Um dos maiores atrativos da categoria norte-americana eram as premiações que os pilotos ganhavam por corrida. Algo que não era possível em outras categorias. A não ser pela Nascar que fica dando premiações fora do comum, Até ao ponto dos pilotos que disputam regulamente na Nascar ganham mais do que um piloto de equipe média na Formula 1.
Pegamos as premiações de algumas temporadas para analisamos o como as premiações foram aumentando durante os anos, Pelos anos da separação das categorias, Falar o que a crise afetou a categoria e como esta a premiação hoje na IndyCar.
Em 1985, A Formula Indy tinha a sua premiação no total de mais de 9 milhões de Dólares. As 500 milhas davam mais de 3 milhões e 200 mil dólares. O Vencedor de 1985 foi Danny Sullivan que faturou U$ 517.662. O Campeão do ano, Al Unser ganhou 503.011 Dólares. Sendo aproximadamente 320 mil dólares a menos do que a premiação total de Sullivan.
Premiação dos pilotos em 1985:
piloto | Premiação U$ |
Danny Sullivan | 851.532 |
Mario Andretti | 638.288 |
Emerson Fittipaldi | 523.543 |
Al Unser Jr. | 519.322 |
Al Unser | 503.011 |
Bobby Rahal | 442.031 |
Johnny Rutherford | 366.194 |
Roberto Guerrero | 347.760 |
Michael Andretti | 325.034 |
Geoff Brabham | 322.736 |
Kevin Cogan | 290.436 |
Josele Garza | 282.222 |
Arie Luyendyk | 274.793 |
Ed Pimm | 271.157 |
Tom Sneva | 269.533 |
Pancho Carter | 249.563 |
Premiação total de cada corrida e a premiação do vencedor de cada prova.
Prova | Vencedor | Total em Prêmiação |
Long Beach | 92.634 | 674.462 |
Indianapolis | 517.662 | 3.252.010 |
Milwaukee | 38.274 | 328.902 |
Portland | 59.894 | 497.812 |
Meadowlands | 89.694 | 664.462 |
Cleveland | 50.094 | 424.498 |
Michigan | 115.639 | 611.759 |
Elkhart Lake | 44.640 | 429.904 |
Pocono | 86.294 | 471.236 |
Mid-Ohio | 53.484 | 416.904 |
Sanair | 68.338 | 521.166 |
Michigan | 41.700 | 357.100 |
Laguna Seca | 53.484 | 414.178 |
Phoenix | 37.094 | 316.142 |
Miami | 57.634 | 439.994 |
Total | 9.820.529 |
A dai avançamos para o ano de 1991. Nessa época a categoria estava se projetando mais e começando a se rivalizar com a Formula 1. Era uma disputa dura, Aonde a Formula 1 ainda tinha uma bela vantagem tanto em competição como em Tecnologia do seus carros.
Porém as equipes da Formula Indy eram corriam no mais variáveis tipos de circuito. Desdes dos mais travados circuitos de rua até os mais rápidos circuitos ovais do Mundo.
Nesse ano a premiação do campeonato inteiro foi bem maior. Mais de 20 milhões de Dólares. O Dobro do que era a 6 anos (1985) Sendo que a premiação das 500 milhas era superior aos 7 milhões de Dólares. (7.029.150)
Prova | Vencedor | Total em Premiação |
Austrália | 118.625 | 992.157 |
Long Beach | 133.134 | 978.381 |
Phoenix | 64.000 | 595.500 |
Indy 500 | 1.219.704 | 7.029.150 |
Milwaukee | 63.476 | 583.270 |
Detroit | 147.700 | 1.411.100 |
Portland | 79.398 | 688.558 |
Cleveland | 79.154 | 693.588 |
Meadowlands | 77.922 | 686.744 |
Toronto | 138.154 | 984.361 |
Michigan | 173.182 | 900.514 |
Denver | 135.700 | 1.005.500 |
Vancouver | 138.920 | 981.100 |
Mid-Ohio | 83.700 | 702.500 |
Road America | 78.700 | 713.150 |
Nazareth | 63.452 | 599.016 |
Laguna Seca | 83.700 | 714.700 |
Total | 20.259.289 |
Os pilotos que mais ganharam premiação naquele ano foram: Rick Mears, com U$ 2.036.856 ganhando mais de 360 mil dólares a mais que o campeão da Formula Indy. Michael Andretti ganhou 1.663.225 Dólares em 17 eventos que foram disputados no ano. Esse dinheiro dava para comprar 4 carros completos ou daria para comprar mais de 25 motores da Formula Indy. (Chevrolet, Cosworth, Judd, Alfa Romeo e Buick)
Al Unser jr., Bobby Rahal e Arie Luyendyk foram os outros 3 pilotos que passavam dos 1 milhão de Dólares. Emerson Fittipaldi ganhou U$ 965.964 nessa temporada.
