Jean-Éric Vergne
País: França
Data de Nascimento: 25 de abril de 1990
Currículo:
Formula Campus Renault – 2007
Formula Renault Eurocup e da WEC de 2008 e 2009
Em 2010 correu na Formula 3 Inglesa e foi campeão além de disputar o Masters of Formula 3, O GP de Macau, O World Series da Renault e algumas provas na GP3 Series.
Em 2011 Vergne Correu na Word Series da Renault e conquistou o vice-campeonato, E acabou fazendo treinos livres nas provas finais da temporada de 2011 da Formula 1. Com o desempenho dele nos treinos acabou sendo efetivado para títular do time em 2012 e esta em seu terceiro ano na Toro Rosso tendo seu melhor resultado um 6ºlugar no GP do Canadá de 2013.
Grandes Prêmios: 168
Vitórias: 32
Poles: 27
Pódios: 66
Melhores Voltas: 17
Na Formula 1:
Grandes Prêmios: 39
Vitórias: 0
Poles: 0
Pódios: 0
Pontos na Carreira: 29 Pontos
Pontuação de 61 a 90: 1 Pontos
Pontuação de 91 a 2002: 1 Pontos
Pontuação de 2003 a 2009: 8 Pontos
Pontuação de 2010 a 2013: 29 Pontos
Melhores voltas: 0
Equipes:
Toro Rosso 2011-2014
Títulos:
Formula Campus Renault 2007
Formula 3 Inglesa 2010
Em 2013: 15ºlugar com 13 pontos na Formula 1
Avaliação do Piloto:
Um piloto Correto, Mas sem graça, Burocrático, Chega a 2014 tendo uma temporada decisiva na sua carreira, Caso ele corra bem e supere a Kyvat ele pode almejar uma manutenção na Toro Rosso no mínimo, Mas se perde do Jovem Russo ai a situação dele vai ficar bem complicada mesmo. O que conta a Favor dele é por que ele tem a experiência de 2 anos na Toro Rosso, Isso pode dar uma vantagem para ele em Relação ao Danill Kyvat, Mas a minha expectativa honestamente é de mais um ano burocrático para o piloto francês.
Danill Kyvat
País: Rússia
Data de Nascimento: 26 de Abril de 1991
Currículo:
Em 2010 correu na Formula BMW Europeia, Formula BMW do Pacifico, Na Formula Renault UK Winter Series e na Eurocup Formula Renault 2.0.
Em 2011 Correu na Formula Renault 2.0, Na Formula Renault 2.0 NEC e na Formula Renault UK Final Series tendo chegado entre os 3 primeiros lugares, Na Toyota Racing Series Ficou em 5ºlugar, Em 2012 Correu na Eurocup Formula Renault 2.0 e a Formula Renault 2.0 Alps onde ele foi o campeão, Em 2013 Na GP3 Series foi o campeão com 168 pontos. Kvyat acabou correndo na Formula 3 Europeia, Mas sem concorrer. A Toro Rosso supriendeu e anunciou a Kyvat Como piloto da equipe para a temporada de 2014.
Um piloto que chega muito novo, Mas com requisitos, Além de um combustível financeiro, Aos 19 anos Kyvat tem como missão de representar um país que quer emplacar um piloto, Conseguiu por alguns momentos com Vitaly Petrov que não tinha tantos requisitos como Danill Kyvat que Acabou tomando a vaga que seria de Antonio Felix da Costa, A Expectativa é que ele supere a Jean-Eric Vergne sinceramente, Pois vejo ele com grande potencial.
