dar 6 voltas e meia por tanque, O Tanque do carro Roxo pode ter autonomia de 6 voltas por tanque. Agora o carro vermelho só pode andar 5 Voltas e meia, Com isso esse carro é o único carro que precisa de uma parada nos boxes. Os Outros carros dá para fazer a corrida sem trocas nos boxes.
Pista 3: Bordeaux
Bordeaux (França)
Sem o Turbo Tempo:
2 min. 00 seg. 9 dec. (2:00.9)
Média: 198.314
km/h Average: 123.152 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 15 Litros
Com o Turbo Tempo:
1 min. 43 seg. 8 dec. (1:43.8)
Média: 230.985
km/h Average: 143.441 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 15 Litros
Sem o Turbo Tempo:
1 min. 54 seg. 0 dec. (1:54.0)
Média: 210.320
km/h Average: 130.608 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 14 Litros
Com o Turbo Tempo:
1 min. 42 seg. 9 dec. (1:42.9)
Média: 232.891
km/h Average: 144.625 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 13 Litros
Sem o Turbo Tempo:
1 min. 53 seg. 5 dec. (1:53.5)
Média: 211.247
km/h Average: 131.184 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 12 Litros
Com o Turbo Tempo:
1 min. 51 seg. 2 dec. (1:51.2)
Média: 215.617
km/h Average: 133.893 Mph Gasto
Gasto do Tanque de Combustível:
12 Litros
Sem o Turbo Tempo:
1 min. 54 seg. 2 dec. (1:54.2)
Média: 209.948
km/h Average: 130.377 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 9 Litros
Com o Turbo Tempo:
1 min. 47 seg. 9 dec. (1:47.9)
Média: 222.207
km/h Average: 137.990 Mph
Gasto do Tanque de
Combustível: 10 Litros
Esse Teste mostra que em uma pista difícil como Bordeaux, os carros mais lentos, são os melhores para se andar, mesmo com o Poderoso Turbo dos carros Vermelho e Roxo, eles tem dificuldade de contornar as curvas, Os carros Azul e Branco são mais fáceis de contornar curvas, A Diferença que favorece ao carro azul é que o Carro azul tem possibilidade concerta de não precisar ir aos boxes para encher o tanque, isso devido ao seu baixo consumo de combustível, e numa pista como essa a diferença de velocidade entre o carro vermelho e o carro Branco é diminuída de forma considerável.