Piloto | Premiação U$ |
Rick Mears | 2.036.856 |
Michael Andretti | 1.663.225 |
Al Unser. Jr. | 1.183.993 |
Bobby Rahal | 1.165.714 |
Arie Luyendyk | 1.015.455 |
Emerson Fittipaldi | 965.964 |
Mario Andretti | 896.708 |
John Andretti | 768.271 |
Scott Pruett | 720.455 |
Eddie Cheever. Jr. | 686.893 |
Danny Sullivan | 686.149 |
Scott Brayton | 685.475 |
Jeff Andretti | 633.226 |
Tony Bettenhausen Jr | 605.048 |
Scott Goodyear | 602.351 |
Hiro Matsushita | 535.860 |
A Formula Indy cresceu e se internacionalizou. Nesse meio tempo houve a Cisão entre a CART (Antiga Indy Car) e a IRL (Comandada pelo Tony George, Dono do Autódromo de Indianápolis) Em 1998, a CART continuava fortíssima enquanto que a IRL ainda estava engatinhando. Porém a IRL tinha premiações melhores do que as premiações da CART.
Premiações da IRL em 1998:
Prova | Vencedor | Total em Prêmiação |
Disney | 121.250 | 1.061.100 |
Phoenix | 106.750 | 1.108.600 |
Indianapolis | 1.433.000 | 8.709.150 |
Fort Worth | 130.250 | 1.108.550 |
Loudon | 122.950 | 1.078.600 |
Dover | 128.550 | 1.083.600 |
Charlotte | 139.850 | 1.093.600 |
Pikes Peak | 112.950 | 1.083.600 |
Atlanta | 160.950 | 1.143.600 |
Fort Worth | 122.550 | 1.245.600 |
Las Vegas | 120.200 | 1.121.100 |
Já a CART tinha uma premiação que iria do primeiro lugar que ganhava 100 mil dólares até o 20ºlugar que ganhava um pouco mais de 10 mil dólares. Apesar dos melhores carros, dos melhores patrocinadores, e dos melhores pilotos (Não que na IRL não tinha bons pilotos. Exemplo disso: Eddie Cheever, Tony Stewart, Buddy Lazier, Scott Goodyear, Scott Sharp, Kenny Brack) Não dava a grana que a categoria do Tony George dava. As 500 milhas de Indianapolis deu ao vencedor (Eddie Cheever) U$ 1.433.000. E as 500 milhas da Califónia deram ao vencedor (Jimmy Vasser) U$ 1.000.000.
Premiações da CART em 1998 a 2002:
Prova | Vencedor | Total em Premiação |
Homestead | 100.000 | 510.000 |
Motegi | 100.000 | 510.000 |
Long Beach | 100.000 | 510.000 |
Nazareth | 100.000 | 510.000 |
Jacarepagua | 100.000 | 510.000 |
Gateway | 100.000 | 510.000 |
Milwaukee | 100.000 | 510.000 |
Belle Isle | 100.000 | 510.000 |
Portland | 100.000 | 510.000 |
Cleveland | 100.000 | 510.000 |
Toronto | 100.000 | 510.000 |
Michigan | 100.000 | 510.000 |
Mid-Ohio | 100.000 | 510.000 |
Elkhart Lake | 100.000 | 510.000 |
Vancouver | 100.000 | 510.000 |
Laguna Seca | 100.000 | 510.000 |
Houston | 100.000 | 510.000 |
Queensland | 100.000 | 510.000 |
Fontana | 1.000.000 | 1.410.000 |
Porém, a CART tinha a premiação do campeonato para os 10 primeiros lugares, Aonde o campeão levava 1 milhão de Dólares.