O Treino Oficial do GP da Bélgica começa já com alguns dos pilotos mais importantes na pista, Nelson Piquet de Benetton e Nigel Mansell de Williams, já que existia risco de chuva em Spa, Piquet fez uma volta muito boa, 1:51.225 que fazia ele subir de 9ª para a 4ªPosição. Mas a Grande sensação dos treinos era um tal de Michael Schumacher, um desconhecido piloto que tava substituindo Bertrand Gachot que foi preso devido a uso ilegal de arma (spray de pimenta) que acabou provocando uma revolta em todo mundo em Spa, 1:50.296 foi o primeiro tempo que Mansell fez no treino de sábado, pouco para lutar pela pole, ou melhor, insuficiente para a pole. Eric van der Poele com a Fraquíssima Lamborghini tentou uma volta para entrar entre os 26 que largam para a corrida. Mas abortou a volta, pois a volta que ele fazia era muito ruim. Patrese também andou forte para tentar tomar a pole de Senna, mas só consegue 1:49.770, apenas o 3ºlugar, atrás das Mclarens de Senna e de Berger. 1:49.110 era o tempo da pole de Senna. Enquanto isso Boutsen estava lutando com a sua Ligier que estava no Centro das especulações, devido ao Grande desenvolvimento que seria feito para 92, e eles queriam um piloto ganhador, e o seu nome era Nelson Piquet, eles queriam Alain Prost, mas na Ferrari Prost estava ainda se entendendo muito bem com a equipe de Mananello. Pouco depois Michael Schumacher, a revelação dos treinos, fez um grande tempo para as condições da Equipe Jordan, 1:51.213, tempo que dava a Schumacher a 5ªposição no grid até aquele momento. Já Alesi não fazia um grande tempo, apenas o 8ºtempo, 1:51.613.
Pouco depois por volta dos 20 minutos de treino, Alain Prost vai para a pista e segundos depois Ayrton Senna, pelo menos naquele momento Eles reviviam a velha rivalidade dos últimos 3 anos ambos aquecendo os pneus e abriram suas voltas, Prost abriu a volta e Determinado com a sua Ferrari, fez uma belíssima volta 1:48.878, uma mostra de velocidade da Ferrari nessa corrida, num ano que que ela vivia muitos problemas e assumia a pole. Mas Senna vinha na Volta e vinha também muito bem, e numa grande volta fez 1:47.813, exatamente 1.065 de diferença para Prost, Senna era o pole position com sobras em cima da concorrência.
a Classificação depois de 24 Minutos e dessa disputa particular pela pole era essa:
Com 25 minutos de Treinos os pilotos buscavam tempo, mas ainda faltava Berger entrar na pista pra tentar melhorar seu tempo, Pirro tentava um tempo e fez 1:53.839, Na Briga na Leyton House Gugelmin levava desvantagem em cima de Capelli, quase 2 segundos atrás de Gugelmin, também pelo fato de Gugelmin teve problemas o final de semana inteiro. Mansell foi para a segunda tentativa, e acelerou tudo para faz 1:48.828, isso dava a 2ªPosição, mas a 1 segundo atrás de Senna. A Williams tava longe de conseguir algo para bater Senna. Chegamos a Metade do Treino e Piquet fez um tempo melhor para a Benetton com 1:50.54, Com um motor Ford Cosworth que foi abandonado e não evoluía mais.
De Cesaris entrava na pista e tenta ir para superar Schumacher, velocidade para De Cesaris, nunca faltou, Mas Apesar da bela volta De Cesaris fez
Grid de largada 1:52.531, exatamente 1 segundo e 3 decimos acima do Schumacher, mostrando que Schumacher tinha força, Michael Schumacher não tinha experiência nenhuma em um Formula 3,participava do campeonato de protóticos, e não era um piloto de ponta na os protóticos. Moreno que tinha seu emprego ameaçado na Benetton tentava uma boa volta para melhorar seu grid, se as Dificuldades do Piquet eram Grandes, as de Moreno eram um pouco maiores, mas Moreno consegue 1:51.282, e consegue naquele momento o 8ºtempo. bom tempo para Moreno, Boutsen, um dos pilotos da casa tentava melhorar seu tempo com o Difícil carro da Ligier com os motores Lamborghini, Boutsen fazia 1:53.505, muito longe do tempo que daria um resultado Razoável, somente um tempo pra ficar tranquilo para largar no Grid, por volta do 17º, 18ºlugar. Alesi que estava mal nos Treinos iria para a sua volta para tentar dar um salto para os primeiros lugares, e vinha muito bem, muito bem mesmo, até a chicane final da pista, de onde Alesi pegou um tráfego de vários carros e só fez 1:49,974, e apenas conseguia a 6ªposição, quando esse tempo poderia ser a 2ª posição. Maurício Gugelmin apesar dos problemas fez 1:51.6 e melhorava a sua situação com a sua fraca Leyton House, Com 45 minutos de Treino, a classificação era essa:
Berger finalmente vai para a pista em busca da primeira fila e quem sabe até da pole position do GP da Bélgica, a pista estava vazia, era a chance ideal para ele, mas na metade da pista, o motor pifou, parou de funcionar depois de ter fumado, faltava apenas 11 minutos, Berger tinha que correr para tentar abrir outra volta, tanto é que ele pegou carona com alguém da Mclaren pra buscar o Berger, pra tentativa de colocar Berger na primeira fila, tamanha a superioridade da Mclaren. Restando poucos minutos vários pilotos iriam para a pista como Roberto Pupo Moreno, em busca de tentar melhor o seu tempo nesses minutos finais, Coisa que também De Cesaris Faria, coisa que também os pilotos nas últimas posições também fariam para não ficarem fora do Grid. Moreno fazia 1:52.536, mas não era o melhor tempo, Senna, Prost, Patrese e uma possível participação de Berger, eram os últimos 5 minutos de treino. De Cesaris terminava a sua volta, 1:51.986, o italiano da Jordan melhora seu tempo, mas fica 7 décimos atrás de Schumacher. enquanto isso Senna fazia a volta de aquecimento, era a hora de melhorar o tempo, Senna fazia um tempo melhor que a Volta anterior, mas a Lotus foi na terra e atrapalhou Senna que fez 1:47.9, mesmo assim foi um tempo impressionante. Prost fez 1:48.820, melhorou poucos milésimos que pelo menos o 3ºlugar de Mansell, Patrese fez 1:48.661, a osrte de Patrese, Prost, Mansell e Berger é que Senna não conseguiu terminar perfeitamente sua volta, pois seria um vareio nesse treino. Berger foi para a pista, mas acabou passando depois da Bandeirada final, deu muito azar, e a Mclaren não conseguiu fazer a primeira fila do Grid de largada.
Senna e Patrese fariam a 1ªFila, mas o Carro de Patrese tinha infringido uma regra do Regulamento, a Marcha Ré do carro de Patrese estava desligada, e perdeu seus tempos de Sábado, e vai largar somente na 17ªposição.
Grid de Largada
1ªFila
1 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’47.811
2 Alain Prost (Ferrari) 1’48.821
2ªFila
3 Nigel Mansell (Williams/Renault) 1’48.828
4 Gerhard Berger (McLaren/Honda) 1’49.485
3ªFila
5 Jean Alesi (Ferrari) 1’49.974
6 Nelson Piquet (Benetton/Ford) 1’50.540
4ªFila
7 Michael Schumacher (Jordan/Ford) 1’51.212
8 Roberto Moreno (Benetton/Ford) 1’51.283
5ªFila
9 Pierluigi Martini (Minardi/Ferrari) 1’51.299
10 Stefano Modena (Tyrrell/Honda) 1’51.307
6ªFila
11 Andrea de Cesaris (Jordan/Ford) 1’51.986
12 Ivan Capelli (Leyton House/Ilmor) 1’52.113
7ªFila
13 Mark Blundell (Brabham/Yamaha) 1’52.377
14 J J Lehto (Dallara/Judd) 1’52.417
8ªFila
15 Mauricio Gugelmin (Leyton House/Ilmor) 1’52.623
16 Martin Brundle (Brabham/Yamaha) 1’52.626
9ªFila
17 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1’52.646
18 Thierry Boutsen (Ligier/Lamborghini) 1’52.709
10ºFila
19 Gianni Morbidelli (Minardi/Ferrari) 1’52.896
20 Éric Bernard (Lola/Ford) 1’53.309
11ªFila
21 Johnny Herbert (Lotus/Judd) 1’53.361
22 Satoru Nakajima (Tyrrell/Honda) 1’53.494
12ªFila
23 Olivier Grouillard (Fondmetal/Ford) 1’53.628
24 Mika Häkkinen (Lotus/Judd) 1’53.799
13ªFila
25 Emanuele Pirro (Dallara/Judd) 1’53.839
26 Erik Comas (Ligier/Lamborghini) 1’53.847
Não Classificados para a corrida:
Aguri Suzuki (Lola/Ford) 1’53.869
Nicola Larini (Lambo/Lamborghini) 1’54.781
Alex Caffi (Footwork/Ford) 1’57.338
Eric van de Poele (Lambo/Lamborghini) 1’57.746
Michele Alboreto (Footwork/Ford) 1’59.910
Gabriele Tarquini (AGS/Ford) 1’59.972
Pedro Chaves (Coloni/Ford) 2’01.921
Fabrizio Barbazza (AGS/Ford) 2’03.766
Senna vence pela 5ªvez em Spa-Francorchamps e se torna o Rei da pista.