CART | Final |
Posição | 1998-2002 |
1 | 1.000.000 |
2 | 500.000 |
3 | 300.000 |
4 | 200.000 |
5 | 150.000 |
6 | 140.000 |
7 | 130.000 |
8 | 120.000 |
9 | 110.000 |
10 | 100.000 |
Visto isso vejamos a IRL dava premiações melhores eram apenas 11 provas. Na CART, eram 19 provas. Vejam a lista dos 20 pilotos que mais ganharam dinheiro juntando a CART com a IRL
Classificação dos mais premiados de 1998 | ||
Piloto | Premiação | Categoria |
Alex Zanardi | 2.219.250 | CART |
Jimmy Vasser | 2.084.250 | CART |
Eddie Cheever Jr. | 1.811.200 | IRL |
Dario Franchitti | 1.314.250 | CART |
Kenny Brack | 1.096.700 | IRL |
Billy Boat | 1.004.150 | IRL |
Tony Stewart | 1.002.850 | IRL |
Buddy Lazier | 984.850 | IRL |
Davey Hamilton | 856.850 | IRL |
Scott Sharp | 808.900 | IRL |
Adrian Fernandez | 805.750 | CART |
Jeff Ward | 801.650 | IRL |
Scott Goodyear | 771.750 | IRL |
Greg Moore | 749.250 | CART |
Arie Luyendyk | 747.100 | IRL |
John Paul Jr. | 693.900 | IRL |
Stephan Gregoire | 686.550 | IRL |
Sam Schmidt | 662.800 | IRL |
Michael Andretti | 620.250 | CART |
Scott Pruett | 617.500 | CART |
Mesmo com 3 pilotos da CART entre os 4 pilotos mais bem premiados em 1998. Quando se coloca os 20 primeiros pilotos em premiação. Da para ver que os pilotos da IRL com menos corridas que os pilotos da CART tiveram 13 pilotos premiados. Até mesmo pilotos mais modestos como Stephan Gregoire ganharam mais dinheiro do que o consagrado Michael Andretti.
Nos anos 2000 se viu a decadência da CART que acabou se transformando em Champ Car e a ascensão da IRL fez com que a categoria de Tony George desse premiações melhores. Com mais audiência e com mais visibilidade a IRL acabava por reunir os melhores patrocinadores e as melhores premiações.
Em 2007 a IRL premiou os pilotos com o total de 27.550.815 Dólares sendo 10.642.815 nas 500 milhas. (que terminaram 35 voltas antes do final, devido as condições ruins do tempo) Era o auge da IRL que parecia consolidada apesar do precário grid, Que chegou a ter apenas 18 carros no Grid em algumas corridas. A Champ Car não tinha premiação para os pilotos.
Premiação dada no total para os pilotos em 2007:
Prova | Vencedor | Total em Prêmiação |
Homestead | 129.800 | 1.024.000 |
St. Petersburg | 140.400 | 1.024.000 |
Motegi | 180.400 | 1.524.000 |
Kansas | 115.000 | 1.024.000 |
Indianapolis | 1.645.233 | 10.642.815 |
Milwaukee | 121.400 | 1.026.000 |
Fort Worth | 110.800 | 1.026.000 |
Iowa | 115.800 | 1.026.000 |
Richmond | 135.800 | 1.026.000 |
Watkins Glen | 131.400 | 1.026.000 |
Nashville | 141.400 | 1.026.000 |
Mid-Ohio | 123.400 | 1.026.000 |
Michigan | 110.800 | 1.026.000 |
Kentucky | 141.400 | 1.026.000 |
Sonoma | 131.400 | 1.026.000 |
Belle Isle | 131.400 | 1.026.000 |
Chicago | 111.400 | 1.026.000 |
Total | 27.550.815 |
Premiação dos Pilotos em 2007 – 18 primeiros colocados.
pos | Pilotos | Premiação U$ |
1 | Dario Franchitti | 3.007.583 |
2 | Scott Dixon | 2.152.417 |
3 | Tony Kanaan | 1.756.269 |
4 | Dan Wheldon | 1.336.855 |
5 | Sam Hornish. Jr. | 1.323.789 |
6 | Helio Castroneves | 1.659.603 |
7 | Danica Patrick | 1.182.055 |
8 | Scott Sharp | 1.212.505 |
9 | Buddy Rice | 1.010.205 |
10 | Tomas Scheckter | 1.059.905 |
11 | Marco Andretti | 1.063.051 |
12 | Vitor Meira | 1.035.605 |
13 | Darren Manning | 988.005 |
14 | A.J. Foyt IV | 993.055 |
15 | Ed Carpenter | 948.605 |
16 | Kosuke Matsuura | 957.005 |
17 | Sarah Fisher | 907.505 |
18 | Jeff Simmons | 728.447 |
A Premiação do Escocês Dário Franchitti em 2007 é uma das maiores premiações que um piloto ganhou em uma temporada de Formula Indy. A maior das premiações ficou em 2010 com o mesmo Dario Franchitti (Campeão dessa temporada) ganhando U$ 5.077.055, Desse Prêmio 2.752.055 Dólares foram pelas 500 milhas de Indianápolis e 1 milhão pelo título de Campeão.