Ayrton Senna é o Rei em Spa-Francorchamps, esse titulo pode ser muito bem postado depois da vitória que conquistou no GP da Bélgica. Mas Senna não teve uma vitória fácil, muito pelo contraio, teve uma vitória muito dificil. Vamos para descrever a corrida.
Senna e Prost abriam a primeira fila, Mansell e Berger na Segunda, Alesi e Piquet na Terceira Fila, Schumacher a Grande Revelação do final de semana largava na 7ªposição, Ricardo Patrese com a punição do dia anterior iria largar na 17ªposição, a corrida seria disputada com tempo aberto, um dia ideal para uma formidável corrida.
Na Largada, Senna larga muito bem e mantem a ponta, com Prost mantendo o segundo lugar, Mansell, Berger, Schumacher e Piquet em seguida, muito boa a largada de Schumacher, Sem confusões na largada, só que na subida para a grande reta, um carro verde ficava, era exatamente Schumacher, a corrida da revelação durou apenas 1 Km, A Classificação após a primeira volta: Senna, Prost, Mansell e Piquet, exatamente os 4 pilotos das 4 grandes, Mclaren, Ferrari, Williams e Benetton, Mansell começava a pressionar Prost, e sem demoras passou Prost e assumia a 2ªPosição. No Inicio da Segunda volta, Maurício Gugelmin abandona, de novo com o motor Ilmor quebrado (Motores da Empresa Mercedes diga-se de passagem) Mansell já vinha pra pressão pra cima de Senna, Prost no começo da terceira volta acabou abandonando a corrida, com a fumaça achava-se que era motor, mas acabou tendo problemas de combustível. Classificação na volta 3: Senna, Mansell, Piquet, Berger, Alesi e Modena.
Mansell e Senna começavam uma batalha pela liderança, uma luta que teve intensamente no GP da Hungria, de onde Senna venceu, Patrese já estava em 10ºlugar, e vinha pra cima de Capelli e Moreno. Classificação Após 4 Voltas: Senna 8:01.298, Mansell 0.647, Piquet 4.968, Berger 7.266, Alesi 8.050, Modena 10.157, Na Parte das Retas Senna conseguia se distanciar em cima de Mansell, nas Curvas Mansell andava mais perto, Enquanto isso em busca da Recuperação Ricardo Patrese fazia a melhor volta da corrida na volta 4. 1:58.471, Média de 210.89 Km/h e Patrese na volta 6 passou Capelli e assumia a 9ªposição, e iria pra cima de Moreno. Enquanto isso Mansell faz 1:57.904, a melhor volta da corrida feita na volta 6, com muito apetite vem Mansell pra tentar passar Senna, uma luta feroz, com a vantagem para Senna, devido a melhor velocidade de reta da Mclaren-Honda V12, mas nas curvas a Williams estava mais equilibrada, enquanto isso os dois abrem um caminhão de vantagem pra cima de Nelson Piquet com a Benetton-Ford V8, um motor fraco para a pista de Spa, mas abria de Berger que estava pressionado por Alesi, Depois vinham Modena, De Cesaris e Patrese que tinha passado Moreno e assumido a 8ªposição. E quem rodava na pista lá para Trás era o Nakajima-san, ou simplesmente Satoru Nakajima dando uma rodada ao estilo Nakajima, e abandonava a corrida. por pouco Bernard acabou se envolvendo na rodada de Nakajima, E Patrese continuava a sua saga pra subir na Classificação no final da 8ªVolta Patrese passava Modena e assumia a 7ºposição.
Classificação após 9 Voltas: Senna 17:54.080, Mansell 0.657, Piquet 8.642, Berger 11.518, Alesi 12.498, De Cesaria 17.338. e Continuava Mansell perseguindo Senna, e Senna mantinha a liderança, era uma corrida a parte dos dois, o resto é que brigava pelo 3ºlugar pra trás. Essa posição era ocupada por Piquet que tinha boa vantagem em cima de Berger e Alesi, 3 segundos e meio praticamente. Na Volta 13 Senna e Mansell começava a pegar retardatários, exatamente Erik Comas com a sua Ligier-Lamborghini que vivia péssima temporada em 91. Ivan Capelli com uma quebra de Motor deixava a corrida, com isso a Medíocre Leyton House abandona a corrida.