Hélio Castroneves em 2009 ganhou U$ 4.191.255 e Scott Dixon em 2008 ganhou U$ 4.278.065. Tudo isso beneficiado pelos melhores prêmios da História das 500 milhas de Indianapolis.
A Indy hoje não chega a premiar tão bem seus pilotos como nas suas melhores temporadas na era IRL em premiação. (Entre 2007 a 2010)
Na temporada de 2016, A premiação individual acaba sendo um pouco melhor em igualdade, Porém o piloto que mais ganhou dinheiro na temporada foi o Norte-americano Alexander Rossi com U$ 3.285.413. Praticamente 1 milhão a mais do que a premiação do campeão da temporada, Simon Pagenaud que ganhou U$ 2.367.913.
Prova | Vencedor | Total em Prêmiação |
St. Petersburg | 80.000 | 1.203.000 |
Phoenix | 80.000 | 1.213.000 |
Long Beach | 80.000 | 1.191.000 |
Birmingham | 90.000 | 1.183.000 |
Indianapolis G.P. | 90.000 | 1.228.000 |
Indianapolis | 2.548.743 | 13.273.263 |
Belle Isle | 74.667 | 1.096.007 |
Belle Isle | 79.667 | 1.096.007 |
Elkhart Lake | 84.667 | 1.091.007 |
Iowa | 74.667 | 1.091.007 |
Toronto | 74.667 | 1.091.007 |
Mid-Ohio | 84.667 | 1.091.007 |
Pocono | 74.667 | 1.091.007 |
Fort Worth | 74.667 | 1.091.007 |
Watkins Glen | 84.667 | 1.091.007 |
Sonoma | 84.667 | 1.091.007 |
Total | 30.211.333 |
Premiação dos pilotos em 2016
pos | Pilotos | Premiação U$ |
1 | Simon Pagenaud | 2.367.913 |
2 | Will Power | 1.251.913 |
3 | Helio Castroneves | 1.297.913 |
4 | Josef Newgarden | 1.389.913 |
5 | Graham Rahal | 1.185.163 |
6 | Scott Dixon | 1.251.163 |
7 | Tony Kanaan | 1.247.413 |
8 | Charlie Kimball | 1.194.913 |
9 | Juan Pablo Montoya | 1.150.163 |
10 | Carlos Munoz | 1.552.413 |
11 | Alexander Rossi | 3.285.413 |
12 | Ryan Hunter-Reay | 1.204.913 |
13 | James Hinchcliffe | 1.285.663 |
14 | Sebastien Bourdais | 1.157.413 |
15 | Mikhail Aleshin | 1.117.913 |
16 | Marco Andretti | 1.075.913 |
17 | Takuma Sato | 1.078.913 |
18 | Conor Daly | 1.090.913 |
19 | Max Chilton | 1.055.413 |
20 | Jack Hawksworth | 1.038.913 |
Se comparamos os prêmios que os pilotos ganhavam em 1985 para os dias de hoje, Percebemos uma enorme melhora. Porém 40% desde dinheiro vai para os Impostos nos Estados Unidos. Sobram 60% dessa premiação para ser dividido com a equipe, Que fica com 30% e dai o piloto fica com o restante do dinheiro.
Se vale a pena ou não entrar na Formula Indy. Depende da situação que você se encontra na Formula 1 ou se você quer fazer carreira nos Estados Unidos. Dá para viver bem como piloto da Indy, Mas é preciso se consolidar primeiro para isso acontecer. E depois, Não acho muito provável que um piloto se aventure a sacrificar seus ganhos para criar sua equipe. Seja ainda correndo ou depois que encerrar sua carreira.
Empreitadas como a do Bobby Rahal em 1992, Como da Sarah Fisher a partir de 2008, e Como a de Adrian Fernandez a partir de 2001. Só para não citar A.J.Foyt por mais de 40 anos, Se tornam mais difíceis ao passar do Tempo. Já que os custos da Indy não são tão baratos do que os custos de 20 anos atrás aonde uma equipe como a Pacwest gastava em torno de 12 milhões de Dólares por temporada.
A Indy esta recuperando seu sucesso, Porém ainda falta um longo caminho para isso acontecer. A premiação é algo que poderia ser melhorado com a melhora dos patrocinadores e a melhora do suporte financeiro da categoria quase quarentona que passou por uma cisão, por vários enfraquecimentos e que agora tenta voltar ao rumo do sucesso.
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar
Dados das Premiações: http://racing-reference.info