Com 14 pra 15 Voltas Ayrton Senna foi para os Boxes, a Mclaren trabalhou rápido, mas acabou um dos mecânicos demorando pra colocar um dos pneus novos, resultado uma troca que era pra ser de 6 segundos foi em 9 segundos 87 Centésimos, um prejuízo de 3 segundos, que dava margem para Mansell tomar a frente de Senna. Começavam as trocas de pneus para os pilotos das Equipes Grandes.
Mansell na volta seguinte foi para os Boxes, num trabalho não tão espetacular mais eficiente de 7.40 fez Mansell voltar na Frente de Senna, a Classificação era: Piquet, Berger, Mansell, Alesi e Senna. Mansell logo depois da troca de Pneus foi pra cima de Berger e logo passou Mansell, sem cerimônias nenhuma, Piquet e Berger vieram para os boxes na volta 16, a Mclaren pisou na bola feio com Berger e fez o horrível Pitstop de 16.98 segundos, e depois Berger acabou atravessando depois do pit, aborrecido com a péssima parada da Mclaren com ele. e voltou atrás de Modena, um prejuízo muito grande na corrida. A Corrida tinha Mansell na Frente, Alesi em 2º que não foi para a parada, Senna em 3º, Patrese também foi aos boxes, ele esperava correr a corrida toda sem trocar os pneus mas não deu pra fazer isso, Moreno também fez sua parada, não muito rápida, com 12 segundos de parada. A corrida parecia ser do Mansell, mesmo com a corrida ainda pra completar a Metade da Corrida.
Mas na Volta 22, Mansell passou nos boxes com o motor da sua Williams não funcionando para Mansell um desespero, para Alesi, a liderança da corrida e para Senna é uma ótima notícia pios Mansell tenha 12 pontos e tinha o controle da corrida na mão. Alesi assim assumia a ponta, e eis a questão para Senna, lutar pela vitória ou manter a segunda lugar para abrir mais do Mansell, Ao Mesmo tempo Eric Bernard abandonou a corrida com problemas de Câmbio. Com isso tínhamos na pista 19 pilotos, muito grande o número de pilotos na corrida, Alesi na Ponta e Senna não chegava nele, problemas ou cautela apenas? Com o Tempo Alesi mantinha a ponta e Senna não estava se aproximando de Alesi, esperando o final da corrida, mas Senna parecia começar a ter problemas de Câmbio. Piquet em 3º, mas Patrese estava chegando para lutar pelo 3ºlugar, e em 5ºAndrea de Cesaris que estava também chegando a essa briga. Gerhard Berger fazia a volta mais rápida da corrida, 1:56.070, na volta 25. Mika Hakkinen roda e abandona a corrida.
Na Volta 27 Alesi passa na reta voando, e Senna fica na subida, e perde muito tempo, e Piquet, Patrese e De Cesaris chegaram perto, problemas no carro de Senna, com isso Alesi era mais líder que nunca, agora podendo até administrar a vantagem que tinha sobre Senna e poupar os seus pneus, afinal ele não tinha trocado os pneus, Alesi na volta 27 Fez 1:58.9, Senna 2:08.2. Senna, Piquet, Patrese e um pouco mais atrás De Cesaris formavam um grupo que lutava pelo 2ºlugar. Comas abandonou a corrida. deixando apenas 17 carros na luta. Restando 15 voltas para o Final, se aguardava um final de arrepiar.
Na Volta 30 Patrese vai pra cima de Piquet, na Força do Motor passa Piquet, mas o veterano Patrese se empolgou um pouquinho além da conta e passou na Grama, Piquet e De Cesaris tomaram posição de Patrese, mas Patrese iria pra briga de novo, o seu carro era o melhor de todos os 4 pilotos. Morbidelli com a Minardi quebrou o Câmbio de seu carro. Mas Segundos depois para a Ferrari número 28,de Jean Alesi, mas para com problemas em seu carro, o Motor Ferrari não aguenta, e tira uma possível Vitória de Alesi. Senna reassumia a ponta com Piquet em Segundo, mas Piquet teria o segundo lugar por pouco tempo, De Cesaris colocava na Reta e passava Piquet assumindo o 2ºlugar, e tendo carro pra ganhar corrida, a Estreante Jordan Poderia vencer, e De Cesaris andando bem na corrida, Piquet em 3º estava sem ritmo para se manter nas primeiras posições.
Classificação após 31 Voltas: Senna 1:01:43.478, De Cesaris a 2.579, Piquet 4.146, Patrese 5.336, Berger 9.904, Modena 21.239. De Cesaris também adotou a tática igual do Alesi, não trocou os pneus, Patrese chegava de vez em Piquet, e na volta 34 Patrese chega no Final da Reta e passa Piquet e assume a 3ªposição, e Berger chegava em cima d Piquet, a corrida que era muito boa para Piquet na Benetton por causa das deficiências do carro acabava com indícios de um final bem frustrante para o Brasileiro. Modena também abandonava a corrida por vazamento de óleo em seu Tyrrell, com isso Moreno assumia a 6ªposição.
De Cesaris passava por fora do traçado ideal na primeira curva, tudo isso para buscar Senna e tentar vencer a corrida pela primeira vez da equipe e da sua carreira, Berger passou Piquet e assumiu a 4ªposição, Piquet estava sem a menor condição em seu carro, Lehto abandonou a corrida. Com 35 voltas completadas tínhamos 13 carros ainda na corrida, metade dos que largaram, Berger se aproximava de Patrese na briga pelo 3ºlugar, enquanto isso Senna lutava pela sua 6ª vitória na temporada, Mas com os problemas de câmbio de sua Mclaren tinha um forte adversário que era De Cesaris com sua Jordan que queria buscar a sua primeira vitória para coroar a brilhante estreia da Jordan na formula 1. a 8 Voltas para o Final da corrida Moreno decide ir aos boxes, para tentar ganhar posição, Mesmo que estivesse longe de Piquet, até prevenindo pra garantir o ponto que ele tinha. Martini tava longe de Moreno. Berger na Volta 37 é que realmente voou, 1:55.963, a melhor volta da corrida para o Austríaco Gerhard Berger. Piquet se arrastava na pista em 5º. Senna e De Cesaris ultrapassavam Pirro e Brundle que eram retardatários e lutavam pelo 10ºlugar, enquanto isso Berger continuava a voar na pista, mas uma vez a volta mais rápida da corrida. 1:55.601 na volta 39. Nessa Altura do campeonato De Cesaris já ficava mais para Patrese e Berger pelo 2ºlugar.
4 Voltas para o Final era uma Briga intensa pelo 2ºlugar, Senna estava um pouco mais tranquilo, mas com seus problemas não se sabia se o carro iria chegar ao final bem, Enquanto isso Roberto pupo Moreno Fazia a melhor volta da corrida, 1:55.161 na volta 40, uma mostra de que fez a escolha certa Moreno em trocar os seus pneus. a 3 voltas do Final Senna na ponta com De Cesaris e Patrese na 2ª e 3ªposições, Mas de repente um carro verde parava, era De Cesaris parando após brilhante corrida (Pena, seria a consagração dele no ano). Berger chegou rápido em Patrese, e já ultrapassou faltando 2 voltas e meia para o Final, o motor de Patrese entrega os pontos, e Patrese não tem mais potência, dobradinha da Mclaren, Senna e Berger nas duas primeiras posições. uma corrida que era dificílima para Senna, virou uma dobradinha para a Mclaren, e logico que Berger não iria passar nunca Senna, pois essa vitória daria 10 pontos para Senna que colocaria 22 de vantagem para Mansell. Enquanto isso Patrese estava se arrastando para ficar com o terceiro lugar, mas já era difícil ele ficar em 3º, faltando 2 voltas em uma pista de Alta, Senna partia para a última volta lento, mas partia para a vitória, Piquet na última volta passou para o 3ºlugar, Patrese ficava em 4ºlugar, mas Moreno estava chegando rápido em Patrese, e pode chegar em 4ºlugar. Berger se aproximava muito de Senna, Mas Berger Sabia como era para ser o resultado Final da corrida, Berger não se impôs, preferiu ajudar Senna e chegar em 2º com a vitória de Senna, Piquet em 3º após os problemas do seu conjunto Benetton-Ford v8-Pirelli, Moreno termina em 4ºlugar e com a melhor volta da corrida, Patrese em 5º após largar em 17º mesmo com a quebra do motor, uma belíssima recuperação na corrida, mas não valeu muito para Patrese essa Quebra. Uma Grande corrida que coroa Senna como o Rei de Spa-Francorchamps. Só lembrando, Blundell com a Brabham terminou em 6º e marcou o 1 ponto do time em 1991, e 13 carros terminaram. pois De Cesaris mesmo que tenha parado a 3 voltas do Final completou mais de 90% da corrida.
Esse bico horrível nos carros de Formula 1 foi inspiração para uma escola de Samba Semana passada a Independentes de São Toquato, Escola de Samba de Vitória fez uma tentativa de adaptação dos Bicos dos carros de Formula 1.
Bico da Formula 1 (Toro Rosso)
Para o Berimbau da Toro Rosso, quem tem menos de 18 anos, Não veja esse carro.
Carro Abre-alas da Independentes de São Torquato em 2014
A Ideia que não é boa se mostra que pode piorar. Voltaremos se tivermos algo mais bizarro do carnaval tiver sido mostrado.
Vantagens técnicas e Financeiras de se correr na F-1.8
- Reuni Pilotos de diversos estados do país, se tornando uma referência para novos talentos oriundos do Kart;
- É a categoria em que mais pistas se corre ( Tarumã, Riviera, Santa Cruz do Sul e Guaporé ), proporcionando uma experiência muito maior para o piloto;
- Só é permitido treinar em eventos oficiais da categoria ( treinos coletivos ) evitando reduções de custos e igualdade de condições para todos;
- Orçamento médio de uma temporada inferior ao de outras categorias, tais como o KART;
- Maior Grid da categoria de Fórmulas do Brasil;
- Aliado ao baixo custo e organização, todos os carros estão equipados com sistema moderno de aquisição de dados ( DACAR ), beneficiando aqueles pilotos sem experiência e ao mesmo tempo tornando o acesso a alta tecnologia mais fácil para seu aprimoramento.
Texto: Gustavo Camilo
Fotos: Gustavo Camilo – Andre Kotoman
Felipe Massa
País: Brasil
Data de Nascimento: 25 de abril de 1981
Currículo:
Em 1998 Felipe Massa ingressa na Formula Chevrolet onde fica a temporada de 1999 e acaba sendo o campeão, Nesse período até chegar a Formula 1 foram várias vitórias, Disputou em 2000 a Formula Renault 2000 Europeia e a Italiana sendo campeã de Ambas as categorias, Em 2001 é campeão da Euro Formula 3000 com a equipe Draco Junior, Disputou provas na European Supertouring Champinoship e disputou as 24 horas da Sicília aonde ele completou a prova em 2ºlugar, Nesse mesmo ano Massa fez testes pela Sauber e acabou sendo contratado pela equipe Ferrari e emprestado para a Sauber para correr a temporada de 2002, Após uma temporada irregular acaba sendo piloto de Testes da Ferrari, Acaba voltando a ser piloto da Sauber em 2004 e 2005, com desempenhos mais constantes Massa acaba assinando com a Ferrari para um contrato de 1 ano para ser companheiro de equipe de Michael Schumacher.
Felipe Faz uma temporada muito boa, principalmente na segunda metade de ano quando o Brasileiro ganha suas duas primeiras corridas na Categoria. No GP da Turquia e no GP do Brasil e fecha o ano em 3ºlugar. Em 2007 Massa tem uma grande ascensão e acaba disputando o título até a 3 provas do final do campeonato, Acaba a temporada em 4ºlugar tendo ganho 3 corridas (Bahrein, Espanha e Turquia). Em 2008 Massa tem seu melhor ano e acaba ficando a 1 ponto do título. Conquistando o vice-campeonato com 6 vitórias.
Em 2009 a Ferrari não faz um grande carro, Massa teve um começo de ano difícil, Mas começava a crescer no campeonato, Justamente quando estava a Ferrari ascendendo melhores resultados Felipe Massa sofre um Grave acidente no GP da Hungria durante o Treino oficial, uma mola do carro de Rubens Barrichello acaba soltando do carro do Brasileiro e atingido a cabeça do piloto da Ferrari que teve de fazer uma cirurgia e desse modo ficou o resto da temporada de 2009 se recuperando do acidente.
Em 2010 Massa teria como companheiro de Equipe o Espanhol Fernando Alonso, Ai começava seus anos mais difíceis na Formula 1, Superado pelo seu companheiro de equipe Massa acaba ouvindo a ordem de equipe tão famosa: Fernando is Faster than You. A partir dai Felipe acaba perdendo a confiança e ficando longe da disputa por vitórias, Eme fecha o ano de 2010 e de 2011 em 6ºlugar sendo que Massa em 2011 não conseguiu nenhum pódio se quer na temporada. Em 2012 a sua primeira parte de temporada é péssima, e os boatos de uma possível demissão cresciam ainda mais, Mas a partir da segunda metade de temporada o Brasileiro consegue reagir e acaba conquistando 2 pódios e renovando seu contrato com a Ferrari.
Em 2013 Massa começa o ano relativamente melhor, Mas uma sequencia de Maus resultados seja por acidente, seja por quebras ou erro do piloto acabaram por definir pela não renovação de contrato com a Ferrari, No Final do ano Massa fechava o Circulo na Ferrari e assinaria com a Williams para 2014 para ser o líder da reformulação da equipe Inglesa. Depois de 12 anos de ambiente com a Ferrari o Brasileiro nascido em Botucatu tenta a virada em sua carreira em novos ares, Na Equipe de Sir. Frank Williams.
Grandes Prêmios: 193
Vitórias: 11
Poles: 15
Pódios: 36
Pontos na Carreira: 816 Pontos
Pontuação de 61 a 90: 331 Pontos
Pontuação de 91 a 2002: 342 Pontos
Pontuação de 2003 a 2009: 520 Pontos
Pontuação de 2010 a 2013: 1348 Pontos
Melhores voltas 14:
Equipes:
Sauber 2002-2004 e 2005
Ferrari 2006 até 2013
Williams 2014
Títulos:
Fórmula Chevrolet Brasileira: 1999
Fórmula Renault Italiana: 2000
Fórmula Renault Europeia: 2000
Fórmula 3000 Euro-Series: 2001
Em 2013: 8ºlugar com 112 pontos pela Equipe Ferrari
Avaliação do Piloto:
Depois de um circulo de 12 anos com a Ferrari Felipe massa decidiu mudar de ares, partir para a Inglesa Equipe Williams para ser o líder de uma equipe que busca se reencontrar com as vitórias, A Experiência dele na Ferrari vai ajudar muito, As sequelas do acidente de 2009 não parecem mais esta mais afetando o seu desempenho, E o psicológico do Piloto Brasileiro deve esta bem melhor do que antes, Espera uma temporada não só redentora a Williams como para o Piloto Brasileiro.
Valtteri Bottas – 77
Valtteri Bottas
País: Finlândia
Data de Nascimento: 28 de Agosto de 1989
Currículo:
Grandes Prêmios: 19
Vitórias: 0
Poles: 0
Pódios: 0
Pontos na Carreira: 4 Ponto
Pontuação de 61 a 90: 0 Ponto
Pontuação de 91 a 2002: 0 Ponto
Pontuação de 2003 a 2009: 1 Ponto
Pontuação de 2010 a 2013: 4 Pontos
Melhores voltas 0
Equipes:
Williams 2013-2014
Títulos:
Formula Renault 2.0 Eurocup – 2008
Formula Renault 2.0 NEC – 2008
Masters of Formula 3 – 2009 e 2010
GP3 Series – 2011
Em 2013: 17ºlugar com 4 pontos pela Williams
Avaliação do piloto:
Bottas é um piloto que conheço desde de 2010, Falaram muito dele, que ele era uma das promessas para o Futuro da Formula 1, O que se viu em 2013 foi um piloto que aproveitou as chances que teve e acabou conseguindo um Grid maravilhoso no Canadá e um Grande final de semana em Austin, Bottas superou a Maldonado mesmo com menos experiência que o Venezuelano. Para 2014 ele deve crescer com a presença de Felipe Massa na Equipe e se a equipe trabalhar bem ele pode ter uma grande temporada e se consolidar na categoria e honrar a Tradição dos pilotos Finlandeses.
